Flygplanstillverkningens historia går tillbaka mer än ett sekel. Man tror att det första flygplanet som kunde göra en stabil flygning var Flyer 1, byggd av bröderna Orville och Wilbur Wright i USA. Detta hände den 17 december 1903. Försöken att bygga ett flygplan började dock mycket tidigare. Under existensen av flygplanstillverkning byggdes många olika flygplan och flygplan. Vissa av dem blev fullt funktionsdugliga, pålitliga och funktionsdugliga, trots deras konstiga utseende, medan andra togs bort nästan omedelbart efter testning.

Nedan kan du se ett urval av bilder det märkligaste och mest ovanliga flygplanet, av vilka många var eller är fortfarande i flyget och utför sina tilldelade funktioner. Det är också värt att säga att det ovanliga, och ibland till och med roliga, utseendet på dessa flygplan inte alls är ett infall eller designernas kreativa vision. Varje flygplan är byggt efter dess egenskaper och syfte. Svåra flygförhållanden kräver att designers skapar en form som skulle vara idealisk för ett visst ändamål, till exempel för att transportera stora laster över långa eller korta avstånd, för att transportera ett stort eller litet antal människor, för att utveckla ultrahög hastighet eller andra ändamål . Baserat på efterlevnaden av lagarna för att lyfta en bil i luften och flygplanets praktiska syften skapas en idealisk kropp, som kan verka ganska ovanlig från utsidan, men är så effektiv och pålitlig som möjligt i luften.

De konstigaste och mest ovanliga flygplansbilderna

Aero Spacelines Super Guppy

Aero Spacelines Super Guppy

Douglas X-3 "Stiletto"

McDonnell Douglas X-36

Amfibieflygplan VVA-14

Vought V-173 fighter

Fartygsplan (Ekranoplan KM)

Flygande tank T-60KT

M.39B Libellula bärarbaserad bombplan

McDonnell XF-85 Goblin stridsflygplan

Intresserad av att köpa billiga flygbiljetter? I det här fallet bör du veta att flygbiljetter från Moskva kan hittas och köpas på Flyinskys webbplats. Ett enkelt sätt att köpa biljetter online.

Det är fantastiskt vilken typ av flygplan man kan sätta ihop med tillräckligt med ansträngning, ren kreativitet och mycket pengar investerade i projektet. Genomgång av ovanliga design av flygplan, helikoptrar och landningsmaskiner, från flygande tefat till "kaspiska monster". Dyrt, experimentellt och ofta aldrig från marken.

Vinglöst. NASA:s M2-F1-projekt fick smeknamnet "flygande badkar". Utvecklarna såg sitt huvudsakliga syfte som att användas som en kapsel för att landa astronauter. Den första flygningen av detta vinglösa flygplan ägde rum den 16 augusti 1963, och exakt tre år senare samma dag ägde den sista rum:

Fjärrstyrd. Från mitten av 1979 till januari 1983 testade NASA två fjärrstyrda HiMAT-fordon. Varje flygplan var ungefär hälften så stort som F-16, men hade nästan dubbelt så mycket manövrerbarhet. Vid transonisk ljudhastighet på en höjd av 7500 m kunde enheten göra en sväng med en överbelastning på 8 g; som jämförelse tål F-16-jaktplanen på samma höjder endast 4,5 g. I slutet av forskningen bevarades båda enheterna:

Svanslös. Ett McDonell Douglas X-36 prototypflygplan byggt för ett syfte: att testa flygförmågan hos svanslösa flygplan. Den byggdes 1997 och, som planerat av utvecklarna, kunde den fjärrstyras från marken:

Krokig. Ames AD-1 (Ames AD-1) - experimentellt och världens första snedvingade flygplan av Ames Research Center och Burt Rutan. Den byggdes 1979 och gjorde sin första flygning den 29 december samma år. Tester genomfördes fram till början av 1982. Under denna tid bemästrade 17 piloter AD-1. Efter att programmet stängts placerades planet i museet i staden San Carlos, där det fortfarande finns:

Med roterande vingar. Boeing Vertol VZ-2 är världens första flygplan som använder konceptet med roterande vingar, med vertikal/kort start och landning. Den första flygningen med vertikal start och svävning gjordes av VZ-2 sommaren 1957. Efter en rad framgångsrika tester överfördes VZ-2 till NASA Research Center i början av 60-talet:

Den största helikoptern. I samband med behoven hos den sovjetiska nationella ekonomin och väpnade styrkor i designbyrån uppkallad efter. M. L. Mil började 1959 forskning på en supertung helikopter. Den 6 augusti 1969 satte MI V-12-helikoptern ett absolut världsrekord för att lyfta en last - 40 ton till en höjd av 2 250 meter, vilket hittills inte har överträffats; Totalt satte B-12-helikoptern 8 världsrekord. 1971 demonstrerades B-12-helikoptern framgångsrikt på den 29:e internationella flygmässan i Paris, där den erkändes som "stjärnan" i showen, och sedan i Köpenhamn och Berlin. B-12 är den tyngsta och mest lyftande helikopter som någonsin byggts i världen:

Flygande tefat. VZ-9-AV Avrocar är ett vertikalt start- och landningsflygplan utvecklat av det kanadensiska företaget Avro Aircraft Ltd. Utvecklingen av flygplanet började 1952 i Kanada. Den 12 november 1959 gjorde den sin första flygning. 1961 stängdes projektet, som officiellt sagts på grund av oförmågan hos "plattan" att resa sig över 1,5 meter från marken. Totalt två Avrocar-enheter byggdes:

Konstigt utseende. Northrop XP-79B flygande vingjaktplan, utrustad med två jetmotorer, byggdes 1945 av det amerikanska företaget Northrop. Det var tänkt att dyka på fiendens bombplan och förstöra dem genom att skära av stjärtsektionen. Den 12 september 1945 gjorde planet sin enda flygning, som slutade i katastrof efter 15 minuters flygning:

Flygplan-rymdskepp. Boeing X-48 är ett amerikanskt experimentellt obemannat flygfarkost skapat gemensamt av Boeing och NASA. Enheten använder en av varianterna av en flygande vinge. Den 20 juli 2007 var den den första som steg till en höjd av 2 300 meter och landade efter 31 minuters flygning. X-48B utsågs till Times' Best Invention 2007.

Futuristisk. Ett annat NASA-projekt - NASA Hyper III - ett flygplan skapat 1969:

Flygande pannkaka. Experimentflygplan Vought V-173. På 1940-talet skapade den amerikanske ingenjören Charles Zimmerman ett flygplan med en unik aerodynamisk design, som fortfarande fortsätter att förvåna inte bara med sitt ovanliga utseende, utan också med sina flygegenskaper. För sitt unika utseende tilldelades han många smeknamn, bland annat "Flygande pannkaka". Det blev ett av de första vertikala/korta start- och landningsfordonen:

Stig ner från himlen. HL-10 är ett av fem flygplan från NASA Flight Research Center som används för att studera och testa förmågan att på ett säkert sätt manövrera och landa ett fordon med låg lyft-till-släpning efter att ha återvänt från rymden:

Omvänd svep. Su-47 "Berkut" är ett ryskt stridsfartygsbaserat stridsprojekt utvecklat vid Design Bureau uppkallad efter. Sukhoi. Fightern har en framåtsvept vinge; kompositmaterial används ofta i flygplanskonstruktionen. 1997 byggdes det första flygande exemplet av Su-47, nu är det experimentellt:

Randig. Grumman X-29 är en prototyp av ett framåtsvept flygplan utvecklat 1984 av Grumman Aerospace Corporation (nu Northrop Grumman). Totalt två exemplar byggdes på order av US Defense Advanced Research Projects Agency:

Vertikal start. LTV XC-142 är ett amerikanskt experimentellt transportflygplan för vertikal start och landning med tiltvinge. Gjorde sin första flygning den 29 september 1964. Fem flygplan byggdes. Programmet avbröts 1970. Det enda bevarade exemplet på flygplanet visas på US Air Force Museum:

"KM" (Mock-up Ship), även känd utomlands som "Kaspiska monstret", är en experimentell ekranoplan utvecklad vid designbyrån för R. E. Alekseev. Ekranoplanen hade ett vingspann på 37,6 m, en längd på 92 m och en maximal startvikt på 544 ton. Innan An-225 Mriya-flygplanet dök upp var det det tyngsta flygplanet i världen. Tester av "Kaspiska monstret" ägde rum i Kaspiska havet i 15 år fram till 1980. 1980, på grund av ett pilotfel, kraschade KM, det fanns inga skadade. Därefter utfördes inga åtgärder för att återställa eller bygga en ny kopia av CM:

Luftval. Super Guppy är ett transportflygplan för transport av överdimensionerad last. Utvecklare - Aero Spacelines. Utgiven i fem exemplar i två modifikationer. Första flygningen - augusti 1965. Den enda flygande "luftvalen" tillhör NASA och används för att leverera stora föremål till ISS:

Spetsig näsa. Douglas X-3 Stiletto är ett amerikanskt experimentellt enplansflygplan tillverkat av Douglas. I oktober 1952 ägde den första flygningen av Douglas X-Z flygplanet rum:

För flyg till månen. Denna lander, byggd 1963, var en del av Project Apollo, som syftade till att uppnå den första bemannade landningen på månen. Modulen var utrustad med en jetmotor:

Rotorcraft. Sikorsky S-72 är en experimentell helikopter. S-72:an gjorde sin första flygning den 12 oktober 1976. Den moderniserade S-72:an flög den 2 december 1987, men efter de följande tre flygningarna stoppades finansieringen:

Raketplan. Ryan X-13A-RY Vertijet är ett experimentellt vertikalt start- och landningsjetflygplan skapat i USA på 1950-talet. Utvecklad av Ryan. Kund: US Air Force. Totalt byggdes två sådana flygplan:

Med utvecklingen av flygindustrin började fler och fler flygplansdesigners presentera sina projekt som var ovanliga vid första anblicken. Var och en av dem har ett annat strukturellt koncept, några av dem har helt förändrat aerodynamikens och lyftets lagar.

De mest ovanliga lastplanen

Super Guppy transportflygplan är designat för transport av stor last. Flygplanet är utvecklat av det amerikanska företaget Aero Spacelines. Totalt skapades fem exemplar och två modifieringar av flygplanet.

Flygplanet, mer känt som modellskeppet eller det kaspiska monstret, är en experimentell anordning som kan lyfta från vatten, som fortfarande är den största i världen idag. Planet hade en vinglängd på 37,6 meter, längden på flygkroppen nådde hundratals meter. Tester genomfördes månadsvis i femton år, men 1980, på grund av ett pilotfel, drabbades planet av en allvarlig olycka, som som ett resultat av vilken lyckligtvis ingen skadades.

Ett experimentellt cirkulärt flygplan kallat Vought V-173 byggdes och flögs första gången 1947. Flygplanet hade en ovanlig design som överraskade ingenjörer med sin form och egenskaper. Projektet gav möjlighet till vertikal eller kort start och landning med kort bromssträcka.

Det mest ovanliga experimentflygplanet

Ett ovanligt projekt från det stora amerikanska företaget Nasa kallat "M2-F1" från de första dagarna av dess existens fick det ovanliga smeknamnet "flygbadkar". Huvudsyftet med flygplanet var att använda det som en kapsel för mjuklandning av astronauter. Det vinglösa planet lyfte första gången i augusti 1963, och några år senare kraschade och dödade piloten.

Mellan 1979 och 1983 genomfördes en serie tester på två jetdrivna HiMATs på ett av NASA:s satellitflygfält. Var och en av enheterna var hälften så stor som den berömda strategiska bombplanen F-16, men den hade större hastighet, manövrerbarhet och kontrollerbarhet. I en hastighet av 400 km i timmen och en höjd av mer än sju kilometer gjorde drönaren en skarp stridsväng på 180 grader och klarade en maximal överbelastning på +8g, vilket var en ganska hög siffra i jämförelse med F-16. Idag är båda enheterna utställningar, olämpliga för flygning och förvaras på Nasa-gården.

Utvecklingen av ett obemannat flygplan, som heter McDonell Douglas X-36, skapades för att testa flygningen och aerodynamiska förmågan hos flygplan utan svans. Enheten tog först till skyarna i slutet av förra seklet och gjorde ett antal framgångsrika flygningar och tester.

Ames AD-1-flygplanet är det första och enda flygplanet i världen idag utrustat med en sned vinge, som är placerad med en liten avvikelse åt höger längs flygplanets centralaxel. För första gången lämnade enheten marken 1979 och under de följande tre åren deltog den i många tester. Under forskningsperioden testades och utvärderades AD-1 av mer än 15 piloter. Idag ligger detta ovanliga sneda flygplan på museiplatsen i den amerikanska staden San Carlos.

Enheten, som bär namnet VZ-9-AV Avrocar, är som ett flygande tefat, som kan starta, flyga och landa vertikalt. Teknikens mirakel utvecklades av ett populärt flygplanstillverkningsföretag. Enheten tog först till skyarna i slutet av sextiotalet, men bara två år senare frystes det ovanliga projektet på grund av låg effekt och flygegenskaper.

Jagaren, som är byggd i form av en flygande vinge, byggdes och flögs första gången 1945 av den amerikanska organisationen Northrop. Det var planerat att använda flygplanet som ett strategiskt bombplan, men det kraschade på sin första flygning.

Boeing X-48 är en testdrönare som skapats gemensamt av två av de största amerikanska flygindustriföretagen: Boeing som tillverkar flygplan och Nasa som tillverkar och lanserar flygplan och missiler. Den första uppskjutningen av flygplanet ägde rum i mitten av 2007. Under testflygningen steg den till en höjd av mer än två kilometer och landade framgångsrikt på anvisad plats en halvtimme efter avgång.

NASA Hyper III-flygplanet är ett annat projekt av den amerikanska organisationen Nasa, skapat i slutet av 1970. Flygplanet använder ett kombinerat fena och stabilisatorsystem, som, som ett resultat av deras kombination, representerar två kontrollytor placerade i en vinkel på 45 grader från flygkroppen.

HL-10 är ett av många NASA-flygplan som användes och designades för att studera flygprestandan för flygplan utan vingar med en fena när de återvände från rymden.

Utvecklingen av det ryska stridsflyget Su-47 modernisering av "Berkut" är en ovanlig utveckling av den ryska endäcks stridsflygplan, som skapades i Sukhoi-byrån. Planet har en ovanlig vinge, vars svep har en negativ koefficient. Flygplanet använder en stor mängd kompositmaterial, vilket minskar flygplanets vikt med en fjärdedel. Det första flygplanet tillverkades och flögs först i slutet av förra seklet, och används fortfarande som experimentmodell.

Grumman X-29 är ett prototypflygplan med en framåtsvept huvudvinge med alla kontrollytor (rullning och pitch). Totalt har två sådana exemplar överlevt.

Det skarpnosade flygplanet, kallat Douglas X-3 Stiletto, är ett amerikanskt experimentflygplan vars huvuduppgift var att genomföra en serie tester för att övervinna maximal hastighet och manövrerbarhet.

Nedstigningskupén, som byggdes 1963 och var en del av det amerikanska Apollo-projektet, vars huvudmål var att landa på månen. Enheten är utrustad med en jetmotor för flytande bränsle.

De mest ovanliga helikoptrarna

Boeing Vertol VZ-2 är världens första och enda sådan roterande vinghelikopter som använder det senaste konceptet med roterande vinge. Enheten flög först och svävade i luften i mitten av 1957. Efter en serie experiment överfördes enheten för vidare användning till NASA.

S-72 är ett experimentellt helikopterplan, vars första flygning gjordes i oktober 1976. Efter tre flygningar stoppades finansieringen av projektet.

I slutet av förra seklet, i samband med Sovjetunionens ständiga behov när det gäller transport av vete och spannmål, började utvecklingen och vidare skapandet av en enorm och tunglyftande helikopter. I augusti 1969 uppnåddes ett världsrekord för bärförmågan hos sådana enheter på en supertung helikopter av typen MI V-12. Helikoptern lyfte en last som vägde 40 ton ombord till en höjd av mer än två kilometer. Totalt uppnåddes cirka åtta rekord med denna dubbelrotorhelikopter.

Historien minns människans eviga önskan att flyga; längs vägen gjordes många upptäckter och vågade försök att slå tyngdkraften; först på 1900-talet grep människan fullt ut dominansen i luften, både i höjd och hastighet. Men de klassiska flygplanslayouterna från 1900-talet tillfredsställde inte alla designingenjörer; under det senaste århundradet försökte nyfikna hjärnor bygga något radikalt nytt för att revolutionera idén om flygteknik.

I den här publikationen kommer vi att försöka prata om det mest intressanta flygplanet från förra seklet, från nästan bekanta mönster till faktiska "flygande tefat". Läsarna kommer att vara intresserade av att veta vad världens flygplansdesigners siktar på och vad de uppnådde i slutändan.

Experimentellt racingflygplan Bugatti 100P

När man tittar på denna snabbrörliga skönhet kan man inte säga att historien om dess skapelse började redan 1938. Ja, det var då som det italienska företaget Bugattis flygdesignavdelning började utveckla och sedan bygga flygplanet i hopp om att inte bara överraska med sina snabba och djärva former, utan också vinna den tyska cupen. Tyvärr tillät inte krigets utbrott och den svåra ekonomiska situationen efter det att planet lämnade hangaren.

Vertikal start- och landningsjaktplan Vought XF5U Skimmer "Shumovka"

Vought XF5U vertikala start- och landningsflygplan designades för att eskortera försörjningskonvojer som en win-win-metod för att bekämpa tyska ubåtar. Inte ens Amerika vid den tiden kunde utrusta varje konvoj med ett eskorthangarfartyg, och användningen av Skimmer kunde lösa problemet, eftersom den kunde lyfta från nästan vilket transportfartyg som helst. Tyvärr för formgivarna byggdes prototyperna efter kriget och Vought XF5U behövdes inte längre.

Unikt Proteus flygplan

Höghöjdsflygplanet Proteus utvecklades ursprungligen som ett mobilt kommunikationscenter, men utvecklades senare till en multi-purpose plattform med vars hjälp det till och med skulle vara möjligt att leverera passagerare till suborbitala fartyg. Proteus har redan satt flera rekord, i synnerhet ett flyghöjdsrekord på 19 277 meter.

Experimentflygplan Lockheed SR-71 Blackbird

Det strategiska överljudsspaningsflygplanet SR-71 Blackbird drevs av det amerikanska flygvapnet från 1964 till 1998. Förutom stealth-tekniken som används i dess konstruktion är SR-71 intressant för följande fakta: eftersom flygplanskroppen värms upp till 400C vid hastigheter på mer än 3300 km/h utvecklades speciellt ett bränsle med hög antändningstemperatur för Blackbird, som också fungerar som... en kylvätska för cockpitens luftkonditioneringssystem .

Original Northrop YB-35 Flying Wing flygplan

Den långdistansstrategiska bombplanen XB-35 Flying Wing designades enligt flygvingsdesignen och hade verkligen imponerande prestanda för sin tid, även om den aldrig gick i produktion. Dess fyra par trebladiga koaxialpropellrar drevs av fyra 28-cylindriga motorer som producerade 3 000 hk vardera. var och en, för att undvika överhettning, var var och en av motorerna utrustade med en kylenhet med en kapacitet på 350 hk.

På 30-talet i Sovjetunionen, en flygdesignbyrå under ledning av K.A. Kalinina inledde ett grandiost och djärvt projekt för sin tid - ett flermotorigt transkontinentalt flygplan som skulle kunna utföra ett brett spektrum av uppgifter och, beroende på behov, skulle kunna fungera som passagerarflygplan, tungt bombplan och luftburen landning flygplan.

Experimentellt vertikalt startflygplan VAK 191

När man skapade det vertikala start- och landningsflygplanet VAK 191 Fokker byggdes ett unikt flygande stativ SC-1262, utrustat med fem Rolls-Royce RB-108 turbojetmotorer. I denna experimentmonter utfördes olika tester under mer än ett år för att utvärdera förmågan och egenskaperna hos kraftverket och flygplanets system ombord.

Unikt flygplan VZ-9V Avrocar "Flying Saucer"

På sextiotalet av förra seklet blev det amerikanska flygvapnet intresserad av forskningen från det kanadensiska företaget Avro Aircraft, som var seriöst engagerat i att genomföra ett projekt för ett skivformat flygplan som kan utföra vertikal start och landning. Trots att planet var inbyggt i metall levde inte prototypen upp till förväntningarna – flygplanet upplevde ständigt problem med kraftverket och stabiliteten i luften.

Experimentell stridsflygplan Leduc 0.22

Leduc 0.22 fighter-interceptor, som utvecklats av den franske designern Rene Leduc, har ett mycket unikt utseende; dessutom var piloten i cockpit tvungen att vara i ryggläge och, i händelse av en nödsituation, skjuta från flygkroppen tillsammans med cockpit, och först efter att ha nått en säker hastighet och höjd kunde piloten lämna modulen självständigt och landa med sin egen fallskärm.

Experimentell F-85 Goblin Fighter

Lätt stridsflygplan F-85 "Goblin"-jaktplanet utvecklades som ett eskortflygplan för tunga bombplan med ultralång räckvidd, och i teorin var trollet tänkt att tillbringa större delen av sin resa i det eskorterade flygplanets bombrum, och för att skydda "ägaren" från fiendens attacker fördes ut med hjälp av specialutrustning. Projektet stängdes på grund av de svårigheter och misslyckanden som åtföljde dockningen av F-85 med bäraren för returlastning ombord, även om flygplanet i sig visade utmärkta flygegenskaper.