Enligt statistik är ökningstakten i populariteten för flygtransporter högre än för vägtransporter, vilket beror på den ständigt ökande utvidgningen av resandets geografi och den befintliga stabila trenden mot att minska restiderna till förmån för deras frekvens. (tillväxten av kortsiktiga långväga turer). Allt detta gör att turistbranschen uppmärksammar flygtransporter. Flygplan är de flesta populär syn transporter i världen. Detsamma kan sägas om flygresor inom turismen. Och det finns ett antal anledningar till detta:

• - För det första är flyg den snabbaste och mest bekväma transportformen när man reser långa sträckor.
• - För det andra är tjänsten på flyg för närvarande attraktiv för turister.
• - För det tredje betalar flygbolagen direkt och genom internationella boknings- och bokningsnätverk resebyråer provision för varje bokad plats på planet, vilket motiverar dem att välja flygresor.

Flygtransport är en av de snabbast och mest dynamiskt utvecklande sektorerna i världsekonomin och intar varje år en allt starkare ställning i det globala transportsystemet.

Det finns nu mer än 1 300 flygbolag i världen. I genomsnitt transporteras cirka 1,5 miljarder människor med flyg per år. Internationell flygtjänster För närvarande tillhandahålls av över 470 transportörer, cirka 250 av dem utför internationella reguljära flygningar. Mer än 1 tusen flygplatser runt om i världen är inblandade i att betjäna internationella flygtjänster, cirka 650 av dem betjänar internationell regelbunden flygtransport.

De största flygbolagen i världen när det gäller antalet trafik anses vara de amerikanska "Delta Air lines", "Pan Amerikan", "United", de franska " Air France", tyska "Lufthansa", brittisk " British Airways", etc. Ryska Aeroflot anses vara ett stort flygbolag.

Det internationella lufttransportsystemet består emellertid inte bara av internationella lufttrafikföretag och flygplatser, utan också av stater som är anslutna till internationella flygbolag och tillhandahåller dessa kommunikationer, såväl som internationella organisationer inom lufttransportområdet, som vidtar åtgärder för att säkerställa att det fungerar effektivt. och säkerhet.

Det internationella transportnätverket täcker för närvarande alla geografiska regioner och mer än 150 länder runt om i världen.

Flygtrafiken regleras på tre sätt:

• 1) nationell reglering - licensiering av lufttrafikföretag som verkar både nationellt och internationellt internationella rutter;
• 2) mellanstatlig reglering - när reguljära flyglinjer baseras på överenskommelser mellan de berörda ländernas regeringar;
• 3) internationell reglering - när tariffer för reguljärflyg fastställs (för flygbolagsmedlemmar) på grundval av ömsesidiga överenskommelser mellan deltagande flygbolag genom förmedling av International Air Transport Association (IATA) eller en tredje part.

Resebyråer deltar i IATAs verksamhet genom sin speciella filial - International Travel Agents Network (IATAN), International Organization of Airline Agents, såväl som genom internationella civila flygplatsorganisationer.

Inom ramen för att organisera turistresor finns det flera former av interaktion mellan reseföretag och flygbolag:

О reservation av platser och köp av flygbiljetter genom flygbolag;

E reservation av platser och köp av flygbiljetter genom bokningssystem;

E avtal med flygbolaget om en kvot av platser på reguljära flygbolag;

Ё byråavtal och arbete som byrå som säljer flygbiljetter till sina turister;

Organisation av charterflyg för turisttransporter.

För att korrekt välja den mest bekväma och lönsamma delen av turisttransport, samt för att kompetent ingå ett kontrakt för flygtransport av turister, måste du känna till alla funktioner, fördelar och nackdelar med en viss typ av interaktion med ett flygbolag.

En resebyrå behöver också känna till reglerna för att boka flygbiljetter, arbeta med lager, tariffer och rabatter från flygbolag.

Krav på yrkesetik vid bokning av flygbiljetter. För att undvika ytterligare besvär för flygbolagen, samt för att underlätta bokningsprocessen och förbättra kvaliteten på passagerarservicen, bör resebyråer följa följande enkla regler:

• - Följ flygbolagets standardbokningsrutiner.
• - Dubbelboka aldrig en passagerare om de inte kan bestämma vilket flyg de ska ta. Utfärda dessutom aldrig två eller flera biljetter till en sådan passagerare om det är uppenbart att han bara kommer att kunna använda en av dem.
• – Oavsett passagerarens rutt, se till att försöka, i den utsträckning det är möjligt, förse flygbolaget med telefonnummer för nödkontakt med passageraren längs rutten.
• - Om passageraren ändrar rutt, avbryt omedelbart motsvarande bokning hos flygbolaget och vägra även alla andra relaterade tjänster som inte krävs
• - Följ strikt de tidsfrister och förfaranden för att utfärda biljetter som flygbolagen kräver. Ge aldrig ut en biljett med garanterad plats förrän garantin har bekräftats av det berörda flygbolaget.
• - Alla flygstolsreservationer måste registreras noggrant och dokumenteras ordentligt. Dokument som upprättas och kopior som finns kvar hos agenten måste nödvändigtvis innehålla en uppgift om flygnummer, datum och flygklass, status (garanterad/icke-garanterad plats) för varje enskild flygning, efternamn och initialer på passagerare och deras kontaktnummer eller adresser . Anmäl omgående mottagandet av alla insättningar på föreskriven blankett.

Kom alltid ihåg att passagerarnas bekvämlighet och att andra agenter och flygbolag fungerar smidigt beror på din effektivitet, noggrannhet och artighet.

Charter (flygplansuthyrning). När man organiserar charterflyg bestämmer kunden och flygbolaget rutten, parternas ansvar förhandlas fram, och hyresavtalets efterlevnad klargörs. internationella regler, kostnaden för flygningen bestäms. Därefter ingås ett särskilt charteravtal som stadgar:

Yo-typ (fabrikat) av flygplanet;

E antal platser till salu;

Kostnaden för att hyra ett flygplan;

E rutt som anger avgångs- och ankomstflygplatser;

Ё kontraktets varaktighet (säsong, år, etc.);

Yo regelbundenhet av flygningar;

Möjligheten och tidsfristerna för avbokning (inställd) av en flygning och motsvarande sanktioner.

Det speciella med charter är att en hel flygning (den andra och näst sista flygningen - den första returen efter den första leveransen och den sista där före den sista leveransen) genomförs utan turister: på den sista flygningen hämtas planet sista turisterna, men tar inte med nya, eftersom han inte kommer tillbaka för dem (dvs. för 10 turistankomster finns det 11 flyg). Här gäller formeln N + 1. Det största antalet flygningar under flygcharterprogrammets giltighetstid minskar alltså kostnaderna för den "förlorade" flygningen och sänker därför transporttaxan.

Det bör noteras att det är realistiskt att anordna 20 lopp per säsong (med veckoflyg). En charter kan dock lanseras med en frekvens på 2 gånger i veckan – då ökar antalet flygningar per säsong till 40. Detta sänker tariffen avsevärt, men är inte överkomligt för de allra flesta reseföretag. Detta förklarar uppkomsten av "mellanliggande" entreprenörer på turisttransportmarknaden - grossister (grossister), som konsoliderar stora charter i deras händer och vidarefördelar dem bland mindre företag i form av blockcharter (dvs. 10-30 platser vardera) ). Researrangören-grossisten säljer vanligtvis block av platser för sin charter med tre beprövade alternativ: hårda, mjuka och kombinerade block av platser.

Ett mjukt block, där kunden inte har något ekonomiskt ansvar och har rätt att helt eller delvis neka sina platser inom en förutbestämd tidsram, är bekvämare för resebyrån. Men om avslaget sker efter den fastställda perioden kommer kunden att få betala böter. Vanligtvis används mjuka block ganska sällan, eftersom de inte alltid är fördelaktiga för charterinnehavaren (vare sig det är ett flygbolag eller en grossistresearrangör).

Ett styvt block ger strikta avtalsförpliktelser när det gäller försäljnings- och betalningsvillkor. Kunden gör en förskottsbetalning, vars belopp vanligtvis inkluderar kostnaden för två parade flyg. Tarifferna för försäljning av ett hårt block är cirka 5-10 % lägre än för försäljning av ett mjukt block. Dessutom, med ett fast blockavtal, fastställer operatören och agenten priset för hela charterperioden, vilket ger säljarna goda möjligheter att variera priser under säsongens ”höga” period och i slutet av den.

Den vanligaste försäljningen av stolar på charterflyg är den så kallade kombinerade metoden, som kombinerar delar av de två ovan nämnda alternativen. Det totala antalet platser som ingår i blocket som säljs är uppdelat i en viss andel i två delar: varav en säljs enligt det "hårda" systemet och den andra - enligt det "mjuka" systemet.

Ofta är initiativtagaren till ett charterprogram inte en, utan flera researrangörer. Samtidigt kommer de sinsemellan på förhand överens om villkoren för att organisera flyg.

Normala förbindelser med flygbolag vid leasing av ett flygplan tillhandahåller dess betalning enligt avtalet med en obligatorisk balansräkning efter varje flygning.

Aeroflot är fortfarande den obestridda ledaren för den ryska flygverksamheten. Aeroflot Russian International Airlines är Rysslands nationella flaggbolag. Och i Vitryssland är det nationella flygbolaget Belavia ledande passagerartransporter. Flygbolagets verksamhet bygger på principen att skapa en positiv bild, som bildas på grundval av säkerhet, regelbundenhet och noggrannhet av flygningar, och förbättra kvaliteten på passagerarservicen.

Belavia är ett modernt, dynamiskt företag som möter de senaste innovationerna inom civil luftfart, strävar efter ständig utveckling och förbättring, samt attraherar ett nytt antal passagerare. Modernisering är en prioritet flygflotta, effektiv användning av resurser, införande av ny informationsteknik och kontinuerlig förbättring av tjänsternas kvalitet, både ombord och på marken.

Huvudvikten i flygbolagets arbete ligger på att ge kunderna möjlighet att flyga både direktflyg och att fortsätta sin resa utan dröjsmål till var som helst i världen, samtidigt som man försöker ta hänsyn till passagerarens alla önskemål.

Belavias anställdas attityd till arbetet och den vitryska gästfriheten kan uppskattas varje gång du reser med flygbolag i affärer eller på fritiden. Tack vare ett sammansvetsat team av proffs hög klass som älskar sitt arbete och är stolta över det, har Belavia på kort tid etablerat sig som ett pålitligt och konkurrenskraftigt flygbolag.

Belavia tillhandahåller även tjänster som:

Ё Transport av varor;

Ё Transport av djur;

3.5. Transporternas roll i utvecklingen av turistnäringen

Turism innebär förflyttning av människor från en plats till en annan, både inom ett land och utomlands. Lagstiftningen i ett antal europeiska länder (till exempel Frankrike och Italien) klassificerar transporttjänster som de huvudsakliga tjänsterna som tillhandahålls en resenär, tillsammans med boendetjänster. Inom turismstatistik avser transport de medel en besökare använder för att resa från sin permanenta bostad till destinationen som besöks. Men många transportföretag och företag transporterar inte bara turister, utan tillhandahåller också transport av vanliga passagerare, post och gods som inte är relaterade till turism. Därför skapar turismens säsongsbetonade karaktär allvarliga problem för transportföretagen.

Flygtransport inkluderar: flygflygningar som utförs enligt tidtabellen för flygpassagerartransport längs etablerade rutter; oplanerade flygningar (främst charter och andra som inte omfattas av tidtabellen för flygpassagerartransporter), samt uthyrning av flygplan med en besättning. I det här fallet betyder charter vilken passagerare som helst fordon(flygplan, hav, flod, bil), fullt uthyrt från transportören av en resebyrå för transport av turister.

Vattentransporter omfattar sjö- och kusttransporter samt transporter på inre vatten.

Inom sjötransporter är kryssningsfartyg av särskilt intresse. Huvudvikten när man organiserar kryssningar ligger på att få positiva känslor från turisters vistelse ombord på fartyget, och inte på hastigheten för turistens ankomst till destinationen. I vissa fall används färjefartyg också för att locka turister, som transporterar inte bara turisterna själva utan även deras personliga bilar(fordon). Landtransporter är uppdelade i järnväg, buss och väg (med plats för upp till 8 personer). Förflyttningen av landtransporter måste följa ett schema regelbunden transport, men transporter kan också utföras utanför schemat (särskilda turistresor, långdistanscharter eller sightseeingbussresor). Det finns också specialiserade vägtransporter som transporterar turister längs vägarna flygplats - stad, station - stad (transfer). Att hyra fordon är utbrett i värdlandet.

Turism beror helt på transport, dess säkerhet, hastighet och bekvämligheter som turisten får under hans rörelse. Att förstå grunderna för relationer med transportföretag, reglerna för interaktion med dem när det gäller att säkerställa säkerheten för passagerare och deras egendom, service, användning av lämpliga rabatter och förmåner under försäljning är viktigt för både turister och researrangörer. Turismens utveckling hämmas av det faktum att transportsystem i ett antal länder uppfyller de inte internationella standarder för bekvämlighet, effektivitet och säkerhet, och transportprojekt, särskilt byggandet av nya flygplatser, vägar och järnvägar, kräver enorma investeringar och tid för genomförandet 1 .

1 Mer detaljer om transporttjänsternas betydelse för turismens utveckling finns i arbetet: ”Serviceverksamhet inom turism och hotellverksamhet.” - Tomsk: Förlaget Tom. Universitet, 2004.

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Liknande dokument

Huvudtyper av transporter. Början på havs- och flodturismen. Framgången för turisttågresor. Vägtransporternas framväxt och dess betydelse för internationella resor. Utveckling av flygflottan och dess användning för flygresor.

presentation, tillagd 2012-12-12


Klassificering av transporter för turismutveckling. Analys av infrastrukturen för väg-, järnvägs-, vatten- och lufttransporter i republiken Sacha (Yakutia). Förbättring av förvaltningen av transportinfrastruktur i Yakutsk för utgående turism.

kursarbete, tillagt 2014-02-25


Krav på information och service inom modern turism, dess sociala och humanitära karaktär. Prognoser för utvecklingen av turistnäringen. International Air Transport Organisation, mål och mål för verksamheten. Turismföretag av primära tjänster.

kursarbete, tillagt 2013-08-20


Kärnan i Italiens transportinfrastruktur och dess roll i turismen. Utveckling av kommunikation mellan turistcentra länder. Egenskaper för luft, järnväg, väg och vattentransport. Leverans av turister till Rom, Milano, Florens och Rimini.

kursarbete, tillagd 2012-02-26


Nuvarande tillstånd, problem och utsikter för utvecklingen av småflyg i Ryssland. Erfarenhet av att använda flygtransport inom turism. Utsikter för territoriet i Khabarovsk-territoriet. Den japanska riktningen som en prioritet för utvecklingen av inkommande turistströmmar.

kursarbete, tillagt 2012-03-21


Resa med tåg inom turism. en kort beskrivning av funktioner för att organisera en kryssningssemester. Platsen för yachting på den internationella turismmarknaden. Förberedelse av resor med vägtransport, Bussturer.

test, tillagt 2013-06-29


Bedömning av kvaliteten på det spanska transportsystemet. Bestämma nivån av komfort och tillgänglighet för järnvägs-, väg-, flyg- och sjötransporter i Spanien. Transportproblem och sätt att utveckla transportinfrastrukturen i landet.

kursarbete, tillagt 2015-04-21

Lufttransporternas roll och plats inom turismen

Olika transportsätt används av turistorganisationer för att transportera turister under resor. Huvuddelen av transporttjänsternas övergripande struktur tillhör flygtransporter. Största kvantiteten turister, särskilt de som reser långa sträckor, använder flygtjänster.

Vägtransporter kan med rätta kallas transport för universell användning, eftersom den används överallt: från överföringar och utflykter, transport inom rutt med bussar till uthyrning av små bilar av turister för personligt bruk på semestern. Bussar och biltransporter av lokal och intraregional betydelse. Bussutflykter och utbildningsturer med besök i flera städer och tätorter är särskilt populära. sevärdheter. För turisterDet är bekvämt att de kan resa längs rutten och inom staden med sin egen transport .

Den främsta konkurrenten till bussar inom grupptransporter är järnvägen. Inom vårt land har det viss prioritet framför flygtransporter. Fördelen med järnvägstransporter är också merlåga tullar och (in främmande länder) ett omfattande system med rabatter, resebiljetter etc., så att du kan resa till mycket mer låga priser . Dock varken buss- eller järnvägstransporterinte konkurrera med flyget över långa avstånd
Vattentransporter, flod- och sjötransporter i sig framkallar redan bilden av en turist - kryssningstjänst och används ganska aktivt inom turismen. Vattenresor har en rad både för- och nackdelar jämfört med andra transportsätt.Mest betydande fördelarär en hög nivå av komfort, en stor volym av engångsbelastning, möjligheten att implementera olika typer och syften av turism (utbildning, affärsturism, utbildning, shoppingturism, etc.), bra vila, ett komplett utbud av livsuppehållande . De största nackdelarna inkluderar den låga rörelsehastighetenfordon, höga tullar, begränsad rörlighet och ofta vissa människors mottaglighet för "sjösjuka" på havskryssningar.

Flygtransport i turisttransporter

Flygplan är den mest populära transportformen i världen. Detsamma kan sägas om flygresor inom turismen. Och det finns ett antal anledningar till detta:

För det första är flyg den snabbaste och mest bekväma transportformen när man reser långa sträckor;

För det andra är tjänsten på flyg för närvarande attraktiv för turister;

För det tredje betalar flygbolagen direkt och genom internationella boknings- och bokningsnätverk resebyråer en provision för varje bokad plats på ett flygplan, vilket motiverar dem att välja flygresor.

Det finns nu mer än 1 300 flygbolag i världen. I genomsnitt transporteras cirka 1,5 miljarder människor med flyg per år. Internationella flygtjänster tillhandahålls nu av över 470 flygbolag, cirka 250 av dem har internationella reguljärflyg. Mer än 1 000 flygplatser runt om i världen är inblandade i att betjäna internationella flygtjänster, cirka 650 av dem betjänar internationell regelbunden lufttransport

De största flygbolagen i världen sett till antalet trafik anses vara amerikanska Delta Air lines, Pan Amerikan, United, franska Air France, tyska Lufthansa, British British Airways etc. Ryska Aeroflot anses vara en stora flygbolaget.

Flygtrafiken regleras på tre sätt:

1) nationell reglering - licensiering av lufttrafikföretag som trafikerar både inrikes och internationella rutter;

2) mellanstatlig reglering - när reguljära flyglinjer baseras på överenskommelser mellan de berörda ländernas regeringar;

3) internationell reglering - när tariffer för reguljärflyg fastställs (för flygbolagsmedlemmar) på grundval av ömsesidiga överenskommelser mellan deltagande flygbolag genom förmedling av International Air Transport Association (IATA) eller en tredje part

En av de typer av internationell reglering av flygtransporter är planer på att skapaslå samman , anslutande flygbolag som trafikerar vissa internationella rutter.

Poolavtal kopplar samman flygbolag som trafikerar samma internationella rutter för att optimera flygplanens tidtabeller, minska riktningen och reglera passagerarflöden under rusningstid och perioder, samt för att öka vinsten på dessa rutter och dess vidare fördelning mellan flygbolagen

En resebyrå behöver också känna till reglerna för att boka flygbiljetter, arbeta med lager, tariffer och rabatter från flygbolag.

Krav på yrkesetik vid bokning av flygbiljetter. För att undvika ytterligare besvär för flygbolag, samt för att underlätta bokningsprocessen och förbättra servicekvaliteten för resebyråpassagerare, bör du följa följande enkla regler:

Följ standardrutiner för flygbolagsbokning som bestäms av ditt specifika flygbolag.

Dubbelboka aldrig en passagerare om de inte kan bestämma vilket flyg de ska ta. Utfärda dessutom aldrig två eller flera biljetter till en sådan passagerare om det är uppenbart att han bara kommer att kunna använda en av dem.

Oavsett passagerarens rutt, se till att försöka, i den utsträckning det är möjligt, förse flygbolaget med telefonnummer för nödkontakt med passageraren längs rutten.

Om passageraren ändrar rutt, avbryt omedelbart motsvarande bokning hos flygbolaget och vägra även alla andra relaterade tjänster som inte krävs.

Följ strikt de tidsfrister och procedurer för att utfärda biljetter som krävs av flygbolag. Ge aldrig ut en biljett med garanterad plats förrän garantin har bekräftats av det berörda flygbolaget.

Alla flygstolsreservationer måste registreras noggrant och dokumenteras ordentligt. Dokument som upprättas och kopior som finns kvar hos agenten måste nödvändigtvis innehålla en uppgift om flygnummer, datum och flygklass, status (garanterad/icke-garanterad plats) för varje enskild flygning, efternamn och initialer på passagerare och deras kontaktnummer eller adresser . Anmäl omgående mottagandet av alla insättningar på föreskriven blankett.

Byråavtal med flygbolaget . I princip betraktar vissa flygbolag som sina ombud alla reseföretag som har avtal med dem om en kvot av platser. Men i sin renaste form är ett agenturavtal arbete med aktier, det vill säga när ett reseföretag får möjlighet att självständigt agera som flygbolagsbyrå för försäljning av flygbiljetter (både för sina turister och bara försäljning), vilket förenklar och snabbar upp upp boknings- och registreringsprocedurerna Resedokument. Resebolaget agerar självt som ett "biljettförsäljningskontor" för flygbolaget, det vill säga att det utfärdar biljetter själv och har lämplig datorutrustning och rätt att få tillgång till flygbolagets bokningsnätverk (till exempel Gabriel på Aeroflot). Den här typen av arbete med flygbiljetter kallas "att arbeta med ett lager av flygbiljetter."

Charter (flygplansuthyrning ). När man organiserar charterflyg bestämmer kunden och flygbolaget rutten, parternas ansvar förhandlas, hyresavtalets överensstämmelse med internationella regler bestäms och kostnaden för flygningen bestäms. Därefter ingås ett särskilt charteravtal som stadgar:

Typ (fabrikat) av flygplanet;

Antal platser till salu;

Hyreskostnad för flygplan;

Rutt som anger avgångs- och ankomstflygplatser;

Kontraktets varaktighet (säsong, år, etc.);

Regelbundna flygningar;

Möjlighet och tidsfrister för avbokning (inställd) av en flygning och motsvarande sanktioner.

Det speciella med charter är att en hel flygning (den andra och näst sista flygningen - den första returen efter den första leveransen och den sista där före den sista leveransen) genomförs utan turister: på den sista flygningen hämtar planet de sista turisterna , men tar inte med nya, eftersom det inte längre är efter att de kommer tillbaka (dvs. för 10 turistankomster finns det 11 flyg). Här gäller formeln N + 1. Det största antalet flygningar under flygcharterprogrammets giltighetstid minskar alltså kostnaderna för den "förlorade" flygningen och sänker därför transporttaxan.

Mjukt block , där kunden inte har något ekonomiskt ansvar och har rätt att helt eller delvis neka sina platser inom en förutbestämd tidsram, är bekvämare för resebyrån. Men om avslaget sker efter den fastställda perioden kommer kunden att få betala böter. Vanligtvis används mjuka block ganska sällan, eftersom de inte alltid är fördelaktiga för charterinnehavaren (vare sig det är ett flygbolag eller en grossistresearrangör).

Hårt block föreskriver strikta avtalsförpliktelser när det gäller försäljningstidpunkt och betalning. Kunden gör en förskottsbetalning, vars belopp vanligtvis inkluderar kostnaden för två parade flyg. Tarifferna för försäljning av ett hårt block är cirka 5-10 % lägre än för försäljning av ett mjukt block. Dessutom, med ett fast blockavtal, fastställer operatör och agent priset för hela charterperioden, vilket ger säljarna goda möjligheter att variera priser under säsongens ”höga” period.

Den vanligaste försäljningen av stolar på charterflyg är den så kallade kombinerade metoden, som kombinerar delar av de två ovan nämnda alternativen. Det totala antalet platser som ingår i blocket som säljs är uppdelat i en viss andel i två delar: varav en säljs enligt det "hårda" systemet och den andra - enligt det "mjuka" systemet.

Ofta är initiativtagaren till ett charterprogram inte en, utan flera researrangörer. Samtidigt kommer de sinsemellan på förhand överens om villkoren för att organisera flyg.

Normala förbindelser med flygbolag vid leasing av ett flygplan tillhandahåller dess betalning enligt avtalet med en obligatorisk balansräkning efter varje flygning.

Charterflyg får inte strida mot kraven i Warszawas internationella konvention om transportörens skyldigheter gentemot passageraren

När man undertecknar ett avtal om att organisera en charter, sätter flygbolaget nästan alltid researrangören under strikta villkor. Först och främst kräver företaget en förskottsbetalning. Oavsett dess högsta belopp, insisterar flygbolaget alltid på att den första och sista betalningen ska göras i förskott. sista flygningarna chartercykel. På så sätt försäkrar man sig själv och tidigare importerade turister mot eventuella uteblivna betalningar. Betalning för flyg avtalas i förväg och sker vanligtvis 7-10 dagar innan flygets start. Vid försenad betalning, enligt avtalet, har företaget rätt att ålägga kunden påföljder eller säga upp befintliga avtalsförbindelser med honom.

För närvarande verkar 315 flygbolag på flygtransportmarknaden i Ryssland. Av dessa har 96 licenser att bedriva reguljärflyg och transporterar 99 % av den totala volymen flygpassagerare

Aeroflot är fortfarande den obestridda ledaren för den ryska flygverksamheten. Aeroflot Russian International Airlines är Rysslands nationella flaggbolag.

Transportär en av de viktigaste delarna av ekonomin i något land.

För många år sedan använde människan olika medel för att transportera såväl människor som varor. Med tillkomsten av hjulet och andra transportsätt började typer av transporter som vagnar, vagnar och ånglok dyka upp. Människor började resa snabbare över långa sträckor.

För närvarande är transport, som har en högt utvecklad ekonomisk och social bas, en av de statsekonomins mekanismer.

Transporter är motorn för turismutveckling runt om i världen. Det säkerställer att ekonomin fungerar normalt och möjliggör utveckling av industrier som jordbruk, handel, etc.

Transporttjänsternas roll i turismen manifesteras i organisationen av turist- och kulturresor, kulturellt utbyte och lösning av sociala problem.

Med utvecklingen av turismen och ökande efterfrågan på resor expanderar resandet hela tiden. transportvägar, vilket i sin tur har en gynnsam effekt på utvecklingen av transportinfrastrukturen.

Transporttjänsterär en av de viktigaste inom turistbranschen. De står för mest av turkostnad. Turister använder olika transportsätt för att resa.

Huvuddelen av transportsektorn tillhör flyg. Turister som reser långa sträckor använder sig av flygbolagens tjänster. Flygtransporter är inte särskilt vanligt bland turister som reser i resort- eller nöjessyfte.

Vägtransporter kommer på andra plats bland de transportslag som används för resor. Denna typ av transport kallas även universell transport. Den används från överföringar och utflykter till transporter inom rutt, och hyrs även av turister för personligt bruk. Särskilt populära är sightseeingbussar. Under utflyktsprogrammet med buss får turisterna lära känna nya städer och länder. Men ibland uppstår svårigheter med parkering både i Ryssland och i Europa.

Huvudrivalen busstransportär järnvägen. Inom vårt land är den utbredd jämfört med flyg- eller vägtransporter. Fördel järnvägär lägre taxor, och användningen av resebiljetter och rabattsystem är också vanligt, vilket gör att du kan flytta runt i landet och spara dina egna pengar.

Vattenflod- och sjötransporter tillhandahåller kryssningstjänster. Vattenresor har både fördelar och nackdelar. Fördelarna med vattentransport inkluderar en miljö som möter alla kunders behov, förmågan att ta emot ett stort antal människor samtidigt, genomförandet av olika typer och syften av turism, god vila och ett komplett utbud av livsuppehållande. Nackdelarna med vattentransporter inkluderar den låga rörelsehastigheten för fordon, höga tariffer och begränsad rörlighet.

12.2. Användning av olika transportsätt inom besöksnäringen

Vattentransport. Det första transportmedlet på vatten dök upp i antiken. Perioden för vattentransportens födelse kan betraktas som övergången till neolitikum - den nya stenåldern, då människor redan kände till stenverktyg och visste hur man bearbetade trä. Bevis på detta finns i kanoterna gjorda av ek för cirka 40 århundraden sedan, som hittades av arkeologer. Forskare uppskattar åldern på båten som hittades på stranden till 4 tusen år Ladogasjön. Ekbåten som hittades under utgrävningar i staden Izyum i Ukraina är mer än 2 tusen år gammal.

De äldsta stora oceangående fartygen var de kinesiska kejserliga fartygen, som, att döma av tillgängliga arkeologiska data, var ganska kapabla att göra långa resor under många månader.

Sedan urminnes tider har designen och utrustningen av sjö- och flodfartyg förbättrats. Med tillkomsten av utvecklad seglingsutrustning, navigeringshjälpmedel och att utrusta fartyg med gamla vapen, blev fartyg inte bara ett sätt att leverera varor, utan också en av de viktigaste metoderna för krigföring, såväl som en metod för expansion av antika stater. Sådana enastående exempel på forntida skeppsbyggnad som grekiska triremer och romerska triremer (från lat. triremis, av tres, tria- "tre" och remus- "åra") - stridsroddfartyg med tre rader åror, placerade ovanför varandra i ett rutmönster och med en deplacement på över 200 ton.

Nästa och viktigaste revolutionen inom vattentransporten efter seglets uppfinning var skapandet av ångfartyget.

Den första ångbåten skapades av Robert Fulton. 1807 byggde han Clermont, ett fartyg utrustat med en ångmaskin och ett skovelhjul. Därefter gjorde han resor längs Hudsonfloden från New York till Albany. Det första ångfartygets hastighet var cirka 5 knop (eller 9 km/h).

I Ryssland byggdes det första ångfartyget 1815. Det gjorde resor mellan St. Petersburg och Kronstadt.

Moderna vattentransporter är en strategiskt viktig sektor för ekonomin. Med obestridliga fördelar av tillförlitlighet och säkerhet, hög nivå komfort, den här typen av transporter utgör grunden för en hel delbransch inom besöksnäringen – vattenturism.

Vattentransporternas andel av inrikes och internationella transporter är liten. Detta beror främst på de höga kostnaderna för sjöturer och kryssningar, samt att denna typ av transporter förskjuts med andra, billigare och snabbare sätt att leverera turister.

I Ryssland, enligt Rosstat, var andelen vattentransporter (inre vattenvägar, sjövägar, internationella) 2007 endast cirka 0,1 % av all persontransport. Ändå är vatten- och främst kryssningsturism fortfarande en elitform av rekreation.

Vattentransportsätt kan klassificeras enligt olika indikatorer:

3) syftet med fartyget.

Beroende på nivån av komfort och service ombord, och fartygets tekniska utrustning, särskiljs fartyg:

1) flod;

2) hav;

3) oceanisk.

Kryssningar, tillsammans med sightseeing- och nöjeskryssningar, är de viktigaste typerna av turism som bygger på användningen av vattentransporter.

Kryssning är ett komplex av tjänster, inklusive boende, tre måltider om dagen, underhåll och underhållningsprogram på en båt. Kostnaden för en sådan tur kan innefatta utflykter och andra aktiviteter i hamnstäder.

Utrustade för sjöresor är fartyg av högsta rang (lyx och superlyx) riktiga "flytande städer" med fem till sex däck, dussintals butiker, barer, restauranger, flera simbassänger, sport- och hälsokomplex. Så, på en av de dyraste liners i världen " Världen"Det amerikanska företaget "Residence", som seglar jorden runt, har simbassänger, tennisbanor och även golfbanor. Bostadsdelen av fartyget omfattar 110 lägenheter i storlek från 70 till 300 m2 för permanent boende och 88 hytter som kan hyras under en period av tre dagar.

Världens största liner, Queen Mary 2, höjden av en 21-våningsbyggnad, tillhör företaget " Cunard Line s". Även en force tio storm avbryter inte driften av kasinot och nöjescentra. Ombord finns vinterträdgård och en auktion där målningar läggs ut på auktion, inklusive verk av Pablo Picasso och andra kända mästare, inklusive ryska konstnärer.

När det gäller varaktighet skiljer experter på resor runt om i världen (över 14 dagar), sjöresor (10–14 dagar) och veckolånga kryssningar. Veckolånga seglingar är de mest populära bland kunderna och står för ungefär hälften av alla kryssningsresor. Det finns två typer av kryssningar: resor med anlöp till hamnar (det så kallade europeiska systemet, som tillhandahåller utflykter och andra evenemang i hamnstäder) och det amerikanska systemet, som tillåter turister att koppla av på stränderna när linjefartyget anlöper hamn längs rutten.

På senare tid har också korttidskryssningar utan att anlöpa hamnar blivit allt populärare. Varaktigheten av sådana resor överstiger vanligtvis inte flera dagar.

De viktigaste regionerna för marin turism är Karibiska öarna(vintersäsong), Medelhavet (sommar, höst) och kryssningar runt Europa och Skandinavien (sommar, höst).

Kryssningsföretag delas in i fyra kategorier:

1) standard, eller tre stjärnor (Norwegian Cruise Line, Costa Cruises, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Princess Cruises, etc.);

2) premium eller fyra stjärnor ("Azamara Cruises", "Holland America Line", " Kändiskryssningar", "P & O Cruises", "Oceania Cruises", etc.);

3) lyx eller fem stjärnor ("Crystal Cruises", "Regent Seven Seas Cruises", "Cunard Line", etc.);

4) lyxsvit ("SilverSea Cruises" och "Seabourn").

Flodkryssningar är mer tillgängliga och oberoende av väderförhållanden och ett mer intensivt program med aktiviteter för turister som hålls på stranden. Detta utflyktsprogram, diskotek, avkoppling på stränder, etc. Rutter för sådana resor är floder, deras bifloder, flodkanaler och sjöar. De mest populära kryssningarna i Europa är på floderna Rhen, Donau, Elbe och Seine. De ryska floderna Volga och Don är också populära och används ofta för att organisera flodresor. Populära kryssningsfloder inkluderar Nilen, Amazonas och Yangtze. För flodkryssningar Som regel används relativt små enkel- och dubbeldäckade motorfartyg med lågt djupgående och fällbara master. Detta beror på behovet att övervinna låga fasta broar och grunda floder.

Ett utmärkande kännetecken för nöjes- och utflyktsresor på vattenfartyg är deras korta varaktighet. Det överstiger inte 24 timmar och kan utföras inte bara på motorfartyg utan även på små flodbåtar som båtar, segelbåtar, passagerarbåtar, bärplansbåtar (som "Raketa", "Meteor"), etc. Turister erbjuds inte boende i separata hytter, och gästerna befinner sig på fartygets öppna däck, som kombinerar funktionerna hos en kafé-restaurang .

I vårt land, marina och flodtransporter passagerare och gods kontrolleras av transportministeriet och Federal byrå maritima och flodtransporter. De huvudsakliga reglerande rättsakter som reglerar sjö- och flodtransporter är Merchant Shipping Code Ryska Federationen(KTM RF) och Ryska federationens kod för inlandsvattentransport (KVVT RF).

Luft transport. Det är allmänt accepterat att det första flygplanet uppfanns av bröderna Wilbur och Orville Wright och lyfte 1903. A.F. Mozhaisky utvecklade projektet flygplan tyngre än luft och fick 1881 patent på det. A.F. hade svårt att samla in pengar till en prototyp. Mozhaisky byggde ett flygplan med två små ångmotorer, beställda från England (den tidens bensinmotorer var lågeffekt). Under det första testet gick planet av landningsbanan och, efter att ha flugit flera tiotals meter, lutade han och slog i marken med sin vinge. Uppfinnaren tilldelades inte pengar för att restaurera flygplanet och förfina prototypen. Bara tio år senare lyfte ett mer primitivt amerikanskt flygplan i design och flög 37 m på 12 s.

Efter att ha gått igenom mer än ett sekel av utveckling har flyget blivit det mest effektiva sättet att leverera passagerare och gods över långa avstånd.

Att använda flygbolagstjänster är den bästa lösningen för att resa långa sträckor. Flygtransporter har dock en rad nackdelar, såsom låg komfort och höga biljettpriser. För närvarande erbjuder ledande flygbolag en helt acceptabel nivå av komfort och service. Tack vare sin snabba utveckling, främjande av luftfartstjänster, innebär de senaste systemen reservationer och försäljning elektroniska biljetter Genom att öka komforten för underhåll och utrustning för flygplan behåller luftfarten sin position, ökar gradvis sin andel på marknaden för transporttjänster och konkurrerar effektivt med andra transportsätt.

Modern passagerarflygplan kan delas upp efter olika parametrar.

Beroende på flygets räckvidd:

1) långväga stamlinjer (A-380, A-340, A-350, B-787, etc.);

2) medeldistans (B-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42, etc.);

3) kortdistansrutter (Tu-134, An-24, etc.).

Beroende på hastigheten med vilken flygningen genomförs:

1) subsonisk;

2) överljudsflygplan.

Passagerarflygplan kan särskiljas efter motortyper:

1) med kolvmotorer;

2) turbopropmotorer;

3) jetmotorer etc.

Det finns många andra klassificeringssystem för passagerarflygplan som antagits av tillverkande företag beroende på nivån av komfort, sittarrangemang i kabinen och andra indikatorer.

Det största flygbolaget i världen sett till antalet passagerare är amerikanska Delta Air Lines (118,9 miljoner passagerare 2005). Andra stora flygbolag i världen är American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, franska Air France-KLM, tyska Lufthansa, japanska Japan Airlines, British Airways. Den största ryska flygbolagär Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines. Totalt finns det mer än 1 300 flygbolag som är verksamma i världen. Deras verksamhet regleras både av nationella lagar och verkställande organ, och av internationella organisationer och avtal. De viktigaste verkställande organen i Ryska federationen som övervakar flygbolagens verksamhet och efterlevnaden av passagerartransportregler är transportministeriet och den underordnade Federal Air Navigation Service (Rosaeronavigatsiya). Förfarandet för att tillhandahålla lufttransporttjänster regleras av följande rättsakter:

1) Ryska federationens flygkod (AC RF);

2) Generella regler luft transport passagerare, bagage, last och krav för service av passagerare, avsändare, mottagare, godkänd genom order från Rysslands transportministerium av den 28 juni 2007 nr 82.

Bilaterala avtal ingås mellan två stater som redan samarbetar inom ramen för bredare fördrag (såsom Europeiska unionen, Samväldet av oberoende stater etc.).

Globala överenskommelser omfattar ett stort antal stater som har utvecklat och undertecknat internationella regler för flygtrafik. Först viktigt dokument på området för civila lufttransporter var "Avtalet för enande av grundläggande regler för internationell lufttransport" av den 12 oktober 1929, med ändringar 1955 och 1975, även känt som Warszawaavtalet. Reglerna gällde all flygtransport på kommersiell basis och förmånliga alternativ för tillhandahållande av tjänster (gratis användning av ett lufttrafikföretags tjänster). Haagprotokollet från 1955, Guatemalaprotokollet från 1971 och Montrealprotokollet från 1975 kompletterade Warszawaavtalet.

Warszawapakten fastställde för första gången transportörens ekonomiska ansvar för skada på passagerares liv eller egendom, men enligt detta dokument var flygbolagets ansvar nästan alltid begränsat till 10 tusen US-dollar. För förlorat bagage var företaget skyldigt att betala endast 20 USD per 1 kg förlorat bagage och för handbagage– 400 dollar.

Ytterligare ett viktigt internationellt avtal om passagerarflyg blev Montrealkonventionen för enande av vissa regler för internationell lufttransport, som trädde i kraft den 4 november 2003. Konventionen slöt 1999 tack vare ICAO:s ansträngningar och avskaffade böter för flygbolag som upprättats genom Warszawakonventionen för att ha orsakat skada till passagerarnas liv och hälsa och egendom under flygningen, vilket fastställer nya regler.

Det nya tvåvägssystemet för transportörsansvar förutsatte betalningar på 135 000 USD till varje passagerare om flygbolaget inte kunde bevisas vara fel. Om flygbolaget befanns skyldigt var ersättningsbeloppet inte alls begränsat.

"Convention on International Civil Aviation" (Chicago, 1944), tillsammans med "Agreement on International Air Transport" (Chicago, 1944), "Agreement on International Air Line Transit" (Chicago, 1944), Tokyos konvention om brott och vissa Andra handlingar som begåtts ombord på ett luftfartyg" (Tokyo, 1963) standardiserade internationella regler för transport av passagerare och gav de länder som är parter i avtalet lika rättigheter (flyga över territoriet utan landning, landning med lossning och lastning av bagage och passagerare och etc.). Det beslutades att låta ett antal frågor regleras av de deltagande staternas nationella lufttransportregler (till exempel reglering av chartertransporter).

Den äldsta internationella organisationen som reglerar flygresor, som har funnits sedan 1947, är ICAO - International Civil Aviation Organization. Sovjetunionen anslöt sig till det 1970. ICAO är en del av FN, fastställer internationella regler för hur civil luftfart fungerar och kontrollerar dess utveckling för att förbättra säkerheten och effektiviteten i transporter. Det inrättades av konventionen om internationell civil luftfart. International Civil Aviation Organisation bygger på bestämmelserna i den andra delen av Chicagokonventionen från 1944. ICAO:s regler delade upp världens luftrum i flyginformationszoner, i enlighet med gränserna för vilka navigationsutrustning och flygledningsanläggningar är installerade. flygtrafik. I ICAO:s funktioner ingår att tilldela koder på fyra bokstäver till flygplatser som används för utbyte av navigation och meteorologisk information.

En annan stor internationell organisation med anknytning till civil luftfart, är IATA (International Association of Air Transportation). IATA, samordnaren för alla större flygbolag, reglerar taxeschemat för flygtjänster och upprättar enhetliga regler och förfaranden för internationell passagerartrafik. Medlemmar i organisationen är också resebyråer och researrangörer som arbetar med den genom en speciell division ITAN (International Travel Agents Network) – sammanslutningar av flygbolagsagenter som upprättar enhetliga regler för bokning av flygbiljetter. Organisationen har fastställt regler för partnerskap mellan en resebyrå och ett lufttrafikföretag, inklusive till exempel möjligheten att köpa stolsblock på reguljärflyg, beställa charterflyg etc. Ett annat vanligt alternativ för samarbete mellan en resebyrå och ett lufttrafikföretag är försäljningen av flygbiljetter av en resebyrå, som är en fullvärdig representant för flygbolaget, för vilken det senare samlar en provision på agentens konto. Denna typ av samarbete ska säkerställas genom ett agenturavtal för försäljning av transporter mellan resebyrån och flygbolaget.

Biltransport. Prototypen för moderna bilar var vagnar utrustade med ångmaskiner som motorer. I Europa på 1780-talet. den första uppfinningen av detta slag var artilleriets trehjuliga traktor av J. Cunu, och i Ryssland uppfanns ungefär samtidigt det första självgående fordonet av I.P. Kulibin.

Idéer och diagram över hjulförsedda självgående fordon med fjäderdrift upptäcktes bland ritningarna av Leonardo da Vinci. Men skapandet och produktionen av bilar måste föregås av utvecklingen av en kraftfull, effektiv och säker bensinmotor. Först 1885–1886. Tyska uppfinnarna G. Daimler och K. Benz byggde och fick patent på sina första självgående vagnar med bensinmotorer. 1895 byggde K. Benz också den första bussen. I Ryssland designades den första bussen med förbränningsmotor 1903 i St. Petersburg.

Trots prestationerna från den moderna globala bilindustrin anses vägtransporter vara den minst bekväma och den billigaste bland de viktigaste transportsätten.

Enligt statistiska uppgifter i Ryssland står inrikes och externa vägtransporter för 54 % av det totala antalet transporter av alla typer av passagerartransporter.

Enligt den ryska klassificeringen är en buss ett fordon som används för att transportera passagerare med en kapacitet på mer än åtta platser. I minibussklassen

fordon med en längd på mindre än 5,5 m särskiljs separat. Det finns flera klassificeringssystem för bussar beroende på deras storlek, antal säten, nivå av komfort i kabinen och destinationen. En buss, som alla fordon byggda i Ryssland eller importerade från utlandet, måste genomgå ett obligatoriskt certifieringsförfarande i enlighet med UNECE:s regler. Bussar klassificeras efter typ och layout:

1) frontmotor;

2) bakmotor;

3) central motor;

4) huvens layout;

5) cabover layout;

6) lågt golv;

7) högt golv (högt däck);

8) singel;

9) artikulerad;

10) en och en halv våning;

11) dubbeldäckare ("Dubbeldäckare", till exempel, "Routemaster"-bussarna som har blivit en symbol för London);

12) skyttel;

13) terminal;

14) semitrailers;

15) släpvagnar.

IRU-organisationen, International Road Transport Union, som har klassificeringskommittéer i 18 länder, bestämmer turistbussarnas kvalitet och komfort. Tillsammans med medlemsorganisationerna utövar IRU certifieringar som tilldelar bussar från en till fyra stjärnor beroende på komfortnivån. Certifikaten förnyas årligen efter kontroll av kvaliteten på utrustningen och komforten på turistbussar.

Klassen bestäms av antalet stjärnor (från en till fem) markerade på bussens kropp vid ytterdörren, som fungerar som indikatorer på komfortnivån (liknande hotellets stjärnsystem).

Den viktigaste skillnaden turisttyper bussar från andra klasser är utrustade och bekväma interiörer. Huvudindikatorn på komfortnivån i kabinen är sätena för passagerare. Huvudparametrarna är: avståndet mellan sätena (68, 72, 77, 83, 90 cm per klass, respektive), höjden på ryggstödet (50×70 cm), den obligatoriska närvaron, från och med den tredje klassen, av två armstöd för varje sittplats, samt torrgarderob, kylskåp och pentry. I den fjärde och femte komfortklassen ska bussen ha luftkonditionering, garderob och andra medel för att säkerställa en bekväm resa. Turistbussar skiljer sig från varandra inte bara i deras specifika nivå av komfort och utrustning (till exempel ljud- och videosystem med monitorer, en mikrofon för en guide, personliga informationspaneler etc.), utan också i deras layout. Turistbussar är vanligtvis en och en halv och tvådäckare. Detta beror inte bara på det obligatoriska utrymmet på 0,5 m2 för varje turists bagage, utan också på förbättrad sikt för passagerare. Ansedda tillverkningsländer och välkända märken av turistbussar: MAN, Mercedes, Neoplan, Setra (Tyskland); "Alexander", "Autobus", "Caetano", "SCC", "Cannon" (Storbritannien); "Carrier", "Durisotti" (Frankrike), etc.

Internationell transport av passagerare på väg regleras av nationella lagar, bilaterala mellanstatliga fördrag och globala avtal. De viktigaste avtalen som förenklar internationella vägtransporter:

1) Konvention om avtalet om internationell transport av passagerare och bagage på väg, CAPT, inklusive protokollet och tilläggsprotokollet till konventionen (Genève, 1 mars 1973);

3) Haagdeklarationen från den interparlamentariska konferensen om turism 1989

Viktigt för internationell turism(särskilt för internationella vägtransporter) var ingåendet inom Europeiska unionen av Schengenavtalet, som undertecknades den 14 juni 1985 i Belgien, Nederländerna, Luxemburg, Frankrike och Tyskland. Kontraktet annullerade passet gränskontroll inom zonen och införde ett enda visum för alla turister från tredjeländer för fri rörlighet över hela territoriet för de länder som deltar i avtalet. Det trädde i kraft den 26 mars 1995. 2007 undertecknades fördraget av 30 stater, men i och med avskaffandet av gränskontrollerna var det bara i kraft i 24 länder. I mitten av 2008 omfattade Schengenområdet stater som Österrike, Belgien, Ungern, Tyskland, Grekland, Danmark, Island, Spanien, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Slovakien, Slovenien , Finland, Frankrike, Tjeckien, Sverige, Estland. Schweiz har meddelat sin avsikt att ansluta sig till Schengenavtalet i slutet av 2008.

Grunden för att reglera den internationella vägtransporten av passagerare i de stater som ingår i OSS är konventionen om internationell vägtransport av passagerare och bagage av den 9 oktober 1997, undertecknad av alla samväldets medlemsstater, utom Georgien och Turkmenistan . Dokumentet bestämmer förfarandet för att organisera internationell transport av passagerare och bagage, samt transportörens ansvar. Den praktiska regeln för att organisera transporter är bilagan till konventionen - Regler för transport av passagerare och bagage på väg i internationell trafik medlemsländerna i Samväldet av oberoende stater.

Enhetliga resechecklistor används för internationella turistbussresor. Enligt reglerna som godkänts av beslutet från Rysslands transportministerium daterat den 7 februari 1997 nr LSh-6/60 "Om användningen av en enhetlig uppsättning reseblad" måste de vara ombord på bussar.

När du planerar buss- och bilturer är det viktigt att ha följande faktorer i åtanke:

1) hastighetsbegränsningar på olika staters territorium;

2) obligatorisk närvaro ombord på bussen av en fungerande färdskrivare (en enhet som övervakar körsträcka, förarens tillstånd, registreringshastighet, etc.);

3) obligatorisk tillgänglighet och korrekt ifyllning av fraktsedlar;

4) turister har utländska pass med visum.

När du organiserar en bilresa till europeiska länder är det nödvändigt att skaffa medicinsk och specialförsäkring - ett "grönt kort". När du var i Europa" Grön karta» turist hjälper till att lösa olika problem som uppstår vid trafikolyckor. Försäkring tillhandahålls vid skada på liv och hälsa och skada på tredje parts egendom genom driften av det försäkrade fordonet.

Bil- och bussturer är bland de minsta dyra resor, så de är extremt populära bland medelinkomstkunder. Bland funktionerna, förutom pris och transport, kan vi notera att säsongsvariationer är mindre uttalade i jämförelse med andra.

Järnvägstransporter. Järnvägen, som har kommit en lång väg i utvecklingen, är idag en strategiskt viktig transportsektor för varje nationell ekonomi.

Järnvägslinjen går före ånglok. Också i mitten av 1700-talet V. I Altai-gruvorna användes vanliga spår och hästdragna vagnar och den första järnvägen (även för industriella ändamål) dök upp vid Aleksandrovsky-fabriken i Petrovsk 1788. Senare utvecklades en hästdragen passagerarjärnväg. Den första järnvägen mellan olika avräkningar byggdes i England 1801.

Det första ångloket dök upp 1804. Det designades av R. Trevithick baserat på J. Watts ångmaskin. Det mest framgångsrika under de följande åren var uppfinningen av ångloket, som senare blev det första loket för passagerarjärnvägen.

Åren 1812–1829 J. Stephenson föreslog flera framgångsrika ånglokskonstruktioner, som började användas på gruvjärnvägar. Därefter var det Stephensons ånglok "Rocket" som blev vägens huvudlok i riktning mot Manchester - Liverpool.

För närvarande uppgår längden på järnvägsspåren till hundratusentals kilometer, och designen av moderna snabbtåg gör det möjligt att utveckla högre hastighet(hastighetsrekordet på 581 km/h tillhör det japanska Maglev-tåget), tåg har blivit ett av de snabbaste och bekvämaste färdmedlen.

I olika länder Olika klassificeringar av persontåg och vagnar används. I Ryssland, beroende på färdhastigheten, komfortnivån, bilarnas utrustning och rutten, finns det snabba, långväga, lokala och förorts passagerartåg med reguljär trafik. Oregelbundna (icke-permanenta) tjänster inkluderar vanligtvis turist- och chartertåg, bildad enligt förbeställningar.

Klassificering personbilar efter typ och deras beteckning antagen i Ryssland:

1) L – tvåsitsiga mjuka, SV (nio tvåsitsiga fack);

2) M – mjuk (lyxbil);

3) K – fack (flera typer, till exempel för 36 säten med dubbelledarfack);

4) P – reserverad plats (54 sovplatser);

5) O – allmän (81 platser);

6) C – sittplatser. Beroende på modell finns det 56, 60, 62 eller 64 platser.

Bilar ökad komfort beroende på utbudet av tjänster som tillhandahålls:

1) E – ekonomisk;

2) B – företag.

Märkeståg och exklusiva lyxiga turisttåg är mycket populära bland turister. Tågresor med hög komfort kallas ibland till och med för kryssningar. Det här är riktiga hotell på hjul. De har allt från luftkonditionering till marmorbad. Passagerare förses med matvagnar med en meny med flera europeiska kök, barbilar, klubbbilar etc. Utflykter och andra evenemang anordnas under tågstopp. Sådana turisttåg har sina egna namn, av vilka de mest kända tillhör Orient-Express-bolaget (ett av dess tåg korsar Europa från Paris till Istanbul, ett annat går längs Australiens södra kust, det tredje genom Thailand och Malaysia.) Blue Train Train" tar turister genom de afrikanska savannerna och till Victoriafallen. Edinburghs berömda turisttåg "The Royal Scotsman» tar regelbundet turister genom de gröna dalarna och bergen i Skottland.

Det finns flera rutter mellan Moskva och St. Petersburg märkeståg, särskilt "Aurora", "Red Arrow", "Nikolaevsky Express", "Grand Express", "Megapolis".

Det världsberömda Orientexpresståget (ägs av företaget Orient-Express) designades 1883 av den belgiske ingenjören J. Nagelmaekers. Passagerare på detta fashionabla tåg vid en tidpunkt var kejsar Franz Joseph, Elizabeth II, Charles de Gaulle, N.S. Chrusjtjov, Agatha Christie mfl. Till en början gick tåget på sträckan Paris - Istanbul. Sedan 1993, efter överföringen av en del av sina vagnar till Ryssland, har det fungerat som ett turisttåg mellan Moskva och Peking.

2004, efter restaurering, återvände tåget till sträckan. Vagnarnas interiörer restaurerades från början av 1900-talet och kombinerade den historiska miljön och modern teknisk utrustning.

För närvarande regleras nationell och internationell transport i Ryska federationen av följande reglerande rättsakter:

1) Federal lag av den 10 januari 2003 nr 18-FZ "Charter of Railway Transport of the Russian Federation";

2) Regler för transport av passagerare, bagage och lastbagage på det federala järnvägstransporter, godkänd på order av det ryska järnvägsministeriet av den 26 juli 2002 nr 30;

3) Avtal om internationell passagerartransport (SMPS) (gäller sedan 1 november 1951) m.m.

Det huvudsakliga verkställande organet som ansvarar för regleringen och utvecklingen av järnvägstransporter i Ryska federationen är det ryska järnvägsministeriet.

På vanliga reguljära tåg reser turister som vanliga passagerare. Som regel används de för att transportera färdiga turistgrupper till sin semesterdestination och tillbaka. Resebyråer måste göra bokningar 45 dagar före tågets avgång.

Det automatiska platsreservationssystemet "Express 2" har funnits i Ryssland i mer än tio år. Det gör det lättare för turistorganisationer att reservera platser på reguljära passagerarlinjer. För att bilda ett separat turisttåg (hyra ett persontåg) ingår resebyrån ett avtal med järnvägsavdelningen som anger resväg, resdatum, platser och varaktighet för stopp, antal och typ av bilar i tåget, kostnaden för att hyra bilar och andra villkor. Efter kontraktsslut och betalning för hyran av tåget är avbokning av resan möjlig senast 20 dagar före tågets avgång.