Idag opererar Aeroflot 15 flygplan av typen Boeing 777 300. Denna nya och populära tvåmotoriga flotta täcker sträckor på 14 500 km. För att göra flygningen så bekväm som möjligt är det tillrådligt för passageraren att bekanta sig med sittplatslayouten och välja lämpliga platser ombord. Låt oss överväga nyanserna av designfunktionerna i kabinen på detta flygplan.

Denna bräda har fått världsomspännande erkännande från passagerare. I Ryssland var ledaren i antalet sådana flygplan Transaero. Men efter flygbolagens konkurs gick handflatan över till Aeroflot. Egenskaperna hos ett sådant flygplan gör att det kan flyga över långa avstånd. Längden från toppen av den vänstra delen av vingen på detta flygplan till yttersta punkten till höger är 61 meter. Längden på sidomodifieringen når 65 meter. Höjden från marken till flygplanets svans är drygt 19 meter.

I kodningen av den internationella organisationen ICAO kallas Boeing 777 300 B 77w

Flygplanet är kapabelt att lyfta vikter dubbelt sin egen vikt. Flygplanets lastkapacitet är 13 000 ton. Boeing 777 300 anses vara ett av de snabbaste flygplanen i vår tid, den klarar marschhastigheter på upp till 910 km/h.

När det är lastat rör sig flygplanet långsammare, men flyger 10 100 kilometer utan att tanka. Det är därför flygplansdesigners kallade planet långdistans.

Utvecklarna designade fyra motorer för detta företags flygplan. Flygplanet kan landa med avstängda motorer och fortsätta normal rörelse när en av motorerna går sönder. Denna modell kallas ofta för flygplan 77w (Aeroflot). Vad betyder det här? En liknande kodning används av ICAO-organisationen för att klassificera modifieringar av flygplanstyper.

Inredningsdesign

Boeing 777 300-flygplanet är en stor modell som kan ta upp till 500 passagerare.. Tillverkare erbjuder kartonginredning för att passa kundernas smak. Av dessa skäl rapporterar flygbolagens kunder om mindre skillnader i kabindesign mellan flygbolagen.

Inredningen av dessa modeller görs på beställning av flygbolagen.

Naturligtvis görs den bästa designen i första klass. Dessa rader har bekväma säten. Komforten är lite sämre i ekonomifacket på sidan på grund av minskad sittyta. Dessutom har intervallet mellan stolsraderna minskat i denna salong. Låt oss nu titta på nyanserna i vad Boeing 777-layouten är. Kabinlayouten på detta flygplan kännetecknas av ökad ergonomi, och denna punkt har en positiv effekt på flygets komfort.

Interiör layout

Arrangemanget av sätena på planet innebär uppdelning i tre grupper:

• Business class rymmer upp till trettio personer;
• bekvämlighet designad för 48 personer;
• ekonomi avsedd för 324 flygbolagskunder.

Det ryska flygbolagets flaggskeppsflygplan i fråga kan ta emot 402 passagerare. Sätena är placerade i ekonomi med en 3-4-3 layout.

Layout och kabiner för flygplanet i ett Aeroflot-flygplan

Planet är kapabelt att bära det maximala antalet passagerare, men på grund av detta är det sämre än flygets komfort. De flesta resenärer är missnöjda med smala och obekväma gångar mellan raderna. Dessutom kan de enskilda platserna här inte vara helt nedfällda. Portholes ger inte en fullständig överblick - detta blir orsaken till kundklagomål. Utsikten är begränsad till halva fönstret eller, ännu värre, blockerad av ett skott. Låt oss ta en närmare titt på hur denna Boeing 777 300 ER ser ut. Kabinens layout (Aeroflot), de bästa sätena och placeringen av bekväma säten för passagerare presenteras nedan.

Högklassiga komfortförhållanden

Sätena i de första fem raderna faller i denna kategori. Det finns lädersäten som kan fällas 180º och du kan få en bekväm sovplats. För varje passagerare finns separata monitorer, olika underhållning och en personlig meny. Kunder som flyger i sådana hytter talar positivt om flygets villkor och komfort, men kostnaden för dessa platser är lämplig.

När man väljer sittplatser i business class-kabinen är det lämpligt att passagerare vägrar sittplatser på första och sista raden

När du planerar en resa i business class, är det tillrådligt att avstå från att välja platser D, G, H, K i första raden. Den största nackdelen med dessa platser är deras närhet till toaletter. Andra passagerare passerar ständigt här och främmande ljud hörs. Vissa flygplan har en tjock skiljevägg mellan ekonomi- och premiumkabiner, men Boeing 777 300 är inte en av dessa modeller. Om du inte vill bli distraherad av andra människor och buller, boka inte platser på femte linjen.

Bekvämlighet

Linjen från sektor 11 till sektor 16 tillhör den bekväma klassen. Idag erbjuds denna typ av passagerarsäte endast av Aeroflot. Komfortnivån här ligger någonstans mellan en ekonomihytt och förutsättningarna för ett flyg av hög klass. Här finns bra service, vilket kunderna likställer med business class. Det är värt att notera att för ett sådant fack tillhandahöll designerna en separat stuga, och detta faktum godkändes av passagerarna.

I "komfort"-kabinen pratar erfarna passagerare om bristerna i den 11:e raden

Här är designen av sätena utformad med hänsyn till alla kunders komfort - ryggarna är blockerade, men den infällbara hyllan för benen kompenserar för sådana olägenheter. Avståndet mellan sätena gör att passagerarna kan koppla av bekvämt. Dessutom finns det en meny tillgänglig för kunder i business class.

Nära varje sittplats finns ett bord, kontrollerad belysning och stora monitorer. Här tog formgivarna hänsyn till kundernas bekvämlighet för en bekväm flygning.

Men passagerarna talar också om nackdelar. På rad nummer 11 är det kort avstånd till den partition som skiljer klasserna åt. Följaktligen uppstår obehag när sätet fälls ut. Sittplatser numrerade G och H på denna linje finns nära toaletterna och andra resenärer passerar kontinuerligt. Det finns en tunn skiljevägg bakom den sista sätesraden, så du bör inte köpa biljetter till dessa platser.

Ekonomiklass

Kabinen med standardvillkor upptar 2/3 av flygplanet och varar från rad 17 till 51. Denna klass är uppdelad i tre sektioner. Dessutom höll utvecklarna ett intervall på 810 mm mellan sätena i standardkabinen. När du köper en biljett för sådana platser erbjuder flygbolagen att beställa en separat måltid, men om du inte har gjort detta, tillhandahåller transportören distribution av rätter från menyn som erbjuds av transportören.

Den ekonomiska kabinen på flygplanet upptar 2/3 av flygplanets yta

Den första raden i standardkabinen representeras av linje 17 med säten A, C, H, K. Här kan du luta tillbaka ryggen, och det finns en hylla för en bekväm position av benen. Den största fördelen med stolarna är benutrymmet. I den här raden föredrar kunderna att flyga tillsammans. Designerna installerade endast två säten på sidorna, vilket skapar ytterligare ledigt utrymme. En ytterligare fördel kommer från bristen på närliggande kontorsutrymmen och nödutgångar. Ingen kommer att störa dig under din semester. Men passagerare köper biljetter till dessa platser flera månader före flygningen, eftersom de säljer slut mycket snabbt.

Stolarna C och H på linje 18 är de bästa platserna i branschen. Det finns möjlighet att luta tillbaka ryggstöden, och sätet framför begränsar inte rörelsefriheten. Passagerare och personal får inte resa nära din plats, eftersom serviceblocken ligger långt härifrån.

Kunder har blandade åsikter om linje nummer 20. De flesta resenärer är missnöjda med avsaknaden av ett fönster här. Men om du tänker sova hela vägen är dessa ställen bara för dig. Rad nummer 23 är inte det mest bekväma sätet, även om sätenas fällbara funktioner inte är begränsade här. Raden fick negativa recensioner på grund av badrummet som ligger bakom. Dessutom är säten märkta C, D, G och H placerade i gången, vilket inte är särskilt bekvämt för passageraren.

Plan av planet som visar de bästa platserna ombord

På 24:e raden finns en hylla för bekväm benställning och bekväm vila - det finns trots allt inga stolar framför. Den negativa sidan av dessa platser är att toaletterna ligger nära toaletterna. Trots detta besvär betalar kunderna extra för att reservera platser på den här raden. Rad nummer 36 liknar rad 23. Det negativa är närheten till badrummet och bruksenheterna. Fåtöljer D och G i denna sektor är mycket svåra att köpa, de köps vanligtvis när andra platser redan är upptagna.

Rad nummer 38 är bra på alla sätt. Det finns gott om benutrymme och inga säten fram. Den negativa sidan av platser på ett flyg är att boka platser på denna linje.

Sätena A, C, H, K i linje 47 är placerade på baksidan av flygplanet. Den största fördelen med denna rad är närvaron av tillräckligt avstånd mellan sätena. Jag är mycket nöjd med att sätena är placerade nära hyttventilen. På grund av avsmalningen av flygplanets kropp har denna linje två platser - par bokar ofta platser här. Men de flesta passagerare klagar över att det inte alltid är bekvämt att resa i denna sektor. Passagerarnas missnöje tar sig uttryck i den obekväma placeringen av ryggstöden på sätena framför. Rad 50 och 51 enligt samma parametrar rekommenderas inte för bokning av turister.

Förstklassiga och inte så bekväma säten i ekonomiklass

Raderna numrerade 17, 24 och 38 anses vara det bästa valet - resenärer rekommenderar att ta plats här. Aeroflots kunder kallar dessa stolar de bästa i denna klass. Det finns mycket ledigt utrymme på 17:e raden, men det finns också en negativ sida med platsen för badrummet i närheten. En kö bildas med jämna mellanrum nära din plats, och främlingar går eller står ständigt förbi dig. På grund av den ständiga dräneringen av vatten kommer passageraren inte att kunna sova gott eller bara koppla av.

Passagerare tror att de bästa sätena i ekonomikabinen på Boeing 777 300 finns på raderna 17, 24 och 38

Det som är bra med dessa platser är att ingen kommer att luta sig tillbaka på dig. Den negativa sidan av den 24:e raden i avsaknad av en hyttventil. På vägen måste passageraren titta på taket eller interiören. I denna linje kommer du inte att kunna sträcka ut dig till din fulla längd. Rad 24 ligger nära toaletterna och rad 39 har ett köksblock. Många människor går förbi dessa stolar.

Resten av sätena har inga skillnader. När du gör en reservation för valfri rad, är det lämpligt att be om en plats bredvid fönstret om du inte är rädd för att flyga. Och för människor som är rädda för att flyga är det lämpligt att välja platser i mitten av kabinen - där kommer de att kunna koppla av och få en god natts sömn.

Slutsats

Att välja rätt säte i flygplanskabinen hjälper dig att njuta fullt ut av flygningen, för även bland Economy Class kan du välja en plats där du kommer att trivas. I den här artikeln har vi gett flera rekommendationer för Boeing 777-300 flygplan som hjälper dig att göra ett välgrundat val.

Flygresor har länge blivit en vardag för passagerare, de anländer till flygplatsen vid utsatt tid, går igenom säkerhetskontrollen, väntar på att gå ombord och slår sig ner ombord. De flesta av oss tänker inte ens på hur mycket kunskap och prestationer utvecklarna behövde för att få en sådan maskin i luften, säkerställa säkerheten för de ombord och göra deras resa bekväm.

Funktioner i denna klass av flygplan

Beroende på flygbolag, flygavstånd och passagerarvolym kan du befinna dig ombord på ett litet eller stort flygplan. Du bör inte bara fokusera på storlek när du pratar om komfort och förtroende för bäraren, för även modeller som är små jämfört med sina "kollegor" kan vara starka och hållbara. I Ryssland används Boeing 777 300 alltmer för att transportera passagerare. Detta är ett tvåmotorigt flygplan, så det kan inte vara det största eller kraftfullaste i världen. Tillverkarna av Boeing 777 300 har dock hittat sin nisch för det - det här är det största flygplanet i sin klass. Att få ut det mesta av sin tekniska kapacitet lockade flygbolag, och detta flygplan togs i bruk för första gången 1998. Den positiva dynamiken i beteendet i luftrummet och den minsta andelen haverier enligt statistik har gjort Boeing 777 300 till en av de mest testade.

Flygplansdesigndata

Boeing 777 300:s allmänna design beror naturligtvis på designegenskaperna. Denna modell har en långsträckt flygkropp, vilket gör att den kan nå höga hastigheter,
bättre klara av flödet av mötande luft.

Dessutom ökade det flygplanets totala kapacitet. Den maximala startvikten sträcker sig från 263 080 till 299 370 kg, med en vikt exklusive passagerare och last på 155 500 - 158 480 kg.

Passagerarna på Boeing 777 300 ser naturligtvis inte allt detta. Den inre layouten för dem är begränsad till passagerarutrymmet. Kabinens bredd är 5,87 m. Detta är tillräckligt för passagerarnas komfort och bekvämligheten för flygvärdinnor som serverar mat och dryck.

Räknar passagerare ombord

Antalet platser på planet kan variera. Detta beror på det faktum att inredningen beror på den klass som brädan är designad för. Om det är ett flygplan i ekonomiklass är sätena placerade på samma avstånd i hela flygplanet, vilket sparar utrymme gör att du kan göra deras antal maximalt - 550 platser. Det finns vissa flyg som är populära bland passagerare i ekonomiklass, och modeller av denna utgåva kan väljas för dem. Kombinationen av bas- och businessklass visar företagets marknadsföringssteg, eftersom det totala antalet personer kommer att vara 479, men några av dem kommer att betala nästan dubbelt så mycket för biljetten. Det finns modeller med större variation, till exempel en kombination av ekonomi, affär och förstklassig. Det blir 368 platser. Det är värt att tänka på att denna Boeing-modell har en förbättrad version - ER. Här kommer det att finnas färre platser i den sista av de presenterade metoderna för att fylla kabinen, nämligen 365. Detta är inte det allmänna "Boeing 777 300"-schemat. Transaero utrustade om flygplanet för att passa dess behov, och andra inhemska och utländska företag gjorde detsamma. Om tillverkaren erbjöd 3 typer av passagerarserviceprogram, så finns det här 4 av dem: imperialistisk, affär, ekonomi, turist. I detta avseende är det totala antalet platser 373.

Inredningsdesign

Flygplanets inre är designat med böjda släta linjer. De får interiören att se modernare ut. De låter dig också öka volymen av bagageutrymmen ovanför sätena och dölja belysningen i takets veck, vilket gör det indirekt.

Det finns toaletter och kök ombord som enkelt kan flyttas om företaget vill rusta upp flygplanet. Salongsstolarna är ordnade i tre och bildar tre kolumner, vars rad har 9 platser. Detta är bekvämt eftersom du kan närma dig passageraren från båda sidor. För den som gillar att sitta vid fönstret finns det många sittmöjligheter, du behöver bara anmäla dig till önskad plats. När det gäller bekvämlighet är det mer logiskt att välja ett av de yttre sätena i mittenraden, eftersom det inte kommer att blockeras av andra passagerare, och du kommer inte behöva lyfta upp folk för att komma ut för dina behov. Traditionellt är det totala antalet toaletter ombord 7, passagerare besöker en eller annan, baserat på biljettens klass och närheten.

Hemligheterna med att välja en bra plats på ett plan

För dem som förbereder sig för att flyga på en Boeing 777 300 kommer kabinlayouten och de bästa sätena att vara av största intresse. Låt oss överväga en av de inre modifieringarna, som oftast används i OSS-länderna.

Det kejserliga facket är beläget i nära anslutning till åtkomstluckan och bakom sittbrunnen. Denna zon anses vara den mest bekväma när det gäller trycknivå, och passagerarna serveras först här. Denna klass är dyr, så det finns bara 4 platser för den, en vid fönstren och två i mitten av kabinen. Här ges mer utrymme för varje passagerare, vilket gör att du kan ligga ner medan du gör en lång flygresa. Stolen lutar 180 grader och är utrustad med en 23-tums bildskärm.

Efter ett visst begränsande utrymme kommer näringslivet. Här finns 2 platser vid fönstren och 3 i mitten, 2 rader finns. Totalt kan den ta emot 14 passagerare. Komfortnivån är också hög, stolen tar ett nästan horisontellt läge, det finns tillräckligt med utrymme för alla.

Naturligtvis representerar båda de beskrivna klasserna de bästa, men tyvärr inte billiga platserna.

Budgetboende

Ekonomiklass är den mest populära typen av resor. Vad behöver du veta om platserna? Det finns 133 av dem, var och en med en liten bildskärm och ett begränsat utrymme. Som alltid är första och sista raden kontroversiella när det gäller komfort. Rad nr 10 kommer att anligga mot väggen på toaletten. Här finns fästen för barnvagnar, och borden är inbyggda och går inte att ta bort.

Men besväret kompenseras av ett stort benutrymme, vilket kommer att vara viktigt för långa passagerare. Rad nr 26 ligger också mot väggen. Sätena lutar inte tillbaka, och om du flyger längre än 3 timmar kan det bli outhärdligt. Toalettdörren kommer ständigt att slå igen, och drabbade kommer att trängas runt dig, så undvik dessa platser när du checkar in för ditt flyg.

Turistklass omfattar 222 sittplatser. De "första" raderna här är nr 27 och 40, och de "sista" raderna är 39 och 52. Dessa är obekväma platser. Om du inte har något val och måste välja en plats i dessa rader, välj plats A eller K, de finns vid fönstret och sparar dig åtminstone lite

20.03.2018, 18:05

Boeing 777-300 är ett passagerarflygplan designat för medel- och långdistansflygbolag. Boeing 777-300 är en del av familjen av bredkroppsflygplan med två motorer, dess längd är 73,86 meter med ett vingspann på 60,93 meter. När det gäller passagerarkapacitet och flygräckvidd motsvarar det flygplanen Boeing 747-100 och 747-200, men när det gäller bränsleeffektivitet överstiger det dem med 30% och i driftskostnader med 40%, vilket ledde till att dessa modeller förskjuts av Boeing 777-300.

Interiören i Boeing 777-300 har böjda linjer, stora bagagehyllor och indirekt belysning. Kabinlayouten gör att flygbolagen snabbt kan flytta säten, kök och toaletter beroende på önskad konfiguration. Sittkonfigurationerna sträcker sig från fyra i första klass till tio i ekonomiklass. Vissa flygplan är utrustade med VIP-lounger för charterflyg. Hytterna, som mäter 380x250 mm, är de största före Boeing 787. Toaletten har förbättrats – ett nytt hydrauliskt gångjärn för toalettlocket har använts som stängs långsamt.

I mars 1997 påbörjades byggandet av det första prototypflygplanet och den 21 maj 1998 avslutades flygtester och det första flygplanet levererades till Cathay Pacific. Huvudkunderna för Boeing 777-300-flygplanen är flygbolag från Stillahavsregionen - Japan Airlines, Korean Air, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ryssland och andra. 60 flygplan såldes till åtta flygbolag. Alla flygplan är fortfarande i bruk idag. Efter lanseringen av Boeing 777-300ER-modellen med utökad räckvidd 2004 ändrade dock alla kunder sina beställningar för denna modifiering.

Placering och numrering av sätena i kabinen, säteslayout på Boeing 777-300 flygplan. De bästa och minst bekväma sätena på planet

Business class ligger i fören på flygplanet och har plats för 30 passagerare. Komfortklassen ligger bakom business class, antalet platser är 48, i en 2:4:2 layout. Med standardlayout har ekonomiklasshytten plats för cirka 330 personer. Platserna är vanligtvis ordnade enligt principen: 9 platser eller 10 platser i rad (3: 4: 3). Enligt recensioner från turister är Boeing 777-300 i allmänhet ett mycket bekvämt flygplan.

De bästa platserna på en Boeing 777-300 i treklassers layout

• Från 1:a till 5:e raden i Business Class-säten- ganska bekvämt. Varje rad har sex platser i ett 2:2:2-arrangemang. Stolarna är breda, bekväma, mjuka och det är mycket utrymme mellan dem.
• Rad 11-16 komfortklass. Avståndet mellan sätena är något minskat, dock är sittarrangemanget 2:4:2 inte dåligt. Nackdelen med rad 11 är att skiljeväggen framför sätena är för nära och toaletten är placerad i närheten, vilket kan störa din sinnesfrid under flygningen.
• 17 rad- det här är den första raden i ekonomiklass, det finns inga grannar framför, så sätena kommer inte att luta sig tillbaka på dig och dina ben kan rätas ut som du vill. Endast i denna rad är sidosätena arrangerade i par.
• 18:e raden, platserna C och H. Det finns inga grannar framför, så det finns gott om benutrymme. Dessa platser är belägna i mitten av planet. Rörelsen under korsningen av turbulenszonen kommer att vara minimalt märkbar.
• 24 rad ligger efter nödutgångarna, det finns inga grannar framför, men det finns en toalett i närheten - för vissa är detta ett minus, för andra är det ett plus. När du reser med barn är en närliggande toalett mycket praktiskt.
• 38 rad, såväl som 24 rad- det finns en nödutgång och en köksdel i närheten. Dessa stolar har gott om benutrymme.
• 4Rad 7-49, platser AC NK- här är sidosätena arrangerade i par, det här är bekväma säten för två personer som flyger.

Bra platser på en Boeing 777-300 i treklassers layout

Boeing 777-300 har områden där du kan hitta både fördelar och nackdelar. Så platser som:

• 12:e raden, platserna C, D, G, H. Alla dessa säten är på sidan av gången. Folk går ofta här till toaletten, så de kan störa dig, eftersom passagerna i sig inte är särskilt breda.
• Rad 20, fönsterplatser. Vissa flygbolag har inget fönster.
• 23, 36, 50 rad- det här är de sista platserna före utgångarna, stolens ryggar kan ha begränsningar eller inte luta alls. Det finns en toalett på baksidan, så det kan bli lite tjafs, och ytterstolarna kan stötas av förbipasserande passagerare.

Sämsta platserna på en Boeing 777-300 i en treklassig konfiguration

Det finns inga riktigt dåliga platser på Boeing 777. Varje sittplats har sina för- och nackdelar, men alla har de flesta nackdelarna:
37, 51 rader- de är placerade framför buffén och toaletten, väggarna i dessa rum kommer att hindra dig från att luta tillbaka ryggstöden helt. Dessutom kan yttersätena – D och G – träffas av flygvärdinnevagnar och passagerare.

Rossiya är ett dotterbolag till Aeroflot. Sedan april 2016 har Rossiya Airlines tilldelat sina flygplan namnen på städer i Ryska federationen. På den främre delen av flygkroppen under sittbrunnen finns stadens namn och vapen. På vänster sida av planet skrivs stadens namn på ryska, på höger sida - på engelska. Flygbolaget har 5 Boeing 777-300 flygplan i sin flotta, de har följande namn och nummer: Ekaterinburg (EI-XLP), Moskva (EI-UNN), Novosibirsk (EI-UNM), Sochi (EI-UNL), Ussuriysk /Leolet (EI -UNP).

Rossiya Airlines Boeing 777-300 flygplan har en tvåklassig layout: 18 säten i affärsklass, 355 säten i ekonomiklass.

Business class uppdelad i två salonger: ökad komfort (1 rad) Och bara business class ( 5,6 rad ) . I den lyxiga kabinen är designen gjord i klassiska färger - blått, rött, vitt. Stolarna är mycket bekväma, klädda i läder, har en ökad stigning på 152 cm och lutar 180 grader. Sätena i businessklass lutar 160 grader. Ryggen på alla säten är utrustade med 15,4-tums videomonitorer.

Ekonomiklass:

Economy class är uppdelad i tre salonger som är lätta att designa: raderna 21 till 35, raderna 36 till 48 och raderna 49 till 61. Sätena är standard och ganska bekväma. Ryggen på alla säten är utrustade med 8,9-tums videomonitorer. Gångarna och avståndet mellan raderna är smala.

• Mellan rad 48 och 49 och före rad 21 I ekonomiklass finns toaletter för passagerare med funktionshinder.
• För att flyga med spädbarn är det bättre att välja säten AB DEF HK 5 rader, ABC DEF GHK 21 rader, DEF 36 rader eller ABC GHK 50 rader, eftersom de är utrustade med fästen för babykorg.
• Säten 21, 36, 49 rader placerade bakom nödutgångar, vilket resulterar i att dessa säten har ökat benutrymme. Om närheten till toaletter inte stör dig så är det här bra ställen.
• 35, 48, 61 rader mindre bekväm på grund av begränsad ryggstödsjustering. Men platser B.A. och K.H. dubbel, inte trippel. För de som reser som ett par är detta en slags bekvämlighet.

Kabinlayout, de bästa och minst bekväma sätena på flygbolagets Boeing 777-300 flygplan "Thai Airways"

Thai Airways flotta omfattar sex Boeing 777-300 flygplan. För flyg till Ryssland används en tvåklassig konfiguration som rymmer 34 platser i business class och 330 i ekonomiklass.

Business class:

• Business class upptar fem rader och startar från 11 till 16 rader. Sätena lutar sig bekvämt, deras bredd är 51 cm, avståndet mellan raderna är 155 cm. Denna klass har den mest varierade menyn och högkvalitativ service.
• 11 rad placerad precis bakom skiljeväggen, det finns fästen för babybassin, så detta är det bästa alternativet för att flyga med bebisar. För andra passagerare som ockuperar dessa säten kommer skiljeväggen framför ögonen, som begränsar sikten under en lång flygning, att tröttna, särskilt i mittenraden, där det inte finns några fönster.
• Platser på rad 16 har sina egna egenskaper. För det första finns det inget hyttventil nära det yttre sätet på babordssidan av 16A. För det andra är sätena placerade omedelbart framför två sektioner av pentryt, så dessa är ganska bullriga platser, och lamporna är tända i pentryt på natten.

Ekonomiklass:

• Säten AB 31:a och DEF HJK 32:a radenär utrustade med fästen för barnvagnar, så när man flyger med små barn är dessa de bekvämaste sätena. Ett annat plus är att på dessa ställen är avståndet mellan sätena och skiljeväggen tillräckligt för att sträcka på benen. Dessa platser är inte särskilt bekväma när det gäller: extra ljud från barn, ljud som kommer från kök och toalett, en skiljevägg framför ögonen som följer med hela flygningen och ett fast armstöd på grund av det inbyggda hopfällbara bordet.
• Framför plats 32C det finns ingen stol - detta är extra utrymme för knän och ben och en garanti för att ingen kommer att kasta tillbaka sin stol på dig. På en lång flygning är detta mycket användbart.
• Platser på rad 43 och 44är de värsta ställena: stolarnas ryggstöd vilar mot väggen på toaletten, varför lutningen kan vara begränsad. Att spendera hela flygningen i vertikalt läge är mycket obekvämt. Dessutom kan närheten till toaletter orsaka visst obehag (krångel, köer, ljud från en spoltank).
• 46 rad– det här är en nästan komplett kopia 31-32 rader. Den enda skillnaden är att det inte finns något kök ombord, bara många toaletter och ett nödutgångsblock.
• 47 rad. Säten A och K placerad framför nödutgångarna - du kommer att ha extra benutrymme, men på grund av att dörren sticker ut något in i kabinen kommer du inte att kunna sträcka ut benen helt. Ett litet besvär kan orsakas av närheten till toaletterna på grund av onödigt krångel. Platserna B, C och H, J De har extra benutrymme och ryggstöden lutar. Nackdelen är närheten till toaletter. DF-platser har ett fäste för barnvagnar.
• Platserna C och Hpå rad 56 och 70 sticker märkbart ut i passagen. Passagerare i dessa säten kan bli påkörda av andra passagerare eller flygvärdinnor med vagnar.
• 58 rad ligger nära köket. Det här området kan orsaka olägenheter.
• 57 och 59 rad- det finns säten som kan ha restriktioner för att fälla ryggstödet. De är markerade med gult på diagrammet.
• På rad 60 Det finns bara fyra platser - två på varje sida av styrelsen. Dra nytta av extra benutrymme B och J, och nackdelar i form av begränsat utrymme på sidan av luckan på marken A och K. Dessutom kan närhet till köket störa vilan.
• I 61 rader Avståndet mellan sätena är flera centimeter mindre än i andra rader i planet. Långa människor måste ta hänsyn till detta.
• Säten på rad 62 D, E, F upprepa platsen helt 32 rader: vaggor, vägg och närhet till köket.
• Och här mest 62 C och H anses vara bekväm. Det finns ingen stol framför dem, det är bra utsikt och det finns inga toaletter i närheten.
• 72 rad- obekvämt. Ryggstöden har antingen begränsad lutning eller är helt fixerade. Bakom väggen finns toaletter och teknikrum, så här är det, förutom lukter och ljud, ganska väntade besöksköer.

Flygprestanda

Toppfart: 965 km/h
Marschfart: 905 km/h
Flygräckvidd: 10550 km
Flygplanskapacitet: ekonomiklass - 550 passagerare, ekonomi/företag - 480 passagerare, ekonomi/företag/första klass - 368 passagerare

Varje Boeing 777-besättningsmedlem måste gå igenom 123 kontroller innan de kan flyga.

- en familj av bredkroppspassagerarflygplan för långdistansflygbolag. Familjens flygplan är bland de största passagerarflygplanen.

Boeing 777 är ett tvåmotorigt turbojetflygplan med lågvingade vingar med svepande vingar och enfenad svans.

Det är det första flygplanet som är designat helt utan pappersritningar, utan endast med hjälp av 3D-datorgrafik.

Ukrainska säkerhetsstyrkor bekräftar kraschen av en malaysisk BoeingSom ett resultat av kraschen av ett plan som flög från Amsterdam till Malaysia dödades nästan 300 människor nära staden Shakhtersk i Donetsk-regionen. Detta meddelade rådgivaren till Ukrainas inrikesminister Anton Gerashchenko på sin Facebook-sida.

Den första basmodellen Boeing 777-200 togs i bruk med United Airlines 1995. Senare släpptes även versioner med utökad flygräckvidd Boeing 777-200ER (utökad räckvidd) och Boeing 777-200LR (lång räckvidd).

1998 lanserade Cathay Pacific Airways flygplan av typen Boeing 777-300, som skilde sig från den tidigare modellen genom att ha en längre flygkropp och ökad passagerarkapacitet. Sedan 2004 har även en version med längre räckvidd av Boeing 777-300ER producerats.

Baserat på Boeing 777-200LR Worldliner har en lastmodifiering, Boeing 777 Freighter, utvecklats och produceras.
För närvarande utvecklar Boeing Corporation en moderniserad version av flygplanet under symbolen Boeing 777X, som kommer att utrustas med nya motorer och en vinge gjord av kompositmaterial.

Boeing 777-200 är ett flygplan för att transportera 300-400 passagerare över ett avstånd på upp till 6 tusen kilometer (grundversion), 11 tusen kilometer (777-200ER) och 14 tusen kilometer (777-200LR).

Boeing 777-300 (Boeing-777-300) - en version med en utökad flygkropp som kan rymma upp till 450 passagerare, ett flygområde på 7 tusen till 10 tusen kilometer (i 777-300ER-versionen).

Flygdäcket är utrustat med ett Electronic Flight Bag (EFB) system. EFB-systemdata som behövs av piloter för att styra flygplanet har omvandlats till elektronisk form, vilket gör det lättare att använda.

Utöver Electronic Flight Bag-systemet har ett antal lösningar implementerats ombord på Boeing 777 som syftar till att förbättra passagerarnas komfort. Framför allt är kabinen utrustad med ett videosystem med skärmar monterade i stolsryggarna, och sätena i business class-kabinen har lutande ergonomiska ryggar.

Flygplanet är utrustat med Matsushita System 3000i, som ger lagring för mer än 300 timmars video- och ljudinspelningar, uppspelade på passagerares begäran.

En viktig fördel med Boeing 777 jämfört med andra moderna flygplan är användningen av en mängd lätta men hållbara legeringar och kompositmaterial i sin design. Golvbalkarna i passagerarkabinen, aerodynamiska kåpor och andra delar är gjorda av kompositmaterial. Den totala andelen kompositmaterial av den totala vikten av hela flygplansstrukturen är nio procent. Således minskar flygplanets vikt och kostnaden för dess produktion avsevärt.

Boeing 777-flygplan ingår i flottorna hos världens största flygbolag, inklusive British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air och El Al.

Flygprestandaegenskaper för Boeing 777-200ER modifiering:

Vingspann - 60,93 m

Flygplanets längd - 63,73 m

Flygplanshöjd - 18,52 m

Vingarea - 427,80 kvm. m

Vikt, tomt, utrustat flygplan - 135870 kg Vikt, maximalt start - 262470 kg Motortyp - 2 turbofläktmotorer Pratt Whitney PW4073A Thrust - 2 x 33600 kgf Maxhastighet - 965 km/h Marschfart - 905 km/h Praktisk räckvidd - 8910 km

Servicetak - 13100 m Besättning - 2 personer Nyttolast - 305-328 passagerare i treklasskabin, 375-400 passagerare i tvåklasshytt eller 440 passagerare i ekonomiklass.

Materialet har tagits fram utifrån information från öppna källor

Boeing 777 skapades för långväga rutter med en respektabel passagerarkapacitet. Det har en ledande position i världen som det största tvåmotoriga bredkroppsflygplanet. Det var Boeing 777 som satte flygrekordet bland alla befintliga passagerarflygplan - 21 601 km.

Boeing 777 modifieringar

Idag är 6 aktiva modifieringar av flygplanet i drift och 2 är under utveckling.

1. 777-200 tillverkades ursprungligen för amerikanska flygbolag. Detta är versionen med minsta räckvidd för Boeing 777-familjen. Den tillverkas inte längre,
2. 777-200ER - utökad räckviddsändring för internationella flygbolag.
3. 777-200LR - har den längsta flygräckvidden bland alla flygplan i familjen. Detta plan satte ett absolut rekord. Den kan flyga utan att tanka mellan nästan vilken flygplats som helst i världen som kan ta emot flygplanet.
4. 777-300 - har en förlängd flygkropp. Med en kabinlayout i en klass kan den ta emot upp till 550 passagerare, vilket har ökat dess popularitet bland japanska flygbolag, där rutter kännetecknas av trängsel.
5. 777-300ER - versionen med utökat räckvidd har de kraftfullaste jetmotorerna i världen och är den mest sålda Boeing 777-modellen.
6. 777 Freighter - en fraktmodell av flygplanet. Flygplanets utmärkta operativa egenskaper - hög nyttolastkapacitet (103 ton), lätt underhåll, ekonomisk bränsleförbrukning - gjorde det populärt på lasttransportmarknaden.

Intressant! I mars 2003 satte Boeing 777-200ER rekord för flygning på en motor under nödsituationer - 177 minuter.

Plan för passagerarhytt

Bland de olika inredningsalternativen är den mest populära den treklassiga. Kapaciteten på de olika modellerna sträcker sig från 301 (tre klasser) till 550 (en klass). Med en kabinplan i tre klasser ryms passagerarna i följande kupéer:

• Business class;
• "komfort" klass;
• Ekonomiklass.

Inredningen i kabinen använder få räta vinklar, mestadels släta, rundade linjer. Det finns rymliga hyllor ovanför sätena för handbagage, mjuk sidobelysning. Innan Dreamliner hade Boeing 777 de största fönstren. Flygbolag kan, om så önskas, snabbt ändra konfigurationen av kabinen, flytta badrum, säten och kök. Toaletten använder en original design av toalettlocket - den stängs långsamt med ett hydrauliskt gångjärn.

Intressant! För första gången 2003, på Boeing 777, utrustades separata säten (sängar och stolar) för besättningen att vila. De är placerade ovanför huvudhytten och utrustade med stegar. Några av sängarna var installerade i svansen. Nu är andra Boeing-modeller utrustade med dem.

Business class

I business class kan säteslayouten vara av flera typer, oftast är det 2-2-2. Det finns från två till fem rader totalt.

Kök och toaletter finns i fören, ytterligare ett köksblock och toaletter finns bakom sista raden.

Skillnader i företagsklass:

• breda bekväma stolar som förvandlas till sängar efter behov;
• förstklassig service med ett urval av individuella menyer;
• LCD-skärmar för videounderhållning.

Alla säten i business class anses vara bekväma, allt beror på passagerarnas personliga lutningar.

Komfortklass

I komfortklassen har sätena en 2-4-2-layout. Grenens egenskaper:

• sätena är bredare och bekvämare än i ekonomiklass, avståndet mellan raderna är också mycket större;
• när ryggstödet är fällt, rör sig sätet något framåt, vilket inte orsakar obehag för passageraren som sitter bakom;
• sätena är utrustade med individuella monitorer och stora bord;
• Passagerarna får en förbättrad meny.

Totalt upptar klassen "komfort" 5 rader. Sätena i den första raden i denna sektion kan anses vara delvis obekväma, eftersom de är placerade omedelbart bakom business class-toaletten.

Viktig! Passagerare i komfortklass har inget eget badrum och använder toaletten i ekonomiklass.

Ekonomiklass

Economy class har de trångaste förhållandena, men det finns tillräckligt med personligt utrymme enligt standarderna. Sätena är arrangerade i ett 3-4-3-mönster och i den bakre delen, där flygkroppen smalnar av, 2-4-2.

Det inre utrymmet är uppdelat i 3 delar av nödutgångar. Här finns även toalettrum. Köksblocket ligger i slutet av salongen och i området för den andra nödutgången.

De bästa sätena anses vara sätena omedelbart bakom nödutgångarna på grund av det ökade utrymmet framför. Genom numrering kan detta vara 17, 24 och 38 rader (bekräftas med flygbolaget). Men samma säten finns precis bakom toaletterna, vilket inte alla kommer att gilla.

Även stolarna i raderna framför toaletterna blir hektiska. Detta är raden 23, 36, 37, 50, 51.

Passagerare som reser som ett par kan njuta av parade säten bak i flygplanet.

Design egenskaper

Funktioner hos flygplanets strukturella komponenter, dess design och tillverkning:

1. Hur många motorer har en Boeing 777 för att lyfta upp en så enorm maskin i luften? Som de allra flesta moderna jetflygplan - två, men de största och mest kraftfulla i flygplanskonstruktionens historia. Diametern på en av motorerna installerade på flygplanet, GE90-115B, är bara 0,3 m mindre än bredden på Boeing 737-kabinen.
2. Flygplanets enorma dimensioner bör avgöra hur mycket Boeing väger. Faktum är att dess vikt är mycket lägre än det kan verka, tack vare användningen av kompositmaterial. Aerodynamiska kåpor, huvudbalkarna på golvet i kabinen för passagerare, hissar - 9% av alla delar - är gjorda av dem.
3. Flygplanets vingar är bredare och tjockare än andra flygplans och deras design är optimerad för marschfart. Detta bidrog till en ökning av flygräckvidden och höjden.
4. Landningsstället består av sex hjul med kraftiga fjäderben, vilket skiljer Boeing 777 från andra flygplan. Ett däck har en last på 27 ton.
5. Flygplanet har tre hydraulsystem som backar upp varandra, medan det vid landning är nödvändigt att använda ett.
6. För att ge nödkraft finns ett infällbart vindturbin under flygkroppen.
7. Den rymliga sittbrunnen har en enkel design och är utrustad med ett elektroniskt fly-by-wire-styrsystem, men man beslutade att lämna de traditionella rattarna. Avionics är helt programmerbara. Fiberoptiska kablar för flygelektronik användes för första gången på ett passagerarflygplan.

Intressant! För första gången i historien, när man designade Boeing 777, användes inte ritningar på papper, bara datorgrafik i tredimensionella bilder. Tack vare den preliminära datormonteringen av fodret var det möjligt att bli av med produktionsfel.

Specifikationer

Flygplan med grundläggande flygkroppslängd:

Utökade versioner:

skapelsehistoria

Det första arbetet med skapandet av Boeing 777 började på 70-talet av förra seklet. Enligt idén från företagets ingenjörer var det nödvändigt att uppdatera flera producerade modeller på en gång och komplettera dem med nya. Dessa var versioner av 757, 767 med två motorer och det nya 777 flygplanet.

Intressant! Boeing 777 designades ursprungligen som ett tremotorigt flygplan, men utvecklarna stötte på svårigheter med utformningen av stjärtsektionen, och projektet frystes på obestämd tid.

Utvecklingen av projekt 757 och 767 slutfördes framgångsrikt. Och sedan visade det sig att företagets flygplanslinje saknade ett långdistansflygplan som kan transkontinentala transporter av ett stort antal passagerare. Företaget uppmanades också att avfrysa projektet av Airbuskoncernens arbete för att skapa Airbus A330, som skulle ockupera det fria segmentet av marknaden.

Till en början planerade ingenjörerna att inte skapa en ny familj, utan att utveckla en ny modifiering av Boeing 767, som fick namnet 767-X. Det var planerat att förlänga flygkroppen och förstora vingarna. Enligt projektet var det nya flygplanet designat för 340 passagerarsäten med en räckvidd på 13 500 km.

Detta koncept förstods inte av flygbolagen. De ville ha en salong med en lätt föränderlig konfiguration. En annan förutsättning var att sänka driftskostnaderna. Som ett resultat av en betydande designförändring introducerades den nya Boeing 777.

Intressant! För första gången i historien genomfördes utvecklingen av ett nytt flygplan i nära kontakt med representanter för flygbolag och passagerare. Aldrig tidigare har konsumenternas åsikter på designstadiet varit avgörande.

1990 - arbetet började med skapandet av Boeing 777, och efter 5 år lyfte flygplanet på sin första kommersiella flygning.

2013 började flygbolaget utveckla nya flygplansmodeller av familjen - 777-8X, 777-9X.

Produktionsplats

Boeing 777 tillverkas vid dess huvudanläggning i Seattle, Washington. Denna anläggning ligger i Everett, nära Seattle. Monteringsfabriken ligger där och komponenter levereras från nästan alla amerikanska delstater. Totalt är mer än 600 leverantörer från olika länder involverade i tillverkningen av flygplanet.

Intressant! Det finns ingen inomhusanläggning i världen som är större än Boeings anläggning i Seattle. Fasadens totala längd är 4 km.

Det tar cirka fyra månader från monteringsstart till leverans av det färdiga flygplanet.

Driftsbolag

Totalt 40 flygbolag driver Boeing 777. Det största antalet flygplan tillhör Emirates (Förenade Arabemiraten), Air France (Frankrike), Singapore Airlines (Singapore), United Airlines (USA).

Kostnad för olika modeller

För närvarande har tillverkningen av modellerna 777-200 och 777-300 redan upphört. För andra modifieringar är det aktuella priset grundläggande, men det kan variera beroende på konfigurationen.

Utvecklingsutsikter

Flygbolaget lovar att introducera nya modifieringar av Boeing 777X till 2020, även om vissa tekniska data om flygplanet är kända:

1. Det antas att den sista medlemmen i familjen kommer att vara det största flygplanet i världen. Samtidigt kommer bränsleförbrukningen att minska.
2. Kontraktet för leverans av motorer slöts med General Electric. Fläktens diameter blir 3,35 m. Större jetmotorer tillverkas inte i världen. Blad gjorda av kompositmaterial kommer att minska den totala belastningen på motorn, vilket förlänger dess livslängd.
3. Vingarna kommer att tillverkas av kompositmaterial. Grunden är hämtad från utvecklingen i skapandet av Dreamliner.
4. Vingdesignen ändras för att förbättra aerodynamiska egenskaper.

Från och med hösten 2017 har mer än 1 500 Boeing 777 redan sålts, men konkurrensen med Airbus tvingar fram ständiga förbättringar och förändringar av modifieringar av flygplanet. Flygplanen har fått ett högt anseende bland flygbolag och passagerare, och nyutveckling bör ge en fördel gentemot andra flygplan av denna klass.

Se en video om Boeing 777 - 1900-talets bästa flygplan.