• Hur köper man en tågbiljett?

  • Ange rutt och datum. Som svar kommer vi att hitta information från Russian Railways om tillgången på biljetter och deras kostnader.
  • Välj lämpligt tåg och plats.
  • Betala för din biljett med någon av de föreslagna metoderna.
  • Betalningsinformation kommer omedelbart att överföras till ryska järnvägar och din biljett kommer att utfärdas.

• Hur returnerar man en köpt tågbiljett?

• Är det möjligt att betala för en biljett med kort? Är det säkert?

  Ja visst. Betalning sker genom betalningsgatewayen till Gateline.nets bearbetningscenter. All data överförs över en säker kanal.

  Gateline.net-gatewayen utvecklades i enlighet med kraven i den internationella säkerhetsstandarden PCI DSS. Gateway-mjukvaran har klarat revisionen enligt version 3.1.

  Gateline.net-systemet låter dig acceptera betalningar med Visa- och MasterCard-kort, inklusive att använda 3D-Secure: Verified by Visa och MasterCard SecureCode.

  Gateline.net-betalningsformuläret är optimerat för olika webbläsare och plattformar, inklusive mobila enheter.

  Nästan alla järnvägsbyråer på Internet arbetar genom denna gateway.

• Vad är en elektronisk biljett och elektronisk registrering?

  Att köpa en elektronisk biljett på webbplatsen är ett modernt och snabbt sätt att utfärda ett resedokument utan medverkan av en kassörska eller operatör.

  Vid köp av elektronisk tågbiljett löses platser direkt vid betalningstillfället.

  Efter betalning behöver du för att gå ombord på tåget:

  • eller fullständig elektronisk registrering;
  • eller skriv ut din biljett på stationen.

  Elektronisk registrering Inte tillgängligt för alla beställningar. Om registrering är tillgänglig kan du slutföra den genom att klicka på lämplig knapp på vår hemsida. Du kommer att se denna knapp direkt efter betalning. Du behöver då ditt original-ID och en utskrift av ditt boardingkort för att gå ombord på tåget. Vissa ledare kräver ingen utskrift, men det är bättre att inte riskera det.

I april i år fick jag möjlighet att resa med tåg längs den högsta och vackraste delen av ryska järnvägar - stationsdelen. Hani - övers. Mururinsky (1317 m.) - station. Nya Chara (se bild 1). Längden på denna del av BAM är bara 125 km (eller 3 timmar på vägen), men intrycken från den kommer att vara livet ut...

1. Schema för sektionen Khani - Novaya Chara (tagen från Yandex-kartan)

2. Utgångspunkten för vår resa är St. Hani, det här är mitt tåg (Tynda - Anapa).

Låt oss dra nytta av dess långa parkering (30 minuter) och lära känna byn bättre. Honung.

Honung– platsen på motorvägen är ganska unik. För det första är detta den enda byn i Sakha-Yakutia på "Big BAM". Dessutom är Khani station platsen där de östsibiriska och fjärran österländska järnvägarna ansluter. Härifrån är det 2380 kilometer till Irkutsk (direktoratet för den första vägen), 2380 kilometer till Khabarovsk (direktoratet för den andra vägen). Fantastiska sammanträffanden i avstånd! Vissa säger att detta är en slump, andra ser "Guds finger" i detta.

I allmänhet fanns det många olika gränser på denna plats. Här är två federala distrikt i Ryssland uppdelade: Sibirien och Fjärran Östern. Khani är den enda byn på BAM där tre administrativa regioner möts: Yakutia, Amur och Chita regioner. Detta är den enda byn i BAM-regionen, vars invånare betjänas av järnvägskilometer av tre regioner samtidigt.

Hani station både designades och byggdes som det huvudsakliga fästet i byggandet av vägar och järnvägar över Udokan-ryggen, där BAM reser sig till sin högsta punkt (1316,93 meter). Förresten, i Khani har alla tåg ett långt stopp (cirka en halvtimme), eftersom dieselloken i Novaya Chara ESR-depån här ersätts med diesellokomotiven från Tynda FERW-depån och vice versa, beroende på riktningen för rörelse. Och eftersom båda paren av snabba tåg passerar stationen under dagsljuset (på våren och sommaren), har varje nyfiken resenär alltid tid att ta en kort promenad runt denna fantastiska plats och med egna ögon se den hårda skönheten i södra Sakha- Yakutia.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Jag har också hittat lite tid, så njut...

4. Hani (2.04.10)

5. Lokal station

6. En halvtimme senare vallade konduktören in alla i vagnen och vi gav oss iväg.

Därefter kommer jag i kronologisk ordning att lägga upp bilder som jag tog när tåget rörde sig. Numreringen av var och en av dem innehåller en av två bokstäver L (vänster, längs vägen) eller P (till höger). Låt oss börja!

7P. Stenar nära Hanei (du kan se dem lite redan på sjätte bilden).

8P. Räls, skenor, slipers, slipers. Tåget kom från... Åh! Observera att alla slipers är av trä!

9P. Det ser ut som en flod, men det är en av många aufeis!

10P. Yakutia tar slut, och vi har en lång stigning framför oss.

11L. Efter att ha gjort en liten slinga börjar vi smidigt stiga uppåt.

12L. Vi klättrar högre, och i fjärran är vår tidigare väg redan synlig.

13L. Skogar, berg, isfält - det är landskapen här.

14L. 1833 km

15L. Början av Mururin-uppsvinget.

16L. Va! Det här är vädret, men du kan tyvärr inte gå av tåget!

17L. Uppstigningen till den högsta punkten på de ryska järnvägarna visar sig oväntat vara väldigt rak och smidig.

18L. Vi fortsätter att klättra upp och lära oss grunderna i järnvägsbestigning :)

19L. För varje minut blir bilden nedan mindre och mindre...

20L. Och så småningom börjar jag glömma att jag åker tåg. Det känns redan som att jag flyger på ett flygplan!!!

21L. Höjd - 1200 meter! Flyget är normalt! :)

22L. Bara lite till.... dra dieselloken! (de säger att vi går på dubbeldragning)

23L. Mer... mer... Tja!!!

======================================================================================
Till sist!!! Vi har klättrat till den högsta punkten på de ryska järnvägarna!!!... Vi är på Mururina!!! :))))
======================================================================================

24L. På Mururinsky-passet (höjd - 1316, 93 meter över havet).

25L. Passet visade sig vara ett litet, platt område.

27P. Enligt min åsikt är detta den vackraste järnvägen i Ryssland.

28P.

29P.

30P. Här kan du tydligt se i vilken vinkel vi går ner.

31P. Nedstigningen fortsätter (bilder 31-38)

32L.

33L.

34L.

35L.

36L.

37P. Vid horisonten dyker Kodar Range upp.

39L. Vilda länder! Orörd skönhet!

40L.

41L.

42L.

43L.

44P. Kodarsky åsen.

45P.

46L. Titta till vänster!

47P. Titta till höger! Imponerande?!

48L. Konst. Iqabya (1758 km). Ett tre minuters stopp säger jag hejdå till mina medresenärer och går vidare.

49P. Den här bilden kommer att fortsätta tills Chara själv.

50P. Någon form av liten resa.

51P.

52P. Vi närmar oss Novaya Chara.

53L. Tågstation NY CHARA(förresten, de berömda Chara Sands ligger i närheten (10 km)

Ekonomi

I byn finns en lokomotivdepå som betjänar BAM, en av de största i regionen, och ett spåravstånd, samt Apsat Coal Mining Company LLP, BAMstroyput JSC, Zabaikalstalinvest JSC, Avanta LLC och andra företag.

30 km. söder om byn ligger Udokan kopparfyndighet, den tredje största kopparfyndigheten i världen (cirka 20 miljoner ton). Från och med december 2010 pågår geologisk utforskning på fältet.

By

I Novaya Chara finns - en gymnasieskola, ett dagis, en musikskola, ett hus för barns kreativitet (sedan 2010 flyttade till gymnasiet nr 2), ett kulturhus "Charskie Zori" (stängt sedan 2010), Kalar Museum of Local Lore, Central District Library, ett centralsjukhus, icke-statlig klinik, sedan 2011 - klinik för det centrala distriktssjukhuset, Sports Club "Kodar", Armwrestling Federation of the Trans-Baikal Territory. 2008, på inbjudan av den lokala administrationen, flyttade världsmästaren i Armwrestling Voronetsky A.V. till Novaya Chara för permanent uppehållstillstånd. Redan 2012 tog hans student förstaplatsen vid det ryska mästerskapet och blev en mästare i sport.

Det finns många kreativa föreningar och dansgrupper i Novaya Chara. Vokalensemblen "Planet of Childhood", VIA-gruppen "Black Humor", "Stimul" och "Remix", "Tip Top" och "Inspiration".

På sommaren är det skolläger.

Kommunikations- och tjänstesektorn

År 2004 bildades Kalartelecom-nätverket (för närvarande MEGAline) i byn, även om det fram till 2008, förutom Kalartelecom, fanns Atlantis-nätverket (som gick med i CPC). Idag (2012) är OJSC Rostelecom ledande inom utbudet av telefon- och internetkommunikation. 2009 dök det upp privata företag, som "Vår Taxi", "Våra skor", och det finns även många privata butiker i byn. Sedan 1941 publicerades tidningen "Severnaya Pravda" i hela regionen, inklusive i byn, och sedan 2008 dök tidningen "Fresh Number" upp. Dessutom började lokal kabel-tv fungera (cirka 2009) med möjlighet att annonsera i en flytande linje.

Natur

I byområdet, längs floden Nirungnakan, växer Gran-Chsenia-lunden och når en höjd av mer än 50-100 meter, vilket också är ett naturmonument av regional betydelse

New Chara är en liten prick på kartan, placerad på den mörka linjen som indikerar järnvägen.

1. Novaya Chara station

Järnvägen och byn är oupplösligt förbundna av starka band, de föddes tillsammans och existerar tillsammans och stödjer livet i varandra. New Chara uppstod som en station på BAM, som blev ett monument över den era då denna stora motorväg byggdes, såväl som ett monument till staten som beslutade om en sådan bedrift - byggandet av järnvägsspår som går genom en stor vidd av hårda och obebyggda marker.

2. Järnväg

BAM-stationerna byggdes av de republiker som utgjorde den staten. Varje republik designade och byggde en station som tilldelats den och en by som betjänar den, och försökte lämna ett spår och minne av sig själv och sin kultur i byggnaderna. Det föll på Kazakstan att bygga New Chara. Därför finns det basreliefer på väggarna på järnvägsstationen i Novaya Char som visar scener från det kazakiska folkets liv. Kanske bär själva konturerna av stationsbyggnaden stilen av kazakisk arkitektur.

3. Basreliefer på väggen på järnvägsstationen i Novaya Chara

Järnvägsstationen är i alla fall en ganska vacker, mysig och samtidigt modern och rymlig byggnad, som inte alls ger dig känslan av att du har anlänt till en liten bosättning avlägset från civilisationen.
Järnvägsstationen är omgiven av femvåningshus, belägna på rymliga, ljusa gator, som snabbt leder till utkanten av byn, där husen är enklare: trä och ibland ganska förfallna.

3. Gård i Novaya Chara

4. Bostadshus i Novaya Chara

5. Femvåningsbyggnader

6. Bostadsområden

7.Prospekt

New Chara verkade vara koncentrerad nära stationen, som är livets centrum för nästan varje person i denna miniatyrstad. I själva verket är detta inte långt ifrån sanningen: de flesta jobben i Novaya Char tillhandahålls av järnvägen, vilket är hur byn existerar. Dessutom är järnvägen nästan den enda tråden som förbinder Novaya Chara och andra stationsbyar i BAM med fastlandet. Naturligtvis finns det också en vägväg bredvid järnvägen, men när jag körde längs BAM märkte jag ibland att det över vissa floder bara finns en järnvägsbro, och allt som återstår av vägbron är fragment och minnen. Det verkar som att motorvägen blir en fullvärdig väg bara på vintern, när floder och andra problem i form av spill, lera och träsk helt fryser.

8. Vägen som leder ut ur byn

9. Väg utanför byn

När du väl når utkanten av byn, och detta kan göras på cirka trettio minuter, behöver du gummistövlar för att gå genom träsken och tjocka kläder för att ta dig igenom den sega lärkskogen, men i själva byn går människor längs gatorna i rockar och skor, och i allmänhet lever de ett vanligt liv.

10. I utkanten av Novaya Chara

11. I utkanten av Novaya Chara

12. Vår i Novaya Chara

Och Novaya Chara i sig är ganska lik vilken liten stad som helst som ligger i de mer tätbefolkade delarna av landet. Här finns även butiker och skolor, ett museum och ett apotek. Barn spelar boll och skateboard på stadion. I utkanten av staden bor människor i privata hus och planterar grönsaksträdgårdar. Såvida inte rören läggs inte under jord, utan ovanför dem, och försiktigt gömda i speciella träskydd. Och bäddarna i grönsaksträdgårdar är också upphöjda över marken och ser ut som långa rektangulära lådor täckta med jord.

13. Museum

14. Dekorativa inslag på museigården

15. Rörledning i skyddsrummet

16. Grönsaksträdgård i ett privat hus

17. Basket

18. Basket

19. Basket

20. Snår av lärk anföll rörledningen

Vanligt småstadsliv finns i ett litet utrymme omgivet av träsk, skogar, floder och berg - många kilometer vild, outvecklad mark. Är inte detta attraktionen och charmen med New Chara? Eller kanske det handlar om hennes envishet, uthållighet och bestämda avsikt att behålla detta lilla ljus, civilisationens centrum, i ett enormt, hårt och vildt territorium?

Nya Chara- en stadsliknande bosättning i Kalarsky-distriktet i Trans-Baikal-territoriet. Beläget 16 km söder om stadsdelen centrum - byn. Chara, vid flodens sammanflöde. Nirungnakan i floden. Chara (vänster biflod till Olekmafloden). Befolkning – 4 tusen invånare. (2016).

Nya Charas historia

Grundades 1979 under byggandet av BAM. I februari 1979 i byn. Novaya Chara påbörjade konstruktionen av de första bostadshusen (detachment uppkallad efter E.I. Burova från SMP-577). 1981 bildades Novocharsky Village Council. I december 1981 började det första landningspartiet av byggare av SMP "KazakhBAMstroy" arbeta (den kazakiska SSR var chefen för byggandet av byn). 1982 påbörjades bygget av stationen. Chara, dit det första fungerande tåget anlände den 7 november 1983. 1986 fick bebyggelsen status som en tätortsliknande bebyggelse. Namnet gavs till honom av R. Chara (från Evenki "char" eller Yakut "chaara" - stim; floden vimlar verkligen av stim, sprickor och stora forsar).

Novaya Chara station

Järnvägsstationen Novaya Chara ligger 1719 km från BAM. Det öppnades 1989.

Charoite

För att hedra r. Förtrollning var namnet på en värdefull prydnadssten - charoite. Mineralet charoite upptäcktes första gången av den sovjetiske geologen Vladimir Georgievich Ditmar 1948 i området mellan floderna Chara och Tokko. Den enda fyndigheten av charoite i världen ligger i Olekminsky-regionen i Yakutia. För sina fantastiska egenskaper kallas charoite "Sibiriens syrenmirakel".

Chara öknen

10 km nordväst om stationen. Novaya Chara är ett unikt naturmonument - Chara Sands trakt (Chara Desert). Områdets storlek är cirka 10 km gånger 5 km. Höjden på enskilda sanddyner når 30 m. På platsen för Charaöknen för 60-100 tusen år sedan fanns en stor reservoar, som tydligen försvann för 12-15 tusen år sedan under slutet av den senaste istiden. Med hjälp av vindens "arbete" bildades en öken i stället för sjön. Det finns inga analoger till Chara-öknen på vår planet. Istället för kameler vandrar renar ibland in i Charasanden.