HISTORIA OM SEGELSKYPPET "CHERSONES"

Segelövningsfartyg "Khersones". Byggd i Polen på Gdansk Lenin-varvet 1989. Ursprungligen kallad "Alexander Green", men efter att konstruktionen slutförts, för att hedra 1000-årsdagen av dopet av Rus, döptes det om till "Chersones".

En modern tremastad fregatt är ett fartyg med full fyrkantig rigg. Det är ett av en serie på sex fartyg av samma typ (systerskap): "Dar Mlodziorzy", "Friendship", "Peace", "Pallada" och "Nadezhda". Fartygen i denna serie är de snabbaste träningssegelbåtarna enligt STI-klassificeringen (Sail Training International).

1997 blev segelbåten berömmelse genom att bli det sista fartyget att kringgå Kap Horn under segel med motorerna avstängda. Det tidigare segelfartyget av samma klass, Kap Horn, färdigställdes 1949. Det var barken "Pamir". Sedan dess har ingen kunnat upprepa bedriften "Chersonese". Alla andra stora segelfartyg tvingades sätta på sina motorer för att passera Kap Horn.

Den chilenska föreningen överlämnade fartyget med ett certifikat för passage av Kap Horn, och kaptenen på Chersonese, Mikhail Ivanovich Sukhin, tilldelades hederstiteln Albatross.

2003 målades fartygets skrov mörkröd, dekorerad med en rand av sandig-gyllen ockra längs sidan och en prydnad i samma färg på aktern.

Från 2006 till 2015 var fartyget i en lång och påtvingad vistelse i hamnen i Kerch; under en så lång period, på grund av bristande finansiering, förföll segelfartygets tekniska skick helt.

2014 var den nya ägaren av segelfartyget "Khersones" Rysslands transportministerium, FSUE "Rosmorport".

Den 9 oktober 2015 bogserades Khersones-fartyget för reparation till Sevastopol-filialen av Zvezdochka-skeppsbyggnadscentret och lades till kaj den 10 december 2015. I juni 2016 slutfördes reparationerna. Fartyget återställdes till sin ursprungliga målning. redaren beslutade att fartyget "Khersones" kommer att vara baserat i hamnen i Sevastopol.

Sedan augusti 2016 börjar segelutbildningsfartyget "Khersones" att acceptera ombord kadetter från State Maritime University uppkallad efter amiral F.F. Ushakov, filialer och andra maritima universitet i Ryssland för att ha klarat seglingskursen.

I september 2016 drog segelfartyget "Khersones", för första gången sedan 2006, iväg på sin jungfruresa och deltog i den internationella segelregattan "SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016".

Från juni 2016 till idag är fartygets kapten Dmitry Sergeevich Teslenko.

Om redaren: Federal State Unitary Enterprise "Rosmorport" främjar utvecklingen av Rysslands sjötransportinfrastruktur och ökar konkurrenskraften för ryska hamnar genom effektiv drift, underhåll och utveckling av federal egendom som tilldelats företaget i hamnar. Tar en aktiv del i genomförandet av federala målprogram för utveckling av sjöfart i Ryska federationen. Tillhandahåller tjänster för att säkerställa navigeringssäkerhet i hamnarnas vatten och när det gäller inflygningarna till dem.

Världspraxis för att utbilda specialister för arbete till sjöss ger kadetter att genomgå obligatorisk praktisk utbildning i förhållandena för ett fartyg i drift. I detta avseende anser sjöfartsstaterna att det är nödvändigt att ha specialiserade utbildningsfartyg i sin flotta. En speciell stolthet i utbildningsflottan för en högre sjöfartsutbildningsinstitution är närvaron av en segelbåt i drift.

I det postsovjetiska rymden representeras träningsflottan av följande segelfartyg:
"Kruzenshtern"- Baltic State Academy of Fishing Fleet, Kaliningrad;
"Sedov"- Murmansk State Technical University.
"Värld"- Statens sjöfartsakademi uppkallad efter. Amiral S.O. Makarova, St Petersburg.
"Pallada"- Far Eastern State Technical Fisheries University, Vladivostok.
"Hoppas"- Far Eastern State Maritime University, Vladivostok.
"Vänskap"- Odessa National Maritime Academy.
"chersonese"- Kerch State Marine Technological University.

En av de utmärkta representanterna för USSR:s segelflotta är Chersonese, en tremastad träningsfregatt som för närvarande ägs av Kerch State Technological University, Ukraina. Fregatten "Chersonese" är den sista i en serie av sex segelfartyg som byggdes på order av Sovjetunionens ledning i Polen vid Stocznia Gdanska-varvet 1989.

Samma typ av havssegelfartyg: "Dar Molodezhi", "Druzhba", "Mir", "Pallada" och "Nadezhda" byggdes med syftet att introducera pedagogisk praxis i maritima utbildningsinstitutioner. Fartygen låg i hamnarna i Gdansk, Odessa, Sevastopol, St. Petersburg och Vladivostok. När fregatten "Chersonese" byggdes målades fartygets skrov vitt.

Sjösegelfartyget gjorde sitt jobb perfekt. Många kadetter genomgick sjöövningar, varefter de djärvt gick till sjöss som kaptener och navigatörer på andra fartyg och fartyg.

Utbildningssegelfartyg är medvetet subventionerade utbildningslaboratorier för framtida sjömän. Det är normalt i världspraxis med statligt ekonomiskt stöd för driften av sådana domstolar.

Det finns två sådana fartyg i Ukraina - "Druzhba" och "Khersones". Segelfartyget från Odessa Academy "Friendship" är i en svår ekonomisk situation och har varit i hamnen i Odessa i många år utan möjlighet att fortsätta sin resa.

"Khersones" under många år, inklusive fram till 2006, gav studenter vid Kerch University och andra maritima utbildningsinstitutioner i den statliga fiskerikommittén full praktisk utbildning.
De huvudsakliga specialiteterna som kräver ett träningsfartyg är navigering, drift av fartygskraftverk, elektrisk utrustning och fartygsautomation.

Kvalifikationsegenskaperna för dessa specialiteter är utvecklade i enlighet med kraven i den internationella sjöfartskonventionen STCW-78/95 (STCW-78/95), och läroplanerna täcker nästan hela listan över krav som krävs för certifiering och certifiering av en klocka befäl, en vaktingenjör och en fartygselektroingenjör. I förberedelserna ingår, förutom teoretiska, även praktiska lektioner, träning ombord på fartyget under simträningar.

Det viktigaste kravet för att arbeta på ett fartyg som officer är att den utexaminerade ska ha minst 12 månaders dokumenterad seglingserfarenhet (med utbildningsvakt under överinseende av en certifierad specialist). För att få sådan erfarenhet innehåller läroplanen ett antal metoder. UPS "Khersones" är en unik bas för utövandet av studenter, särskilt yngre elever. Arbete på däck och drift med segelriggar är en utmärkt skola för framtida arbete till sjöss. Under äldre år säkerställs processen för praktisk träning av studenter genom att utföra utbildningsvakter på navigationsbron eller i maskinrummet under ledning av högt kvalificerade navigatörer, fartygsmekaniker och universitetslärare.

"Khersones" sista flygning 2006

Ett stort antal elever genomgår praktisk utbildning samtidigt. På "Khersones" finns det 6 stugor med 12 platser, en matsal, ett tekniskt bibliotek, klassrum: det finns ett träningskortrum med all nödvändig navigationsutrustning. Drift av segelfartyget, som har 26 segel med en total yta på 2771 m, är endast möjlig om det finns en besättning på minst 40 kvalificerade specialister och 70 kadetter på däck. Manuell segelkontroll innebär arbete på upp till 50 meters höjd av ungdomar som är medicinskt lämpliga och har kompetens för sådant arbete. Varje år hade upp till 350 studenter vid KSMTU, såväl som kadetter från Odessa och Khersons sjöfiskeskolor, praktik på Khersones.

Avvecklingen av "Khersones" 2006 ledde till ett antal problem med organisationen av ovanstående praxis på grund av det faktum att fartygsägare är ovilliga att ta emot yngre studenter för praktisk utbildning på grund av bristen på primära sjöfartsdokument, och på " Khersones" tillhandahöll universitetsadministrationen utfärdande av sådana dokument efter avslutad praktik. Övning på fartyg för icke-utbildningsändamål minskar avsevärt kvaliteten på den praktiska utbildningen eftersom fartyget i första hand utför en kommersiell uppgift, och fartygsspecialister har varken tid eller erfarenhet att utbilda kadetter. Varje icke-träningsfartyg kan inte ta emot fler än 3-4 personer för praktisk träning åt gången. Resescheman för sådana fartyg överensstämmer aldrig med scheman för universitetspraxis, vare sig när det gäller tidpunkt eller varaktighet. Allt detta leder till svårigheter att uppfylla scheman för utbildningsprocessen.

I synnerhet "Chersonese" hade ytterligare ett uppdrag - det representerade landet vid olika maritima tävlingar, festivaler och representerade Ukrainas stolthet och flagga som sjöfartsstat. Från 1992 till 2006 deltog UPS "Khersones" aktivt i 8 prestigefyllda seglingstävlingar och internationella regattor i Frankrike, Tyskland och vann cuper och marin ära för Ukraina i europeiska länder.

"Chersonese" är det enda fartyget i världen som under de senaste 100 åren har åkt runt Kap Horn (Sydamerika) utan att använda motorer - bara med segel. Bland seglare anses detta vara en riktig bedrift. 1997 tilldelade den chilenska föreningen fartyget ett certifikat för passage av Kap Horn, och kaptenen på Chersonese, Mikhail Sukhina, tilldelades den världsberömda titeln Albatross.

I tre år har det mest auktoritativa ukrainska fartyget varit stationerat i Kerchs fiskehamn. Men fram tills nu får universitetsförvaltningen regelbundet inbjudningar till segelbåten att delta i olika internationella regattor. I Tyskland finns det ett sällskap som heter "Chersonesos vänner". -Khersones" är älskad och ihågkommen över hela världen. Därför vädjar vi till Ukrainas regering med en begäran att gå vidare med återupptagandet av driften av Chersonesos och återgå till universitetet möjligheten att producera maritima specialister med anständiga kvalifikationer och kvalitet. "Chersonese" är det enda operativa segelfartyget i Ukraina, och enligt vår åsikt är det också dess nationella klenod.

Som referens:
Under de senaste åren har det ryska träningssegelfartyget Kruzenshtern i allt större utsträckning representerat Ryssland vid olika utländska evenemang. Speciellt stannade Kruzenshtern i hamnen i Vancouver under hela perioden av de olympiska spelen 2010 i Kanada.

Många möten med deltagande av ryska idrottare ägde rum ombord.

Den 1 december 2009 startade barken "Kruzenshtern" på den andra etappen av den internationella transatlantiska expeditionen tillägnad 65-årsdagen av den stora segern. 90-årsdagen av bildandet av den ryska fiskeindustrin och 60-årsdagen av den första sillexpeditionen. Barkens resa avslutas i maj 2010. Det finns 120 kadetter från olika maritima utbildningsinstitutioner ombord på Kruzenshtern.

Barken "Kruzenshtern" anlöpte hamnen i huvudstaden under vinter-OS 2010, Vancouver, där den gav sin styrelse för att stödja det ryska laget. Under hela OS låg barken kvar i hamnen. Olika aktioner och evenemang hölls ombord till stöd för ryska idrottare. Ingången till fartyget var öppen för alla. Bark representerade både Kaliningrad och Ryssland som helhet. Det fanns 3 utställningar ombord, och kadetterna och besättningen på fartyget var i stödgruppen för ryska idrottare. Efter OS fortsatte barken sin transatlantiska resa. Han återvände genom Panamakanalen till Atlanten, där han deltog i evenemang på Kuba, Venezuela och andra länder.

När HVS "Khersones" var flytande var livet också i full gång kring det: möten anordnades ombord, olika evenemang hölls och kadetter genomgick simträning. NAF "Khersones" representerade vår stat i många regioner i världen. Vid varje parkeringshamn marscherade kadetterna längs banvallen i en paradmarsch. Ukrainas nationalflagga höjdes och nationalsången lät. Kadeterna såg världen och skaffade sig utmärkta maritima färdigheter. En professionell, välkoordinerad besättning försåg kadetterna med unik kunskap och förmåga att hantera seglingsrigg, fartygsutrustning, lotsfärdigheter m.m.

Alla vet om problemet med chersoneserna: idag ligger den förtöjd i hamnen i Kerch, och istället för att träna och öva kadetter samlar den på sig skulder. Jag skulle vilja hoppas att den ukrainska regeringen kommer att fatta ett klokt beslut angående Chersonese, som är stoltheten för vårt sjöfartsland och återigen kan bli en bas för att utbilda kadetter.

Alexander Gadeev,
Vicerektor i Kerch
statens sjöfart
tekniska universitetet.

mer om segelbåten... http://kgmtu.com.ua/khersones

Historien om segelfartyget "Chersonese" har många överraskande och oväntade vändningar. Segelfartyget överlevde mer än en storm, fungerade som turistfartyg och bytte färg till klarrött och gjorde den legendariska omseglingen av Kap Horn under samma segel. Det var tänkt att rosta i sumpen i Kerch-hamnen, men "Krimvåren" ändrade sitt öde.

Födelse

Den tremastade segelfregatten "Chersonese" designades av den polske designern Zygmund Horen. Stora segelfartyg som Mir, Nadezhda, Pallada och andra designades enligt hans ritningar.

"Khersones" lades ner 1987 på varvet i Gdansk som är uppkallat efter. Lenin i Polen på order av USSR:s fiskeriministerium. Detta var det fjärde fartyget i serien: "Gift of Youth" och "Druzhba" var redan i drift, byggandet av "Mir" närmade sig slutförandet.

Fregatten är byggd efter prototypen av segelfartyg från tidigt 1900-tal och är utrustad med fulla segelriggar av typen ”skepp”. 26 segel styrs uteslutande för hand och ger fartygets huvudrörelse. Två motorer som driver en propeller med justerbar stigning används för segling i stormiga förhållanden, samt vid in- och utgående hamn.

Från början var fartyget planerat att döpas efter Alexander Green. Men efter slutförandet av bygget, som sammanföll med 1000-årsdagen av dopet av Rus, fick segelfartyget sitt namn för att hedra den antika staden där Kiev-prinsen Vladimir döptes på 1000-talet.

Liv

Sedan det togs i bruk 1989 har fartyget, under kontroll av Black Sea Detachment of Training Ships, genomfört internationella träningsresor med kadetter ombord. 1991 överfördes Khersones-anläggningen till Kerch-grenen av Kaliningrad Technological Institute of Fishing Industry and Economy. 1992 hamnade fartyget under ukrainsk flagg och förlorade valutafinansiering och möjligheten att köpa reservdelar för reparation av importerad utrustning.

Ledningen för Kerch Marine Technological Institute ingick ett avtal med det tyska företaget Inmaris Perestroyka Sailing, enligt vilket Inmaris stod för merparten av kostnaderna för underhåll och drift av fartyget i utbyte mot möjligheten till kommersiell drift. Fartyget deltog i många maritima festivaler i Europa och genomförde många långfärdsresor. År 2000 genomgick fartyget en ny utrustning. Samtidigt bröts relationerna med Inmaris av den ukrainska sidan. 2003 målades fartyget om rött för större erkännande, samt för att spara pengar och arbetsresurser.

Död

När "orange" kom till makten i Ukraina förändrades allt. Enligt ledningen för ministeriet för jordbrukspolitik i Ukraina gjorde fartyget ingen vinst, även om ett utbildningsfartyg per definition inte kan göra vinst. I mars 2006, när avgången för nästa flyg redan hade registrerats, förbjöd minister för jordbrukspolitik Baranovsky avgång. Detta orsakade protester bland KMT-studenter, det var demonstrationer och framställningar till alla myndigheter i landet. Som ett resultat har rektorn för KMTI Kolodyazhny V.V. avfyrades, och fartyget dog gradvis i Kerchs hamn. Den tyska sidan lämnade in ett krav mot Ukraina i hopp om att få tillbaka de medel som spenderades på att utrusta fartyget igen. Efter en process som pågick i domstolen i Haag i cirka 5 år betalade Ukraina 4,8 miljoner euro. I maj 2006 lades fartyget upp i Kerchs hamn med en minskning av besättningen. Så småningom började segelbåten rosta och dö.

Uppståndelse

Efter att Krim och Sevastopol blev en del av Ryssland förändrades segelfartygets öde. I enlighet med beslutet från Krims sjöfartsråd daterat den 11 april 2015 överfördes Khersones, på order av Krims ministerråd och order från Krims ministerium för egendom och markförhållanden, till federalt ägande och tilldelas FSUE Rosmorport med rätt till ekonomisk förvaltning. Fartyget accepterades enligt överföringslagen den 8 juni 2015 i hamnen i Kerch.

Efter att ha tagit emot fartyget utförde FSUE "Rosmorport" arbete för att överföra fartyget "Khersones" under rysk flagg, förbereda dokument som bekräftar ägande och statlig registrering av rättigheter till fartyget. Företaget bogserade fartyget i ett ombyggt tillstånd längs rutten Kerch - Sevastopol.

Reparationen av fartyget utförs enligt ett avtal med JSC CS Zvyozdochka (tidigare State Unitary Enterprise Sevastopol Marine Plant uppkallad efter Sergo Ordzhonikidze) i Sevastopol under övervakning av det ryska flodregistret. Segelbåten återfördes till sin historiska vita färg med en blå rand längs sidan och gyllene ockra dekorationer. Den fullständiga reparationen och moderniseringen av fartyget måste vara klar i augusti 2016. Finansieringsbeloppet är mer än 150 miljoner rubel. Ytterligare användning av fartyget är planerat för det avsedda syftet - att genomföra pedagogiska simövningar för kadetter och studenter vid maritima utbildningsinstitutioner i Ryssland.

Sedan den 2 juli 2016 har det tremastade segelfartyget "Khersones" officiellt tilldelats hamnen i Sevastopol. Beslutet togs särskilt på grund av byggandet av Kerch-bron, som i framtiden inte skulle tillåta fartyget att gå till sjöss, eftersom höjden på masterna är cirka 50 meter. Den 12 augusti höjdes seglen på fartyget. Den 22 augusti invigdes skeppet av rektorn för Vladimir-katedralen - amiralernas grav, fader Alexey. I början av september förbereder "Khersones" sig för att delta i den ryska etappen av Svartahavsregattan "SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016".

Publikationen använder material från FSUE "Rosmorport" och TV-kanalen "First Sevastopol"

Fregatten Khersones, byggd för att bekanta sig med och utbilda kadetter i sjöfartsfrågor, mötte ett svårt öde när den lämnade varvet i Gdansk, Polen, i slutet av 1980-talet. I slutet av ett kvarts sekel, efter att ha överlevt många spännande äventyr och tragiska händelser, återupplivades detta magnifika skepp och är en utbildningsplattform för State Medical University uppkallad efter. Amiral F.F. Ushakova. Den registrerade adressen för "Chersonese" är semesterorten Sochi.

Konstruktionen av den framtida "Chersonese" baserades på prover av segelfartyg från tidigt 1900-tal under en ministerorder, samt ett antal segelfartyg (systerskepp), designade av designern Sigmund Horen. Dessa fregatter, fullt utrustade med segel, är nu allmänt erkända som de snabbaste fartygen som syftar till att utbilda framtida sjömän. En speciell egenskap hos denna typ av fartyg är den manuella styrningen av 26 segel, som ger fartygets huvudrörelse.

Anmärkningsvärd att fregatten från början hade ett helt annat namn, "Alexander Green". Namnet på skeppet "Chersonese" gavs lite senare och har en religiös och politisk klang, eftersom det är direkt relaterat till firandet av tusenårsdagen av kristendomens födelse på ryska länder. Chersonesus var staden där Kiev-prinsen Vladimir accepterade den kristna tron.

Fregatten "Chersonese" är ett världsberömt fartyg, som i sin historia har en enorm prestation i vår tid. "Chersonese" under fullt segel och med avstängda motorer går runt den sydamerikanska spetsen - Kap Horn, 1997, seglar från Stilla havet till Atlanten. Ett liknande resultat visades 1949 av samma typ Pamir. Den kapten som ansvarade för omgången, M.I. Sukhina, har den internationella marintiteln "Albatross". Alla försök från andra liknande fartyg att följa Chersonesernas väg misslyckades; de kunde inte undvika att slå på mekanismerna för att övervinna denna svåra del.

I en politiskt svår tid, 1991, åkte Chersonese till Ukraina och var på Kerchs balansräkning och användes i 15 år som ett kryssningsfartyg, hyrt av det tyska företaget Inmaris. Fartyget åkte på havskryssningar med tyska turister och kadetter längs de europeiska och afrikanska kusterna. Under drift restaurerade det tyska företaget fartyget och målade om det i en mer slående klarröd färg med en gyllene rand. Och sedan 2006, efter meningsskiljaktigheter med de ukrainska myndigheterna och Inmaris, stod Chersonese och ruttnade i Kerchs sump.

Segelbåten höll på att dö och blev onödigt metallskrot, alla skygga försök att få fregatten att leva igen var misslyckade. Entusiaster från fartygets besättning tog hand om fartyget så gott de kunde, men deras styrka räckte inte till. Fartyget rånades brutalt, inte bara vissa delar av skeppet och utrustningen gick förlorade, utan också priser som fregattens besättning vann i många internationella tävlingar.

Men i och med återföreningen av Krim med Ryssland återgår livet till segelbåten. Efter flera misslyckade försök bogserades Chersonese till restaureringsplatsen och återupplivades till ännu större storhet. Och nu fortsätter den att tjäna fosterlandet som en skola för framtida sjömän. De första kadetterna klev upp på fartygets ramp i augusti 2016, då fartyget invigdes. Samma år deltog fartyget återigen i den internationella yachtregattan.

För närvarande håller segelfartyget regelbundet "öppna landgångsdagar" i de städer där fregatten besöker. Gästerna kan bekanta sig med alla historiska växlingar, livet och strukturen i den legendariska "Chersonese".

Under sitt händelserika liv gick segelfartyget "Chersonese" igenom många stormar, deltog i internationella segling- och seglingstävlingar och europeiska festivaler, bytte färg till klarrött och återfick åter sitt tidigare berömda utseende. Döende i 10 år reste sig "Chersonese" från ruinerna och återfick sin ursprungliga funktion som träningsbas för framtida sjömän. Detta är den svåra, men i slutändan lyckliga historien om ett av de många legendariska fartyg som Ryssland äger.

Kommer segelfartyget "Khersones" att återvända till Sevastopol? Det legendariska träningsfartyget ruttnar och blir stulet medan det ligger upplagt i Kerch

Det blev känt att träningssegelfartyget "Khersones" kan återvända till Sevastopol. Historien om ett fartyg med ett namn så nära oss alla de senaste åren har varit väldigt sorglig.

"Khersones" är ett tremastat träningsfartyg (ett fartyg med full segelrigg).
Detta moderna tremastade fartyg byggdes i Polen på Gdansk-varvet. Lenin 1989 baserad på prototypen av segelfartyg från det tidiga 1900-talet. Samma typ av segelfartyg byggdes i Polen: "Druzhba" för staden Odessa, "Mir" för staden Leningrad, "Khersones" för staden Sevastopol, "Pallada" och "Nadezhda" för staden Vladivostok , enligt reglerna och under överinseende av Maritime Register USSR på uppdrag av USSR Ministry of Artists and Artists.

Under konstruktionen målades fartygets skrov vitt. Detta beslut fattades av den första kaptenen på fartyget O. E. Elfimov. 2003 målades fartygets skrov om med en speciell mörkröd färg från AKZO-Farben-International, som är dekorerad med en rand av sandig-guldockra som löper längs sidan. De berömda akterprydnaderna i denna serie av kärl (alla kärl av samma typ har denna finish) passar harmoniskt in i det nya lackeringsjobbet

UPS "Khersones" firade sitt 25-årsjubileum den 28 mars. Efter sjösättningen var fartygets ägare Sevastopol PURP "Atlantika".

1991 överfördes "Khersones" till Kerch State Marine Technological University. Från samma period drevs segelfartyget under hyresvillkor av det tyska reseföretaget Inmaris (tyska: Inmaris Perestroika Sailing GmbH) som ett kryssningsfartyg.

Sedan 2006, på grund av en ekonomisk tvist mellan hyrestagaren och fartygsägaren, stoppades driften av fartyget och det lades upp i Kerchs hamn.

Under de senaste åren har det vackra segelfartyget "dö" vid bryggan, förvandlats till en hög med skrot och bara medfört förluster för redaren. Ingens försök att återuppliva skeppet var framgångsrika. Men andedräkten från "Krimkällan" berörde honom också.

Nu kan träningssegelfartyget "Khersones" återvända till sitt hemland. I Sevastopol kommer fartyget att repareras och återställas till sina ursprungliga funktioner: det kommer att bli en utmärkt skola för framtida havserövrare.

Världspraxis för att utbilda specialister för arbete till sjöss ger kadetter att genomgå obligatorisk praktisk utbildning i förhållandena för ett fartyg i drift. En speciell stolthet för maritima högre utbildningsinstitutioner är närvaron i deras arsenal av en fungerande segelbåt. Och det finns sådana värdiga anläggningar i vår stad.

Förresten, inom murarna av den före detta Sjökrigsskolan uppkallad efter. P.S. Nakhimov, som inom en snar framtid kommer att återföra sitt historiska namn till "Black Sea Higher Order of the Red Star Naval School uppkallad efter Pavel Stepanovich Nakhimov", är den kloka mentorn för ungdomen Mikhail Ivanovich Sukhina, kapten för fregatten "Khersones", som stod vid rodret under alla fartygets driftår. Utan tvekan har vi en specialist som kan förmedla sin ovärderliga erfarenhet till unga navigatörer.

Uppenbarligen kan det återupplivade segelfartyget bli ett underbart emblem och symbol för vår härliga hjältestad. Allt som återstår att göra är att skicka tillbaka fartyget till sin hemhamn. Men det nästan fullbordade steget att bogsera segelbåten misslyckades.

Under åren av läggning i Kerch drabbades fartyget av allvarlig korrosion. Egendom, utrustning, delar av rigg och sparrar, såväl som minnen, koppar och utmärkelser som tjänats in i prestigefyllda internationella seglingstävlingar (till exempel i kapplöpningen tillägnad 500-årsdagen av upptäckten av Amerika) stals gradvis.

Processen att förstöra ett fartyg som ingenting har investerats i på 7 år är oundviklig. Den ukrainska staten har inte hittat medel för att bevara stoltheten hos en sjömakt. Nu är det inte för sent att rädda segelbåten om du levererar den till Sevastopolbukten.

Det hände nästan häromdagen. För att bogsera fartyget tilldelade Svartahavsflottan 3 bogserbåtar och 2 eskortbåtar. Vädret tillät dock inte att uppgiften slutfördes snabbt. Och sedan förhindrade rektorn för Kerch Maritime Technological Institute transporten av fartyget.

Det blev känt att han tidigare hade fått en outtalad instruktion från Kievs deputerade att bogsera fartyget utanför Krim. Lyckligtvis hände detta inte. Annars skulle fartyget ha gått förlorat för Sevastopol och världssegelflottan för alltid.

Den ukrainska regeringen värdesätter inte sådana attribut (exempel: segelfartyget Druzhba, som har legat upplagt i Odessa i mer än 10 år). Genom beslut av rektor för KSTU "Khersones" fick de inte åka till Sevastopol. Som de säger, saker finns fortfarande kvar.

Hans framtida öde avgörs. Men baserat på erfarenheterna från många senaste år kan inga framtidsutsikter förväntas från den tidigare redaren.

Tekniska data för havssegelfartyget "Khersones":
Längd - 108,6 m;
Bredd - 14,0 m;
Djupgående - 6,5 m;
Deplacement - 2986 ton;
Antal segel - 26;
Segelyta - 2770 kvm;
Marint framdrivningssystem— dieselmotor "Sulzer" med en effekt på 750 hk. Med.;
Hastighet - 16,5 knop;
Besättning - 42 personer;
Antal kadetter - 120 personer;