Vilket flygbolags flygvärdinnor är snyggast bland de som betjänar vitryska passagerare? Portalen ställde denna fråga direkt efter januaripremiären av den nya formen av den nationella operatören Belavia. Läsare av portalen har möjlighet att jämföra och göra sitt val.

Det är märkligt att den tidigare uniformen har tjänat flygvärdinnorna för det nationella flygbolaget i Vitryssland under de senaste tre åren. Detta är inte mycket, särskilt med tanke på att till exempel för flygvärdinnorna på ryska Aeroflot är den nuvarande garderoben den fjärde i raden sedan 2000. Och tyskarna från Lufthansa byter uniform för stewards och piloter en gång vart tionde år.

Så vem är den sötaste och elegantaste på himlen?

Österrikes flygbolag (Österrike)

Austrian Airlines AG har tilldelats Wiens internationella flygplats och Innsbruck Kranebittens internationella flygplats. Den skapades 1957. En del av aktierna i Austrian Airlines tillhör Lufthansa.

Austrian Airlines färgskala har alltid varit "röd-vit-röd". Och flygvärdinnorna på detta flygbolag är också "kvinnor i rött". De har till och med röda strumpbyxor!

AirBaltic (Lettland)

Air Baltic Corporation är ett aktiebolag med nästan 20 års historia och staten som huvudägare. Under 2011 betjänade transportören mer än 3,3 miljoner passagerare.

Det lettiska flygbolagets signaturfärg är ljusgrön. I detta sammanhang kommer det definitivt att finnas åtminstone ett inslag av sådan färgning i flygvärdinnans uniform.

Czech Airlines (Tjeckien)

CSA Czech Airlines är Tjeckiens nationella flygbolag, baserat på Prags flygplats Vaclav Havel. Bolaget bedriver flygningar i hela Europa, Mellanöstern och Asien, samt charterflyg och frakttjänster.

En strikt form, ett ljust element - en underbar kombination för tjeckiska flygare.

Lufthansa (Tyskland)

Deutsche Lufthansa AG är det största flygbolaget i Europa, ett tyskt flygbolag med huvudkontor i Köln. Det började sin verksamhet långt innan dess officiella namn - Lufthansa - 1926. För närvarande har den en flotta på 350 flygplan som flyger till mer än 200 destinationer.

Flickorna från Lufthansa är minnesvärda inte bara för sitt utseende och artighet, utan också för sina gula halsdukar. Strikt, praktisk form - allt är väldigt tyskt.

Turkmenistan Airlines (Turkmenistan)

Flygbolaget "Turkmen Airlines" ägs av staten. Basflygplatsen är Ashgabats flygplats uppkallad efter Saparmurat Turkmenbashi. Enligt dess officiella uppgifter är det det säkraste flygbolaget i Asien.

Turkmenistans flagga är ett grönt tyg med en vertikal röd rand och fem ornament vid basen av flaggan. Under denna rand finns olivkvistar. Bredvid randen i flaggans överkant finns en vit halvmåne och fem vita stjärnor. Gissa vilket element som definitivt kommer att finnas i uniformen för besättningarna på lokala flygplan?

UTair (Ryssland)

UTair (det officiella namnet på UTair Airlines OJSC) är ett flygbolag som är ett av de fem största flygbolagen i Ryska federationen när det gäller det totala antalet passagerare. Det skapades på grundval av det tidigare Tyumen civila luftfartsverket och har haft sitt nuvarande namn sedan 2002. UTairs huvudkontor ligger i Surgut, basflygplatsen är Roshchino (Tyumen), det största navet är Vnukovo (Moskva).

Vitt, rött, blått - flygbolagets ledning är uppenbart stolta över sin tillhörighet till ett enormt land.

LOT (Polen)

LOT Polish Airlines är det nationella flygbolaget i Polen, ett av de äldsta europeiska företagen. Det grundades 1929. Idag har den ett ruttnät i städer i europeiska länder och USA.

Strikthet och formalitet - detta är stilen, att döma av fotografiet som presenteras på flygbolagets hemsida, som polackerna har valt för sig själva.

Etihad Airways (Förenade Arabemiraten)

Etihad Airways är Förenade Arabemiratens nationella flygbolag med huvudkontor i Abu Dhabi. Grundades 2003. Under de första åtta verksamhetsåren förvärvade företaget 57 flygplan som genomförde mer än 1 000 flygningar per vecka. Under 2011 flög Etihad Airways flygplan till 66 destinationer.

Nästan alla UAE-medborgare är muslimer. Är det konstigt att uniformerna för Etihad Airways besättningar innehåller motsvarande motiv?

El Al (Israel)

El Al ("El Al") är ett israeliskt flygbolag som bildades i slutet av 1940-talet. Efter privatiseringen 2004 upphörde det att vara statligt. En speciell egenskap för att flyga med detta flygbolag är behovet av att genomgå profilering - en intervju med en säkerhetsansvarig från El Al innan du går ombord på planet, samt ytterligare kontroll av bagage och handbagage.

Uniformen för lokala flygvärdinnor är lika strikt som flygreglerna. Men artigheten är också som bäst.

Georgian Airways (Georgia)

Flygbolaget grundades 1993 som en privat enhet, som ursprungligen bar namnet Airzena. Hennes specialisering var charterflyg till Kina, Egypten och andra länder. 1999 slog Airzena samman med Air Georgia, som förresten var Georgias nationella transportör. Senare övergick denna hederstitel till Airzena Georgian Airways - detta var namnet på det nybildade flygbolaget. 2004 förkortades varumärket till Georgian Airways.

För närvarande har Georgian Airways 35 högt kvalificerade flygvärdinnor, vars medelålder är 28 år. Uniformen för besättningsmedlemmarna som interagerar direkt med passagerare är designad i stil med den georgiska nationella flaggan.

Aeroflot (Ryssland)

JSC Aeroflot - Russian Airlines är det största ryska flygbolaget. Högkvarter - i Moskva. Det grundades den 9 februari 1923 och namnet "Aeroflot" tilldelades Sovjetunionens civila luftfart den 25 februari 1932. Efter kollapsen av Sovjetunionen och Rysslands suveränitetsförklaring blev Aeroflot ett av flera hundra flygbolag och organisationer för produktion av civil luftfart. Idag är det den obestridda ledaren för civil luftfart i Ryska federationen.

Den nuvarande uniformen för flygvärdinnor dök upp 2010. Uppsättningarna för kvinnor är gjorda i två färger: mörkblå - en vinterversion och "tangerinröd" - en sommarversion. Kläder för män är i mörkblått. Flygvärdinnor paraderar runt i flygplanskabinen i knallröda högklackade skor, vita handskar, en pennkjol och en figursydd röd-orange jacka.

Ärmarna är kantade med guldbroderier. Piloterna fick en mörkblå kostym och en guldpräglad slips. Kostnaden för en sådan uppsättning, som innehåller nästan 20 artiklar, är strax under $1 500. Flygvärdinnorna själva konstaterar att de nu påminner sig om amerikanska flygvärdinnor på 60-talet.

Belavia (Vitryssland)

National Airlines Belavias födelsedag anses officiellt vara den 5 mars 1996. När du anställer flygvärdinnekandidater testas de, förutom att bedöma deras kunskaper om främmande språk och yttre egenskaper, för motstånd mot stress, förmågan att hitta en väg ut ur svåra situationer och till och med kunskap om etikett.

I början av 2013 hade 2 kit för män och 2 kvinnor utvecklats för det nationella flygbolaget. Den traditionella vit-blå-turkosa uniformen kommer att ersättas av två alternativ: vintern är gjord i mörkblå och röda toner, och sommaren är gjord i vitt, grått och rosa. Uniformen innehåller en jacka, väst, blus/skjorta, kjol/byxor, keps, förkläde och halsduk. En kappa och en hatt tillhandahålls för vintersäsongen och en regnrock för sommarsäsongen. Även på sommaren kommer flygvärdinnor att bära solklänningar. Flygvärdinnor får speciella resväskor för att transportera personliga tillhörigheter.

Den nya uniformen bör bli Belavia-besättningens visitkort under de kommande tre åren.

Alexander Nesterov

Foto: belavia.by (Pavel Potashnikov),

öppna källor

Flygvärdinnan…. Hur mycket har smält i detta ljud för det ryska hjärtat... Ja, vad pratar vi om egentligen. Och vi talar faktiskt idag om uniformen för flygvärdinnor på den inhemska flygmarknaden. För vi har alla åtminstone en gång flugit med flygbolag och mötts ansikte mot ansikte med dessa vackra, jag är inte rädd för detta epitet, Afrodites tjänare. Och faktiskt, till vem, om inte till Afrodite, ska vi vädja när vi talar om flygbolagens ansikten, som i sin tur är landets ansikte (är det inte för pompöst?). Det är genom flygvärdinnans utseende som vi alla, inklusive utländska gäster, bildar vårt första intryck av landet.

Tja, det är dags, som de säger, för detaljer. Topp 10 bästa, vackraste uniformer för flygvärdinnor från ryska flygbolag.

Och, enligt min mening, finns det inget att diskutera här, det går till Aeroflot. Och inte alls eftersom det största flygbolaget i vårt land upprepade gånger har vunnit tävlingar i kategorin "vackraste flygvärdinnan", organiserad av europeiska flygbolagsmagnater, i synnerhet Aeronautics, Skyscanner och andra. Och, först och främst, eftersom de mest kända ryska formgivarna, som börjar med Yudashkin, Adriyanova och slutar med Bunakova & Khokhlov, alltid har haft en del i att skapa uniformerna för Aeroflot-flygvärdinnor. Och hela linjen syddes på de dyraste italienska fabrikerna (mina pengar - jag vill ha dem och jag spenderar dem ©). Den senaste ommärkningen av Aeroflot-uniformen, i klarröda (för sommarversionen) och mörkblå (för vinterversionen) färger, designades av Bunakova, en examen från kulten St. Petersburg "Mukha" (nu St. Petersburg) State Academy of Arts and Industry uppkallad efter A.L. Stieglitz) och Khokhlov och utsågs senare till årets snyggaste uniformsprojekt bland alla europeiska flygbolag.

Uniformen för flygvärdinnorna i den sibiriska jätten går välförtjänt till dem S7. Sedan 2013 har den ljusa turkosa färgen på kostymerna alltid associerats med Sibirs företagsstil. Den ljusa ljusgröna färgen som dominerade fram till 2013 har gått in i accessoarer - herrslipsar och kvinnors rosetter, som attribut för sommaruniformer. Det är känt att utformningen av S7-uniformen utvecklades av teamet av den berömda designern Alexander Terekhov, i vars kläder både stjärnor från inhemska showaffärer och världsberömda armaturer visas, till exempel Angelina Jolie och till och med Celine Dion.

Projektet för en annan Mukha-examen Irina Kutyreva flyger iväg, och vi har en underbar omprofilering av flygvärdinnans uniform Flygplan nummer 1, som du gissade, Ryska federationens president. Till skillnad från Aeroflot och S7 är Air Force One av uppenbara skäl inte den mest offentliga organisationen och att kasta pengar till vänster och höger, locka italienska skräddare och de dyraste formgivarna, accepteras inte här. Projektet genomfördes strikt inom ramen för federal lag 44 och flygbolagets godkända årliga budget för uniformer. Projektet slutfördes inom murarna till fru Kutyrevas Studio Bellissima ateljé. En idealisk färgpalett, en originell designlösning, absolut igenkänning och bevarad funktionalitet. Vi glömmer inte att flygvärdinnor i första hand är serviceanställda, på vars axlar det hårda arbetet med att säkerställa passagerarnas säkerhet, och inte alls funktionaliteten hos Dionysos prästinnor a la värdinnor. Företaget har erkänts som den bästa leverantören av Air Force One under de senaste 10 åren.

Uniform för flygvärdinnor i Air Force One i administrationen för Rysslands president. Designer I. Kutyreva, Studio Bellissima

Tillhör uniformen för den äldsta flygjätten som dog i förtid "Transaero", vilket bara kan beklagas, för enligt världsekonomins lagar utvecklar inte fusioner och förvärv affärer, utan dödar dem. Tja, om vi pratar om uniformen för Transaero flygvärdinnor, så även efter 3 år av flygbolagets konkurs, fortsatte lagret av dess uniform att vara mycket efterfrågad på den sekundära försäljningsmarknaden - bland charterföretag som köpte uniformer från statlig upphandlingswebbplats, ändrade vinklarna på dem till sina egna och visade upp sina flygvärdinnor i denna premium lookbook. Uniformsdesignen har utvecklats av den största schweiziska tillverkaren av speciella och enhetliga kläder, Jacob Weil, som har en hundraårig historia. Senare, 2013, utvecklades ommärkningen av Moscow Aeroexpress-uniformen där.

Ja, ja, din syn bedrar dig inte, kanterna på klänningen syddes av guldsömmerskor, precis som det gjordes på klänningar från tsarens hovmän eller uniformerna från de högsta allmänna leden i tsarryssland. Uniformen syddes naturligt efter individuella mått. Inget massskrädderi.

Flygvärdinna uniformer röda vingar. Sedan 2015 ska signaturpaletten för lax, från mjuk rosa till kontrasterande magenta, enligt författarna till projektet, symbolisera elegans, femininitet, skönhet och personifiera en hög nivå av passagerarservice. Utformningen av uniformen tillhör den unga Moskva-designern Tatyana Snezh-Lebedeva.

Omprofilering av flygvärdinnans uniformer AK "Ryssland" 2017'. Denna deklarerade upptäckten av året gjorde inte mycket intryck på mig. Efter ommärkningen ser vi den oväntat blå färgen på uniformen, och inte den traditionella Navi, utan ultramarin från en burk, som naturligtvis "symboliserar tillförlitlighet och stabilitet" och ser ut som himlen, men här är hur den kombineras med flygplanets färgskala, vars färgschema inte har ett enda gram "himmel" och vars intrikata identitet redan väckte fler frågor och skepsis bland professionella än om linern helt enkelt hade målats om svart. Detta händer vanligtvis när "deras egna designers och modedesigners" är involverade i genomförandet av en uppgift, tänkte jag, och efter att ha grävt runt på flygbolagets hemsida upptäckte jag att så är fallet - författarna och formgivarna till uniformsprojektet var företagets heltidsanställda, nämligen kvalitetskontrollavdelningen: ) Ganska intressant lösning för landets största flygbolag, som spenderade nästan 9,5 miljoner rubel på den övergripande omprofileringen av sin företagsidentitet, men samtidigt anförtrodde ommärkningen av uniformer till människor som inte har något att göra med industriell design av kläder, inte heller dess design eller tillverkning. Lösningen är inte desto mindre ljus; fullständigheten i flygvärdinnornas uniform kommer att vara avundsjuk på vilken flygplats som helst (nästan 3 dussin uniformer). Därför en rejäl 6:e plats. Jag utesluter inte att min åsikt inte sammanfaller med åsikten från inte bara redaktionen, utan också åsikten hos flygbolagsanställda.

Flygvärdinna uniform "Seger". Ett dotterbolag till Aeroflot. Först och främst är det värt att notera att detta inte är formen av Victory, utan av Dobrolyot, som lämnade flygmarknaden på grund av vissa välkända omständigheter (omfattningen av denna översyn inkluderar inte täckning av dessa omständigheter). Man kan notera det ganska ljusa färgschemat hos Pobeda/Dobrolyot-uniformen, som är i balans med flygbolagets övergripande företagsstil. Den enhetliga designen gjordes av det brittiska företaget Landor Associates (oh yeah, fråga inte om profeterna i ditt eget land).

Tilldelas flygvärdinnans uniformer "Ural Airlines". Å ena sidan en hyfsad form. Döm själv. Klassisk flygbolagsblå, i det här fallet mörkblå. (i en annan variant - en kombination av en mörkblå jacka med en röd, nästan magentafärgad kjol). Ljusa dekorativa element. Klänningar, hattar, märken, allt är på plats, i en ensemble. Så i de officiella släppen. Faktum är att hälften av kompositionen är utrustad med uniformer i olika färger, och inte bara i halvton, utan Navi förvandlas plötsligt till rent gråsvart. Och, naturligtvis, detta är inte en uniform från olika år, men, tydligen, redan drag av massskräddarsydda (extra sömnad) eller budgetunderskott. Dessutom tvingas företagets anställda uppenbarligen köpa de saknade delarna av uniformer av varandra, nykomlingar från dem som har slutat (alla sociala nätverk är fulla av erbjudanden från vissa "aviaurals" som säljer uniformer, och andra som försöker köpa dem billigare, det är bara en loppmarknad), vilket uppenbarligen indikerar ett ganska pragmatiskt tillvägagångssätt för företaget att förse anställda med uniformer.

AK Aurora flygvärdinna uniform. Ett annat dotterbolag till Aeroflot, baserat i Fjärran Östern. Varumärket har även utvecklats av ovan nämnda Landor Associates. Enligt chefen för Landors ryska representationskontor uppstod visualiseringen av företagsidentiteten som en förening från hällmålningarna i Fjärran Östern. Har du några associationer till arkeologi eller geologi när du tittar på Auroras form? Jag har inga. Och formen är inte dålig.

Konkursformulär 2017 "VIM-Avia" inget speciellt, många förknippade det med den grå formen av ryska järnvägar. Under 2015 gjordes ett visst försök att ändra namnet på flygvärdinnans uniform, vilket ledde till att ljusa dekorativa element dök upp: öglor gjorda med röda trådar, röda "piller" (huvudbonader), röda handskar och en röd knapp på jackärmarna. Det är en so-so-lösning, men ändå bildar den en viss vision om företagsstil. Slutlig 10:e plats.

Rossiya Airlines kommer att byta sina anställda till en ny uniform inom de närmaste två veckorna. Den skiljer sig inte så mycket i konceptet från uniformen, men då var den bara en del av ”kollektionen” i form av en sommarflygvärdighetsuniform, så man beslutade att inte införa den förrän nu.Nu, flygvärdinnor, piloter, och marktjänster kommer att ha sin egen uniform; samtidigt delas den in i hane och hona, samt sommar och vinter. Anställda får uniformen gratis (i vissa flygbolag måste du köpa den på egen bekostnad).

Presentationen av uniformer för flyg- och markpersonal från Rossiya Airlines ägde rum den 23 november på basen och huvudpassagerarflygplatsen Pulkovo.

Deltagarna i ceremonin bevittnade en riktig modevisning, som ägde rum mot bakgrund av flygplanet Rossiya A319, som förresten fick en ny interiör (som vi har en separat artikel om). Marktjänstarbetare, flygvärdinnor och flygvärdinnor från flygbolaget tog till podiet och demonstrerade för gästerna den höga stilen och skönheten i den nya uniformen.

Nyckelkomponenterna i den nya bilden av Rossiya Airlines flyg- och markpersonal är modernitet, praktisk och elegans. Den nya uniformen är gjord av tyg som valts med hänsyn till flygpersonalens särdrag och arbetsförhållanden. Tyget håller formen bra utan att begränsa rörelsen och skapar en känsla av komfort.

Huvudfärgen på den nya uniformen är blå, vilket symboliserar stabilitet, tillförlitlighet och lugn. Tillbehören domineras av märkets ledande färg – röd. Dessutom används metallisk färg. Flygvärdighetsuniformen innehåller 18 föremål och tillbehör, flygvärdighetsuniformen består av 21 föremål.

Ett utmärkande drag för marktjänstuniformen är en elegant, men samtidigt strikt grå färg, som kompletterar den grundläggande blå - vanlig med huvudfärgen på flygpersonalens uniform. Markserviceuniformen består av 10 klädesplagg och accessoarer; damsetet innehåller 12 stycken.

Uniformen producerades av Technoavia, som lockade ledande inhemska och utländska entreprenörer för att genomföra detta storskaliga projekt. Ytterkläder och sommarskor tillverkas i Ryssland. Fabriker i Italien och Polen användes för att tillverka tillbehör. Vinterskor gjorda av läder och päls skapades i Portugal på fabriken av en ledande europeisk tillverkare som specialiserat sig på tillverkning av skor för flyg.

Generaldirektör för Rossiya Airlines JSC Dmitry Saprykin: "Genom att ständigt utveckla för passagerare förändrar vi samtidigt oss själva. Den nya uniformen för våra anställda är en återspegling av det moderna, men också redan känt och älskat av miljontals av våra passagerarflygbolag.”

Nya uniformer för flyg- och markpersonal är en integrerad del av företagets omprofilering, som påbörjades i april 2016. Designen av den nya färgen på Rossiya-flygplanen baserades på ett element som ser ut som ett motorblad. Den används för att skapa moduler som grafiskt replikerar bilden av turbinen. Denna prydnadsbild i form av ett unikt företagsmönster av "Ryssland" fortsatte i kvinnors halsdukar och mäns slipsar i den nya uniformen för flygbolagets anställda.

Rossiya Airlines är en del av Aeroflot Group. Rossiya är det näst största flygbolaget i Ryska federationen, ett av de mest älskade och populära märkena för invånare i St. Petersburg, FC Zenits officiella flygbolag. Flygbolagets linjenät under vintersäsongen 2017/2018 består av nästan 100 inhemska och internationella destinationer. Rysslands flygflotta inkluderar 15 Boeing 737-800 flygplan, 31 Airbus A320 familjeflygplan, 6 Boeing 777 familjeflygplan och 9 Boeing 747 flygplan.

En flygvärdinnas arbete har alltid varit omgivet av en aura av romantik och mystik. Pojkar och flickor drömde om att bli flygvärdinnor eller flygvärdinnor, eftersom möjligheten att resa är drömmen för alla barn. Och i ett vuxet barns drömmar är detta också en möjlighet att resa gratis.

Många tjejer, som drömmer om att bli flygvärdinnor, ser detta som en möjlighet att gifta sig framgångsrikt, pojkar - bara för att se världen. Men dessa drömmar sammanfaller inte alltid med verkligheten, eftersom Arbetet är svårt både fysiskt och psykiskt och är inte alltid förenlig med förståelsen av ett normalt familjeliv. Men ändå går mångas drömmar i uppfyllelse - de får det här jobbet och ångrar det inte. Så hur blir man flygvärdinna, och vad är lönen för en flygvärdinna i Ryssland och i andra länder?

Genomsnittliga löner för flygvärdinnor på flygplan

Lönen för flygvärdinnor är mycket högre.

Tabell 2

Genomsnittliga allryska löner för flygvärdinnor

Förmåner för flygvärdinnor

• Ta emot en procentandel av priset på varor som säljs på planet.
• Semestern varar i 42 dagar (upp till 70 dagar på vissa flygbolag).
• Alla anställda och deras anhöriga har rabatt på flyg med företaget.
• En flygvärdinna/steward har rätt till ett gratis flyg till vilken region som helst i världen en gång om året.
• Ansvariga medarbetare får ytterligare bonusar.
• Gravida flygvärdinnor avskedas inte, utan överförs till markpersonal. Efter mammaledighet och återgång till jobbet får de en "uppfriskande kurs" så att de kan komma ihåg alla nyanser i arbetet.

Positiva aspekter av att vara flygvärdinna/steward

Negativa aspekter av yrket som flygvärdinna/steward

• Långa affärsresor.
• Fysisk aktivitet (man måste stå mycket, trycket ändras, tidszonen ändras, gå i klackar).
• Behovet av att bekämpa flygsjuka är en följd av turbulens.
• Stämningen ska alltid vara bra, även om du stöter på en "svår" passagerare.
• Seriösa flygbolag anställer inte personer utan erfarenhet.
• Det kan uppstå problem i familjelivet.
• Ett barns födelse kan vara i fara.
• än fartyg sjunker eller tåg spårar ur, men i alla fall en person simmar bättre än han flyger.

Hur mycket tjänar flygvärdinnor?

Löner i olika länder

Om vi ​​jämför lönerna för ryska flygvärdinnor/stewarder och utländska så är skillnaden synlig för blotta ögat (tabell 3).

Tabell 3

Löner till flygvärdinnor i olika länder

Hur mycket tjänar flygvärdinnor i olika länder?

Lön i olika flygbolag

För att förstå hur lönen för en flygvärdinna/steward bestäms, låt oss ge ett exempel på kraven för att arbeta inom affärsflyg:

Utbildning	högre, specialiserad sekundär, kunskaper i språk (engelska), korrekt tal.
Sysselsättning	kombination, skiftarbete
Tidigare arbetslivserfarenhet	tjänstesektor, flygvärdinna i business class
Obligatorisk utbildning (2 veckor)	utbildningsprogram ”Lyx- och VIP-service inom affärsflyg” med certifikat
Ansvar	service på lyxnivå på charterflyg, VIP-service, beställning av måltider, flygplansutrustning och beställning i kabinen, 2 veckors arbete - 2 veckor ledigt.
Lön	2-4 tusen euro per månad, dagpenning - 5-7 tusen rubel. på en dag
Speciella villkor	ingå ett avtal med ett utländskt företag som flyger runt om i världen

Den genomsnittliga lönen för en flygvärdinna beror inte så mycket på landet, utan på flygbolaget och dess popularitet i världen (tabell 4).

Tabell 4

Flygbolag	Lön för en flygvärdinna/steward (per månad)
S7 (Sibirien, Ryssland)"	25-70 tusen rubel.
Utair (UTair, Ryssland)	från 30 tusen rubel.
Ural Airlines (Ural Airlines, Ryssland)	70 tusen rubel.
Emirates (Emirates, Förenade Arabemiraten)	160-180 tusen rubel
Azur air (Ryssland, Azur air)	70 tusen rubel.
Air Astana (Kazakstan, Eir Astana)	120 tusen rubel.
Qatar Airways (Qatar)	2300-2500 dollar.
Pobeda ("Pobeda", Ryssland)	60 tusen rubel.
UIA (Ukraine International Airlines)	15 tusen hryvnia
Lufthansa (Tyskland)	2-7 tusen euro

Var studerar framtida flygvärdinnor?

• Flygbolagen utlyser en tävling om flygvärdinnor.
• Efter godkänd intervju skickas den sökande till en läkarundersökning.
• Vid lyckat urval ges en remiss till kurser som betalas av företaget och som pågår från två till tre månader.
• Ett stipendium betalas ut under dina studier.
• Om proven är godkända börjar 30 timmars arbete med en instruktör. Därefter ges ett preliminärt tillstånd, och senare tillstånd att arbeta självständigt. En flygvärdinna/steward får en ingångserfarenhet – 3:e klass.
• Utbildningen kan genomföras självständigt och på egen bekostnad. Sökandet efter arbete sker också självständigt.

− Internationell grupp av luftfartsföretag. Den består av ett stort antal företag som är specialiserade på nästan alla typer av flygverksamhet, från att transportera passagerare och gods med flyg och helikoptrar av olika klasser till teknisk support och reparation av olika flygplan. Denna organisation utbildar även unga specialister för flygindustrin. Organisationens huvudkontor ligger i staden Surgut, men det finns ett stort antal divisioner som finns i stora städer i Ryska federationen och utanför.

Detta flygbolag har många anställda, eftersom det äger ett stort antal passagerar- och transportflygplan av olika slag, nämligen antalet flygplan är 60 enheter. Utöver flygplan har UTair mer än 350 helikoptrar, bland vilka det finns enheter med den största nyttolastkapaciteten i världen, nämligen Mi-26.

När det gäller flygbolagets och dess anställdas arbete tillhandahåller de dagliga flygresor på 300 olika flygningar till mer än hundra destinationer. Organisationen tillhandahåller flygplan och helikoptrar för charter- och VIP-transporter.

Dessa indikatorer på framgång och passageraromsättning är endast möjliga med ett välkoordinerat och professionellt team som arbetar för att uppnå ett gemensamt mål, nämligen högkvalitativa och säkra flygningar. Det är därför UTair Airlines, liksom andra liknande organisationer, nästan ständigt rekryterar medarbetare till olika lediga tjänster. Urvalet av anställda görs genom att jämföra och välja ut de bästa CV:na för kandidaterna.

Några lediga tjänster och krav på dem:

Flygbesättning för service av flygplan som Mi-8, Mi-26, AMT och MTV. OJSC "UTair-Helicopter Services" rekryterar personal till befattningen kapten-instruktörer och biträdande piloter, flygmekaniker och flygoperatörer behövs också för att serva ovan nämnda enheter. Företaget kräver också instruktörer för dessa lediga tjänster för att självständigt utbilda personal och förbättra deras kvalifikationsnivå. För att få en av dessa tjänster måste kandidater uppfylla följande krav, som tagits fram av företagets ledning:

Erfarenhet som flygplansbefälhavare eller biträdande pilot på flygplan som Mi-26 eller Mi-8, med minst 500 timmars flygerfarenhet.

Ge ett diplom för slutförande av en utbildningsinstitution i denna specialitet.

Det ska finnas en licens som anger vilken besättningsmedlem kandidaten kan arbeta som. En VLEK-slutsats krävs också.

Intyg om omskolning för Mi-26 och Mi-8 helikoptrar krävs också.

Denna position kan endast fyllas av en medborgare i Ryska federationen eller Vitryssland.

Ha flygplansnavigering och pilotfärdigheter på en sådan nivå att du kan utföra säkra flygningar.

Det är också nödvändigt att ha kompetens i att arbeta med dokumentation som reglerar flygningar.

När det gäller ansvar måste denna anställd säkerställa säkra flygningar från det ögonblick motorn startar tills den stannar helt vid landning. Alla flygningar ska genomföras i enlighet med de föreskrifter och riktlinjer som företaget tillhandahåller. I sin tur kommer UTair Airlines att ge alla förutsättningar för ytterligare karriärtillväxt och utveckling för medarbetaren. Dessutom ges ett hyfsat löne- och förmånspaket.

Bolaget rekryterar flygpersonal enligt FN-kontrakt och den anställde får betydligt högre möjligheter och lön, men efterfrågan och ansvaret är också mycket högre. Förutom att tillhandahålla alla certifikat och licenser måste kandidaten ha betydligt mer erfarenhet av att flyga relevanta flygplan. Ett obligatoriskt krav är kunskaper i engelska, nämligen minst nivå fyra enligt den internationella klassificeringen. För att fylla en sådan vakans måste kandidaten ha ett utländskt pass. När det gäller själva arbetet innebär det långa affärsresor utomlands, men med allt detta kommer de anställda att fullt ut försörjas av företaget med sjukförsäkring, ett universellt socialt paket och en anständig lön.

Alla aktuella lediga tjänster på webbplatsen: corp.utair.ru

UTair Airlines rekryterar ofta anställda till andra befattningar. Det bör noteras att detta företag närmar sig valet av sin personal ganska noggrant och ständigt genomför omskolning och höjer kvalifikationsnivån. I vissa fall är fullständig utbildning och utbildning av de anställda som krävs.