Denna lista innehåller de 10 mest stora flygplan i världen som någonsin byggts. I betyget ingår flygplan som t.ex passagerarflyg, samt last- och transportlinjer. Det finns mer detaljerat material om några av dem, till exempel An Mriya, och vi kommer att prata om några av dem för första gången. Listan presenteras i fallande ordning.

Dornier Do X
Dornier Do X var det största, tyngsta och mest kraftfulla flygplanet i världen när det tillverkades av det tyska företaget Dornier 1929. I grund och botten är det mer en passagerarflygbåt än ett klassiskt flygplan.

Tupolev Ant-20
Tupolev Ant-20, eller Maxim Gorkij, uppkallades efter Maxim Gorkij och tillägnad 40-årsdagen av hans litterära och sociala aktiviteter. Ant-20 var det största kända flygplanet som anammade Junkers designfilosofi, med korrugerad stålplåt i många viktiga flygplanskomponenter.

Boeing 747 Dreamlifter
Denna större version av Boeing 747, kallad Dreamlifter, används uteslutande för att transportera delar. Boeing flygplan 787 till företagets monteringsfabriker från leverantörer i andra delar av världen.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 är den största versionen av 747, liksom det största kommersiella flygplanet byggt i USA och det längsta passagerarflygplanet i världen. Så många rekord har detta enastående flygplan.

Boeing 747
Den ursprungliga versionen av Boeing 747 hade två och en halv gånger så stor passagerarkapacitet som Boeing 707, en av 1960-talets kommersiella flygjättar.

Antonov AN-22
Antonov 22 är ett tungt militärt transportflygplan designat av Antonov Design Bureau i Kharkov. Flygplanet drivs av fyra turboprop-luftandningsmotorer. AN-22 blev det första sovjetiska bredkroppsflygplanet och är fortfarande världens största fyrmotoriga turboprop-flygplan med högvinge med dubbelfena och stjärtlastlucka än i dag.

Antonov An-124
Antonov 124 är ett strategiskt flygplan för flygfrakt. Ett av de största flygplanen i världen utvecklades av Antonovs designbyrå. 124:an är det näst högsta fraktflygplanet i världen efter Boeing 747-8F och det tredje tyngsta fraktflygplanet i världen.

Airbus A380
Dubbeldäcket Airbus A380 är ett bredkroppsflygplan med fyra motorer. Det är det största passagerarflygplanet i världen. Många flygplatser har varit tvungna att uppgradera sina landningsbanor för att passa dess storlek. A380 gjorde sin första flygning den 27 april 2005 och började kommersiell trafik i oktober 2007 med Singapore Airlines.

Airbus A340
Tvåa på listan är Airbus A340. Den har plats för upp till 375 passagerare i standardversioner och 440 i förstorade versioner. Beroende på modell kan A-340 köra från 12 400 till 17 000 km på en fyllning.

Det största flygplanet är An-225 Mriya
An-225 Mriya - ett strategiskt fraktflygplan för flygtransporter, designad av Antonov Design Bureau på 1980-talet. Mriya är översatt från ukrainska som Dream. Flygplanet drivs av sex turbofläktmotorer och är det största i världen, med en maximal startvikt på 640 ton. För närvarande har bara en version byggts, men en andra Mriya förbereds också för release.

Dessa jättar plöjer himlen med lätthet och elegans, och när man tittar på dem från marken skulle ingen tro att dessa stålfåglar representerar en så enorm struktur att höjden på svansen på ett av dessa flygplan - A-380 - är fem giraffer, ställer varandra. Airbus A-380 är det största passagerarflygplanet i världen, men den här artikeln kommer inte bara att prata om det.

"Boeing 747"

Bland passagerarflygplan den maximala storleken är Airbus A380 och Boeing 747. Dessa är flygplan som kan transportera mer än femhundra passagerare samtidigt. I synnerhet kan A380 lyfta upp 853 passagerare i luften. Före tillkomsten av denna jätte var Boeing 747 med en längd på 70,6 meter och Boeing 747-8 med en längd på 76,25 meter (det längsta passagerarflygplanet) de rymligaste flygplanen i världen (det maximala antalet passagerare som transporterades samtidigt nådde 600 personer). Boeing 747-8 är mer bränslesnål än Boeing 747, som första gången flög den 9 februari 1969. Konstruktörerna planerade ursprungligen ett dubbeldäcks flygplansdesign, men det övre däcket förkortades på grund av tekniska problem. Boeing 747 var det första flygplanet i världen som hade två gångar mellan sätena. Detta flygplan är certifierat att flyga på tre motorer, och om en av de fyra misslyckas kan flygplanet helt lyfta, flyga och landa på de återstående tre motorerna. Samtidigt är marschhastigheten för Boeing 747 passagerarflygplanet 913 km/h.

Jätte A-380

Det gigantiska dubbeldäckade "franska" flygplanet A380, vars första exemplar rullade av produktionslinjen 2005, är det största passagerarflygplanet i världsflygets historia. Dess skapare har verkligen något att vara stolta över - kabinen på Airbus A380 kan ta emot 853 passagerare. Hittills har mer än 110 maskiner redan byggts och tagits i drift. Den månatliga produktionsvolymen för dessa flygplan är 2,5 flygplan. Idag används dessa jättar av 20 flygbolag, där Emirates flygbolag har den största flottan.

Marschhastigheten för A380 passagerarflygplanet når 1020 km/h. Varje flygplan består av cirka fyra miljoner enskilda delar och komponenter, som tillverkas i trettio länder runt om i världen av ett och ett halvt tusen tillverkande företag och levereras med hjälp av ett unikt logistiksystem utvecklat av Airbus, som omfattar resor till sjöss, samt med flyg- och vägtransporter. Varje landställ klarar en belastning på cirka 260 ton (200 personbilar). För jämförelse med sin föregångare är A380-flygplanets vingarea lika med en och en halv vingarea på Boeing 747-400 och är 845 kvadratmeter.

Världens största passagerarflygplan kan drivas av två typer av lågljudsmotorer: antingen Rolls-Royce Trent 900 eller Engine Alliance GP7000. Samtidigt är A380 det mest ekonomiska flygplanet i sitt segment - bränsleförbrukningen för att transportera en passagerare per 100 km med en kabinlayout på 525 platser överstiger inte tre liter.

Passagerarflygplanens dimensioner är imponerande; A380:s kabinyta är 554 kvadratmeter. Linern har två däck - den huvudsakliga, vars bredd är rekordhög - 6,5 meter, och den övre med en bredd på 5,8 meter.

En luftvolym på 1 500 kubikmeter ersätts var tredje minut av luftkonditioneringssystemet, under flygningen är det en behaglig tystnad i flygplanskabinen, turbinernas surrande är praktiskt taget ohörbart.

Ryssland är stolt över dem

Vad erbjuder den inhemska flygindustrin oss? Det största turbopropflygplanet i världen är Antonov An-22. Dess längd är cirka 60 meter, flyghastigheten är 580 km/h. Det första flygplanet släpptes 1965.

"Den där"

Den legendariska Tu-134 är ett passagerarflygplan för medeldistansflyg, upp till 2800 meter. Den är designad för maximalt 96 platser, dess marschhastighet är 850 km/h på en höjd av 11 000 m. Tu-154 är ett flygplan med större kapacitet, 158 personer kan rymmas i kabinen i tre klasser, 180 i ekonomi Den maximala flyghastigheten för detta flygplan är 950 km/h, och Tu-154M-modifieringen klarar avstånd på upp till 5200 km.

Tu-204 har plats för 214 passagerare, och marschhastigheten är något lägre än sin tidigare "bror" - 850 km/h.

"Su"

Sukhoi Superjet-100 är inte det största passagerarflygplanet i världen, men det är känt för att vara det första ryskt flygplan, utvecklad med hjälp av digital teknik. Den är designad för flygningar upp till 3 000 kilometer med lätt belastade flygbolag. Maximalt antal passagerare är 98 personer.

"Il"

På tal om inrikesflyg kan man inte undgå att nämna Ilyushintsy. ryska passagerarflygplan, som presenteras av denna designbyrå, har flera huvudtyper som är välkända för oss. Låt oss prata om var och en av dem mer i detalj.

Låt oss börja med den enklaste - IL-62, ett flygplan som har tillverkats sedan 1971 och är designat för flygningar på medeldistans - upp till 10 000 kilometer. Detta flygplan rymmer 198 passagerare och fem besättningsmedlemmar. Dess maxhastighet på marschhöjd är 850 km/h.

När det gäller Il-86-flygplanet är det också designat för flygningar på medeldistans; kabinen, som innehåller två klasser, kan ta emot 234 passagerare; om flygplanet är treklassigt, då 314 personer. Samtidigt servar 11 flygvärdinnor kunder. Flygplanen är utrustade med tolv nödrutschbanor och alla nödvändiga moderna räddningssystem. Il-86:s marschhastighet är 950 km/h, avstånden som den flyger över överstiger inte 5 000 kilometer med en maximal flyglängd på åtta timmar.

IL-96

Nu om den största representanten för familjen Ilyushin - Il-96-flygbussen. Den är designad för långdistansflyg. Trehundra personer i ekonomiklass och 262 passagerare i tre klasser - denna siffra skiljer sig praktiskt taget inte från den tidigare beskrivna modellen av denna familj. Flygplanet flyger med en maximal marschhastighet på 900 km/h och kan tillryggalägga en sträcka på upp till 12 100 km. Dess förbättrade "modell" - Il-96M - kan ta emot ett större antal passagerare - upp till 435 personer i charterversionen.

Utveckling på kort sikt eller inhemsk

Idag är det största ryska flygplansprojektet Irkut MS-21. Inom dess ram är det planerat att producera kort- och medeldistans passagerarflygplan. Nu bedriver Irkut-företaget utveckling och konstruktion, de första exemplaren av flygplanet enligt planen ska certifieras 2016 och flygtester påbörjas samtidigt. Start av serieproduktion av MS-21 väntas 2017-2018. På den ryska marknaden för passagerarflygplan bör dessa flygplan ersätta Tu-154 och Tu-204 och kommer att trafikeras på inrikes och internationella rutter.

Projektet utvecklar inte det största passagerarflygplanet i världen, men familjen av flygplan som skapas kommer att omfatta olika flygplan av tre typer i längd och passagerarkapacitet - med 150, 180 och 210 platser. Modellutbudet kommer att innehålla flygplan med utökat flygområde. Fartygets marschhöjd kommer att vara 11 600 kilometer, hastigheten som linjefartyget kommer att utveckla kommer att vara 870 km/h och den maximala flygkroppslängden blir 39,5 meter. Besättningen kommer att bestå av två personer.

När det gäller arbetets framsteg är basen för projektet Yak-242. Utvecklingen av den nya flygeln tillhör företaget " Civila flygplan Sukhoi" utförs flygkroppsarbete direkt av Irkut Corporation och Yakovlev Design Bureau.

Det förväntas att de nya flygplanen kommer att vara mer ekonomiska på grund av användningen av moderna kompositmaterial, såväl som nya generationens motorer. Flygplanet kommer att utrustas med Pratt & Whitney-växlade turbofläktmotorer, i framtiden är det möjligt att installera inhemska Perm PD-14-motorer.

"Lusten att flyga är en idé som förts vidare till oss av våra förfäder, som på sina ansträngande terrängresor till förhistoriska tider såg med avundsjuka på fåglarna som svävar fritt genom rymden, i full fart, utan några hinder på den ändlösa luftvägen”, sa Wilbur Wright en gång.

Kunde bröderna Wright, redan 1903, föreställa sig vad deras idé om kontrollerad flygning i luften skulle förvandlas till? Nu kommer du inte att överraska någon med överljudsplan och bevingade kolosser som kan transportera inte bara människor utan också tung utrustning.

Tja, vi kanske inte kan flyga som fåglar, men om vi vill kan vi flyga på en av de största flygplan i världen. Välj vilken av dessa jättar du gillar bäst.

Roll: flerrollsflygplan.

Utvecklare: KB Tupolev, Sovjetunionen.

Detta flygplan, skapat i Voronezh flygplansfabrik 1934, blev sin tids största flygplan. Dess vingspann nådde 63 meter och dess maximala startvikt var 42 000 kg. ANT-20 betjänades av en personal på 5 personer, och flygplanet kunde bära 48 passagerare.

När den lille prinsens "far" Antoine de Saint-Exupéry anlände till Sovjetunionen flög han på ANT-20. Men livet för denna modell var kortlivat. 1935, under en demonstrationsflygning, lyfte flygplanet tillsammans med stridsflygplanet I-5, vilket var tänkt att visa skillnaden i storlek för nyhetsfilmer. Medan han utförde aerobatiska manövrar gick I-5 in i "Nesterov-slingan", tappade fart och kraschade på ANT-20 från ovan. Det började i sin tur falla isär på himlen och föll på semesterbyn Sokol.

Till följd av denna olycka dog 49 personer. På Novodevichy-kyrkogården finns ett minnesmärke toppat med en enorm granitbasrelief av det kraschade planet.

Roll: transportplan.

Utvecklare: Boeing.

Ett flygplan som är oöverträffat vad gäller flygkroppskapacitet. Volymen på dess transportfack är 1840 kubikmeter. Den används strikt för att transportera delar av Boeing 787-flygplanen, som är designade av tredjepartsleverantörer. Totalt 4 Dreamlifters togs i drift.

Boeing 747 LCF är oansenlig till utseendet och har till och med jämförts med Wienermobile, en bullformad bil som används för att marknadsföra och marknadsföra Oscar Mayers produkter i USA. Och Boeings vd Scott Carson bad skämtsamt Joe Sutter, chef för Boeing 747-utvecklingsteamet, om ursäkt för vad han gjorde med sitt plan.

Roll: passagerarflygplan.

Utvecklare: Boeing.

Boeing vet hur man utvecklar flygplan som sätter rekord. 747-8 blev det längsta passagerarflygplanet i världen. Dess längd är 76,4 meter.

Boeing 747-8 är en representant för den nya generationen av Boeing 747-serien (åttonde plats på vår lista). Den har en längre flygkropp, en förbättrad vinge och högre ekonomisk effektivitet.

Roll: passagerarflygplan.

Utvecklare: Boeing.

En gång i tiden, på frågan om vad det största flygplanet i världen är när det gäller passagerarkapacitet, svarade konstruktörerna av dubbeldäcket Boeing 747 stolt: "Vårt"! Beroende på modifieringen kan flygplanet ta emot upp till 624 passagerare ombord. Men så dök Airbus A380 upp och förflyttade Boeing 747 från piedestalen på det rymligaste flygplanet.

Om du tittade på Casino Royale med Daniel Craig som James Bond, kanske du kommer ihåg flygplanet SkyFleet S570 som terrorister ville spränga. Detta flygplan var en Boeing 747-236B, som byggdes 1980 och flög fram till 2002. Ett värdigt avslut på en karriär.

En av de största flygolyckorna i världen är också förknippad med Boeing 747. Det inträffade 1977 på ön Teneriffa. I dimma kolliderade två Boeing 747 med varandra på banan och dödade 583 personer.

Roll: transportplan.

Utvecklare: OKB im. O.K. Antonova.

Denna bevingade maskin, som heter Antaeus för att hedra den oövervinnelige jätten från antika grekiska myter, är fortfarande världens största turbopropflygplan.

Transport av last under kriget i Afghanistan och under likvideringen av olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl, transport av flyktingar och militär personal från Östeuropa och angränsande länder - detta är inte den fullständiga "track record" för An-22. Och på ett av passagerarflygen som anordnades under luftbron mellan Egypten och Sovjetunionen 1972 satte Antey rekord genom att ta nästan 700 personer ombord. Detta är en riktig hårt arbetande, pålitlig och opretentiös i drift.

Roll: transportplan.

Utvecklare: OKB im. O.K. Antonova.

De fem största flygplanen i världen öppnas av en sovjetisk design, som fram till tillkomsten av Airbus A380 (nummer fyra på listan) ansågs vara det största kommersiellt producerade flygplanet.

Men ingen har ännu tagit bort titeln "största militära flygplan" från An-124, liksom titeln på världens mest lastbärande seriella transportflygplan.

Och även om produktionen av "Ruslan", som Oleg Konstantinovich Antonov kallade detta flygplan, nu har avbrutits, kommer den befintliga flygplansflottan att moderniseras. Det uppgav vice premiärminister Jurij Borisov i juli 2018.

Roll: passagerarfartyg.

Utvecklare: Flygbuss.

Det största passagerarflygplanet i världen (av masstillverkade sådana) och ett av de största flygplanen på jorden. När du tittar på en video av ett av de största flygplanen i världen är det svårt att tro att en sådan koloss kan lyfta.

Airbus A380 kan ta upp till 853 passagerare i ekonomiklasskonfiguration. Som jämförelse kan nämnas att A380:s främsta konkurrent, passagerarflygplanet Boeing 747, transporterar endast 624 personer i full ekonomiklass.

Det är inte bara flygbolagen som äger den lyxiga Airbus A380. På order av den saudiske prinsen Al-Walid ibn Talal byggdes ett privat jetplan som kostade ägaren 488 miljoner dollar.

Roll: passagerarfartyg.

Utvecklare: Flygbuss.

Detta är den största penis Airbus familj A340 och det tredje längsta flygplanet i världen (75,36 meter). Flygplan som Airbus A340 tillverkades fram till november 2011, men kunde inte konkurrera med Boeing 777. De flyger dock fortfarande Persontransport i olika länder i världen.

Det är märkligt att under hela driftperioden (sedan 1993) gick endast fem A340-flygplan förlorade. Dock dog inte en enda passagerare eller besättningsmedlem.

Roll: fraktflygplan.

Utvecklare: OKB im. O.K. Antonova.

Det är det största transportflygplan som någonsin byggts. Dess maximala startvikt är 640 ton och lastkapaciteten är 250 ton.

An-225 är kapabel att transportera på sin flygkropp fordon, konstruktion och militär utrustning och annan stor last till olika delar av världen. Men den här jätten var avsedd för ett annat, mycket mer ambitiöst syfte. Det skapades som en del av Buran återanvändbara rymdfarkostprojekt. Det antogs att An-225 skulle transportera Buran-komponenter och bärraketen från platsen för skapandet och monteringen till uppskjutningsplatsen.

Den första flygningen av Mriya (dröm på ukrainska) ägde rum i december 1988, med en Buran som vägde sextio ton. Men efter Sovjetunionens kollaps lämnades "drömmen" utan arbete. Den började användas igen (efter lämplig modernisering) först år 2000, för kommersiella transporter.

Och senast, i september 2018, satte det gigantiska flygplanet nytt rekord genom att göra en tretton timmar lång direktflygning från ukrainska Gostomel till den amerikanska flygplatsen Oakland. Han tillryggalade en sträcka på 9800 km.

Roll: bärarflygplan.

Utvecklare: Skalade kompositer.

Detta enorma plan kommer inte att frakta vanlig last. Snarare kommer det att fungera som ett annat sätt att leverera objekt, nämligen satelliter, in i stratosfären innan de skjuts upp i rymden. Denna typ av transport kommer att vara mer tillförlitlig och billigare än traditionella raketer.

Till skillnad från de flesta stort plan i världen - den ukrainska "Mriya" - den amerikanska Stratolaunch flyger ännu inte. Dess första demonstration ägde rum i maj 2017. När det gäller vingspann - 117,3 meter, är den mycket överlägsen An-225 (88,4 meter, respektive). På det här ögonblicket Stratolaunch - flygplanet med världens största vingspann.

Amerikanen är dock underlägsen sin ukrainska "kollega" när det gäller maximal startvikt (589 670 kg respektive 640 000 kg) och längd (73 meter för Stratolaunch mot 84 meter för An-225).

De exakta datumen för nya Stratolaunch-tester är fortfarande okända. Ingenjörer hoppas att flygplanet kommer att tas i bruk inom de närmaste 10 åren.

Flyg är, liksom många andra tekniska områden, inte främmande för gigantism.

Idag har vi samlat några av de största och mest imponerande flygplan som någonsin har flugit.

Inte bara de torra dimensionerna beaktades, utan också betydelsen för världsflyget, liksom originaliteten i designen och syftet.

Tupolev ANT-20 "Maxim Gorky"

Byggd för att hedra 40-årsdagen av Maxim Gorkys litterära aktivitet, ANT-20 med 8 motorer och ett vingspann på 61 meter var det största flygplanet på sin tid. Efter en lyckad testflygning den 17 juni 1934 skar Maxim Gorkij lätt genom luftrummet över Röda torget bara två dagar senare och slog fantasin hos invånarna i den då unga sovjetstaten med dess dimensioner. Inne i flyglarna fanns platser utrustade för att sova, och i den centrala delen kunde man hitta ett tryckeri, ett laboratorium och till och med ett bibliotek. Det antogs att flygplanet skulle användas inom ett mycket brett spektrum av områden: från sändning (och inte bara) propaganda till underhållningspassagerarflyg. Den fortsatta historien för ANT-20 är dock tragisk: den 18 maj 1935 inträffade en olycka, som ett resultat av vilken den enda kopian av flygplanet kraschade och hela besättningen med 35 passagerare ombord dog. Varken ANT-20 eller dess modifieringar kom någonsin in i massproduktion.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 33 m
Vingspann: 63 m
Besättning: 20 personer.
Antal passagerare: 60-70 personer.
Max. flyghastighet: 275 km/h
Flygräckvidd: 1000 km
Max. startvikt: 53 t

"Hercules" behåller fortfarande den högprofilerade statusen för historiens största sjöflygplan och ägaren till det största vingspannet (98 meter), även om det skapades under ledning av den amerikanske tycoonen Howard Hughes under andra världskriget. Flera omständigheter förstör bilden: avsedd att transportera 750 soldater i full utrustning över Atlanten, "Hercules" korsade aldrig havet och fanns kvar i ett enda exemplar, och en trä. Ett sådant exotiskt material för flyget valdes på grund av de restriktioner som infördes av den krigslagar som den amerikanska ekonomin befann sig i - det rådde brist på metaller, särskilt aluminium. 1947 tog Herculesen fortfarande fart, men vidareutvecklingen av projektet övergavs.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 66,45 m
Vingspann: 97,54 m
Besättning: 3 personer
Antal passagerare: 750 personer. (avsedd för metallversion)
Max. flyghastighet: 565 km/h
Flygräckvidd: 5634 km
Max. startvikt: 180 t

An-22 "Antey"

Det första sovjetiska bredkroppsflygplanet, men det är fortfarande det största i världen i kategorin flygplan med turbopropmotorer. Den första flygningen var 1965 och används än idag i Ryssland och Ukraina.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 57,31 m
Vingspann: 64,40 m
Besättning: 5-7 personer.
Antal passagerare: 28 personer som följer med lasten/290 soldater/202 skadade/150 fallskärmsjägare
Max. flyghastighet: 650 km/h
Flygräckvidd: 8500 km (ingen last)
Max. startvikt: 225 t

Den legendariska "Stratosfäriska fästningen" tog till skyarna 1952 och tjänar fortfarande det amerikanska flygvapnets behov. En av de största strategiska missilbärande bombplanen, B-52 var avsedd att leverera termonukleära bomber var som helst i Sovjetunionen, men med tiden genomgick den flera modifieringar och blev multifunktionella. Efter operationens start användes den i nästan alla amerikanska militärkampanjer och var ofta involverad i att genomföra kärnvapenprov. Förutom bomber har den laserstyrda missiler. Den vanligaste modifieringen är B-52H.

Funktioner och mått (modell B-52H):

Längd: 48,5 m
Vingspann: 56,4 m
Besättning: 5 personer
Antal passagerare: endast besättning
Max. flyghastighet: 1047 km/h
Flygräckvidd: 16232 km (ingen last)
Max. startvikt: 220 t

stolthet amerikanska flygvapnet, utvecklad av flygföretaget Lockheed. Efter att ha gjort sin första flygning 1968 har det strategiska militära transportflygplanet C-5 i olika modifieringar överlevt till denna dag och fortsätter att användas av de amerikanska väpnade styrkorna vid denna tidpunkt. Det användes i många militära konflikter: i Vietnam, i Jugoslavien, i båda krigen i Irak och även i Afghanistan. Fram till 1982 var det det största fraktflygplanet i massproduktion. Syfte - transport militär utrustning och personal var som helst klot. För tillfället har det amerikanska flygvapnet redan 19 flygplan av den senaste högteknologiska modifieringen, C-5M Super Galaxy (startar i drift i februari 2014). Till 2018 är det planerat att öka antalet till 52.

Funktioner och mått (modell C-5M Super Galaxy):

Längd: 75,53 m
Vingspann: 67,91 m
Besättning: 7 personer
Antal passagerare: inga uppgifter
Max. flyghastighet: 922 km/h
Flygräckvidd: 11711 km
Max. startvikt: 381 t

An-124 "Ruslan"

Det största operativa militära flygplanet i världen för tillfället. Designad för att transportera både militär utrustning och personal. Utvecklad av Antonov Design Bureau, den första flygningen ägde rum 1982. Nu används den både i Ryssland och Ukraina och för civila ändamål - till exempel för transport av icke-standardiserad och stor last. Så 2011 transporterade Ruslan ett helt lok som vägde 109 ton från Kanada till Irland.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 69,1 m
Vingspann: 73,3 m
Besättning: 8 personer
Antal passagerare: 28 personer.
Max. flyghastighet: 865 km/h
Flygräckvidd: 16500 km (ingen last)
Max. startvikt: 392 t

Det största produktionen av passagerarflygplan (flygplan) i världen. Vingbredden är nästan 80 meter, med en kapacitet på upp till 853 passagerare. Utvecklad av det europeiska företaget Airbus S.A.S., gjorde sin första flygning 2007 och används aktivt av flygbolag. Designen använder i stor utsträckning kompositmaterial för att minska flygplanets vikt. Med sitt utseende på marknaden blev den en värdig konkurrent till den åldrande Boeing 747.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 73,1 m
Vingspann: 79,75 m
Besättning: 2 personer
Antal passagerare: 853 personer. (i enklassig konfiguration)
Max. flyghastighet: 1020 km/h
Flygräckvidd: 15200 km
Max. startvikt: 575 t

Var och en av oss har sett detta plan minst en gång i våra liv. Sedan den första flygningen 1969 förblev 747 världens största passagerarflygplan i 37 år fram till ankomsten av Airbus A380. Används av flygbolag runt om i världen. Den legendariska naturen hos detta flygplan bevisas dock inte bara av den långa och framgångsrika "livslängden" för dess modifieringar. 1991 satte Boeing 747 världsrekord för transport av passagerare: under militäroperationen "Solomon" för att transportera etiopiska judar till Israel lyckades 1 112 passagerare passa ombord på 747:an och nå sin destination på en gång. Bland annat användes detta flygplan också för att transportera rymdfarkoster från rymdfärjans program från produktionsplatsen till rymdhamnen. 747-8I-modifieringen är världens längsta passagerarflygplan.

Funktioner och mått (modell 747-8I):

Längd: 76,4 m
Vingspann: 68,5 m
Besättning: 2 personer

Max. flyghastighet: 1102 km/h
Flygräckvidd: 14100 km
Max. startvikt: 448 t

"Beluga" är en modifiering av Airbus-familjen, kännetecknad av sin unika skrovform. Detta flygplan är inte lika stort jämfört med de andra, men dess syfte är att transportera den största lasten. I synnerhet delar av andra Airbus-flygplan. Den första flygningen ägde rum 1994.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 56,15 m
Vingspann: 44,84 m
Besättning: 2 personer
Antal passagerare: 605 personer. (i enklassig konfiguration)
Max. flyghastighet: 1000 km/h
Flygräckvidd: 4632 km (med en last på 26 ton)
Max. startvikt: 155 t

An-225 "Mriya" (Dröm)

Denna jätte behöver ännu mindre introduktion än Boeing 747. Den legendariska An-225 är objektivt erkänd som den största (vingspann - nästan 88,5 meter, total längd - 84 meter eller 25 våningar i ett bostadshus) och tyngst (kan lyfta i luften från med en totalvikt på upp till 640 ton) flygplan som någonsin skapats av människan.

An-225 gjorde sin första flygning i december 1988. Ursprungligen var det tänkt att det skulle användas för att transportera Buran-rymdfarkoster, men efter Sovjetunionens kollaps försvann behovet av det. I början av 2000-talet återställdes Mriya genom att kombinera kapaciteten hos flera ukrainska företag, och den enda arbetskopian av An-225 drivs nu av Ukraina för kommersiella ändamål.

Egenskaper och dimensioner:

Längd: 84 m
Vingspann: 88,4 m
Besättning: 6 personer
Antal passagerare: 88 personer medföljer lasten
Max. flyghastighet: 850 km/h
Flygräckvidd: 15400 km
Max. startvikt: 640 t

Det är en sak när ett vanligt plan, även ett som är designat för ett par hundra passagerare, lyfter i luften, och en helt annan sak när en skapelse av det mänskliga sinnet tiotals meter lång, som kan transportera hundratals ton last över tusentals. kilometer, dyker upp på himlen.

I annan tid Hederstiteln för det största flygplanet i världen bars av olika bevingade maskiner. Till exempel, bland dem på 1930-talet var det unika 8-motoriga propagandaflygplanet ANT-20 "Maxim Gorky". Idag finns det andra ledare inom detta område, även om rekorden de satte för många decennier sedan fortfarande håller. Around the World inbjuder dig att träffa några av dessa rekordbrytare.

Det allra bästa: AN-225 "Mriya"

Detta är flygplanet med världens största nyttolastkapacitet (kan bära last med en totalvikt på 250 ton) och den största startvikten (mer än 640 ton), samt den största i längd och vingspann som tagits i bruk. Låt oss först titta på måtten: längden på "Mriya" (på ukrainska "Dream") är 84 meter och dess vingspann är 88,4 meter. Som ett exempel påpekar vi här att en fotbollsplan som följer FIFAs rekommendationer har måtten 105x68 meter och Röda torget i Moskva har måtten 330x75 meter.

Lastutrymmet på Mriya är ett förseglat utrymme 43 meter långt, 6,4 meter brett och 4,4 meter högt (det vill säga ungefär lika stort som ett tvåvåningshus); till exempel kan 50 bilar passa in i det. Flygplanet uppfanns och byggdes 1984–1988 vid Kievs mekaniska fabrik för att transportera delar av rymdfarkosten Buran och bärraketen från produktionsplatsen till uppskjutningsplatsen, samt, om nödvändigt, hela Buran - det var tänkt att vara placerad på "baksidan" av " Mriya."

AN-225 på den svenska flygplatsen Stockholm-Arlanda

Denna jätte utförde dock inte sina huvudsakliga uppgifter länge: 1990 var allt arbete inom ramen för Energia-Buran-programmet inskränkt, och AN-225 stod halvt isär från 1994 till 2001. Den restaurerades 2001 och har sedan dess regelbundet använts för att transportera tunga laster, inklusive rekordstora transporter.

"Mriya" har redan gjort flygningar med de längsta (42,1 meter vindturbinblad) och tyngsta monocargo (en generator som väger 174 ton), såväl som med last med den största totalvikten - 253,8 ton. Totalt har Mriya mer än 200 världsrekord av det här slaget. Planet finns i ett enda exemplar, det drivs av ett ukrainskt flygbolag Antonov flygbolag Det är dock möjligt att inom ett eller två år, med hjälp av Kyiv Antonov Design Bureau och det kinesiska företaget AICC en andra kommer att slutföras.

Jätte flygbåt: Hughes H-4 Herkules

I föregående del nämnde vi att AN-225 Mriya är ett flygplan med störst vingspann bland alla som togs i drift. Denna reservation är inte oavsiktlig: i flygets historia fanns ett ännu större flygplan, men det gjorde bara en testflygning på en höjd av 21 meter och en längd av cirka 1,5 km. Det handlar om Hughes H-4 Herkules, en gigantisk flygbåt byggd 1947 av den briljante (och galna) amerikanske flygaren och affärsmannen Howard Hughes.

Skapat av Hughes, det 8-motoriga monstret, 66,6 meter långt med ett vingspann på 97,5 meter, var tänkt som ett sätt att transportera last, militär utrustning (med en totalvikt på cirka 70 ton) och upp till 750 soldater över Atlanten från USA till Europa. Projektet startade 1942 med pengar från den amerikanska regeringen, men genomförandet drog ut på tiden i fem långa år. Nu är andra världskriget över, men megabåten har fortfarande inte lyft.

I slutändan varnade detta den amerikanska regeringen och kongressen, under vars påtryckningar Howard Hughes ändå gjorde en testflygning den 2 november 1947, nära den kaliforniska staden San Pedro. Första och sista flygningen. Fram till Hughes död 1976 hölls Hercules i flygande skick och gick sedan från hand till hand tills den slutligen hamnade på flygmuseet i McMinnville, Oregon, där den finns kvar till denna dag - du kommer att vara i Oregon , se till att kolla upp det.

Hughes H-4 Herkules under testning

Det mest anmärkningsvärda med detta plan är inte ens det största vingspannet av något flygplan som någonsin flugits, utan det faktum att maskinen byggdes av björk, eller snarare, av björkplywood: bristen på aluminium under kriget hade en inverkan. Trots detta fick planet smeknamnet "grangås" (grangås)- det har blivit synonymt med uttrycket "vit elefant". Låt oss också lägga till det Hughes H-4 Herkules- också det största sjöflygplanet i flygets historia.

Största passageraren: Airbus A380

Första plats i denna kategori Airbus A380 i modifiering 800. Detta är i allmänhet det största produktionsflygplanet i världen: höjd - 24,1 meter, längd - 72,8 meter, vingspann - 79,8 meter, på sina två däck kan det transportera totalt upp till 853 personer (i en klass konfiguration ) över en sträcka av 15 700 km.

Det är på detta flygplan som de andra och tredje längsta kommersiella flygningarna genomförs idag - från Auckland, Nya Zeeland till Dubai (cirka 17 timmar) och från Dallas, Texas, till Sydney, Australien (cirka 16 timmar). Under denna tid täcker flygplan ungefär en tredjedel av ekvatorns längd (första plats i längden av en kommersiell flygning sedan februari 2017). Qatar Airways från Oakland till Doha by Boeing 777-200LR).

A380 bogserade till landningsbanan

I planerna Flygbuss skapa större versioner av detta flygplan - ännu rymligare A380-900 för 900 passagerare (all in ekonomiklass), samt en lastversion A380F, som kommer att vara tvåa efter Mriya när det gäller bärförmåga. Och båda kommer förmodligen att bli ännu större i längd och vingspann. Än så länge har dock inte ett enda sådant flygplan byggts: det krävs inget antal beställningar på dem.

Längsta passagerare: Boeing 747-8

Intressant nog den gigantiska storleken och rekordkapaciteten Airbus A380- inte det längsta passagerarflygplanet i världen. Denna titel innehas av den tidigare nummer ett bland flygplan. Boeing 747 i version 8. Boeing 747-8är den tredje generationen av dubbeldäck 747, som gjorde sin första flygning redan 1969 och gick in i kommersiell trafik ungefär ett år senare.

Rekordet för detta flygplan i fråga om storlek, vikt och kapacitet bland passagerarflygplan varade i 36 år - strax före tillkomsten av Airbus A380. Samtidigt har några av hans rekord ännu inte slagits. Ja exakt Boeing 747-400 1989, gjorde den längsta non-stop-flygningen för ett kommersiellt flygplan, som täckte en sträcka på mer än 18 000 km från London till Sydney på 20 timmar och 9 minuter. Det fanns ingen last eller passagerare ombord.

Boeing 747-8I tyska flygbolaget Lufthansa

Boeing 747-8 Den tillverkas i två versioner - passagerare (747-8I) och last (747 -8F). Och inom en snar framtid kommer förmodligen en annan högspecialiserad sådan att dyka upp: det amerikanska flygvapnet ser på 747-8 som framtidens "Air Force One" - för USA:s president. Nu spelas denna roll av 747-200, som var kraftigt omdesignad i jämförelse med produktionsversionen och togs i drift i slutet av 1980-talet. Det är anmärkningsvärt att ett ryskt spår visas här: de kommer att omvandla det till ett presidentflygplan. Boeing 747-8I, beställd av det konkursrade ryska företaget Transaero och nu i lager i Mojaveöknen i USA (tack vare klimatförhållanden flygplan som lagras där på en speciell övningsplats är praktiskt taget inte föremål för korrosion).

Den mest voluminösa: Boeing 747 Dreamlifter

Överraskande nog var jätten Mriya inte allsmäktig. När företag Boeing det var nödvändigt att etablera leveranskedjor för delar för det senaste Boeing 787 Dreamliner, dess kapacitet var inte tillräcklig för att transportera delar av Dreamliners vingar och flygkropp från Japan och Europa till en fabrik i delstaten Washington. Dessutom var inget av de då befintliga flygplanen (sovjetiska AN-124 och Boeings egen 747 -400F) lämpliga för företaget, och att transportera komponenter till sjöss skulle ha tagit för lång tid. Sedan ingenjörerna Boeing utvecklat (obs, inte utan deltagande av företagets Moskva-byrå) en modifierad version Boeing 747 genom att ringa henne Dreamlifter.

Boeing Dreamlifter V Internationell flygplats Chubu (Japan)

Skillnaden mellan detta, ärligt talat, ganska fula flygplan (President of Commercial Division Boeing Scott Carson var till och med tvungen att skämtsamt be om ursäkt till skaparen av 747:an, Joe Sutter, "för vad [de] gjorde med hans plan") synligt för blotta ögat: 747:an är märkbart svullen - diametern på planets kropp har varit avsevärt ökas och den öppnar för lastning i sidled baksektion.

Som ett resultat lyckades ingenjörer uppnå en rekordvolym på 1840 kubikmeter. Lägg märke till att Dreamlifter inte unik. Tidigare den amerikanska Aero Spacelines Super Guppy(det var och används för att transportera delar av rymdfarkoster) och den europeiska Airbus Beluga, som levererar flygplansdelar till fabriken i Toulouse. Båda har dock en mindre användbar volym.

Potentiell mästare: Skalade kompositer modell 351

31 maj 2017 i Mojaveöknen från en hangar med en folkmassa och journalister Skalade kompositer modell 351- 6-motorigt flygplan med dubbla flygkroppar, del av flygplanets luftuppskjutningssystem Stratolaunch, designad för att lyfta raketer till en höjd av 11 kilometer Pegasus XL, varifrån de kommer att kunna skjuta upp i rymden, spendera betydligt mindre bränsle och därför ha mer nyttolast ombord.

Detta uppskjutningsschema är inte nytt - för första gången uppfanns uppskjutande av flygplan från andra flygplan under första hälften av förra seklet: på 1930-talet byggdes två luftskepp i USA, från vilka de skulle skicka små flygplan till flyg. Och efter andra världskriget, först på 1970-talet i USA (projekt Konvoj Virtus), och sedan på 1990-talet i vårt land (projekt "Molniya-1000", även känd som "Hercules"), utvecklades projekt för att lansera rymdfarkoster från superplan. Än så länge har dock ingen av dem, inklusive den som beskrivs Starta start, tog inte fart.

Men en mycket mindre tog fart White Knight Two, ett liknande konstruktionsflygplan med dubbla flygkroppar byggt av detsamma Skalade kompositer för luftuppskjutningen av ett turistrymdplan SpaceShipTwo miljardären Richard Branson. År 2010 SpaceShipTwo gjorde sin första flygning, separerade från bäraren i luften Vit riddare.

SpaceShipTwo(mitten) och transportflygplan White Knight Two, analog Skalade kompositer modell 351

Om flyget Skalade kompositer modell 351 kommer att hända någon dag flygplan kommer att slå rekordet Hughes H-4 Herkules efter vingbredd på alla flygplan som någonsin flugit: med en längd på 71 meter, vinglängden Starta start(och tekniskt sett har den en solid vinge som förbinder båda flygkropparna) är 117 meter.

Foto: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org