Hur man öppnar ett företag som säljer flygbiljetter. Vi tjänar pengar på att sälja biljetter

I enlighet med flygbolagens krav - att utföra aktiviteter för försäljning av flygbiljetter du behöver skaffa ett IATA-certifikat(International Air Transport Association) och gå in i flygbolagsavvecklingssystemet (BSP).

Att arbeta under direkta agentavtal på flygtransportmarknaden är endast möjligt med ett fåtal flygbolag.

För dem som är nya på flygtransportmarknaden, såväl som för dem för vilka försäljning av flygbiljetter inte är deras huvudsakliga verksamhet, är det en kostsam och tidskrävande process att skaffa ett IATA-certifikat och uppfylla alla flygbolagskrav. Som ett exempel - Den minsta ekonomiska garantin för att börja arbeta är $50 000. Dessutom finns det krav på anställdas kvalifikationer, kassaskåp för att lagra strikta rapporteringsformulär och behovet av att ansluta till terminalerna i internationella bokningssystem.

Under samarbetet, om betalningsplanen inte uppfylls, kopplas agenten från det ömsesidiga avvecklingssystemet och förlorar möjligheten att sälja flygbiljetter.

Denna strikta praxis är relaterad till flygbolagens krav för att säkerställa säkerheten för ömsesidiga uppgörelser.

Vem är en underagent för flygbiljetter? Skillnader mellan en subagent och en IATA-agent. Fördelar med en underagent.

Subagentär en individ eller juridisk person som inte har direkta kontrakt med flygbolag och inte har ett IATA-certifikat, men som samtidigt samarbetar med en IATA-agent. Underagenten är inte ansvarig direkt gentemot flygbolagen och IATA, utan ingår ett avtalsförhållande med ett företag som är en direkt agent för IATA.

Hur man blir en underagent och öppnar ett biljettkontor

Innan arbetet påbörjas måste underagenten och IATA-agenten underteckna ett underbyråavtal, som kommer att styra förhållandet mellan parterna. Beroende på de etablerade IATA-arrangemangen kan agenten förse subagenten med följande: verktyg för att sälja flygbiljetter:

tillgång till ett onlinekonto med ett användarvänligt gränssnitt för bokning och utfärdande av flygbiljetter;
professionella bokningssystemterminaler (Amadeus, Sabre, Galileo, etc.);
dagliga nyhetsbrev med flygbolagsbestämmelser;
utbildning för att arbeta i bokningssystem.

Hur kan en underagent välja vilken IATA-ombud som ska ingå avtal med? Kriterier

Valet av en leverantör för försäljning av flygbiljetter - en IATA-agent - görs enligt följande kriterier:

Storleken på serviceavgiften som IATA-agenten tar ut vid utfärdande av biljetter (om flygbolaget inte betalar någon provision). Och vice versa, beloppet för provisionen betalas av agenten till underagenten (om a.k. betalar provisionen).
Möjlighet att arbeta med uppskjuten betalning, pga när en biljett utfärdas av en IATA-ombud innan betalning görs av en underagent.
Jobba kvällar, nätter, helger och högtider.
Tillgänglighet för en chef som tilldelats underagenten.
Möjligheten att förse underagenten med en terminal för bokning (om underagentens anställda är tillräckligt kvalificerade) eller förmågan att arbeta på förfrågningar (om underagenterna inte har möjlighet att göra reservationer på egen hand).
Professionella bokningssystemterminaler (Amadeus, Sabre, Galileo, Worldspan, Sirena, Gabriel, Spark, Farelogix, Sandbox, UFS, etc.).
Möjlighet att få ytterligare bonusbelöningar för en viss försäljningsvolym.
Tillgång till specialpriser för destinationer av intresse för underagenten, till exempel, Sydöstra Asien, USA, europeiska länder, etc.
Närvaron av en IATA-agent med tillgång till tariffer för vissa kategorier av passagerare: ungdomar, lärare, studenter, pensionärer, etc.
Tillgänglighet av egna garanterade block i vissa riktningar.
Möjlighet att boka ytterligare tjänster för flygbiljetter: VIP-tjänster, bokning av speciella kategorier av passagerare, transport av musikinstrument, djur, sportutrustning och utrustning.
Möjlighet att tillhandahålla ett komplett utbud av turisttjänster (pass, visum, marktjänster och så vidare.).
Genomför utbildning av en IATA-agent om bokningssystem, flygbolagsprodukter etc.
Tillgång till regelbundna nyhetsbrev med information från a.k.
Organisera seminarier med tjänsteleverantörer.
Stöd till underagentpassagerare vid flygförseningar och inställda flyg, assistans med påtvingat återvändande pengar eller utbyte av pengar i fall av force majeure-situationer med underagentpassagerare.

Det viktigaste i arbetet är förstås den mänskliga faktorn, snabbheten och professionaliteten hos IATA-agentpersonalen, spårning av felaktiga bokningar och ett konstruktivt förhållningssätt vid subagentfel.

Till vilka priser kan en underagent sälja biljetter?

På flygtransportmarknaden, liksom på andra marknader, är regeln att ju mer en agent säljer, desto fler möjligheter (speciella priser och villkor) kan han få från flygbolagen.

Genom att ingå ett avtal med en stor IATA-byrå kan underagenten få tillgång till speciella priser och villkor som underagenten inte skulle kunna få baserat på sin försäljningsvolym.

Det händer till och med att en underagent till en stor IATA-agent har tillgång till bättre förutsättningarän en liten IATA-byrå. Särskilda villkor kan inkludera:

ökad provisionssats;
möjlighet att boka för fler långsiktigtän vad som föreskrivs i de allmänna reglerna;
få ytterligare belöningar för att uppnå försäljningsvolymer med vissa flygbolag.

Tillsammans med särskilda villkor finns det ett antal specialpriser som inte är tillgängliga på flygbolagens webbplatser eller sökmotorer online, såväl som de som inte är tillgängliga i systemen för små IATA-byråer.
Dessa tariffer inkluderar:

Researrangör tariffer som tillhandahålls av IATA till en byrå som är specialiserad på vissa destinationer. Tarifferna kan till exempel vara för en specifik stad eller för alla städer i landet. En speciell egenskap hos dessa tariffer är kravet att sälja dem som en del av ett turistpaket.
Tariffer för vissa kategorier passagerare: elever, lärare, sjömän, etc. Tillgången till sådana priser är också begränsad till ett fåtal byråer på marknaden. Försäljning enligt tariffen måste ske mot tillhandahållande av styrkande dokument (ITIC, ISIC, sjömanspass).
Särskilt subventionerat priser. Subventioner kan ges till en specifik kategori av medborgare (till exempel medborgare i Ryska federationen som flyger till vissa platser. Till exempel städer i Fjärran Östern, Sibirien, Kaliningrad, etc.).
Specialgrupp priser. Indelad i 2 kategorier:
- fasta priser med förbehåll för ett lägsta antal passagerare som reser på samma flyg;
- tariffer som är föremål för överenskommelse på individuell basis.
Blocktaxor. I huvudsak liknar de grupppriser, men det speciella med tarifferna är att IATA-agenten garanterar flygbolaget att tillhandahålla ett visst antal passagerare på varje flygning.
Tillgång till specialpriser gör att underagenten kan sälja flygtransporter till förmånligare villkor för slutkunden.

Hur fungerar underagentens inkomst (subagents provision) - vilken typ av inkomst kan en underagent få från en flygbiljett?

Vid försäljning av flygbiljetter kommer underagentens inkomst att beräknas baserat på:

provisioner från tariffer för flygtransport;
serviceavgift för underagent;
IATA agent bonus för att uppnå försäljningsvolym.

Idag, vid försäljning av flygbiljetter, lägger de flesta säljare av agenter eller underagenter till serviceavgift-de där. avgift för tillhandahållande av tjänster för val och utfärdande av en flygbiljett. Om prissättningen görs av a.k. byggs på bekostnad av serviceavgifter, kommer underagentens inkomst att vara skillnaden mellan det belopp som betalas för flygbiljetter och nettokostnaden för biljetten från ombudet. Beroende på a.k. biljetten kan innehålla en serviceavgift eller inte. Alla IATA-byråavgifter är fastställda i avtalet med underagenten. Underagenten har rätt att självständigt fastställa sitt eget arvode för slutkunden.

Om flygbolaget tillhandahåller provision på en flygbiljett, betalar IATA-agenten underagenten del av provisionen i enlighet med avtalet. Underagenten har rätt att självständigt lägga till eller inte lägga till en serviceavgift på flygbiljetten.

Som regel är underagentens inkomst från en flygbiljett större än IATA-agentens inkomst från samma biljett.

Alternativ för samarbete mellan en underagent och en IATA-agent

Ju mer arbete en underagent åtar sig med en beställning, desto lägre serviceavgift tar IATA-ombudet ut.
Det finns fyra huvudalternativ för samarbete:

Arbeta på förfrågningar, d.v.s. när både valet av flyg och utfärdandet av flygbiljetter utförs av en IATA-agent. Detta är det enklaste schemat som passar alla, inklusive nybörjare, utan någon arbetserfarenhet.
Arbeta med att självständigt välja flygningar på ett personligt onlinekonto med ett bekvämt grafiskt gränssnitt, som en IATA-agent tillhandahåller åtkomst till. Detta alternativ kan kräva introduktion/grundläggande kunskaper om flygresor.
Arbeta med självständigt urval av flyg i terminalerna i internationella bokningssystem. Typiskt tillhandahålls terminaler av en IATA-agent. Flygbiljetter utfärdas av en IATA-agent. För att arbeta i terminalerna krävs kunskap om att arbeta med bokningssystemet. En IATA-agent ger utbildning.
Arbeta med självständigt urval av flyg och oberoende registrering av flygbiljetter i internationella bokningssystem. För att arbeta enligt detta system krävs fördjupade kunskaper om bokningssystemet och arbetslivserfarenhet.

Nuförtiden kan du köpa biljetter genom att kontakta valfritt kontor hos en researrangör eller flygbolag. Här får du hjälp att välja det bästa alternativet sett till pris och tid. Det finns inte längre sådana köer som under sovjettiden, tack vare ett tillräckligt antal biljettkontor.

Flygbiljettkontor träffas storstäder mycket oftare än på järnväg. Detta förklaras av att Järnvägsministeriet fortfarande är monopolist. Vid stationerna är det köer och många återförsäljare som erbjuder biljetter till populärare flyg.

Idag säljs 10-15% av alla biljetter i Ryssland reseföretag. Andelen ökar när det gäller internationella resor. Köper du en biljett från en resebyrå är det inte nödvändigt att ha ett resepaket. 50-70% av kostnaden för "paketet" är biljetter. Flygresor är mycket viktigare och dyrare än att boka hotell och organisera fritidsaktiviteter.

Från utsidan kan det tyckas att du bara behöver hyra ett rum och installera en dator för att öppna ett biljettkontor. I verkligheten är allt mycket mer komplicerat. Det viktigaste här är information. Att organisera tillgången till informationskällor innebär många svåra förhållanden. För att sälja flygbiljetter måste du vara agent eller underagent till flygbolaget vars biljetter du ska sälja. Alla företag har sina egna krav. För att bli agent för ett utländskt företag måste du registrera dig som en ackrediterad IATA-agent (International Transport Association). Denna förening ställer mycket stränga krav på säker utrustning och på utbildningsnivån för personal som kommer att vara med och utfärda biljetter. Dessutom accepterar IATA endast garantier från ett visst antal utländska banker. För medlemskap i IATA krävs en insättning på $20 000. För en liten byrå är dessa villkor praktiskt taget omöjliga att uppfylla. I det här fallet kan du ingå ett underbyråavtal.

Genom agenturavtal kan du utfärda biljetter på flygbolagets blanketter (lager). Flygbolagets främsta bekymmer är säkerheten för avloppsvattnet. För att undvika förlust eller skador på avfall kontrollerar deras ägare tillförlitligheten hos den potentiella agentens säkra utrustning (och i allmänhet villkoren för att lagra och fylla i formulär) och personalens kvalifikationer. Om avloppsvatten skadas debiteras verket böter. Bötesbeloppet beror på flygbolaget. Cirka 200-500 USD per formulär. Detta för att erhålla ekonomiska garantier; vid uppsägning av kontraktet återbetalas depositionen.

Men för att bli en flygbolagsagent räcker det inte bara att bli en ackrediterad agent för IATA eller Transport Clearing House (för agenter för ryska flygbolag).

Det är mycket viktigt att få tillgång till globala bokningssystem ("Amadeus", "Gabriel", "Galileo", "Star" eller "Sirena", för järnvägstransport - "Express"). Du kan ansluta en gång eller permanent. Sådana system låter dig boka platser på vilken flygning som helst från var som helst i världen. Tillgång till sådana system kostar $40-60 per månad och $40-100 för en engångsanslutning (beroende på operatör).

Du kan bli en flygbolagsagent endast om du har erfarenhet av att organisera flyg och kundbas, annars är du inte intresserad av transportören. Det rekommenderas inte att använda "billiga" transporttjänster. Genom att "spela" på skillnaden i priser mellan stora flygbolag kan du spara $6 000-10 000 per flyg eller $30 per biljett.

De flesta flygningar sker på helgdagar: Nyår, maj helgdagar. På grund av att linjefartyg ofta återvänder tomma, varierar biljettpriserna. Till exempel kostar en biljett till Egypten på vanliga dagar cirka $170, på helgdagar - $260-280.

Om en resebyrå inte har råd med byrån för flera stora flygbolag, tillgriper de underbyråavtal. Du kan bli underagent till vilket flygbolag som helst endast med dess tillstånd och på de villkor som fastställts av företaget. Även om dessa krav inte längre är lika stränga som myndighetens krav. Det finns underagenter, såväl som kommissionärer.

De får cirka 6-7 % av biljettpriset. Företaget får själv 5-7% i provision. Många flygbolag har dock ett bonussystem. Men eftersom tariffplanerna ökar hela tiden, även stora företag har svårt att få bonusar regelbundet.

Praxis med att sälja biljetter online har funnits länge. Många internetbyråer har dykt upp och du måste kunna "sticka ut från mängden." Således erbjuder en av dessa byråer bokning av flygbiljetter för internationella och inhemska flygbolag, hotell, biluthyrning via Internet. Den har ett specialutvecklat program som låter dig behandla en enorm mängd ansökningar och göra bokningar i realtid (det rapporterar omedelbart tillgången på platser och biljettpriset). Med ett sådant system kan du se besparingar i pengar (boka en biljett utan mellanhänder), tid (fylla i ett enkelt formulär och snabb leverans av biljetten med bud), valfrihet (dussintals flygalternativ och massa). specialerbjudanden). Dessutom låter detta system dig få en biljett inte bara med en kurir, utan också självständigt, på flygplatsen eller i en av Rysslands städer (även inte en mycket stor). En sådan tjänst tillhandahålls dock mot en avgift.

Systemet tillåter små resebyråer att betjäna sina kunder bättre. Det föreskriver också provisioner för resebyråer.

Det finns svårigheter med att boka biljetter till charterflyg. Information om dem är endast tillgänglig från den resebyrå som organiserade det. Biljetter till "diagram" är billigare än för reguljärflyg. Nu låter ett antal webbplatser dig inte bara köpa biljetter till "diagram", utan också att jämföra priserna för de flesta operatörer och välja det billigaste och mest bekväma alternativet.

Situationen är annorlunda vid bokning av tågbiljetter, eftersom... MPS är en monopolist. Här bokas inte biljetter, utan utfärdas, vilket i princip är samma sak.

Moskva Järnväg(Moscow Railways) anförtrodde ingåendet av kontrakt till Moscow Railway Agency (MZhA). Avtalet som ingåtts av researrangören med MZhA föreskriver att en försäljningsterminal kommer att finnas på företagets kontor tågbiljetter och tillåter försäljning av biljetter på ryska inrikeslinjer.

MFA har inte mindre krav än IATA. Det finns tre stadier av ackreditering: 1 - ackreditering av agentens rätt att ha ett kontrakt, 2 - ackreditering av själva försäljningsstället, 3 - ackreditering av anställda som kommer att arbeta på försäljningsstället i detta företag.

Resebyråer sätter sina egna avgifter, eftersom... MHA tillhandahåller inga provisioner. Avgiften för varje företag är olika, cirka 120 rubel. från biljetten.

Det finns en nyans i biljettbranschen. Under säsongen finns det för många turer och för att locka kunder kanske resebyråer inte tar ut momsen på 5 %. Faktum är att när du köper en biljett från ett flygbolag, Resebolag som juridisk person inte betalar denna skatt. I teorin borde denna skatt tas ut från kunden, men...

Så, för att sammanfatta, kan vi säga att det är mer lönsamt att sälja flygbiljetter, eftersom... MJA gör inga provisioner. Det är också mycket mer lönsamt att inte ha ett depåförhållande med flygbolaget, utan att njuta av den maximala graden av lojalitet från flygbolagets sida.

Baserat på en artikel av Oleg Cresp publicerad i Business Journal

Flygbiljettkontor finns mycket oftare i stora städer än i järnvägs. Detta förklaras av att Järnvägsministeriet fortfarande är monopolist. Vid stationerna är det köer och många återförsäljare som erbjuder biljetter till populärare flyg.

Idag i Ryssland säljs 10-15% av alla biljetter av reseföretag. Andelen ökar när det gäller internationella resor. Köper du en biljett från en resebyrå är det inte nödvändigt att ha ett resepaket. 50-70% av kostnaden för "paketet" är biljetter. Flygresor är mycket viktigare och dyrare än att boka hotell och organisera fritidsaktiviteter.

Men för att bli en flygbolagsagent räcker det inte bara att bli en ackrediterad agent för IATA eller Transport Clearing House (för agenter för ryska flygbolag).

Du kan bli en flygbolagsagent endast om du har erfarenhet av att organisera flyg och en kundbas, annars kommer du inte att vara av intresse för flygbolaget. Det rekommenderas inte att använda "billiga" transporttjänster. Genom att "spela" på skillnaden i priser mellan stora flygbolag kan du spara $6 000-10 000 per flyg eller $30 per biljett.

De flesta flygningar observeras på helgdagar: nyår, maj helgdagar. På grund av att linjefartyg ofta återvänder tomma, varierar biljettpriserna. Till exempel kostar en biljett till Egypten på vanliga dagar cirka $170, på helgdagar - $260-280.

Praxis med att sälja biljetter online har funnits länge. Många internetbyråer har dykt upp och du måste kunna "sticka ut från mängden." Således erbjuder en av dessa byråer bokning av flygbiljetter för internationella och inhemska flygbolag, hotell och biluthyrning via Internet. Den har ett specialutvecklat program som låter dig behandla en enorm mängd ansökningar och göra bokningar i realtid (det rapporterar omedelbart tillgången på platser och biljettpriset). Med ett sådant system kan du se besparingar i pengar (boka en biljett utan mellanhänder), tid (fylla i ett enkelt formulär och snabb leverans av biljetten med bud), valfrihet (dussintals flygalternativ och många specialerbjudanden ). Dessutom låter detta system dig få en biljett inte bara med en kurir, utan också självständigt, på flygplatsen eller i en av Rysslands städer (även inte en mycket stor). En sådan tjänst tillhandahålls dock mot en avgift.

Systemet tillåter små resebyråer att betjäna sina kunder bättre. Det föreskriver också provisioner för resebyråer.

Det är svårt att boka biljetter till charterflyg. Information om dem är endast tillgänglig från den resebyrå som organiserade det. Biljetter till "diagram" är billigare än för reguljärflyg. Nu låter ett antal webbplatser dig inte bara köpa biljetter till "diagram", utan också att jämföra priserna för de flesta operatörer och välja det billigaste och mest bekväma alternativet.

Situationen är annorlunda vid bokning av tågbiljetter, eftersom... MPS är en monopolist. Här bokas inte biljetter, utan utfärdas, vilket i princip är samma sak.

Moscow Railway (MZD) anförtrodde ingåendet av kontrakt till Moscow Railway Agency (MZA). Avtalet som ingicks av researrangören med MZhA föreskriver att en terminal för försäljning av järnvägsbiljett kommer att finnas på företagets kontor och tillåter försäljning av biljetter för inrikesryska rutter.

Resebyråer sätter sina egna avgifter, eftersom... MHA tillhandahåller inga provisioner. Avgiften för varje företag är olika, cirka 120 rubel. från biljetten.

Det finns en nyans i biljettbranschen. Under säsongen finns det för många turer och för att locka kunder kanske resebyråer inte tar ut momsen på 5 %. Faktum är att när man köper en biljett från ett flygbolag betalar inte ett reseföretag som juridisk person denna skatt. I teorin borde denna skatt tas ut från kunden, men...

Baserat på en artikel av Oleg Cresp publicerad i Business Journal

Aviasales-byrån erbjuder dig öppna ett biljettkontor direkt på ditt kontor på en dag, utan behov av ackreditering och anställning av specialister som kan bokningssystemet. För försäljning av flygbiljetter Du behöver bara tillgång till internet. Det är allt!

Har du en hemsida eller blogg om turism och resor, ett forum eller en regional portal? Ge användarna möjligheten Sök chipflyg direkt på din hemsida och tjäna pengar på sålda flygbiljetter och hotellrumsreservationer. Helt enkelt, automatiskt!

Vem kan bli vår partner för försäljning av flygbiljetter?

Hur det fungerar?

Du placerar ett sökformulär för flygbiljetter på din webbplats. Om en användare är intresserad av att köpa en flygbiljett, då söker han efter en biljett, bokar och köper den. Du får din provision på 50-70 % av vår inkomst från den sålda flygbiljetten. Dessutom betalar vi en provision för hotellbokningar och andra användbara produkter och tjänster.

Formuläret för att snabbt söka efter de billigaste flygbiljetterna till alla destinationer kan se ut så här (ett av alternativen):

(Förresten, exempelformuläret fungerar och du kan just här och nu
hitta och köpa de billigaste flygbiljetterna till alla destinationer!)

Varför är Aviasales bättre än andra?

Vi är den största och mest kända ryska metasökmotorn för flygbiljetter. Våra användare köper tiotusentals flygbiljetter varje månad. På grund av våra volymer lyckas vi få maximal provision från byråer och flygbolag, 2-3 gånger mer än de betalar någon annan. 70, och till och med 50 % av detta belopp är mer än du kan få genom att arbeta med dem direkt.
Vi erbjuder det bredaste utbudet av flygbiljetter , som arbetar med både ryska och utländska partners, såväl som direkt med flygbolag, ger vi användaren en objektiv bild av priserna för flygbiljetter hos ledande byråer och flygbolag, han behöver inte leta efter biljetter någon annanstans. Det betyder att användaren med stor sannolikhet kommer att hitta och köpa den flygbiljett han behöver av dig.
Vi erbjuder de priser som flygbolag och partnerbyråer ger oss.
Vi betalar inte bara för flygbiljetter, utan även för andra turismprodukter till exempel att boka hotellrum. Maximal inkomst från varje användare är huvudmålet.
Vi har gjort affiliate-marknadsföring i över 11 år. Vår samlade erfarenhet gör att vi kan få ut det mesta av din trafik. Du kan se köpstatistiken för dina besökare online i personligt konto. Du kommer att kunna analysera antalet sökningar, bokningar och försäljningar.
Vi förbättrar ständigt kärnan och gränssnittet i vår sökmotor, skapar nya tjänster för webbplatsanvändare, kopplar ihop nya byråer och flygbolag. Det är så vi lyckas uppnå maximal konvertering användare till riktiga köpare.
Vi lägger inga begränsningar på trafik eller ämnet för din webbplats - vem som helst kan registrera sig och börja tjäna pengar hos oss. Vid registrering kräver vi inte att du undertecknar ett gäng dokument och tillhandahåller detaljerad information– hela processen tar bara några minuter.

Du kan få mer detaljerad information, hitta svar på dina eventuella frågor, ladda ner en presentation i pdf-format, samt registrera dig och börja tjäna pengar hos oss genom att sälja de billigaste flygbiljetterna på