« Ett litet skepp rundade en udde som var ena sidan av en liten vik. På motsatta stranden fanns en åker där fiskare stod.Endast de minsta fartygen, och även då bara ibland, vågade komma nära denna strand, där det fanns många undervattensklippor och sandiga stim.

De desperata som gav sig ut på en så farlig resa var på en långsträckt svart skonare. Fartyget, med enbart storseglet och en lätt fock utsträckt till slutet av bogsprötet, gled graciöst och lätt genom vattnet, vilket orsakade vidskeplig förvåning hos nästan alla. Piloten kikade in i mörkret som om han hade övermänsklig syn. Alla på fartyget kände att deras ledare hade en utmärkt kunskap om navigeringsvetenskapen, och det förnyade förtroendet som väcktes för dem fördubblade iver. Befälet över skeppet överfördes till honom utan vidare diskussion; och i de mest alarmerande ögonblicken, när strålen från vågorna hoppade över gårdarna, fångade alla, till sista person, girigt varje ord från främlingen, vilket ledde dem till sådan magisk lydnad».

Pilot- äldsta yrket, känd i historien navigering sedan urminnes tider. Omkring 500 f.Kr e. en samling skapades för att informera sjömän, som beskrev stränderna där länderna i Västeuropa nu ligger. Det finns källor om arabiska piloter som berättar hur de använde metallverktyg, samt kompass och sjökort. Parallellt med utvecklingen av navigationen förbättrades lotsningen som en integrerad del av navigeringen. Piloter deltog aktivt i utvecklingen av den globala sjöfarten, i att tillhandahålla hamnar, i säkerhetsåtgärder navigering. De skapade sjökort, installerade navigationshjälpmedel, fungerade som rådgivare vid val av platser för fyrar och inflygningar till hamnar och deltog i utredningen av sjöolyckor.

att få upp ett fartyg ur floden är inte en lätt uppgift

Medeltida sjörätt definierade två kategorier piloter: den första kategorin omfattade personer som endast sysslade med guidning på öppet hav och över olika avstånd; till den andra kategorin - personer som tillbringade tid uteslutande nära kusten eller genomförde avgång och inträde av fartyg i hamnar. Sjömän i den första kategorin kallades piloter på öppet hav, den andra kategorin - kustnavigering.

Eran av stora upptäckter gav piloter utbredd berömmelse, eftersom det under denna period fanns ett akut behov av erfarna sjömän. Det är känt att den förste som rapporterade förekomsten av okända landområden i den östra delen av Atlanten var den portugisiske höghavspiloten Martin Vincente, och piloten Barthalomew Ruiz följde med den store navigatören på hans havsresa. Men inte alla sjömän litade på av sina kaptener med sina fartyg. För misstag och bristande kunskap väntade stränga straff för piloterna.

Pilot ingick i fartygets besättning, eftersom han var anställd för hela resan, och hans funktioner var kunskap om ruttens särdrag och problemfri navigering av fartyget till destinationshamnen. Dessutom bar han lika ansvar med alla medlemmar av fartygets besättning. Kaptenen var således inte ansvarig för lotsningen av fartyget och denna funktion tilldelades lotsen och rorsmannen.

Med utveckling frakt I världen har kustlotsning blivit allt viktigare, eftersom det verkliga hotet mot sjöfartens säkerhet har ökat i sådana områden. Statsledare började uppmärksamma detta problem och började naturligtvis bestämma lotsområden, reglera ordningen för passage av farleder och licensiera lotsverksamhet. Trend navigering ledde till uppkomsten av ett stort antal piloter Därför började det med tiden bildas fackföreningar som var involverade i reglering lotsning.

Med tiden började organisationen av pilottjänsten att förändras, vilket ledde till att rollen som pilot ombord på fartyget, samt hans rättigheter under lotsningen av fartyget. Olika länder legaliserade sin verksamhet på sitt eget sätt, vilket ledde till uppkomsten av olika former av lotstjänster och typer av lotsning. Ansvaret har ändrats piloter: Gryma straff ersattes gradvis med mer humana metoder.

Definitionen av ordet " pilot"(från det holländska namnet" lootsmann") är en rorsman, en erfaren navigatör som är bekant med det specifika vattenområde som omfattas av hans licens med rätt att tjänstgöra fartyg och fartyg. Men detta koncept avser endast den tidiga utvecklingen av lotstjänsten. Mer och mer utvecklande frakt gjorde pilotyrket ganska lönsamt. Varje land utan land var intresserad av utveckling sjösäkerhet.

Med utvidgningen av det ryska imperiets territorium började pilotinstitutioner dyka upp i slutet av 1700-talet. I den södra territoriella delen utvecklades piloten i hamnarna i Batumi, Kerch, Nikolaev och Odessa. Utvecklingen av sjötransporter och tillväxt bidrog till utvecklingen av lotsningen. Det var från Nikolaev som utvecklingen började seglingsanvisningar i Ryssland vid Svarta havet.

1903 den första pilotbesättningar. Ursprungligen var lotsningen av statlig karaktär, och navigeringen av fartyg utfördes av marinavdelningen, men med tiden överfördes lotstjänsten till privata händer och bestod som regel av invånare i en viss region. Fartygskaptener var skyldiga att använda sig av lotsar, eftersom detta kontrollerades av sjöfartsavdelningen.

Ledningens inställning till den "sjöfartsaristokratin" var respektfull: piloternas familjer tilldelades mark och gratis utbildning för barn i församlingsskolor tillhandahölls. Tsar Peter I behandlade dem med särskild respekt - han befriade piloterna och deras familjemedlemmar från alla plikter och överförde dem till fullt statligt stöd.

Redan under andra hälften av 1800-talet var de ryska havens kust uppdelad i sju lotsdistrikt, där statliga hydrografiska tjänster, lotsföreningar och fria specialister verkade. Bortsett från lotsning av fartyg, med prioritet till krigsfartyg, anförtroddes samhället många andra ansvarsområden. De övervakade installationen av bojar och andra varningsskyltar i rätt tid, eventuella förändringar i farledarnas djup och rapporterade till hamnkaptenen och vattenpolisen om fartyg som dumpade sopor, kol eller barlast i farlederna.

pilotarbete i fotografier

att gå ombord på ett fartyg är ett farligt jobb

när lotsen är ombord är kaptenen lugn

lots som lotsar ett containerfartyg

Ukrainsk lotsning tillhandahålls av Delta Pilot-organisationen

För närvarande i funktioner piloter lite har förändrats. Piloter behövs där navigering längs farleden ger särskilda svårigheter i terrängen. Lotsen ska anlända till fartyget vid första signalen, som består i att hissa en speciell flagga på masten - lotsflaggan. Genom att presentera din blankett för fartygets kapten, pilot går ombord på fartyget och tar kontrollen, men närvaron av en erfaren sjöman befriar inte kaptenen från ansvaret för att styra fartyget. På formuläret pilot befälhavaren på fartyget anger fartygets faktiska djupgående och förskjutning, samt det belopp som ska betalas för passagen. Den indikerar även andra noteringar som kan vara relevanta för fartygets navigering. Piloterär skyldiga att ge företräde Föraren tilldelas en särskild skylt, som han bär på bröstet när han utför officiella uppgifter, han har ingen rätt att för obehöriga röja om farleders och vattenområdens tecken och egenskaper.

Kostnad för serviceavgift pilot och förfarandet för betalning fastställs av de regler som utfärdats av sjöfartsministerierna i samförstånd med ministrarna för brottsbekämpande myndigheter, såväl som av lotsföreningarnas stadgar. Förutom tråden fartyg och fartyg I uppdragen som lotsar ingår att göra mätningar av väggårdar och farleder i hamnar, medverka i uppsättning av varningsskyltar m.m.

Piloter har till sitt förfogande lotsbåtar. Ett av dessa projekt 70161 " Pilot Kokhanov" byggdes 2001 på ett varv i staden Nikolaev.

lotsbåt "Lotsman Kokhanov"

Tekniska data för pilotbåten "Lotsman Kokhanov":
Längd - 25 m;
Bredd - 6 m;
Utkast - 2 m;
Förskjutning - 111 ton;
Hastighet - 12,5 knop;
Kraftverk - två VOLVO PENTA dieselmotorer med en total effekt på 960 hk. Med.;
Besättning - 3 personer;
Antal platser för piloter - 7;

Avsnittet är väldigt lätt att använda. Ange bara önskat ord i fältet så ger vi dig en lista över dess betydelser. Jag skulle vilja notera att vår webbplats tillhandahåller data från olika källor - encyklopediska, förklarande, ordbildande ordböcker. Här kan du också se exempel på användningen av ordet du skrivit in.

Betydelsen av ordet pilot

pilot i korsordslexikonet

Förklarande ordbok för det ryska språket. D.N. Ushakov

pilot

lots, m. (hol. loodsman).

En person som känner till farleden väl och guidar fartyg längs den (marin).

Motsvarande position i besättningen på ett sjö- eller flodfartyg (sjöfart).

Marin fisk som följer med hajar och andra stora fiskar och livnär sig på resterna av deras mat (zoo.).

Förklarande ordbok för det ryska språket. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

pilot

A, m. En specialist på att styra fartyg, som kan farleden väl.

adj. pilot, -aya, -oh.

pilot

A, m. En liten havsfisk som vanligtvis simmar nära fartyg och stora fiskar.

Ny förklarande ordbok för det ryska språket, T. F. Efremova.

pilot

m. En som känner till lokala navigationsförhållanden väl och navigerar fartyg i farliga områden, vid inflygningar till hamnar m.m.

m. En liten havsfisk av ordningen Perciformes, medföljande fartyg eller stor fisk över långa avstånd.

Encyclopedic Dictionary, 1998

pilot

PIlot (nederländsk loodsman) är en specialist på lotsning av fartyg som känner till lokala seglingsförhållanden.

pilot

fisk av ordningen Perciformes. Längd upp till 70 I alla tropiska och subtropiska hav, ibland i tempererade vatten, sällan i Svarta havet. Håller sig nära hajar, delfiner, havssköldpaddor.

Pilot

I det förrevolutionära Ryssland bildade piloter pilotsällskap i varje hamn, under befäl av en pilotbefälhavare utsedd från statskassan. Fram till 1700-talet hade pomorerna två separata namn för pilotyrket - "nosniks" var artellerna för flodpiloter och "skeppsledare" var de som körde sjöfartyg längs havet och deltat i norr.

Pilot (fisk)

Pilot, eller pilotfisk- havsfisk från familjen.

Kroppslängd upp till 60 cm. Den stjärtskaft har kölar av förtjockade fjäll; den första ryggfenan består av tre låga taggar.

Kroppsfärgen är blåvit med 5-7 mörkblå breda tvärränder. Det finns ofta tillsammans med hajar, vilket kan förklaras på två sätt: antingen livnär sig piloten på hajars avföring, eller resterna av deras mat. Lever i alla tropiska och subtropiska hav; på sommaren tränger den ibland in i tempererade vatten. Gör långa migrationer. Den livnär sig på små fiskar, kräftdjur etc. Den leker på öppet hav.

Exempel på användningen av ordet pilot i litteraturen.

Trådbundna pengar som kommer från skeppsbyggare till piloten, med all ärlighet och utan stöld, kommer du att ge den till Fader Agathonik för en ny carbass och tackling.

Han arbetade pilot och opererade kustfartyg i Beaglekanalen och mellan öarna i Kap Horns skärgård.

Medan bogserbåtarna närmar sig och levererar bogserlinor får jag veta att det råder brist på socker och pipifax i London - pilot ett brittiskt fartyg har precis förtöjt.

Efter kaptenen och pilot och Pakhomych och jag kröp ner för ankarkedjan för att rädda skeppet och båtsmannen.

Kaptenen och doktorn, hophopade som riktiga grönländare, satte sig i Hans Igallikos släde - inte bara bra pilot, men också en utmärkt hundförare.

Då och då klättrade grupper av slavar i samma kläder och med samma turbaner på huvudet som de mörkhyade köpmännen upp i galärerna, och bakom dem gick mängder av paddliknande varelser - sjömän, piloter, roddare.

Korzhenevsky nickade och betalade det orimliga priset av två shilling för tidningen, med kännedom om den ofarliga vanan piloter spekulera i detta.

Infanterikaptenen ledde precis soldaterna upp på däck när Korzhenevsky klättrade uppför landgången, följt av samma pilot, som följde med dem uppför floden.

Bara när pilot Efter att ha lämnat skeppet på ett säkert sätt i Gravesend, gick Korzhenevsky med amerikanerna i förrådsrummet.

Resten är sjömän, piloter och kaptenerna var infödda i Palos, Huelva och Moguera och bodde i sina egna hus.

Med ord pilot Hornblower förberedde den olyckliga besättningen på ett eventuellt slag, men försiktighetsåtgärden visade sig vara onödig.

Fler segelfartyg kan cirkulera i det instängda havet än jag trodde pilot dessutom hade de troligen ännu inte passerat patrulllinjen längs kusten.

Från den här uppsatsen minns jag de surrealistiska argumenten från en viss flotte pilot att: flotten vänder långsamt, och därför är det under vändningen vanligtvis möjligt att kliva från en yta på flotten till en annan och tack vare detta inte bli blöt.

Så Vsevolod Vladimirovich tillät sig själv att vara nyckfull när vi närmade oss mottagningsplatsen piloter i Delawarebukten nära fyren Harbor of Refuge, och Peskarev utstod lydigt tjatet, eftersom navigationsarbete kännetecknas av den absoluta omöjligheten att praktiskt taget observera och uppfylla allt som teoretiskt behöver observeras och uppfyllas.

Utan tvivel, - bekräftade sjömannen på Mersey River pilot, - trots allt, med hjälp av en propeller, svänger briggen regelbundet i fjorton mil i timmen.

Pilot- en expert på farleden, en hamnspecialist på att styra fartyg, ansvarig för deras smidiga passage på svåra platser.

Funktioner i yrket

Piloten känner väl till navigeringsförhållandena i alla kustområden som är svåra för navigering med ett stort antal stim, klippöar, undervattensstenar, etc.

Enligt statistik inträffar nästan 90 % av olyckorna i områden som är begränsade för navigering, i hamnar och på inflygningarna till dem. Lotsen guidar varje fartyg längs farleden vid in- och utresa från hamnen, pga känner till lokala navigationsförhållanden bättre än kaptenen. Vid inloppet till hamnen frågar fartyget efter en lots. Han kommer till fartyget på sin båt (pilotbåt eller helikopter) och visar kaptenen en säker väg.

Lotstjänsten bekostas av den så kallade lotsavgiften, som uppbärs av hamnen. Piloten är bara en rådgivare till kaptenen, och ersätter honom inte på något sätt, hans närvaro befriar inte kaptenen från ansvar.

Samtidigt ansvarar piloten för kvaliteten på sitt arbete. Enligt rysk lagstiftning, om en olycka inträffar på grund av dess fel, kompenserar hamnen för förluster. Om kaptenen agerar utan att ta hänsyn till pilotens rekommendationer kan piloten vägra att lotsa.

I de fall det inte finns någon lots styrs fartygen av lotssignaler som anger djupet. Havshamnar har vanligtvis piloter. På floder tar kaptenen oftast rollen som pilot. Å ena sidan navigerar han efter kartan (pilot), bojar och andra skyltar, å andra sidan blir han själv expert på farleden genom att hela tiden styra fartyget längs en rutt.

Historisk referens

Det är känt att sjömän i antikens Grekland använde periferier, beskrivningar av havsresor med praktiska rekommendationer för navigering.

Där angavs landmärken, ankringsplatser, platser för att fylla på sötvatten etc. Och det fanns också instruktioner på vilka områden man skulle använda en pilots tjänster och hur man ringer honom. Den tidigaste kända periplusen av detta slag går tillbaka till mitten av 300-talet f.Kr. e. Den beskriver Svarta havets och Medelhavets kust. Det finns information om forntida arabiska piloter som använde kompass och sjökort.

Medeltidens sjörätt skilde åt lotsar på öppet hav (ansvariga för att lotsa ett fartyg endast på öppet hav) och kustlotsar. Under eran av stora geografiska upptäckter ökade piloternas roll. Det är känt att den förste som informerade Columbus om förekomsten av okända landområden i den östra delen av Atlanten var den portugisiske piloten Martin Vincente, och piloten Barthalomew Ruiz följde med den store navigatören på hans havsresa.

Lotsen ingick i fartygets besättning, eftersom han var anställd för hela resan. Med utvecklingen av sjöfarten i världen utvecklades kustlotsningen.

Det officiella ursprunget för lotstjänsten i Ryssland inträffade 1653, när Ivan Khabarov, en bonde från Archangelsk-provinsen, genom kungligt dekret tilläts att föra "handelsfartyg från olika länder" till den då enda ryska hamnen Arkhangelsk och ta dem till hav.

Arbetsplats

Lotsar arbetar inom hamnlotstjänster.

Viktiga egenskaper

En pilot är en person med ledaregenskaper, inte rädd för ansvar och som älskar vattenelementet. Piloten ska vara en fysiskt stark person, utan tendens till sjösjuka. Ibland måste en pilot arbeta under storm, i regn eller hagel - detta kräver god fysisk form.

Lön

Lön per 16 september 2019

Ryssland 30 000—70 000 ₽

Moskva 45000—80760 ₽

Kunskap och färdigheter

En pilot är en certifierad kapten-navigatör. Men förutom navigeringsförmåga måste han ha goda kunskaper om farleden i ett visst område av floden eller havet.

Var undervisar de

Kaptener blir piloter, d.v.s. en pilot behöver gymnasieutbildning eller högre navigationsutbildning.

Endast en certifierad kapten har rätt att, efter att ha studerat ett specifikt navigeringsområde, genomgå certifiering och bli pilot. Pilotcertifikatet anger tydligt i vilken pool han kan arbeta.

Högre utbildning:

Specialiteter: "Navigation", "Maritim navigation", "Navigering på sjövägar"

• Moscow State Academy of Water Transport,
• Volga State Academy of Water Transport (Nizjnij Novgorod)
• Statens sjöfartsakademi uppkallad efter. Amiral S.O. Makarova,
• Maritime State Academy uppkallad efter amiral F.F. Ushakova,
• Maritime State University uppkallad efter amiral G.I. Nevelskogo (Vladivostok)
• Sakhalin Higher Maritime School uppkallad efter T.B. Guzhenko gren av Maritime State University uppkallad efter amiral G.I. Nevelsky

Gymnasial specialundervisning

Specialiteter "Navigering"

• Arkhangelsk Naval School uppkallad efter kapten V.I. Voronina,
• Nizhny Novgorod River School uppkallad efter I.P. Kylibina

Lämpliga pedagogiska specialiteter: Organisation av transport och ledning av transporter (efter typ), navigering, drift av inre vattenvägar, drift av fartygs elektrisk utrustning och automationsutrustning
Nyckelartiklar: Matematik (major), ryska språket, fysik / datavetenskap och IKT / kemi (efter val av universitet), främmande språk (efter universitetets bedömning).

Undervisningskostnad (genomsnittlig i Ryssland): 150 000 rubel

Arbetsbeskrivning:

*Undervisningskostnader anges för 5 år av en specialitet på heltid.

Nederländerna Loodsman(från loodsen- leda skeppet).

En expert på farleden, en hamnspecialist på att styra fartyg, ansvarig för deras smidiga passage på svåra platser.

Funktioner i yrket

Piloten känner väl till navigeringsförhållandena i alla kustområden som är svåra för navigering med ett stort antal stim, klippöar, undervattensstenar, etc.

Enligt statistik inträffar nästan 90 % av olyckorna i områden som är begränsade för navigering, i hamnar och på inflygningarna till dem.
Lotsen guidar varje fartyg längs farleden vid in- och utresa från hamnen, pga känner till lokala navigationsförhållanden bättre än kaptenen. Vid inloppet till hamnen frågar fartyget efter en lots. Han kommer till fartyget på sin båt (pilotbåt eller helikopter) och visar kaptenen en säker väg.
Lotstjänsten bekostas av den så kallade lotsavgiften, som uppbärs av hamnen. Piloten är bara en rådgivare till kaptenen, och ersätter honom inte på något sätt, hans närvaro befriar inte kaptenen från ansvar.
Samtidigt ansvarar piloten för kvaliteten på sitt arbete. Enligt rysk lagstiftning, om en olycka inträffar på grund av dess fel, kompenserar hamnen för förluster. Om kaptenen agerar utan att ta hänsyn till pilotens rekommendationer kan piloten vägra att lotsa.

I de fall det inte finns någon lots styrs fartygen av lotssignaler som anger djupet. Havshamnar har vanligtvis piloter. På floder tar kaptenen oftast rollen som pilot. Å ena sidan navigerar han efter kartan (pilot), bojar och andra skyltar, å andra sidan blir han själv expert på farleden genom att hela tiden styra fartyget längs en rutt.

Historisk referens

Det är känt att sjömän i antikens Grekland använde periferier, beskrivningar av havsresor med praktiska rekommendationer för navigering.

Där angavs landmärken, ankringsplatser, platser för att fylla på sötvatten etc. Och det fanns också instruktioner på vilka områden man skulle använda en pilots tjänster och hur man ringer honom. Den tidigaste kända periplusen av detta slag går tillbaka till mitten av 300-talet f.Kr. e. Den beskriver Svarta havets och Medelhavets kust.
Det finns information om forntida arabiska piloter som använde kompass och sjökort.

Medeltidens sjörätt skilde åt lotsar på öppet hav (ansvariga för att lotsa ett fartyg endast på öppet hav) och kustlotsar.
Under eran av stora geografiska upptäckter ökade piloternas roll.

Det är känt att den förste som informerade Columbus om förekomsten av okända landområden i den östra delen av Atlanten var den portugisiske piloten Martin Vincente, och piloten Barthalomew Ruiz följde med den store navigatören på hans havsresa.

Lotsen ingick i fartygets besättning, eftersom han var anställd för hela resan.
Med utvecklingen av sjöfarten i världen utvecklades kustlotsningen.

Det officiella ursprunget för lotstjänsten i Ryssland inträffade 1653, när bonden i Arkhangelsk-provinsen Ivan Khabarov tilläts genom kungligt dekret.
leda till den då enda ryska hamnen Arkhangelsk och ta "handelsfartyg från olika länder" till havet.

Arbetsplats

Lotsar arbetar inom hamnlotstjänster.

Viktiga egenskaper

En pilot är en person med ledaregenskaper, inte rädd för ansvar och som älskar vattenelementet.
Piloten ska vara en fysiskt stark person, utan tendens till sjösjuka. Ibland måste en pilot arbeta under storm, i regn eller hagel - detta kräver god fysisk form.

Kunskap och färdigheter

En pilot är en certifierad kapten-navigatör. Men förutom navigeringsförmåga måste han ha goda kunskaper om farleden i ett visst område av floden eller havet.

Lön

100 000-150 000 gnugga. (publicsea.ru).

Var undervisar de

Kaptener blir piloter
de där. en pilot behöver gymnasieutbildning eller högre navigationsutbildning.
Endast en certifierad kapten har rätt att, efter att ha studerat ett specifikt navigeringsområde, genomgå certifiering och bli pilot.
Pilotcertifikatet anger tydligt i vilken pool han kan arbeta.

Högre utbildning

Specialiteter: "Navigation", "Maritim navigation", "Navigering på sjövägar"
. Moscow State Academy of Water Transport,
. Volga State Academy of Water Transport (Nizjnij Novgorod)
. Statens sjöfartsakademi uppkallad efter. Amiral S.O. Makarova,
. Maritime State Academy uppkallad efter amiral F.F. Ushakova,
. Maritime State University uppkallad efter amiral G.I. Nevelskogo (Vladivostok)
. Sakhalin Higher Maritime School uppkallad efter T.B. Guzhenko gren av Maritime State University uppkallad efter amiral G.I. Nevelsky
och så vidare.

Gymnasial specialundervisning

Specialiteter "Navigering"
. Arkhangelsk Naval School uppkallad efter kapten V.I. Voronina,
. Nizhny Novgorod River School uppkallad efter I.P. Kylibina

Pilot (från holländska loodsman) är en sjöman eller flodman, kvalificerad som kapten-navigatör, som känner till den givna kustsituationen och den lokala farleden väl och guidar sjö- eller flodfartyg genom den, särskilt på platser som utgör en fara. Lotsen är skyldig att lotsa varje fartyg längs farleden vid in- och utresa från hamnen. Piloten transporteras med lotsbåt (ibland med helikopter) till fartyget som begärde lotsen, och han guidar fartyget längs en säker rutt. Närvaron av en lots ombord på fartyget befriar dock inte kaptenen från ansvaret för säkerheten. Alla instruktioner från piloten är endast av rådgivande karaktär.

För lotstjänster tas en lotsavgift ut - en avgift för lotsning av fartyg längs farleden. Om det är omöjligt att förse fartyget med lots, höjs lotssignaler på masterna på landstolpar vid inloppet till hamnen för att indikera djupen och den rekommenderade kursen vid inresa i hamnen. På farbara floder och inre vatten kombineras oftast kaptenens och pilotens funktioner av en person, och bojar, bojar och kustmarkeringar används för att ange farled, djup och säker kurs.

I det förrevolutionära Ryssland bildade piloter pilotsällskap i varje hamn, under befäl av en pilotbefälhavare utsedd från statskassan. Fram till 1700-talet hade pomorerna två separata namn för pilotyrket: "nosniks" var arteller av flodpiloter och "skeppsledare" var de som körde sjöfartyg längs kusten och deltat i norra Dvina.

Piloter deltog aktivt i utvecklingen av den globala sjöfarten, i att tillhandahålla hamnar och i åtgärder för att säkerställa navigeringens säkerhet. De skapade sjökort, installerade navigationshjälpmedel, fungerade som rådgivare vid val av platser för fyrar och inflygningar till hamnar och deltog i utredningen av sjöolyckor.

Medeltidens sjörätt definierade två kategorier av lotsar: den första kategorin inkluderade personer som var engagerade i lotsning endast på öppet hav och över olika avstånd; till den andra kategorin - personer som eskorterat fartyg och fartyg uteslutande utanför kusten eller utfört indragning och anlöp av fartyg i hamnar. Sjömän i den första kategorin kallades piloter på öppet hav, den andra kategorin - kustnavigering.

Eran av stora upptäckter gav piloter utbredd berömmelse, eftersom det under denna period fanns ett akut behov av erfarna sjömän. Det är känt att den första personen som informerade Christopher Columbus om förekomsten av okända landområden i den östra delen av Atlanten var den portugisiske höghavspiloten Martin Vincente, och piloten Barthalomew Ruiz följde med den store navigatören på hans havsresa. Men inte alla sjömän litade på av sina kaptener med sina fartyg. För misstag och bristande kunskap väntade stränga straff för piloterna.

Lotsen ingick i fartygets besättning, eftersom han var anställd för hela resan, och hans funktioner var kunskap om ruttens särdrag och problemfri lotsning av fartyget till destinationshamnen. Dessutom bar han lika ansvar med alla medlemmar av fartygets besättning. Kaptenen var således inte ansvarig för lotsningen av fartyget och denna funktion tilldelades lotsen och rorsmannen.

För närvarande har lite förändrats i piloternas funktioner. Piloter behövs där navigering längs farleden ger särskilda svårigheter i terrängen. Lotsen ska anlända till fartyget vid första signalen, som består i att hissa en speciell flagga på masten - lotsflaggan.

Efter att ha presenterat sin blankett för fartygets kapten går lotsen ombord på fartyget och tar kontrollen, men närvaron av en erfaren sjöman befriar inte kaptenen från ansvaret för att styra fartyget. På lotsformuläret anger fartygets kapten fartygets faktiska djupgående och deplacement samt beloppet för lotsningen.

Den indikerar även andra noteringar som kan vara relevanta för fartygets navigering. Piloter måste ge företräde åt krigsfartyg.