ryskt flygbolag S7 Airlines (Sibirien) tog emot Rysslands första smalkroppsflygplan av den nya generationen Airbus A320neo, rapporterar webbplatsen. Överlämningsceremonin ägde rum den 21 juli i den europeiska tillverkarens fabrik i Toulouse (Frankrike).

Flygplanet tillhandahålls av det kinesiska leasingbolaget BOC Aviation. Flygplanet är utrustat med PW1127G-JM turbofläktmotorer med dubbla kretsar med växlad fläktdrift tillverkad av amerikanska Pratt & Whitney. Bilens interiör har en tvåklassig layout med 164 platser - 156 i ekonomiklass och 8 i businessklass.

Kabinen på den första A320neo från S7 Airlines är utrustad med 164 säten i två klasser. Inredningen utvecklades av PriestmanGoode, som baserade sina beslut på den uppdaterade företagsstilen hos S7 Airlines - "lätt och modern."

Du har läst 23% av texten.

Detta är en stängd materialportalsajt.
Den fullständiga texten av materialet är endast tillgänglig med en betald prenumeration.

Prenumeration på webbplatsmaterial ger tillgång till allt stängt webbplatsmaterial:

• - unikt innehåll - nyheter, analyser, infografik - webbplats skapad varje dag av redaktörerna;
• - utökade versioner av artiklar och intervjuer publicerade i pappersversionen av tidningen Air Transport Review;
• - hela arkivet för tidningen "Air Transport Review" från 1999 till idag;
• - varje nytt nummer av tidningen "Air Transport Review" innan pappersversionen publiceras och levereras till sina prenumeranter.

Ställ frågor om betald åtkomst till:

För pensionärer har vi 50% rabatt på alla typer av tillträde. Registrera dig på webbplatsen under ditt riktiga namn (till exempel Ivan Ivanovich Ivvanov), och anger att du är pensionär, och skicka en skanning/foto av ett bekräftelsedokument från e-postmeddelandet du angav vid registreringen till adressen.

"Autopayment" tjänst. Två dagar före utgången av din prenumeration kommer prenumerationsbetalningen för nästa period automatiskt att debiteras från ditt bankkort, men vi meddelar dig om detta i förväg i ett separat brev. Du kan avbryta denna tjänst när som helst personligt konto på fliken Prenumeration. .

Idag i Toulouse vid Airbus-fabriken ägde överföringen av A320neo-flygplanet rum till flygbolaget S7.

De gröna blev de första operatörerna av denna typ av flygplan i Ryssland.

Flera journalister och bloggare var inbjudna av flygbolaget. Jag lyckades ta mig ur MAX för en dag.

2

Precis som för 9 år sedan, när vi första gången flög till Toulouse för att täcka den ceremoniella överlämnandet av den första A320:an till S7, var allting klart för #lyzing nära leveranscentret.

3

Alla talade, inklusive Andreas Kramer, Airbus vicepresident för Östeuropa och Centralasien.

4

Styrelseordförande för S7 Vladislav Filev: "S7 uppdaterar ständigt sin flotta. Vi använder den modernaste utvecklingen från världens ledande tillverkare. Airbus flygplan A320neo är mer effektiv att använda, med bränsleförbrukningen minskad med 15 % och en längre räckvidd än föregående generation."

5

Kramer, Filev, chef för kundrelationer i Ryssland och CIS P&W Ron Palmatier och verkställande direktör för BOC aviiation Robert Martin.

6

7

Flygplanet är utrustat med de senaste Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM-motorerna.

8

9

Nya sammansatta vingspetsar, kallade hajar, debuterade också på A320-familjen för tre år sedan. De förbättrar flygplanets aerodynamiska egenskaper.

10

A320neo är den tystaste bland flygplan i denna klass. Den externa ljudnivån är 19 dB under ICAO:s krav, och ljudavtrycket vid start är 50 % mindre än för den tidigare generationens flygplan.

11

Filev lovade att flygplan i den uppdaterade familjen gradvis kommer att ersätta alla A320 i flottan, och passagerarna kommer att uppleva en ny nivå av komfort.

12

aslan underbar som alltid.

12a

Ekonomi

13

Förresten, om den nya nivån. Airbus-specialister har jobbat med sätena och nu är de alla utrustade med uttag med USB-kontakt. Hurra!

14

En hållare för mobila enheter har också dykt upp.

15

Ett miniatyrstativ i tre steg, placerat i ögonhöjd, gör att du säkert kan fästa en surfplatta eller smartphone på baksidan av stolen framför.

16

Förbättrade paneler ovanför sätena har blivit mer bekväma att använda, de är utrustade med långvariga LED-läslampor, vars ljus är lättare att uppfatta för ögat.

17

Flygplanskabinen är den bredaste bland sina konkurrenter och har förbättrad ljudisolering, de rymligaste bagagehyllorna och mer plats under sätena för handbagage.

18

Inredningen har utvecklats av PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: "Jättebra och väldigt snygg!"

21

Bilen är designad för att ta 8 passagerare i businessklass och 158 passagerare i ekonomiklass.

22

Det avancerade luftkonditioneringssystemet säkerställer att luften är frisk och jämnt fördelad i flygplanets kabin, vilket gör att luften kan bytas ut varannan minut.

23

Företag.

24

Den uppdaterade S7-livrén, utvecklad av den brittiska byrån Landor, presenterades för ett par månader sedan, jag pratade om den i maj.

25

Flygplanet leasades av leasingbolaget BOC Aviiation Limited.

26

Flygchef för S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Förresten, idag flyger planet med denna besättning till Domodedovo. Fånga den!

28

S7 airlines (varumärke av Siberia Airlines) är medlem i global flygallians en värld. Förra året transporterade koncernens flygbolag mer än 13,1 miljoner passagerare.

29

För närvarande har S7 den modernaste och en av de yngsta flygplansflottorna på den ryska flygtransportmarknaden.

30

Nyligen, bara två år sedan, Marina och jag fotografersha välkomnade den första starten av A320neo i Toulouse (jag skrev mer om detta), och redan i januari 2016 överlämnades det första flygplanet till den första operatören - Lufthansa. Före sommaren flög det tyska flygbolagets A320neo flygplan nästan hela tiden bara på inrikesflyg, nu flyger de redan runt i Europa. Vad vet vi om det nya flygplanet som en uppmärksam passagerare skulle vara intresserad av att veta? Bränslebesparingar på upp till 15 % tack vare användningen av nya motorer och hajar, minskning av CO- och NO-utsläpp - allt detta är viktigt för företag och miljöpartister, men interiören, ljudnivån och komforten är VIKTIGT för dig och mig!

Men låt oss börja med utseende. Det är dock bara flygentusiaster som kommer att märka de yttre förändringarna... A320neo skiljer sig från flygplanen från den tidigare A320-familjen helt enkelt genom sina enorma motorer... Det är omöjligt att inte märka dem ens på långt håll...

Hur känner man igen honom?

Här är vi Marina fotografersha I september 2014 möter vi A320neo efter dess första flygning. Se den detaljerade rapporten om du missade den.

Och här väntar han på mig vid boardingbron på ett reguljärt reguljärflyg Frankfurt-Berlin:

Pratt & Whitney PW1100G-motorer är visuellt mycket stora!

D-AINB är den andra A320neo som levereras till det tyska nationella flygbolaget.

Jag går direkt till Flightradar24-appen, tittar på listan över flyg som planet har flugit på under de senaste 2-3 dagarna, samt planets ålder och dess historia. Du gör alltid det här innan ett flyg också, eller hur?!

Salong

Lufthansas kabin är standard på en narrowbody-flotta, inget ovanligt. Tunna och lätta ergonomiska Recaro-säten, utmärkta sittplatser och benutrymme överallt räcker för en bekväm flygning i flera timmar.

Tyvärr började Airbus inte implementera i A320neo-generationen nytt koncept interiör och i synnerhet omdesign av konfigurationen av bagagehyllor. Jag gillar verkligen hur Boeing implementerade detta i Sky Interior. Bagageutrymmena i nya Boeing 737 stängs uppåt, vilket ökar utrymmet i kabinen mycket märkbart.

Jag noterar att Airbus under våren 2016 introducerade ett nytt interiörkoncept "Airspace by Airbus", som innehåller alla innovationer som gör resandet mycket bekvämare, oavsett i vilken klass av tjänst du flyger.

Det finns inga skillnader i A320neo, bagageutrymmena är fortfarande öppna nedåt. De är lika rymliga.

Nya motorer

Den mest diskuterade punkten i flyggemenskapen är en mycket viktig teknisk nyans i driften av de nya Pratt & Whitney PW1100G-motorerna. Före taxning kräver den aktuella motormodifieringen en relativt lång period för att starta drift - upp till 6-10 minuter. Detta är en mycket viktig tid för flygbolagen, eftersom varje minut är viktig, planet bör inte vara på marken.

A320neo levereras dock även med en motor från en annan tillverkare - CFM International LEAP-1A, som certifierades i somras och sedan juli har A320neo levererats till nya kunder med motorer från CFM. Det finns ingen sådan nyans i arbetet här, det finns inga förseningar, vilket är avgörande för lågprisbolag.

Jag kände till den här nyansen av arbetet, jag försökte registrera fördröjningsögonblicket mellan bogseringen tillbaka från teleskopstegen med hjälp av en traktor innan taxiningen började, fördröjningen var faktiskt cirka 10 minuter. Efter landning ställde jag också denna fråga till piloterna.

Låt oss flyga! :)

Dags att äta lunch!
Jag älskar Lufthansa för små saker som detta, även på timslånga flyg:

Ljudnivå i kabinen

Det kändes tystare, men bara lite.
Flyget var ungefär 70% fullt, så jag flyttade runt i kabinen och försökte känna skillnaden. Reklam talar om att minska ljudprofilnivån med upp till 50 %, men uppenbarligen är detta något slags marknadsföringsvärde, i verkliga livet Ljudnivån är något lägre. Till exempel, i A380 eller A350, såväl som i Dreamliner, är ljudnivån betydligt lägre än i tidigare generationer av bredkroppsflygplan.

Däremot laddade jag ner ljudnivåappen för iOS! Tack för ditt råd, Victor khmelikvictor ! Naturligtvis är det här leksaker, men du kan få någon form av figur, men kan du lita på den?

Mitt flyg var den 17 april, söndagen, och bokstavligen dagen efter – den 18 april, flög jag igen någonstans på A320, också med Lufthansa. Därför skedde jämförelsen omedelbart. Applikationen låter dig mäta ljudnivån under en tid med hjälp av den inbyggda mikrofonen, sedan kan du spela in resultatet med en skärmdump med ett foto.

Vänster - A320neo
Först - A320

1. Under start är det mest bullriga ögonblicket i kabinen nära fönstret ca 5-8 rader till höger.

Vänster - A320neo
Först - A320

2. På en höjd av 10 tusen meter, stående i passagen.

Vänster - A320neo
Först - A320

I båda fallen kom till och med min A320neo ut lite bullrigare, slutsatsen är att du inte kan lita på det här programmet. Alla dessa är bara leksaker från appbutiken.

Höjdpunkten är den nya toaletten

Men här kommer alla att märka skillnaden!
Så här ser planets svans ut. Nu finns det inga toaletter till vänster och höger, passagerarna på sista raden är lite bekvämare att sitta.

Tack vare den modifierade kabinkonfigurationen är båda toaletterna placerade på baksidan, och de kan även konfigureras till en stor för passagerare med särskilda behov. Detta är enligt min mening ett mycket seriöst kundorienterat steg av flygplanstillverkaren.

Interiörbelysningssystem

Lufthansa har inga speciella belysningsscheman i A320, med undantag för ett litet men mycket trevligt ögonblick - en gul LED-remsa i urtaget på bagagehyllans handtag. På kvällen, när belysningen är svag, ser det bra ut. Jag har inte sett detta i någon annans A320/A321, med undantag för Transaero A321, som tyvärr redan är ett minne blott.

Men detta är inte en innovation av A320neo; alla A320/A321-flygplan från det tyska flygbolaget har sådan belysning.

Cockpit

Efter landning i Tegel kan jag inte låta bli att be om lov att ta ett foto av sittbrunnen. Jag fick lov, även trots den väldigt korta tiden innan hemresan.

Utsikt från ovan

Berlin Tegel Airport har ett underbart observationsdäck på taket av huvudterminalen, självklart, efter att ha hämtat mitt bagage åkte jag dit. Vädret var vackert, men jag hade bara ett 50 mm-objektiv, och spottingen med det var så som så. Hur många gånger har jag varit övertygad om att du inte bara kan ta ett teleobjektiv eller ett vidvinkelobjektiv, men det kommer att vara absolut oersättligt.

Med de stora motorerna i A320neo tar alla foton och selfies!

Redan nu (den 1 september 2016) har Airbus 4 796 flygplan av A320neo-familjen (A319, A320, A321) i sin orderbok. Sedan början av året har 18 flygplan redan levererats till kunder. Detta är det snabbast beställda flygplanet i världen. Och marknadsandelen i detta segment jämfört med Boeing 737MAX är för närvarande 60/40. Så det här är definitivt planet som du och jag kommer att flyga snart.

I juli levererade Airbus den första A320neo med CFM LEAP-motorer till det turkiska lågprisbolaget Pegasus:

Och i september fick AirAsia A320neo.

Den 26 september 2016 anlände testflygplanet A321neo till Budapest som nu genomgår ett certifieringsprogram. Under 2019 kommer det ungerska lågprisbolaget WizzAir att ta emot det första av 110 Airbus A321neo-flygplan som beställdes på Paris Air Show 2015. Leveranserna av A321neo kommer att fortsätta till slutet av 2024.

Framtiden har kommit

Mycket snart kommer den första A320neo att levereras till det första flygbolaget i CIS - AirAstana. Så titta noga under din nästa flygning, vi lever redan i morgondagen, kanske vi någon gång flyger på en A320neo?!

Å ena sidan, från passagerarens synvinkel, skiljer sig detta flygplan praktiskt taget inte från föregående generation, eftersom det är dess evolutionära fortsättning. Det finns inga saker här som orsakar en wow-effekt. Men tack vare osynliga tekniska innovationer blir flygplanet mer ekonomiskt och effektivt att använda, vilket i slutändan minskar kostnaden för en flygbiljett för dig och mig och ökar graden av tillförlitlighet och säkerhet. Och det här är framtiden!

Mitt plan flyger tillbaka till Frankfurt, jag hyr det för femtio dollar observationsdäck. I bakgrunden ses förresten Angela Merkels Airbus A340.

Res oftare!
Flyg med ett leende :)

Var köper man flygbiljetter? Aviasales söker efter flyg överallt, och du väljer var du ska köpa de mest lönsamma. Ärlig, enkel och transparent. Detta är min affiliate-länk, en procentandel av provisionen kommer att returneras till mig, om du gillar min blogg - lägg till denna länk i ditt bokmärke: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Min budgetresa börjar med att leta efter billiga biljetter:

Gillar du min blogg? Följ rapporterna i ett bekvämt format:

Jag delar känslorna från mina resor online på

Alexcheban (populär resebloggare): Den 21 juli 2017 överfördes den första Airbus A320neo för flygbolaget till leveranscentret för Airbus-fabriken i Toulouse i Frankrike. Detta är den första Airbus i den nya färgen och blev.

Först blev jag lite besviken över bristen på silhuetter av människor i den nya färgen, men vad perfekt den ser ut nu! Kunde inte sluta titta på den :)

Sök efter billiga biljetter på alla flygbolag:

Mansur Badrakov, flygchef för S7 Airlines i cockpit:

Den första Airbus A320neo i Ryssland är redan på reguljära flygningar av S7 Airlines mellan Moskva och Novosibirsk!

5 skäl att flyga med ett modernt flygplan i Ryssland

Bekvämt schema, bekvämt flygsäte med tillräckligt benutrymme, ljus och tyst kabin och... lågt pris biljett! Allt detta kan köpas i ett enda flexibelt pris med olika alternativ och från ett flygbolag. Är inte detta vad passageraren värdesätter när han gör sitt val?!

En vanlig flygplanshytt, där jag inte förväntade mig att se något speciellt, men jag erkänner att dessa FEM skäl inte lämnar något val, ombord på det här planet flyger en ödmjuk flygning på en och en halv timme förbi på ett ögonblick, och till och med om 4 -5 timmar ovanför molnen kommer du inte att hinna tröttna här. Den första Airbus A320neo i Ryssland, ett exempel på framtida teknologier som gör att du kan flyga bekvämare och billigare idag.

Välkommen ombord?!

Och bagagehyllorna har en mycket stilren grön belysning som matchar färgen på livrén.

2. Slappna av under flygningen

Endast modern teknik gör det möjligt att göra saker som är bekanta för oss lättare, elegantare, tunnare och lättare. Och därför minska kostnaderna.
Kabinen på flygplanet A320 Family är 18 cm bredare än Boeing 737 och 737 MAX, vilket möjliggör bredare säten eller en bredare gång för snabb vändning av flygplanet på flygplatsen och för bekvämare förflyttning av passagerare och kabinpersonal med vagnar under flygningen.

Sätena i kupén på den första A320neo S7 är läder, svarta och väldigt snygga. Jag gillar det nya märket och färgen så mycket, färgkombinationen är bra och praktisk. Läderinredning är sämre på långa flygresor, men på A320/B737 är det ganska logiskt, eftersom det utsätts för mer slitage med frekvent underhåll än tygklädsel.

Och dessutom – fickor för tidningar och säkerhetsinstruktioner här överst, jag är lång och gillar verkligen inte när värdefulla användbara centimeter i knähöjd gömmer sig loggböcker. Jag lägger trots allt mina saker i en speciell påse på golvet.

Var uppmärksam på utrymmet under sätena. I moderna flygplan finns det tunna skiljeväggar, det finns inga block för underhållningssystem under flygning, även flytvästen är "infälld" djupt in i sätet. Du kan placera handbagage under sätet, det nya planet har 20 % mer utrymme för det!

S7 Airlines A320neo-kabinen har 156 säten i ekonomiklass och 8 säten i affärsklass.

Även företagssalongen har uppdaterats! Färre flygbolag beställer en konfiguration med äkta säten i businessklass och föredrar den flexibla omkonfigurationen av kabinen i ekonomiklass. Allt här är underbart! Ryggstödet och fotstödet lutar, och det finns USB-uttag och eluttag.

Business class-hytten är separerad från ekonomiklassen av en gardin, snarare än av en tom vägg. Därför råder jag dig att välja ett ekonomisäte på tredje raden, dessa är "extra utrymme" säten.

Jag gillar inte den första raden, mina ben vilar mot väggen.

Några ord om mikroklimatet - Airbus-ingenjörer har utvecklat en speciell katalytisk neutralisator för obehagliga lukter, som garanterar frisk luft i kabinen. Luften i kabinen på A320neo byts ut helt varannan minut!

4. Flyg tystare

Vet du hur man skiljer den nya Airbus A320neo från alla andra? Storleken på motorerna är enorm! Titta på förhållandet mellan mänsklig längd och motorstorlek på fotografierna. Airbus A320neo är tillgänglig med Pratt&Whitney- eller CFM LEAP-X-motorer. S7 Airlines A320neo är utrustad med Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM-motorer. Dessa motorer är tystare, vilket resulterar i upp till 20 % mindre ljud i kupén!

Detta är särskilt märkbart under start; ljudet från A320neo är mer dämpat och tyst, i motsats till det "morrande" ljudet från A320ceo under start.

Och dessa är Airbus A320-hajarna:

Airbus företag började installera nya Sharklets vingspetsar på A319, A320 och A321 flygplan i slutet av 2012. De är standard på alla flygplan i familjen A320neo och kan även installeras på A320-flygplan som redan är i drift.

Höjden på hajarna är 2,4 meter, de är gjorda av kompositmaterial. Sharklets förbättrar flygplanets aerodynamiska egenskaper och minskar luftmotståndet genom att minska "glidningen" från vingkanten.

Sharklets minskar bränsleförbrukningen med 4 % på långa rutter, vilket motsvarar en minskning av CO2-utsläppen med 1 000 ton per år per flygplan. Hajar ökar flygräckvidden med cirka 185 km eller nyttolasten med 450 kg.

Tydligen är detta sant.
Att döma av de senaste händelserna sätter flygbolaget från Sibirien upp mycket, mycket ambitiösa mål, främst inriktade på passagerarkomfort och kostnadsminskning.
Och vi pratar inte om att minska listan över tjänster, utan om... de senaste flygplansmodellerna.
Överraskande nog var ett av de mest tekniskt avancerade flygplanen idag - Airbus A320neo - det första som dök upp i S7 Airlines flotta, ytterligare 3 är på gång fram till slutet av detta år, och under de närmaste åren har flygbolaget satt uppgift att uppdatera hela sin A320-flotta till denna modell.

I fredags besökte jag Toulouse, vid Airbus-fabriken där dessa flygplan tillverkas, precis vid ceremonin för överlämnandet av det första flygplanet från flygbolaget S7. Det var här jag var en av de första som gick ombord på den vackra A320neo, såg vad som var nytt och innovativt i den för passagerare, och även kommunicerade med flygbolagets ledning och Airbus angående ytterligare planer för samarbete.
Nedan är allt i detalj, inklusive en recension av det nya flygplanet.

2. För att vara ärlig så har jag aldrig varit med vid ceremonin för överlämnande av ett flygplan i händerna på ett flygbolag tidigare och tänkt lite på hur detta händer.
I själva verket är detta inte en bil som du köper på en bilhandlare, där det samtidigt finns andra köpare med dig, för vilka chefer upprättar dokument eller helt enkelt visar den eller den modellen. Flygplan köps på ett helt annat sätt. Och på ett helt annat sätt lämnar de över ”nycklarna” till rodret. Speciellt när det är någon slags ny produkt för flygbolaget och tillverkaren.
Ett flygplan köps annorlunda än en bil: ingen här säljer färdiga flygplan från ett lager. Leveransavtalet är undertecknat i förväg, och det omfattar vanligtvis inte bara ett flygplan, utan en specifik batch. Sedan bestämmer kunden layouten och många ytterligare nyanser, och först efter det börjar anläggningen montera flygplanet direkt för kunden. Sedan testning, acceptans (ibland lång och noggrann), och först efter överlämningsceremonin... Det går mycket tid mellan det att kontraktet undertecknas och det ögonblick det första flygplanet överlämnas, ibland till och med flera år!

3. S7 Airlines är inte en ny partner till Airbus, de har samarbetat i mer än 13 år. Och om detta samarbete tidigare genomfördes inom ramen för klassiska modeller, så ägde en betydande händelse för S7 rum på fredagen - överföringen nyaste Airbus A320neo. Dessutom är detta den första nya generationens A320-flygplan i Ryssland!
Det är av denna anledning som ceremonin deltog inte av chefer utan av personer från högsta ledningen för båda företagen: planet "överlämnades" av Airbus vicepresident för Östeuropa och Centralasien Andreas Kramer, och "mottogs" av styrelseordföranden för S7 Vladislav Filev

4. Ceremonin dröjde inte länge och efter 10 officiella minuter öppnades gardinerna i hallen med gigantiska panoramafönster och alla närvarande presenterades för en Airbus A320neo som fortfarande glänste av färsk färg i det nya S7 Airlines-livet

5. Det måste sägas att ceremonihallen för överföring av flygplan vid Airbus Delivery Center är något som påminner om en amfiteater, som låter gäster och journalister beundra det nya flygplanet från olika vinklar - oavsett om du vill ha det framifrån eller i profil . De som inte vill gå ut genom panoramafönstren och de som inte är rädda för kyligt väder kan använda en balkong eller plattform.
Observera förresten att i bakgrunden kan du se flera fler svansar i olika flygbolags färger: det här är flygplan som kommer att överlämnas till kunder under de kommande dagarna/

6. Låt oss nu prata om den nya produkten i detalj, för detta är det viktigaste!
A320neo är efterföljaren till den mest framgångsrika serien Airbus flygbolag- A320. Neo-programmet lanserades 2010, det är baserat på en djupgående ommotorisering av 320-familjen (New Engine Option), vars huvuduppgift är att avsevärt förbättra effektiviteten och ergonomin hos flygplan. Tekniskt sett är A320neo 95 % förenad med A320, och de viktigaste förändringarna gäller motorer, aerodynamik och passagerarkomfort. Det vill säga att A320-piloter inte behöver omskola sig till en ny typ av flygplan. För flygbolaget blir dessa flygplan mycket lönsamma ur ekonomisk synvinkel och för passagerare - ur komfortsynpunkt (mer om detta nedan)

7. Låt oss börja med passagerarna!
För det första och viktigast av allt är kabinen i A320-familjen för närvarande den bredaste bland flygplan med smal kropp: den är 18 centimeter bredare än den direkta konkurrentens - Boeing 737 och 737Max, vilket möjliggör installation av antingen bredare säten eller bredare. gång mellan raderna.
A320neos S7-hytt har en standardgångsbredd och sex lädersäten i rad i en standard 3+3-konfiguration är 18 tum breda (var och en 1 tum bredare än Boeings).
Formen på kupéns insida har ändrats, vilket ger passagerarna mer axelutrymme vid fönstret.

8. Avståndet mellan sätena förblev densamma som i standardkabinen på A320-flygbolaget S7 - 71 cm.

9. Det finns tillräckligt med benutrymme och en person av medellängd vilar inte sina knän på stolen framför honom.

10. En annan betydande innovation hos A320neo jämfört med den klassiska modellen är den ökade volymen av bagagehyllor. Nu passar standard 10-kilos resväskor här inte bara liggande "på ryggen", utan också på "sidan", vilket gör att du kan passa 1 resväska till i varje sektion. För det allt populärare systemet med bagagefria priser och resor med endast en handbagage detta är ett klart plus.

12. Till min A320neo S7 beställde jag en 156+8-layout, d.v.s. 156 säten i ekonomiklass och 8 säten i affärsklass.
Verksamheten här är fullfjädrad, 2+2, med bekväma breda lädersäten, och inte som många europeiska företag med standardsäten i ekonomiklass med en blockerad mitten.

13. Säten i business class har endast justerbara ryggstödsvinklar, bottendynan rör sig inte och det finns inget fotstöd.
Men det finns USB-portar på varje armstöd och ett fullt eluttag

14. Sasha alexcheban i sin vanliga inkarnation - i en business class-sits.
Jag är helt avslappnad, jag flyger inte ekonomi)

15. Låt oss se vad som erbjuds för ekonomipassagerare. Du kommer att bli förvånad, men... det finns fler marker för dem än i affärer)
Det viktigaste är den nya speciella stativhållaren för smartphones och surfplattor.
Det är gömt bakom ett hopfällbart bord och aktiveras väldigt enkelt: du måste fälla bordet, lyfta det trapetsformade plaststativet och sedan sätta in prylen i en av tre fack och säkra den med ett dynamiskt gummilås ovanpå.
Nu är det bekvämt att titta på filmer i kabinen på ett flygplan och du behöver inte uppfinna det, som jag nyligen gjorde för nemihail

16. Det är klart! Nu på Ryska riktningar Det kommer att finnas plan som är mer bekväma för människor.
Liksom i business class är varje passagerare i ekonomiklass utrustad med ett fullt eluttag och en USB-kontakt för laddning av prylar.
De är placerade mer bekvämt än i den gamla serien, längst ner på stolen framför dig, och inte under din (vilket ledde till att många inte ens visste att de hade ett uttag under stolen)

17. Separat är det värt att nämna passagerarens personliga panel under taket.
Airbus har moderniserat dem och dessa moduler har blivit mer bekväma att hantera och använda. Nya LED-läslampor är mer ekonomiska och har dessutom längre livslängd. Dessutom är detta ljus lättare att uppfatta av det mänskliga ögat.

18. Kök och arbetsplats för flygvärdinnor

19. Toalettrum.
Airbus-ingenjörer har förresten utvecklat en speciell katalytisk neutralisator av obehagliga lukter för toaletter och för kabinen, vilket garanterar frisk luft. Dessutom låter luftkonditioneringssystemet dig helt byta ut luften varannan minut och garanterar en jämn fördelning av luften inuti kabinen.

20. Låt oss nu titta på planet från utsidan, för det är här de huvudsakliga skillnaderna mellan A320neo och den klassiska A320 ligger. Det är lätt att skilja dessa två flygplan på deras motorgondoler. A320neos motorer är helt enkelt visuellt enorma!
Och det är i motorerna, såväl som i vingspetsarna, som huvudhemligheten bakom den nästan 20 % lägre bränsleförbrukningen för det nya flygplanet ligger!
A320neo erbjuds med ett urval av två typer av mycket bränslesnåla motorer: Pratt & Whitneys Pure Power PW1100G-JM (detta är motorn som S7-flygplanen är utrustade med) eller CFM Internationals LEAP-1A.

21. Den andra egenskapen av denna typ är Sharklets vingspetsar. Airbus började installera dem på flygplanen A319, A320 och A321 i slutet av 2012, och för A320neo-familjen är de standard och är även gjorda av kompositmaterial.
Sharklets förbättrar ett flygplans aerodynamiska prestanda och minskar luftmotståndet genom att minska stall, vilket resulterar i en minskning av bränsleförbrukningen med 4 % på långa rutter, vilket motsvarar en minskning av CO2-utsläppen med 1 000 ton per år per flygplan.
När det gäller bränsle ökar hajar flygräckvidden med cirka 185 km eller nyttolasten med 450 kg.
Höjden på hajarna är förresten 2,4 meter!

22. För närvarande utförs den slutliga monteringen av A320-familjens flygplan på fyra platser: Toulouse (Frankrike), Hamburg (Tyskland), Tianjin (Kina) och Mobile (USA). A320neo tillverkas endast i Toulouse, där även A350 och A380 tillverkas (bilden)

23. När alla hade tagit massor av fotografier av planet blev det lite tid för en fotografering framför planet.

24.

25.

26. Den första A320neo kabinpersonalen för sin första flygning till Ryssland - SBI9988.
Och piloten den dagen var S7 flight director Mansur Badrakov (bild nr 6)

27. Detta är avskedsordet från fabriken Airbus först flygning av ett nytt plan...

28. 21 juli, 14.00, startar planet motorerna, och piloterna tar farväl av medföljande journalister, S7-ledningen och Airbus-representanter

29. Alla samlades på balkongen

30. Bromsbackarna tas av, traktorn rullar planet upp på taxibanan

31. Transportören ger tillstånd att taxi

32. Var förresten uppmärksam på den gröna flygkroppen i den bortre delen av ramen, detta är nästa A320neo för S7, som kommer att överföras mycket snart

33. Just nu när vi tar planet från flygfältet, Marina fotografersha Tog det här fotot från en Lufthansa A320 som lyfte på väg till München.

34. Utbrytning! Lite över tre timmar senare landade det nya planet på Domodedovo flygplats, där det gick igenom tullklarering och redan dagen efter var det på linjen Moskva-Novosibirsk

35. Om du vill vara en av de första att uppleva lukten och komforten av ett nytt flygplan, leta efter det på flyg till Novosibirsk.
Representanter för S7 lovar att sätta en lapp om att det är A320neo som flyger på den eller den flygningen inom en mycket snar framtid.

36. Jag skulle å mina egna vägnar vilja önska flygbolaget ett snabbt genomförande av dess ambitiösa planer på att förnya sin flygplansflotta. Detta kommer bara att göra saker bättre för oss passagerare.