Detaljer Kategori: Visningar: 1997

När man designar ett flygplan (förresten både civilt och militärt) och i synnerhet dess landningsställ, finns det alltid en sådan parameter som den maximala landningsvikten. Det är ganska uppenbart att detta är den maximala vikt som landningsstället kommer att bära under landning.

När ett flygplan förbereds för ett uppdrag är det fyllt med tillräckligt med bränsle för att flyga till den planerade landningsplatsen + navigationsbränslereserver. När allt är normalt tappas inte bränslet. Om besättningen beslutar sig för att landa fordonet och dess vikt överstiger den maximala landningsvikten, kasseras bränslet. Att säga att flygplanet bränner bränsle så att belastningen på landningsstället under landning inte överstiger max, annars kommer landningsstället helt enkelt inte att stå emot det.

Sådana situationer uppstår särskilt ofta i händelse av ett allvarligt fel omedelbart efter start. Det bör också noteras att inte alla flygplan helt enkelt "bränner" bränsle för att "banta"; vissa är utrustade med ett nödbränsletömningssystem.

För att sammanfatta kan vi säga att flygplanet förbränner bränsle så att belastningen på landningsstället under landning inte överstiger max, annars kommer landningsstället helt enkelt inte att motstå det.

Fråga: Jag har alltid undrat varför flygplan som nödlandar nuförtiden inte dumpar bränsle. När allt kommer omkring i en krasch kan många människor överleva tack vare moderna medel säkerhet ombord på planet, men dör i den efterföljande branden efter kraschen eller kvävs av kolrök.

Svar: Du tror att piloter vet att en krasch är oundviklig och försöker inte undvika det förrän i sista sekund. Detta är fel. Det är värt att komma ihåg att inte alla flygplan är utrustade med ett nödbränsledumpsystem.

Även om en krasch inträffar dör en mycket mindre andel av passagerarna av brännskador eller rök än vad de flesta publikationer hävdar. Enligt NTSB:s statistik är det mycket mer sannolikt att passagerare som är inblandade i en större flygolycka överlever.

Fråga: Vad händer när en pilot dumpar bränsle? Försvinner det och avdunstar sedan? Och var är det vanligtvis föreskrivet att göra detta, över land eller över vatten?

Svar: Ja, vid behov släpps bränslet ut genom ett speciellt munstycke, som sprider det i små droppar. Själva bränsletömningen är endast tillåten i särskilt anvisade områden. För att minimera påverkan på bostadsområden får vi inte heller skada människor på marken.

Fråga: Tidigare var nästan alla flygplansmodeller utrustade med ett nödbränsledumpsystem, men moderna flygplansmodeller har vanligtvis inte detta system. Varför övergav ingenjörer detta säkerhetssystem och finns det några värdiga alternativ till det i moderna flygplan?

Svar: Moderna flygplan till skillnad från sina föregångare är de utrustade med ett system nödlandning vid övervikt, vilket ger piloter möjlighet att inte göra en nöddumpning av överskottsbränsle. Efter en sådan landning genomgår flygplanet en grundlig kontroll för att eliminera eventuella problem och säkerställa att flygplanet är fullt funktionsdugligt och redo att flyga.

Var och en av oss har använt flygbolagstjänster minst en gång i livet. De erbjuder det säkraste och mest bekväma transportsättet. Dessutom är det med dess hjälp möjligt att avsevärt minska restiden.

Säkert har många sett en bild på ett plan som cirkulerar över landningsbanan i timmar och undrat: varför gör det så här? När allt kommer omkring, på grund av de extra timmarna av flyg, förbränns mycket flygbränsle. Det är precis vad en pilot uppnår när han medvetet flyger i cirklar utan att landa. Han försöker bränna så mycket bränsle som möjligt. Vi kommer att prata vidare om varför flygplanet får slut på bränsle innan landning.

Vikten av "järnfågeln"

Vid start, som vid landning, är flygbussens vikt oerhört viktig. Dessutom beräknas det i varje fall separat: för landning - landning och för start - start.

Flygplanets startvikt beräknas med hänsyn till passagerarnas totala vikt, deras bagage, själva flygplanet och bränsle.

Dessutom, om viktgränsen överskrids, kommer planet inte att kunna nå den nödvändiga höjden eller kommer inte att lyfta alls.

Landningsvikten för "järnfågeln" beräknas på samma sätt. Här beaktas också den totala vikten av besättning och passagerare, själva flygplanet och bagaget ombord.

Flygplanets vikt vid landning

Det finns en strikt begränsad vikt för ett flygplan som närmar sig land. Under inga omständigheter får denna gräns överskridas, eftersom denna situation kan få ett flygplan att krascha.

Vid landning uppstår ett slags slag mellan landningsstället och landningslistens yta. Samtidigt är chassit och flygkroppen konstruerade för specifika belastningar, som direkt beror på sidans vikt. Om denna indikator överskrids avsevärt, kommer belastningen att öka i enlighet med detta. Landningsstället och flygkroppen kan gå sönder och gå sönder under tyngden. Vingarna kan också vara skadade. Därför är det viktigt att övervaka vikten vid landning.

Bränsledump

Som regel är landningsvikten något mindre än startvikten. Hur är detta möjligt, frågar du dig? Allt är väldigt enkelt. Alla flygbussar är designade för att förbruka det mesta av bränslet från tanken under flygningen. Vid landning kommer den alltså att väga mindre än vid start.

Vad ska man göra i de fall landningen sker tidigare än planerat? Orsaken till detta kan vara en nödsituation eller ändrad flygkurs. I det här fallet kommer inte allt bränsle att förbrukas, eftersom planets väg kommer att förkortas. Men att landa med bränsle i tanken är också farligt.

I det här fallet kan vissa flygplan utrustade med ett speciellt nödbränsledumpsystem helt enkelt tömma bränslet. Om det inte finns något sådant system måste piloten cirkla över landningsbanan och använda upp det återstående bränslet. Det kommer också att behöva förbrukas om förhållandena inte tillåter dumpning av detta bränsle.

Det största hotet mot flygplan utgörs av flockande fåglar, berättade Vladimir Romanov, ornitolog, PhD, chef för fågelsjukhuset Green Parrot, till Izvestia. Dessa inkluderar i synnerhet gäss, tranor, måsar, passerinfåglar, starar och torn. På morgonen den 15 augusti, en Airbus A321 Ural Airlines» engagerad nödlandning mitt på ett majsfält i Moskvaregionen, 15 minuter efter avgång från Zhukovskys flygplats till Simferopol. Flygbolaget sa att under planets start träffade många fåglar båda motorerna och flygplanets kraftverk havererade. "Om två motorer havererar samtidigt betyder det att planet kraschade in i en flock. Om bara en...

Miljölagstiftning för det senaste dygnet. Granskning av dokument från officiella källor. Publicerade: 8 dokument. Publicerade handlingar: Departementsordning naturliga resurser och ekologi i Murmansk-regionen daterad 12 augusti 2019 nr 408 "Om ändringar av de administrativa föreskrifterna för ministeriet för naturresurser och miljö i Murmanskregionen för tillhandahållande av offentliga tjänster "Samordning av beräkningen av mängden trolig skada som kan orsakas av individers liv och hälsa, individers och juridiska personers egendom till följd av olyckor med hydrauliska strukturer" Dokumentorder från ministeriet för ekologi, naturförvaltning och skogsbruk i Republiken Sakha (Yakutia) daterad den 31 juli , 2019 nr 01-05/1-556 "Om ändring av administrativa föreskrifter för verkställigheten...

Runt om i världen finns en trend mot ökande befolkning i städer. Detta leder till en försämring av deras tillstånd och gör livet i dem osäkert för människor. Myndigheterna prioriterar personlig vinning, så de sparar på avfallshanteringen. Som ett resultat är megastäder höljda i stank och smog, och livet i dem är helt enkelt outhärdligt. Här är några platser på planeten där det är bättre att inte dyka upp alls. Etiopien (Addis Abeba). På grund av den ständiga ökningen av antalet invånare observeras ohygieniska förhållanden och brist på mat överallt. färskvatten. Detta förklaras av det faktum att industriavfall släpps ut från produktionen i lokala floder, vilket leder till grundvattenförorening...

11 yoga-asanas som hjälper till att förbättra din hållning Home Magazine Yoga 118 0 Elya Kamaletdinova 15 augusti 2019 Vi älskar att bära tunga paket och väskor i bara en hand, sitta böjd över en bärbar dator och glömma att detta påverkar vår ryggrad negativt. Korrekt hållning är viktigt inte bara för skönhetens skull och en bra figur, utan också för hälsan. Spinal krökning kan leda till konstant huvudvärk, andning och hjärtproblem. Om du är orolig för din hållning, prova dessa 11 yoga-asanas som du bör göra 3-4 gånger varje dag. Dessutom…

Alla vill ha en lycklig familj. Men vad svårt det är att träffa just sin partner! Idag kommer vi att prata om mäns misstag när de väljer en framtida fru. Män vill också ha en familj. De vill också ha kärlek. De vill ha en älskad, trogen kvinna bredvid sig, med vilken de kan leva ett lyckligt liv och fostra barn tillsammans. De vill ha lugn, god familjelycka. Men på något sätt visar det sig att det dyker upp fler och fler män som är besvikna i relationer. Det finns många klagomål mot kvinnor om deras inte bara perfektion, utan även elakhet. Och det första misstaget de gör är generalisering. Med tanke på att alla kvinnor är olämpliga för...

✅Vad har de flesta fall av sexuellt beroende av en destruktiv partner gemensamt? Och varför är det så svårt att avsluta ett förhållande som inte ger dig glädje? Ju mindre medvetna vi är om oss själva inom något område av livet, desto fler möjligheter har destruktiva individer att springa fritt och förbättra sin självkänsla på vår bekostnad. Det är därför inte förvånande att den sexuella sfären, som en av de mest känsliga och tabubelagda, är den första som är involverad i sådana spel. Hur uppstår sexuellt beroende?En kvinna som har valt en narcissist som sin partner kan hemsökas från första början inte bara av en ingjuten medvetenhet om sin egen utvaldhet och exklusivitet, utan också av en vag känsla av att...

Fanfaren som dånade i media och från läktarna om hur Red Book-växter försiktigt och noggrant transplanterades från byggkorridoren för gasledningen Nord Stream 2 visade sig vara falsk. Lika falska var rapporter om att ett havsörnspar hade lagt ägg i ett bo intill korridoren. Mest av Röda bokens kärlväxter transplanterade från gasledningen dog. Den röda boken i Ryssland innehåller en gedigen räkning, som upprättades av en expertgrupp bestående av professionella botaniker och miljöaktivister. Boet av en havsörn 55 meter från byggkorridoren visade sig vara obebodd, sa expertornitologen, kandidat för biologiska vetenskaper Vladimir Golovan. Det som hände var...

Innehåll 1. Din väg ut 2. Där du föddes kom det väl till pass 3. Hur stort och så litet 4. Och frukt, grönsaker och bär 5. Godisrester 6. 1200 sorter 7. Vatten runt om 8. Och inte hybrider alls 9. Kubikcentimeter 10. Läcker askorbinsyra 11. Skydd mot cancer 12. Att ta hand om hjärthälsa 13. Lindring från artrit 14. Både ungdom och skönhet 15. ”Ja!” idrottsprestationer 16. Att bekämpa trötthet 17. Hot mot hälsan Smakfulla och saftiga "randiga" är en oumbärlig egenskap hos sommaren. Och även mycket intressanta bär, eller grönsaker, eller frukter......

I Volgograd regionen en check kommer att organiseras efter att ha dykt upp i sociala nätverk video av en levande person som simmar i floden bredvid semesterfirare Brun björn. Vi pratar om en strand i Uryupinsk, att döma av röstkommentarerna. RIA Novosti rapporterar detta med hänvisning till den regionala veterinärkommittén. På skärmen plaskar en ung björn i koppel lekfullt i en damm. Bredvid honom finns människor som inte är alltför oroliga för ett så ovanligt kvarter. Tvärtom tittar de nyfiket på klumpfoten och filmar honom Mobiltelefoner. Är detta verkligen Uryupinsk, vad är detta för björn och vem skapade den...

Drömmer du om att ha en vacker och tonad mage, men vet inte vad du behöver för detta? Vi berättar vad en diet för en platt mage ska vara och vad den innehåller. Tjejer med en vacker platt mage har råd med nästan allt: crop tops, låga byxor, öppna baddräkter, klänningar med utskärningar i midjan och många andra outfits som blir populära med början av sommaren. Vill du också ha dem, läs snabbt om en diet för platt mage som ger verkliga resultat! Oftast är den främsta orsaken till en utskjutande mage övervikt runt midjan. Övningar för…

Ministern för ekologi och naturresurser i Moskvaregionen, Dmitry Kurakin, sa att fågeln som kom in i A321-motorn inte hade något att göra med de omgivande soptipparna. Han förklarade att den närmaste träningsplatsen ligger på stort avstånd från Zhukovskys flygplats. "Antagandet att orsaken till den hårda landningen av planet nära Zjukovsky-flygplatsen var de omgivande soptipparna som bebos av fåglar är felaktigt. Den närmaste träningsplatsen till landningsplatsen är Safonovo, den ligger 14 kilometer bort”, sa han. Kurakin klargjorde att denna deponi stängdes redan 2012. På många år har avfall inte transporterats dit, området är täckt av jord och är säkert.…

I avsnittet om frågan Varför behöver ett plan bränna allt bränsle innan det landar? ges av författaren Irene det bästa svaret är När man designar ett flygplan (förresten både civilt och militärt) och i synnerhet dess landningsställ, finns det alltid en sådan parameter som den maximala landningsvikten. Det är ganska uppenbart att detta är den maximala vikt som landningsstället kommer att bära under landning. När ett flygplan förbereds för ett uppdrag är det fyllt med tillräckligt med bränsle för att flyga till den planerade landningsplatsen + navigationsbränslereserver. När allt är normalt tappas inte bränslet. Om besättningen beslutar sig för att landa fordonet och dess vikt överstiger den maximala landningsvikten, kasseras bränslet. Sådana situationer uppstår särskilt ofta i händelse av ett allvarligt fel omedelbart efter start. Det bör också noteras att inte alla flygplan bara "efterbränner" bränsle för att "banta"; vissa är utrustade med ett nödbränsletömningssystem.
För att sammanfatta kan vi säga att flygplanet förbränner bränsle så att belastningen på landningsstället under landning inte överstiger max, annars kommer landningsstället helt enkelt inte att motstå det.
Angående "avbrott av vingarna" kan jag säga följande: ja, om något händer, kommer flygplanets vinge att vara den sista som faller av! För att vara övertygad om detta räcker det att titta (och jag hade möjlighet att räkna) vid ögonblickets fästpunkter för vingen med flygkroppen. Så oroa dig inte för vingen!

Svar från Eurovision[guru]
Tja, så är det inte alltid, bara när det finns någon form av sammanbrott. För att förhindra en brand och, som en konsekvens, en explosion.

Svar från Klok[bemästra]
inte allt såklart. :) så att planet kan landa. När ett flygplan har en minimal mängd bränsle under landning är det lättare för det att landa... Allt detta beräknas i specialprogram...

Svar från effektiv[guru]
Under landning kommer elektricitet att flöda ner i marken (eftersom planet är elektrifierat under flygning), och bränslet kan explodera.

Svar från Fråga[guru]
Bränslet väger mycket efter start, tankarna är placerade i vingarna. Vid landning med fulla tankar är olika olyckor möjliga, som att bryta av vingarna och skada tankarna. och det är svårt för ett tungt flygplan att landa - längre landningssträcka osv.

Svar från Oleg Orlov[guru]
Planet producerar bara bränsle när Nödlandning(det visade sig vara chassit, ett annat fel) så att bränslet vid en nödsituation inte antänds. Kom ihåg Irkutsk (enligt mig), där planet lämnade starten. Han hade bränsle i sina tankar som fattade eld under olyckan. Men det utvecklades inte eftersom det inte fanns några tecken på en olycka.

Svar från Tar med Blizzard "ST@TUS"[nybörjare]
ett plan kan lyfta med fulla tankar!! men du kommer inte att kunna landa!! vingarna kommer att bryta av!! vid landning riktas tankarnas vikt + attraktionskraften respektive fritt fall + accelerationen nedåt, eller så håller inte landningsstället ut eller så bryts vingarna av!!!

Svar från Lyokha[guru]
"Blizzard Bringer", ta inte med snöstormen. I en verklig nödsituation töms bränslet helt enkelt under flygningen (jag vet inte om detta är möjligt på alla plan. Förmodligen inte på alla). IRKUTSK, etc. är i konkurs - du BEHÖVER bränsle för landning, bromsning och manövrering. Det som återstår för dessa behov räcker till en brand. Att landa med ett minimum av bränsletillförsel är en extra säkerhetsåtgärd, MEN det finns fortfarande en hel del kvar i tankarna, varför skulle annars "plan cirkulera över flygfältet i timmar" om banan är upptagen, landningsstället är inte förlängt , finns det ett "fel" i radarutrustningen, eller så måste du helt enkelt flyga till ett annat flygfält By väderförhållanden? Jag tycker att Vitaly borde få 10 poäng.