42. Mysteriet med prinsarnas Brecons försvinnande var exakt platsen där ryktena om mordet på hans syskonbarn av Richard började spridas. Och precis vid den tidpunkt som registrerats av historiker - omedelbart efter Buckinghams återkomst från Pamfret i slutet av augusti 1483. Dessutom,

Flygtransporter idag är den snabbaste av alla befintliga, vilket gör att du kan täcka avstånd och förflytta dig med överljudshastighet upp till 1000 km/h beroende på flygplansmodell. Mer än sjuttio år har gått sedan flygplan slutligen ersatte luftskepp, och tjänsten som erbjuds har utvecklats markant. Resenären kan resa med samma komfort som till exempel i en tåghytt, utan att känna några restriktioner alls, vilket ansågs fantastiskt i den civila flygets gryning. Tyvärr är läget med säkerheten inte så bra.

Trots modern datorteknik som används i hanteringen och ständig kontroll av avsändaren inträffar flygolyckor ganska ofta, näst efter vägtransporter. Varje år kraschar minst två flygplan, vilket resulterar i många olyckor, och den enda trösten för anhöriga är försäkringen som betalas.

Vad brukar vi höra från representanter för den regeringskommission som skapas varje gång för att utreda kraschen? De pratar ofta om den så kallade mänskliga faktorn, och antyder att orsaken är några åtgärder från underhållspersonalen eller besättningen som ligger utanför deras kontroll. Tonvikten ligger alltid på det faktum att det moderna flyget är helt säkert tack vare datorstyrningssystem, men är detta sant?

Många ställer fortfarande frågan: "Varför får passagerarna inte fallskärmar i händelse av en olycka?" Alla som är inblandade i detta svarar att det är orealistiskt att göra detta och att det är lättare att ägna ökad uppmärksamhet åt att förbereda fartyget för resan, men av någon anledning är besättningen själva alltid försedda med räddningsutrustning. Visst är det få som ägnar sig åt fallskärmshoppning och vid en katastrof kommer inte alla att överleva, inte ens de som lyckats lämna planet, men å andra sidan är detta en större chans att överleva än att bara bli bränd av en explosion.

Om man jämför statistiken över flygkrascher för ett halvt sekel sedan och nu kan man se att frekvensen har ökat rejält. Om vi ​​tar 30-talet av förra seklet, så var det praktiskt taget inga katastrofer. Omfattningen av moderna flygplan har lett till att deras design har blivit betydligt mer komplicerad, och en massa elektroniska system har dykt upp för automatisk kontroll av flygparametrar. Nuvarande passagerarflygplan, i själva verket kontrolleras endast med hjälp av en dator och överförs till manuellt läge endast i de mest akuta fallen, eftersom sådan kontroll medför många risker. Principen är att ju mer komplicerat det är, desto mer opålitligt fungerar det alltid utan att misslyckas, och eftersom för ett flygbolag ett orört varumärke är det mest värdefulla, är den abstrakta mänskliga faktorn mest fördelaktig som boven.

När en katastrof inträffar är allt mer eller mindre klart, och även om den skyldige inte hittas kommer de definitivt att utse någon, eftersom någon måste svara. Men vad ska man göra med de fallen när planet försvinner? Det märkliga scenariot upprepas i samma detaljer, och skiljer sig från andra fall endast i tidsintervallens varaktighet. Planet går upp i himlen och efter en tid försvinner den första kommunikationen med besättningen, och sedan upphör visningen av fartygets bana på kontrollanternas radar.

Efterföljande sökningar efter den försvunna linern förvandlas ibland till en fruktansvärd upptäckt, men det finns också många fall när spår av katastrofen inte kan hittas. Även ett kraschat plan skickar fortfarande radiosignaler, även under vattnet. Men det är som om någon speciellt stänger av alla system och all upptäckt av flygplanet med spårning blir omöjlig. Det bör noteras att moderna flygplan är utrustade med flera typer av spårning som duplicerar varandra. Under flygningen skickas information om flygningens fortskridande hela tiden via satellitkommunikation till dispatcherns server, så ett plötsligt avbrott i alla kontakter på en gång ser mer än konstigt ut.

Ett sådant exempel är flygningen Kuala Lumpur - Peking, som opererades av en malaysisk Boeing 777 i mars 2014. Några timmar efter avgång förlorades kommunikationen med fartyget i Vietnams territorialvatten. Vanligt och officiella versionen– planet kraschade i havet, men inga rester hittades efter den mest grundliga undersökningen av vattnen och omgivande områden. Planet var utrustat med ett högteknologiskt spårningssystem och på ett ögonblick gick allt helt offline. Även om alla passagerare och besättning hittills officiellt har dödförklarats, har ingen hittat bevis på detta.

Det som hålls tyst är det faktum att, liksom liknande fall, även detta inträffade över havet. Inofficiella källor nämner allt oftare versionen av inblandning av utomjordingar. Officiella myndigheter förnekar naturligtvis helt denna möjlighet, även om det finns fler och fler bevis på extern inblandning i flygplanets drift. Några ögonvittnen som bor nära kusten, var förra gången såg den försvunna Boeing, rapporterade att ökad UFO-aktivitet registrerades dagen innan. Konstiga lysande föremål, enligt dem, rörde sig genom luften och bröt mot alla kända aerodynamiska lagar, antingen svävade i luften eller gjorde skarpa svängar.

Mer vardagliga versioner är någon form av militära tester, hur kan vi annars förklara flottans ökade intresse för att leta efter flygplansresterna? UFO eller militär är versioner som alltid löper parallellt med varandra, eftersom det ena inte alls utesluter det andra. Det är i alla fall omöjligt att uppnå något klargörande, och allt material som hittas är omedelbart sekretessbelagt. UFOs intresse för markflygplan började registreras i mitten av 80-talet av förra seklet. Sedan dess har många piloter i informella samtal erkänt att de sett konstiga flygande föremål mer än en gång i luften. Både piloter av civila flygtransporter och stridsfordon stötte på ett sådant obegripligt fenomen. Det mest intressanta är att det inte finns några vittnesmål från piloter som arbetar inom flygfraktsegmentet, uppenbarligen är utomjordingarna av lite intresse för containrar och varor.

Märkliga försvinnanden av flygplan, om de inte inträffade på grund av en naturkatastrof, är alltid förknippade med anomala zoner Jorden, en av dessa - Bermuda Triangeln. Alla piloter är noga med att inte korsa detta territorium, eftersom det är allmänt känt att ingen någonsin har återvänt därifrån. Efter att ha gått in i triangeln blockeras radiokommunikationen och alla enheter misslyckas.

I december 1945 försvann en Avenger-skvadron bestående av fem flygplan i detta område. Som alltid i sådana fall skedde flygningen under normala förhållanden. väderförhållanden. En och en halv timme senare började piloterna rapportera konstigt beteende hos instrumenten och oförmågan att bestämma deras koordinater. Trots avsändarens bästa ansträngningar kunde han inte dirigera om piloterna tillbaka till basen, och radiokommunikationen upphörde snart. Räddningsplanet som skickades efter slutade också att kommunicera, och inga spår av kraschen hittades. Eftersom denna händelse ägde rum omedelbart efter kriget och redan vid en tidpunkt då relationerna mellan de tidigare allierade var ansträngda, var den sovjetiska militären den första som kom under misstanke, och faktumet om försvinnandet blev omedelbart hemligt.

Det bör noteras att även en flygning med dåligt väder och turbulens i närheten av Bermuda slutar vanligtvis bra, och det kan inte vara annorlunda, eftersom många semesterfirare kommer till orterna som ligger här. När en pilot eller navigatör väl kommer in i en triangel i klart väder, liknar konsekvenserna de som beskrivs ovan. Märkligt nog lär det dåliga ryktet av detta område alltid ut som fiktion, såväl som versioner som involverar utomjordingar. De försöker ständigt övertyga den genomsnittliga personen om att fantasin och det upphetsade tillståndet som uppstår under upplevelser är skyldiga till allt.

Naturligtvis befinner sig anhöriga till försvunna människor i en mycket värre situation än de som åtminstone kunde begrava sina nära och kära. Känslan av osäkerhet och hopplöshet kan förstås spela det mänskliga medvetandet ett spratt, men när det ständigt finns en känsla av underdrift kan man tro vilka antaganden som helst.

Inga relaterade länkar hittades

Försvinnandet av flygplan under flygning från en del av landet till en annan inträffar ibland i flygets historia. Detta kan bero på olyckor och fall i havet och andra lite utforskade hörn av jorden. En av de mest mystiska fall Försvinnandet av ett helt flygplan är fallet med Boeing 707-323C, som försvann helt spårlöst 1979. Hittills vet ingen vilket öde som drabbade båda hans besättningar (huvud- och ersättare).

Officiell data

Den 30 januari opererade Boeing-fraktfartyget från det brasilianska företaget Varig flight 967 på rutten Tokyo - Los Angeles - Rio de Janeiro. Efter start höll planet sig i luften i endast 0,5 timme. Efter detta verkade han lösas upp någonstans i luftrumöver Stilla havet. Varig och räddningstjänst genomförde omfattande sökningar i området, men inga spår av den mystiskt försvunna Boeing 707-323C hittades aldrig.

Det fanns heller inga spår av hans fall, skräp, utrustning - absolut ingenting. Än idag anses detta fall vara ett av de mest mystiska i hela historien om flygfraktstransporter och flyg i allmänhet. Det fanns 2 besättningar på 3 personer vardera ombord den dagen. Det är anmärkningsvärt att befälhavaren Gilberto Araújo da Silva redan hade överlevt en allvarlig olycka fyra år tidigare - Boeing-krasch nära Paris (flyg RG-820).

Efter att Boeing 707-323C försvann 1979 ansågs alla 6 besättningsmedlemmarna vara saknade. Detta flygplan släpptes av The Boeing Company 1966. I 8 år tjänade flygplanet troget American Airlines, varefter det såldes till det brasilianska företaget Varig.

Evenemangsdetaljer

På den sorgliga dagen för hans försvinnande var det meningen att han skulle leverera en dyr last till Rio de Janeiro. Det var 153 målningar av Manabu Mabe, en målare av japansk-brasilianskt ursprung. Förutom konstverk till ett totalt värde av 1,24 miljoner dollar transporterade Boeing 707-323C då industrilast. Var laddad till kapacitet.

Vädret den dagen var inte särskilt gynnsamt för flygningen. Det låg en tjock dimma över Tokyo och det var molnigt. Piloterna bestämde sig för att flyga ändå. Starten ägde rum på Narita flygplats klockan 20:23. Efter cirka 20 minuter rapporterade fartygets kapten att allt var bra, flygningen fortsatte som vanligt. Nästa meddelande från planet skulle komma klockan 21:23. Men det kom inga ytterligare nyheter från besättningen.

Sökandet efter den försvunna Boeing 707-323C började kort därefter; men de fördes inte omedelbart till sin logiska slutsats. Det blev mörkt så räddningstjänsten fick ta en paus i 12 timmar. Larmsignalen sändes till 70 sjöfartyg som befann sig nära den eventuella haveriplatsen. De sökte efter planet i 8 dagar. Förgäves.

Vad kunde ha hänt med brasilianska Boeing

Det finns flera huvudversioner om orsakerna till det oförklarade försvinnandet:

1. Tryckavlastning kan uppstå i kabinen efter start. Som ett resultat förlorade besättningen medvetandet och flygplanet fortsatte att flyga under en tid under autopilotkontroll. När bränslet i tankarna tog slut kunde Boeing ha kraschat någonstans i Alaska-regionen. På grund av detta hittades han inte i tid, och sedan sjönk planet helt enkelt.

Bermudatriangeln är långt ifrån den enda platsen i världen där olika typer av anomalier förekommer. I olika delar av planeten försvinner människor, tåg, fartyg, flygplan och till och med hela arméförband spårlöst. Det är dessa platser som vi bestämde oss för att prata om idag och samla dem i en enda samling.

Bermudatriangeln, Atlanten

Naturligtvis på första plats i vår ranking av de flesta mystiska platser På planeten finns Bermudatriangeln, som är området mellan Bermuda, Florida och Puerto Rico.

Bermudatriangeln har blivit berömmelse som en mystisk plats på grund av att fartyg och flygplan försvunnit i dess vatten under de senaste hundra åren, enligt olika källor i området Bermuda Cirka 100 fartyg försvann spårlöst. Mest berömt fallär försvinnandet av ett flyg på fem torpedbombplan som lyfte den 5 december 1945 från den amerikanska flottbasen i Fort Lauterdale och försvann spårlöst i Bermudatriangeln. Deras vrak har ännu inte hittats. Materialet i detta fall var sekretessbelagt i många år. Det har förekommit fall av upptäckt av fullt fungerande fartyg i Bermudatriangeln utan tecken på närvaro av besättning eller passagerare på dem.

Forskare hittar inget mystiskt i Bermudatriangeln

Det första omnämnandet av denna mystiska plats gjordes 1950 av Associated Press-korrespondent Johnson. I sin artikel gav han namnet till denna plats "Devil's Sea", hans egen över hela världen känt namn Den fick "Bermudatriangeln" 1964 av författaren till artikeln "Den dödliga Bermudatriangeln" Vincent Gadis.

Forskare finner dock inget mystiskt på denna plats och tror att Bermudatriangeln helt enkelt är ett svårt område att navigera. Det har dock skrivits många böcker och gjorts många filmer om Bermudatriangeln, och intresset för denna plats är fortfarande mycket stort.

Black Bamboo Hollow, Kina (Heizhu)

Denna plats, som ligger i den södra delen av Kina, anses vara en av de mest mystiska platserna på planeten.

Dess berömmelse beror på det faktum att många människor försvann här spårlöst under mystiska omständigheter. Dessutom inträffar regelbundet olyckor i dalen och människor dör. 1950 störtade ett plan här, vars besättning inte rapporterade kraschen, och inga tekniska problem identifierades med fartyget. Det finns också ett känt fall då en hel expeditionsgrupp försvann i Hollow of Black Bamboo.

Det finns ett känt fall när en hel expeditionsgrupp försvann i Heizhu

Expeditionsledaren föll bakom gruppen och beskrev sedan hur en tjock dimma plötsligt började stiga runt honom, och han kände någon form av oförklarlig rädsla och frös på plats, rotad till fläcken. När dimman försvann försvann expeditionsmedlemmarna, som aldrig hittades, liksom all utrustning, tillsammans med den. Det finns en version enligt vilken det i Heizhu-dalen finns en övergångszon till parallella världar, och ångorna från ruttnande växter som ligger här har en inverkan på det mänskliga medvetandet.

Moln av dimma nära den turkiska byn Anafarta

Dimmolnet har dykt upp i många andra berättelser om spårlösa försvinnanden. Den 12 augusti 1915 beordrades överste Horace Beauchamps bataljon och kapten Frank Becks frivilligkompani, en del av den brittiska arméns Norfolkregemente, att ockupera den höga marken nära den turkiska byn Anafarta. Genom att utföra ett stridsuppdrag gick 250 soldater och 16 officerare in i ett konstigt dimmigt moln som täckte inflygningarna till skogen.

Dimmolnet dyker upp i många försvinnandeberättelser.

Ingen såg någonsin dessa människor igen, även om britterna, fram till mitten av 60-talet, inte gav upp hoppet om att hitta åtminstone några spår av den försvunna militären. 1967, bland det hemliga materialet om operationen i Dardanellerna, upptäcktes en rapport om de påstådda kropparna av försvunna soldater, men bara två av dem kunde identifieras. Och, vad som är anmärkningsvärt, kände inte ens general Ian Hamilton, som skickade Boshams och Becks enheter i strid, igen dem - och han kände, enligt samtida, nästan varje soldat från Norfolks regemente.

romersk tunnel

14 juli 1911 från Roman tågstation Ett nöjetåg åkte på en "kryssning" organiserad av företaget Sanetti för rika italienare. 106 passagerare tittade på sevärdheterna kring den nya vägsträckan. Tåget närmade sig en superlång, med 1900-talets mått mätt, kilometerlång tunnel. han gick in i en tunnel , men dök å andra sidan aldrig upp. Det upptäcktes inte vid inspektionen av tunneln. Det bör noteras att denna tunnel inte alls är som till exempel Moskvas tunnelbana, där ett par stationer lätt kan försvinna. Nej, det är bara ett kilometerlångt rör med skenor, utan några grenar och synligt rakt igenom. Tåget försvann dock spårlöst.

Larmerade järnvägsarbetare genomförde en grundlig inspektion av tunneln, men hittade heller inga spår efter kraschen. I stället hittades två passagerare från det försvunna tåget. De var i ett tillstånd av djup chock.

Efter en tid, efter att ha kommit till sinnes, kunde de berätta att allt runt tåget plötsligt var täckt av en mjölkvit dimma. När den närmade sig tunneln tjocknade den och förvandlades till en trögflytande vätska. Sedan greps de av en fruktansvärd panikattack och de hoppade ut medan de rörde sig, lyckligtvis var de i vagnens vestibul. Resten av passagerarna hade uppenbarligen inte tid att följa deras exempel. Offren led under lång tid av sömnstörningar och andra psykiska störningar orsakade av svår stress, men återgick sedan gradvis till det normala. Tåget dök aldrig upp.

1911 försvann ett helt tåg med 106 passagerare i en romersk tunnel.

Skrämda av prejudikatet valde den italienska järnvägstjänsten att stänga tunneln för trafik och blockerade till och med infarterna med stenar. Under kriget förstördes dess valv av en luftbomb, vilket begravde detta mysterium för alltid.

15 år senare kom en släkting till en av de försvunna passagerarna över en märklig inspelning i arkiven. Den uppgav att 1845 dök 104 italienare upp i Mexico City och hävdade att de hade anlänt med tåg från Rom. Då ansågs de vara galna. Bevis på detta är anteckningar från en psykiater från Mexiko. Dessa människors vidare öde är fortfarande okänt. Ögonvittnen märkte att italienarnas kläder och tillhörigheter inte på något sätt motsvarade 40-talet av 1800-talet. Vissa saker har överlevt till denna dag, till exempel en snusdosa med siffrorna "1907".

Howlandöarna över Stilla havet

En av de mest kända incidenterna i flyghistorien är den amerikanska kvinnliga piloten Amelia Earharts försvinnande. Hon försvann i sitt tvåmotoriga Electra-monoplan utanför Howland Island över Stilla havet 1937 i ett försök att flyga jorden runt.

Amelia Earhart - den första kvinnan att flyga Atlanten

Sedan snart 80 år tillbaka har forskare och vanliga människor som älskar allt mystiskt och intressant försökt svara på frågan: vart tog Amelia Earhart vägen? Earhart ville gå till flyghistorien och bestämde sig för att gå upp i luften. resa jorden runt med en total längd på 29 000 miles. Den 2 juli 1937 försvann Earharts plan i okänd riktning. Strax innan hon försvann lämnade Earhart ett radiomeddelande om dåliga väderförhållanden. Planet försvann.

När man uppskattade att Lockheed Electra fick slut på bränsle inledde den amerikanska flottan omedelbart en sök- och räddningsoperation. Det var den största och dyraste sådana operationen i den amerikanska flottans historia. Många fartyg, inklusive världens största hangarfartyg Lexington och slagskeppet Colorado, lämnade baser i Kalifornien och Hawaiiöarna, brådskande på väg till den centrala delen Stilla havet. Fartyg och 66 flygplan undersökte 220 000 kvadratkilometer vatten under 2 veckor; många små har testats obebodda öar och rev, men alla ansträngningar var förgäves. Efter 14 dagar meddelade flottans ledning att det inte fanns något mer hopp: uppenbarligen dog Amelia Earhart och Fred Noonan, efter att ha kraschat, i havet. Således, trots en aldrig tidigare skådad sökning, hittades aldrig Earhart. Den 5 januari 1939 förklarades hon död, även om inofficiella sökningar fortsatte långt senare och faktiskt fortfarande pågår i vår tid.