Detta är vår första gång i Egypten, så vi valde detta hotell baserat på rekommendationerna från turnén, agenten och vänner. Vi semestrar från 01.07 till 08.07 2019. Flyget omplanerat - initialt, när vi bokade turnén, var avgångstiden 03:00 01....Mer ▾ Detta är vår första gång i Egypten, så vi valde detta hotell baserat på rekommendationerna från turnén, agenten och vänner. Vi vilade från 01.07 till 08.07 2019.
Flygtransfer - initialt, vid bokning av turnén, var avgångstiden kl. 03.00 den 07/01/2019, sedan en vecka före avgång flyttades flightnumret och avgångstiden till 14.25 - redan förlorat mest dagar, sedan dagen före avgång till 15.30, och på avresedagen, några timmar innan hemfärd, flyttade de det till 20.30 - det visade sig att vi förlorade hela dagen! Men det slutade inte där heller - på flygplatsen var flyget försenat en timme - vi lyfte 21.40, vi anlände till Egypten den 07/02/2019 på natten!
Incheckning - Vi kom till hotellet på natten, runt 03.00. vårt hotell var det sista i transfern. I receptionen möttes vi av en trevlig ung man och vi checkades in väldigt snabbt.De gav oss rum på 3:e våningen, tre rum - alla i närheten 1249, 1250, 1251. På morgonen när vi vaknade var vi trevliga förvånad - rummen hade havsutsikt (vi betalade inget extra), trädgård och grannhotell Aurora. Orientalisk.
Rummen är bra, rymliga, rena, en stor dubbelsäng, två sängbord, lampor, ett bord med en spegel och en ottoman, en fåtölj, ett glasbord, en stor garderob i korridoren, ett värdeskåp, en TV, en kylskåp, luftkonditionering (i korridoren och på rummet), en vattenkokare, 2 glas 2 flaskor vatten fylls på varje dag, te, kaffe, socker och grädde också - allt du behöver finns där.
Badrum - har allt du behöver - badkar, toalett, hårtork, stor och liten spegel, handdukar, schampo, tvål, duschtvål, kroppskräm, keps - handdukar byttes regelbundet.
Städning - de städade bra varje dag, handdukar byttes regelbundet, sängen byttes en gång i veckan. De vred svanar, hjärtan, pilbågar åt oss, vi lämnade Milenium och cozenac choklad som ett tips.
Hotellet är mycket vackert och grönt, området är stort och välskött
(personalen jobbar hela dagarna), det finns någonstans att gå, allt är genomtänkt in i minsta detalj.
Hotellet är byggt i form av bokstaven V, i den centrala delen av hotellet finns huvudbyggnaden, där receptionen, huvudrestaurangen och ala carte restauranger finns, sedan finns det rum på båda sidor.
I den centrala delen av hotellet finns tre barer och en snackbar vid utgången till stranden, en bar direkt vid utgången från huvudrestaurangen, det finns kvällsanimation, ytterligare två vid var och en av de 2 poolerna. pool som är närmare stranden finns det animation, det finns ett tillräckligt antal solstolar med halm parasoller. Strandhanddukar kan erhållas eller bytas nära poolerna eller på stranden. Det finns alltid en badvakt nära varje pool.Det finns också ett vattenpipacafé i denna del av territoriet, där du kan röka vattenpipa på kvällen.
På vänster sida av territoriet finns stor vattenpark, där det finns många rutschbanor för olika åldrar, det finns också en Lazy River som rinner runt detta territorium (du sitter på en cirkel och du bärs av strömmen), det finns också en pool med konstgjorda vågor, en snackbar där du kan ta ett mellanmål och äta glass. En plats där det är bullrigt och roligt)
På höger sida av territoriet finns en fotbollsplan (folk som känner till planen kommer med egen utrustning (bollar, uniformer, sneakers - många spelar på kvällarna), en basket- eller volleybollplan med kvällsbelysning. Det finns också en lekplats och ett barnrum.
Genom hela territoriet hittar du inte en stor skara människor, eftersom territoriet är stort - vem är var, på stranden, vid poolerna, i vattenparken)
Stranden är rymlig och ren, sand, många solstolar och halmparasoller med skydd mot vinden, eller trämarkiser för stora företag, de står långt ifrån varandra, så de stör ingen. Strandbaren är öppen från 10:00 till 18:00, det finns flera bord, en fotbollsplan på sanden, en plats där du kan ta eller byta handdukar med kort
Havet - inträdet i havet är omedelbart smidigt (inga speciella skor behövs) eller längs pantone (högvatten på morgonen, lågvatten på eftermiddagen)
Vid högvatten kunde en vuxen inte känna botten, men vid lågvatten var det axeldjupt, och det var annorlunda. Här behöver du speciella skor (det är obehagligt när du går ner i pantonen), även om du kan klara dig utan dem.
Det finns egentligen inga levande koraller, men det finns många vackra fiskar, de lever i döda koraller, under pantonen, där båtarna är parkerade, där de kan gömma sig där och leva - du kan leta efter dem,
En mask krävs för att se skönheten i Röda havet (det är därför vi kommer hit)
Förresten, masker och koraller kan köpas där ganska billigt:
masker är $10-20, och corrals är $3-4 - dessa är priserna i hotellbutiken i butiken - pruta.
Restaurangen är enorm, det fanns tillräckligt med bord för alla, det fanns inga köer (även om hotellet var fullt), servicen var bra, kockarna och servitörerna var mycket vänliga, alltid leende)
Mat - som för Egypten god mat, det fanns nog av allt, gott,
skaldjur var bläckfisk två gånger, kungsräkor en gång, krabbor en gång, det var fisk hela tiden,
kött - kyckling i olika varianter, nötkött, nöttunga, grönsaker, ostar, örter, oliver, omelett, pizza, pommes frites, bakverk, popcorndessert.
frukt - vattenmelon, melon, apelsiner, äpplen, persikor, dadlar
När det gäller drycker - öl på flaska är jättegott, vitt vin är ok, rött vin är inte så bra, Fanta, Sprite, cola, juicer utspädda från förpackningar, vatten.
Vi var inte hungriga) Vi kunde ta något hela dagen lång.
Animation - i allmänhet är animation en 4, inte särskilt aktiv, men tjejerna.Animatorerna försökte alltid underhålla, var vänliga och inbjudna till animationen, tack vare Anya från Ukraina, Asya från Kirgizistan och Natalie från Ryssland. Kvällsanimation ägde rum på gatan, nära huvudrestaurangen,
19.00 tecknad film
20.00 barndisco
21.00 vuxenanimation (eldshow, tanet med ubkas, ziya-show, mis and mister hotel, livemusik)
Efteråt kunde vi gå på disco in nattklubb med animatörer.
Helhetsintrycket av hotellet är bra, rummen är rymliga, området är vackert och välskött, personalen är mycket trevlig, servicen är bra, ingen krävde något, det var inga konflikter, så vi kan rekommendera det till ungdomar, par med barn och äldre.

Korallhavet

Historisk data

Total information

EU

verklig

doc

Bokning

Beväpning

Flyggrupp

• 137 flygplan.

Universell kaliber

• 14 x 1 - 127 mm/54 Mark 39.

Flak

• 19 x 2 - 76 mm/50 Mark 22;
• 28 x 1 - 20 mm Oerlikon.

Samma typ av fartyg

Hangarfartyg Korallhavet (rus. "Korallhavet") - det tredje och sista av de amerikanska hangarfartygen av denna typ Halvvägs, fastställd under andra världskriget. Under sin långa tjänst lyckades fartyget genomgå flera allvarliga moderniseringar, vilket gjorde att det kunde stanna kvar i flottans stridsled fram till 1990. Under denna tid deltog Coral Sea i de flesta större stridsoperationer som utfördes av den amerikanska flottan. Efter att ha startat tjänsten med kolvflygplan från andra världskriget, lyckades hangarfartyget också fungera som ett flygfält för fjärde generationens flerrollsjaktplan, och under sin långa livstid tjänade han smeknamnet "The Ageless Warrior".

Allmän information

Ännu ett moderniseringsprojekt - SCB-110- inkluderade redan sådana innovationer som utrustningen för ett hörnlandningsdäck, förstärkning av däcksgolvet med inbäddningen av den akterste flygplanslyften (istället dök en annan ombordlyft upp) och kraftfullare katapulter. Det nya bärarbaserade flygplanets egenskaper hade redan gjort rekonstruktionen av hangarfartyg till en nödvändighet, så den här gången godkändes projektet. Den första som inledde moderniseringen 1953 Franklin D. Roosevelt, återinträdde i tjänst 1956; Halvvägs ombyggd enligt samma projekt från 1955 till 1957. Korallhavet moderniserades senare än sina bröder, sedan 1958, redan med hänsyn till erfarenheten av att driva moderniserade systerskap, så för honom avslutades projektet och fick namnet SCB-110A. Enligt honom var inte bara aktern utan även bogdäcksflygplanslyften förseglad, så att alla tre hissarna blev ombord, och hörndäcket gjordes 40 m längre (till exempel på Korallhavet var det 202,2 m långt - kontra 161, 8 m för systerskap). Dessutom inkluderade SCB-110A-projektet ett mycket större utbud av flygbränsle: 3 500 ton mot 1 017 för SCB-110-projektet. Alla 20 mm och 76 mm luftvärnskanoner Korallhavet demonterades, och endast sex av de fjorton universella 127 mm-installationerna fanns kvar. Resten är förändringar Korallhavet sammanföll med de som företogs på andra hangarfartyg av typen Halvvägs, Inklusive:

25 januari 1960 Hangarfartyget, moderniserat enligt SCB-110A-projektet, gick igen i tjänst hos den amerikanska flottan.

Korallhavet efter modernisering enligt SCB-110A-projektet, 1962

I slutet av 1961, den första bland den amerikanska flottans hangarfartyg, Korallhavet tog emot ett TV-landningsspårningssystem PLAT (eng. Pilot landning Assistance TV ). Spårningen utfördes med hjälp av en TV-kamera riktad längs glidbanan, medan bilden samtidigt överfördes till flera monitorer och spelades in för efterföljande analys. Den 14 december 1961 testades systemet för första gången och visade dess användbarhet. Därefter var alla amerikanska hangarfartyg – både befintliga och nybyggda – utrustade med PLAT-systemet.

År 1970 moderniserades hangarfartyget igen med installation av nya elektroniska och radarsystem, inklusive NTDS taktiska situationsdisplay och kontrollsystem. Naval taktiskt datasystem).

1979 kl Korallhavet ersatt luftvärnsartilleri, ta bort de återstående 127 mm universella installationerna och istället installera de senaste sexpipiga 20 mm närliggande försvarsartillerisystemen Vulcan-phalanx. Det autonoma radardetekteringssystemet gjorde det möjligt för detta komplex att bekämpa höghastighetsmål på låg höjd, såsom anti-skeppsmissiler. Eftersläpningen av västländer från Sovjetunionen när det gäller utvecklingen av anti-fartygsmissiler och skyddsmedel mot dem hade vid den tiden blivit så påfallande att under dessa år började de flesta av den amerikanska flottans stora fartyg hastigt utrustas med falanger.

Korallhavet i sin slutliga form (efter alla uppgraderingar), 1988

Åren 1983-1984 Hangarfartyget i Portsmouth (Virginia) inledde den sista stora moderniseringen i sin karriär, under vilken cockpitgolvet byttes ut, och nödvändig inspektions- och testutrustning installerades för att stödja flygningar och stridsanvändning av det nyaste bärfartygsbaserade jaktplanet. bombplan F/A-18 Bålgeting .

Fartygets egenskaper efter uppgraderingar

I senaste åren service, efter alla uppgraderingar, Korallhavet hade följande data:

• standard deplacement 52834 ton, full deplacement 66246 ton;
• dimensioner: vattenlinjelängd 274,3 m (max 298,4 m), vattenlinjebredd 36,9 m (flygdäck 71,9 m), djupgående 10,7 m;
• maskineffekt 212 000 hk;
• maximal hastighet 32 ​​knop;
• flyggrupp på upp till 65 flygplan och helikoptrar;
• beväpning - 3x20 mm sexpipiga luftvärnskanoner Falang CIWS;
• besättningen tillsammans med flyggruppen är cirka 4 700 personer.

Servicehistorik

De första kampanjerna, Suezkrisen (1948-1964)

Från 19 januari till 5 april 1948 Hangarfartyget gjorde sin första resa till Kuba och Panamakanalzonen.

28 april 1948 från däck Korallhavet Med hjälp av raketbooster lyfte ett ombyggt P2V-flygplan för första gången Neptunus som en del av programmet för att skapa ett tungt lastfartygsbaserat bombplan för ett framtida attackhangarfartyg Förenta staterna .

Starta P2V Neptunus från hangarfartyget Franklin D. Roosevelt, ett systerfartyg till Korallhavet

Från 7 juni till 11 augusti 1948 Korallhavet gjorde en kort resa till Medelhavet med vidareutbildning i Karibiska havet.

Därefter blev hangarfartyget återigen involverat i testprogrammet för en däcksbärare av atomvapen: 7 mars 1949 plan P2V-3С Neptunus under kontroll av John Hayward lyfte den från Korallsjön, med en modell i massstorlek av den 4 600 kg tunga atombomben Mark III och en stor mängd bränsle. Dess startvikt var 33,5 ton. Neptunus flög över hela det kontinentala USA och sträckte sig cirka 3 200 km till Muroc Dry Lake-testplatsen i Kalifornien, där den släppte en atombomb, och korsade sedan den amerikanska kontinenten i motsatt riktning och landade vid Patuxent River-basen i Maryland. .

Från 3 maj till 28 september 1949 Korallhavet gjorde en resa till Medelhavet som en del av USA:s sjätte flotta.

Från april till augusti 1950 hangarfartyget provade ett attackflygplan Vilde(som senare blev den första seriella bäraren av en däcksbaserad atombomb).

Från 9 september 1950 till 1 februari 1951 Korallhavet gjorde återigen en resa till Medelhavet, och efter en och en halv månads paus - 20 mars- återvände dit igen för att delta i Nato-blockets första marinövningar. Hangarfartyget återvände endast till amerikanska Norfolk (Virginia). 6 oktober 1951.

En ny kampanj som en del av den 6:e flottan började för Korallhavet Med 19 april 1952. I september 1952 2008 gjorde hangarfartyget ett vänligt besök i Jugoslavien, under vilket chefen för den jugoslaviska regeringen, marskalk Josip Broz Tito, besökte fartyget. 12 oktober 1952 hangarfartyget återvände till Norfolk. Under tiden, den 1 oktober 1952, alla hangarfartyg av typen Halvvägs omklassificerades från linjär till slagverk, så beteckningen Korallhavetändrat från CVB-43 till CVA-43.

Hangarfartyg som kryssar i Medelhavet, 1955

MED 26 april 1953 Hangarfartyget påbörjade ännu en resa till Medelhavet, präglad av ett besök i Spanien och deltagande i nya NATO-övningar. 21 oktober 1953 Korallhavetåtervände till USA.

Från 21 juli till 20 december 1954 Korallhavetåterigen besökte Medelhavet och gjorde ett besök i den spanska hamnen Valencia. Den här gången besöktes skeppet av Spaniens diktator Generalissimo Francisco Franco.

På nästa, 1955, från 23 mars till 29 september, hangarfartyg Korallhavet gjorde ytterligare en resa till Medelhavet som en del av USA:s 6:e flotta, märkt av ett besök i Istanbul (Turkiet) och deltagande i Natos regelbundna flottövningar.

Medelhavsvandring 1956 Det visade sig vara en hektisk säsong för Coral Sea. Allt började som vanligt: ​​lämna Norfolk 23 juli 1956, sedan utanför Floridas kust - ta emot flygplan från 10th Air Group (10th CVG) på däck, och sedan gå vidare för att ansluta sig till USA:s 6:e flotta i Medelhavet. Samtidigt, den 26 juli, beslutade Egyptens president Gamal Abdel Nasser att nationalisera Suezkanalen, vilket orsakade en extremt negativ reaktion från England och Frankrike. USA intog ställningen som en fredsstiftare i denna konflikt och försökte förhindra att ett nytt krig bröt ut i Mellanöstern. I början av september 1956 Korallhavet tillsammans med ett hangarfartyg Randolphöverfördes till och med till östra Medelhavet tillsammans med betydande styrkor av marinsoldater på transporter. Varningen hade effekt: spänningarna mellan Egypten, Frankrike och Storbritannien avtog något, och den amerikanska 6:e flottan återgick till daglig tjänst och övningar. Korallhavet i oktober hann han göra ett besök i Grekland och ta emot ombord den grekiske kungen Paul och hans hustru som hedersgäster. Under tiden ingick Storbritannien, Frankrike och Israel ett hemligt avtal om att gemensamt attackera Egypten och ockupera Suezkanalzonen.

brittiska hangarfartyg Örn, Bålverk Och Albion, utplacerade utanför Egyptens kust hösten 1956

28 oktober 1956, som svar på den pågående mobiliseringen i Israel, fördes USA:s sjätte flotta till full stridsberedskap. Den 29 oktober började den israeliska invasionen av Egypten och den 30 oktober ställde Frankrike och Storbritannien ett ultimatum till Egypten med krav på att kontrollen över kanalzonen skulle överföras till anglo-franska trupper. Samma dag amerikanska hangarfartyg Korallhavet Och Randolph närmade sig Alexandria med order att evakuera amerikanska medborgare från Israel och Egypten. Marine Corps med Korallhavet var förberedd för en eventuell landstigning i staden; en hel uppsättning vapen laddades på vattenskotern, inklusive granatkastare och pansarvärnsbazooka. Brittiska luftfartygsbaserade flygplan arbetade intensivt på egyptiska positioner, och en egyptisk vedergällningsangrepp på hangarfartyg var fullt möjlig. För att undvika incidenter Korallhavet på den tiden bar han särskilt stora flaggor, och på natten var dessa flaggor upplysta av strålkastare.

Under tiden satte Sovjetunionens diplomati, med USA:s välvilliga neutralitet och stöd från FN, stark press på Storbritannien, Frankrike och Israel, vilket tvingade dem att stoppa sin attack mot Egypten den 7 november och upphöra med elden. I slutet av november 1956 var FN-styrkor stationerade vid den egyptisk-israeliska gränsen och i december drogs anglo-franska trupper tillbaka från Egypten. På grund av Suez-krisen, efter att ha försenats i kampanjen till starten av nästa, 1957, bara den 11 februari Korallhavetåtervände till Norfolk.

Bara två veckor senare 26 februari 1957, åkte hangarfartyget till sjöss igen och började en lång resa runt Amerika, med anlöp i hamnarna Santos (Brasilien), Valparaiso (Chile) och Balboa (Panama). 15 april 1957 fartyget släppte ankar i Bremerton, Washington. 24 april 1957 det drogs tillfälligt tillbaka från flottans stridstjänst som förberedelse för en större modernisering under SCB-110A-projektet. Renoverad och nylanserad Korallhavet endast 25 januari 1960.

A-4 jet attackflygplan Skyhawk på däcket på ett hangarfartyg Korallhavet 1960-1961

Efter att ha tagit emot den 15:e CVG på däck, hangarfartyget från 19 september 1960 till 27 maj 1961 gjorde sin första kryssning som en del av USA:s 7:e flotta. Under denna kampanj, i december 1960, Korallhavet genomförde intensiva flygoperationer i Sydkinesiska havet nära laotiskt territorium, vilket satte press på prins Souphanouvongs prosovjetiska rebeller. Denna resa märktes också för hangarfartyget genom dess intåg i Japan och besöket av japanerna tjänstemän ombord på fartyget. Gästerna bjöds på demonstrationsflyg med bärarbaserade flygplan med överljudsflygpass och attacker mot träningsmål med militära vapen.

Nästa Stillahavsresa Korallhavet varade från 12 december 1961 till 17 juli 1962. Denna resa tidigt på våren 1962 präglades av ett antal incidenter för hangarfartyget. Först, när den svängde åt vänster under stark sjö, revs flygplanslyft nr 3 (placerad på styrbords sida närmare aktern) av, senare skadades en av fartygets propellrar.

Hangarfartyg Korallhavet under tankning till sjöss, april 1962. Du kan märka att hiss nr 3 saknas och att dess öppning är täckt med ett skyddsnät

När Korallhavet efter att den placerades i Yokosuka (Japan) för reparation, rammades den av en kryssare Oklahoma City, skadar huden i bågen.

Från 3 april till 25 november 1963 Korallhavet gjorde ytterligare en kryssning, under vilken hangarfartyget - i maj 1963 - besökte Sydney (Australien) för att delta i firandet av 21-årsdagen av slaget vid Korallhavet.

Vietnamkampanj (1965-1972)

Ännu en kampanj har börjat 7 december 1964 i en svår internationell miljö. Den pro-amerikanska regeringen i Sydvietnam kunde inte klara av rebellerna på dess territorium, trots hjälp av rådgivare och vapen från USA. I augusti 1964, med "Tonkin-incidenten" som förevändning, ingrep amerikanerna direkt i konflikten - skickade trupper in i Sydvietnam, samt lanserade en serie begränsade flygangrepp mot militära mål i Demokratiska republiken Vietnam (DRV) . Även om USA:s sjunde flotta - inklusive Korallhavet- och kryssade i Tonkinbukten i beredskap för nya attacker mot Indokina; i början av 1965 hade beslutet att fortsätta flyganfall inte fattats, så de första två månaderna av kampanjen gick ganska rutinmässigt. Den 6 februari 1965 begav sig hangarfartyget till hamnen i Manila (Filippinska öarna) för en planerad vila för besättningen, men på kvällen den dagen attackerade rebeller den amerikanska basen i Pleiku (Sydvietnam) med offer från den amerikanska militären . Som svar beslutade Washington att inleda en massiv "vedergällningsstrejk" mot Demokratiska republiken Vietnam. Klockan 6:12 Saigon-tid Korallhavet fick ordern att vända och återvända i full fart för att ansluta sig till flaggskeppet Ranger och förbereda sig för strid. Klockan 12:40 den 7 februari 1965 en stridslarm deklarerades på fartyget, och klockan 15:00 de första bomberna från A-4 attackflygplan Skyhawk Den femtonde luftlyftsvingen (CVW-15) slog den vietnamesiska staden Dong Hoi. Samma dag öppnades ett konto för de piloter som dog i detta krig. Korallhavet: Löjtnant Ed Dixons Skyhawk träffades av luftvärnseld, och även om piloten lyckades nå Tonkinbukten och kasta ut den där, öppnades hans fallskärm aldrig.

Hangarfartyg utanför Vietnams kust, 1965

Vidare till slutet av vandringen ( 1 november 1965) hangarfartyget deltog aktivt i flyganfall mot Demokratiska republiken Vietnam. Under dessa åtta månader, flyg Korallhavet genomförde över 10 000 sorteringar och levererade över 12 000 ton stridslast till mål.

Framöver bör det noteras den speciella rollen Korallhavet i Vietnamkampanjen som helhet - åtminstone fram till slutet av 1960-talet, medan grunden för den amerikanska hangarfartygsstyrkan bestod av moderniserade hangarfartyg av typen Essex. Faktum är att det mest avancerade bärarbaserade flygplanet vid den tiden var F-4-stridsflygplanet Fantomen II och ett A-6 attackflygplan Inkräktare- var för stora och tunga för Essexes, bara Midways och de nyaste hangarfartygen av typen kunde ta dem på däck Forrestal.

F-4B Fantomen II(Squadron VF-111 Sundowners) förbereder för start från däck Korallhavet, 1971 - 1972. Kablar under planet tjänar till att koppla in katapultskytteln

Samtidigt behövdes Forrestals mest vid strategiskt viktiga konfrontationspunkter med Sovjetunionen - i Medelhavet och Atlanten, och utanför Vietnams kust uppträdde de endast sporadiskt (med undantag för de enda Ranger). Halvvägs tillbringade en betydande del av kriget i bryggan och genomgick en stor modernisering, och Franklin D. Roosevelt tillbringade denna tid huvudsakligen i Atlanten och Medelhavet. Så det visade sig Korallhavet blev det enda fartyget i sitt slag som tjänade den amerikanska kampanjen i Vietnam från början till slut. Från den februari 1965 fram till tillbakadragandet av den amerikanska kontingenten enligt villkoren i Parisavtalen 1973, alla kampanjer Korallhavet skedde i Tonkinbukten och Sydkinesiska havet, med intensivt arbete av bärarbaserade flygplan mot mål i Indokina.

Så, från 29 juni 1966 till 23 februari 1967år ägde hangarfartygets andra "vietnamesiska" kryssning rum, och från 26 juli 1967 till 6 april 1968- tredje. Det dagliga stridsarbetet på denna kampanj avbröts av en allvarlig brand på grund av antändningen av en Zuni-flygplansmissil den 25 oktober 1967. Hangarfartyget hade mer tur än det ökända Forrestal eller Oriskany- elda på Korallhavet lyckades elimineras med liten skada och offer (av de 9 skadade sjömännen dog endast fyra av brännskador). På samma resa, den 6 november 1967, avbröts "rutinen" för stridsuppdrag tillfälligt av räddningen av besättningen på det liberianska lastfartyget Royal Fortune, som hade landat på rev i Tonkinbukten; helikoptrar Korallhavet tog bort alla 37 besättningsmedlemmar från den döende transporten.

Korallhavet i början av nästa vietnamesiska kampanj, juli 1966

I juli 1968 Korallhavet tillhandahöll testning på däck av den marina versionen av den nyaste F-111 bombplanen med variabla svepvingar.

Nästa, fjärde, resa till Tonkinbukten avslutades från 7 september 1968 till 18 april 1969årets. Från 23 september 1969 till 1 juli 1970år den femte kampanjen ägde rum.

1971 präglades av allvarliga protester från besättningen medan fartyget befann sig på Alameda-basen. Kriget var redan inne på sitt sjunde år utan några som helst utsikter för dess slutförande, och av alla fartyg i flottan var det hangarfartygen som hade den tyngsta bördan av att stödja stridsoperationer – det är inte konstigt att besättningarna var missnöjda. Enligt minnena från sjömännen själva - även om deltagare i protesterna på Korallhavet det fanns omkring 1000 personer, deras rörelse var begränsad till demonstrationer utanför basportarna, undertecknande av petitioner och deltagande i antikrigsmarscher, och det kom inte till öppen olydnad mot kommandot. Demonstranter med Korallhavet De kallade sin grupp SOS (Stoppa vårt skepp - "stoppa vårt skepp").

Trots alla protester, från den 12 november 1971 till den 17 juli 1972 Nästa - sjätte - "vietnamesiska" kryssning av hangarfartyget ägde rum. Under denna kampanj, från den 9 maj till den 11 maj 1972, transporterade flygplan Korallhavet deltog i Operation Pocket Money för att bryta inflygningarna till hamnarna i Demokratiska republiken Vietnam från luften.

27 januari 1973 Ett fredsavtal slöts i Paris, enligt vilket USA var skyldigt att stoppa bombningarna och dra tillbaka sina trupper från Sydvietnam.

Indokina, Iran, Libyen och andra hot spots (1973-1989)

Trots slutet på direkt amerikansk intervention i Vietnamkriget, nästa kampanj Korallhavet Med 9 mars 1973 till 8 november 1973år igen föll på Tonkinbukten. Ett av villkoren för Parisavtalen var att amerikanerna röjer egna minfält, som de våren 1972 hade satt upp nära hamnarna i Demokratiska republiken Vietnam, så att minsveparhelikoptrar med Korallhavet gått med i detta arbete tillsammans med sina kollegor från Oriskany.

Nästa resa, med 5 december 1974 till 2 juli 1975år tillbringade hangarfartyget igen utanför Indokinas kust. Under den tidiga våren 1975, genom gemensamma ansträngningar från sydvietnamesiska partisaner och den nordvietnamesiska armén, besegrades och kapitulerades Sydvietnam den 30 april. 29-30 april 1975 Korallhavet tillsammans med resten av hangarfartygen i den sjunde flottan säkerställde den evakueringen av amerikanska medborgare (ambassadpersonal och rådgivare) från Saigon, som tvingades lämna staden med helikopter - andra möjliga rutter blockerades. Två veckor senare, ett amerikanskt containerfartyg Mayaguez utanför Kambodjas kust fångades av Röda Khmererna. Korallhavet deltog aktivt i befrielsen av fartyget och gisslan: först attackerade dess flygplan de kambodjanska båtarna, sedan överfördes de amerikanska marinsoldaterna som överlevde efter det framgångsrika slutförandet av operationen den 15 maj 1975 ombord med helikopter.

Också under denna kryssning - 30 juni 1975 - omklassificerades hangarfartyget från attack till multi-purpose, så beteckningen Korallhavetändrat från CVA-43 till CV-43.

Korallhavet vid hamnen i San Francisco den 4 juli 1976

Den 4 juli 1976 deltog ett hangarfartyg i hamnen i San Francisco i firandet av USA:s 200-årsjubileum; under semestern fick medborgarna ta turer på fartyget.

Ännu en resa till västra delen Stilla havet Korallhavet engagerad med 15 februari 1977 till 5 oktober 1977, med anlöp till hamnarna Yokosuka (Japan) och Busan (Sydkorea).

Nästa resa till Quiet and Indiska oceanen(Med 13 november 1979 till 11 juni 1980år) återigen föll på den försämrade internationella situationen. 1979 ägde en islamisk revolution rum i Iran, som störtade Shah Mohammad Reza Pahlavis pro-amerikanska regering, som fann en fristad i USA. Efter att amerikanerna vägrat att utlämna den före detta shahen till en iransk domstol, den 4 november 1979, grep iranierna den amerikanska ambassaden i Teheran och krävde utlämning av Reza Pahlavi i utbyte mot ambassadpersonal. Som svar planerade amerikanerna en militär operation för att befria gisslan, som involverade hangarfartyg Korallhavet Och Nimitz. Kodnamnet Operation Eagle Claw, den skulle framför allt utföras av specialstyrkor; bärarbaserade flygplan tilldelades rollen som luftstöd.

A-7E attackflygplan med snabba identifieringsränder på däck Korallhavet april 1980

Flygplan från hangarfartyg som tilldelats denna operation fick speciella snabba identifieringsränder på de högra planen. Operation Eagle Claw har börjat 24 april 1980. Trots noggranna studier och planering slutade det i ett fullständigt misslyckande redan i början, så att bärarbaserade flygplan inte ens behövde gå in i striden.

Ännu en resa till Stilla havet och Indiska oceanen Korallhavet engagerad med 20 augusti 1981 till 23 mars 1982 samtidigt som du deltar i ett antal övningar.

Året 1983 markerades för hangarfartyget genom att begå resa jorden runt: han överfördes igen för tjänst i Norfolk, från Stilla havet till atlantkusten USA. Vandringen varade från kl 21 mars till 12 september 1983år med intåget i Medelhavet (det krävdes en kraftdemonstration i samband med Libyens ingripande i konflikten i Tchad) och till Nicaraguas östkust (i samband med den turbulenta situationen i Honduras och Nicaragua).

Korallhavet efter en kollision med den ecuadorianska Napo-tankern den 11 april 1985

1985, under en träningskryssning i Guantanamo Bay-området (Kuba), kolliderade hangarfartyget med ett ecuadorianskt tankfartyg. Napo, efter att ha fått betydande skador på stammen, öns överbyggnad och antenner. Detta hände den 11 april en månlös natt, under flygoperationer, vilket ytterligare begränsade fartygets manövrar; den oerfarna vaktofficeren på hangarfartygets brygga blev förvirrad och klarade inte av situationen. Inga skadade, men skador Korallhavet tog flera månader att fixa.

Nästa resa Korallhavet till Medelhavet (från 2 oktober 1985 till 19 maj 1986år) visade sig vara svårt. Strax efter bortgången Korallhavet genom Gibraltar - 23 november 1985 - var han, tillsammans med 6:e flottan, tvungen att akut flytta till Malta, där ett egyptiskt passagerarplan som kapades av terrorister landade.

Senare i samma kampanj, våren 1986, genomförde USA:s sjätte flotta två stora operationer mot Libyen: "Prairie Fire" (i mars) och "Eldorado Canyon" (i april); luftfartygsbaserade flygplan var också involverade i båda operationerna Korallhavet. Sidrabukten, där libyska oljeplattformar var belägna, förklarades av den libyska regeringens chef Muammar Gaddafi vara hans territorialvatten redan 1973. USA vägrade erkänna detta och har sedan dess provocerat libyerna nästan varje år genom att genomföra flottövningar och flygningar med bärarbaserade flygplan nära de omtvistade vattnen; det förekom skottlossning. I början av 1986 började Libyen distribuera luftförsvarssystemet S-200, som nyligen mottagits från Sovjetunionen. Egenskaperna hos detta relativt nya komplex var av stort intresse för amerikanerna, så i mars planerades Operation Prairie Fire. Präriebrand) för att identifiera dess kapacitet och driftsfrekvenser.

Korallhavet i Medelhavet, 1986

Sedan i morse 24 mars 1986 ett par F-14 jaktplan Hankatt från ett hangarfartyg Amerika korsade trotsigt den så kallade "Dödslinjen" (arabiska: "Hat al-mout"), söder om vilken det redan omtvistade vattnet låg. Libyen svarade med att skjuta upp långdistansmissiler av S-200-komplexet på ett avstånd av 115 km. Under dagen den 24 mars och morgonen den 25 mars kvarstod spänningen: amerikanerna sköt mot de libyska luftförsvarssystemens vägledningsstationer med de senaste HARM-missilerna och skadade en av sändtagarkabinerna, medan libyerna flyttade fram sina båtar mot de amerikanska formation, som attackerades av amerikanska luftfartygsbaserade flygplan. Under denna attack - på morgonen den 25 mars - attackerade A-6E flygplan Inkräktare Med Korallhavet krediterade ett litet missilfartyg från den libyska flottan Ean Zaquit, attackerar den från extremt låg höjd med klusterbomber Rockeye och drunkning. På kvällen den 25 mars slutade USA:s sjätte flotta att provocera libyerna och flyttade bort från de omtvistade vattnen.

Den 5 april 1986 inträffade en explosion på diskoteket La Belle i Västberlin, som USA anklagade Libyen för. En "vedergällningsstrejk" planerades mot de libyska städerna Tripoli och Benghazi; En viktig roll i denna operation (döpt till El Dorado Canyon) tilldelades hangarfartyg, inklusive Korallhavet. Natten till den 15 april 1986 kämpades bärarbaserade flygplan för en massiv strejk; A-6 attackflygplan Inkräktare Med Korallhavet mål tilldelades i Benghazi, som de skulle attackera med konventionella bomber och klusterbomber. Det luftfartygsbaserade flygplanet lyckades återvända utan förluster; Även om det tillkännagavs att målen för bombningen endast var militära mål, i staden efter deras razzia skadades 4 byggnader allvarligt och totalförstördes, cirka 35 människor dödades och över 130 personer skadades.

Nästa kryssning med USA:s sjätte flotta, från 29 september 1987 till 28 mars 1988året har gått för Korallhavet mycket lugnare än den förra: regelbundna manövrar och träningsflyg, besök i Neapel (Italien) och Marseille (Frankrike).

Mellan resorna - 19 april 1989 - hangarfartyget gav hjälp till slagskeppet Iowa , där en explosion och brand inträffade i det andra huvudkalibertornet och dödade 47 personer. Vid denna tidpunkt deltog fartygen i övningar i bassängen karibiska havet nära Puerto Rico, och Korallhavet Jag hade precis lyckats släppa den första vågen av flygplan i luften när ordern kom att skyndsamt återföra dem till däck. Så snart planen var förtöjda styrde hangarfartyget i full fart mot nödstridsskeppet. Helikoptrar med Korallhavet Ambulanspersonal och medicinska förnödenheter överfördes till Iowa, och ett team av vapensmeder skickades också för att neutralisera de instabila laddningarna som fanns kvar i de två kanonerna i nödtornet och dess översvämmade militärkällare.

F/A-18 jaktbombplan Bålgeting förbereder sig för att lyfta från bågkatapulter Korallhavet, 1989

Mina sista resan hangarfartyg i Medelhavet Korallhavet engagerad med 31 maj till 30 september 1989. Under denna tid - i juli 1989 - försämrades situationen i Libanon på grund av tillfångatagandet av Sheikh Obeid av israeliska "kommandon" och rapporten om Hizbollah-militanternas hängning av USA:s marinöverstelöjtnant W. Higgins. Hangarfartyget avbröt i förtid besättningens vila i Alexandria, varefter det hastigt överfördes till Libanons stränder. Den 1 augusti 1989 kom det till och med till evakueringen av den amerikanska ambassaden från Beirut; flygplan och helikoptrar Korallhavet förutsatt både själva evakueringen och dess luftkåpa.

Redan 1989 var det säkert känt att denna resa skulle bli den sista för det hedrade fartyget. 26 april 1990 hangarfartyget uteslöts från listorna över flottan och efter en lång vistelse i Baltimores hamn skars det äntligen till metall år 2000.

Under sina 41 år i tjänst, hangarfartyget Korallhavet seglade över två miljoner sjömil, över 375 000 landningar gjordes på dess däck och mer än 70 000 sjömän tjänstgjorde i dess besättning .

Befälhavare

Joseph Jaep, befallde Korallhavet under Suez-krisen

Under hangarfartygets tjänst var dess befälhavare:

• Aaron P. Storrs (1 oktober 1947 till 11 augusti 1948);
• Aurelius B. Vosseler (11 augusti 1948 till 11 juli 1949);
• Robert Goldthwait (11 juli 1949 till 29 april 1950);
• Frederick M. Trapnell (29 april 1950 till 12 februari 1951);
• James S. Russell (12 februari 1951 till 10 februari 1952);
• Robert B. Peary (10 februari 1952 till 7 november 1952);
• Herbert D. Riley (7 november 1952 till 10 augusti 1953);
• Henry H. Caldwell (10 augusti 1953 till 14 juni 1954);
• Harry E. Sears (14 juni 1954 till 22 december 1954);
• David L. McDonald (22 december 1954 till 17 oktober 1955);
• William E. Gentner (17 oktober 1955 till 10 oktober 1956);

George Cassell, befälhavare Korallhavet vid inträdet i Vietnamkampanjen

• Joseph A. Jaep(från 10 oktober 1956 till 24 april 1957);
• James S. Gray (25 januari 1960 till 5 december 1960);
• John J. Lynch (5 december 1960 till 1 november 1961);
• Maurice F. Weisner (1 november 1961 till 23 juli 1962);
• Robert M. Elder (23 juli 1962 till 13 februari 1963);
• Charles Y. Romer (13 februari 1963 till 16 februari 1964);
• Pierre N. Charbonnet (16 februari 1964 till 15 januari 1965);

Richard Dunleavy - under hans kommando förberedde hangarfartyget attacker mot Iran

• George L. Cassell(från 15 januari 1965 till 18 februari 1966);
• Frank W. Ault (18 februari 1966 till 18 mars 1967);
• William H. Shawcross (18 mars 1967 till 2 mars 1968);
• James Ferris (2 mars 1968 till 16 maj 1969);

Robert Ferguson, befälhavare Korallhavet under bombningen av Libyen

• Samuel J. Gorsline (16 maj 1969 till 16 oktober 1970);
• Wesley L. McDonald (16 oktober 1970 till 7 september 1971);
• William H. Harris (7 september 1971 till 2 november 1972);
• Paul A. Peck (2 november 1972 till 25 januari 1974);
• Thomas S. Rogers (25 januari 1974 till 18 juli 1975);
• Joseph F. Frick (18 juli 1975 till 1 mars 1977);
• George A. Atchison (1 mars 1977 till 3 juni 1978);
• Stanley R. Arthur (3 juni 1978 till 22 december 1979);
• Richard M. Dunleavy(från 22 december 1979 till 2 juli 1981);
• Jerome L. Johnson (2 juli 1981 till 1 oktober 1983);
• Jeremy D. Taylor (1 oktober 1983 till 31 augusti 1984);
• Robert Y. Tucker (31 augusti 1984 till 21 maj 1985);
• Robert H. Ferguson(från 21 maj 1985 till 23 februari 1987);
• Bruce B. Bremner (23 februari 1987 till 22 juni 1988);
• Lloyd E. Allen (22 juni 1988 till 30 april 1990).

Utmärkelser

Bar "Tacksamhet till sjöbesättningen"

Hangarfartyg Korallhavet Under sin tjänst fick han följande utmärkelser och utmärkelser:

Ockupationsstyrkans stödmedalj

• Tacksamhet till sjöbesättningen(Engelsk) Marinens enhets beröm) med sex stjärnor, dvs. sex gånger: 5 gånger för stridsarbete mot mål i Indokina (från 1965 till 1972) och den sjätte för att ha slagit Libyen 1986;

Bar "Beröm till sjöbesättningen"

• Beröm till marinbesättningen(Engelsk) Meriterande enhetsberömmelse) med fyra stjärnor, dvs. fyra gånger: för evakueringen av amerikansk personal från Saigon den 29-30 april 1975, för räddningen av Mayaguez-besättningen den 15 maj 1975, för förberedelserna för operationen för att rädda gisslan från Iran i april 1980, och för evakueringen av amerikansk personal från Beirut den 1 september 1989;

Fleet Expeditionary Force Medal bar

USA:s försvarstjänstmedalj

• Medalj för flottans expeditionsstyrka(Engelsk) Marinens expeditionsmedalj) med två stjärnor, dvs. två gånger: för landsättning av specialstyrkor i Iran den 24 april 1980 och för anfall mot Libyen i mars-april 1986;

• Ockupationsstyrkans stödmedalj(Engelsk) Marinens ockupationstjänstmedalj);

• USA:s försvarstjänstmedalj(Engelsk) Försvarstjänstmedalj );

• Medalj "För stöd till arméexpeditionsstyrkor"(Engelsk) Försvarsmaktens expeditionsmedalj ) med tolv stjärnor, dvs. tolv gånger: 8 gånger för gemensamma aktioner med arméledningen i Vietnam (från 1961 till 1965), två gånger för att stödja armén i Sydkorea(1968 och 1969), samt för att stödja arméenheter under evakueringen från Saigon i april 1975 och frigivningen av Mayaguez-besättningen i maj 1975;

En magnifik vattenpark med moderna vattenattraktioner för vuxna och barn.

Hög servicenivå, kvalitetsmat, rymliga rum.

Hotellet är perfekt för familjer med barn i alla åldrar, och hotellets vattenpark
kan tillfredsställa behoven hos även de mest krävande gästerna.

Ett hotell för dig som uppskattar europeisk service och kvalitetsmat.

Hotellet är en del av en hotellkedja Korall Hav, vars särdrag är europeisk service, högkvalitativ varierad mat, välskötta grönområden med trädgårdar och pooler, rymliga rum med te- och kaffefaciliteter.

Hotellinformation

Hotellkedja: Coral Sea/ATLANTICA, Byggår: 2005, Renoveringsår: 2013

• Beskrivning av rum

  balkong/terrass;
  bad;
  luftkonditionering;
  satellit-TV (ryska kanaler);
  minibar (mot en extra avgift), daglig gratis vattenpåfyllning;
  säker;
  te- och kaffefaciliteter;
  strykfritt på begäran.

  Rumsstädning dagligen;
  Byte av handdukar dagligen;
  Sängkläder byts dagligen.

Hotellbyggnad

• Antal våningar i huvudbyggnaden

• Ytterligare hus

• Antal ytterligare våningar kropp

För barn

Barnpool: Ja, barnrutschbanor, Underhållning för barn, Lekplats, Restaurang(er) med barnstolar, Barnmeny, Spjälsäng, Barnvaktsservice: Ja (på begäran, mot extra kostnad)

Hotellets strand CORAL SEA WATER WORLD 5*

strandhanddukar

• Strandlängd

• Sandstrand

• Pir/ponton

• solstolar

• Paraplyer

Pool i CORAL SEA WATER WORLD 5* hotell

Totalt antal pooler: 4, Utomhuspool

• Uppvärmda pooler

  2. Poolerna är uppvärmda på vintern.

• Vattenruschbanor

  Adult Water Park (13 vuxna rutschbanor) (uppvärmd), Pirate Ship Children's Water Park (uppvärmd), Wave Pool (uppvärmd), Lazy River

Tal

Magnifika rymliga rum med en unik kombination av modern och orientalisk design,
Balkongen har fantastisk utsikt över trädgården, poolen eller havet.

Regelbunden städning, Luftkonditionering, Golv: kakel, Totalt antal rum: 376, Balkong/terrass, Badrum, Badkar, Hårtork, Satellit/kabel-TV: Ryska kanaler, Telefon på rummet, Säkerhetsskåp på rummet, Minibar: Ja (mot extra avgift ), Vattenkokare/kaffebryggare: Ja (daglig påfyllning, inklusive vatten på flaska)

Infrastruktur

Parkering, Valutaväxling, Kiosk: Presentbutik (avgift), Tvättservice: Avgift, Massage: Avgift, Jacuzzi: Avgift, Bastu: Avgift, Ångbad: Avgift, Frisör: Avgift, Skönhetssalong: Avgift

• Trådlöst internet

  Wi-Fi gratis i lobbyn
  

• SPA-center

Sport/Rekreation

Gym: Gratis, Bordtennis: Gratis, Tennisbana: Ja, belysning och utrustning mot en extra avgift, Beachvolleyboll, Biljard: Mot avgift, Cykeluthyrning: mot en extra avgift

• Aquatics Center

• Underhållning och animationsprogram för barn och vuxna

  Dag- och kvällsanimation (på engelska språket), minifotboll, livemusik
  

Måltider på hotellet CORAL SEA WATER WORLD 5*

All inclusive, frukostbuffé, lunchbuffé, middagsbuffé, à la carte-middag

Och de var mycket nöjda. Fantastisk tid, hotellet är bara super, rymligt och alltid rent. Maten här är alltid fräsch, varierad och mycket välsmakande. Stämningen är helt enkelt underbar, bartendrarna och servitörerna ler alltid och animatörerna är super. Vi har alltid kul som barn ochvuxna👍Vi kommer särskilt att sakna skämten. Vi kommer att semestra med dig igen!

Härligt hotell med ett starkt animationsteam. Jag valde detta hotell. Stort territorium med vackra blommor och natur. Utmärkt, rena och ljusa rum, alltid städat väl. Glada bartenders som inte ens verkar glada. Killar från animationen Merry,energisk, snäll och håller alltid igång konversationen. Kvällsshower catchy, intressant och inte irriterande. Tack alla :)

Vi besökte Egypten för första gången och var mycket nöjda. Vi bör inte gå till detta hotell på vintern. Vi flyttades till ett lyxigt rum 1218 med utsikt över havet och huvudpoolen. Jag skulle vilja säga tack till alla killar i receptionen, de var väldigt trevliga och leende killar. Enormtack alla för att ni hjälpte oss, vilket är fantastiskt. Hej, Abdurahmanu, en mycket trevlig man, löser alla frågor och problem angående restaurangen och baren. Vi gillade verkligen vattenparken, detta hotell är perfekt för dem med barn och som älskar spänning. Vi kommer definitivt tillbaka till hösten. Egypten vänta på oss, vi kommer snart tillbaka. Sasha och Olya

Nabq, Egypten

Hotell Korall Sea Resort

10

Placering av Coral Sea Resort

Hotellet ligger 14 km från Internationell flygplats Sharm el-Sheikh, 30 km från Naama Bay. Hotellet har en egen sandstrand längd 400 m.

Rummen på Coral Sea Resort

Hotellet har totalt 369 rum, inklusive 7 sviter med jacuzzi, 14 rum med jacuzzi och 32 utvalda rum.

Standardrum (65 km m, maximal beläggning - 3 personer, balkong eller terrass med utsikt över havet, poolen eller trädgården).

Rum med havsutsikt (65 km m, maximal beläggning - 3 personer, balkong eller terrass med utsikt över havet).

Rum med jacuzzi (65 km i höjd, maximal beläggning - 3 personer, DVD, jacuzzi, balkong eller terrass med utsikt över havet eller trädgården).

Vissa rum (65 km österut, maximal beläggning - 3 personer, DVD, terrass med utsikt över havet, poolen eller trädgården).

Sviter med jacuzzi (130 kvm, maximal beläggning - 3 personer, vardagsrum och sovrum, DVD, jacuzzi).

Restauranger, barer

Lobbybaren erbjuder en mängd olika drinkar, cocktails och snacks.

Beduintältet erbjuder te, kaffe, vattenpipa; Palms and River Pool Bar; strandbaren erbjuder en mängd olika drinkar, cocktails och glass; Mermaid Restaurant; italiensk restaurang Il Capriccio; huvudrestaurangen Dine Around, där frukost, lunch och middag serveras; Finnelys nattbar är öppen från 19.00 till 02.00 och erbjuder ett stort urval av drycker.

Simbassänger

Hotellet har två utomhuspooler, varav en är uppvärmd. Båda poolerna har barnavdelningar.

Hotelltjänster

• parkering
• tvätt
• kemtvätt
• affär
• Biluthyrning
• post
• WiFi
• Internetkafé

I rummet

• rum service
• telefon
• radio
• TV
• Ryska TV-kanaler
• satellit- eller kabel-TV
• betald minibar
• gratis kassaskåp på rummet
• individuell luftkonditionering

Underhållning

• animation
• live musik
• biljard
• boccia
• dart

För barn

• miniklubb
• lekplats
• barnens lekrum
• animation för barn
• Barnpool
• barnmeny i restaurangen
• Spjälsäng

Sport

• sport/gym
• tennisbanor
• nattbelysning för tennisbanor
• uthyrning av tennisracketar och bollar
• bordtennis
• cyklar att hyra
• aerobics
• Strand volleyboll
• icke-motoriserad vattenlevande arter sporter
• motorvattensporter
• dyklektioner

skönhet och hälsa

• salong
• kosmetiska ingrepp
• Gym
• jacuzzi
• massage
• bastu
• Turkiskt bad, hamam

Stranden på Coral Sea Resort

Strandlinjen är den första. Stranden är sandig. Tillhör hotellet. Inträde till stranden, solstolar och skärmtak är gratis.