Järnvägen är ett bekvämt och populärt transportsätt som används av miljontals människor varje dag. Ökande hastigheter i transporter har löst många problem, minskat den tid som passagerarna spenderar på vägen och levererar varor, och samtidigt skapat många faror för människor.

Var och en av oss har att göra med järnvägen: vissa oftare, andra mer sällan, vissa elever använder järnvägstransporter eller korsar järnvägsspår när de går till skolan, tränar, etc.; Vissa barn letar efter äventyr, och på de mest olämpliga platserna för sådant roligt: ​​på järnvägen.

De främsta orsakerna till skador på minderåriga av rullande järnvägsmateriel och elektriska stötar i kontaktnätet är okunnighet och brott mot säkerhetsregler som fastställts inom järnvägstransporter.

Uppmärksamhet bör ägnas åt spridningen av den informella ungdomsrörelsen "tågsurfing": ungdomar, inklusive minderåriga, åker på taket av elektriska tåg, kopplingar mellan bilar, spelar in sig själva på videokameror och lägger upp filmerna på sina webbplatser. Samtidigt utsätter de sina liv för livsfara två gånger, både till följd av att de faller från den rullande materielen, och när de får elektriska skador av elektriska stötar från kontaktnätet.

Moscow Railway driver ett likströmskontaktnät med en spänning på 3000 volt. Lufttråden är placerad på en höjd av 5750 mm från rälshuvudets nivå vid station och sektion. Avståndet från bottenpunkten för luftledningar med spänningar över 1000 V till markytan ska vara minst 6,0 m. Höjden på järnvägsvagnen är 5300 mm. Således är avståndet från kontaktledningen till bilens tak cirka 0,5 m. Högspänningen på 27,5 kV tränger igenom ett luftgap på 10 cm eller mer, beroende på meteorologiska förhållanden (torrt, vått väder). Spänningen i kontaktledningen är 27500 V. Om elledningarna i huset har en spänning på 220V och om den inte fungerar kan man få en allvarlig brännskada vid beröring, då med tanke på den enorma spänningen i kontaktnätet, för att få en dödlig brännskada behöver du bara komma nära kontaktledningen på ett avstånd på mindre än 2 meter. Därför är alla bilar som står på spåren under kontaktkabeln redan en zon av ökad fara, och att klättra upp på bilarnas tak innebär att du i förväg dömer dig själv till smärtsam död.

Egenskaperna med eventuell elektrisk stöt är att verkan av subjektivt skydd blockeras av frånvaron av yttre tecken på överhängande fara, som en person vanligtvis kan upptäcka i förväg: se, hör, lukta, etc. I de flesta fall är en person ansluten till det elektriska nätverket på grund av oavsiktlig kontakt med elementen i den elektriska kretsen antingen med sina händer (hand-till-hand-strömbana) eller med sina armar och ben (hand-till-fot-strömbanan ). När ström flyter längs ben-till-ben-banan passerar 0,4 % av den totala strömmen genom hjärtat och 3,3 % passerar genom arm-till-arm-banan. Strömmen som flyter genom en person verkar inte bara vid kontaktpunkterna och längs flödesvägen, utan också reflexmässigt - på andra organs aktivitet.

För att undvika elektriska stötar är det strängt förbjudet:

närma sig strömförande ledningar eller delar av kontaktnätet på ett avstånd av mindre än 2 m;

klättra upp på taken på vagnar och lok;

röra den elektriska utrustningen på elektrisk rullande materiel antingen direkt eller genom något föremål;

klättra upp på taken på byggnader och strukturer som ligger under ledningar, på metallkonstruktioner av järnvägsbroar;

närma sig hängande och trasiga ledningar, oavsett om de nuddar marken eller inte, på ett avstånd av mindre än 8 meter;

Kasta främmande föremål på ledningarna.

Tåg färdas på järnväg med hastigheter på 60 – 120 km/h. Om vi ​​tar maxhastigheten kommer tåget enligt beräkningar att köra 2 km på 1 minut och 33,3 m på 1 sekund. Höghastighetståg t.ex. "Sapsan", kan nå en hastighet på 200 km/h i vissa områden, d.v.s. På 1 sekund färdas tåget en sträcka på 55 meter. Det oväntade uppträdandet av en person på spåren kan leda till en olycka och störningar i tågtrafiken, och plötsliga inbromsningar kan leda till en tågkrasch med många människors död.

Om du går längs spåren kan du befinna dig mellan två mötande tåg och en person kan dras under hjulen av en luftvirvelvind, och han kommer att dö.

Bromssträckan, beroende på tågets massa och hastighet, sträcker sig från 700 till 1000 meter, och detta är ett mycket betydande avstånd.

Var uppmärksam på den gula säkerhetslinan som löper längs hela plattformen. Det har förekommit fall där passagerare har blivit påkörda och skadade av rullande materiel. Det finns många fall av människor som faller mellan perrongen och ett fortfarande rörligt elektriskt tåg.

Regler för säkert beteende på järnvägen

De främsta orsakerna till skador på medborgare av rullande järnvägsmateriel är okunnighet och brott mot säkerhetsregler när de befinner sig i området för järnvägsspår, omotiverad brådska och slarv, ovilja att använda korsande broar, tunnlar och däck, och ibland bus, huliganism och spel , både på järnvägsspår och på territoriet intill dem.

Det är inte lätt att stoppa ett tåg i rörelse. Och en fotgängare behöver minst fem till sex sekunder för att korsa järnvägsspåret. Dessutom älskar ungdomar att lyssna på musik och tar inte av sig hörlurarna när de korsar vägar. De hör inte ens tågets vissling, och deras visuella uppmärksamhet är fokuserad på hur man bäst korsar spåren.

Bara vid första anblicken verkar stationära vagnar säkra. Du kan inte närma dig dem närmare än fem meter, och du kan inte krypa under bilarna: varje bil på stationen är i drift, så den kan börja röra sig när som helst. Om något utsprång eller spak på vagnen fastnar i kläderna på en gapande person, kommer han att dras under hjulen.

Kraften i luftflödet som skapas av två mötande tåg är 16 ton, med en sådan last kan en person lätt dras under tåget. Därför kan du inte korsa järnvägsspår där det är bekvämt att minska tiden.

Det är nödvändigt att korsa och köra över järnvägsspår endast på särskilt avsedda områden. För säker korsning finns specialutrustade övergångsställen, tunnlar, broar och järnvägskorsningar. Om du måste passera en obevakad korsning, övervaka noggrant de signaler som ges med tekniska medel och se till att du inte ser tåget som närmar sig. Det är strängt förbjudet att passera järnvägskorsning när trafikljussignalen förbjuder korsningssignalen, oavsett bommens läge och närvaro.

Skolbarn, vi påminner er: när ni är vid järnvägstransportanläggningar, följ säkerhetsåtgärderna! Var försiktig och försiktig – ta hand om ditt liv!

Sammanställt av: Subbotina T.V.

Föreställ dig att ditt tåg färdas väldigt långsamt, och till och med längs en smal väg på 3000 meters höjd, som förresten går längs kanten av en brant ravin. Trevlig resa, eller hur? Det är osannolikt att du i det här fallet kommer att be om en plats vid fönstret.
Det är det järnvägar från denna fråga skiljer sig från andra just genom att de är bland de mest fruktansvärda i världen. Sammantaget är resan inte för svaga hjärtan.

1. Tren a las Nubes, Argentina

Namnet på denna väg, som byggdes 1932, översätts som "Tåg till molnen." Och tro mig, detta namn fick den av en anledning. Tåget avgår en gång i veckan från den argentinska staden Salta och passagerarna har sedan en 16-timmars resa längs en 424 km lång sträcka. Vägen byggdes av rent ekonomiska skäl, men nu är den bara för turister. Rutten går genom tobaksfält och låglandsrancher, över 29 broar och genom 21 tunnlar, innan tåget stiger till en höjd av mer än 4 200 meter via La Polvorilla-viadukten, vilket gör Tren a las Nubes till den tredje högsta järnvägen i världen. (AP/FOTOLIA)

2. White Pass och Yukon Route, Kanada och USA

Denna 108 kilometer långa rutt förbinder Alaskas hamn Skagway, som nu är ett populärt stopp för kryssningsfartyg- och Carcross, och sedan - Whitehorse, huvudstaden i det kanadensiska territoriet Yukon. Denna smalspåriga järnväg färdigställdes 1900 i slutet av guldrushen. Den fantastiska vägen är känd för sina branta upp- och nedstigningar, dussintals broar och flera svängar vid kanten av klipporna... allt mot bakgrund av glaciärer, berg och vattenfall. (AP/FOTOLIA)

3. Nariz del Diablo, Ecuador

"Devil's Nose" är väl inget dåligt namn? Denna väg går mellan Alausi, nära den andinska staden Riobamba, och Palmyra, som ligger cirka 80 km söderut. Tåget färdas mycket långsamt, vilket ger passagerarna möjlighet att beundra "Vulkanernas aveny" till fullo. Passagerare är tyvärr inte längre tillåtna på tågets tak, men det finns möjlighet att åka i öppen vagn. Själva Djävulens näsa är en liten del av rutten mellan städerna Guayaquil och Quito, bestående av en brant stigning längs en slags "berg-och dalbana". (AP/FOTOLIA)

4. Georgetown Circle Railroad, USA

Georgetowns ringjärnväg är bara 5 km lång. Ändå har det varit en av de mest populära attraktionerna i mer än ett sekel. Den kan köras från Georgetown, Colorado till den närliggande staden Silver Plum, och på den korta resan klättrar den 195 meter och passerar genom pittoreska berg. Öppet från maj till december. (AP/FOTOLIA)

5. Flamsbana

Denna 20 kilometer långa väg i Norge, som går ner 860 m från Myrdal till hamnen i Flam, är så brant att loken som byggts speciellt för den har fem bromssystem. Längs sträckan passerar tåget genom 20 tunnlar, varav en är spiralformad. Detta är en av de brantaste järnvägarna i världen med en lutning på 1 på 18. Ibland träffar sprut och vattendamm från närliggande vattenfall tåget. (AP/FOTOLIA)

6. Death Road, Thailand

Mer än 90 000 arbetare och 16 000 krigsfångar dog under byggandet av denna 400 kilometer långa väg mellan Bangkok och Myanmar. Denna historiska byggnad låg till grund för filmerna The Bridge on the River Kwai och Retaliation, med Colin Firth i huvudrollen. Nu är en resa längs den bevarade delen av rutten mycket populär bland besökare till Kanchanaburi. Tåget går runt klippor och passerar över flera rangliga träbroar. (AP/FOTOLIA)

7. Cumbres och Toltec, USA

Tåg på den här sträckan i södra Klippiga bergen går på sommaren och tar passagerare från Chama, New Mexico, över Cabres Pass, det högsta passet i USA (3000 m). Tåget passerar genom många slingor, överfarter och tunnlar, och sedan genom Toltec Gorge innan det slutligen stannar vid tågstationen i Antonito, Colorado. (ALAMY)

8. Bernina Express

Den högsta järnvägen som korsar Alperna. De tekniska underverken här är så fantastiska att Bernina Express blev ett objekt Världsarv UNESCO. Resenärer är inne på en verkligt hisnande tur mellan städerna Chur och Tirano i Schweiz. På sommaren kan passagerare njuta av underbara lokala vyer medan de reser i en öppen vagn. Och här finns mycket att se: tunnlar, djupa raviner och raviner. (AP/FOTOLIA)

9. Kuranda, Australien

Vägen, färdig 1891, går från Cairns till Kuranda. Den 1 timme och 45 minuters resa tar tåget över en imponerande gallerviadukt som erbjuder fantastisk utsikt över Barron Falls och Korallhavet. Stigen går igenom nationalpark Barron Gorge, förbi vattenfall och regnskogar, och passerar 15 tunnlar. (ALAMY)

10. Pamban Bridge, Indien

Staden Rameshwaram på Pamban Island är ansluten till Indiens fastland genom en 2 km lång bro med 143 pirer. Den här bron, som öppnade 1914, är en järnvägsbro, om du inte redan har gissat. Utsikten härifrån är fantastisk. Rameswaram själv anses vara en helig plats och är mycket populär bland pilgrimer. (AP/FOTOLIA)

11. Fjärran norr

Föreställ dig de som tillbringade långa timmar och till och med dagar med att bygga den här vägen under de fruktansvärda förhållandena på den skotska landsbygden. Ibland kunde bara en helikopter leverera proviant. Vägen passerar genom den största platta myren i Europa och några av Storbritanniens mest ödsliga landskap, hem till rådjur, dunlin, plovers och merlins. (ALAMY)

12. Indiens bergsjärnvägar

Darjeeling-Himalayan Railway, Kalka-Shimla Railway och Nilgiri Mountain Railway byggdes för att betjäna bergsstationer under Brittiska Indien och anses vara tekniska underverk till denna dag. Varje linje passerar genom foten av kullarna - (de två första är i Himalaya), och går sedan runt bergen högre och högre. Lokaltågen är inte det bästa exemplet på komfort, och de färdas väldigt långsamt, även om alla dessa brister kompenseras av de svindlande vyerna. (AP/FOTOLIA)

13. Bamboo Trains, Kambodja

För att på något sätt lösa problemet med landets notoriskt primitiva och opålitliga järnvägar skapade kambodjanerna sitt eget nätverk av "tåg" från bambu och gamla delar. Dessa enheter når hastigheter på upp till 40 km/h, drivs av små motorer och kan ta dussintals passagerare åt gången. Dämpade järnvägsvagnar åker nu från Battambang till en by en timmes resa bort. Det enda problemet är att om två sådana "vagnar" möts på vägen, så tas den med färre passagerare bort manuellt från vägen så att den andra kan passera. (ALAMY)

14. Bergbanor

Dessa branta linbanor var uppenbarligen inte byggda för svaga hjärtan. Några av de mest kända exemplen finns i Schweiz, Österrike, Tyskland, England och Japan. Bilden visar en ljus bergbana från den chilenska staden Valparaiso. Kanske åkte några av våra läsare bergbanan i Kiev, Odessa, Baku eller Tbilisi. (AP/FOTOLIA)

Föreställ dig att du åker tåg förbi pittoreska berg och slätter, beundrar fantastiska vyer från fönstret, dricker aromatiskt kaffe... Föreställ dig nu att ditt tåg färdas väldigt långsamt, och till och med längs en smal väg på 3000 meters höjd, vilket , förresten, går längs kanten av en brant ravin. Trevlig resa, eller hur? Det är osannolikt att du i det här fallet kommer att be om en plats vid fönstret.

Tja, alla järnvägar i det här numret skiljer sig från andra just genom att de är några av de mest fruktansvärda i världen. Sammantaget är resan inte för svaga hjärtan.

Tren a las Nubes, Argentina

Namnet på denna väg, som byggdes 1932, översätts som "Tåg till molnen." Och tro mig, detta namn fick den av en anledning. Tåget avgår en gång i veckan från den argentinska staden Salta och passagerarna har sedan en 16-timmars resa längs en 424 km lång sträcka. Vägen byggdes av rent ekonomiska skäl, men nu är den bara för turister. Rutten går genom tobaksfält och låglandsrancher, över 29 broar och genom 21 tunnlar, innan tåget stiger till en höjd av mer än 4 200 meter via La Polvorilla-viadukten, vilket gör Tren a las Nubes till den tredje högsta järnvägen i världen. (AP/FOTOLIA)

White Pass och Yukon Route, Kanada och USA

Den 108 kilometer långa rutten förbinder Alaskas hamn Skagway - nu ett populärt stopp för kryssningsfartyg - och Carcross till Whitehorse, huvudstaden i Kanadas Yukon Territory. Denna smalspåriga järnväg färdigställdes 1900 i slutet av guldrushen. Den fantastiska vägen är känd för sina branta upp- och nedstigningar, dussintals broar och flera svängar vid kanten av klipporna... allt mot bakgrund av glaciärer, berg och vattenfall. (AP/FOTOLIA)

Nariz del Diablo, Ecuador

"Devil's Nose" är väl inget dåligt namn? Denna väg går mellan Alausi, nära den andinska staden Riobamba, och Palmyra, som ligger cirka 80 km söderut. Tåget färdas mycket långsamt, vilket ger passagerarna möjlighet att beundra "Vulkanernas aveny" till fullo. Passagerare är tyvärr inte längre tillåtna på tågets tak, men det finns möjlighet att åka i öppen vagn. Själva Djävulens näsa är en liten del av rutten mellan städerna Guayaquil och Quito, bestående av en brant stigning längs en slags "berg-och dalbana". (AP/FOTOLIA)

Georgetowns ringjärnväg är bara 5 km lång. Ändå har det varit en av de mest populära attraktionerna i mer än ett sekel. Den kan köras från Georgetown, Colorado till den närliggande staden Silver Plum, och på den korta resan klättrar den 195 meter och passerar genom pittoreska berg. Öppet från maj till december. (AP/FOTOLIA)

Denna 20 kilometer långa väg i Norge, som går ner 860 m från Myrdal till hamnen i Flam, är så brant att loken som byggts speciellt för den har fem bromssystem. Längs sträckan passerar tåget genom 20 tunnlar, varav en är spiralformad. Detta är en av de brantaste järnvägarna i världen med en lutning på 1 på 18. Ibland träffar sprut och vattendamm från närliggande vattenfall tåget. (AP/FOTOLIA)

Mer än 90 000 arbetare och 16 000 krigsfångar dog under byggandet av denna 400 kilometer långa väg mellan Bangkok och Myanmar. Denna historiska byggnad låg till grund för filmerna The Bridge on the River Kwai och Retaliation, med Colin Firth i huvudrollen. Nu är en resa längs den bevarade delen av rutten mycket populär bland besökare till Kanchanaburi. Tåget går runt klippor och passerar över flera rangliga träbroar. (AP/FOTOLIA)

Tåg på den här sträckan i södra Klippiga bergen går på sommaren och tar passagerare från Chama, New Mexico, över Cabres Pass, det högsta passet i USA (3000 m). Tåget passerar genom många slingor, överfarter och tunnlar, och sedan genom Toltec Gorge innan det slutligen stannar vid tågstationen i Antonito, Colorado. (ALAMY)

Den högsta järnvägen som korsar Alperna. De tekniska underverken här är så fantastiska att Bernina Express har blivit en UNESCO: s världsarvslista. Resenärer är inne på en verkligt hisnande tur mellan städerna Chur och Tirano i Schweiz. På sommaren kan passagerare njuta av underbara lokala vyer medan de reser i en öppen vagn. Och här finns mycket att se: tunnlar, djupa raviner och raviner. (AP/FOTOLIA)

Vägen, färdig 1891, går från Cairns till Kuranda. Den 1 timme och 45 minuters resa tar tåget över en imponerande gallerviadukt som erbjuder fantastisk utsikt över Barron Falls och Korallhavet. Rutten går genom Barron Gorge National Park, förbi vattenfall och regnskogar, och passerar 15 tunnlar. (ALAMY)

Staden Rameshwaram på Pamban Island är ansluten till Indiens fastland genom en 2 km lång bro med 143 pirer. Den här bron, som öppnade 1914, är en järnvägsbro, om du inte redan har gissat. Utsikten härifrån är fantastisk. Rameswaram själv anses vara en helig plats och är mycket populär bland pilgrimer. (AP/FOTOLIA)

Föreställ dig de som tillbringade långa timmar och till och med dagar med att bygga den här vägen under de fruktansvärda förhållandena på den skotska landsbygden. Ibland kunde bara en helikopter leverera proviant. Vägen passerar genom den största platta myren i Europa och några av Storbritanniens mest ödsliga landskap, hem till rådjur, dunlin, plovers och merlins. (ALAMY)

Darjeeling-Himalayan Railway, Kalka-Shimla Railway och Nilgiri Mountain Railway byggdes för att betjäna bergsstationer under Brittiska Indien och anses vara tekniska underverk till denna dag. Varje linje passerar genom foten av kullarna - (de två första är i Himalaya), och går sedan runt bergen högre och högre. Lokaltågen är inte det bästa exemplet på komfort, och de färdas väldigt långsamt, även om alla dessa brister kompenseras av de svindlande vyerna. (AP/FOTOLIA)

För att på något sätt lösa problemet med landets notoriskt primitiva och opålitliga järnvägar skapade kambodjanerna sitt eget nätverk av "tåg" från bambu och gamla delar. Dessa enheter når hastigheter på upp till 40 km/h, drivs av små motorer och kan ta dussintals passagerare åt gången. Dämpade järnvägsvagnar åker nu från Battambang till en by en timmes resa bort. Det enda problemet är att om två sådana "vagnar" möts på vägen, så tas den med färre passagerare bort manuellt från vägen så att den andra kan passera. (ALAMY)

Dessa branta linbanor var uppenbarligen inte byggda för svaga hjärtan. Några av de mest kända exemplen finns i Schweiz, Österrike, Tyskland, England och Japan. Bilden visar en ljus bergbana från den chilenska staden Valparaiso. Kanske åkte några av våra läsare bergbanan i Kiev, Odessa, Baku eller Tbilisi. (AP/FOTOLIA)

Anses vara det säkraste järnvägstransporter. Det är sant, detta är fel. Naturligtvis är det mycket trevligt att resa i vagnar och beundra den naturliga skönheten. Samtidigt är resor till vissa områden förknippade med en risk för livet. De farligaste järnvägarna finns i olika länder.

Darjeeling (Indien)

Endast desperata eller mycket modiga människor bestämmer sig för att resa längs den, sedan naturfenomen och etniska oroligheter har stoppat trafiken mer än en gång

Georgetown (USA)

Det andra namnet på denna motorväg är "Devil's Gate". Många tunnlar, höjdförändringar och sicksack gör resan längs den väldigt extrem.

Pilatusbahn (Schweiz)

Det är anmärkningsvärt för det faktum att uppstigningen till berget Pilatus utförs i små släpvagnar med två skenor och kugghjul.

Minamiaso Takamori (Japan)

Modiga resenärer måste köra genom Aso-vulkanens krater.

Flåm (Norge)

Den har flera bromssystem som stoppar tåget längs sträckan.

Väg för järnvägsbussar - ferrobussar (Bolivia)

Det är farligt eftersom lokala invånare mycket ofta överbelasta rälsbussen, vilket leder till olyckor.

Chennai – Rameswaram (Indien)

Går genom en bro som ligger en bit från vattnet. Denna bro är utsatt för starka vindar och cykloner. Det har funnits prejudikat för tåg urspårningar.

White Pass och Yukon Railroad (Alaska)

Spänningen med att köra på träbroar och månghundraåriga tunnlar är garanterad.

"Djävulens näsa" (Ecuador)

Ett stort antal viadukter, tunnlar och sicksacksvängar gör resan på denna järnväg oförglömlig.

Det finns många mirakel i världen, många av dem är skapade av människor. Farliga järnvägar lockar turister, först och främst på grund av den pittoreska karaktären på de platser de måste färdas genom.

Människor som bor i Ryssland kan bli skrämda av olika saker, men inte av vägar. Nästan alla utländska kuriosa från listan ovan kommer att ha en analog i sitt hemland, eller kanske inte bara en, utan dussintals! Men låt oss ändå se vad resten av planetens invånare är rädda för och vilka vägar som har gett dem ryktet om att vara de farligaste och mest skrämmande.

1. Mountain Death Road

Den gamla vägen från den bolivianska huvudstaden La Paz till staden Coroico - norra Las Yungas - har ett andra, mer vanligt förekommande namn: El Camino de la Muerte, det vill säga dödens väg. Dessa 64 km asfalt, som leder nedför kanten av berget Altiplano från en höjd av 4650 meter till en höjd av 1200 meter, byggdes av paraguayanska krigsfångar under 1930-talet.

Trafik på Road of Death (till skillnad från andra bolivianska motorvägar) är tillåten i båda riktningarna, men vägytan här är inte bredare än 3 meter och har inget säkerhetsstängsel.

Den monstruösa höjdskillnaden mellan de övre och nedre punkterna på Dödsvägen är anledningen till att resenärer som går nerför den går från kyla i höga berg till tropisk värme. På grund av detta är regn, dimma, jordskred och jordskred så frekventa på en kort del av vägen. På vissa ställen rinner vattenfall från berget direkt ut på asfalten.

Som ett resultat kan varje besvärlighet eller misstag av föraren leda till ett fall i en avgrund på 600 meters djup.

Överallt på vägen kan du se minnesmärken och markörer som indikerar platserna för katastrofen, bilars fall och människors död. Varje år krävde Dödens väg dussintals människoliv. Den 24 juli 1983 föll en buss av den och dödade mer än hundra människor.

Slutligen, i slutet av 90-talet, byggde de bolivianska myndigheterna en reservväg, en ny och säkrare. Men Dödsvägen var inte stängd: den blev en turistattraktion. Guider tar med sig utlänningar och organiserar extrema cykelturer.

2. Death Railway

Det 415 kilometer långa järnvägsspåret (varav 13 km är broar) mellan Bangkok (Thailand) och Rangoon (Burma) kallas också Dödsvägen, men inte på grund av faran med att resa längs den, utan för att dess konstruktion orsakade flera tusen människors död.. Ett mer exakt namn skulle kanske vara Road of the Dead.

Detta är förmodligen det enda byggprojektet i världen som av domstolarna erkänts som ett krigsbrott.

1942 invaderade det kejserliga Japan Burma från Thailand och återtog det från Storbritannien. För leverans japanska trupper i Burmakampanjen var det nödvändigt att bygga en väg.

När britterna styrde Burma tyckte de att det var en omöjlig uppgift: att navigera nästan ett halvt tusen kilometer genom den kuperade djungeln med stor mängd rec.

Samurajerna skämdes dock inte över den storslagna planen. Trots allt hade de inte för avsikt att bygga med sina egna händer. Och de skulle inte betala för arbetet. De använde arbetet från 180 tusen asiatiska fångar och 60 tusen krigsfångar - britter, australiensare, holländare, amerikaner och andra deltagare i anti-Hitler-koalitionen. Arbets- och underhållsförhållandena var sådana att omkring 90 tusen asiatiska fångar och 16 tusen krigsfångar dog under konstruktionen. Efter kriget befanns Hiroshi Abe, en fånglägervakt, personligen ansvarig för 3 000 fångars död och dömdes till 15 års fängelse.

Vägen byggdes 1943, men till följd av militära operationer förföll den. Men 130 km av banan rekonstruerades efter kriget. Det fanns till och med planer på att totalrenovera vägen.

Under tiden är det en av de populära turistattraktionerna att åka Hell's Pass-rutten nära staden Kanchanaburi nordväst om den thailändska huvudstaden - där tåget går runt klippor och passerar flera träbroar.

Det är okänt om spöken finns där. Nuförtiden är de enda påminnelserna om de sorgliga händelserna på Dödsvägen den klassiska filmen "Bron över floden Kwai" och flera museer och minneskyrkogårdar.

3. Glass Trail och "Heaven's Gate"

På Mount Tianmen, en av de mest höga toppar Kina (1518,6 meter över havet), i nationalpark nära staden Zhangjiajie finns en fantastisk turistkomplex, varav en del är de unika glasbana och den längsta och högsta i världen linbana. Dess spännvidder når 500 m, och dess totala längd är 7455 m! Namnet på vägen på kinesiska låter väldigt romantiskt: "Gateway to Heaven." Men på engelska är romantiken redan tveksam: namnet Heaven’s Gate förråder snarare den försiktiga attityden hos många resenärer som hade möjlighet att tillbringa flera kusliga och spännande minuter i en stuga upphängd i mitten av molnen på en stålkabel.

Många känner sig blyga här. Men om det finns de som inte är rädda av linbanans höjd, kommer den upphängda glasbanan att ingjuta rädsla hos någon. En upphängd stig leder längs berget precis längs kanten av avgrunden bland bisarra reliktträd. På vissa ställen är golvet i den upphängda gångvägen glas. Du kan se molnen under dina fötter. Och kom ihåg den jordiska tillvarons bräcklighet och bräcklighet.

Men inga olyckor eller katastrofer har någonsin inträffat på Heavenly Gate Mountain: alla strukturer är mycket tillförlitliga.

4. Kontroversiell väg

Karakoram Highway, även om den ligger på marken, störtar ner i molnen i många delar. Denna högsta bergsväg i världen går från staden Abbottabad i Pakistan till kinesisk stad Kashgar anses vara en av de farligaste vägarna på planeten.

Karakoram Highway upprepar antikens stora sidenväg. Ovanifrån finns vackra, unikt vackra vyer, men resenärerna möter många faror i form av regn, jordskred, stormar, vindar, snödrivor, spillror och höjdsjuka. I genomsnitt är det bara 30-40 meter asfalt per 20 kilometer väg. Men vad som är ännu mer obehagligt är att denna väg går mellan regionerna Jammu och Kashmir, det vill säga territorier som har varit orsaken till bittra tvister mellan Indien och Pakistan i mer än 60 år. Ett område med gränskonflikter, där, förutom den hårda naturen, makten och vapen regerar - det är vad Karakoram Highway är. Men äventyrliga cyklister och cyklister älskar att resa längs den.

5. Den hänsynslösa vägen

Namnet på denna rutt, uthuggen i Taihans klippor i den kinesiska provinsen Guolian, är "Vägen som oförlåter misstag."

Invånarna i den lokala byn byggde den 1997 för att kunna ta sig till " stor mark"från dess skyhöga höjder.

Motorvägen är en 1200 meter lång tunnel i ett berg 15 fot högt och 12 fot brett. Det finns 30 fönster, kanske så att klaustrofoberna kan lugna sina nerver genom att titta utanför och beundra den stora avgrunden nedanför.

Verkligen väldigt vacker. Lokalbefolkningen färdas huvudsakligen på cyklar. Men bilar flög ofta av den in i en klippa. Det här är trots allt en väg som inte förlåter misstag.

6. Väg utan försäkring

Under andra hälften av 1800-talet byggdes denna väg i Nya Zeeland för att ge lokala gruvarbetare tillgång till den guldbärande kanjonen. Samtidigt kallas vägen av någon anledning för Captains Road - Skippers Road.

Nu, för att kunna resa längs den, måste förare få tillstånd. Men de flesta försäkringsbolag varnar för att de inte kommer att täcka sådana risksökares förluster om något händer.

Men äventyrsturister från närliggande Queenstown älskar dagsturer längs detta farlig väg. Det är väldigt vackert där. Och lyssna sedan: Kaptenernas väg har passerat. Utan försäkring. Låter stolt!

7. Öde väg

Luxor-Hurghada är en berömd turistväg i Egypten som förbinder rekreationsområden längs Röda havets kust med den antika faraoniska staden Luxor. Motorvägen är 280 km lång med en bra och jämn vägbana, resan längs den tar bara 4-5 timmar.

Och ändå dog många människor på denna väg. Saken är den att folk reser hit främst på natten och undviker den stekande hetta i öknen på dagarna. När förare rusar längs motorvägen med släckta strålkastare kolliderar de ofta frontalt, utan att se varandra i dammpelarna.

Varför tänder de inte strålkastarna? Faktum är att det är ännu farligare att köra på den här vägen med strålkastarna på. Terrorister, rånare, alla typer av rånare flockas till denna värld som nattfjärilar. Konsekvenserna är tråkiga. 1997 sköt islamistiska fanatiker 62 tyska turister här.

8. Ju längre, desto mer dödlig

Enligt Guinness rekordbok är Pan American Highway den längsta motorvägen i världen. Det börjar i Alaska, i Nordamerika, och slutar i de sydligaste regionerna i Sydamerika.

Vägavsnittet som går genom Costa Rica är den blodigaste delen av denna rutt.

Den natursköna vägen leder genom tropiska skogar, vilda platser nästan orörda av civilisationen. Det är vackert, men renoveringsarbeten utförs här alltför sällan. Så vissa delar av Pan-American Highway sköljs helt enkelt bort under regnperioden. Och efter översvämningar kan jordskred inträffa här när som helst på året.

Så den här vägen är full av överraskningar, men några av dem är dödliga.

9. Isväg

De kanadensiska städerna Inuvik och Tuktoyak ligger i norra Kanada. De är så långt från "fastlandet" att det inte finns några vägar på de platserna förutom vintervägen på Mackenzieflodens is.

Varje vinter mäter vägtrafiken isens tjocklek och tillåter eller förbjuder öppen trafik. De röjer vägen och räddar de olyckliga människor som fångats i en snöstorm - stormar i denna region i Kanada är förrädiska och slår alltid till plötsligt.

Det finns också en ständig risk att springa in i en spricka i isen eller fastna i en snödriva. Kanadensare och amerikaner anser att Tuktoyak Ice Road är extrem. Naturligtvis är vintervägar vanliga i Ryssland, nästan varje by använder dem.

10. Boskapsvägen

Canning Stock Route i Australien - verkligen tidigare väg, längs vilken de första vita nybyggarna drev sina hjordar.

Detta är en av de mest avlägsna vägarna i världen från civilisationen. Att gå längs den är mycket svårt, eftersom den korsar 1850 km helt öde öken. För att övervinna denna väg behöver du minst en månads tid, en tekniskt oklanderlig bil, såväl som reservdelar och förmågan att reparera eventuella haverier med dina egna händer, fasta förråd av vatten, proviant och bränsle. Även om vissa saker kan köpas från de infödda, lever fortfarande ett eller två samhällen i denna vildmark.

Men det finns förstås ingen garanti för att de har precis det du behöver. Eller att ingen av dem kommer att visa sig vara kannibaler.

11. Trollvägen

Byggandet av den norska fjällvägen började i slutet av 1800-talet, men avslutades först 1936.

Detta är den mest fantastiska vägen i världen, eftersom den leder resenärer längs berget Troll's Cap, genom städerna Troll's Hut och Troll's Church.

Det finns 11 slingor på den slingrande vägen, vägbanans bredd överstiger inte tre meter. Bilar färdas längs denna väg endast på våren och sommaren. Resten av året är för farligt.

För att övervinna denna svåra väg anlitar besökande turister ofta förare bland lokalbefolkningen: de är förmodligen bättre insatta i alla dessa vilda troll.

12. Tveksam väg

En gång i tiden var detta område gränsen mellan Italien och Österrike-Ungern. Som de säger, både din och vår. Kanske var det därför vägen genom Pratopasset i de lokala bergen visade sig vara så... tvivelaktig.

En tur längs den kan vara ganska nervkittlande, speciellt om du kör in i ett moln på toppen och fastnar i underkylt regn strax nedanför. Det är inte för inte som en sådan nyckfull väg kallades Stelvio Pass - "Queen of Zigzags".

Du kan köra längs den med bil från juni till september. På vintern är det en rodelbana. Återigen: både vårt och ditt, två i ett. Men något är åtminstone nu säkert: vägen är erkänd som italienskt territorium.

13. Vägen till ingenstans

Den amerikanska motorvägen i New Mexico, nära Albuquerque, kallas av lokalbefolkningen "vägen till ingenstans". Det leder till bergskedja San Mateo slutar där också. Turister njöt av att köra längs den för att beundra utsikten. Sedan 2000 har dock 17 personer försvunnit spårlöst på denna väg. Och detta är bara bekräftade officiella uppgifter.

Det finns inga svängar eller grenar på vägen och i teorin finns det ingenstans att fly från den. Ändå verkar vägen svälja slarviga förare, och ibland hela familjer. Folk verkar försvinna ut i tomma intet. Statspolisen och turiststyrelsen erkände nyligen existensen av mysteriet med detta land Bermuda Triangeln. Regeringstjänstemän, privata entusiaster och olika slags synska försökte avslöja hemligheten med vägen till ingenstans. Och ändå, till denna dag har ingen lyckats.

Avslutningsvis vill jag påminna er: i Ryssland har vi gott om allt. Och de hemska vägarna är precis som lera. Det är sant att vi inte fick glas - klimatet tillåter det inte.