Under imperiet, på Ovchinnoye, som då kallades Nikolaevsky, byggde gruvstationens garnison en liten ortodox kyrka. Liksom andra byggnader på ön försvann den i krigets lågor våren 1940. Endast fragment av grunden och staketet har bevarats och på våren blommar syrenerna, planterade för länge sedan vid ingången.

Kyrkans sista församlingsmedlemmar var kosacker från Livgardets kosackregemente och den kejserliga konvojen som reste till Finland efter den bolsjevikiska kuppen 1918. och deltagare i Kronstadtupproret som lämnade över isen till Terijoki. Åren 1918-24. Ovchinny-Turkinsaari blev en analog av turkiska Gallipoli och grekiska Lemnos. I mitten av 20-talet. Den finska militären började bosätta sig på ön och lägret flyttades. Arkiv med data om den nya vidarebosättningsplatsen gick förlorade under kriget.

Fort bokstaven "B" av fästningen Viborg, byggd före första världskriget

Viborg, den första smedjan av personal för den finska försvarsmakten. Byggnaden byggdes 1914 av militäringenjör Glushkov för det ryska teologiska seminariet, grundat som en del av förryskningsprogrammet i Finland. 1918 fanns här en övningsenhet av de finska trupperna, med smeknamnet Markovillaskolan. Namnet kom från byggaren av den närliggande villan, Markus Wright. Under sovjettiden inrymde byggnaden försvarsministeriets tuberkulossjukhus.

Godset Ronkaa nära Viborg, byggt 1846-48. Numera tuberkulossanatoriet "Vyborg-7"

Bunker nr 19 linje "T" byggdes redan under vinterkriget, med hänsyn till bristen på tid och analys av förstörelsen av bunkrar på Mannerheimlinjen. Taktjocklek 3m.

Nu övervintrar fjärilar i bunkern.

Pansarvärnsdike i klippformationer.

Kväll i Viborg. Slottet är äntligen utan byggnadsställningar.

Ön Peschany, som ligger bland andra öar i Viborgbukten, är en favoritsemesterplats för vattenturister. Namnet på ön talar för sig självt. Ön har en lång, grund vik, omgiven på alla sidor av träd, som slutar i en sandstrand.

Det unika med platsen bidrar till ett stort antal semesterfirare. Dessutom både invånare i Viborg som kommer med båtar och båtar, och turister som bor på Essari-basen på grannön Peredovik.

De senaste åren har vattenturister blivit mer försiktiga med renligheten på öarna, men tidigare år har det samlats mycket sopor på öarna. Det är värt att notera att centraliserad sophämtning på öarna i Viborgbukten inte är organiserad.

I slutet av juni i år höll en grupp ställföreträdare från staden Viborg, efter att ha samlat ett team av frivilliga, en eko-saneringsdag på ön Peschany och samlade in ett hundratal påsar med sopor. Den enorma mängden mänskligt avfall utgjorde ett problem: hur man tar bort allt.

Till exempel i grannlandet Finland organiseras avfallshanteringen från öarna med hjälp av en speciell båt med öppningsramp, tyvärr har vi inte detta.

I mer än en vecka, medan organisationsfrågan löstes, låg väskorna på ön.

Som ett resultat anslöt sig Vyborg-seglare från Favorit yachtklubb, Cape Bobrovy, för att ta bort sopor från ön.

I flera dagar väntade vi ut det stormiga vädret, som olämpligt kom till vår region efter en varm juni. Efter att ha valt en lugnare dag, utan regn, på kvällen den 6 juli, lyckades team på sex yachter ta bort allt skräp från ön på båtar. Yachterna "Urania", "Melody", "Lyudmila", "Yakhtika", "Rodina" och "Talisman" deltog i "operationen".

Stenpiren i "Advanced Pilskaya Battery" på Chernova Island (Mustasaari). Viborgbukten.

Viborgbukten är en vik som sticker djupt ut i stranden i norra delen av Finska viken i Östersjön. Den har fått sitt namn från staden Viborg, som ligger i den nordligaste delen av viken.
Det finns en hel del olika gamla (och inte så antika) byggnader i viken. Låt oss stanna vid några av dem.

Cape South Spear (Keihasniemi)

Av den finska kartan att döma, längs halvöns hela nordöstra kust, från självaste Kap Keihasniemi, nu Södra Kopje, styckades tomter på vilka talrika byggnader låg. Stranden är kantad av granit, närmare spetsen av udden finns en lång granitpir. Lite österut finns en liten, även den av sten, stängd hamn med en liten passage för båtar. Från piren leder trappsteg till stranden, där en stig leder förbi grunden till förstörda byggnader.

Pier vid Cape South Spear (Keihasniemi)

Det finns hyfsade mellanrum mellan blocken, men på ställen där de passar tätt monteras blocken längs ett krökt plan.

Stängd hamn vid Cape South Spear

Under sommaren:

Tura Tower på Verkholaz Island (Korkeasaari)

Externt liknar tornet verkligen en klassisk schackturné. Dess historia är okänd för oss. På vissa kartor är det markerat som ett monument från 1300-talet. Fönstrens placering antyder att det kanske tidigare gick en spiraltrappa uppåt längs tornets innervägg.
Det syns tydligt att tornet byggts om och reparerats många gånger - några av sömmarna mellan stenarna tätades med modernt murbruk och en betongplattform på metallskenor syns högst upp. Stenarna i det övre skiktet är fästa med metallfästen.

Ruinerna av Suur-Merijoki herrgård

Mexikansk stil

Fastighetsstiftelse. Man kan se att tegelväggarna var kantade med granit

För vilket ändamål var det nödvändigt att skära och flytta sådana motstående plattor? En märklig kombination av tegel och granit.

Beräknad sammansättning av det megalitiska komplexet i Viborgbukten.
Redan upptäckta föremål.
1. Ringkomplex i Mon Repos Park.
2. Northern rock reflector i Mon Repos Park.
3. Ringkomplex i Zimino på Lohaniemihalvön.
4. Ringkomplex på öarna Big and Small Shield and Neighbor.
5. Södra terrassreflektor på öarna Big and Small Shield och Neighboring.
6. Västra terrasserad reflektor på Keihasniemihalvön.
7. Västra reflektorväggen på Keihasniemihalvön.
Föreslagna föremål från det megalitiska komplexet i Viborgbukten.
1. Ringkomplex på Ala Somme-halvön sydväst om byn Sokolinskoye.
2. Ringkomplex i nordvästra halvön Keihasniemi på näset i
sidan av byn Podberezye.
3. Ringkomplex söder om byn Podberezye.
4. Ringkomplex i Vysotsk-området på öarna Krepysh och Peredovik.
5. Ringkomplex i området Shcherbakovo.
6. Södra och norra reflexer om. Vysotsky.
Förstörda föremål från det megalitiska komplexet i Viborgbukten.
1. Ringkomplex i Viborg mittemot Annensky-befästningarna.
2. Ringkomplex i området kring Sorvali-kyrkogården.(?)
3. Södra terrasserad reflektor av de steniga grunderna av Mon Repos Park och den södra
Tverdysh Islands kust (?)

I Det finns många öar, stora som små, i Finska viken...
Men bara ett fåtal kommer att kunna namnge några andra öar än Kotlin Island, på vilken Kronstadt ligger. Samtidigt finns det väldigt intressanta och vackra öar.

1. Kotlin Island
Den mest kända, viktigaste och mest befolkade ön i Finska viken. Längden på ön är cirka 12 km, den maximala bredden är mindre än 3 km, ytan är cirka 16 kvadratmeter. km. Ön är ansluten till fastlandet med en väg som går genom ett komplex av översvämningsskyddsstrukturer (Dambe). På en del av ön ligger staden Kronstadt.

Ön ligger på de legendariska vägarna "från varangerna till grekerna" och "från varangerna till araberna", och nämns i avtalet från 1269 mellan Novgorod och Hansan. Staden som stod på denna plats var minst 500 år äldre än St. Petersburg. Och med tanke på att kontraktet angav att fartyg skulle lastas om på ön, "som det var i antiken", var staden mycket äldre. Därefter väntade ankommande köpmän på ön för piloter från Novgorod, som ledde handelskaravaner över Neva och Volkhov till Ilmen.

Det finns en legend enligt vilken svenskarna, när de landade på den ryska ön, hastigt flydde och lämnade en gryta på elden. Denna legendariska bowlerhatt är avbildad på Kronstadts vapen. Namnet Kotlin lär komma från ordet "panna". Enligt en annan legend hette Kotlin så för att Finska vikens hals öster om ön på gamla kartor liknade en kittel.

På en holme dumpad på grund söder om Kotlin Island grundade Peter I Fort Kronshlot 1703, som blockerade huvudfarleden som leder till mynningen av Neva, där imperiets nya huvudstad, St. Petersburg, byggdes för en potentiell fiende. Den 7 maj 1704 togs befästningarna, som innefattade två batterier på Kotlin Island, i drift (datumet för grundandet av Kronstadt).

1723 grundades en fästning på Kotlin och fick namnet Kronstadt. Peter I ansåg Kronstadt vara en del av huvudstaden.

1. Goglandsön
Denna lilla granitö, som ligger i den östra delen av Finska viken, är en av de mest kända öarna i Finska viken. Gogland ligger 180 km väster om St. Petersburg. Dess yta är cirka 21 kvadratmeter. km, höjd - upp till 176 m.

Grunden för ön är granit, som bildar många kullar och dalar av olika storlekar, där små färska sjöar av glacialt ursprung finns. Hela kustlinjen är indragen med hundratals vikar av alla former och storlekar.

Även om ön anses vara en av de farligaste platserna för sjöfart i Östersjön, har lokala invånare länge ansetts vara utmärkta sjömän och anlitades gärna som sjömän på segelfartyg.

Goglands natur är rik och mångsidig. Det finns enbart cirka 700 arter av kärlväxter (som jämförelse, samma antal arter i Leningrad- och Pskov-regionerna, som är tiotals gånger större än Gogland). Nästan 80 % av öns territorium är täckt av barr- och smålövskogar. Klippfoten är täckt av blåbär, hallon, fjällvinbär och enbuskar.

Faunan representeras av 25 arter av skalbaggar, 6 arter av groddjur och reptiler, 126 arter av fåglar (en fjärdedel är listade i den röda boken av natur i Leningrad-regionen). När det gäller däggdjur är deras sammansättning okänd eftersom den ständigt förändras. Här ser de ofta smuss och olika möss, ibland vita harar, ekorrar och rävar, europeisk mink och mårdhund.

Gogland är ett mecka för arkeologer och historiker. Människoplatser från stenåldern, medeltida pirater, slaget vid Hogland, Peter den stores sändebud, "Leforts" död, "Amerika", Struve-meridianen, Popovs radiokommunikationssession 1900, 300 år av krig, oändliga befästningar och dussintals av sjunkna fartyg, strider under andra världskriget, konstant byte av ägare, som slutade först 1947 med återkomsten av ön hem till Ryssland.

2. Transunds skärgård
Ön ligger i Viborgbukten; länge var den bara känd för historieintresserade och radioamatörer. Tidigare fanns ett finskt artilleribatteri.

Vid sekelskiftet 1800-1900 testade Alexander Popov sin trådlösa telegraf på skärgårdens öar och från 1963 till 2012 arrenderades Maly Vysotsky Island av Finland. Under denna period var specialiserade expeditioner till Maly Vysotsky, som inte tillhörde Finland, men tillfälligt inte tillhörde Ryssland, populära bland radioamatörer, och där en speciell anropssignal användes för kommunikationssessioner.

3. Sommers
Peter den store gav denna klippiga ö till sin gycklare Jan Lacoste tillsammans med den hånfulla titeln "Samojedens kung". Den ligger i den östra delen av Finska viken.

Nästa gång ön satte sina spår i rysk historia var under det stora fosterländska kriget, och detta skedde under mycket tragiska omständigheter. I juni 1942 landsattes Sommers, tillfångatagen av finska trupper, hänsynslöst genom amfibieanfall. Den desperata striden varade i tre dagar, men den dåliga planeringen av operationen segrade över de sovjetiska soldaternas ståndaktighet och mod. Av de ett och ett halvt tusen röda marinens män som landade på detta stycke land överlevde ingen. Ön befriades först efter att Finland lämnade kriget 1944.

4. Moshchny Island
Det är en ganska stor ö. Tidigare var det tättbefolkat. Nu på ön finns det bara en liten gränspost med en radioteknisk post och en post för att belysa yt- och undervattenssituationen på Leningrads flottbas.

5. Big Tyuters och Small Tyuters
De två öarna ligger i den centrala delen av Finska viken. Det finns fyrar på båda öarna, skötarna är de enda invånarna på öarna. På Maly Tyuters finns en vikar.

Bolshoi Tyuters har länge varit känd som "dödens ö". Under andra världskriget bröt tyskarna den, under de följande åren gjordes flera försök att rensa ön från minor, men bara den sista sjunde var framgångsrik. 2005 neutraliserade ryska och svenska specialister mer än 30 tusen explosiva föremål. Det finns fyrar på båda öarna, och personalen är de enda invånarna i Tyuters, med undantag för vikaren, som är mycket vanlig på Maly.

6. Fox Island
En av de lugnaste och grönaste öarna, förlorad i Klyuchevskaya-bukten i Vyborg-regionen. Här har bevarats vackra skogar med massor av svamp och bär, liksom rena stränder längs vilka alla sorters fiskar simmar och leker.

Detta är kanske en av de lugnaste och grönaste öarna av alla listade. Det finns inga bevaranderestriktioner och ön är en ganska populär semesterplats för dem som har en båt.

7. Jungfruöarna
Finska viken har sina egna Jungfruöar. Dessa är praktiskt taget namne på Jungfruöarna, som ligger i Karibiska havet. South Virgin är särskilt intressant: den innehåller en mystisk rund labyrint av småsten, byggd av forntida människor.

Denna labyrint kallas Paris: vissa säger att för att hedra de invecklade gatorna i Paris, andra säger att detta namn kommer från det svenska ordet Paris, det vill säga kyrkförsamling, och återspeglar den heliga essensen av denna plats.

Mer information om öarna på hemsidan

3 september 2017

Turkinsaari -gå längs sidan av vägen.

TurkinsaariellerOvchinny Island ligger cirka tio kilometer sydväst om Vyborg.

Ön är en och en halv kilometer lång och cirka trehundra meter bred. På vissa ställen finns en utsprång av klippor, på vissa är området lågt liggande och delvis sumpigt.

Ön var täckt av frodig vegetation med en övervikt av barrträdsarter av tall och gran.
Turkinsaaribörjade utvecklas under andra hälften av 1800-talet. Då uppfördes flera kasernbyggnader, en ammunitionsdepå och ett litet ortodoxt kapell på ön.

I det självständiga Finland blev ön statlig egendom, deltagare i Kronstadtupproret, liksom flyktingar från Izhora och Karelen som flydde från förföljelse, internerades där 1921-22.
Bland de internerade fanns också Kuban-kosacker från Livgardets kosackregemente och den kejserliga konvojen.
Ett minneskors som restes nära den första piren påminner om detta.

Under de första åren av självständigheten fokuserade det finska flygvapnets flygutveckling på sjöflygplan. Efter att ha övervägt möjliga alternativ för att placera sjöflygplan i Viborgbukten beslutades det att investera i två projekt påTurkinsaariViborgbukten ochTervaniemiV Viborg.

På TurkinsaariRArbetet påbörjades sommaren 1926 och året därpå blev flygningar från ön möjliga.
Nya föremål dök upp på ön, några byggdes om, till exempel dök en ny permanent byggnad upp på platsen för det ortodoxa kapellet, enligt viss information - ett hus för officerare eller ett hus för ungkarlar.

Flygvapnets utveckling under de första åren var mycket snabb, vilket återspeglas av de ständiga förändringarna i flygbasens namn. Den hette: 3 Separate Naval Squadron, Naval Squadron, Airport, 4 Squadron.

Det fanns en båttrafik på ön och Uura-färjan gickn ( Vysotsky Island) - Turkinsaari, byggdes en bro överPiispansaari (Podberezovy Island)med tillgång till motorvägen Viborg-Hamina.

PTill en början hyste flygbasen 13 tyska Hansa-Brandenburg-flygplan tillverkade på licens i Finland.

Men situationen med dem var spänd, kvaliteten på utrustningen var tvetydig.
I början av trettiotalet togs 12 Blackburn Ripons i drift - engelskbyggda fordon, som utgjorde huvudkärnan i skvadronen baserad påTurkinsaari.

Dessa maskiner tillverkades även i Finland under licens från1931 vid fabrikenValtionlentokonetehdas (VL, Finlands statliga flygplansfabrik)VTammerfors .

En kort tiominutersfilm om hur heta finska killar seglar på dessa långsamtgående luftskepp över Viborgbukten, i vars vatten ibland ganska söta sjöjungfrur upptäcks.

https://www.youtube.com/watch?v=AeNo4XHmx_E

I början av 20-30-talet var det vanligt att observera dagliga flygningar med upp till ett dussin Hansa-Brandenburg-flygplan i Viborgbukten. Utbildning vid flygskolan för piloter och instruktörer som skickades till sjöflygplatser omfattade cirka 24 timmars flygträning på ett sjöflygfältTurkinsaari.

Olyckor kunde inte undvikas på grund av dålig utbildning och pilotfel, tekniska fel, samt bristande flygdisciplin.

Det var totalt fyra dödsfall och åtta finska flygvapnets piloter omkom.

Den första och mest tragiska var katastrofen 1928. Hansa-Brandenburg, när motorn gick sönder, rörde vid taket på det finska lyceumet och bilen föll mitt i Torkkelinkatudog i processen två fotgängare.

Flygbas Turkinsaari, liksom andra enheter inom det finska flygvapnet, utbildade piloter och tekniker, utvecklade färdigheter i stridsanvändning av flyg, vilket återspeglades i vissa prestationer i strider med överlägsna fiendestyrkor under vinterkriget och dess fortsättning.

Flera fotografier från Miikki Rauhalas (Miikki Rauhala) personliga arkiv, vars farfar tjänstgjorde på vattenflygfältetTurkinsaarifrån april 1934 till maj 1935 som biträdande mekaniker.

Särskiljande insignier som bärs av piloter och flygbasarbetare.

Under andra hälften av 1930-talet prioriterades utvecklingen av landflygfält.

Flygbas påTurkinsaariupplöstes 1938.

Ön var en delvis stängd militärzon, den hade ett eget sjukhus, flera kommersiella organisationer, en liten stadion och en radiostation.

Turkinsaarivar mycket populärt under sommarsäsongen, det besöktes av segel-, motor- och roddfartyg.

Öförstördes helt under vinterkriget. Träd och byggnader sopades bokstavligen bort av sovjetiskt artilleri och flyganfall.

Landskapet påminde om månen, marken var översållad av kratrar från snäckskal och bomber, bara här och var stod ensamma trädstammar, utan kronor.

Inte en enda byggnad överlevde, växtligheten förstördes helt.

De sa att det bara fanns tre träd kvar på ön som inte skadades av splitter.

Turkinsaariförlorades i slutet av vinterkriget den 9 mars.

Under krigets fortsättning återställdes ingenting, förutom att finnarna gjorde det till ett befäst område - en av skärgårdens försvarslinjer vid inloppet till Viborgsbukten.
Så här såg ön ut i juni 1942.

Turkinsaarivar en viktig försvarsanläggning av Viborgbukten och kustremsan, vars försvarare var väl medvetna om att dess överlämnande skulle leda fienden till fastlandet och inringningen av finska trupper väster och norr om Viborg skulle bli oundviklig. Stigen öppnar sig djupt in i Finland

Men under krigets fortsättning i juni-juli 1944 misslyckades sovjetiska trupper att erövra ön.

I slutet av juni - början av juli 1944, efter Viborgs fall, gjorde sovjetiska trupper tre försök att bygga vidare på sin framgång.

Jag pratade om den första - attacken mot Ikhantala i del 68 av Viborgruinerna.

Det andra försöket, landstigningsoperationen i Viborg, började den 30 juni 1944 med hjälp av två gevärsdivisioner - 124 och 224, som ingick i 59:e armén.

Inom tio dagar lyckades de fånga öarna i skärgården i området kring Pilsky- och Trongsundsundet.

Dock försök att landa på öarnaTurkinsaari, som genomfördes den 5-7 juli 1944, misslyckades.

5 julitre styrkor från 185:e infanteriregementet, upp till en bataljon, försökte attackera från öarnaRavansaari ( Maly Vysotsky ) och Uura n(Vysotsky Island).

Används för landning40-50 roddbåtar. Landstigningsförsöket misslyckades och bataljonen förstördes av handeldvapen och artillerield. Finska förluster var en dödad och 25 skadade.

På kvällen samma dag försökte sovjetiska trupper återigen anfalla i två grupper om 12 båtar, under skydd av en pansarbåt, men denna attack slogs tillbaka.

Den 6 juli klockan 19.50 gjordes ett försök att landsätta trupper igen. Den här gången kunde sovjetiska trupper landa på ön, men även denna landstigningsstyrka dog i ett mötande slag.

Finländarna förlorade mer än 30 personer och tvingades kalla in förstärkning av 283 personer från reservatet, mestadels äldre.

Den 5 och 7 juli gjordes försök att landa på grannenHannustiensaari, där en kustartilleriposition inrättades redan under andra hälften av 1800-talet, slutade båda i misslyckande.

På morgonen den 5 juli försökte 12-15 roddbåtar med trupper landa påNannustiensaari, men sex båtar förstördes av artillerield och ungefär lika många från handeldvapen. Ett antal jaktplan landade på stranden, men vid middagstid var landstigningsstyrkan eliminerad. Vid 13-tiden försökte återigen ett tiotal båtar landa. Den här gången förstördes bara ett fartyg, sovjetiska armésoldater landade på den steniga stranden från resten.

Men i en hård kommande strid dog de alla. Det gjordes flera försök att fånga ön. Men de visade sig alla vara ineffektiva.

med stöd av två pansarbåtar inledde de en ny invasion.

Två fartyg förstördes av pansarvärnsvapen. En brand bröt ut på fyra till och de sjönk, resten flyttade iväg.

De följande dagarna, den 8 och 9 juli, gjordes försök att landsätta trupper påHarjuniemi(Cape Shatunok),Koivusaari(ön Bereznik), Essaari(Prodolny Island)OchNiemilauta ( capePlatt).

Vi lyckades landa bara på västra strandenNiemilauta, men genom insatser från enheter av den 122:a tyska divisionen, som ingick i V armékåren förstördes landstigningsstyrkan.

Innan landstigningen genomfördes kraftfulla artillerianfall mot finska och tyska truppers positioner1st Guards Red Banner Krasnoselskaya sjöjärnvägsartilleribrigad, som bl.a.tre 180 mm kanoner och åtta 130 mm kanoner.

Men även här misslyckades alla försök. Vid avlägsna inflygningar förstördes tenderar och pansarbåtar av artillerield, på nära håll använde tyska och finska trupper faustpatroner som, om de direkt träffade tenderen, inte hade någon chans att överleva för landstigningspartiet.

Totalt när man försöker landa påHarjuniemi, KoivusaariOchEssaari fCirka 14 anbud sänktes, som var och en kunde bära upp till 56 fallskärmsjägare.

På eftermiddagen den 9 juli upptäcktes ytterligare en konvoj med 28 tenderar och pansarbåtar (uppenbarligen huvudlandstigningskroppen), men den gick åt sidanUuras(Vysotsk) efter att det stod klart att den första vågen av landningar hade misslyckats.

Under en kort period av strider förlorade båda sidor ett stort antal personal.

Vi kan säga att öarna i Vyborgs skärgård är rikligt vattnade med blod, och tusentals sovjetiska soldater dog i vattnet i Viborgbukten och betalade för den stora segern med sina liv.

Totalt förlorade V Finska armékåren (armeijakunta) 4 400 människor dödade, sårade och saknade på öarna och på fastlandet mellan 1944-07-22.

Kustartilleriförlusterna uppgick till 628, varav 297 dödades.

Den 122:a tyska divisionen förlorade cirka 600 personer.

Det estniska 200:e infanteriregementet förlorade 17 dödade och 32 sårade.

Förlusterna av sovjetiska trupper var också betydande:

224:e gevärsdivisionen, 30 juni - 9 juli 1944: totala förluster var 2 623 personer, varav 1 280 dödades, 1 167 skadades och 176 saknades. De totala förlusterna uppgick således till ungefär hälften av dess sammansättning.

124:e infanteridivisionen, i början av landstigningsoperationen i Viborg fanns det 5 041 personer i den, och den 9 juli hade dess antal minskat till 4 626 personer. Detta innebär en olycksfallsfrekvens på 415 under denna tidsperiod.

De enheter som led de största förlusterna i denna strid var:

406:e infanteriregementet av 124:e infanteridivisionen, som enligt statistik från 3-12 juli 1944 drabbades av totalt 473 dödsoffer, varav 191 dödades, 269 skadades och 13 saknades, detta regemente stred på önTeikarinsaari(Igriviy Island)5 juli.

160:e infanteriregementet av 224:e infanteridivisionen. Denna enhet, som den 4 juli 1944 gjorde en misslyckad landstigning på öarna Teikarinsaari (Lekfulla ön) och Melansaari (Stern Island) hade 1266 personer, varav 1135 personer deltog i landningen, förlorade 1027 personer.




1:a bataljonen 260:e maringevärsbrigaden förlorade 55 man saknade den 3 juli 1944, möjligen under Teikarinsaari-landsättningarna

Den finska sidan led också stora förluster i försvaret av Teikarinsaari: 300 dödade och 530 skadade eller saknade.

Trots stora förluster och intagandet av öarna uppnåddes inte huvudmålet med landstigningsoperationen - att landa på det finska fastlandet, ta ett brohuvud och utveckla en offensiv mot Helsingfors.

Historikern Mark Solonin diskuterar orsakerna till misslyckandet med landningsoperationen i Vyborg:

"Och visserligen började landningen, men den avbröts. Det är omöjligt att förstå, men det stördes av finska bombplan. Finskt bombflyg i mängden 66 flygplan - det är klart vad det var, dessa var engelska Blenheims födda 1940

och sovjetiska fångade SB

Detta bombflyg, utan att förlora ett enda flygplan, bombade och störde med sitt bombanfall den sovjetiska landningen, trots att vi hade 489 jaktplan där, inte medräknat Baltic Fleet Air Force.”http://echo.msk.ru/programs/victory/500038-echo/

Kanske var de finländska bombplanens agerande av stor betydelse för störningen av landningsoperationen i Viborg, mengrundernanyOrsakerna till misslyckandet var med största sannolikhet dålig teknisk och organisatorisk beredskap för landningsoperationen, samt bristande erfarenhet av amfibielandningsoperationer hos flertalet av de inblandade förbanden.

Efter att ha tagit Vyborg 11 dagar efter starten av fientligheterna, för vilka befälhavaren för Leningrad Front Govorov tilldelades rang som marskalk under operationen, beslutade kommandot att fienden var helt demoraliserad och inte kunde ge betydande motstånd.

Samma dag då Viborg ockuperades undertecknades följande order från Govorov: "Fortsätt offensiven senast den 26 juni, med huvudstyrkorna för att fånga linjen Imatra, Lapeenranta, Vereyeki." Det är viktigt att dessa namn betyder: detta är redan finskt territorium som inte blev en del av Sovjetunionen efter vinterkriget.

Det är tydligt att den efterföljande uppgiften var att fortsätta offensiven söderut och västerut, det vill säga djupt in i Finland.

För att uppnå detta var det planerat att agera i tre riktningar:

Tali-Ikhantala-Enso (Svetogorsk),




landning på skärgården vid inloppet till Viborgbukten med efterföljande tillgång till fastlandet,




korsar floden Vuoksi i området för forsar med tillgång tillKäkisalmi(Priozersk).

Ingen av dessa operationer kan kallas framgångsrik.

Sovjetiska historiker kallade Leningradfrontens Viborg-operation för den fjärde stalinistiska strejken av tio som ledde till seger.

Finländarna svarade på Stalins slag, som Mark Solonin bildligt säger, med tre slag i ansiktet, vilket förutbestämde resultatet av det sovjetisk-finska kriget.

Landstigningsoperationen i Viborg, som jag redan har antytt, utfördes huvudsakligen av styrkorna från två gevärsdivisioner, 124 och 224, som ingick i 59:e armén, infanteri överfördes helt enkelt till roddbåtar, tenderar och pansarbåtar bland styrkorna av Kronstadts sjöförsvarsregion tilldelad 59:e armén.

De enda yrkesverksamma för sådana operationer kunde endast betraktas som spaningsofficerarna från 260:e Marine Rifle Brigade, och till och med de led stora förluster under landningen.

Under fyra år har den finska sidan stärkt sitt försvar avsevärtöar, sektorer av möjliga landningsriktningar var målinriktade, inflygningarna till dem blockerades av minfält.

Efter förlusten av Björks skärgård överfördes dessutom de återstående tyska och finska fartygen och båtarna till Viborgsbukten. Kustartilleriet bestod av 131 tunnor.

Ofta kunde sovjetiska anbud och pansarbåtar helt enkelt inte närma sig stranden, sprängdes av minor och led förluster från flyganfall, kustartillerield, pansarvärnsgevär och krypskyttar.

Det fanns fall av dödsfall till följd av deras egen artillerield.

Detta är det verkliga priset för segern.

För närvarandeTurkinsaariobebodd, naturen har gömda vägar och ruiner.

Resterna av den andra slipen från vilken sjöflygplan gick upp i himlen har bevarats.

På dess vänstra sida kan du hitta en cirkulär betongbräcke för en luftvärns- eller maskingevärsposition.

Den andra hangaren har inte överlevt.
Vi klättrar längs mossiga betongtrappor in på den tidigare vägen, som leder till höger - till den första slip- och hangaren, till vänster - till den första färjebryggan.

När vi rör oss till höger passerar vi huset för teknisk personal (eller en före detta verkstad?), vars grund, bevuxen med akacia, står nästan vid stranden.

Kanske är det resterna av ett fundament för att förlänga en antenn eller en flaggstång.

Tyvärr gick det inte att hitta spår av radiostationsbyggnaden.

Därefter går vi till byggnaden av det tidigare gruvlaboratoriet, vars konstruktion anses vara 1915. Förekomsten av embrasures är bevis på det dubbla syftet med byggnaden, inte bara som en lagringsanläggning utan också som en skyddande struktur.

Mittemot låg den första slipen som hade två ramper och en hangar. Det finns inget kvar av hangaren, gränserna för glidarna kan fortfarande bestämmas av betongväggarna.

Luftvärnskanonens position avslöjas också här.

bredvid den på motsatta stranden ligger ruinerna av en annan pir.

Utsikt överPiispansaari,till klippöarnahelt enkelt fascinerande.

Från kasern, sjukhus, matsal och bastu har ”ungkarlshotell”, tidigare bostadshus, butiker i bästa fall bevarat betonggrunder bevuxna med mossa.

Det här är kanske ruinerna av ett sjukhus:

En gång i tiden ledde denna trappa till andra våningen i en byggnad av trä.

En gång i tiden, även under efterkrigstiden, fanns det vatten i en djup brunn.

Av platsen att döma är det ruinerna av en butik och resterna av en brunn.

Nu är ön ett område bevuxet med jungfrulig taiga,

där du känner dig som en stalker som utforskar en okänd värld där människor en gång i tiden älskade och hatade, skrattade och grät.

Denna förstörda värld visade sig vara outtagna, förutom naturen, som, det verkar, ensam försöker återställa skönhet som den förstår den, läker såren som tillfogats den av en orimlig person,homo non sapiens.

Och återigen uppstår frågan, varför dog dessa tusentals soldater om territoriet de erövrade förblir i ruiner och ödeläggelse?

Varför tillät vi att även de överlevande byggnaderna förstörs framför våra ögon, och att det lilla som har bevarats, för vilket tusentals och åter tusentals liv gavs, rivs bort från majoriteten och är egendom för ett fåtal som har skapat en speciell liten värld för sig själva?

Resten är avsedda för sidlinjen - obebodda öar, döende byar och deprimerade städer.

Videor om att besöka Turkinsaari:
https://youtu.be/dWSwblr4CDQ
https://www.youtube.com/watch?v=8hIXdkMiMeE
https://youtu.be/r-Y7nZ9khmQ