Idag, den 31 oktober 2017, är det exakt två år sedan flygkraschen som inträffade på himlen över Sinai. Kogalymavia Airbus-planet, som flög från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg, försvann från radarn 23 minuter efter start. Det fanns 224 personer ombord på linjefartyget, de allra flesta av dem var ryska medborgare. De dog alla. Denna katastrof blev den mest massiva när det gäller antalet dödsfall i hela Rysslands historia. Ryska FSB klassade händelsen som en terrorattack. Senare kom de egyptiska myndigheterna till samma slutsats. Samtidigt, två år senare, är det fortfarande oklart vilka förövarna och kunderna till detta fruktansvärda brott var.

Krönika om tragedin

Den 16 november 2001 inträffade en obehaglig incident med planet. Flygplanet opererade flight ME 306 på rutten Beirut - Kairo. Vid landning på flygplatsen i den egyptiska huvudstaden höjde piloterna nosen på planet för högt, varefter svansen tappade och slog hårt i marken. Ingen av de 88 personer som flög då skadades. Flygplanet reparerades och fortsatte att flyga. På tröskeln till avgång den 31 oktober 2015 genomgick flygplanet ett fullständigt underhåll, inga frågor uppstod angående fartygets skick.

Eftersom Egypten anses vara en av de mest populära destinationerna bland turister började flera länder i världen - Ryssland, Egypten, Frankrike, Tyskland, såväl som myndigheterna i Irland och USA - att undersöka orsakerna till Airbus A321-231 tragedi. Samtidigt var utredare från Egypten ansvariga, eftersom incidenten inträffade i det landets luftrum.

Den 1 november 2015 var det möjligt att dechiffrera de tidigare upptäckta "svarta lådorna" från det ödesdigra planet. Samma dag öppnade Ryska federationens utredningskommitté brottmål enligt artiklarna 263 och 238 i den ryska federationens strafflag ("Brott mot trafiksäkerhetsregler och drift av järnvägs-, luft-, sjö- och inlandsvattentransporter och tunnelbanan ” och ”Tillverkning, lagring, transport eller försäljning av varor och produkter, utförande av arbete eller tillhandahållande av tjänster som inte uppfyller säkerhetskraven”).

FSB: Bomb exploderade ombord på Airbus

Den 16 november sade chefen för Ryska federationens FSB att tragedin inträffade som ett resultat av en terrorhandling. Enligt honom gick en hemmagjord sprängladdning med en effekt på upp till 1 kg TNT av ombord på linern. Experter hittade spår av sprängämnen på vraket av planet och passagerarnas tillhörigheter. Den 17 november bad ryska myndigheter om hjälp från det internationella samfundet för att identifiera de inblandade i terrorattacken. En belöning på 50 miljoner utlovades för värdefull information.

När det gäller utredarna från Egypten har de under ganska lång tid erkänt att orsaken till flygkraschen var en terrorattack. Detta hände först i början av 2016.

Avslag på flyg till Egypten

Under tiden ledde det som hände till det faktum att de ryska myndigheterna redan i november 2015 beslutade att på obestämd tid vägra flygtrafik med Kairo tills situationen inom området för luftfartssäkerhet i pyramidernas land normaliserades. De återstående ryska turisterna från Egypten vid den tiden togs ut när deras turistpaket gick ut, men endast handbagage fick tas ombord på linersen - bagaget levererades separat av ministeriet för nödsituationer.

Flygtrafiken med Egypten avbröts också av Storbritannien och Tyskland, medan myndigheterna i Belgien, Frankrike och Nederländerna varnade medborgare för att flyga till semesterorten Sharm el-Sheikh.

Offren i katastroffallet beslutade att lämna in en grupptalan mot researrangören, flygbolaget Kogalymavia och försäkringsbolagen på ett totalt belopp på cirka 1,4 miljarder euro. Detta är det första exemplet på en grupptalan på ryska för ett så allvarligt belopp historia. Våren 2016 beslutade Federal Air Transport Agency att förbjuda inrikes och internationella flygningar i Kogalymavia.

Vem är inblandad i tragedin

Under utredningen av det här fallet var först den mest högljudda versionen att den lokala grenen av terroristorganisationen "Islamiska staten", förbjuden i Ryska federationen, låg bakom terrorattacken. Kort efter händelsen tillkännagav medlemmar i denna grupp att de tog ansvar för brottet.

Men även andra versioner hördes. Många experter trodde att den qatariska organisationen Ansar Bayt al-Maqdis, som också svor trohet till Islamiska staten, var inblandad i terrorattacken. Amerikansk underrättelsetjänst rapporterade om det.

Hur det än må vara så ledde flygkraschen av ett ryskt passagerarplan nära Sinai till att de ryska flygstyrkorna började intensifiera sina attacker mot militanternas och den väpnade oppositionens positioner i Syrien. Ryskt strategiskt flyg var inblandat i räder mot IS infrastruktur. Namnen på de specifika gärningsmännen till terrorattacken har dock ännu inte fastställts.

Minne av de döda

Den 28 oktober, på Serafimovskoye-kyrkogården i St. Petersburg, ett monument över offren för flygkraschen över Sinaihalvön. Ett minnesmärke som kallas "Folded Wings" ligger där de oidentifierade kvarlevorna av offren begravdes. Det vita monumentet är gjort i form av flygplansvingar, med en sarkofag installerad framför sig. Det finns bara två inskriptioner på stenen - flygnummer och datum för kraschen.

Det förväntas att på tisdag kommer en symbol för vänskap mellan Ryssland och Egypten att installeras i Sharm el-Sheikh. Monumentet är en mindre version av vänskapens Lotus mellan Sovjetunionen och Egypten i Assuan intill High Dam. Det symboliserar förhållandet mellan de två länderna som helhet, som också inkluderade tragiska händelser, som flygkraschen nära Sinai. Den första stenen kommer att läggas på Fredstorget, höjden på stelen blir 18 meter. Senare samma dag kommer en minnesstund för de 224 offren för katastrofen att hållas i All Saints Church.

För exakt fyra år sedan störtade ett Airbus A320-plan över Sinaihalvön och fraktade ryska turister från Egypten till deras hemland. Alla passagerare och besättningsmedlemmar dog innan de kom hem. Bland de döda fanns 25 barn, inklusive en liten invånare i Gatchina Darina Gromova, som ryssarna kallade Huvudpassageraren. Myndigheter i flera länder utreder fortfarande orsakerna till flygkraschen. När det gäller antalet offer är katastrofen den största inom rysk luftfart. Men ingenting kan få tillbaka oskyldiga människor. webbplatsen minns offren för katastrofen och kronologin av händelserna över Sinaihalvön

Utvecklingen

Det ryska flygbolaget Kogalymavias plan anlände till Sharm el-Sheikh på tröskeln till tragedin. Den 30 oktober genomförde han två passagerarflygningar på rutten Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Flygplanets befälhavare, Dmitry Zhigalkovich, och andrapiloten Yuri Yushko sa senare att flygningen skedde som vanligt och att inga problem uppstod i luften. Den 31 oktober kom flygplanet under kontroll av den 48-årige befälhavaren Valery Nemov och den 45-årige andrapiloten Sergei Trukhachev. Nemov hade mer än 12 tusen timmars flygövning under bältet, varav nästan 4 tusen var vid kontrollerna av en Airbus A321. Planet passerade teknisk kontroll på flygplatsen i Sharm el-Sheikh och lyfte säkert.

Foto: flygväg för flight 7K-9268 / flightradar24.com

Charterflyg 7K-9268 rutten Sharm el-Sheikh - St. Petersburg var tänkt att anlända till den norra huvudstaden kl. 12:10, lite mer än fem timmar efter flygningen. Klockan 06.50 i Moskva-tid lyfte planet från den egyptiska flygplatsen och begav sig längs Aqababuktens kust. Efter 12 minuter svängde flygplanet åt vänster på en kurs av 340° för att korsa Sinaihalvön. När brädan steg till en höjd av 9411 meter började dess hastighet sjunka kraftigt. Enligt webbplatsen Flightradar24 började Airbus A320 klockan 06:13 tappa höjd med en hastighet av 30 m/s. Cirka klockan 07:14 kraschade flight 7K-9268 i den centrala delen av Sinaihalvön. Vraket av planet var utspridda över en radie av 13 km. Det totala sökområdet efter de dödas kroppar och resterna av flygplanet var 30 km. Alla 224 passagerare dog.

De första rapporterna om flygplanets försvinnande från radar dök upp i ryska medier vid cirka 10:20 Moskva-tid. Inledningsvis rapporterades det att kommunikationen avbröts nära den cypriotiska staden Larnaca. Internationella publikationer Reuters och Sky News, som citerar sina egna källor, rapporterade att flyget kraschade. Vid denna tidpunkt börjar anhöriga till passagerare att underrättas om förlusten av flygplanet. Människor, i hopp om ett mirakel, åker till Pulkovo för att möta ett försenat flyg. Charter 7K-9268 var fortfarande listad på informationstavlan, som rapporterade en tio minuters försening.

"Jag var precis på flygplatsen den dagen och hittade folk som väntade på planet. Jag flög för att studera då, och jag hade problem med att få mitt bagage. Jag kom, men det gjorde inte det flyget. Jag minns numret på detta plan på tavlan med den röda inskriptionen "fångad". Jag hade precis lämnat flygplatsen när kraschen bokstavligen 15 minuter senare meddelades. Några timmar senare började fotografier från flygplatsen dyka upp på nätet. Jag tittar, och det finns alla dessa människor, av vilka jag såg många vid ingången, eller på Starbucks, eller någon annanstans. Människor som kom för att vänta på sina släktingar"

Snart grusades släktingarnas förhoppningar: egyptiska myndigheter rapporterade att flygplansvraket hittades 50 km från Nehel, i provinsen norra Sinai. Flygplatsledningen, tillsammans med Federal Air Transport Agency, inrättade mobila medicinska högkvarter. Människor fick psykologisk hjälp. Nödcentralen började arbeta. Räddningsmän informerade ständigt anhöriga. Men de senare började redan förstå att deras släktingar inte längre kunde återlämnas.

Foto: vraket av flyg 7K-9268 / life.ru

Undersökning

När information om kraschen bekräftades skickade ministeriet för nödsituationer fem specialflygplan till Egypten för att leverera offrens kroppar till deras hemland. De svarta lådorna, som var praktiskt taget oskadade, hittades samma dag som tragedin inträffade. Dekrypteringen utfördes av den egyptiska sidan. Representanter från sex länder deltog i utredningen: Ryssland, Egypten, USA, Tyskland, Frankrike och Irland. I uppdraget ingick även konsulter från Airbus.

Vraket som hittades 13 km från haveriplatsen gav upphov till påståenden om att planet förstördes i luften. I detta avseende började versioner dyka upp om en möjlig explosion av planet. Dessutom kunde möjligheten för både en bombexplosion i kabinen och ett missilnedslag från marken inte uteslutas. Egypten kallade dock alla versioner för förhastade och utan fakta. Den 16 november sa chefen för FSB, Alexander Bortnikov, att planet exploderade till följd av en terrorattack. På passagerarnas kroppar hittade säkerhetsstyrkor rester av sprängämnen som inte tillverkats i Ryssland. De egyptiska myndigheterna försäkrade att de skulle ta hänsyn till FSB-studien, men drog inga slutsatser. En av grupperna som kontrolleras av ISIS (en organisation som är förbjuden i Ryssland) tog på sig ansvaret för terrorattacken. En undersökning av flygplanets vrak visade att bomben exploderade inom raderna 30-31. Förmodligen har den lagts på plats 31A. Men i september 2016 sa experter att bomben var gömd i planets svans bland barnvagnar.

Foto: vraket av flyg 7K9268 / vebus.ru

Fram till nu har myndigheterna i det afrikanska landet inte inlett ett ärende under artikeln "Terrorism". I juli 2017 sa en källa nära rysk-egyptiska förhandlingar om flygsäkerhet till RIA-Novosti att Egypten inte vill utreda fallet under artikeln "Terrorism" för att inte betala ersättning till offrens anhöriga. I det här fallet kommer det att stå klart att katastrofen inträffade på grund av brister i de lokala säkerhetstjänsterna.

Offer

224 människor dog av explosionen, brännskador och fall från hög höjd. Ombord fanns främst ryska medborgare - 219 personer. Dessutom flög fyra medborgare i Ukraina och en medborgare i Vitryssland tillbaka från semestern. Det äldsta offret var 77 år, det yngsta var bara 10 månader. 48 personer som inte återvände hem var från Leningradregionen. Den 1 november 2015 utlystes sorg i Ryssland, som varade i tre dagar. I Leningradregionen har alla underhållningsevenemang ställts in fram till den 4 november.

Bland de döda fanns barn, barnbarn, män och hustrur, fäder och mödrar. Många av passagerarna lade upp bilder på nätet innan flygningen. Några flög till Egypten med sin familj, några för att fira sin bröllopsdag och några för att fria till sin flickvän. Det fanns också de som åkte på semester utomlands för första gången. Men ingen var avsedd att återvända till sitt hem.

Den mest kända publikationen är ett fotografi av dottern till paret Gromov. Lilla Darina flög med sina föräldrar för att värma Egypten för första gången. Flickans mamma, Tatyana Gromova, rubricerade bilden "Main Passenger". Under detta namn spreds inspelningen över hela världen och blev en symbol för tragedin. Darina var den minsta passageraren på planet. Hennes kropp hittades 35 km från olycksplatsen.

Makarna Olga och Yuri Shein flög till Egypten för att fira tio års äktenskap. De tog tre barn med sig: 11-åriga Zhenya, 10-åriga Lena och 3-åriga Nastya. Några minuter före landning lade Olga upp ett foto av sin man och hennes yngsta dotter på sin VKontakte-sida. Bildtexten till bilden lyder: "Vi flyger hem." Sheina kommer aldrig att se sitt hem.

Foto: Olga Sheinas personliga arkiv

Armen Vishnev flög till Egypten för att fira sin födelsedag. Några dagar före tragedin, den 26 oktober, fyllde han 27 år. Han arbetade i den federala tulltjänsten nära St. Petersburg, i Pushkin. Armens mamma berättade för reportrar att han i ett av sina senaste meddelanden uppmanade henne att inte bli uttråkad. Armen lovade att ta med sig en souvenir.

Volkhovboen Dmitrij Bogdanov tog sina barn, 10-årige Anton, 22-åriga Nastya och 24-åriga Lera, till havet för en semester. Mamman i en stor familj dog i cancer flera år tidigare. Barnen skrev på sina sidor på det sociala nätverket "Adjö, Ryssland!", "Adjö, kalla Ryssland" och "Regniga St. Petersburg, adjö." De kommer aldrig att se sitt hemland igen.

Det unga paret Alexandra Chernovaya och Evgeny Yavsin åkte på sin första gemensamma resa utomlands. En överraskning väntade på Alexandra på semestern: Evgeniy sparade specifikt pengar för resor för att fria till sin älskade till sjöss.

Foto: Alexandra Chernovas personliga arkiv

Evgenia Murashova från Pskov dog i katastrofen. Hon flög till Egypten med sin mamma Irina Pikaleva. Evgenia har en 8-årig dotter hemma. Några dagar före sin tragiska död lade hon upp en ljudinspelning på sin sida med titeln "Jag vet att jag inte kommer tillbaka."

Foto: skärmdump från Ekaterina Murashovas sida

Tillsammans med alla dessa oskyldiga människor dog hundratals andra. Hundratals, om inte tusentals, släktingar lämnades med krossade hjärtan. Många av dem har fortfarande inte kunnat identifiera sina nära och kära, vilket betyder att de har ett korn av hopp i sina hjärtan. De oidentifierade kvarlevorna av offer för Sinai-katastrofen begravdes i en massgrav på en av minneskyrkogårdarna i St. Petersburg.

Minne

På Rumbolovaberget i Vsevolozhsk på tvåårsdagen av tragedin "Garden of Memory". Projektet finansierades från den regionala budgeten och budgeten för Vsevolozhsk. Namnen på alla döda passagerare på flight 7K-9268 är förevigade på en granitplatta. Även denna dag kommer alla klockor i kyrkorna i St. Petersburg att slå 224 gånger, för att hedra varje person som dog.

Bild: “Memory Garden”

Den 28 oktober avtäcktes monumentet "Folded Wings" i St. Petersburg. Minnesmärket restes på begravningsplatsen för oidentifierade Airbus-passagerare. 25 vita ballonger sköts upp mot himlen, som symboliserar de barn som dog i katastrofen.

Foto: "Folded Wings" / Administration of St. Petersburg

Varje år hålls evenemang till minne av offren för Sinai-katastrofen i hela landet.

Efter tragedin skapade aktivister välgörenhetsstiftelsen Flight 9268. Fonden stöds av administrationen i Leningradregionen, administrationen i S:t Petersburg, Ryska räddningsförbundet och Kuznetsovskrået. I februari 2016, med hjälp av stiftelsen, skrev mer än 80 % av familjerna till offrens släktingar till stöd för idén om att bygga ett tempel och monument till minne av de döda passagerarna och besättningen på flight 9268 Kyrkan för den store martyren Demetrius av Thessalonika kommer att byggas i Baltic Pearls multifunktionella komplex.

Foto: Utkast till design av kyrkan av den helige store martyren Demetrius av Thessalonica i Baltic Pearl multifunktionellt komplex / flight9268.ru

För exakt två år sedan, den 31 oktober 2015, inträffade den mest massiva flygolyckan sett till antalet döda i hela Rysslands historia. Den här dagen lyfte ett flygplan av typen Airbus A321-231 från ett ryskt flygbolag från Sharm el-Sheikh, Egypten, och styrde mot St. Petersburg. Flygplanets besättning opererade ett charterflyg och tog hem ryska turister efter en semester.

Planet klättrade lugnt längs Aqababukten och skulle snart korsa Sinaihalvön för att komma in i det europeiska luftrummet. Men vid den 23:e minuten av flygningen avbröts kommunikationen mellan marktjänster och flygplanet. Det stod snart klart att Airbus A321-231 kraschade till marken i den centrala delen av Sinaihalvön och totalförstördes. Vraket av flygplanet var utspridda över 13 km. Alla 224 personer ombord på planet dödades.

Vid tiden för flygplanets död fanns det sju besättningsmedlemmar och 217 passagerare. Av dessa var fyra ukrainare, en vitrysk och resten ryska medborgare. Bland dem var den ställföreträdande chefen för Pskov och en suppleant för den lokala lagstiftande församlingen. Enligt Federal Air Transport Agency var den äldsta passageraren 77 år gammal, och

det yngsta offret för tragedin var en 10 månader gammal.

Strax före den tragiska händelsen publicerade hennes mamma Tatyana ett foto av barnet på en sida på det sociala nätverket VKontakte. Bilden visar flickan som står på fönsterbrädan i ett flygplatsfönster med ryggen mot betraktaren. Hon tittar på planen på marken. Hon rubricerade bilden: "Den viktigaste passageraren."

Detta fotografi cirkulerades senare av många ryska och världsmedia och blev en symbol för Sinai-katastrofen. Dianas mamma och pappa dog också till följd av flygkraschen.

Den ryske presidenten, liksom ledarna för många länder i Europa och världen, uttryckte kondoleanser till offren. Dagen efter att planet kraschade utlystes sorg i Ryssland. Men fransmännen publicerade tre karikatyrer om ämnet katastrofen, vilket orsakade en negativ reaktion från Ryska federationen och. Som svar uppgav det franska utrikesministeriet att "i Frankrike uttrycker journalister fritt sina åsikter", medan "det inte alltid sammanfaller med de franska myndigheternas officiella ståndpunkt."

"Det fanns inga frågor om bilen"

Strax efter händelsen började olika versioner av vad som hände läggas fram. Nästan omedelbart avfärdades hypotesen att planet kraschade på grund av ett pilotfel. Den kraschade Airbus kontrollerades av erfarna piloter, och besättningsbefälhavaren, 48-årige Valery Nemov, hade flugit över 12 tusen timmar, varav mer än 3860 var på Airbus A321.

Men detaljerna om flygplanets drift blev snart kända, och det visade sig att det var långt ifrån nytt.

Den släpptes våren 1997 och gjorde sin första flygning den 9 maj. Efter detta överfördes flygplanet till det amerikanska företaget International Lease Finance Corporation (ILFC), som den 27 maj leasade det till det libanesiska flygbolaget Middle East Airlines (MEA), som hade ägt det i sex år. Den 2 juni 2003, redan under tailnummer TC-OAE, hyrdes flygplanet ut till det turkiska flygbolaget Onur Air. Denna struktur hyrde senare ut flygplanet till Saudi Arabian Airlines och från 30 juli till 29 september 2010 till Syrian Cham Wings Airlines. Under våren 2012 återvände TC-OAE-styrelsen till ILFC, och den 30 mars 2012 hyrdes den ut till ryska Kogalymavia.

Den 30 april samma år 2012 köptes det från ILFC av det holländska flygbolaget AerCap, som återlevererade detta flygplan till ryska Kogalymavia. Det ryska flygbolaget har i sin tur redan varit verksamt under varumärket Metrojet sedan 1 maj 2012.

Under den långa tjänsten av flygplanet inträffade en obehaglig incident ur säkerhetssynpunkt. Den 16 november 2001 flög han passagerarflyg ME 306 på rutten Beirut-Kairo och vid landning på flygplatsen i den egyptiska huvudstaden höjde piloterna hans näsa för högt, vilket fick svansen att falla så lågt att den träffade marken . Ingen av de 88 personerna ombord på planet (81 passagerare och 7 besättningsmedlemmar) skadades då, och flygplanet självt återvände till passagerarvägarna efter att ha genomgått reparationer. Denna information bekräftades också av representanter för Kogalymavia, som försäkrade att flygplanet klarade alla nödvändiga kontroller och tekniska tester i tid.

På tröskeln till avgång genomgick den olyckliga flygningen underhåll och den mottagande besättningen hade inga frågor om bilen.

Avbrutet meddelande

En utredning om orsakerna till tragedin inleddes av flera stora strukturer från hela världen, eftersom Egypten är ett mycket populärt turistmål bland medborgare i många länder. Undersökningen utfördes av det egyptiska ministeriet för civil luftfart, den ryska civila luftfartssäkerhetsutrednings- och analysbyrån i Frankrike, den tyska federala byrån för utredning av flygolyckor, den irländska avdelningen för utredning av flygolyckor och den amerikanska nationella transportsäkerhetsstyrelsen.

Samtidigt, i enlighet med internationell lag, utfördes allmän ledning av egyptiska utredare, eftersom incidenten inträffade i det landets luftrum. Redan den första november dechiffrerades de tidigare hittade "svarta lådorna" från den förlorade linern. Under tiden inledde han brottmål enligt artiklarna 263 och 238 i den ryska federationens strafflag ("Brott mot trafiksäkerhetsregler och drift av järnvägs-, luft-, sjö- och inlandsvattentransporter och tunnelbanan" och "Produktion, lagring, transport eller försäljning av varor och produkter, utförande av arbete eller tillhandahållande av tjänster som inte uppfyller säkerhetskraven").

De brittiska och tyska flygbolagen avbröt också flygningar med den egyptiska staten, och Frankrike, Nederländerna och Belgien varnade sina medborgare för att flyga till Sharm el-Sheikh. Dessutom tillkännagav man inställda nattflyg till Sharm el-Sheikh.

Kunder inte identifierade

Samtidigt lämnade offren i katastroffallet in en grupptalan mot researrangören, flygbolaget Kogalymavia och försäkringsbolagen på ett totalt belopp på cirka 1,4 miljarder euro. Detta är det första exemplet på en grupptalan för ett så allvarligt belopp på ryska historia.

Och även om inblandningen av Kogalymavia-anställda i incidenten över Sinai inte bekräftas av fakta, förbjöd den våren 2016 inrikes och internationella flygningar för detta flygbolag.

Enligt den mest uttalade versionen låg Sinai-avdelningen av terrorgruppen bakom terrorattacken (båda organisationerna är förbjudna i Ryssland). Dess medlemmar tog på sig ansvaret för detta brott kort efter det.

Det finns dock andra synpunkter. Ett antal experter tror att den qatariska organisationen Ansar Beit al-Maqdis (en cell från Islamiska staten som är förbjuden i Ryssland) kan ligga bakom terrorattacken. USA meddelade också sitt spår i tragedin.

Hur det än må vara, efter planets död började det ryska flyget intensifiera flygangrepp mot mål för olika islamistiska organisationer i Syrien. För första gången var rysk strategisk luftfart inblandad i räder mot IS-mål och andra extremister.

Namnen på de specifika gärningsmännen till terrorattacken har dock ännu inte fastställts.

Och den 28 oktober 2017 avtäcktes ett monument till offren för katastrofen på Serafimovskoye-kyrkogården i St. Petersburg. Dessutom finns det bland S:t Petersburgs invånare en idé att resa ett monument över 10 månader gamla Darina Gromova, som en berömd skulptör redan har lovat att göra gratis.

På morgonen den 31 oktober klockan 05:50 lokal tid (06:50 Moskva-tid) lyfte planet, som flyger flight 7K-9268 från det ryska flygbolaget Kogalymavia, från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. 23 minuter efter start, när planet nådde en höjd av 9,4 tusen meter, gick en sprängladdning av i stjärtsektionen. Planet delade sig i två delar, kabinen gjordes trycklös och systemen stängdes helt av – flygplanet rusade ner. Två minuter efter explosionen störtade planet till marken i hög hastighet i den centrala delen av Sinaihalvön. Alla 224 personer ombord, inklusive 25 barn, dödades. Tre timmar efter kraschen tog den lokala medlemsförbundet till Islamiska staten* på sig ansvaret för attacken.

• Flygplansvrak
• Reuters

« Det magiska landet tog dem för sig själv"

Irina Barinova förlorade tre nära och kära i katastrofen: hennes kusin Lyubov Mozgina med sin ettåriga dotter Alisa och mamma Galina Zamolotova var på väg tillbaka från semestern till St. Petersburg.

"Lyuba drömde om att visa Alice landet som hon själv var galet kär i", säger Irina. "Hon och hennes mamma var så glada att Alice skulle se ett magiskt land där det fanns Röda havet, solen och pyramiderna. Men det magiska landet tog dem för sig själv.”

Enligt Irina var Lyubov inte van att räkna med någon annan än sig själv i livet: hon jobbade hårt, köpte en bil och en lägenhet i St Petersburg.

”Lyuba kommer från Novgorod-regionen, hon tog examen från skolan där och 1993 kom hon för att studera på college i St. Petersburg. En enkel tjej från byn studerade och arbetade sju dagar i veckan. Hon tillbringade dagar och nätter med att förbereda sig och ritade alltid något. På morgonen är det college, och på kvällen och på helgerna är det jobb. Hon försökte uppnå allt själv och ville verkligen hjälpa sina föräldrar.”

• Anhöriga till de omkomna passagerarna
• Reuters

Efter examen från institutet fick Lyubov jobb på ett byggföretag som estimerare, men mest av allt ville hon arbeta på Lenenergo. ”Hon skickade sitt CV dit och förväntade sig inte att få en kallelse till en intervju, men hennes dröm gick i uppfyllelse! Under de sista åren av sitt liv arbetade Lyuba på Lenenergo och var i god ställning hos ledningen”, minns Irina.

RT:s samtalspartner berättade hur hon och Lyubov 2013 lyckades koppla av i Lazarevskoye: "Vi gick tillsammans, simmade i havet och sedan sa Lyuba att hon snart skulle bli mamma. Det var en sådan glädje - bortom ord! Lyuba visste från första dagen att det skulle vara en tjej, och från första dagen kallade hon henne vid namn - Alisa. All smärta i min själ kan inte uttryckas i ord. Jag kan fortfarande inte tro det. Allt vi kan göra är att älska dem och sakna dem."

• Boardingkort hittat vid olycksplatsen för en Airbus A321
• RIA Nyheter

"Vem kunde ha trott att det här var sista gången jag skulle se dem?"

Tragedin över Sinai tog bort Galina Panchenkos enda dotter, 23-åriga Vlada, och hennes man Ilya Sakerin. "De träffades 2010, när Vlada gick ut skolan, och sedan dess har de aldrig varit ifrån varandra. Vi organiserade vårt eget bröllop och var verkligen glada. Vi tre bodde, och även med tre katter - Vlada och Ilya älskade djur väldigt mycket. De var förtjusta i att fiska, reste ofta till Karelen och tog till och med fisk till mig. Vi cyklade från Sankt Petersburg till Lomonosov - och det är ganska långt. De var så glada över livet, drömde om att köpa en lägenhet och planerade att skaffa barn.”

• Reuters

Denna resa till Egypten var den tredje för den unga familjen Sakerin. De åkte på semester i bara en vecka - de hade bråttom att komma tillbaka i tid till Vladas pappas födelsedag. Galina följde sedan med barnen till flygplatsen. "Vem kunde tro att jag skulle se dem för sista gången", beklagar hon.

Galina kunde inte stanna i sitt hemland efter det som hände - allt påminde henne om de döda barnen. Beslutet att flytta till USA permanent var inte lätt.

"Jag blev helt ensam. Jag kan fortfarande inte förlika mig med det här. Outhärdlig smärta. Varje dag vaknar jag och somnar och tänker på dem.”

• Airbus A321 vraket
• RIA Nyheter

Upplev smärtan tillsammans

Irina Zakharova och hennes man förlorade sin enda dotter i katastrofen. Elvira Voskresenskaya var 28 år gammal.

"Jag kan inte säga om min dotter att hon var det. För mig är hon min dotter. Hon var ett efterlängtat älskat barn. Fadern, som är en militär karriär, drömde hela sitt liv om sin son som en fortsättning på hans väg. När hans dotter föddes var han först något besviken, men sedan, redan i vuxen ålder, blev han inspirerad och insåg att hans dotter blev fortsättningen på hela hans liv och alla hans ansträngningar. Hon valde ett universitet med anknytning till militärtjänst och satte på sig axelband. I år var det meningen att hon skulle få grad av major. För min far och mig var hon universums centrum. Vi levde efter hennes intressen, och hon — vår", — säger Irina och håller tillbaka tårarna med svårighet.

För ett år sedan förenades släktingar och vänner till de dödade i en flygkrasch över Sinai i en grupp på ett socialt nätverk där de utbytte information om hur utredningen fortskrider och stöttade varandra. Arrangören av gruppen var Alexander Voitenko. Ombord på Airbus 321 fanns hans äldre syster Irina och hennes dotter Alisa.

”Jag insåg att jag inte kan vara tyst om det som hände, jag kan inte hålla det för mig själv och lida inom mig själv. Jag bestämde mig för att berätta för alla om hur jag känner, vad som händer runt denna katastrof. Det var möjligt att förena inte bara släktingar, utan också sympatisörer. Vi skapade en grupp på det sociala nätverket, som för närvarande har mer än 36 tusen människor. Det här är redan en stor familj, en hel rörelse.”

• Reuters

Gruppen av förenade släktingar växte så småningom till Flight 9268 välgörenhetsstiftelse.

”Efter att alla begravningar var över träffades vi för första gången i januari. Jag minns att vi var cirka 30 stycken, — minns Alexander Voitenko, som blev verkställande direktör för Flight 9268 Foundation. — Vi bestämde omedelbart att vi behövde vår egen välgörenhetsstiftelse för att lösa juridiska frågor relaterade till donationer. Det var nödvändigt att strukturera behoven.”

Irina Zakharova blev ordförande i stiftelsens styrelse. På frågan varför hon bestämde sig för att engagera sig i välgörenhetsverksamhet svarar Irina, rektor för en skola i St. Petersburg:

"Det är väldigt svårt att förstå varför jag gjorde det här eftersom jag kände att jag inte skulle överleva. Men det visade sig att jag inte bara överlevde, utan också engagerade mig i stiftelsens verksamhet. Det betyder att jag inte har åstadkommit något i mitt liv än, sedan jag fick det här.”

Irina berättar om hur svårt det är att komma överens med förlusten av nära och kära: "Jag vet inte vad som kommer att hända imorgon, om jag kommer att vara vid liv. Under det senaste året har sex personer, anhöriga till offren, dött, mestadels på grund av hjärtinfarkt.

• RIA Nyheter

Flight 9268 samarbetar med andra organisationer – till exempel med Interrupted Flight Foundation, som organiserades för 10 år sedan till minne av de dödade i kraschen med flygplanet på flyget Anapa-St. Petersburg den 22 augusti 2006.

"Vi planerar att genomföra en massbegravning av kvarlevor som inte kan identifieras. Nu är de i stadens krematorium”, säger Irina. "Undersökningen bekräftade att det bland dessa kvarlevor finns en bit av varje passagerare på planet, men de är så blandade att det nästan är omöjligt att separera. Vi samlar in namnunderskrifter från nära och kära som tackar ja till begravningen. Det kommer att bli väldigt svårt att gå igenom en andra begravning.”

• Figurer av kranar vid en demonstration till minne av offren för flygkraschen över Sinai i Peter och Paul-fästningen
• RIA Nyheter

Irina och Alexander sa att stiftelsen planerar att bygga ett tempel i St. Petersburg, inuti vilket det kommer att finnas ett atrium med fotografier av offren för flygkraschen.

Kristina Oleneva, Yulia Gureeva, Maria Bukharova

• Årsdagen av Sinai-tragedin: anhöriga till de döda passagerarna minns sina nära och kära

* "Islamiska staten" är en terroristorganisation som är förbjuden i Ryssland.