Ladda ner sjökort för resor. Marint navigationsdiagram

Geografisk kartaär en reducerad, mätbar och generaliserad bild av jordens yta på ett plan, erhållen enligt en viss matematisk lag och som förmedlar läget, tillståndet och förhållandet mellan olika natur- och samhällsfenomen.

Sjökort- en speciell karta som visar en del av eller hela världshavet, utformad för att stödja navigering, lösa speciella problem och använda naturresurser. MK:er är indelade i navigering, special för marinen, auxiliary och referens.

Navigationskartor enligt deras syfte är de indelade i fyra grupper: allmänna navigering, vanligtvis kallad marina sjökort;

radionavigering
navigering och fiske
sjö och flod

Sjökort (MNC) är den huvudsakliga undergruppen av sjökort som garanterar navigeringens säkerhet. De återspeglar i detalj havsbottens topografi, kustens natur och hela navigeringssituationen i det område som beskrivs av detta MNC. På MNK utför de den viktigaste uppgiften för navigering - de beräknar fartygets väg och bestämmer dess plats; MNC publiceras på en skala från 1:500 till 1:5 000 000. Valet av MNC-skalan bestäms av avståndet från kusten för fartygsrutter. Det är tydligt att när man närmar sig stranden blir seglingsförhållandena i allmänhet mer komplicerade, möjligheten att välja kurser är begränsad och antalet navigeringsrisker ökar. Därför är det på en sådan karta nödvändigt att ha större detaljer i innehållselementen (högre kartbelastning), vilket kräver en större skala. Beroende på skalan är MNC indelade i allmänt, rutt, privat och plan.
För att fiska i navigationsprogram på en PC måste sjökort vara i .

Allmän(generaliserade) kartor är avsedda för en allmän studie av navigeringsförhållanden i en stor vattenbassäng, dödräkning av ett fartygs väg vid segling på öppet hav, preliminär plottning av rutten för en kommande passage och allmänna navigationsberäkningar. Sådana kartor ritas vanligtvis i en skala från 1:5 000 000 till 1:1 000 000. De viktigaste fyrarna, navigeringsrisker belägna på avsevärt avstånd från stranden och flytande navigationshjälpmedel placerade nära faror belägna långt från kusten är markerade på allmänna flerskaliga kartor.

Resekartor utformad för att säkerställa navigering längs kusterna på ett visst avstånd från stränderna, samt att säkerställa att fartyget närmar sig från havet till stranden; är sammanställda på skalor från 1:500 000 till 1:100 000. Fyrar, ljus och skyltar som tillhandahåller kustnavigering, alla navigeringsrisker och alla flytande hjälpmedel för navigering visas på ruttkartor.

Privata kort tjäna till att säkerställa navigering i nära anslutning till kusten, under trånga navigeringsförhållanden (smala platser, passager, farleder, etc.); de sträcker sig från 1:50 000 till 1:25 000. Privata MNC tillhandahåller mer detaljerade vägkartor. Alla fyrar, ljus och skyltar, inklusive väg- och hamnskyltar, alla navigeringsfaror, inklusive små bankar och stenar, och alla flytande stängsel är markerade på dem.

Planer nödvändiga för att ge tillträde till hamnar, hamnar, vikar, vägar och för orientering när man rör sig inom dessa vatten. De sträcker sig från 1:25 000 till 1:500. Samma delar av den maritima miljön tillämpas på planerna som på privata kartor. Till utseendet skiljer sig en plan från en karta genom att dess ram inte är uppdelad i grader och minuter, och det finns inga mellanliggande meridianer och paralleller. Planer publiceras separat, men de placeras ofta i form av bilagor i tomma utrymmen på resor och privata kartor.

Radionavigeringssjökort(RNA) är MNC:er med en extra belastning i form av rutnät av isoliner, utformade för att förenkla den grafiska lösningen av problem med att bestämma ett fartygs position med hjälp av RTS-navigering. RNA:t är ofta också märkt med korrigeringsvärden och förklaringar som är nödvändiga för att bestämma platsen med hjälp av RNS.
I praktiken måste navigatören använda kartan i största skala för en viss del av havet, sjön eller floden.

Specialkort precis som MNC är de avsedda för grafisk lösning av navigeringsproblem vid användning av speciella tekniska medel eller vid segling under speciella förhållanden (till exempel på särskilt höghastighetsfartyg).

Hjälp- och referenskartor innehålla kartor över olika innehåll och syften. Sammansättningen av denna grupp av kort förblir av ett antal anledningar inte konstant och ändras från tid till annan. De vanligaste hjälpkartorna är rutnätskartor för delar av hav och enskilda hav (som inte täcks av ruttkartor) utan inslag av en speciell marin miljö. De viktigaste av referenskartorna är kartor över rekommenderade stigar, hydrometeorologiska element och jordar, radiofyrar och radiostationer, stjärnhimlar, tidszoner etc. Referenskartor, förenade av ett gemensamt innehåll och syfte, är ofta sammanställda i en allmän atlas t.ex. Atlas över tidvattenströmmar, Atlas över strömmar för simning i skär m.m.

Marine navigation chart (MNC)- en karta som används för att säkerställa navigerings- och navigeringssäkerhet. Kartor av denna typ presenteras vanligtvis i en konform normal cylindrisk Mercator-projektion, vilket gör att du kan plotta fartygets kurs i en rak linje. Marina sjökort återspeglar: kustlinjen och kustens natur, bottentopografi, djup och egenskaper hos bottenjorden, föremål och hinder som är farliga för navigering (stenar, stenar, sjunkna fartyg), naturliga och konstgjorda navigationsobjekt, farleder, ankarplatser, separationsskyltar fartygsrörelser, information om tidvatten, samt data om landområden som ingår i kartfältet (älvar, terräng, vägnät, bosättningar etc.).

Encyklopedisk YouTube

Delar av ett sjökort

Delar av den matematiska grunden för kartan

geodetiska och höjdbaser;
inre ramar och deras nedbrytning;
kartografiska rutnät;

Innehållselement

Special marin

havsbottentopografi;
navigeringsrisker;
havsbotten;
navigeringshjälpmedel (hjälpmedel för navigering);
navigeringslandmärken;
fairways;
havskanaler och rekommenderade rutter;
system för separation av fartygstrafik;
olika områden på havsdelen av kartan;
hydrologiska element;
mätlinjer;
undervattenskablar;
speciella lastelement.

Allmänna geografiska element

kustlinje som anger kustens natur;
hydrauliska strukturer;
hydrografiskt nätverk och landavlastning;
avräkningar;
vägnät;
jord- och vegetationstäcke;
statsgränser;
element av jordmagnetism.

Inskriptioner och designelement

korttitel;
grafer och skalor;
schema;
typer av kuster, landmärken och navigationshjälpmedel;
varningar och anteckningar;
inskriptioner;
delar av gränsdesign.

Klassificering och syfte med sjökort

Beroende på skala och syfte är sjökorten indelade i:

allmänt (skala 1:5 000 000 - 1:1 000 000);
spår (skala 1: 1 000 000 - 1: 100 000);
privat (skala 1: 100 000 - 1:25 000);
sjöplaner (skala 1:25 000 - 1:500);

Allmänna kort

Allmänna sjökort är avsedda för en allmän studie av navigationsförhållanden och allmänna navigationsberäkningar, preliminär navigering vid segling på öppet hav på stort avstånd från kusten.

Resekartor

Ruttkort är utformade för att säkerställa navigering mellan hamnar på ett avsevärt avstånd från kusten och utom synhåll.

Privata kort

Privata sjökort är utformade för att ge navigering i nära anslutning till stranden eller i trånga förhållanden (i smala områden, skär, etc.)

Marina planer

Havsplaner är avsedda att vägleda tillträde till hamnar, vikar, vägar, ankarplatser etc.

Samlingar av sjökort

Kartor från samlingen av huvuddirektoratet för navigation och oceanografi vid Ryska federationens försvarsministerium (GUNIO MO RF)

I Sovjetunionen, och nu i Ryssland, publiceras marina sjökort av den statliga budgetinstitutionen för navigering vid Ryska federationens försvarsministerium (nu UNiO från Ryska federationens försvarsministerium) på ark som mäter 75 × 100, 50×75, 38×50 cm på en skala från 1:500 till 1:10000000. Navigationssjökort är numrerade enligt ABCDD-schemat, där A är havsområdet, B är skalan, C är havet eller en del av havsområdet, DD är sjökortsnumret i området (ökande numrering medsols med början från norr) . Internationellt kompatibla kort har ett andra nummer som börjar med Int, och publiceras på två språk, ryska och engelska. Koordinatsystemen "Pulkovo 1942" och "Potsdam 1950" användes huvudsakligen, numera används oftare "WGS-84"-systemet. Särskilda sjökort produceras också (radionavigering, navigering och fiske etc.), hjälp- och referenskartor (rutnät utan inslag av speciella marina förhållanden (för att segla bort från kusten)), kartor över stridsövningsområden för örlogsfartyg, nuvarande atlaser etc. n. För att korrigera sjökort ges "Notices to Mariners" ut varje vecka.

Brittiska samlingskartor

Den brittiska amiralitetssamlingen är inte föremål för ekonomiska eller politiska risker. Kartorna är lätta att använda och korrekturlästa (spårningsblad finns). Korten har prefixet BA och numrerade från 1 till 4999, såsom BA2246 eller BA34. Det kan också finnas ett AUS-prefix om kortet är ett nytryck av ett australiensiskt kort, eller NZ av ett Nya Zeeland-kort.

Sjökort efter innehåll och skala är indelade i

allmänt, resor, privat och planer.

Allmänna kort avbilda vikar, hav, hav eller delar därav. Dessa kartor tjänar till en allmän studie av seglingsförhållanden under hela resan; de används för preliminär navigering och allmänna beräkningar relaterade till fartygets resa. Skalan på allmänna kartor är vanligtvis från 1:500 000 till 1:5

På resekartor skildrar enskilda områden av fartygets passage, de innehåller alla nödvändiga detaljer för säker navigering och närmande till stranden. Därför bör skalan på resekartor inte vara för liten. Resekartor publiceras i skalor från 1:100 000 till 1:500 000.

På ruttkartor ritas fartygets rutt och dess lägen bestäms. Eftersom ruttkartor visar enskilda delar av havet är det nödvändigt att flytta från en karta till en annan när fartyget rör sig framåt. På ruttkartor, beroende på havsområden, finns en viss del av kustremsan avbildad.

Privata sjökort är avsedda för navigering nära kusten och i trånga områden - sund, skär, inflygningar till hamnar etc. Skala på privata sjökort

från 1:25 000 till 1:75 000.

Planerna kommer att innehålla bilder med alla detaljer om vikar, hamnar, väggårdar, hamnar och är avsedda för att ta sig in i hamnar och passera smalare. Planer upprättas i skalor från 1:500 till 1:25 000.

Geografiska element är bilder av havets stränder, hav, vikar, befolkade områden, topografin av havsbotten och land.

Navigationselement - hamnar, navigationsutrustning, havskanaler, farleder, navigeringsrisker, navigeringslandmärken och annan information av navigeringskaraktär.

Inskrifter - karttitlar, olika förklaringar och varningar, geografiska namn, information om kartans publicering och dess bevis.

Element av ytterligare egenskaper är små storskaliga planer av hamnar eller kartor över viktiga delar av kusten för navigering, som placeras på kartbladets fria utrymmen, såväl som tabeller med information om tidvatten och strömmar, ritningar av fyrar, etc.

Alla de uppräknade delarna av kartinnehållet är applicerade med konventionella tecken och symboler, såväl som konventionella förkortningar, som ges i boken "Konventionella tecken för sjökort och kartor över inre vattenvägar" som periodiskt återutges av Navigationsdirektoratet och Oceanografi av USSR:s försvarsministerium (GUNIO MO) (bilaga 2,

ark 1, 2, 3).

Innan du använder ett sjökort bör du studera det noggrant. För att göra detta måste du lära dig att läsa en karta. För att kunna läsa en karta måste du förstå alla symboler och de förkortade inskriptionerna som kompletterar dem.

När du studerar en karta bör du först börja med att läsa titeln och alla anteckningar och varningar som finns på kartan. Sedan måste du bekanta dig med navigeringen och geografiska data för området som visas på kartan; djup, jordar, navigeringsfaror, kustlinjer, olika navigationsskyltar, fyrar, ljus. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt studier av faror (rev, banker, fartyg sänkta på grunt djup) och deras navigationsbarriärer.

Metoden att konventionellt avbilda jordens yta på ett plan kallas en kartografisk projektion, och den resulterande bilden av meridianer och paralleller kallas ett kartografiskt rutnät. Det finns flera typer av kartprojektioner. Alla är indelade i två grupper - beroende på karaktären av förvrängningarna och beroende på metoden för att konstruera det kartografiska rutnätet.CUT$

Baserat på karaktären av distorsion delas projektioner in i ekvikantiga, lika area, ekvidistanta och godtyckliga projektioner.

På kartor i en konform projektion är infinitesimala figurer avbildade som liknande motsvarande figurer på jordens yta. Likheten mellan figurerna gör det möjligt att upprätthålla lika vinklar. På kartor i en projektion med lika yta bevaras areans proportionalitet mot motsvarande områden på jordytan, men likheten mellan figurer bevaras inte. På kartor i en projektion på samma avstånd förblir skalan konstant i en av huvudriktningarna. Godtyckliga projektioner bevarar inte vare sig vinklarnas likhet eller proportionaliteten av områden, men de har sina egna speciella egenskaper.

Baserat på typen av meridianer och paralleller för det normala kartografiska rutnätet är projektioner uppdelade i: koniska, cylindriska och azimutala. Med koniska projektioner projiceras jordytan på sidoytan av en tangent- eller sekantkon, följt av utvecklingen av denna yta till ett plan. Med cylindriska projektioner projiceras jordytan på sidoytan av en tangent- eller sekantcylinder. Med azimutprojektioner projiceras jordytan på ett plan som tangerar jordytan när som helst.

En platt, förminskad bild av jordens yta, där förvrängningar är föremål för en viss matematisk lag, kallas sjökort.

Platta bilder av små områden på jordens yta, där förvrängningar kan försummas, kallas planer.

Den huvudsakliga egenskapen som skiljer en karta från en plan är att kartans skala inte är konstant, men på en plan förblir skalan konstant över hela dess yta.

Enheten för linjär skala för att mäta avstånd och latitudskillnader på en Mercator-karta antas vara Mercator-milen. Längden av en minut av meridianens båge på en given karta parallell i Mercator-projektionen, uttryckt i millimeter, kallas Mercator-milen.

Eftersom meridianerna på Mercator-kartan sträcks ut proportionellt vid varje punkt, ändras bilden av en minut av meridianbågen med förändringar i latitud och ökar kontinuerligt när den rör sig bort från ekvatorn. När man mäter avstånd på ett sjökort är det därför nödvändigt att ta Mercator-milen på kartans sidoram på samma latitud där avståndet som mäts finns.

Områden nära jordens poler är avbildade på Mercator-projektionen med mycket stora förvrängningar, och själva polerna projiceras inte på cylinderns sidoyta. Därför sammanställs Mercator-kartor för breddgrader som inte är mer än 85°.

Graden av minskning av de faktiska dimensionerna av figurer eller linjer på jordens yta överförda till kartan kallas skala. Skalan kännetecknas av förhållandet mellan längden av en linje på en karta och längden av samma linje på jordens yta. Det finns numeriska och linjära skalor.

En numerisk skala är ett bråk vars täljare är ett och vars nämnare är ett tal som anger hur många längdenheter på marken som finns i en längdenhet på kartan.

En linjär skala är en grafisk representation av en numerisk skala och visar hur många större avståndsenheter på marken som finns i en mindre enhet på en karta.

Som nämnts ovan hålls skalan konstant endast på planer. På sjökort är skalan ett variabelt värde och är uppdelat i huvud- och partiellt.

Huvudskalan är den skala som anges på själva kartan i dess titel och endast bevarad längs vissa specifika riktningar. För en havskarta i Mercator-projektionen förblir således skalan konstant längs parallellerna och ändras när man flyttar från en parallell till en annan. Parallellen längs vilken huvudskalan som anges i rubriken på kartan bibehålls kallas huvudparallellen.

När latituden ökar, ökar skalan på Mercator-projektionen, och vice versa, när latituden minskar blir den mindre. På alla punkter på kartan är skalvärdena större eller mindre än huvudskalan och kallas därför partiella.

Kartans skala bestämmer med vilken noggrannhet linjära mätningar kan göras på den. Den maximala skalnoggrannheten är det linjära avståndet på marken, motsvarande 0,2 mm på kartan (det maximala avståndet som är synligt för det blotta ögat på papper).

hur man använder en havskarta

Innan användning sjökort det måste studeras noggrant. Först och främst måste du läsa kartans titel, anteckningar och varningar, publiceringsår och korrekturdatum. Kartans titel anger dess namn, det vill säga regionen, och under namnet anges följande data: skala och huvudparallell som den är tilldelad; det år till vilket den magnetiska deklinationen reduceras; mått där djupen uttrycks.

Djupen på sjökort reduceras till en nivå - noll djup. På sovjetiska kartor i hav med tidvatten tas lägsta möjliga havsnivå som noll djup, det vill säga nivån för det lägsta av de små källvattnen, och för hav utan tidvatten - den genomsnittliga långtidsnivån.

Djup på sjökort för hushållsvatten anges i meter enligt följande: upp till 5 m med en noggrannhet på ca 0,1 m; från 5 till 20 m med en noggrannhet på 0,2 m; från 20 till 50 m med en noggrannhet på 1 m.

Det minsta djupet är det grundaste djupet på en bank, rev, bar och andra höjder av botten, samt på farleden, i kanalen.

Bibehållet djup - det lägsta djupet i en kanal eller farled som kan bibehållas under hela navigeringen.

Distinkt djup är ett djup som skiljer sig mer eller mindre från de omgivande djupen (med minst 10 % för en platt botten och 20 % för en ojämn bottentopografi).

För större tydlighet visas bilderna av havsbottenreliefen på kartor, förutom djup, med isobater (linjer med lika djup). De utförs på djup på 10, 20, 50, 100, 200 m och i djuphavsområden - ibland genom djup på 500, 1000 och 2000 m.

Jordarter på kartor anges med förkortningar, till exempel: I-silt, Gbk-svamp, Gl-lera, Kor-koraller, P-sand, R-skal, Gr-grus, K-sten etc. Färgen och beskaffenheten av jorden anges i förkortningar med gemener, till exempel: zlichI - grön oren silt, blmp - vit fin sand, plgl - tät lera.

Markeringar av höjder, höjder på öar, bergarter ovanför vattnet och stenar anges i meter från havsytan antagna på kartor över det givna området för att mäta höjder. Höjdmärken som är blandade i förhållande till deras position och höjden på strukturer omges av parentes.

Navigationsfaror och deras barriärer indikeras på kartor med symboler. Om positionen för faran inte är exakt fastställd, placeras villkorliga förkortningar bredvid den - PS (position är tveksam) eller SS (existens är tveksam).

Navigationsutrustning för att bestämma fartygets position indikeras också med konventionella tecken; och de som inte har ett tecken anges på kartan med en cirkel med en prick i mitten och en förklarande förkortad inskription. Till exempel: RPS - radiostation, pam - monument, RLO - radarlandmärke.

Ljus av belysningshjälpmedel till navigationsutrustning på kartor i skala 1:500000 och större visas med deras faktiska färg. Vita, gula och orangea lampor visas med orange färg; Förkortningen "zh" placeras före tecknet för de gula och orangea lamporna.

Radierna av cirklar och bågar som anger färgen på lamporna motsvarar inte brandens siktområde. Brandens siktområde anges i sjömil.

På sjökort av en skala mindre än 1:500 000 är alla ljus av lysande hjälpmedel till navigationsutrustning, oavsett typ (cirkulär eller sektor) och färg på elden, avbildade som lila "horn".

På sjökort i skala 1:500000, avsedda att användas som allmänna (inlands- eller marginalhav), är alla ljus, oavsett typ och färg, avbildade som lila "horn". Brandens färg anges med förkortningar före brandens karaktär.

Direkta och omvända riktningar (sanna azimuter) anges på riktningarna; den första riktningen ges från stranden, den andra från havet. Om kartan är hårt belastad kan riktningarna indikera en riktning från stranden. Den löpande delen av navigationslinjerna visas som en kontinuerlig linje, den icke löpande delen - som en prickad linje.

Om det beror på liten skala sjökort två ledande lysande tecken uttrycks inte separat och visas vid en punkt, sedan ges först kännetecknet för det främre tecknets brand och sedan det bakre.

Bojar på sjökort är avbildade efter deras typ. Utan att specificera formen avbildas bojar vars form är okänd eller inte överensstämmer med IALA Bojsystem.

Toppmärken visas vid bojar, milstolpar och skyltar och deras färger anges med accepterade förkortningar. Inom området för IALA Buoyancy System, på sjökort med tung trafik, kan markeringar för flytande navigeringshjälpmedel och icke-upplysta markeringar utelämnas om de har toppmärken.

På grund av det faktum att i områden där IALA Fence System är i kraft, radarreflektorer är installerade på alla flytande navigeringshjälpmedel placerade på navigationsmässigt viktiga platser, visas radarreflektorer på flytande hjälpmedel för navigationsutrustning i allmänhet inte på sjökort.

På sjökort över inre vattenvägar motsvarar färgen på bojar, bojar och strandmarkörer deras faktiska färg, med undantag för vitt som anges i orange.

För fyrar och lysande skyltar anges lampornas egenskaper och andra förklaringar i konventionella förkortningar. Till exempel: GrPr (4) 20s 22MT(n) ARMkROT, det vill säga ett gruppblinkljus med fyra blixtar och en period på 20 sekunder, siktområde 22 miles dimsignal naautofon, antennradiofyr, dimdetektorradiostation.

Aktuell på sjökort indikerad med pilar: den aktuella hastigheten skrivs ovanför pilen med en noggrannhet på 0,25 knop. Information om tidvattenströmmar placeras i tabeller i de tomma utrymmena på kartan.

Magnetisk deklination för ett givet område indikeras på sjökort med en noggrannhet på 0˚.1. Den årliga förändringen i deklinationen för den epok som den hänför sig till är placerad i kartans titel. Området med magnetisk anomali visas med en kontur som beskrivs av en heldragen svart linje.

klassificering av sjökort

Allt sjökortär indelade i navigationskartor, referens- och hjälpkartor. Navigationskartor är utformade för att lösa olika navigeringsproblem och är ett obligatoriskt officiellt dokument. Navigations sjökort är uppdelade i allmänna och speciella.

Beroende på skala, allmänt navigationskartorär indelade i allmänna, resor, privata kartor och planer.

Allmänna kortär sammanställda i en skala 1:500000 - 1:5000000 och används för dödräkning av ett fartygs väg vid segling på öppet hav, preliminär utläggning och allmänna navigationsberäkningar.

Resekartorär avsedda att säkerställa navigering nära stranden och på något avstånd därifrån. Sådana kartor sammanställs i skalor från 1:100000 till 1:500000 längs huvudparallellen.

Privata kort utformade för att ge navigering när man seglar nära kusten och under trånga navigeringsförhållanden, de är sammanställda på en skala från 1:75000 till 1:25000.

Planerär avsedda att ge tillträde till hamnar, hamnar, vikar, vägar, ankarplatser och för navigering inom deras vattenområde. Planer upprättas i skala 1:1000 - 1:25000.

Särskild navigationskartor skiljer sig från allmänna navigationskartor genom att de har extra belastning för att lösa individuella navigering och andra uppgifter. Särskilda sjökort inkluderar: radionavigeringssjökort, utformade för att bestämma var fartyget befinner sig med hjälp av RNS; navigations- och fiskekartor med detaljerade markegenskaper på havsbotten m.m.

Referens- och hjälpkartor olika till innehåll och syfte. Vanligtvis är hjälpkartor ett kartografiskt rutnät utan speciella delar av den marina miljön. Dessa inkluderar rutnätskartor, tomma kartor, kartor för att beräkna navigering längs en båge av en större cirkel, etc. Referenskartor är avsedda för att studera de fysisk-geografiska och andra delar av navigeringsområdet som inte kan visas på navigationskartor. Referenskartor inkluderar kartor över radiofyrar och radiostationer, kartor över rekommenderade stigar, kartor över hydrometeorologiska element, kartor över elementen i jordmagnetism, samlingsblad, atlaser (fysiska och geografiska data, tidvattenströmmar, ytströmmar, vågor, vind etc. .).

En karta är en bild i förminskad skala på ett plan av en del av eller hela jordens yta.

Sjökort är ett av de viktigaste hjälpmedlen för att säkerställa säker navigering av fartyg. På sjöfartssjökort anges enskilda havsområden som indikerar djup och jordar, kustlinjens konturer och relief, navigeringsskyltar och faror.

Vikten av marina sjökort i navigering är mycket stor. Eftersom det är en bild i förminskad skala av delar av jordens yta på ett plan, berättar ett sjökort för navigatören om de områden och förhållanden där fartyget navigerar. Det marina sjökortet varnar sjömannen för... faror och föreslår samtidigt hur man bäst kartlägger sin kurs.

Sjökort är de äldsta av geografiska kartor. De första kända prototyperna av moderna kartor var de perioder som dök upp i antiken (från det grekiska "periplus" - omväg, periferisk navigering). Periplusen innehöll data om avstånden mellan kustbebyggelser, kustfaror, skyddsplatser...

Senare uppträdde portolans (kartor), som i huvudsak var planer; ritade dem på pergament. Med den fortsatta utvecklingen av navigerings- och navigeringstekniker ersätts portolans av riktiga kartor med ett rutnät av meridianer och paralleller applicerade på dem; de gjordes inte med handstil, utan genom tryckning.

År 1569 föreslog den holländska vetenskapsmannen kartografen Gerard Kremer, även känd under det latinska namnet Mercator, nya matematiskt baserade principer för att konstruera kartor, i synnerhet flera kartprojektioner, av vilka den mest kända är den cylindriska ekvikantiga kartprojektionen. Denna projektion, kallad Mercatorian, har blivit utbredd, och från dess till nu har marin navigation och andra kartor som kräver noggrann avbildning av vinklar sammanställts i denna projektion. Tillverkningen av ryska sjökartor, organiserade på statlig basis, startades av Peter I. Kartor för Azovska och Svarta havet, en kartatlas för Donfloden, trettio kartor för Finska viken och en karta över Kaspiska havet sammanställdes och publicerades.

Sålunda publicerades 1714 en atlas över havskartor på ryska under titeln "Book of dimensional maps of the Ostsee eller Varangian Sea", till vilken bifogades tre privata kartor över infarterna till skären från havet vid Tverminne, Barazund och Gangut. Denna atlas, som betjänade den ryska flottan under Peter I:s era, trycktes om två gånger (1720 och 1723).

Kartografiska arbeten fick stor utveckling under sovjetmaktens år. 1953 publicerades Marine Atlas - resultatet av många års arbete av sovjetiska hydrografer.

1966 skapades en komplett uppsättning sovjetiska manualer för navigering i världshavet, och 1975 slutfördes skapandet av en världssamling av marina sjökort, inte sämre än de bästa utländska samlingarna.

Under efterkrigstiden organiserades expeditioner regelbundet på specialdesignade och lämpligt utrustade fartyg för att studera de hydrografiska och meteorologiska regimerna i alla hav. 1974 publicerades den första volymen av Atlas of the Oceans, ett unikt vetenskapligt arbete om världshavet.

Begreppet loxodrom och ortodrom. Om ett fartyg seglar mellan två punkter och rör sig på en konstant kurs, kommer det att korsa alla meridianerna i samma vinkel och dess väg kommer att avbildas av en krökt linje, som kallas en loxodrome (översatt från grekiska som "sned löpning" ”). Loxodromen på jordens yta är avbildad i form av en spiral (fig. 37), som närmar sig polen, men aldrig når den. Att navigera ett fartyg längs en rhoxodrom är mycket bekvämt, eftersom det följer SAMMA kurs och förenklar beräkningar under hela passagen. Att segla längs rhoxodromen är dock inte det kortaste avståndet mellan två övergångsställen.

Figur 37. Bild av rhoxodrom och ortodrom på jordens yta.

Det kortaste avståndet mellan två punkter A och B på jordens yta (se fig. 37) är bågen av en storcirkel som passerar genom dessa två punkter och kallas ortodrom (översatt från grekiska som "rakt löpning"). Ortodromi korsar meridianerna i olika vinklar. När man simmar korta sträckor är skillnaden i längd mellan loxodromen och ortodromen obetydlig och försummas därför, eftersom segling längs loxodromen är bekvämare. Under långa havsöverfarter utförs dock navigering längs en ortodrom, d.v.s. längs en storcirkelbåge.

Konstruera en karta i Mercator-projektionen. Metoden att konventionellt avbilda jordens yta på ett plan kallas kartprojektion.

Eftersom jordens yta har formen av en sfär, kan dess bild på ett plan inte realiseras utan förvrängning. Detta betyder att det inte finns någon sådan kartografisk projektion som inte skulle förvränga jordens yta avbildad på den. Från ett stort antal olika kartprojektioner är det dock möjligt att välja en som skulle uppfylla grundkraven för en sjökarta.

1. Det är önskvärt att rhoxodromlinjen (konstant kurs) avbildas på sjökortet som en rak linje, som den enklaste läggningen

Ris. 38. Konstruktion av Mercator-projektionen

Vilket görs med hjälp av en linjal och en gradskiva.

2. Alla vinklar på kartan måste motsvara samma vinklar på marken, och då kommer formen på konturerna av land och olika föremål på jordens yta att motsvara deras bilder på kartan. Detta innebär att kartprojektionen måste vara konform.

Således kommer vinklarna som mäts av navigatorn mellan eventuella landmärken på marken att motsvara vinklarna mellan samma landmärken på en karta som uppfyller det sista villkoret. Den visuella uppfattningen av navigeringsområdet kommer att motsvara dess bild på kartan. Den konforma normalcylindriska Mercator-projektionen uppfyller till fullo dessa krav. Projektion låter dig avbilda geografiska meridianer som räta linjer parallella med varandra, vinkelräta mot ett annat system av räta linjer parallella med varandra, som är geografiska paralleller. För att erhålla Mercator-projektionen (fig. 38, a), föreställ dig en glob, eller mer enkelt en geografisk glob med meridianlinjer och paralleller markerade på den; som längs ekvatorn är "lindad" i en cylinder, vars axel sammanfaller med jordens axel (globen). Sedan projicerar vi bilder av jordens meridianer och paralleller på cylinderns yta och viker ut den till ett plan. Det kartografiska rutnätet som erhålls på ett plan, som är en normal cylindrisk projektion, kommer att se ut som ett system av räta linjer parallella med varandra - jordiska meridianer, vinkelräta mot andra räta linjer parallella med varandra - paralleller.

Men längden på meridianerna kommer inte att förändras, medan parallellerna kommer att sträcka sig längs ekvatorns längd och förbli parallella med den. Paralleller nära ekvatorn kommer att sträcka sig något, men när du går bort från den, dvs med ökande latitud, kommer sträckan att öka.

Låt oss bestämma hur varje parallell ökade på någon latitud f. Låt oss beteckna med r radien för parallell AB (fig. 38, b) och med R jordens radie. BOQ-vinkeln kommer att bestämma den valda latituden. Det kan sägas att längden av en parallell multiplicerad med latitudsekansen för den parallellen kommer att vara lika med längden på ekvatorn, eller, sträcker sig till ekvatorns omkrets, vilken parallell som helst sträcks i proportion till breddgradens sekant.

Den resulterande projektionen är dock inte likvinklig, eftersom parallellerna på den har sträckt sig i proportion till breddgradens sekant, men längden på meridianerna har förblivit densamma. För att den ska bli likvinklig måste meridianerna sträckas på samma sätt som parallellerna sträcktes, d.v.s. i proportion till breddgradens sekant. Nu är den resulterande projektionen likvinklig, det vill säga likheten mellan figurerna och vinklarnas likhet mellan vissa riktningar bevaras; linjen med konstant kurs (loxodrome) kommer endast att vara en rät linje som skär meridianerna i samma vinkel; Skalan på kartan ändras något. Följaktligen uppfylldes både det första och andra kravet för projicering av en havskarta.

Skalor och klassificering av sjökort efter ändamål. Kartans skala är förhållandet mellan längden av en linje på kartan och den faktiska längden av samma linje på jordens yta. Skalor kan vara numeriska eller linjära. En skala uttryckt som ett bråk, vars täljare är ett, och nämnaren är ett tal som anger hur många längdenheter på jordens yta som är lika med en längdenhet på en karta, kallas numerisk eller numerisk. Till exempel betyder 1:100 000 att en längdenhet på en karta motsvarar 100 000 av samma enheter på jordens yta (1 cm på en karta är till exempel lika med 100 000 cm på marken.

En skala som visar hur många större längdenheter på marken som finns i en mindre längdenhet på en karta kallas linjär. Till exempel 10 km på 1 cm eller 3 miles på 1 cm.

På sjökort i Mercator-projektionen är den linjära skalan avbildad genom indelningar av kartans sidoramar. Eftersom meridianerna i Mercator-projektionen sträcker sig med ökande latitud, kommer längden på bilden på en sådan karta på en minuts latitud, eller en nautisk mil, att öka när den rör sig bort från ekvatorn. När du mäter avstånd på en karta, använd kartans sidoram på samma parallell som avståndet som mäts.

Sjökort används för att vägleda navigering och få information om navigeringsområdet. Kort klassificeras beroende på deras syfte. Alla sjökort är indelade i två grupper: navigations- och hjälpkort (referens).

Marina sjökort, enligt deras innehåll och skala, är uppdelade i allmänna, rutt, specifika och planer.

Allmänna kartor visar vikar, hav, hav eller delar därav. Dessa kartor tjänar till en allmän studie av seglingsförhållanden under hela resan; de används för preliminär navigering och allmänna beräkningar relaterade till fartygets resa. Skalan på allmänna kartor är vanligtvis från 1:500 000 till 1:5 000 000.

Ruttkartor visar enskilda områden av fartygets passage, de innehåller alla nödvändiga detaljer för säker navigering och inflygning till stranden. Därför bör skalan på resekartor inte vara för liten. Resekartor publiceras i skala från 1:100 000 till 1:500 000.

Privata sjökort är utformade för att segla nära kusten och i trånga områden - sund, skär, inflygningar till hamnar m.m. Skalor för privata kartor från 1:25 000 till 1:75 000.

Geografiska element är bilder av havets stränder, hav, vikar, befolkade områden, topografin av havsbotten och land.

Navigationselement - hamnar, navigationsutrustning, havskanaler, farleder, navigeringsrisker, navigeringslandmärken och annan information av navigeringskaraktär.

Inskrifter - karttitlar, olika förklaringar och varningar, geografiska namn, information om kartans publicering och dess bevis.

Alla de uppräknade delarna av kartinnehållet är markerade med konventionella tecken och symboler, såväl som konventionella förkortningar, som ges i boken "Konventionella tecken för sjökort och kartor över inre vattenvägar" som periodiskt återutgivs av Sjöfartsdirektoratet och Oceanografi av USSR:s försvarsministerium (GUNIO MO) (bilaga 2, blad 1, 2, 3).