Våren 2016 fylldes Rossiyas flygflotta på med dubbeldäckare Boeing 747-400 bredkroppsflygplan. Alla flygplan av denna typ överfördes till flygbolaget från Transaero.

Flygplans svansnummer: EI-XLG, EI-XLD, EI-XLC, EI-XLF, EI-XLE, EI-XLI, EI-XLM, EI-XLH, EI-XLJ.

Mer information om åldern på varje bräda:

Boeing 747-400+

Låt oss titta på layouten av kabinen på detta flygplan så att du enkelt kan navigera i valet av bra och bekväma säten.

Tvåklassig hytt av Boeing 747-400 "Ryssland"

Denna flygplansmodell har som ni vet två däck: övre och nedre. Låt oss börja från toppen.

Övre däck

Rad 1 till 3 Dessa är säten i business class. Bra modern affär. Bekväma stolar, 15'4" skärmar. Avståndet mellan raderna är 60 tum (mer än 1,5 meter). Du kan se bilder på business class nedan.

5 rad- första raden ekonomiklass. Eftersom klassrummen är åtskilda av en fin skärm har du gott om benutrymme. Dessa är platser med ökad komfort. Monitorer i ekonomiklass är 8,9′, och avståndet mellan raderna är cirka 86 cm.

9 rad— sista raden i ekonomiklass. Omedelbart bakom den finns en toalett och trappa till nedre däck. Detta kan orsaka lätt obehag under flygningen. Därför är de i diagrammet indikerade med gult. Låt oss gå vidare till det nedre däcket.

Undre däck

Det nedre däcket upptas av den enda ekonomiklassen, med totalt 470 sittplatser. Bildskärmarna i ryggen är 8,9 tum, och avståndet mellan sätena är 31 tum (78 cm).

10, 11, 12 raderna A,B,H,K – Vi pratar om rader där det finns två, inte tre platser. Vi markerade dem som platser för ökad komfort, eftersom två stolar alltid är bekvämare än tre eller fyra. På minussidan finns det fästen för babykorg i nosen på planet, så du riskerar att bli omgiven av passagerare med små barn.

Platser på rad 19— är belägna nära nödutgångar. På sätena A, L, D, E lutar inte ryggstöden, i resten kan detta vara begränsat.

Platser D, E, G på raderna 20-22— kanske inte är särskilt tyst, eftersom de är omgivna på båda sidor av toaletter. Under långa flygningar finns det gott om människor som vill besöka toaletten. Som ett resultat är det konstant rörelse av människor, köer och ljud från tanken som spolas och obehagliga lukter. Detsamma kan sägas om platser A,B,C,H,K,L i rad 22. Dessutom kan avståndet till väggen på toaletterna inte vara särskilt stort.

Säten på rad 29, A och L, De lutar sig inte, de är belägna nära nödutgångarna och mittsätena vilar mot väggen på toaletten.

31 rad, platserna A,B,C — Det finns extra benutrymme, ibland till och med mycket betydande. Fällbara bord finns i armstöden. Av minusen: 31A- dörren kan sticka ut något och nära 31С det finns en trappa.

32-34, platser C— Närhet till trappan kan orsaka olägenheter.

Fåtöljer i raderna 43, 54, 70 och 71 De som är markerade med rött lutar sig inte tillbaka, gula kan ha restriktioner i detta avseende. Vi nämnde anledningen ovan - flyktluckor.

I 44 och 55 rader bra säten tack vare ökat benutrymme. Däremot kan närheten till toaletter vara ett bekymmer.

MED 67 till 70— de yttre raderna har 2 stolar. Detta är ganska bra, speciellt om ni flyger tillsammans. Men på de sista raderna lutar sätena troligen inte tillbaka.

71 rad Sista raden på planet.

Dessa stolars närhet till toaletterna ger inte heller komfort.

Alternativ layout av detta flygplan

Rossiya Airlines är det största företaget Ryska Federationen. I henne flygflotta det finns moderna och snabba plan. En av dem är Boeing 747-400. Flygbolaget har ett tiotal sådana flygplan.

Specifikationer

Boeing 747-400 dök upp i slutet av förra seklet, och den första flygningen gjordes 1989. Sådana "monster" kan transportera mer än 400 personer över långa avstånd. Flygplanet når hastigheter på upp till 900 kilometer i timmen, och den maximala flygräckvidden är 13 450 kilometer. Vingbredden är nästan 65 meter, och bilens vikt är 184 570 kilo. På grund av deras utmärkta tekniska egenskaper Boeing 747-400 har blivit populär i många länder.

Men linerns främsta höjdpunkt är att den har två däck, det vill säga det kan säkert kallas ett tvådäckarflygplan, vilket faktiskt inte ses ofta.

I videon kan du få en detaljerad titt på flygplanets kabin; utflykten äger rum på två däck av flygplanet med ett besök i cockpit:

Layout av kabinen och arrangemang av platser på planet

På Boeing 747-400-flygplanen är sätena ordnade i tre kategorier. Detta kan ses i det inre diagrammet:

Placeringen av sätena på planet beror på tjänsteklassen:

• Ekonomiklass. Stolar av denna typ kan luta sig tillbaka, men bara 60 grader, avståndet mellan stolarna är inte mer än 90 centimeter, och stolarna har ett hopfällbart bord framför.
• Business class. Avståndet mellan sätena har utökats och själva sätena lutar 180 grader. Dessutom inkluderar business class-service en speciell meny, drycker och tillgång till Wi-Fi.

Oftast stöter ett flygbolag på detta system på ett Boeing 747-400 flygplan:

Bästa platserna på övre däck

På övre däck av ett Boeing 747-400 flygplan finns följande bekväma säten:

• Från rad 5 till 7 när det är business class. Stolarna här är bekväma, avståndet mellan dem är cirka 1,5 meter, det finns tillräckligt med benutrymme. Det finns en toalett i närheten. Stolarna är utrustade med skärmar.
• 121 rad. Detta är den första raden i ekonomiklass, så det finns mycket benutrymme, eftersom ingen kommer att sitta framför dig. Economy class har också bildskärmar, men de är mindre än de i business class.
• 125 rad. Dessa säten kanske inte verkar så bekväma, för bakom dem finns en vägg och en toalett, men någon väljer specifikt de sista stolarna i kabinen, närmare utgången eller toaletten.

Beroende på den specifika layouten på planet du flyger med kan sätena variera. Det är alltså bara business class-säten som kan placeras på övre däck. Kontrollera därför schemat med flygbolaget.

Bästa platserna på nedre däck

Nedre däck är en vanlig flygplanshytt som rymmer ganska många människor.

Bästa platserna här:

• Raderna 21-23, men bara platser som A,B,H,K. Poängen är att detta rosett flygplan, stolarna här är ordnade i par, det vill säga att du bara har en granne istället för två. Dessa stolar är också praktiska för dem som reser med barn, eftersom det finns fästen för bassinets. Å andra sidan kan detta för vissa verka som en nackdel, eftersom du kommer att vara omgiven av små barn, så flygningen kan vara bullrig och kinkig.
• 40 sätesrader A, B, C har mer plats för fötterna finns bara en toalett och en nödutgång inte långt från dem, detta kan orsaka olägenheter. Nära 40 C finns en trappa upp till toppen, vissa kan tycka att detta är obekvämt, även om folk sällan använder det under flygningen.
• 53 rad. I likhet med rad 40 finns det bara inga trappor eller toaletter. Men det finns gott om benutrymme. Sätena här är indelade i tre, med en nödutgång i närheten.
• 64 rad. Ännu en liknande serie. Det finns en nödutgång i närheten och ökat benutrymme. Men här är det buffé mellan vänster och höger stolar.

Bra sittplatser på däck

Sätena på övre däck är bra, men med några nackdelar:

• 124 rad platserna A, B, C och 125 rad. Bakom sådana ställen finns en toalett och en trappa ner, så ryggstödet på sätet är ofta inte sänkt hela vägen, eftersom det kan störa människor.

Det nedre däcket har betydligt fler platser så här:

• 29 rader B, C, N, K säten. Stolarnas ryggar lutar inte helt, eftersom det finns nödutgångar bakom dem.
• 38:e sätesraden från D till G och 39:e sätesraden B, C, N, K. Besvären med dessa säten kan förklaras mycket enkelt - det finns en toalett baktill, vilket innebär att folk ständigt kommer att gå runt, och dessutom lutar inte ryggstöden helt.
• I analogi med raderna 38 och 39 finns raderna 51, 52, 62, 63, här finns det också en toalett eller en buffé i närheten, så det kommer att vara en konstant rörelse av passagerare.
• Från rad 76 till 79 är de yttre sätena ordnade i tvåor snarare än treor, men de sista raderna kan vara obekväma, eftersom ryggarna inte går hela vägen ner.

Sämsta platserna på däck

Det är värt att genast notera att det inte finns några obekväma eller dåliga platser på övre däck, men på nedre däck bör du undvika sådana stolar:

• 29 sätesrader A, D, E, L. På sådana ställen lutar stolarnas ryggar inte tillbaka eller lutar mycket lite. Men platserna D och E är parade och ligger i mitten.
• 39 sätena A och L - även om dessa säten är nära fönstret, tror man att de inte är de mest bekväma, eftersom de är placerade direkt framför nödutgången, vilket innebär att det inte kommer att vara möjligt att luta tillbaka ryggstödet.
• Sidosätena i rad 52 är också liknande. Det finns också en utgång bakom dem, så att ryggstöden inte lutar tillbaka.
• På rad 63 och 79 på sätena A och L upprepar historien sig, så om du gillar att sova på ett flygplan med ryggstödet nedfällt, så är detta inte ditt alternativ.

I allmänhet måste du för långdistansflygningar välja en plats som passar dig. Här är några tips:

• Om du ofta behöver använda toaletten så ska du inte välja sittplatser mitt i kabinen, titta närmare på de yttre raderna.
• Om du vill sova under resan, ta inte platser i de sista raderna, i rader bakom vilka det finns en utgång eller en toalett, sänks stolsryggen ofta inte på sådana säten.
• Det är lämpligt att ta plats i den främre delen för de som flyger med små barn. Men om du inte vill flyga nära barn, undvik dessa platser.
• Sätena i mitten av raderna, det vill säga sätena D till G, särskilt deras sidosäten, kan visa sig vara obekväma, eftersom passagerare och stewarder ofta passerar här, och du kan bli berörd när du rör dig.

Slutsats

Boeing 747-400 flygplan är utmärkta maskiner för att transportera passagerare över långa avstånd. Sätena är utrustade med skärmar, fällbara bord, toaletter finns i hela kabinen, och själva kabinen är uppdelad i två nivåer - övre och nedre. Är inte detta tröst? Planet i sig är snabbt och bekvämt, så flygningen bör vara bekväm för varje passagerare. När du väljer Rossiya-företaget för din resa, innan du köper biljetter, se till att titta på planets kabinlayout för att välja själv lämplig plats. Trevlig flygresa!

Boeing 747-400 – långdistansflygplan med bred kropp med fyra motorer. Den vanligaste modifieringen. Den största skillnaden från andra 747-modeller är vingspetsarna. Beroende på modifiering kan flygplanet ta upp till 624 passagerare och har en räckvidd på upp till 14 200 km.

Den sista Boeing 747-400 som tillverkades levererades till kunden i december 2009.

Boeing 747-400:s historia

Boeing 747, som introducerades 1970, var en stor framgång med både flygbolag och passagerare. Som världens första bredkroppsflygplan revolutionerade Boeing 747 flygresorna och tillät företaget att dominera tillverkningen och designen av passagerarflygplan. 1980 introducerade Boeing den nya Boeing 747-300, den största varianten med ökad passagerarkapacitet på den tiden. Detta uppnåddes tack vare det utökade övre däcket, som erbjöds som tillval till Boeing 747-200 och blev en standardlösning i den nya modellen. Det övre däcket blev dubbelt så långt som på den första Boeing 747. Utöver den ökade kapaciteten var Boeing 747-300 dock inte ett steg framåt vare sig i flygräckvidd, eller i cockpitens tekniska utrustning, eller i produktionsteknik . Samtidigt blev flygplanet allt dyrare i drift, till stor del på grund av föråldrade styrsystem, en besättning på tre och stigande bränslepriser.

Vid den tiden nådde det totala antalet beställningar för varianterna 747-100, −200 och −300 (sammantaget kallade "klassiska") 700 enheter, men dynamiken i nya beställningar minskade märkbart. Utseendet på 747-300-modifieringen bromsade inte nedgången i intresset för denna modell. Av rädsla för ytterligare ökad konkurrens från konkurrenter som förbereder sig för att producera modernare flygplan (MD-11 och A340), tvingades Boeing påbörja en mer seriös modernisering av sina största passagerarplan i världen.

I början av 1984 identifierade företaget fem huvudområden för att uppgradera Boeing 747: ny teknik, en förbättrad kabin, en ökning av räckvidden med cirka 2 000 km, mer bränslesnåla motorer och en 10%-ig minskning av driftskostnaderna. I september 1984, på Farnborough Air Show, tillkännagav Boeing starten av arbetet med den senaste modifieringen av 747-modellen, kallad Advanced Series 300.

Video Boeing 747-400: Inspelning av starten av en Boeing 747-400 från Transaero Airlines på Domodedovo flygplats

Boeing 747-400 design

Sju kunder - British Airways, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Northwest, Qantas och Singapore Airlines, bildade en rådgivande grupp för att delta i designprocessen för det nya flygplanet. Trots planer på att introducera ny teknik ville Boeing initialt begränsa sig till minimala designändringar för att minska utvecklingskostnaderna och bibehålla överensstämmelse med befintliga modeller. Den rådgivande gruppen drev dock på för mer radikala förändringar, särskilt en "glascockpit" med två piloter. Resultatet blev en kompromiss som kombinerade datorsystem och bildskärmar lånade från 757- och 767-projekten och system (till exempel autopilot) som överförts från tidigare modifieringar.

Jämfört med 747-300 fick Boeing 747-400 en vinge förlängd med 1,8 m, vingar och en "glas" cockpit, vilket gjorde det möjligt att eliminera behovet av en flygingenjör. 747-400 har, till skillnad från −300-versionen, en 12 000 liters bränsletank i den horisontella stabilisatorn, effektivare motorer med större dragkraftsreserv, en helt ny interiör, förbättrad aerodynamik i flygkroppen och vingarna samt ett uppdaterat underhållningssystem för passagerare .

Lanseringen av den första Boeing 747-400 ägde rum den 26 januari 1988. Vid den tiden hade företaget fått över 100 beställningar på den nya modellen. Den första flygningen av den nya maskinen ägde rum den 29 april 1988.

Boeing 747-400 varianter

Det finns flera modifieringar av version -400

• Boeing 747-400 – baspassagerarversion
• 747-400F - lastversion. 126 enheter tillverkades.
• 747-400M är ett konvertibelt flygplan med en stor lastlucka på baksidan av flygkroppen. Drivs av KLM flygbolag.
• 747-400D (inrikes) – flygplan med ökat till 568 passagerarsäten och minskad flygräckvidd, designad för regionala transporter. Drivs av Japanese Airlines.
• 747-400ER (Extended Range) är ett långdistansflygplan med en räckvidd ökad med 805 kilometer. Drives av Quantas flygbolag på långdistansflyg.
• 747-400ERF – långdistanslastvariant.

Boeing 747-400 diagram

30.08.2017, 09:16

Boeing 747-400 är ett fyrmotorigt bredkropps, långdistanspassagerarflygplan byggt på en dubbeldäcksdesign av Boeing Commercial Airplanes.

Till skillnad från tidigare modeller av familjen är Boeing 747-400 utrustad med nya motorer, tack vare vilka ljudnivån i produktionen av Boeing 747-400 har blivit hälften så stor som 747-300, och bränsleeffektiviteten har ökat med 25 procent. Denna flygplansmodell har ny digital flygelektronik, bestående av sex multifunktionsskärmar, och ny flygelektronik, vilket har reducerat besättningen till två personer. För att öka flygräckvidden installerades en extra bränsletank på flygplanet. Det övre däcket har också utökats, nu dubbelt så långt som på originalversionerna av Boeing 747-familjen av flygplan.

Den 29 april 1988 lyfte en Boeing 747-400. Den första testflygningen varade i mer än två timmar. Och den 10 januari 1989 fick flygplanet sitt första FAA-flygcertifikat. Den 26 januari samma år överlämnades Boeing 747-400 till den första kunden, Northwest Airlines.

Boeing 747-400 har blivit det mest sålda flygplanet av hela 747-familjen. Under produktionsperioden från 1988 till 2009 producerades 694 enheter av denna version av flygplanet. Av dessa, den grundläggande 747-400 passagerarvarianten, tillverkades och levererades 442 flygplan.

Placering och numrering av sätena i kabinen, placeringsdiagram på Boeing 747-400 flygplan. De bästa och minst bekväma sätena på planet

Kvantitet säten på Boeing 747-400-flygplanet varierar (beroende på modell och konfiguration) från 320 passagerare i en treklasskabin och upp till 526 personer i en tvåklassig kabin. Det är också värt att överväga att det finns varianter av detta flygplan med en enklasshytt som kan rymma upp till 624 passagerare.

För att förstå vilka säten som är bekväma och vilka som inte är det, måste du noggrant studera inredningen av flygplanet där du ska flyga. Alla har trots allt sin egen sittplats.

Övre däck

Övre däck:

Business class (sgifter 1 till 3). Bra modern affär. Bekväma stolar, 15,4-tums bildskärmar. Avståndet mellan raderna är mer än 1,5 meter.

Ekonomiklass (från 5 till 9 rader).
5:e sätesraden- Det här är platser med ökad komfort. Det finns gott om benutrymme. En skärm separerar passagerare i businessklass. Avståndet mellan raderna är cirka 86 cm. Skärmarna är 8,9 tum.
9 rad- sista raden i ekonomiklass. Omedelbart bakom den finns en toalett och trappa till nedre däck. Detta kan orsaka lätt obehag under flygningen.

Undre däck:

Det nedre däcket upptas av en enda ekonomiklass med 470 sittplatser. Bildskärmarna i ryggen är 8,9 tum, och avståndet mellan sätena är 78 cm.

10, 11, 12 rader A, B, H, K. Bekväma och bekväma säten med två stolar. I näsan på flygplanet finns fästen för babybassin, vilket är mycket bekvämt för föräldrar till spädbarn. Men deras gråt kan orsaka obehag för passagerare som sitter bredvid dem.

Platser på rad 19- ligger nära nödutgångar. På platserna A, L, D, E Stolarnas ryggar lutar inte, på resten kan detta vara begränsat.

Platser D, E, G på raderna 20-22- omgiven på båda sidor av toaletter. Därför, under flygningar, kan den ständiga rörelsen av människor, köer och ljud från tanken som släpps orsaka olägenheter. Detsamma kan sägas om platser A, B, C, H, K, L på rad 22. Dessutom kan avståndet till väggen på toaletterna inte vara särskilt stort.

Säten på rad 29 (A och L) De lutar sig inte, de är belägna nära nödutgångarna och mittsätena vilar mot väggen på toaletten.

31 rader, säten A, B, C. Det finns extra benutrymme här. Fällbara bord finns i armstöden. På plats 31A dörren kan sticka ut något och nära 31С Det finns en trappa, vilket kan vara obekvämt.

Rad 32-34, platser C- ligger även nära trappan. Detta kan vara obekvämt.

Platser på raderna 43, 54, 70 och 71 luta dig inte tillbaka (markerad i rött) eller kan ha begränsningar i detta (markerad i gult).

Sätena på rad 44 och 45 är bra. Här finns ökat benutrymme. Däremot kan närheten till toaletter vara ett bekymmer.

Från 67 till 70- extrema rader, har 2 stolar. Detta är ett bra plus, speciellt om ni flyger tillsammans. På de sista raderna lutar stolarna med största sannolikhet inte tillbaka.

Detta är ganska bra, speciellt om ni flyger tillsammans. Men på de sista raderna lutar sätena troligen inte tillbaka.

71 rad Sista raden på planet.

Dessa stolars närhet till toaletterna ger inte heller komfort.

Övre däck

• Business class (från rad 1 till 27).
  Första raden och 4:e sätena (D) - bra ställen. Det finns inga säten framför dem och det finns extra stort benutrymme.
  Platser på 9:e raden. Närheten till toaletter kan vara till besvär på grund av vimlet. Men det finns inga säten fram och gott om benutrymme.
  Platser på rad 24 och 27(markeras med gult). Närheten till trappor, toaletter och andra tekniska rum kan medföra olägenheter. Det kommer buller från ekonomiklass på rad 27.

Ekonomiklass (från 32 till 56 rader).
Säten på rad 32- bra ställen. Det finns extra benutrymme här. Det är bekvämt att gå upp från någon av dessa platser utan att störa dina grannar.
33A och 33K - de bästa platserna. Det finns ingen stolsrad framför, det finns en hyttventil, tekniska rum finns på avstånd.
Säten på rad 34(gul) är inte så bekväma, eftersom de ligger precis bakom väggen på toaletterna. På grund av detta finns det inte tillräckligt med benutrymme, sätena kan minskas och armstöden fixeras. Dessutom kan tjafset kring toaletterna, ytterligare buller och lukt orsaka olägenheter.
Ryggstöd42 rader luta inte bakåt eller begränsas i detta på grund av att nödluckor och en vägg finns bakom dem.
Säten på rad 43 har begränsat benutrymme.
Säten på rad 56(i den senare) är belägna nära toaletterna och har en begränsning i lutning.

Andra ställen
Säten, som finns nära hyttventilen, har fördelen att du kan titta in i det och njuta av flyget och utsikten. Ingen kommer att störa dig när du sätter dig ner eller reser dig från sin plats. Men om du själv reser dig från det, hur mycket du än försöker, måste du störa grannarna.
Mellersta sätena- det finns ingen direkt tillgång till fönstret; passerande passagerare och flygvärdinnor med vagnar kommer inte att störa dig där.
Vid sätena som ligger nära gången, det finns en fördel - det är lätt att lämna sin plats, till exempel till toaletten. Nackdelar: det finns ingen tillgång till fönstret, och flygvärdinnor med vagnar och människor som passerar genom kabinen kan också störa dig.
Sätena, som är placerade 4 i rad (mitt i kabinen), har samma fördelar och nackdelar. Det är bekvämt att resa sig från de extrema (både till vänster och höger), och de i mitten störs inte av folk som springer omkring.

Flygprestanda

Toppfart: 939 km/h
Marschfart: 907 km/h
Flygräckvidd: 13430 km
Flygplanskapacitet: ekonomiklass – 660 passagerare, ekonomi/företag – 524 passagerare, ekonomi/företag/första – 416 passagerare

För alla modifieringar för eventuellt byte av motorer på avlägsna flygplatser på Boeing 747-400 tillhandahålls möjligheten att leverera motorn på en extern sele. En extra monteringspunkt finns under vingen mellan motor nr 2 (närmast flygkroppen till vänster) och flygkroppen. Således kan flygplanet flyga med fem motorer kopplade till sig (reservmotorn fungerar inte).

För att genomföra långdistansflyg använder Transaero Airlines 20 wide-body dubbeldäckade Boeing 747-400 flygplan.

De kan delas in i tre grupper beroende på kabinkonfigurationen: 522, 461 och 447 passagerarsäten. Layouten för de flesta flygplan (13 av 20 enheter) är designad för 522 platser. Det är därför vi kommer att uppehålla oss mer i detalj.

Tänk på treklasshytten i Boeing 747-400 med 522 passagerarsäten

Linern i denna konfiguration har två däck - övre och nedre. Låt oss börja vår recension från toppen.

Övre däck

1-3 rader tillhör business class. Mest Bättre förutsättningar för ett bekvämt flyg. Salongen är utrustad med den senaste tekniken. Stolarna är bekväma, med inbyggda 15,4-tums bildskärmar.

Det ungefärliga avståndet mellan raderna är mer än 1,5 m, så det kommer inte att råda någon brist på benutrymme.

MED 5 rader ekonomisk klass börjar. På grund av det faktum att klasserna endast är åtskilda av en dekorativ skärm kommer passagerarna på första raden att ha gott om benutrymme. Dessa platser anses vara de mest bekväma i ekonomin. Stolarna har inbyggda 8,9-tums bildskärmar. Avståndet mellan raderna är ca 86 cm. De bästa platserna på planet.

9 rad sista raden i ekonomiklass. Bakom den finns en trappa till nedre däck och en toalett. Detta kan skapa obehag när du flyger. Av denna anledning är sätena på 9:e raden markerade med gult i inredningsdiagrammet som en varning.

Så, låt oss gå till nedre däck.

Undre däck

Endast turistklass finns på nedre däck. Det finns totalt 470 platser. Liksom i "ekonomin" har bildskärmarna en diagonal på 8,9 tum. Avståndet mellan sätena är 78 cm (31 tum).

I 10, 11 och 12 rader A, B, H, K ligger på 2 snarare än 3 platser. Dessa platser är markerade med grönt, eftersom de är platser med ökad komfort.

Nackdelarna inkluderar det faktum att det i flygplanets bogområde finns fästen för barnvagnar, så att du kan befinna dig bland passagerare med små barn.

I 19:e raden på grund av sitt nära läge till nödutgångar, kan ryggstöden fixeras eller begränsas i lutningsläge.

I Rad 20-22, platser D, E och G– inte särskilt bekväma säten på planet. Det finns toaletter på båda sidor. På långa flygningar kan besvär uppstå på grund av att det bildas köer till toaletterna, ljudet från tanken som spolas och obehagliga lukter.

Samma nackdelar finns A, B, C, H, K, L.

I 29 rad sätena är också fasta, eftersom de är placerade nära nödutgångarna. Och mittsätena i den här raden lutar inte tillbaka, eftersom de vilar mot väggen på toaletten.

På platserna 31 rader A, B, C Det finns extra benutrymme. Fällbara bord finns i sätenas armstöd. Till nackdelarna 31A det kan hänföras till att dörren kan sticka ut något, och ungefär 31С det finns en trappa.

I 32-34 rader platser C ligger nära trappan, längs vilken personal och passagerare ständigt rör sig under flygningen. Detta kan orsaka visst obehag och besvär.

U raderna 43, 54, 70, 71 Stolsryggarna är fixerade på grund av nödluckornas täta placering.

Rad 44 och 55 De har betydande benutrymme, men närheten till toaletter kan orsaka olägenheter.

I extrem 67-70 rader Det finns 2 istället för 3 stolar. Detta kan kallas en fördel, speciellt om ni reser som par. Men i de sista raderna kan ryggstöden inte luta, och glöm inte närheten till toaletterna.

Transaero har 3 konfigurationer av denna typ av flygplan - 447, 461 och 522 säten. När du checkar in online råder vi dig att ytterligare klargöra platsen för ett visst säte med en flygbolagsrepresentant!

Måltider ombord på Boeing 747-400 Transaero

Business Class-passagerare erbjuds ett mycket begränsat urval av måltider ombord. Turist- och ekonomiklass får en standarduppsättning måltider. Varm mat serveras dock alltid under flygningen. Beroende på flygets längd serveras måltider 1 eller 2 gånger.

Flygvärdinnor börjar dela ut mat vid två diskar samtidigt. Ställen är placerade bredvid raderna 35 och 54. Vid den första disken passerar ett par flygvärdinnor från 10:e raden och "nedåt", och ett annat par betjänar passagerare med start från 43:e raden i riktningen "uppåt". De rör sig mot varandra. I det andra stället passerar 4 stutar från rad 44 och 71 på samma sätt.

Först serveras drinkar (aperitifer), följt av lunchlådor eller varma rätter och till sist kaffe och te.

Boeing 747-400 kabininteriör

Business class

ekonomiklass