Förutom Krimbron och den nya terminalen på Simferopol-flygplatsen är ett annat byggprojekt i federal skala i medias och allmänhetens uppmärksamhet - Tavrida-motorvägen.
Den officiella starten för byggandet av motorvägen gavs den 12 maj 2017 (även om själva arbetet började under våren); i december 2018 bör två körfält öppnas på höger körbana på motorvägen på sträckan från Kerch till Simferopol, och färdigställande av bygget är planerat till 2020.
Byggprojektet för Tavrida motorväg kommer att genomgå statlig granskning och få den slutliga uppsättningen dokumentation senast den 20 augusti i år.

Som jag redan skrev för några månader sedan kommer längden på Tavrida-motorvägen att vara 253,5 km, exklusive inflygningar till Kerch-bron och Sevastopols territorium. Vägen kommer att passera genom territoriet för 6 kommuner: Leninsky-distriktet, Feodosiysky-distriktet, Kirovsky-distriktet, Sudak, Belogorsky-distriktet, Simferopol, Simferopol-distriktet, Bakhchisaray, Bakhchisaray-distriktet.

Så i slutet av juli rapporterade vägtjänsten i Republiken Kazakstan om beredskapen för den första etappen av vägbygget (på vägen närmar sig bron över Kerchsundet)
med 32%, den andra - med 12%, den tredje - cirka 7%, inom en snar framtid kommer entreprenören - VAD JSC - att påbörja arbetet med den fjärde etappen.

De första kilometerna av väginfarter till Krimbron från Kerch har redan asfalterats. ”Installationen av det övre basskiktet av asfaltbetongblandning utfördes på den första delen med en längd av 2,1 km på alla fyra körfält på huvudvägen, samt på den andra delen av huvudvägen på två filer med en längd på 0,5 km”, rapporterar presstjänsten från Kazakstans transportministerium.

Ministeriet tillade att byggarna också helt lade det översta lagret av asfalt vid en av utgångarna från transportutbytet, vid korsningen av bilinfarterna till den framtida Tavrida-motorvägen. Längden på avfarten var 626 m. Den totala längden på huvudvägen för autoinflygningarna kommer att vara 8,6 km. De planerar att påbörja arbetet med dem från Kerch i maj 2018 och slutföra sin konstruktion i december. Kostnaden för arbetet kommer att vara 6,9 miljarder rubel.

Den nya vägen har redan sina egna ljus. De första lokalt producerade belysningsstolparna (Promsnabresurs-Crimea company) installerades vid utgången från Kerch.

Hittills ligger det en liten eftersläpning efter tidsplanen för byggandet av sträckan, eftersom projektet visade sig vara mer komplext än vad som ursprungligen förväntades. Ett av de mest akuta problemen vid motorvägsbyggande är bristen på byggmaterial. För att minska kostnaderna för arbetet undersöks sju fyndigheter av inerta material, och en analys av användningen av tidigare fyndigheter som malkulerade under Sovjetunionen genomfördes också.

Det finns vissa problem vid tilldelning av platser för byggande av sträckan - på vissa ställen påverkar byggandet av sträckan undergrundsanvändarnas och lokalbefolkningens intressen.
Dessutom måste vägarbetare då och då bromsa framfarten på grund av farliga fynd. Så bara under den senaste månaden hittades tre flygbomber från det stora fosterländska kriget och neutraliserades i byggområdet.

Eftersom nästan hela Krims territorium kan kallas ett stort arkeologiskt brohuvud, fick forskare rätten till den "första natten". De är de första (efter ministeriet för nödsituationer) som inspekterar ruttens byggarbetsplatser. I år lyckades de hitta mer än 80 tusen artefakter och undersöka cirka 60 tidigare upptäckta monument.

Motorvägen M150 Tavrida är designad baserat på en belastning på 40 tusen bilar per dag, med en uppskattad hastighet på upp till 120 km/h.
Längs hela sträckan är det planerat att bygga 17 transportknutpunkter och 90 konstgjorda strukturer (broar och överfarter), samt 20 bensinstationer och 6 multifunktionella vägservicezoner (MFZ), som kommer att omfatta bensinstationer, matställen, motell och parkeringsplatser för tunga lastbilar transport.
Det kommer även att finnas vågar för lastbilar på Tavrida. I området kring byn Fontan (Leninsky-distriktet) kommer en vägningsstation att byggas för att kontrollera varurörelsen, övervaka intensiteten och sammansättningen av trafikflödet för stora och tunga fordon.

Byggnadsframsteg

Hur kommer Tavrida-rutten att se ut?

Den fyrfiliga motorvägen kommer att förbinda Kerch, där en bro över Kerchsundet ska byggas, med Simferopol och Sevastopol. Den första etappen av byggandet av motorvägen (tvåfilig) planeras vara färdig i slutet av 2018, den andra (fyra filer) i slutet av 2020. En del av vägen i Sevastopol (8:e delen) kommer att läggas från Sockertoppen till motorvägen Sevastopol-Jalta i området för svängen till Ternovka. Emellertid har design- och undersökningsarbetet på Sevastopol-sträckan ännu inte slutförts och ett slutgiltigt beslut om det har inte tagits.

Utanför tätbebyggda områden blir det en fyrfilig motorväg av kategori 1B med en beräknad hastighet på upp till 120 km/h. När du passerar genom befolkade områdens territorium - en huvudgata av stadstäckande betydelse för kontinuerlig trafik och stadstäckande betydelse för reglerad trafik.

Den ryska regeringen anslog 14,36 miljarder för byggandet av Tavrida federala motorväg på Krim.

Tillförordnad guvernör i Sevastopol Dmitry Ovsyannikov överlämnades till journalister designdiagram av Sevastopol-sektionen av Tavrida-motorvägen.

I slutet av november meddelade chefen för Sevastopol-regeringen att denna del av rutten är planerad att läggas genom ett nytt territorium som inte tidigare använts för logistikändamål - från Verkhnesadovoy direkt till utkanten av Inkerman.

Därmed blir det möjligt att inte bara minska längden på den dyra motorvägen med en tredjedel och restiden till staden, utan också undvika rivning av bostadshus. Å andra sidan visar det föreslagna systemet att större delen av området kommer att passera genom den "gröna" zonen. Vad finns det för skogar och blir det miljöskador?

Tavrida-motorvägen i Sevastopol representeras av två sektioner - 7 och 8. Enligt schemat går de runt byar genom skog och bergsområden. Avsnitt nr 7 börjar på gränsen till Bakhchisaray-distriktet från byn Verkhnesadovoy(ingår i Sevastopol). Den befintliga motorvägen passerar delvis genom denna by, och Tavrida-motorvägen, enligt diagrammet, går helt runt den på vänster sida.

Området där är relativt platt, och sedan finns det små berg som inte är mer än 50 meter höga över dalnivån. Det kommer inte att vara särskilt svårt att korsa dessa berg om det behövs - det finns kalkstenspelare där, de är ganska lätta att såga igenom.

Sedan går rutten in i Mekenzievskoe skogsbruksområde, nästan parallellt med kraftledningarna. Denna skog ingår inte i de särskilt skyddade zonerna i Sevastopol, byggandet där är tillåtet. Mestadels i denna skog växer ek och avenbok upp till tio meter höga. Dessa är inte Red Book-växter. Men bland de träd som finns uppräknade i Röda boken finns taggig enbär där. Det går att skära ner, så inbetalningen till miljöfonden blir högre än för ek och avenbok.

Skogsområdet är inte heller enhetligt, det finns flera balkar, så det är nödvändigt att utföra vertikal planering. Troligtvis kommer de att bygga viadukter och lägga till jord.

5 trafikplatser på tillfartsvägen till bron till Krim >>

Ruttens passage genom skogsterritoriet är en kränkning av skogens ekosystem. Därför kommer det att byggas korridorer som tar hänsyn till djurens vandring, så att vägen inte är en barriär ur ekosystemsynpunkt.

Områdets historiska och arkeologiska betydelse kommer att beaktas. När allt kommer omkring ägde aktiva strider rum i detta område vid inflygningen till Sevastopol under det stora fosterländska kriget. Innan byggstarten kommer arkeologer definitivt att arbeta på Sevastopol-delen av Tavrida-motorvägen för att bevara de arkeologiska värden som hittats och säkerställa arbetets säkerhet.

Sektion 7 slutar i området Sugarloaf Mountain. På denna plats är det planerat att bygga en trafikplats med tillgång till presidentens motorväg och till sektion nr 8, som går nerför berget och går förbi byn med samma namn på vänster sida.

Höjdskillnaden mellan berget och dalen är cirka 100 meter. Här måste vi lösa problemet med lutning. Någonstans biter vägen i berget, någonstans måste det tvärtom läggas till. En tunnel övervägs som ett alternativ.

Kerch-korsningen: instruktioner för turister >>

Efter avsnittet i Sugar Head-området kommer vägen in på jordbruksmarker och korsa Chernayafloden. Sedan går rutten in i vingårdarna på en av Krim-vingårdarna, som kommer att behöva avverkas. Slår sedan ihop med en växling på motorvägen Jalta-Sevastopol nära svängen till byn Ternovka.

Design- och undersökningsarbeten för Sevastopol-platsen utförs av designorganisationen för den valda byggentreprenören - ZAO VAD. För tillfället pågår design för den 7:e delen av Tavrida-motorvägen, och anpassningen av den 8:e, som kommer att förbinda den med staden, har redan bestämts. Men innan det slutgiltiga godkännandet godkänns kommer detta system att lämnas till offentliga utfrågningar under det första kvartalet i år. Invånarna i Sevastopol kommer att kunna uttrycka sina förslag och göra ändringar.

Designern uppskattade kostnaden för Sevastopol-delen av Tavrida-motorvägen till mer än 15 miljarder rubel. Detta belopp är föremål för motivering och minskning.

P.S. Den 8 december 2017 ägde den officiella invigningen av arbetet med konstruktion och återuppbyggnad av Kerch – Feodosia – Belogorsk – Simferopol – Bakhchisarai – Sevastopol motorväg, km 253+500 – km 269+300, Sevastopol rum. Den nya vägen är den sjunde etappen av konstruktion och återuppbyggnad av Tavrida-motorvägen.

Den nya delen av Tavrida-motorvägen kommer att passera genom Sevastopols territorium: från km 40+578 av den befintliga motorvägen N-06 Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol till km 16+320 av motorvägen R-27 Sevastopol - Inkerman förbi byarna i Verkhnesadovoe, Pirogovka och Frontovoye.

Den 22 augusti 2018 fortgår bygget av Sevastopol-sektionen av Tavrida-motorvägen enligt schemat:

Projektet syftar till att bygga en transportknutpunkt i två plan, en överfart och en bro över floden Belbek. Sträckans faktiska längd blir 13,25 km. Det här blir en fyrfilig motorväg av teknisk kategori 1 B med en beräknad hastighet på upp till 120 km/h.

För närvarande genomförs, som en del av projektet, röjning av vägrätt från skog och buskar, byggande av undergrund, installation av kulvertar, byggande av tillfälliga lager och modulbyggnader. Vägbyggnadsarbeten föregås av inspektion och röjning av området från explosiva föremål samt arkeologisk forskning.

I enlighet med kontraktet planeras bygget av anläggningen vara färdig 2020.

Sedan ett par år tillbaka har invånarna på Krim väntat på en ny, snabb, bra, bekväm väg från Kerch till Sevastopol. Markspekulanter är ivriga att tjäna pengar på återförsäljning av tomter som staten (Rysska federationen) kommer att tvingas köpa av ägarna för undantagszonen.
Det finns många publikationer i pressen om den nya federala motorvägen TAVRIDA, men här är en korrekt karta, hur är hennes väg? , genom vilka förlikningar, publicerades först i december 2016. Idag har alla byråd lagt ut korrekta uppgifter om avyttring av tomter för byggande med exakta namn och adresser till deras ägare.
Det finns många besök på den här sidan, stort intresse för hur Tavrida-motorvägen kommer att passera nära Simferopol, vilka avfarter till den federala motorvägen Tavrida SOUTH (Alushta och Jalta) kommer att vara från Krimbron och från Sevastopol. Det enklaste och roligaste, informativa och intressanta alternativet för att få sådan kunskap och bilder är att åka jeep. Tja, eller på väg till rutten för en individuell utflykt, till en företagsfest hyra en jeep. Sibirier bygger motorvägar på Krim - det här är en syn för ömma ögon, den svarta jorden tas bort separat, alla typer av jord sorteras i enorma högar, de färdiga delarna av motorvägen är släta och rena som glas.

I slutet av januari publicerades SCAD-kartan över Simferopols ringled.

Simferopol ringled.
Den gula linjen är platsen under uppbyggnad, den grå linjen är design.

Idag är systemet för transportbyten från Simferopol flygplats i väster till Bakhchisarai och Sevastopol och söderut till Alushta och Jalta tydligt. Dessa system utvecklades vid KrymNIIproekt-institutet i början av 1970-1980-talet. Då och då drog politiker, som den redan bortglömde Kunitsyn, in dem i den gula krimpressen.

Nu går det mot ett verkligt alienering av mark för nya vägbyggen. Det mest intressanta är den nya platsen i Belogorsky-distriktet nära byn Prolom. De senaste nyheterna från 2017 med foton och videor från byggandet kan ses i den nya recensionen:

Presentationer av projektet hålls på olika orter på Krim.

Officiell data:
Transportministeriet i Republiken Krim
Statens offentliga institution i Republiken Kazakstan "Krims vägservice"
Konstruktion och återuppbyggnad av motorvägen "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol"
Grundläggande designlösningar

CJSC VAD, JSC Institute Stroyproekt
=============================

Layout av transportinfrastrukturanläggningar på den federala motorvägen TAVRIDA, översiktskarta i låg upplösning

I vilken ordning, inom vilken tidsram och genom vilka bosättningar kommer byggnadsarbeten att utföras på den federala motorvägen TAVRIDA?

Karta över objekt och stadier av byggandet av den federala motorvägen TAVRIDA i hög upplösning

Galleri med de viktigaste designlösningarna för profilen av TAVRIDA-motorvägen, gång- och bilbroar, transportknutpunkter.

Huvudparametrarna för motorvägen "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol"

Vägkategori:
– utanför bosättningen IB;
- när man passerar från bosättningen Magistralnaya gatan av stadsomfattande betydelse av kontinuerlig trafik och stadsomfattande betydelse av reglerad trafik.


Längdfederala motorvägars Tavrida 253,5 (248,1) km, inklusive:
Steg 1 76 (70,6)
Steg 2 50
Steg 3 35
Steg 4 29
Steg 5 34
Etapp 6 29,5

Designhastighet 120 km/h.
Antal körfält 4.
Körbanans bredd är 2x7,5 m.
Bredden på axlarna är 3,75 m.
Bredden på skiljeremsan är 2,75 m.

Ny konstruktion 123,3 km. Rekonstruktion 124,8 km.
Typ av vägbeläggning Huvudstad. Typ av beläggning: Asfaltbetong.
Kvantitet transportknutpunkter 20, inklusive:
Steg 1 - 2
Steg 2 - 2
Steg 3 - 1
Steg 4 - 3
Steg 5 - 7
Steg 6 - 5

Konstgjorda konstruktioner 123, inklusive:
— överfarter i vägkroppen 23
— broar i vägkroppen 15
— överfarter för passage av jordbruksmaskiner 31
— överfarter vid trafikplatsavfarter 17

Mer material om ämnet:

• Den nya federala motorvägen TAVRIDA kommer att börja med fyra sträckor samtidigt

========================

För säkerhets skull, låt mig påminna er om mitt logistiksystem för Krim; det är baserat på decentralisering, lika möjligheter för utveckling av alla byar och regionala centra på halvön. Endast en sådan cellstruktur av vägar kan rädda Simferopol, staden har länge varit obeboelig.

Ny federal motorväg TAVRIDA, alternativ och alternativ

• Greater Simferopol från hav till hav: semesterorter, turism, semester på landet. Kartor, rutter

• 30.11.2016

  Chefen för Republiken Krim, Sergei Aksyonov, höll ett möte med invånare i byn Sovkhoznoye, Ukromnenskys landsbygdsbosättning, Simferopol-distriktet, vars tomter faller inom ledningsrätten för byggandet av den federala motorvägen "Tavrida".

  I sitt inledande anförande noterade Sergei Aksyonov att var och en av invånarna i denna ort, vars fastigheter faller inom motorvägsbyggnadszonen, kommer att förses med ett alternativ. " Ingen av er ska bli skadad. Jag förstår att flyttningen är en enorm stress för dig och dina familjer. Vår uppgift är att se till att alla blir nöjda i slutändan. Jag lovar att det kommer att finnas ett individuellt förhållningssätt till alla, vi kommer att diskutera alla nyanser. Jag är redo att träffa er alla personligen, sätta mig ner och bestämma ett format som kommer att skapa åtminstone bättre förutsättningar än ni hade", förklarade chefen för Krim.

  Samtidigt betonade Sergei Aksyonov att det inte finns någon möjlighet att flytta rutten förbi denna bosättning. " Det finns ett utvecklingsprogram för Republiken Krim, alla överföringar är förknippade med kolossala utgifter för budgetmedel", sa republikens chef.

  Enligt vice ordförande för republiken Kazakstans ministerråd Oleg Kazurin består byggandet av Tavrida-motorvägen av flera etapper: fyra etapper går till Simferopol, den femte etappen går runt Simferopol, den sjätte går till gränsen till staden av Sevastopol. " Det finns vissa svårigheter som vi har stött på. "Tavrida" passerar genom din lantliga bosättning, genom dina tomter och din fastighet. Därför måste vi idag lyssna på initiativgruppen, som representerar åsikten från alla invånare i en given landsbygdsbebyggelse, och slutligen avgöra frågan med alla och utvärdera de möjligheter som republiken kan ge", förklarade vice premiärministern.

  

  REFERENS. Den nya fyrfiliga motorvägen "Tavrida" kommer att förbinda Kerch, där en bro över sundet ska byggas, med Simferopol och Sevastopol. Den första etappen av byggandet av motorvägen (när flödet av bilar kommer att lanseras över Kerchbron) planeras att slutföras av slutet av 2018år, andra (när passagerar- och godståg kommer att börja trafikera vid Kerchs transportkorsning) – i slutet av 2020. Den maximala kostnaden för Tavrida är 138,9 miljarder rubel i priserna för första kvartalet 2016.

  

"Krim, Tavrida motorväg, senaste nyheterna" - detta kan ses i många medierubriker och på Internet. Detta indikerar vikten av det kommande evenemanget. Krimadministrationen, som ansvarar för bygget, räknar med att det ska vara klart 2019. Tavrida-ruttlayouten lämnades in för godkännande tillsammans med uppskattningsdokumentation i slutet av 2015. Detta stora projekt började genomföras i början av 2016.

Här kan du ta reda på annan användbar information om.

Federal motorväg Tavrida: fördelar för Krim

Det planeras att samtidigt ta två viktiga anläggningar i drift. Motorvägen Tavrida och bron över Kerchsundet kommer att hjälpa att locka ännu fler turister till semesterorterna på halvön. Statusen för en viktig väg förklaras som federal och motorväg. Dess längd blir 260 kilometer. Det är bestämt var kommer Tavrida-motorvägen att passera? på Krim. Den kommer att förbinda två stora centra på halvön: Kertj och Sevastopol, förbi Simferopol. Därmed kommer motorvägen att bli en viktig anläggning som kommer att fungera i ett trafikerat läge. Det förväntas att den kommer att ha en ökad styrka.

Tavrida motorväg (Krim) kommer att ha 4 körfält. I 40 år kommer det inte att kräva reparationer, tack vare den höga hållfastheten hos materialen som används för konstruktion. Alla konstruktioner längs vägen kommer också att byggas om. Förmodligen Tavrida-vägen kommer att kosta 45 miljarder rubel. Det planeras att under 2019 driftsätta en motorväg och en bro, som ska förbinda fastlandet och halvön. Denna storskaliga konstruktion kommer att bidra till att förbättra situationen med rörelse på Krim.

Tavrida motorväg: senaste nyheterna och huvudfunktionerna

Tavrida-motorvägen, vars nyheter är intressanta för både invånare på halvön och de som planerar att åka till semesterorter, kommer att ha en 1:a nivå. Det gör att vi kan utvecklas transporthastighet upp till 140 kilometer i timmen. Motorvägen Tavrida, Crimea, byggstarten, kommer att påskynda rörelsen inom halvön.

Utvecklarna lovar att Tavrida-vägen, vars schema redan har presenterats för allmänheten, kommer att uppfylla internationella standarder. Motorvägen kommer inte att påverka stora bebyggelser och vackra naturreservat.

Bygget av Tavrida motorväg kommer att bli så här. Planerade att göra grenar till byar längs vägen. I området för städerna Feodosia och Sudak kommer Krimvägen att ha tillgång till havet för bekvämligheten för dem som kommer på semester. Turister som reser runt halvön kommer lätt att kunna ta sig till alla semesterorter eller kulturella centrum för sightseeing.

Hur Tavrida Crimea-rutten kommer att gå, vars schema för 2019 presenteras i den här artikeln, är ingen hemlighet för någon. Invånarna på halvön ser fram emot vägens utseende. Det kommer att vara bekvämt för resenärer och lokala invånare.

Tavrida Crimea motorvägsdiagram på kartan

Att få reda på Federal motorväg Tavrida, där den går på kartan, måste vi hänvisa till diagrammet över halvön. Det är tänkt att det ska läggas inom följande områden:

• Återuppbyggnad planeras från staden Kerch till byn Lugovoe;
• Enligt planen kommer en ny Tavrida-väg att byggas till Vladislavovka på kartan över Krim;
• I Kirov- och Belogorsky-distrikten kommer Tavrida-motorvägen, Krim, vars plan 2019 är tydligt synlig, att ligga på en ny plats för konstruktion;
• Vägförbättringar kommer att utföras på sträckan mellan Belogorsk och Simferopol;
• Därefter kommer Tavrida-motorvägsprojektet på kartan att fortsätta i riktning mot Pionersky;
• Sedan kommer hon att passera Simferopol genom byn Pleasant Date;
• Tavrida-motorvägen på kartan över Krim kommer att ha en inflygning till Central Airport;
• Utan att påverka befolkade områden kommer motorvägen att ansluta till trolleybusslinjen mellan Alushta och Jalta.

Motorvägsprojektet Tavrida uppfyller helt kraven på den moderna halvön. Denna väg kommer att ge möjlighet att öppna nya platser för turism. För närvarande är området för floden Maly Salgir inte fullt utvecklat. Tavrida motorväg, Krim, ett detaljerat diagram visar att det kommer att vara möjligt att öppna dessa platser för semesterfirare. Tavridas ruttplan visar tydligt dess nödvändighet och betydelse.

Den senaste informationen om det största transportprojektet på Krim - konstruktion, presenterades av Republiken Krims transportministerium och Republiken Krims motorvägstjänst. Många uppgifter bekräftar det som redan presenterats. Så, vad behagade ministeriet alla dem som följer nyheterna om designen och byggandet av Krim-motorvägen?

Den exakta längden på vägen kommer att vara 253,5 km, exklusive inflygningar till Kerch-bron och Sevastopols territorium. Liksom oss kommer Tavrida att passera genom territoriet för 6 kommuner: Leninsky-distriktet, Feodosiysky-distriktet, Kirovsky-distriktet, stadsdistriktet. Sudak, Belogorsky-distriktet, stad. Simferopol, Simferopol-distriktet, stadsdel Bakhchisaray, Bakhchisaray-distriktet.

Sex etapper av vägbyggnadsarbeten redovisas

Steg 1. km 0 – km 76(början av ett avsnitt i en ny riktning i området för byn Primorsky)

Steg 2. km 76(början av ett avsnitt i en ny riktning i området för byn Primorsky) - km 126(avfart till vägen Belogorsk – Lgovskoye i området för byn Lgovskoye)

Steg 3. km 126(utgång till byn Belogorsk - Lgovskoye i området för byn Lgovskoye) - km 161(avfart till motorvägen Simferopol - Feodosia nära Belogorsk)

Steg 4. km 161(avfart till motorvägen Simferopol - Feodosia i området Belogorsk) - km 190

Steg 5. km 190 — km 224(avfart till motorvägen Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol i området av byn Levadki)

Steg 6. km 224(avfart till motorvägen Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol nära byn Levadki) - km 253+500 (gränsen till Bakhchisarai-regionen).

Alla parametrar, data och siffror sammanfattas i en allmän tabell som vi presenterar för din uppmärksamhet.

Det visade sig vara mycket användbart att ministeriet tillhandahöll ett ganska korrekt kartografiskt material. Vi har redan publicerat de första projekten, på många sätt upprepar kartorna den redan publicerade informationen. Den rumsliga lokaliseringen av passagen av Tavrida-motorvägen är alltid mycket tydlig och tillåter oss att ganska adekvat föreställa oss den framtida huvudvägen på Krim. Vi presenterar den mest exakta kartan över Tavrida-motorvägen hittills enligt transportministeriet i Republiken Kazakstan, klicka på bilderna för att se full upplösning.

Fördelning av trafikintensitet på Tavrida motorväg efter etapper (klickbar)

Alla dessa kartor är ganska schematiska på grund av deras skala, men även sådana diagram gör att du helt kan föreställa dig volymerna och funktionerna i det framtida projektet. Vi kommer att återkomma till informationen som tillhandahålls av transportministeriet i Republiken Krim och undersöka olika strukturer längs Tavrida-motorvägen.