Kollektivtrafikmuseet är en samling stadstrafik, representerad av cirka 40 stycken. Museet öppnade 1993 och ligger på territoriet för en gammal spårvagnsdepå. Alla typer av kollektivtrafik som ställdes ut i museet användes tidigare, men efter avslutad tjänst restaurerades de omsorgsfullt och överfördes till museifonden.

Museets chefer ordnade utställningarna i sådan ordning att det var lätt för besökarna att spåra historien om utvecklingen av den eller den stadstrafiken. I museet kan du se Ikarus- och Tatra-bussar, sovjetiska tunnelbanebilar, vintagespårvagnar och till och med trådbussar som inte längre färdas på Prags gator. Intressanta är också bilarna som användes av anställda vid Prags transportföretag för reparationer. kontaktnätverk och skenor.

Museets stolthet är spårvagn nummer 200 eller "Borgmästarens spårvagn". Den är gjord i jugendstil enligt designen av den tjeckiske ingenjören Jan Kotera; den unika utställningen ingår i listan över nationella tekniska monument i Tjeckien.

Förutom kollektivtrafiken innehåller museet en hel del andra lika intressanta föremål: reservdelar, plattformar för att transportera räls, gamla resebiljetter, biljettkontor, specialmaskiner och uråldriga medel för att köpa dem, historiska hållplatser, modeller av spårvagnar och vagnar. Även depåchefens kontor har återskapats.

Tyvärr kan besökare sitta och titta på inte alla museets utställningar; de flesta måste bara beundras genom det omslutande nätet. Museet har en liten souvenirbutik där alla kan köpa temapresenter och modeller av kollektivtrafik.

17 november 2012, 11:11

Namnet på detta Pragmuseum är inte helt korrekt. Muzeum Mestske hromadne dopravy v Praze - så heter det i sin helhet, vilket översätts till ryska som Kollektivtrafikmuseet i Prag. Museet ligger i den gamla spårvagnsdepån "Vozovna Střešovice" i Prag 6. Det är inte svårt att gissa att man kan ta sig till transportmuseet med spårvagnar. Du måste gå till hållplatsen "Vozovna Střešovice" med spårvagnar nr 1, 2, 18, 36 och 91.

Det står ett par röda bilar precis bredvid entrén. Först verkade det inte som om de var brandbilar. Men det här är tjänstebilar. Det var vad jag förstod av vapnet ombord.

Men de är också utrustade med trappor och någon sorts träsaker på taket.

Det är ganska mycket spårvagnar och på vissa ställen ligger de nära varandra och det är inte särskilt bekvämt att fotografera dem, men man kan stå på trappan och titta in i järnvägsveteranerna.

Museet visar inte bara spårvagnar utan också bussar från tidigare år. Till exempel den välkända Ikarus med beiga stolar med vägnummer 127 och en docka som torkar glaset inuti.

Mindre kända Tatra med flaggor från två nu obefintliga stater - Tjeckoslovakien och Sovjetunionen.

Jag uppmärksammade vindrutans värmesystem. Fönstret är gjort av två glas, och mellan dem spänns trådar som värmer luften inuti och glaset svettas inte.

Utrustningen är i utmärkt skick. De enda moderna här är nog glödlampor i strålkastarna.

Mycket gamla spårvagnar står på rad och några har öppna dörrar. Du kan inte gå in, men du kan försöka se insidan genom nätet.

Skylt med biljettpriser. Barn 0,50 CZK, vuxna dyrare.

Halv- och helljus?

Du kan undersöka kraftfulla kopplingar och till och med försöka haka av dem. Jag kunde inte få.

Många spårvagnar har sådana här vapensköldar.

Detta är inte längre passagerarspårvagn, och någon form av paramilitär. Spårvagnar i Prag användes under kriget för att transportera proviant och sårade.

Cabriolet spårvagn med fällbara säten.

En mycket intressant sak är ett mobilt kassaregister från 1928.

Passagerare vid hållplatser kunde hoppa på här och köpa biljetter och sedan gå av och vänta på sin spårvagn.

Här finns även ett par stationära biljettkontor. Den blå verkar vara gjord av resterna av en av Ikaruserna.

Stativ och montrar med alla möjliga kontaktgrupper, isolatorer, enheter, delar och annan hårdvara installeras nära väggarna.

Olika enheter av strömavtagare, fästelement och annat.

Det är mycket vintageprylar i fönstren.

Gamla spårvagn nummer 200 (1900). Denna spårvagn kallas också "borgmästarens spårvagn" och är en av de mest värdefulla utställningarna på detta museum. Spårvagnen genomgick nyligen en totalrenovering och är i utmärkt skick.

Spårvagnen skapades av Prags arkitekt Jan Kotera. Spårvagnen designades i jugendstil och ställdes ut på världsutställningen i Paris, sedan åkte alla Prags borgmästare denna spårvagn fram till 1951. Efter detta fraktade spårvagnen barn från Prags dagis. 1998 erkändes spårvagn nummer 200 som ett nationellt tekniskt monument.

På bilden är borgmästaren i Prag Pavel Bem den 25 maj 2010, på dagen för 110-årsdagen av spårvagnen och vapenskölden. I allmänhet gick den första spårvagnen i Prag redan 1875.

Olika underbara spårvagnar från tidigare år.

Spårvagn med vagn på gummihjul.

I vagnen finns penslar, hackor, spadar, vin – allt som ingen skulle klara sig utan på spårvagnsspåren.

Plattformar för transport av räls.

Och spårvagnen som drar dessa perronger.

Det finns olika skyltar och plaketter på väggarna. Till höger finns några skenor och fästen i ett avsnitt. Nedan finns transportbiljetter från tidigare år och affischer om hur bra tunnelbanan kommer att bli när kommunisterna från Sovjetunionen hjälper till att bygga den.

Under taket märkte jag av misstag figuren av en man med en spade. Det här är maken till den tanten från Ikarus. Är det sant...

En av de första spårvagnarna i Prag är Konka. Hästarna drog vagnen med kusk och konduktör. Det är anmärkningsvärt att när de nådde slutet av rutten, krokades hästarna av och kopplades på andra sidan. Föraren stod i en annan hytt och hästvagnen rörde sig bakåt.

En vattentunna som användes för att vattna gator på 1920- och 1930-talen.

Den vänstra affischen talar om gatubattningssystemet under de åren. Den till höger beskriver mekanismen för bergbanan, som togs bort 1931 från Petrin Hill. Läs om bergbanan på Petřín.

Med liknande växelsystem järnväg Jag träffades redan i Budapest. Jag kan fortfarande inte skriva om detta. Förresten, tidigare, före första världskriget, fungerade bergbanan i Petřín på vattendrag - om bergbanan, kullen och tornet.

Chefens eller chefskonduktörens kontor, eller jag vet inte vem.

För den som är fan av teknik, och det här främst är män och barn, rekommenderar vi att besöka Museum för kollektivtrafik i Prag (Muzeum Mestske hromadne dopravy v Praze). Det kallas förresten också Spårvagnsmuseet.

Utställningarna i museet är tätt packade, det är inte särskilt bekvämt att fotografera dem och vinkeln är inte särskilt bra. Men det är intressant att titta på spårvagnar och bussar; du kan till och med titta in i bilen genom att klättra på trappan.

Museets alla utställningar, oavsett hur man ser på dem, hålls i utmärkt skick, utrustning från tidigare år har noggrant bevarats överallt. Förmodligen är bara de glödlampor som installerats i stället för strålkastarna moderna, och vem vet? Alla enheter, till exempel släpvagnar för rengöring av spårvagnsspår, eller biljettkontor, portabla och stationära, bevaras med allt innehåll. De geniala tekniska anordningarna från förr har lämnats intakta. De är desto mer intressanta eftersom de orsakar överraskning mot bakgrunden nuvarande tillstånd nivå av teknikutveckling. Vagnarna ger inte intrycket av att vara bortglömda och övergivna, all utrustning ser ut att vara klar att användas just nu.

Det finns även bussar från tidigare år.

Till exempel den välkända Ikarus, eller Tatra, mindre känd för allmänheten. Men spårvagnen är en cabriolet, den har fällbara säten. Och här är en av de första Prags spårvagnar, kallad "Konka", som är en vagn i vilken hästar spänns, och de körs av en vanlig taxichaufför. I vagnen finns dock även en konduktör som tillkallas för att passagerarna ska trivas. Det är intressant att hästarna i slutet av rutten spändes till den andra änden av spårvagnen, och tillsammans med dem ändrade taxiföraren - spårvagnsföraren - sin position. Den första spårvagnen, låt det vara känt, dök upp i Prag 1875.

Förutom själva spårvagnarna innehåller museet en mängd alla möjliga reliker från transportbranschen, såsom diverse utrustning, bara en vintagesamling och prover på dokument, gamla foton, biljetter, planer och andra historiskt viktiga artefakter.

Själva depån, där museet ligger, började fungera 1909 och fungerade fram till 1992, trots att den redan 1991 tilldelades hederstiteln som ett nationellt tekniskt monument. Men depån är fortfarande i drift vissa dagar och skickar sina utställningar till linjen för inte mindre än historiska vägar, Till exempel . Detta händer på helger och högtider, på sommaren.

Depån byggdes om till museum 1992 och har sedan dess varit öppen för allmänheten från april till november, på helgdagar och helger, från 09:00 till 17:00 lokal tid. Barn under 6 år kan komma in på museet gratis, men måste åtföljas av en vuxen.

Hur man kommer dit?

Adress: Patockova 4, Prag 6, +420 296 128 900, +420 296 128 923, www.dpp.cz

Museet för kollektivtrafik i Prag ligger på territoriet för en gammal spårvagnsdepå som heter "Vozovna Střešovice". Det är naturligtvis bekvämt att ta sig hit med spårvagn, på vägar som nr 18, 1, 2, 91.

Museum of Public Transport i Prag på kartan

Museum för kollektivtrafik i Prag

I Tjeckien har särskild uppmärksamhet alltid ägnats kollektivtrafik, särskilt spårvagnar. Spårvagnstrafik anses vara en av huvudtyperna av transporter. Under loppet av ett sekel har mekanismen finjusterats till den grad av automatik, vilket framgår av den exakta efterlevnaden av scheman, såväl som kvaliteten på utrustning och service.

För att upprätthålla dessa traditioner skapades museet för kollektivtrafik i Prag (Muzeum). městské h romadne d opravy v Praze), kallad spårvagnsmuseet. Museibyggnaden ligger i ett av huvuddistrikten i Prag 6 på platsen för den gamla stadsspårvagnsdepån "Vozovna Střešovice". Museet byggdes officiellt och öppnades för besökare 1993. Varje år kommer tusentals turister till staden för att besöka unik plats, som innehåller hela historien om utvecklingen av all spårvagnsteknik.

Vid första anblicken ser byggnaden helt vanlig ut, utan några karakteristiska egenskaper kulturellt arv. Endast en närliggande utställning av en av spårvagnstyperna ger en liten uppfattning om den omgivande miljön. Men väl inne i museet öppnar sig en helt annan värld framför en människas ögon, där varje sak har sin egen unika historiska betydelse och har en viss betydelse.

Det första som omedelbart fångar ens blick är flera tjänstebilar på rad. När du tittar kan du få intrycket att dessa utställningar påminner mer om brandbilar. Men, som framgår av vapenskölden på dörrarna, tillhörde varje bil en specifik stadstjänst.

Sedan har museet en unik samling av spårvagns kollektivtrafik mycket nära arrangerad. Under konstruktionen försökte arrangörerna ordna allt på ett sådant sätt att de skapade en mycket levande bild av utvecklingen av transporter inte bara i Prag utan också i Unionen av socialistiska sovjetiska republiker som fanns på den tiden. Det bevisar den lilla Tatra-bussen som finns i museet. På taket finns två huvudsymboler för stat - flaggorna för stater som en gång existerade tills nyligen: Tjeckoslovakien och Sovjetunionen.

Gör också att du märker dig själv väl känd för människor, som levde under den socialistiska statens existens, en rymlig Ikarus-buss med beiga säten. Utställningen har nyligen restaurerats och ser mycket bra ut. Man får intrycket att denna modell nyligen släpptes från monteringslinjen för en ungersk bilfabrik. Av särskilt intresse för turister är dockan som torkar glaset från bussens insida.

Huvudplatsen i museet upptas av en av de mest värdefulla utställningarna - spårvagn nummer 200. Den kallas också "borgmästare" och orsakar särskild stolthet bland stadsborna. Denna modell har en mycket fascinerande historia. Och varje år, under storstadslov, lämnar spårvagnen depån.

Därefter förses besökarna med en spårvagnstransport för visning, vars dörrar är öppna. Vem som helst kan se spårvagnen, men det är omöjligt att göra från insidan, eftersom ett starkt skyddande metallnät är installerat på dörrarna. Endast en utställning är öppen och tillgänglig för full visning, där utlänningar kan uppleva den socialistiska tidens miljö i kollektivtrafiken. Här kan besökarna spendera lite tid och ta några bilder som souvenir.

Trots att vissa spårvagnar är över hundra år gamla ser all utrustning perfekt ut. Utöver detta fungerar den fortfarande. Regelbundna restaureringsarbeten på varje utställning gör att vi kan bevara dess ursprungliga utseende under en lång period. Inte bara stadens myndigheter, utan även invånarna i huvudstaden själva bryr sig om detta.

Museet för kollektivtrafik i Prag är öppet för turister från april till mitten av november. Dörrar för enskilda besökare är öppna varje helg och helgdagar. För utlänningar som kommer till Prag som en del av en liten grupp görs ett litet undantag. De kan besöka museet under veckan genom att föranmäla sig till en guidad tur och en introduktionskurs i spårvägsteknikens historia.

Museets öppettider

• Museet är öppet från april till december på lördagar, söndagar och helgdagar från 09:00 till 17:00.
• Utomhusbesök kan ordnas på särskild begäran.

Museet för kollektivtrafik i Prag (Muzeum Mestske hromadne dopravy v Praze) är en utställning där ett 40-tal enheter av kollektivtrafiken visas, som transporterade människor över hela Prag och i hela Tjeckien. Mest av allt kan du se exempel på spårvagnar. Vissa av dem är redan 100 år gamla och de är skapade av trä, och inte som modern teknik från metall. Vissa utställningar kan man gå in som en vanlig passagerare för många år sedan. Man kan se en spårvagn som inte gick på el, utan med hjälp av två hästar spända till den.

En gång hade spårvagnar två förarplatser – i början och på slutet. Detta gjorde det möjligt att inte vända spårvagnen vid ändhållplatsen: föraren flyttade helt enkelt till en annan kontrollstation. Passagerarna placerades vända mot färdriktningen. När spårvagnen nådde ändhållplatsen "ordnade" föraren om ryggstöden på sätena.

Museet har också ett par fordon för underhåll av kontaktledningar, brandbilar och till och med en trolleybuss, som inte längre finns i Prag. Bland de utställda bussarna finns Ikarus och Tatra.

Dessutom kan du på Prags kollektivtrafikmuseum titta på reservdelar från just denna utrustning, räls, modeller av spårvagnar och tunnelbanevagnar, gamla resebiljetter, ritningar och mycket mer. Museet bevarar historiska spårvagnshållplatser med samma historiska urnor. Från museet kan du ta en tur med den gamla spårvagnen nummer 91 (Nostalgilinjen).

Museet ligger i den gamla spårvagnsdepån Vozovna Stresovice. Gå till museet" Kollektivtrafik i Prag" kan du ta spårvagnarna 1, 2, 18, 36 till hållplatsen Vozovna Stresovice.

Museet är öppet från april till mitten av november, endast på lördagar, söndagar och helgdagar från 9.00 till 17.00.

Pris Entre biljett: vuxna - 35 CZK, barn från 6 till 15 år - 20 CZK, barn under 6 år - gratis.

Hur reser man billigare till Prag? Låt oss dela hemligheter.

Turer runt Europa med minibuss med en erfaren guide-chaufför.
Grupper om 6-8 personer. Ingen förskottsbetalning eller extra avgifter. betalningar.