Fenicierna - erövrare av haven

Från allra första början var fenicierna kända som Medelhavets bästa sjömän och grundarna av många kolonier. De var både pirater och slavhandlare. Senare underkastade de sig lätt andra staters vilja och var bara intresserade av att bevara sina gratis byte och betydande oberoende.

Redan under det 2:a årtusendet f.Kr. e. Fenicierna grundade sin första kolonierna in Spanien och Tunisien, sedan ockuperade de Sardinien, Malta och Sicilien. I avlägsna länder hade man separata tillfälliga bosättningar, detta och Kanarieöarna, och brittiska. Legendarisk Kartago var också en koloni av Fenicien.

På den tiden använde de däcks roddfartyg, även utrustad med segel. Deras skepp var inte rädda för lugnet. Expeditionen kunde bestå av dussintals fartyg med många människor. Det bars få förnödenheter, simmade bara längs stranden och gjorde ofta stopp för att fylla på vatten och mat. På sin långa resa runt Afrika stannade de till vid att odla och så åkrar och sedan skörda grödor!

Feniciernas mest kända resor

Den första berömda resan ägde rum runt 1500 f.Kr., då fenicierna besökte Kanarieöarna och började utforska Atlantkusten.

Och på 6-500-talen f.Kr. blev de hela tre fantastiska expeditioner:

• "Egyptisk" kampanj runt Afrika. Omkring 600 f.Kr Fenicien var en del av Egypten, och farao beordrade att segla från Röda havet, segla runt Afrika (som då kallades Libyen) och återvända till honom genom Medelhavet. Tre år senare återvände de i triumf! Vi känner till dessa händelser från Herodotus, vars berättelse speglar astronomiska detaljer resa på södra halvklotet, som var obegripliga för honom och därmed bekräfta sjömännens sanning.

• Kolonisering brittiska öarna för skull tenn. På 600-talet f.Kr. skakades Feniciens monopol och handelsinkomster, och sjöfolket tog upp gruvdrift och leverans av råvaror från avlägsna länder. De hittade tenn i det moderna Storbritannien, vars väg inte var så lätt, även om den var relativt snabb - bara 4 månader. Sjömän klagade över frekventa lugn och korta dagsljus.

• Simmar med Västafrika . Till skillnad från resan runt Afrika, här vet vi fler detaljer och själva expeditionen var fler. Sjömännen grundade bosättningar, slogs med lokala invånare, såg breda floder och vulkanen Kamerun. Den här gången gjorde fenicierna inga långa stopp och vände tillbaka till sitt hemland när maten tog slut.

Tyvärr, fenicier var hemlighetsfulla om dina hemligheter, och vara en av de första in alfabetets uppfinning, skrev de väldigt lite om sina resor. Endast en liten del av deras resor har nått oss, och under medeltiden glömdes många av deras upptäckter helt bort och återupptäcktes.

Phoenicia låg på östkust Medelhavet (nuvarande Libanons territorium). Fenicien bestod av många separata städer med omgivande länder som tillhörde dem, och de styrdes av kungar. Sådana städer kallas policys - stadsstater. Bland de feniciska stadsstaterna stack Byblos, Tyrus och Sidon särskilt ut. De feniciska städerna förenades aldrig till en enda stat.

Fenicierna försökte alltid hålla sina upptäckter hemliga. Vid sekelskiftet 600 f.Kr. seglade en annan fenicisk sjöman, Hanno, längs Västafrikas kust och nådde troligen Kamerun. Rapporten om denna resa ("Perikles") visades offentligt i huvudtemplet i Kartago.

Därefter kusten av centrala, östra och Sydafrika i nästan ett och ett halvt tusen år förvandlades det till en stor vit fläck för europeiska sjömän. Fram till 1400-talet riskerade ingen att segla med västra stränderna Afrika mot ekvatorn längs en rutt som sedan länge är bekant för fenicierna.

För cirka 4000 år sedan uppträdde stammar först i Medelhavet, nämligen dess östra del, som Antikens Grekland De gav den ett speciellt namn - fenicierna. De gick till historien främst som de mest kända navigatörerna från det förflutna.

Namnets historia

Det är känt att landets namn - Fenicien - bokstavligen låter som ett vackert adjektiv - "lila". Och denna analogi uppstod av en anledning: stammarna utvann ett ljust färgämne för tyger - lila - som blev etablerat som kungars färg. Men det finns en andra betydelse - "fenehu", vilket betyder skeppsbyggare. Det är också berättigat: fenicierna visste hur man skapade skepp så starka att de inte var rädda för ens de starkaste havsstormar och stormar. Segling tillhandahölls av slavroddare ordnade i två rader. Efter att ha lagt grunden för skeppsbyggnad ansågs dessa modiga människor vara uppfinnarna av de första galärerna - roddbåtar med flera nivåer.

Hotet om utrotning och Kartago

De feniciska kolonierna ockuperade nästan hela Medelhavets kust, deras ägodelar inkluderade också en del Atlantkusten och Nordafrika. Särskilt många handelsstäder grundades där Kartago, som hade en lönsam geografisk position och blev störst köpcentrum med andra länder, samt skyddet av de feniciska kolonierna under den eskalerade kampen med grekerna och tartessiterna.

Berömda navigatörers resor

Stammarna, kända som begåvade handlare, smarta långivare och fyndiga stadsbyggare, fick också berömmelse som de bästa navigatörerna kända inte bara av det antika Fenicien utan för hela världen. De seglade på Medelhavet och Atlanten, utanför Europas norra länder och de västafrikanska kusterna, var de första som reste runt hela den afrikanska kontinenten, som varade i 2,5 år. Detta verkligt enorma uppdrag ägde rum på uppdrag av den egyptiske kungen på 700-talet f.Kr., ett årtusende före Vasco da Gama, och bevisade att havet omger Afrika på alla sidor, exklusive korsningen med Asien.

Det fanns också ett meddelande om solen, som var till höger, och inte till vänster, eftersom resenärerna befann sig på jordens andra halvklot, vilket nästan för första gången gav anledning att anta att planeten hade en unik form - en boll, även om det på den tiden var svårt att tro på den. Det fanns också sällsynta och ouppnåeliga på den tiden expeditioner söderut genom Röda havet in i Indiska oceanen, detta nämns till och med i Bibeln. Dessutom dessa sjömän var de första som såg det moderna Storbritanniens stränder och de förde dit tenn och baltisk bärnsten.

Omkring 500 f.Kr e. Den feniciska flottan seglade västerut genom Gibraltarsundet och, efter att ha grundat flera små kolonier på den marockanska kusten, gick den lite längre söderut och nådde Guineabukten. Resor Feniciska sjömän tung utökad forntida geografisk kunskap, trots att fenicierna höll många upptäckter hemliga – och historien bekräftar detta: fram till 1400-talet riskerade nästan ingen att segla längs den västra delen av den afrikanska kontinenten.

Andra prestationer av fenicierna: några intressanta fakta

Det är säkert att säga det Inget annat folk gjorde så många upptäckter i antiken. Och trots det faktum att det inte i alla fall var fenicierna som var upphovsmännen till uppfinningar, det var de som introducerade dem i livet och därmed förändrade civilisationens kurs:

• skapade ett alfabet som började en triumferande resa genom världen och förträngde praktiskt taget alla andra former av skrivande; Det är intressant att alla bokstäverna i alfabetet, som numrerade mer än två dussin, var konsonanter;
• först i världen kom på idén att bevara fisk från förstörelse med hjälp av salt, levererar mest avlägsna länder; Det var förresten salt, som vid den tiden utan öfverdrift värderades guld värt, som fenicierna äro skyldiga sin enastående rikedom;
• de började utvinna färg från skaldjur, som har blivit en symbol kunglig lyx, och denna prestation hände av en slump: skalet tuggades av misstag av en hund;
• återigen den första i världen började tillverka glas i ugnar från vanlig sand och läsk; masker gjordes av det resulterande glaset, som användes för att täcka ansiktena på de då döda;
• tagen till Nordafrika druvor och oliver, som sedan kom till Spanien, där de fortfarande odlas, köpte papyrus av egyptierna och uppfann krigsmaskiner.

Således hade arvet från denna civilisation en enorm inverkan på mänsklighetens fortsatta utveckling.

Om detta meddelande var användbart för dig skulle jag vara glad att se dig

Phoenicia

Det antika Fenicien ockuperade en kustremsa längs den norra delen av Medelhavets östra kust, i öster gränsad till de libanesiska bergen, som på vissa ställen närmade sig nästan nära stranden. Det unika med de naturliga förhållandena i Fenicien återspeglas även i namnen på de viktigaste befolkade platserna. Så, till exempel, namnet på staden Byblos (på feniciska låter som Gebal) betyder "berg", staden Tyrus (på feniciska - Tsur) betyder "klippa". Möjligheten att ägna sig åt åkerbruk var begränsad på grund av bristen på bra marker, men de som fanns kunde fortfarande användas ganska intensivt, eftersom havsvindarna kom med kraftiga regn. Här rådde trädgårdsskötsel, oliver, dadlar och vindruvor odlades. De gamla fenicierna var också inblandade i fiske, vilket är naturligt för ett havsfolk. Det är ingen slump att namnet på en av de feniciska städerna är Sidon, vilket betyder "plats" fiske”. Stor rikedom för landet representerade de skogarna i berget Libanon, som vimlade av cederträ och andra värdefulla arter.

Namnet "Phoenician" finns redan i egyptiska hieroglyfiska inskriptioner i mitten av 3:e årtusendet f.Kr. i form av "fenech". Senare använde de gamla grekerna ordet "foinikes", som betydde "rödaktig", "swarthy". Det är därifrån landets namn kommer. I semitiska källor finns det inget speciellt namn för Fenicien och fenicierna. Namnet Kinakhhi, eller enligt den grekiska bibeltexten, Kanaan, som vissa forskare förklarar som "purpurfärgens land", har en mycket bredare betydelse, eftersom det också antyder Palestina och delvis Syrien. Egyptierna använde också liknande allmänna beteckningar för dessa länder.

Mitten av 2:a årtusendet f.Kr. går tillbaka till den snabba uppblomstringen av feniciska städer och deras förvandling till handelsmetropolen i den dåvarande slavägande världen. Feniciska grytbukade skepp blev en rörlig bro mellan länder. Skeppen seglade i riktning mot alla fyra kardinalriktningarna och återvände tillbaka, tungt lastade med skatter.

Fenicierna var främst intresserade av försäljningsmarknader och råvarukällor. Den enorma rikedom som de svartskäggiga och purpurfärgade köpmännen utvann från sjöfarten gjorde dem mer och mer beslutsamma och modiga. Ofta var de på resande fot i tre år, och ibland längre. Då och då förde skeppsvrak fenicierna till utländska kuster. Kanske var det så Karthago, så långt från Västasien, grundades, som i början kallades Kart-Hadasht, vilket översatt från feniciska betyder Ny stad. Phoenicia havet resor kolonisering

Fenicierna var ett folk som var benägna att ständigt gestikulera, som älskade att sjunga och prata mycket. De var också mycket hänsynslösa forntida mänskliga jägare. Homeros karakteriserade dem i sina dikter på följande sätt: "Män som är kända för sina skepp, och list, och svek och girighet, som minns de svarta segelskeppen med otaliga gnistrande prydnadssaker." Människor fick hela tiden problem med detta glänsande glitter, oavsett om det var flaggor, pärlor eller klockor. Förberedde sig för att segla hem och inte långt innan ankaren höjdes, lockade de ombord på skeppet lokalbefolkningen, för att senare sälja dem som levande varor på slavmarknader.

Fenicisk kolonisering av Medelhavet

Under första hälften av 1:a årtusendet f.Kr. De feniciska staterna etablerar och stärker överallt sin faktiska makt och dominans i Medelhavet. Medelhavet är ett vidsträckt innanhav som ligger mellan de tre största kontinenterna på det östra halvklotet: Europa i norr och väster, Asien i öster och Afrika i söder. Det har sitt namn att tacka sitt geografiska läge. I väster är Medelhavet anslutet till Atlanten genom det smala Gibraltarsundet. I nordost är dess bukt - Egeiska havet - förbundet av det smala Dardanellessundet med Marmarasjön, genom det och Bosporensundet - med Svarta havet och genom Svarta havet och Kerchsundet - med Azovhavet. Den långa och smala Apenninhalvön (Italien) i norr och den afrikanska kustens utsprång i det moderna Tunisiens område i söder delar upp Medelhavet i östra och västra delar. Västra Medelhavet slutar med den iberiska halvön. I den östra delen av Medelhavet intas den dominerande ställningen av Balkanhalvön (Grekland), som är skild från Apenninhalvön av Joniska och Adriatiska havet, och från Mindre Asien av Egeiska havet och Marmarahavet.

Många stora och små öar är utspridda över hela Medelhavet. Västra Medelhavet innehåller det mesta stora öar Korsika och Sardinien, samt Sicilien, som är en fortsättning på Apenninhalvön. Utanför kusten av den iberiska halvön ligger Balearerna. Balkanhalvön med sina karga stränder är omgiven av många övärld. Den robusta kustlinjen, överflöd av vikar och vikar, öar, tillsammans med gynnsamma klimatförhållanden bidrog till den tidiga utvecklingen av navigering. De gynnsamma klimatförhållandena i Medelhavet bidrar till odlingen av en mängd olika odlade växter, inklusive olika spannmål och trädgårdsgrödor. Trädgårdsgrödor i antiken, som nu, odlades överallt: vindruvor och olivträd. Medelhavets varma och fuktiga klimat var idealiskt för odling av dessa grödor. För tre till fyra tusen år sedan underlättades trädgårdsarbetets utveckling också av att klimatet var fuktigare än nu. Medelhavet vid den tiden var fyllt av vidsträckta skogar, som sedan höggs ner. Medelhavsländerna var rika på mineraltillgångar. Ännu i gamla tider erhölls kopparmalm från öarna Cypern och Sardinien och från den iberiska halvön (Spanien); järnmalm från Mindre Asien, från ön Elba och från Spanien; silver bröts i Mindre Asien, Grekland och Spanien. Utvecklingen av bronsproduktion krävde brytning av tenn, och det importerades från Spanien eller de brittiska öarna. Vacker flerfärgad marmor fanns tillgänglig i Grekland och Italien. På många håll fanns stora fyndigheter av högkvalitativ lera, vilket bidrog till att keramikproduktionen blomstrade.

Relationerna med länderna i östra och västra Medelhavet var av stor betydelse för Västasien. Efterfrågan på koppar, tenn och järn ökade. För Medelhavsländerna var förbindelserna med avancerade kulturområden i Västasien inte mindre viktiga. I början av 1:a årtusendet f.Kr. denna förbindelse utfördes huvudsakligen av feniciska sjömän. Utan att begränsa sig till utbyte, var de, som redan antytts, också engagerade i slavhandeln, vilket gjorde Medelhavets kuster till en ytterligare källa från vilken slavar kom för de gamla slavstaterna. Skapandet av feniciska kolonier vid Medelhavets kuster går också tillbaka till denna tid. Deras huvudsakliga mål var att organisera utbyte, men i vissa fall förvandlades de till helt oberoende jordbruksslavstater. Den härskande klassen i de feniciska staterna, som fruktade ett uppror av slavar och de fattiga, försökte säkerställa att stor kvantitet"rastlösa element". Från den grekiske vetenskapsmannen och filosofen Aristoteles (IV-talet f.Kr.) skrifter vet vi om de mått som adeln använde för detta ändamål i Kartago: "Även om strukturen i den karthagiska staten är präglad av naturen hos de ägandes styre, karthagerna flyr framgångsrikt från folkets indignation genom att de ger dem möjlighet att bli rika. De förvisar nämligen ständigt vissa delar av folket till städer och regioner som lyder under Kartago.

Med detta läker karthagerna sina politiskt system och ge den styrka." Karthagerna lärde sig alltså konsten att läka sitt politiska system från metropolen - Tyrus, som då och då (kanske från slutet av 2:a årtusendet f.Kr. och i alla fall från början av det första årtusendet) upprepade gånger utvisade och andra feniciska stadsstater, flera tusen medborgare var, så att de skapade sina kolonier vid Medelhavets kuster. Sådana feniciska kolonier, vars syfte var att säkra en del av Medelhavet, främst på ön Cypern, där fenicierna etablerade sig ordentligt under 2:a årtusendet f.Kr. Men i den norra delen av östra Medelhavet spelade lokala sjömän en viktig roll - greker, lykianer, karianer. Under VIII - VI århundraden. FÖRE KRISTUS. grekerna börjar utveckla sin egen koloniseringspolitik. Fenicierna ägnade därför sin huvudsakliga uppmärksamhet åt kusterna som dominerade de viktigaste sjövägarna från östra till västra Medelhavet, särskilt vid Afrikas kust, fenicierna trängde också in på Sicilien och ön Malta. Feniciska kolonier och enskilda punkter bildades vid Spaniens kust, såväl som vid Atlanten (Gades, nu Cadiz). Från VIII - VII århundraden. FÖRE KRISTUS. det finns många referenser till avlägsna saker och då är det lite berömt land Tarshish - tydligen Tartesse i Spanien, tvärs över Gibraltarsundet.

Feniciernas sjöresor

Det är känt att farao Necho (612-576 f.Kr.), för att organisera utrikeshandel och navigering, vände sig till feniciernas tjänster, vars stat låg på det skogsrika territoriet i det moderna Libanon och Syrien, och vars många flotta också tjänade som ett stöd för de egyptiska faraonerna.

Phoenicia hade mycket gynnsamt naturliga förhållanden för flottkonstruktion: bekväma vikar och flodmynningar på havskusten, som kunde tjäna som skydd för flottan i stormigt väder; överflöd av fartygsvirke - skogar växte nära Medelhavskusten på sluttningarna av de libanesiska bergen, och de dominerades av den berömda libanesiska cedern och eken, såväl som andra värdefulla trädarter. Feniciens storhetstid för skeppsbyggnad och maritim glans noteras i Medelhavets historia under perioden 1200-700. FÖRE KRISTUS. Enligt många historiska berättelser förlitade sig det feniciska sjöimperiet på den utvecklade kustinfrastrukturen i dess hamnar och flottans försörjningsbaser, och militär- och handelsfartygen som trafikerade mellan dem hade ett obegränsat navigeringsområde. Fenicierna kan med rätta bedömas som stora navigatörer - de hade kolonier längs hela Medelhavets kust, de var kända långt bortom Gibraltarsundet, inklusive på de engelska öarna och till och med bortom Godahoppsudden.

Feniciskt maritimt handelsfartyg. Liksom vikingatida långskepp kunde feniciernas fylligare skepp också hållas med sin fördröjning till en stormvåg i ett passivt navigeringssätt. I det här läget dämpas stigningsrörelsen av ramarnas kollaps i ändarna och den stora sidostabilitet skrovet låter dig spåra vågens yta under mycket skarp rullning, vilket säkerställer att skrovets mittdel inte översvämmas

När man seglade korta sträckor använde fenicierna främst lätta handelsfartyg som hade åror och rakt kuggsegel. Fartyg designade för långfärdsresor och krigsfartyg såg mycket mer imponerande ut. Stora handelsfartyg hade vattentäta däck.

På feniciernas krigsfartyg noterades användningen av en undervattensglödlampa, vilket vittnade om dessa fartygs förmåga att hålla hastigheten utan att surfa på vågorna, med ökad översvämning av bogdäcken. Storleken på snabba fartyg - galärer - möjliggjorde ibland användningen av två eller tre rader åror (biremer och triremer), vilket gjorde Marin verkligen allväder och kapabel till aktiv manövrering på farliga kustfarleder. Sedan dess har en generaliserad definition av ett höghastighetsroddfartyg som en galär etablerats på alla Medelhavsfolkens språk.

Feniciernas maritima härlighet talar om de goda sjödugligheterna hos deras fartyg och handelsfartyg, ganska tillräckliga för långa resor. Genom att berika sig själva på bekostnad av sina kolonier började feniciska och karthagiska sjömän gradvis gå långt bortom Medelhavet. Under denna period av storhetstid för fenicisk och karthagisk navigering sjövägen blir ett kommunikationsmedel mellan de tre kontinenterna i Medelhavet och mer avlägsna länder som låg utanför Gibraltar.

Utomordentligt mod krävdes på den tiden för att, efter att ha passerat Hergules pelare, som Gibraltarsundet kallades i gamla tider, lämna Medelhavet i Atlanten, stig upp i den stormiga Biscayabukten och segla därifrån vidare norrut. Man måste komma ihåg att det genom Gibraltarsundet, vars djup överstiger 300 m, finns en stark ytström från Atlanten till Medelhavet, eftersom Medelhavets nivå på grund av mer intensiv avdunstning av vatten är ständigt faller, så att endast inflödet av vatten från Atlanten tillåter honom att stabilisera honom. Situationen är mer komplicerad. I Gibraltarsundet finns också en djupström som riktas ut i havet. Hur förvånade var stammarna som då bebodde den västeuropeiska kusten när fartyg av aldrig tidigare skådad storlek, efter att ha tagit bort sina lila segel, ankrade nära deras bosättningar. Folk kom ner från dem och sålde lyxvaror som fick mer än bara kvinnors hjärtan att slå snabbare. I gengäld bad de om plåt, mat och unga blondiner, vilket var mycket värdefullt på den tiden, eftersom bland annat dessa människor fyllde på harem hos sina handelspartner från öst. Genom utbyte fick man också på Atlantkusten den då så högt värderade bärnsten, levererad hit på torr väg från de baltiska staterna. Karthagiska sjömän seglade också upprepade gånger längs Afrikas västra kust.

Beskrivningen av en av dessa havsexpeditioner av de tappra karthagiska sjömännen är också känd för oss i den grekiska översättningen. Detta är en resa som kallas Hannos resa, med anor från omkring 600- eller 500-talet. FÖRE KRISTUS. Även om den karthagiska sjömannens expedition beskrivs som en underhållande äventyrsroman, överensstämmer ändå all dess information, enligt auktoritativa historikers bedömning, med verkligheten. Vi kan spåra expeditionens väg steg för steg på en karta och jämföra data om denna resa med vad vi vet om geografi västkusten Afrika. Med hjälp av egyptierna, och ibland Israel och Judéen, skickade de feniciska städerna havsexpeditioner inte bara till nordväst och sydväst, utan även till den då mindre tillgängliga södern. I det här fallet nådde de feniciska fartygen genom Röda havet förmodligen till och med indiska oceanen. En sådan sjöresa är välskriven om i Bibeln, som berättar om en expedition till det guldrika landet Ofir, organiserad av Hiram, kung av Tyrus, och Salomo, kung av Israel. Men det mest ambitiösa uppdraget måste betraktas som feniciernas maritima expedition, som de genomförde på uppdrag av den egyptiske kungen Necho i slutet av 700-talet. FÖRE KRISTUS. Inom tre år kringgick de Afrika och återvände genom "pelarna i Melqart", och utförde denna anmärkningsvärda bedrift mer än två tusen år före Vasco da Gama.



Läget för Fenicien var inte lämpligt för jordbruk, men bidrog till utvecklingen av andra områden. En av dessa, som gav fenicierna världsberömmelse, är skeppsbygge. Utan den skulle navigering inte vara möjlig.

Huvudmaterialet för byggandet av fartyg var libanesisk cederträ, som växte i Fenicien. Träet var av utmärkt kvalitet, vilket gjorde fartygen mycket tåliga och motståndskraftiga mot starka stormar. Dessutom var fenicierna de första av de gamla folken som tillämpade nya principer i skeppsbyggnad:

• kroppen var uppbyggd af tjocka brädor, hvilkas kanter fästes med stora ektappar;
• skrovets tvärgående ribbor började täckas med mantel;
• stor uppmärksamhet ägnades åt kölens kvalitet (fartygen var inte plattbottnade);
• lastrummen var inhägnade.

Från 1100-talet f.Kr. e. Fenicierna skapade rymliga handelsfartyg med god lastkapacitet. Stängselstänger fästes på sidorna för att skydda lasten, och två stora åror för manövrer fästes i aktern. Ett rakt segel (vanligtvis lila till färgen) fästes vid en mast utrustad med varv. Roddarna var ofta slavar.

Fenicierna byggde starka fartygsskydd utanför sina kuster för att skydda fartyg under stormar.

Ris. 1. Feniciskt handelsfartyg.

Fenicierna anses vara skaparna av triremen. Detta är ett militärt (strids)fartyg med tre rader åror, vanligt i Medelhavet sedan 800-talet f.Kr. e. Årorna placerades i ett rutmönster, med rader ovanpå varandra. Fartygen kunde bli 40 meter långa och var utrustade med en järnkolv (mer sällan en trä).

TOP 2 artiklarsom läser med detta

Den feniciska flottan användes aktivt av de egyptiska härskarna i deras erövringar, eftersom triremer var mycket manövrerbara.

Ris. 2. Fenicisk trirem.

Sjöfolks prestationer

Till en början använde fenicierna fartyg för fiske. Senare blev navigeringens huvudmål utvecklingen av handeln: det var nödvändigt att sälja sina varor och skaffa andra så billigt som möjligt för eget bruk och för försäljning. Feniciska produkter gjorda av metall, ebenholts, Elfenben och värdefulla tyger, särskilt lila (sådan färg i Fenicien tillverkades av skaldjur).

Staten hade fri tillgång till Medelhavet, och fartyg av hög kvalitet gjorde det möjligt att utforska Atlanten. Därför fick feniciska sjömän möjlighet att utforska olika riktningar. De seglade över hela Medelhavet, på vars öar de grundade sina kolonier (Sicilien, Malta, Sardinien, Cypern, Kreta); nådde Englands, Spaniens och Kanarieöarnas atlantkust.

Hanno anses vara den mest kända navigatören. Han ledde en expedition på en trirem till Afrikas stränder. På begäran av den egyptiske härskaren Necho ΙΙ på 600-talet f.Kr. e. Fenicierna gick ut i Röda havet, nådde sedan Gibraltarsundet och återvände till Egypten och vandrade därmed längs hela Afrikas kust. Denna resa varade i ungefär tre år.