Airbus A321 flight 9268 från Kogalymavia Airlines (märket Metrojet) kraschade och försvann från radarn på morgonen lördagen den 31 oktober. Det fanns 224 personer ombord på planet - passagerare, barn, 7 besättningsmedlemmar, alla var ryssar. Flygplanet opererade ett "turistflyg" mellan Sharm El-Sheikh och St. Petersburg.

Den senaste informationen om katastrofen kan också läsas på Twitter med hjälp av hashtaggen #KogalymAvia Och #7k9268 .

De egyptiska myndigheterna bekräftade officiellt flygkraschen och började leta efter vraket tillsammans med armén, medan de turkiska luftfartsmyndigheterna rapporterade att flygplanet hade tagit sig in i deras luftrum. Samtidigt har media tidigare uppgett att flygplanet fortsatte sin flygning, men den officiella pressen i Kairo uppger att flygolyckan verkligen inträffade, och flygplanets vrak är i Sinai.

Den mest vältaliga illustrationen är Flightradar-systemet, som låter dig spåra alla civila flygplan i världen som har speciella transpondrar. Enligt Flightradar det är sett att planet "sjunkit i ungefär 6 000 fot per minut (110 km/h) innan signalen tappades" 23 minuter efter start.

Pressen rapporterar också att flygplanets besättning rapporterade fel; vissa journalister säger att PIC och biträdande pilot begärde nödlandning- Denna information har dock ännu inte bekräftats.

Låt oss notera att många piloter och luftfartsexperter, som talade om flygkrascher, påminde om att ett motorbortfall (utan att förstöra motorn eller flygplanet) inte leder till att flygplan kraschar - de kan glida även med alla motorer avstängda till närmaste flygfält (detta har också hänt i flygets historia - media de minns både nödlandningen av Tu-204 och "Gimli glider").

"Planet kraschade i en stängd militär zon. Terrorbekämpningsoperationer genomförs där", rapporterar VGTRK.

Undantagstillstånd har utlysts i norra Sinai i Egypten på grund av kraschen ryskt plan, Egyptens premiärminister, räddningspersonal och militärpersonal gick till olycksplatsen.

Reuters rapporterar att "skriken från överlevande passagerare kan höras vid olycksplatsen."

"BESÄTTET PÅ DET KRASKADE RYSKA FLYGPLANEN KLADEDE PÅ MOTORPROBLEM FLERA GANGER I VECKA," rapporterar nyhetsbyråer.

"Egyptiska räddningstjänster har börjat avlägsna kropparna av de dödade i kraschen med den ryska A-321 på Sinaihalvön," - rapporterar AFP. Katastrofplatsen är avspärrad och skyddad från plundrare.

– Fem barns kroppar har hittats, det ryska planet som kraschade i Sinai har gått sönder i två delar, säger AFP.

Rysslands president Vladimir Putin uttryckte sina djupaste kondoleanser till anhöriga till de dödade i Kogalymavia-flygolyckan och beordrade att räddningspersonal skulle skickas till platsen för tragedin.

"Den totala flygtiden för den 48-årige befälhavaren för planet som kraschade i Egypten var 3 682 timmar. Av dessa flög Valery Nemov 1 100 timmar som befälhavare för flygplanet," sa Lifenews.ru.

"Som det blev känt flög Valery Nemov en TU-154 innan han flög på ett A-321-flygplan. Piloten omskolades i utbildningscenter AmurAir, beläget i Turkiet”, tillägger pressen och kallar PIC för en professionell pilot.

Det blev känt att minst en av passagerarna på flyget postade ett foto på planet och hennes man och dotter innan starten och skrev " vi flyger hem ".

"Enligt den egyptiska sidan försökte planet landa på El-Arish flygfält", rapporterade den ryska ambassaden.

"Som det blev känt, från under spillrorna ryskt flygplan, som kraschade 100 kilometer från El-Arish på norra Sinaihalvön, drogs omkring hundra kroppar av passagerare ut”, rapporterar Egypt Independet.

"Ögonvittnen säger att planet som kraschade i Egypten brann i luften", rapporterade Kommersant FM.

Media rapporterade att räddare hittade en av flygmätarna - svarta lådor - på platsen för tragedin.

President Vladimir Putin utlyste sorg den 1 november i samband med kraschen av ett ryskt flygplan i Egypten.

Kropparna av alla 17 barn hittades vid olycksplatsen A-321 i Egypten. RIA Novosti rapporterar med hänvisning till en representant civil luftfart.

Som Gazeta.Ru fick reda på, resebolag Brisco, vars kunder flög på det kraschade planet, och flygbolaget Kogalymavia ägs av samma personer.

"Antingen en brand i mittsektionen eller en motorbrand som sprider sig genom hela gondolen med efterföljande termisk förstörelse av vingen", skriver de på ett professionellt pilotforum.

Den lokala beduinstammen Al Tayaha såg ett ryskt flygplan från Kogalymavia krascha på Sinaihalvön. Enligt nomaderna bröt Airbus A321 upp i lågor i luften, i synnerhet såg de en av planets motorer brinna.

"Många dog i säten med säkerhetsbälten", säger egyptisk underrättelsetjänsteman/Reuters

Kontoret för ägaren till flygbolaget Kogalymavia på Stoleshnikov Lane i Moskva genomsöks. Brottsbekämpande tjänstemän beslagtar dokument och elektroniska medier från kontoret, rapporterar media.

Egyptiska flygmyndigheter utesluter inte att kraschen med det ryska flygbolaget Kogalymavia i Egypten berodde på en terrorattack, rapporterar CBS Extra. "Denna version är osannolik, eftersom terrorister i regionen inte har lämpliga vapen - luftvärnsmissilsystem, eftersom planet var på en höjd av mer än 6 tusen meter", säger experter.

"För ett par månader sedan avfyrades raketer mot israeliskt territorium från Sinai. I Syrien och Libyen erövrade islamister dussintals C125- och C200-komplex. I Jemen pågår eldstrider med hjälp av Point U, och saudierna har placerat ut patrioter längs hela hela området. gräns”, skriver de på sociala nätverk.

"Enligt Ayman al-Mugadem, en talesman för den egyptiska flygplansutredningskommittén, varnade piloten markkontrollanter för att planet hade ett "tekniskt problem" och behövde landa så snart som möjligt", rapporterade Izvestia.

Egyptiska myndigheter sa att ingen överlevde den ryska flygolyckan, rapporterade Reuters.

Innan det lyfte från Sharm el-Sheikh genomgick det kraschade planet nödvändiga tekniska kontroller och inga fel identifierades, sade chefen för det egyptiska flygplatsföretaget Adel Mahgoub. "En teknisk inspektion av flygplanet genomfördes och dess luftvärdighet bekräftades", betonade han.

Den 31 oktober 2015, ett ryskt flygplan Airbus A321 från Kogalymavia Airlines (Metrojet), som opererar flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, .

På instruktioner från presidenten, den ryska regeringen i samband med katastrofen, ledd av transportminister Maxim Sokolov. Interstate Aviation Committee (IAC) stod under ledning av kommitténs verkställande direktör, Viktor Sorochenko.

Kairo omedelbart efter katastrofen om möjligheten att delta i utredningen av tragedin. En särskild utredningskommission skapades, inklusive: Ryssland, Egypten, Frankrike (tillståndet för flygplanets utvecklare), Tyskland (tillståndet för flygplanets tillverkare) och Irland (registreringsstaten). Ayman al-Muqaddam utsågs till chef för kommissionen för att utreda katastrofen.

Den 1 november 2015 bjöd egyptiske generalåklagaren Nabil Ahmed Sadek in ryska specialister att delta i utredningen om orsakerna till kraschen av ett ryskt plan på Sinaihalvön.

En grupp utredare och kriminologer från centralkontoret för den ryska utredningskommittén deltog i överenskommelse med de behöriga myndigheterna och tillsammans med representanter för Republiken Egypten, i enlighet med normerna för nationell och internationell rätt, i inspektionen av plats för flygkraschen i Egypten.

Den 17 november 2015, chefen för Ryska federationens FSB, Alexander Bortnikov, under ett möte i Kreml om resultaten av utredningen av orsakerna till kraschen av ett ryskt plan, som till följd av en undersökning av personliga tillhörigheter, bagage och delar av planet som störtade i Egypten, spår av utländskt tillverkade sprängämnen identifierades. Han .

I sin tur uppmanade de egyptiska myndigheterna att inte skynda sig att dra slutsatser. Egyptens utrikesminister Sameh Shoukry sa det som en del av en brottsutredning.

I mars 2016 tillkännagav den internationella undersökningskommissionen om kraschen av det ryska A321-flygplanet att den hade fått en officiell rapport från Rysslands utredningskommitté och överfört den till den egyptiska riksåklagarmyndigheten för att slutföra rättsliga förfaranden. Kommissionen själv fortsatte, trots att fallet överfördes till utredningsmyndigheterna för landets statliga säkerhet, den tekniska undersökningen av flygplanets vrak.

I mitten av april meddelade Egyptens generalåklagare Nabil Sadek att fallet med den ryska flygolyckan skulle överföras till landets högsta statliga säkerhetsåklagare. Beslutet från chefen för tillsynsmyndigheten, som noterats i texten till uttalandet, fattades på grundval av uppgifter från rapporten från den ryska utredningskommittén, "som indikerar en misstanke om närvaron av ett brottsspår."

I juni sa CIA-chefen John Brennan, som talade i den amerikanska kongressens senat, att amerikansk underrättelsetjänst har information om inblandningen av den egyptiska gruppen Ansar Beit al-Maqdis, som svor trohet till terroriströrelsen Islamiska staten som är förbjuden i många länder. i explosionen på det ryska passagerarplanet A321.(en organisation förbjuden i Ryska federationen), och den 4 augusti tillkännagav det egyptiska försvarsministeriet elimineringen av ledaren för denna terroristgrupp.

På insisterande av den ryska utredningskommittén, en internationell kommission för att undersöka flygolyckan. Som ett resultat av det utförda arbetet fastställdes faktumet av påverkan av högenergielement på flygplanets hud i riktning "inifrån och ut" och "explosiv dekompression" under flygning.

I oktober 2016 skickade en utredningskommission bildad av den egyptiska åklagarmyndighetens kontor tolv delar av flygplanet till ett vetenskapligt legeringslaboratorium för en detaljerad studie.

Arbeta för att fastställa orsakerna till kraschen. Hittills har parterna ingen förståelse för vad som hände med planet, hur sprängladdningen kom ombord på planet eller vem som bar det. Det finns inte heller några identifierade misstänkta eller deras medbrottslingar bland flygplatsanställda.

31 oktober 2015, flyg Sharm el-Sheikh - St. Petersburg. Någon tittar igenom foton på sin telefon och föreställer sig hur de kommer att berätta för sin familj och vänner om sin semester. Gifta par lugnar ner barn som agerar för våldsamt på morgonen – och förmodligen är flygrädda. Avresan var enligt schemat, vi gick rakt upp i himlen. Redan nästa dag cirkulerade media ett foto av "huvudpassageraren" - tio månader gamla Darina Gromova. Detta foto kommer att bli en slags symbol för det ödesdigra flyget Airbus 321, från vilket ingen av de 224 personerna återvände levande.

"Flyg i normalt läge"

Planet lyfte säkert och började klättra vid 6:50 Moskva-tid. Allt går som vanligt, när räderna plötsligt efter 23 minuter tappar kontakten med besättningen.

Samtidigt rapporterar St. Petersburg Pulkovo Airport att flyget är försenat "av tekniska skäl". Tiden skjuts upp en gång, uppskjuten två gånger... I Ryssland försöker man att inte tänka på det värsta och väntar nervöst på meddelanden från släktingar: ca. nödlandning, om vad som helst, så länge de skriver om det. När blommorna redan hade börjat blekna och meddelandet om nästa flyguppskjutning fanns på tavlan, kunde de anhörigas nerver inte stå ut: samtal började strömma in till flygbolaget Kogalymavia och researrangören Brisco. "Vi klurar på allt", "Oroa dig inte", hörde folk på olika myndigheter.

Och så kom nyheten som rann genom allas huvuden, men de vägrade att tro. Det var inte omedelbart känt att alla hade dött. En av räddarna som omedelbart flyttade till platsen efter kraschen rapporterade att han hörde rösterna från passagerare som kom under vraket av linern. Inom några minuter stod det klart: Jag hade inte hört, verkade det.

Huvudpassagerare

Collage © L!FE. Foto: © RIA Novosti/Maxim Grigoriev/TASS/POOL © wikipedia.org

Ett fotografi av tio månader gamla Darina Gromova från Gatchina, taget på flygplatsen i Pulkovo, verkade ha gått runt i alla välkända ryska medier och cirkulerade på sociala nätverk. Fotografiet blev en av symbolerna för den fruktansvärda tragedin.

Sonen Alexey ville bli pilot. Bara jag tillät det inte”, sa Darinas mormor Elena senare till Life.

Alexeys far var militärpilot i 30 år. Den unge mannen själv tog examen från en teknisk specialitet och gick till jobbet för ett IT-företag. Här träffade han Tatyana. De unga gifte sig lite mer än ett år före tragedin. Den unge mannens sociala nätverkssida, som fortfarande är tillgänglig, innehåller många bilder på det förälskade paret, tagna på deras bröllopsdag.

Tatyana kallade sin dotter "huvudpassageraren". Innan flyget från Pulkovo fotograferade hon en tjej som tryckte sina händer mot glaset och la upp bilden på sociala nätverk.

Darinas mormor föreslog att föräldrar inte skulle ta med sitt barn på flyget: han skulle vara rädd och inte tolerera det bra. Men de lyssnade inte: barnet behövde sola sig.

"Jag kommer inte att leva utan henne"

Den 31 oktober var en tragedi för tusentals människor. Svetlana Dudochkinas man, Anatoly, kunde inte flyga med sin fru på semester den gången. Paret hade varit i Egypten mer än en gång, så kvinnan visste ganska väl hur hon skulle bete sig på resorten. Hans varning verkade ännu märkligare.

Det var första gången hon åkte på semester utan mig. Jag sa till henne att om något händer kommer jag inte att överleva utan henne. "Jag vill inte leva längre, jag är inte intresserad", sa Anatoly efter kraschen.

Kvinnan åkte på semester i sällskap med sin dotter och två små barnbarn. Men dottern bestämde sig för att stanna ytterligare en dag eller två, eftersom det fanns möjlighet att vila längre. Som ett resultat gick bara Svetlana av hela familjen ombord på det ödesdigra flyget.

Födelsedagspresent

Den 27 oktober firade den dåvarande biträdande chefen för Pskov, Alexandra Kopylova, sin födelsedag. Han köpte resor till sig själv och sin älskade, Elena Melnikova. De ville inte släppa mig från jobbet, men den biträdande chefen för staden övertalade mig att göra det. Han menade att skälet var för tungt.

Mannen träffade sin blivande sambo fru på jobbet. Faktum är att Elena är chef för personalavdelningen i Pskov City Duma. Alexanders fru dog flera år tidigare, Elena var skild. Då hade de varit tillsammans i ungefär ett år.

Hela tiden på semestern pratade Elena på sociala nätverk om hur de hade en mycket bra vila - simma, sola och allmänt ha det kul. I förra gången gick online tre timmar före den ödesdigra flygningen.

"Litt till och jag lämnar flyget"

Senior flygvärdinna, 38-åriga Valentina Martsevich, som ägnade 12 år åt himlen, planerade att dra sig tillbaka från flyget inom en snar framtid. Jag ville ha sinnesro och gjorde planer för ett lugnt familjeliv. Valentinas man, Maxim, är befälhavare för flygplanet. I det ögonblicket var han på ett flyg med China Airlines.

Valentina är själv från Anapa, hon arbetade på Krasnodars flygplats när hon träffade sin blivande man. Snart flyttade de till Moskva tillsammans. Han är alltid på flyget, hon är på nästa flyg. Trött på att se min man och familj i krampar.

Den 5 oktober, hennes födelsedag, flög hon hem för att krama sin mamma. Vänner kom senare ihåg att hon betedde sig ganska konstigt: hon pratade konstigt, log konstigt och tog många bilder.

När hon återvände till Moskva, strax före den ödesdigra flygningen, blev kvinnan rädd för första gången i sitt liv när hon gick ombord. Hon berättade för sina vänner hur planet skakade och hon var rädd att piloterna inte skulle landa planet framgångsrikt.

"Fluffy, jag väntar"

Flygvärdinnan Marina Okhotnikova skulle träffa sin stewardman Andrei Belomestnov i Domodedovo den 1 november. Planen såg ut så här: Andrey landar i Pulkovo, vilar och åker sedan till Moskva som passagerare. 20 minuter efter ankomsten till huvudstaden landar den. De unga planerade en oförglömlig helg.

Paret hade en tradition: alla fyra år som de var tillsammans skickade Andrei sitt älskade SMS under sådana "korsningar" med samma text: "Fluffig, jag väntar redan på dig." Den här gången var det inget meddelande. Andrei skulle fyllt 30 i november...

Versioner

Experter övervägde fyra huvudversioner av flygkraschen: ett tekniskt fel, ett pilotfel, att planet sköts ner och en explosion.

Tekniskt problem

Foto: © RIA Novosti/Maxim Grigoriev/TASS/POOL

Den första versionen som utredarna började överväga var ett tekniskt fel. Linern påstås ha haft defekter. Till exempel, 14 år före tragedin, i november 2001, på Kairos flygplats, landade flygplanet utan framgång och träffade marken med svansen. På den tiden ägdes det fortfarande av Middle East Airlines. Efter händelsen reparerades och såldes flygplanet. Efter det blev han chartrad olika flygbolag tills det slutligen "bosatte sig" i Kogalymavia 2012.

Du kan säga vad du vill om detta flygbolag, men alla flygplan från vilket flygbolag som helst genomgår inspektion innan en ny flygning. Dessutom genomgår nämnderna tekniska kontroller. Så flygplanets motorer undersöktes fem dagar före tragedin. Och det är osannolikt att experterna skulle ha missat ett så betydande fel som kunde ha fått planet att krascha. Denna synpunkt bekräftades av flygbolaget. Dessutom har erfarna piloter upprepade gånger sagt att ingen av besättningsmedlemmarna skulle riskera sina egna liv, utan skulle helt enkelt vägra flyga om de skulle vara tveksamma.

Ett annat faktum talar emot versionen av ett fel: på tröskeln till kraschen flög Airbus från Sharm el-Sheikh till Samara och tillbaka. Efter det genomgick den underhåll på den egyptiska flygplatsen, inga kritiska problem registrerades.

En vecka efter tragedin sa IAC-representanter att tills inspelningen av brännarna upphörde fortsatte flygningen som vanligt; information om fel i flygplanets system och komponenter registrerades inte på den parametriska brännaren.

Besättningsfel

Denna version blev den andra. Enligt uppgift kan piloterna få panik och bete sig felaktigt i en kritisk situation. Denna version förnekades av Federal Air Transport Agency samma dag. PIC Valery Nemov var ursprungligen militärpilot, och efter pensioneringen (mannen var 48 år) omskolade han sig till civilflygpilot vid AmurAirs utbildningscenter i Turkiet. Hans totala flygerfarenhet är 3 682 timmar, varav 1 100 timmar som flygbefälhavare.

Den biträdande piloten, 45-årige Sergei Trukhachev, hade 5 641 flygtimmar under bältet - mer än PIC. Han genomgick specialutbildning i Tjeckien för att flyga A321.

Kogalymavia-piloterna uteslöt själva versionen av felet: de postade ett brev på Internet bara några timmar efter tragedin, där de uppgav att det inte kunde vara något fel.Denna version har prioritet. Media började skriva att det fanns en bomb ombord några timmar efter tragedin. Inom en månad bekräftades explosionen ryska experter. Således meddelade chefen för FSB, Alexander Bortnikov, den 16 november 2015, vid ett möte i Kreml, för första gången officiellt att det som hände var en terrorattack.

Man antog till en början att bomben var placerad mellan passagerarsätena på 30:e raden. Senare experter kom dock till slutsatsen att en improviserad sprängladdning med en kapacitet på upp till 1 kg i TNT-ekvivalent var placerad i svansdelen, bredvid barnvagnarna. En timer installerad i bomben räknade ner hur många minuter till de 224 personerna skulle leva. Efter explosionen slets flygplanets bakdel av, och det gick in i ett okontrollerat dyk.

Under en lång tid erkände egyptiska tjänstemän inte officiellt händelsen som en terroristattack (enligt en version, av rädsla för stämningar på flera miljoner dollar från offrens släktingar). Kairo uppmanade till att vänta på de officiella resultaten av utredningen, som för övrigt fortfarande saknas. Men i februari 2017 erkände representanten för det egyptiska utrikesdepartementet, Ahmed Abu Zeid, något att en terrorattack hade inträffat ombord.

Dussintals eller till och med hundratals människor blev offer för terroristoperationer, inklusive som ett resultat av kraschen av ett ryskt flygplan i Sinai, sade han.

* Organisationen är förbjuden i Ryssland genom beslut av Högsta domstolen.

31.10.2015 - 19:59

Egyptens nyheter. En tragedi som krävde 224 liv. Det fanns 200 vuxna, 17 barn och 7 besättningsmedlemmar ombord på planet. Kropparna av de dödade i katastrofen började levereras till Zenhoms bårhus i Kairo på lördagskvällen.

Vid haveriplatsen ryskt flygplan Sök- och räddningsinsatser fortsätter i Egypten.

Låt oss komma ihåg att ett passagerarplan flyger från semesterort Sharm el-Sheikh till St Petersburg, . Flygplanet försvann från radarskärmarna mindre än en halvtimme efter start. Innan detta började bilen plötsligt tappa höjd.

Enligt de senaste uppgifterna dog 220 ryssar, tre ukrainare och tre i katastrofen.

Det är sedan tidigare känt att de flesta av passagerarna på det olyckliga flyget var från St. Petersburg. Varje rad på listan över offer har sin egen historia. Några var på semester i Egypten, några firade en bröllopsdag, några firade en födelsedag. I stort sett kom många till hett land som turister.

Bokstavligen en halvtimme före tragedin dök detta foto upp på sidan av en invånare i St. Petersburg.

En älskad make håller sin älskade dotter i sina armar. Deras familj fyllde fyra år den 27 oktober. Olga och Yuri, enligt vänner, var ett otroligt lyckligt par, de värderade och respekterade varandra. Tre fina barn föddes i kärlek (alla tre var på semester med mamma och pappa i Egypten). De älskade att resa och föredrog strandaktiviteter.

Olga Sheina med sin dotter

I juli semestrade vi på Cypern, vi hade länge planerat en resa till Egypten i oktober.

Tatiana och Alexey Gromov

Som Tatyana skrev på sin sida in socialt nätverk, « flög iväg för att värma upp" Detta var deras första resa som familj. Innan flyget från St Petersburg tog den glada mamman det här fotot.

Darina vilar händerna på glaset och undersöker noggrant planet.

Mormor till "huvudpassageraren" ville inte låta sitt barnbarn åka till Egypten och sa att hon fortfarande bara var en bebis, låt henne växa upp lite. Darinas föräldrar insisterade: " Mamma, ingenting kommer att hända. Vi lägger fötterna i havet och kommer tillbaka».

Darina Gromova

Dagen innan ringde Alexey hem och sa att denna semester var den bästa och mest betydelsefulla, eftersom den första resan " full personal».

Hans far var militärpilot. Alexey ville gå i sin pappas fotspår, men ändrade sig. Som ett resultat byggde han en karriär i ett IT-företag.

Tatiana och Alexey Gromov

« De verkade vara lyckligast i världen. Båda deras ögon lyste av lycka"- så här säger kollegor

om 62-årige Alexander Kopylov, biträdande chef för Pskov, och hans fru Elena.

Den 27 oktober firade kvinnan sin 53-årsdag. Resorna till Egypten var en gåva från mannen för att hedra hans frus födelsedag.

Elenas dotter, som dussintals döttrar och söner vars liv togs för alltid olycklig flygning från semesterorten Sharm el-Sheikh till St. Petersburg, vägrar tro på vad som hände.

Bland passagerarna Airbus flygplan A321 visade sig vara Elena Domashnyaya, en deltagare i den populära TV-serien "Top Model in Russian".

Kollega till Elena Domashnaya på projektet "Topmodell på ryska". Inlägg på sociala nätverk

Efter TV-programmet gav Lena inte upp modellering, fortsatte att delta i fotoprojekt och fick ett diplom i journalistik.

Elenas hem

Om två veckor skulle skönheten ha fyllt 25 år. Flickan planerade ett stort firande.

Elena flög till Egypten på semester. Hon hade sällskap av sin vän och kollega Ksenia Ogorodova.

Ksenia Ogorodova

Ksenia ringde in hösten paradis, "ideal". Palmer, hav och sol. För några dagar sedan skröt en tjej om att hon upplevde regn för första gången i Egypten.

Ett av de egyptiska fotografierna av Ksenia Ogorodova visar hur fyra unga killar kastar en tjej, förmodligen Ksenia själv, i en pool och två faller efter henne. " Räddning av en drunknande man. Mycket glada polska familjer som inte låter dig brännas"- så här signerade flickan det här fotot.

Detta skott var det sista.

32-åriga Katya Murashova deltog i skönhetstävlingen bland gifta kvinnor - "Mrs. Pskov 2014".

Ekaterina Murashova

Som Catherines vänner säger, resor var bokstavligen meningen med hennes liv. Hon arbetade i det statliga departementet för socialt skydd i Pskov-regionen och ägnade sin fritid åt resor med sin familj till olika länder och städer. " Mycket sällskaplig, öppen och snäll person"- så här karaktäriserar Katyas kollegor henne.

Nikolay Korolev, arrangör av skönhetstävlingen (Pskov Information Agency):
Hon var en kärleksfull mamma och en optimistisk person. Ekaterina gjorde alltid allt bra. Hon var en ihärdig, hårt arbetande, snäll och sympatisk kvinna. Även utan att vinna tävlingen var hon inte upprörd, eftersom processen med tillväxt och självutveckling var viktig för henne. Jag minns henne som en kärleksfull mamma – hon och hennes dotter hade en väldigt varm relation. Hon var en optimistisk, glad kvinna som älskade livet.

Ironiskt nog är en av de sista inläggen som lämnats av Ekaterina Murashova på hennes sociala nätverkssida en flygplansikon och en låt med den sorgliga och, som det visade sig, profetiska titeln "Jag vet att jag inte kommer tillbaka."

Vid 27 års ålder avbröts livet för Alina Gaydamak från S:t Petersburg.

Alina Gaydamak

Finland, Estland, Cypern, Thailand. Flickan besökte ett dussin länder och drömde om att besöka så många fler, definitivt inte mindre. En resa till Egypten dök upp spontant i hennes planer.

Alina åkte på en resa till Israel. På vägen tillbaka bestämde jag mig för att flyga genom Egypten.

Elena och Alexander

Årsdagen firades i Egypten. Familjen planerade att återvända hem den 31 oktober för att slutföra förberedelserna för ett annat viktigt datum. Den 1 november skulle Elena ha fyllt 35 år.

Desperat hopp "tänk om det är ett misstag?" Släktingar och vänner till den vitryska Roman Seredinsky lever.

En 28-årig ung man belönades med en resa till Egypten för Bra jobbat. Ingen kunde ha föreställt sig att semestern skulle sluta i en sådan tragedi.

Roman Seredinsky

Natalya Melnichenko har känt romer sedan skolan. Vi studerade tillsammans från första klass. Han minns hur vi åkte på utflykter runt omkring minnesvärda platser Vitryssland, gick på vandring och till floden. För cirka 10 år sedan reste en barndomsvän till St Petersburg. All denna tid .

Natalya Melnichenok, klasskamrat till Roman Seredinsky:
Roma var och kommer alltid att förbli en bra, glad person för oss.

Sonen till dekanus vid St. Petersburg School of Economics and Management var på semester på resorten med sin älskade Alexandra.

På sin Instagramsida delade Sasha Illarionova sina intryck och postade fotografier undervattens värld. Lenya och Sasha har nyligen blivit seriöst intresserade av dykning.

För en vecka sedan berättade Olga Kirillova entusiastiskt för sina vänner att det inte fanns något bättre i världen än en semester till sjöss.

Olga Kirillova

Hon uthärdade lugnt värmen och noterade mer än en gång hur solen avgudade henne. Flickan kom alltid hem med en lyxig solbränna.

På många bilder ler hon. Olga älskade när människor runt omkring henne log, och då var arbetet ett nöje. Hon gjorde magnifika blombuketter och kunder lämnade entusiastiska kommentarer på hennes sociala mediesidor.

Ett av Olgas sista verk

I Egypten var Olga Kirillova på semester med sin bästa vän, 25-åriga Zhenya Sologubova.

De sa om dem, "spill inte vatten." I själva verket var vänskapen mellan flickorna den starkaste. " Det viktigaste i varje semester är gott sällskap ", hävdade flickvännerna.

Evgenia Sologubova

Den sista dagen tillbringade på resorten lämnade Evgenia en lapp på sin onlinesida med orden " utom räckhåll” och flera grafiska uttryckssymboler. Flickan sa naturligtvis att hon var utanför zonen under hela flygningen.

21-åriga bordtennistränaren Evgeny Yavsin var på semester i Egypten med sin flickvän Alexandra Chernova.

Evgeny Yavsin och Alexandra Chernova

Evgenij Yavsin

För deras församlingar, vänner och släktingar kom nyheten att de glada och målmedvetna Zhenya och Sasha inte längre fanns som en riktig chock.

Som ryska publikationer rapporterar, som citerar vänner till paret, bjöd Evgeniy in Alexandra att koppla av i Egypten för att fria till henne.

« Underbar vänlig familj"- så här kom familjen Golenkov från St. Petersburg ihåg.

Vladimir och Victoria Golenkov tog med sig sitt barnbarn Diana till det varma havet. I september fyllde barnet fyra år.

Olesya Kosorukova från Novgorod är säker på att tiden inte kan förenas med smärta. Hennes mamma Natalya Rostenko var ombord på Airbus A321.

I augusti gick kvinnan i pension och lovade sin familj att hon skulle vila lite och när hon återvände skulle hon hjälpa till med sina barnbarn. Natalia har fem av dem.

Natalya Rostenko under en av resorna

Hon semestrade i Sharm el-Sheikh sju gånger, var nöjd med resorten och planerade att återvända hit i januari för att fira sin födelsedag.

« Jag trodde aldrig att Egypten skulle väcka så många positiva känslor hos mig. Vill jag bo här? Nej. Kommer jag tillbaka hit? Nödvändigtvis", skrev på torsdagskvällen

En 24-årig bosatt i S:t Petersburg på sin sociala nätverkssida.

Victoria Sevryukova delade bilder från resan med sina virtuella vänner. Flickan njöt av livet och bokstavligen åtföljde varje bild med hashtaggarna "lyckan är här" och "Jag vill inte gå."

Vänner minns: Vika reste alltid med sin rosa favoritresväska.

Victoria Sevryukova

Det här verkade bekräfta: värdinnan är aldrig på dåligt humör.

Alexey och Oksana Semakova är ett annat gift par som har registrerat sig ombord.

Semakoverna 

Nyheter om Ukraina. Ukraina har meddelat Irans överenskommelse om att överföra de svarta lådorna till Boeing som sköts ner den 8 januari, rapporterade nyhetsprogrammet "24 Hours" på STV. I mitten av februari sa Irans utrikesminister att landet inte hade den tekniska förmågan att dechiffrera dem.

Därför beslutade Teheran att de skulle skicka flygregistratorerna till Kiev med efterföljande överföring till Frankrike om ytterligare undersökning krävdes.

Låt oss påminna dig om det passagerarflygplan Ukraine International Airlines kraschade efter att ha lyft från Teherans flygplats. 176 personer dog. Iran erkände att de sköt ner planet av misstag – två missiler avfyrades mot flygplanet.

• Läs mer

För exakt två år sedan, den 31 oktober 2015, inträffade den mest massiva flygolyckan sett till antalet döda i hela Rysslands historia. Den här dagen lyfte ett flygplan av typen Airbus A321-231 från ett ryskt flygbolag från Sharm el-Sheikh, Egypten, och styrde mot St. Petersburg. Flygplanets besättning uppträdde chartrat flyg och körde ryska turister hem efter vila.

Planet klättrade lugnt längs Aqababukten och skulle snart korsa Sinaihalvön för att komma in i det europeiska luftrummet. Men vid den 23:e minuten av flygningen avbröts kommunikationen mellan marktjänster och flygplanet. Det stod snart klart att Airbus A321-231 kraschade till marken i den centrala delen av Sinaihalvön och totalförstördes. Vraket av flygplanet var utspridda över 13 km. Alla 224 personer ombord på planet dödades.

Vid tiden för flygplanets död fanns det sju besättningsmedlemmar och 217 passagerare. Av dessa var fyra ukrainare, en vitrysk och resten ryska medborgare. Bland dem var den ställföreträdande chefen för Pskov och en suppleant för den lokala lagstiftande församlingen. Enligt Federal Air Transport Agency var den äldsta passageraren 77 år gammal, och

det yngsta offret för tragedin var en 10 månader gammal.

Strax före den tragiska händelsen publicerade hennes mamma Tatyana ett foto av barnet på en sida på det sociala nätverket VKontakte. Bilden visar flickan som står på fönsterbrädan i ett flygplatsfönster med ryggen mot betraktaren. Hon tittar på planen på marken. Hon rubricerade bilden: "Den viktigaste passageraren."

Detta fotografi cirkulerades senare av många ryska och världsmedia och blev en symbol för Sinai-katastrofen. Dianas mamma och pappa dog också till följd av flygkraschen.

Den ryske presidenten, liksom ledarna för många länder i Europa och världen, uttryckte kondoleanser till offren. Dagen efter att planet kraschade utlystes sorg i Ryssland. Men fransmännen publicerade tre karikatyrer om ämnet katastrofen, vilket orsakade en negativ reaktion från Ryska federationen och. Som svar uppgav det franska utrikesministeriet att "i Frankrike uttrycker journalister fritt sina åsikter", medan "det inte alltid sammanfaller med de franska myndigheternas officiella ståndpunkt."

"Det fanns inga frågor om bilen"

Strax efter händelsen började olika versioner av vad som hände läggas fram. Nästan omedelbart avfärdades hypotesen att planet kraschade på grund av ett pilotfel. Offer Airbus krasch lyckades erfarna piloter, och besättningsbefälhavaren, 48-åriga Valery Nemov, hade flugit över 12 tusen timmar, varav mer än 3860 var på Airbus A321.

Men detaljerna om flygplanets drift blev snart kända, och det visade sig att det var långt ifrån nytt.

Den släpptes våren 1997 och gjorde sin första flygning den 9 maj. Efter detta överfördes flygplanet till det amerikanska företaget International Lease Finance Corporation (ILFC), som den 27 maj leasade det till det libanesiska flygbolaget Middle East Airlines (MEA), som hade ägt det i sex år. Den 2 juni 2003, redan under svansnumret TC-OAE, leasades linern turkiskt flygbolag Onur Air. Denna struktur hyrde senare ut linjefartyget i andra hand till Saudiarabien. Arabian Airlines, och från 30 juli till 29 september 2010 - Syrian Cham Wings Airlines. Under våren 2012 återvände TC-OAE-styrelsen till ILFC, och den 30 mars 2012 hyrdes den ut till ryska Kogalymavia.

Den 30 april samma år 2012 köptes det från ILFC av det holländska flygbolaget AerCap, som återlevererade detta flygplan till ryska Kogalymavia. ryskt flygbolag, i sin tur, sedan 1 maj 2012, har redan opererat under varumärket Metrojet.

Under den långa tjänsten av flygplanet inträffade en obehaglig incident ur säkerhetssynpunkt. Den 16 november 2001 flög han passagerarflyg ME 306 på rutten Beirut-Kairo och vid landning på flygplatsen i den egyptiska huvudstaden höjde piloterna hans näsa för högt, vilket fick svansen att falla så lågt att den träffade marken . Ingen av de 88 personerna ombord på planet (81 passagerare och 7 besättningsmedlemmar) skadades då, och flygplanet självt återvände till passagerarvägarna efter att ha genomgått reparationer. Denna information bekräftades också av representanter för Kogalymavia, som försäkrade att flygplanet klarade alla nödvändiga kontroller och tekniska tester i tid.

På tröskeln till avgång genomgick den olyckliga flygningen underhåll och den mottagande besättningen hade inga frågor om bilen.

Avbrutet meddelande

Utredningen av orsakerna till tragedin lanserades av flera stora strukturer i världen, eftersom Egypten är ett mycket populärt turist destination bland medborgare i många länder. Undersökningen utfördes av det egyptiska ministeriet för civil luftfart, den ryska civila luftfartssäkerhetsutrednings- och analysbyrån i Frankrike, den tyska federala byrån för utredning av flygolyckor, den irländska avdelningen för utredning av flygolyckor och den amerikanska nationella transportsäkerhetsstyrelsen.

Samtidigt, i enlighet med internationell lag, var egyptiska utredare ansvariga, sedan händelsen inträffade i luftrum av detta land. Redan den första november dechiffrerades de tidigare hittade "svarta lådorna" från den förlorade linern. Under tiden inledde han brottmål enligt artiklarna 263 och 238 i den ryska federationens strafflag ("Brott mot trafiksäkerhetsregler och drift av järnväg, luft, sjö och inland vattentransport och metro" och "Tillverkning, lagring, transport eller försäljning av varor och produkter, utförande av arbete eller tillhandahållande av tjänster som inte uppfyller säkerhetskraven").

De brittiska och tyska flygbolagen avbröt också flygningar med den egyptiska staten, och Frankrike, Nederländerna och Belgien varnade sina medborgare för att flyga till Sharm el-Sheikh. Dessutom tillkännagav man inställda nattflyg till Sharm el-Sheikh.

Kunder inte identifierade

Samtidigt lämnade offren i katastroffallet in en grupptalan mot researrangören, flygbolaget Kogalymavia och försäkringsbolagen på ett totalt belopp på cirka 1,4 miljarder euro. Detta är det första exemplet på en grupptalan för ett så allvarligt belopp på ryska historia.

Och även om inblandningen av Kogalymavia-anställda i händelsen över Sinai inte bekräftas av fakta, förbjöd den våren 2016 interna och internationella flygningar detta flygbolag.

Enligt den mest uttalade versionen låg Sinai-avdelningen av terrorgruppen bakom terrorattacken (båda organisationerna är förbjudna i Ryssland). Dess medlemmar tog på sig ansvaret för detta brott kort efter det.

Det finns dock andra synpunkter. Ett antal experter tror att den qatariska organisationen Ansar Beit al-Maqdis (en cell från Islamiska staten som är förbjuden i Ryssland) kan ligga bakom terrorattacken. USA meddelade också sitt spår i tragedin.

Hur det än må vara, efter planets död började det ryska flyget intensifiera flygangrepp mot mål för olika islamistiska organisationer i Syrien. För första gången var rysk strategisk luftfart inblandad i räder mot IS-mål och andra extremister.

Namnen på de specifika gärningsmännen till terrorattacken har dock ännu inte fastställts.

Och den 28 oktober 2017 avtäcktes ett monument till offren för katastrofen på Serafimovskoye-kyrkogården i St. Petersburg. Dessutom finns det bland S:t Petersburgs invånare en idé att resa ett monument över 10 månader gamla Darina Gromova, som en berömd skulptör redan har lovat att göra gratis.