När vi planerar en resa till Europa är det första vi står inför valet av transport för resan. Ett flygplan är bra för sin hastighet, en bil ger självständighet, lifting ger en känsla av äventyr, men vad ska man välja om man vill spara pengar? Det bästa alternativet vore kanske järnvägen.

Det är extremt bekvämt att flytta runt, bedöm själv:

• Gamla världen har ett utvecklat järnvägsnät, så du kan ta dig till EU:s mest avlägsna hörn;
• Det finns en mängd olika tåg som kör här, och du kan välja det som är idealiskt för din resa: billigt eller dyrt, dag eller natt, höghastighetståg eller inte;
• Du kan spara pengar med en enkel InterRail-biljett, vilket ger dig rätt att använda alla tåg i Europa.

Men först till kvarn.

Europas järnvägar

Varje land har en nationell järnväg, de mest utvecklade är:

• tyska "Deutsche Bahn" (http://www.bahn.de);
• franska "SNCF" ( http://www.sncf.com);
• Brittiska "British Rail" ( http://www.britishrail.com);
• Tjeckiska "?esk?" dr?hy" ( https://www.cd.cz);
• Italienska "Ferrovie dello Stato" ( http://www.fsitaliane.it ).

De och många andra är en del av den internationella organisationen Railteam, som tillåter dem att framgångsrikt interagera.

Tåg: vilket ska man välja?

För att resa framgångsrikt är det nödvändigt att ta hänsyn till egenskaperna hos olika tåg. I den gamla världen brukar de delas in i dagtid och natt.

Dagtåg

I den här typen av tåg hittar du inte säten som vi kallar "reserverade platser" vagnarna med bekväma mjuka säten påminner mer om flygplanskabiner. Därför kommer du inte att kunna ligga ner som på våra tåg.

Det finns andra och första klass vagnar för att ta reda på vilken du är i, titta på ytterdörren eller väggen nära den. Ett stort antal tryckt på ytan kommer att betyda klass. Andra klass vagnar har fyra platser i varje rad, medan första klass vagnar har tre. Men alla, utan undantag, är indelade i sektioner för icke-rökare och rökare. Därför är rökning, som är vanligt i vårt land i vestibuler, korridorer och toaletter, strängt förbjudet. När du reser under dagen kommer du att stöta på det faktum att tåget inte åtföljs av en konduktör, utan av en konduktör. Hans ansvar inkluderar att kontrollera och sälja biljetter, ge en signal för avgång, övervaka av- och påstigning av människor samt stänga dörrarna. Men dörrarna öppnas direkt av passagerare.

Det finns flera typer av dagtidståg:

1. Förorts-tåg är "elektriska tåg" i vår förståelse, men mycket bekväma: med mjuka, stora stolar och luftkonditionering. De anses vara ett kopplingselement mellan stadstransporter och järnvägstransporter. Ofta går "elektriska tåg" ner under jorden och bildar ett enda system med tunnelbanan;
2. Regionala utmärker sig genom sin korta restid (ca 2-3 timmar) och extremt frekventa stopp. Det finns dock ett trevligt undantag - regionala snabbtåg, som bara stannar i de största befolkade områdena;
3. Ambulanser åker långa sträckor och gör minimala stopp. Vagnarna brukar vara indelade i kupéer, som rymmer 6-8 sittplatser, och tåget är utrustat med buffé eller restaurang. Kan variera vad gäller komfort och hastighet;
4. Höghastighet - strömlinjeformad i form, liknande raketer, de kan nå hastigheter på mer än 300 km/h och är därför lämpliga för långdistansresor. Utrustad med uttag, ljudsystem och TV.

Nattåg

Tåg som går på natten är ganska sällsynta i Europa. Vanligtvis är det bara ett par tåg som avgår efter 19:00 och anländer mellan 10:00 och 11:00. Varje vagn har en konduktör som ansvarar för beställning och kontroll av biljetter. När du reser kommer du att stöta på det faktum att det finns två typer av nattåg: sovande och snabba. De första av dem är bekvämare och stannar endast på kvällen (för passagerare som går ombord) och på morgonen (för avstigning). På natten stör ingenting hälsosam sömn, vilket inte kan sägas om vila i snabba tåg som stannar vid alla stationer som ingår i rutten.

Det finns tre typer av vagnar på nattåg:

1. Sovande. De är uppdelade i enkla, dubbla eller trippelfack, utrustade med mjuka hyllor med rygg, TV-apparater, lampor och till och med ett tvättställ;
2. Soffa sängar. Dessa är analoger till våra kupébilar, med bara en skillnad - istället för de vanliga fyra sätena är det ofta sex;
3. Stillasittande. De hittas sällan och är vanliga öppna vagnar med mjuka säten.

Biljetter

Att resa utan biljett är en ganska farlig chansning: böter i EU är mycket höga, så du måste ta hand om att betala för biljetten i förväg.

Om du inte ska resa mycket duger en vanlig engångsbiljett, men om dina planer inkluderar att besöka många städer och länder, använd ett resekort. I Europa finns ett extremt bekvämt system som kallas InterRail Pass. Detta är en typ av resekort som låter dig resa självständigt och enkelt: på vilket tåg som helst och när som helst på dygnet. Det finns flera typer av InterRail Pass.

I Europa är nattåg inte lika populära som i före detta Sovjetunionen. Men visst går det nattåg i Europa.

Fördelar med nattågär uppenbara:

• Du spara tid på resor– vi gick ombord på tåget i Amsterdam på kvällen och vaknade i Milano på morgonen
• Du spara på boende på hotellet
• Nattåg i Europa är ganska rena och säkra

Nackdelar med nattåg måste också beaktas:

• Tåget kan gå sent på kvällen eller anlända tidigt på morgonen, så var beredd på att tillbringa flera kalla morgon- eller kvällstimmar på stationen. Kom ihåg det i
• om du inte sover bra på tåg får du inte tillräckligt med sömn
• du vet inte vilka dina reskamrater kommer att vara. En natt i en kupé med två gråtande barn - och nästa dag kommer Triumfbågen att verka mindre triumferande för dig.
• men huvudsaken är att du kör på natten och berövad möjligheten att se skönheten i Europa utanför fönstret. Om du reser genom Alperna kommer du att missa om du inte åtminstone ser bergen från tågfönstret

En av de mest kända järnvägsbolag – nattågssystem i Centraleuropa – CityNightLine(förkortat CNL).

CityNightLine är ett schweiziskt företag som samarbetar med Deutsche Bahn (DB - tyska järnvägslinjer) och Österrikes federala järnvägar (ÖBB - Österrikes järnvägar). CityNightLine flyger mellan städer i Tyskland, Holland, Österrike, Schweiz, Danmark, samt Belgien, Frankrike, Italien och Tjeckien.

Företagshemsida http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

CityNightLine rutter:

Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona – Zürich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal – München Hbf
Basel–Prag
Dresden Hbf – Zürich HB
Hamburg – Bryssel / Paris
Basel SBB – Kobenhavn H
Prag hlavní nádraží – Amsterdam Centraal
Amsterdam – Milano
Berlin – Bolzano
Berlin – Bryssel / Paris
Dortmund – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg–Bludenz
Hamburg – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg–Villach
München – Berlin
München – Hamburg
München – Köpenhamn
München – Paris
München – Rom
München – Venedig

Vägkarta:

CityNightLine nattåg har både sittplatser och sovplatser:

• i SV (Deluxe Sleeper) – kupé för 1-3 passagerare
• i kupéer (soffa) för 2, 4 eller 6 passagerare

Hösten 2009 kommer det att vara möjligt att resa med CityNightLine nattåg med rabatt.
En enkelbiljett i en liggvagn kostar endast 39 euro, i en sovvagn – 59 euro. Biljetten måste köpas minst 3 dagar innan resan. Som ofta är fallet med billiga biljetter kan biljetter inte bytas ut eller återbetalas.

Många turister och affärsmän föredrar att resa exakt nattåg- du går och lägger dig, säg, i Spanien, och du vaknar - det är redan Tyskland utanför fönstret. Och hela dagen framåt är ledig...

För första gången användes "sovvagnar" i Europa Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Företaget föddes i Belgien redan 1872 och började genast utrusta sin rullande materiel med sov- och matvagnar. Grundaren och ägaren av CIWL, Georges Nagelmakers, kom över denna idé under sin resa till USA 1867-68, där han blev imponerad av Pullmans nattåg. CIWL utvecklade flera rutter och körde ett antal tåg, bl.a Nord Express, Tåg Bleu, Gyllene pilen Och Transsibirien. Men det belgiska företagets mest kända tåg är utan tvekan "Eastern Express" (Orient Express), som sedan 1883 började trafikera rutten Paris - Istanbul.

Det går för närvarande flera nattåg i Europa. Nattågen består i regel av sovvagnar med enkel- och dubbelkupé och bilar med vanliga kupéer med kojer, men det finns även bilar med säten.

I Storbritannien går sovtåg dagligen från London till Skottland ( Caledonian Sleeper) och från London till västra delen av landet till Cornwall ( Nattrivieran). Bilarna utvecklades av företaget British Rail och består av enkel- och dubbelfack.

Tyskland har ett nätverk av nattåg City Night Line, som ägs av en tysk järnvägsoperatör Deutsche Bahn. Tåg går inte bara inom landet, utan även till de flesta länder i Väst- och Centraleuropa, inklusive Österrike, Danmark, Italien, Nederländerna och Tjeckien. Tågen avgår cirka 20.00 och anländer till sin destination senast 9.00.

I Italien företaget Ferrovie dello Stato utrustar sina tåg med sovvagnar. Tåg går över hela Italien, inklusive Sicilien.

Ett annat exempel på moderna snabbtåg med bekväma sovvagnar är tåget Tåg Bleu, som lämnar Austerlitz på kvällen och anländer till Nice vid 8-tiden på morgonen. Detta tåg är mest populärt bland äldre. Train Bleu-tågen ägs av en fransk operatör Corail Luna.

Vid en första anblick är ljudet av en passagerarvagn som kopplas loss eller flyttas till ett sidospår någonstans på en station i centrala Europa vid midnatt inte så romantiskt. Men om du föreställer dig att det här är ett nattåg som kommer från till, och att du ligger på en smal hylla precis under taket, förändras allt direkt och blir mycket mer spännande.

Till skillnad från dagtidståg, som syftar till att få passagerare från punkt A till punkt B så snabbt som möjligt, är nattågen lugna och syftar till att leverera passagerarna till sin destination utvilade och redo för dagen. En resa med ett sådant tåg är ett äventyr i sig, eftersom det är omöjligt att förutse vem din reskamrat kommer att bli. Och det finns alltid en chans att du aldrig kommer att kunna somna, antingen på grund av den fantastiska naturen utanför fönstret eller på grund av det glada sällskapet.

En ovärderlig fördel med nattåg är möjligheten att spara på hotellkostnaderna. Järnvägsbolagen erbjuder olika typer av kupéer: två-/fyrapassagerarutrymmen, sexbäddsfack och sittkupéer. Välj ett alternativ som passar din budget och köp din biljett i förväg (minst några dagar i förväg), särskilt under högsäsong. Du kan spara mycket pengar om du köper en biljett 30–120 dagar innan din tänkta resa.

Välj ett av de bästa europeiska nattågen och ha en bra resa!

Nattåg St Petersburg - Moskva

I 77 år, varje kväll runt midnatt, avgår det ikoniska tåget "Red Arrow" från Moskvastationen till tonerna av "Hymn to the Great City" av R. Gliere från till. Många sovjetiska människors dröm att åka på Strela har blivit tillgänglig idag. Detta tåg var med rätta de ryska järnvägarnas stolthet. Den politiska eliten, höga tjänstemän och vanligt folk reste med detta tåg och alla erbjöds lika bekväma reseförhållanden. Samma resa kan göras under dagen med höghastighetståg på fyra och en halv timme, men kom ihåg, du kommer inte ha en bekväm säng, ett glas vodka på natten, den berömda hymnen och en känsla av att tillhöra historien.

Nattåg London – Fort William

Det går bara två tåg med sovvagnar. En, Riviera by Night, avgår från Paddington station och går sydväst till hamnstaden Penzance i Cornwall.
Men mer intressant är den kaledoniska sovvagnen. Detta legendariska tåg avgår varje natt (utom lördagar) från Euston station i London och färdas i olika riktningar till Glasgow, Edinburgh, Inverness, Aberdeen, Fort William. När du närmar dig Fort William har du fantastisk utsikt över högländerna och Skottlands högsta berg, Ben Nevis.

Nattåg Paris – Venedig

På natten lämnar tågen huvudstaden och går i olika riktningar över hela kontinenten. Detta är kanske det enda sättet att lämna, särskilt en varm sommarkväll, när du väntar på tåget vid de fullsatta stationerna i Bercy eller Gare de Lyon, och du verkligen vill sätta dig i en cool vagn, gå och lägga dig i en mysig kupé , och vaknar någonstans vid kusten på morgonen. Det populäraste resmålet på nattåg är Paris - Venedig. Om du lider av sömnlöshet och inte kan somna, kommer du utanför tågfönstret att se ett förtrollande skådespel av månbelysta Alperna och italienska sjöar. Lämna Paris livliga på kvällen, på morgonen kommer du att kasta dig in i en unik smak. Genom att resa på detta sätt kommer du att ha fördelen av två timmar fria från turister som anländer med dagståg.

Nattåg Trondheim – Bodö

I allmänhet bör den fantastiska skönheten beundras i dagens ljus. Men det finns två skäl för att göra den tio timmar långa resan med nattåg från Trondheim till Bodö. För det första, om du gör denna resa på sommaren kommer du att förlora absolut ingenting - på sommaren försvinner solen nästan aldrig under horisonten här, och du kommer att se de vackraste norska landskapen i detalj. För det andra är norska tåg ett bra ställe att ha roligt med tillfälliga resesällskap, och en brits i en sovvagn är ett bra sätt att spara pengar i detta dyra land.

Nattåg Amsterdam – Köpenhamn

CityNightLine-tjänster kan kallas riktmärket bland europeiska transportföretag som erbjuder natttransfer. Detta företags tåg betjänar passagerare i och tillhandahåller passagerarförbindelser med andra länder. Dessa moderna tåg erbjuder fällbara säten och kupéer med 2, 4, 6 bäddar. Det bästa erbjudandet tillhandahålls av tyska järnvägarna, på rutten från till via Hamburg. För endast 29 euro (sittplats) eller 49 euro (sovvagn) har du flera timmar på dig att titta ut från vagnsfönstret.

Nattåg Budapest – Split

Keleti Station i huvudstaden Budapest är ett utmärkt ställe att börja din resa på, och Split, hamnstaden i Budapest, är en utmärkt plats att besöka. Stationen ligger mycket nära hamnen, varifrån du kan nå öarna Brac, Hvar och andra mindre holmar. På vägen från Budapest till Split passerar du den ungerska Balatonsjön och gör ett kort stopp i Kroatiens huvudstad Zagreb. Observera att den här rutten endast är tillgänglig under sommaren.

Nattåg Prag – Krakow

Detta är en klassisk europeisk destination som förbinder två av de viktigaste städerna i centrala Europa. En nio timmars nattkörning kommer att räcka för att sova av efter att ha druckit i sig