Jag vet redan från första hand vad en turbulenszon är. Denna obehagliga situation överraskade min mamma och jag under lång flygningöver havet till Sri Lanka. Jag ska berätta mer om detta.

Vad är en turbulenszon - vetenskaplig förklaring

Vetenskapligt låter det som flygplansoscillationer under kolliderande vindströmmar. Det verkar inte vara en stor grej. Men turbulens kan vara annorlunda: till exempel när ett flygplan går in i en zon av åskmoln stöter det också på turbulens, men kraftfullare. Detta är redan ett farligare fenomen, men lyckligtvis förekommer det inte ofta, sedan Piloten kontrollerar väderförhållandena före avgång och planerar en väg för att undvika sådana situationer.

Men under en flygning på flera timmar, definitivt förutsäga närvaron dessa molnen är tillräckligt hårda, så du måste vara mentalt förberedd för alla situationer. Dessutom, i 99% av fallen slutar allt positivt.

Om du befinner dig i ett turbulent område

När vi flög över havet på väg till Sri Lanka, befann vi oss precis i ett område av turbulens. Alla lampor slocknade, startade flygplanet svänga åt alla håll, och kaptenen meddelade över högtalaren: ”Vår planet träffade ett område av turbulens, snälla spänn fast dina säkerhetsbälten och ta dina platser." Farmorn och barnbarnet där bak började genast korsa sig och läsa böner, mannen till höger spände fast säkerhetsbältet med en missnöjd blick och jag stoppade helt enkelt mitt pass i bröstfickan (man vet aldrig?) och började tyst att titta på LED-skärmen som hängde framför mig. Vi flög billigt med Fly Dubai och framför varje säte fanns en interaktiv skärm som visade en karta och vårt flygande flygplan. I det ögonblicket var han precis ovanför havet, och det var ett åskväder runtomkring.

Turbulensen kändes som den påminde mig Berg och dalbana. Planet ramlade oväntat in i lufthål, just nu sjönk mitt hjärta, och sedan brydde sig och svajade från sida till sida.

Men när började de översta hyllorna öppna handbagage , det är inte alls roligt längre. Naturligtvis kom flygvärdinnan genast springande och täckte upp allt, lugnade ner alla, men passagerarna hade uppenbarligen panik– några blundade av rädsla, andra drack tyst alkohol från Duty Free. Men, lyckligtvis, efter en halvtimme av nerver turbulensen är över, och vi lossade säkert våra säkerhetsbälten och fortsatte flygningen lugnt och utan incidenter.

Om du plötsligt befinner dig i turbulenszon, Den där:

1. Få inte panil, det är inget fel med det. Paniken överförs till andra passagerare - varför eskalera situationen ännu en gång?
2. Stäng av alla elektriska apparater, om du inte har gjort det här tidigare.
3. Ta en klunk vatten och andas djupt. Detta kommer att hjälpa dig att slappna av.
4. Om snacket inte är särskilt starkt - ha ett mellanmål. Mycket ofta serverar flygvärdinnor dryck och mat under turbulens. Detta distraherar passagerarna från situationen och hindrar dem från att tänka på det dåliga.

För att tillryggalägga en avsevärd sträcka i komfort och bekvämlighet väljer passagerare oftast flygplan - den snabbaste och mest bekväma transportformen. Men tyvärr är många människor rädda för flygresor, eller snarare turbulensen i ett flygplan. I den här artikeln kommer vi att titta på konceptet med en turbulenszon på ett flygplan, vad det är och om du ska vara rädd för det.

Många passagerare undrar: vad är turbulens på ett flygplan eller, som det också kallas, "churning"? Denna process orsakas av naturliga luftströmmar, som kan vara antingen uppåt eller nedåt.

Det är klart att turbulens kan vara annorlunda. Vanlig molnighet orsakas av vissa typer av moln genom vilka ett flygplan flyger. Denna typ av turbulens är inte farlig för flygplanet, eftersom lufttransport enligt konstruktionen måste klara de överbelastningar som uppstår under sådana omständigheter.

Hur och varför bildas turbulenszoner?

En turbulenszon kan uppstå på grund av flera orsaker. Till exempel:

1. Farlig "turbulens" förekommer i moln som kallas åskväder.
2. Den turbulens som bildas i dem kan styra om de starkaste flödena av luftmassor mot flygplanet.
3. Detta leder till katastrofala konsekvenser, inklusive behovet av att göra en nödlandning.

Bildas turbulens i sådana moln farligt för ett flygplan? Visst är det farligt. Men inte en enda pilot skulle styra flygtransporter in i en sådan situation. läskigt ställe. Att upptäcka åskmoln är ganska enkelt, eftersom de tydligt visas på en speciell enhet i cockpit. Ser en sådan fara framåt, piloterna fordon de bara flyger runt den.

Kanterna på åskmoln kan också skapa virvlar som inte kan ses på instrument. För att få ytterligare information Innan planet lyfter genomgår alla piloter en briefing, under vilken de får information om väderförhållanden. Efter att ha fått ytterligare data kan besättningen mycket lättare välja en säkrare rutt för flygningen.

Andra orsaker

Flygplansturbulens kan orsakas av en luftström som kallas en jet. Sådana strömmar anses vara luftmassor som kraftigt ändrar sin hastighet i både horisontell och vertikal riktning. Deras längd når flera tusen kilometer, men de utgör ingen fara för flygplan.

Ibland uppstår ojämnheter även vid klart väder. Orsaken till dess förekomst är flygnivån. Faktum är att flygnivån inte under några omständigheter får ändras, eftersom trafiken i luftrummet är mycket tät, och ett intervall måste hållas mellan flygtransporterna för att undvika katastrofer.

Ofta stöter flygplan på svårigheter vid landning orsakade av starka vindbyar. Men tack vare det befintliga regelverket som piloter har så går det att skyndsamt avbryta landningen. Under sådana omständigheter kommer flygplanets besättning att meddela att en annan flygplats med lämpligare förhållanden har valts. Men passagerare kan få panik, för utanför fönstret ser de en klar himmel och till och med konturerna av landningsbanan, men planet ändrar plötsligt sin flygrutt. Du bör inte ge efter för rädsla; du måste lita på professionalismen hos piloter som vet exakt hur man säkert landar ett modernt flygplan.

Har piloten fel?

Många passagerare tror att flygplansturbulens uppstår på grund av piloternas oerfarenhet, vilket naturligtvis är en felaktig bedömning. Moderna flygplan arbetar på den så kallade "autopiloten", och manuellt pilotläge aktiveras endast i nödsituationer t.ex. om "klumpen" känns mycket starkt och endast en erfaren pilot kan ta flygplanet ut ur farozonen. Känslan av ojämnhet känns starkare av passagerare som flyger på ett litet plan. På ett kraftfullt flygplan kommer passagerarna knappast att känna någon känsla av att korsa turbulenszonen.

Är turbulens farligt för flygplan?

Med hjälp av analytiska data kan du förstå om turbulens är farligt för flygplanet, passagerarna och besättningen. Enligt forskning har inte en enda katastrof under loppet av 20 år registrerats som inträffade på grund av förekomsten av "bulor". Trots vetenskapligt beprövad forskning, frågan om fall luft transport turbulenszonen är fortfarande inte stängd. I själva verket, enligt teorin, kan en sådan fara inte ignoreras, med tanke på att varje design har sin egen specifika kraft. Om ett flygplan lyfter eller landar i ett farligt område, kan en stark vindpust lyfta och kasta planet kraftigt, vilket oundvikligen kommer att leda till katastrof. Piloter får dock veta om sådana zoner i förväg eller informeras om plötslig turbulens via radio. Därför kommer flygplanets besättning helt enkelt att ta planet bort från farozonen och landa planet under gynnsamma väderförhållanden.

Risk för turbulens för passagerare

Svår ojämnhet är inte lika skrämmande för flygplan som det är för passagerare, särskilt de som inte följer säkra flygregler. För att undvika att skada dig själv och för att undvika att skada dina grannar, bör du strikt följa de regler som flygvärdinnorna kommer att berätta för dig.

Ämnet turbulens kommer oundvikligen upp när man talar om olika flöden av gaser, vätskor eller plasma. De flesta rörelser av materia är turbulenta till sin natur.

Så vad är turbulens? Turbulens är definitionen av oordnad, olinjär rörelse. Begreppet "turbulens" har ingen klar och entydig definition. I allmänhet är detta virvelrörelsen av flöden som orsakas av en ökning av deras hastighet.

Vid beräkning av andra typer av flygplan anses ett flöde vara turbulent om värdet på Reynolds hydrodynamiska likhetskriteriet, härlett från Novier-Stokes ekvation, är mer än 2320. Reynolds angav i sina studier de faktorer som påverkar vätskans rörelse: flödet blir turbulent med ökande linjär hastighet och flödestäthet, diameterhål (rör) och reducering av materiens dynamiska viskositet.

Ett exempel på ett turbulent flöde är luftflöden, som är virvlar av olika storlekar som uppstår när vindriktningen plötsligt ändras: från vertikalt till horisontellt och vice versa. Atmosfärisk turbulens leder till intermittens av vind, olika vertikala överföringar av ånga, kondensationskärnor och andra partiklar med massa och form, samt energi i form av värme från ett lager av atmosfären till ett annat.

Turbulens inom flyget

Turbulens är särskilt viktigt under flygningar. Alla vet inte vad turbulens är på ett flygplan. När virvlar överlappar varandra utsätts flygplan för vindar i flera riktningar, vilket resulterar i förändringar i lyftkraft och anfallsvinklar för vingarna. En liknande situation överbord leder till skakningar och vibrationer - den så kallade "blank".

Det finns måttliga och starka ämnen. Under den första chocken är förändringar i flyghöjd och flygplanets gungande inte så betydande, och piloter upplever inte svårigheter att kontrollera flygplanet.

En kraftig bula är en allvarligare situation som involverar frekventa rullningar och girningar, åtföljd av försämring av kontrollerbarhet och stabilitet under flygning, såväl som förvrängning av instrumentavläsningar ombord. Ett sådant fenomen, om lämpliga åtgärder inte vidtas, kan skapa stress i delar och enskilda komponenter, vilket leder till betydande haverier och deformationer av utrustningen och luftsjuka bland besättningsmedlemmar och passagerare.

När passagerarna stöter på turbulens oroar sig ofta om piloten kommer att kunna hantera situationen. Pilotens kvalifikationer och färdigheter kan dock bara vara användbara i fallet med en mycket stark blank. I andra fall har turbulenszonen ingen stark effekt på flygningen - den utförs på autopilot.

Vad är turbulenszoner? Som regel är detta ett utrymme där sannolikheten för att hamna i långvarig turbulens når 100 %.

Numera kan nästan alla passagerare bestämma när och var fartyget ska skaka under flygningen. Detta blev möjligt som ett resultat av skapandet av turbulenskartor, där lugnare zoner markeras med ljusare färger och vice versa. Onlineturbulenskartan är utformad för att minska oro för passagerare och besättning, så att du kan förutsäga och förbereda dig om planet stöter på turbulens.

Är turbulens farligt för ett flygplan? Naturligtvis orsakar ett sådant fenomen oro och rädsla, och om möjligt undviks det. Som regel är atmosfärisk instabilitet inte farlig för själva flygplanet, eftersom dess design ger sådana överbelastningar. Oftast, i 30 % av fallen, skadas flygvärdinnor för att de inte hann spänna fast säkerhetsbältet i tid.

Flygplanets dimensioner spelar en viktig roll för känslan av skakningar vid turbulens. Ju större planet är, desto mindre besvär blir det. Alla undrar förr eller senare var på planet det skakar minst vid turbulens? När du väljer en plats bör du styras av intensiteten av skakningar i kabinen: den starkaste är i svansdelen.

Orsaker till turbulens

Följande orsaker till turbulens särskiljs:

• termisk konvektion (på grund av ojämn ytuppvärmning eller blandning av kall och varm luft med betydande vertikala temperaturförändringar);
• på grund av friktion av rörliga luftströmmar på ojämn terräng;
• på grund av heterogeniteten i luftflödenas natur i riktning och hastighet, vågrörelser på inversion och isotermiska skikt (det finns alternerande nedåtgående och uppåtgående flöden).

Ett exempel på termisk konvektion är bildandet av cumulusmoln.

Inför varje flygning bekantar sig besättningen och piloten själv med väderrapporter för den närmaste framtiden för att välja den säkraste rutten. Särskild uppmärksamhet ägnas åt närvaron av cumulusmoln.

Cumulusmoln är täta atmosfäriska formationer, oftast separat belägna, med en nedre gränshöjd på upp till 1200 m och en längd på upp till flera hundra meter. De bildas som ett resultat av kraftiga vertikala flöden och har interna uppåtgående flöden på upp till 10-15 m/s.

Ur flygsäkerhetssynpunkt är det förbjudet för ett fartyg att gå in i sådana moln, liksom att flyga under dem. Cumulonimbusmoln är särskilt farliga eftersom det, på grund av närvaron av vattenpartiklar, bildas kraftig nederbörd och elektriska urladdningar i dem. Därför rekommenderas det att lägga en rutt på ett avstånd av 10 km från åskmoln på en höjd av mer än 1 km ovanför dem. Flygningen kompliceras inte bara av den höga turbulensen i planet, som orsakar ojämnheter, utan också av dålig sikt - upp till 45m.

Zoner med överlappning mellan stigande och fallande flöden kan sträcka sig över tusentals kilometer. Flest fall registrerade Flest fall registrerade i östra stränderna USA.

Klar himmel turbulens

Frånvaron av några moln på himlen betyder inte att det inte blir någon turbulens. På 5000 m höjd kan så kallad turbulens uppstå klara skyar. Detta fenomen är typiskt för bergsområden på läsidan av sluttningen. När det strömmar runt berg avviker luftflödet från den raka riktningen, deformeras och bildar zoner med ökad turbulens. Fördelningen av zoner varierar i höjd: i de nedre och övre delarna är det maximalt, och i mitten är det minimum.

Om det inte är möjligt att ändra flygkursen måste flygplanet strikt hålla ett visst avstånd för att undvika en kollision.

Kan ett flygplan krascha på grund av turbulens? Under hela perioden inträffade fem större flygolyckor på grund av klar luftturbulens. Under förhållanden med fullständig frånvaro av moln förstördes ett plan som flög från Tokyo till Hong Kong. Experter har fastställt att alla flygpassagerares och besättningsdöden berodde på ovanligt hög turbulens på berget Fujis sluttningar.

Ett annat exempel är kraschen av ett flygplan som landar på en flygplats i Alaska. Versionen av tragedin på grund av turbulens övervägdes inte omedelbart, eftersom den stred mot prognoserna för det hydrometeorologiska centret. Emellertid registrerades därefter ett utflöde av arktiska massor, vilket ledde till bildandet av en anomal luftvåg och turbulenszoner.

Den 1 maj 2017 rapporterade alla inhemska nyhetskanaler att en Boeing 737 på ett flyg från Moskva till Thailand gick in i en turbulenszon med klar himmel. Fastställ faktumet av tillvägagångssätt luftficka och det var omöjligt att undvika att skeppet kom in i det, eftersom inte ett enda instrument registrerade det. Som ett resultat av Boeings plötsliga hopp på 200 m fick passagerare flera skador och frakturer.

Enligt statistik uppstår i genomsnitt cirka 1000 fall av prejudikat per år relaterade till atmosfärisk instabilitet i klar himmel. De leder främst till flygförseningar, vilket orsakar stora materiella skador på flygbolagen.

Piloters handlingar när de går in i en turbulenszon

Enligt kapten Chesley Sallenburg, som landade ett passagerarplan på Hudson, fattas ett av två beslut när en turbulent zon påträffas i cockpiten: att gå bortom gränserna för instabilitet genom att minska höjden, eller att gå in i molnfritt utrymme genom att vinna Det.

Om flygplanet stöter på turbulens har en uppsättning regler och rekommendationer tagits fram för cockpit och besättning. Du måste köra följande kommandon:

1. Växla autopiloten till manuell styrning.
2. Aktivera kommandot "Tighten belts".
3. Justera hastigheten till 340 km/h.
4. Tillåt inte en kraftig höjdförändring eller flygplanets rullning på mer än 10°.

Om det är omöjligt att undvika den tunga bumpzonen är besättningschefen skyldig att återföra flygplanet till det ursprungliga eller närmaste flygfältet.

Fenomenet turbulens på himlen utgör alltså inget starkt hot mot flygplanet. Liksom brister på motorvägar (gupp, stenar), kräver turbulens i luften endast överdriven uppmärksamhet från flygplanets befälhavare.

Turbulens kan vara skrämmande för även erfarna flygresenärer. Faktum är att när allt i kabinen börjar skaka är det svårt att förbli lugn och inte komma ihåg fruktansvärda flygkrascher, vilket tyvärr händer med jämna mellanrum. För att förstå hur säker turbulens är (eller, som proffs kallar det, "turbulens"), är det nödvändigt att förstå orsakerna till detta fenomen.

Varför uppstår turbulens?

Ursprunget till turbulens är baserat på det komplexa samspelet mellan naturliga processer. Förändringar i vindens tryck, hastighet och riktning - var och en av dessa faktorer individuellt, eller deras ömsesidiga påverkan, kan provocera fram "prat". Detta kan ske på en helt klar himmel: planet kan helt enkelt utsättas för luftströmmar i olika riktningar och genomgå vissa vibrationer. Många tror dock att ojämnhet uppstår oftast vid dåligt väder, men de har bara delvis rätt. Faktum är att under åskmolnens passage kan detta fenomen inträffa, men det är inte alls nödvändigt. Starka vindbyar har en liknande effekt, även om det är för stora sidor som används för civil luftfart, även stark vindhastighet har ingen risk.

Turbulens uppstår ofta när de passerar genom cumulusmoln, särskilt om området där de finns är ganska långt. Ansamlingar av ackumulusmoln spåras dock lätt av lokaliseraren, så piloten har alltid möjlighet att kringgå detta område.

Turbulens betraktas inte som utanför normal situation, eftersom det inträffar under nästan varje flygning. Piloter kanske inte ens uppmärksammar måttlig ojämnhet och kommer sannolikt inte att tillåta en avvikelse från kursen. Det är mer troligt att en nödlandning kan inträffa på grund av en nödsituation ombord, och inte på grund av ens de kraftigaste luftsvängningarna.

Moderna flygplan är utrustade med speciella sensorer som hjälper till att "förutse" turbulens och bedöma situationen i förväg. Som regel, om vi pratar om korta flygningar (3-4 timmar), är väderförhållandena på rutten kända, och det kan helt enkelt inte bli några större väderöverraskningar. Med långa flygningar är det nästan likadant: endast mindre avvikelser från prognosen kan observeras. Det finns också en väg ut ur denna situation. Piloter har som bekant alltid kontakt både med varandra och med trafikledare, så de lär sig också om förändringar i väderförhållandena i förväg. Om vädret på någon del av sträckan ändras avsevärt i kvävande riktning, kan piloten besluta att avvika något från kursen. Detta händer extremt sällan: och endast ett fåtal liknande situationer är kända i praktiken.

Varför är turbulens farligt för passagerare?

Man tror att turbulens inte kan orsaka någon skada på en flygplanspassagerare. Det finns dock undantag när denna situation under flygning kan få obehagliga konsekvenser.

1. I närvaro av kroniska sjukdomar i det kardiovaskulära systemet kan turbulens orsaka en försämring av tillståndet.
2. Kvinnor i 1:a och 3:e trimestern av graviditeten bör vara särskilt försiktiga. Under denna period anses flygningar i allmänhet endast vara farliga i närvaro av patologier, medan det kritiska tillståndet under turbulens kan förvärras.
3. Eventuell dålig hälsa hos passageraren kan förvärras under ojämnheten, särskilt om den varar under lång tid. Illamående, yrsel, överdriven nervositet - dessa och andra symtom kan uppträda under passagen av en turbulenszon.

Allt ovanstående är dock bara potentiella faror som kanske inte uppstår alls. Men den viktigaste rekommendationen flygspecialister- inta en sittande position och håll dig hårt, eftersom den största risken för turbulens är skador inne i kabinen. Passagerare kan helt enkelt underskatta amplituden av vibrationerna på sidan, så det finns många fall i historien när människor träffar något eller till och med föll under kraftiga stötar.

Kan ett flygplan krascha under turbulens?

De flesta passagerare under turbulens är inte rädda för en försämring av deras tillstånd och andra symtom. Den största risken är en flygolycka. Inne i kabinen kan det verkligen verka som att allt runt omkring spricker, skramlar och faller isär. Faktum är att vilket flygplan som helst kan motstå enorma belastningar, som kan vara mycket högre än de som uppstår under turbulens.

Flygplansvingar har en viss rörlighet, vilket gör dem mer motståndskraftiga mot fluktuationer i luftflödet. Moderna flygplan är designade på detta sätt. att den teoretiskt sett kan lyfta i rät vinkel mot horisonten, så inga luftrörelser kan störa dess integritet. Det finns inga fall i civilflygets historia där ett plan kraschade på grund av turbulens. De enda undantagen är de där katastroferna när "klumpen" åtföljdes av mänskliga fel. Till exempel om piloten av någon anledning avvek från den inställda kursen, eller det var ett visst haveri i planet som inte upptäcktes före start. Liknande olyckor inträffade först i början och mitten av förra seklet, då flyget låg på en helt annan nivå. Dessutom har många flygstandarder förändrats under åren för att förhindra sådana incidenter.

Den främsta anledningen till att inget kan hända ett flygplan under turbulens är noggrann flygplanering. Väderförhållandena är inte alls en överraskning för specialister, så om det faktiskt finns säkerhetsfarliga väderproblem på rutten kommer flyget inte att skickas.

Hur man beter sig under turbulens

Den viktigaste regeln är att vara lugn. Du måste förstå att detta är en helt normal situation för ett flygplan, som inträffar på nästan varje flygning. Var uppmärksam på besättningen: som regel, när det är ett starkt "prat", sätter sig flygvärdinnorna ner på sina platser och spänner fast sig, samtidigt som de behåller en helt lugn och till och med uttråkad look. Dessutom, med måttlig turbulens, kanske besättningen inte ens pausar sitt arbete.

1. Ta plats och spänn fast säkerhetsbältena. Stäng det fällbara bordet eller försök åtminstone ta bort allt från det som kan falla sönder, spilla eller falla.
2. Hjälp ditt barn att säkra sig i sätet. Om du har små barn med dig, stöd dem dessutom med händerna. Under turbulens kan planet vinkla och skaka ännu mer än vid landning, så ett barn kan slå i sätena eller väggarna framför.
3. Försök att inte läsa eller titta på foton/videor. Om dina ögon fokuserar på texten eller bilden kan du känna dig yr när du skakar.
4. Blunda och slappna av tills turbulensen tar slut.
5. Om du är överdrivet nervös, och ännu mer lider av aerofobi, är det lämpligt att ta ett lugnande medel i förväg så att turbulens inte överraskar dig. Om dina grannar eller nära och kära är nervösa i närheten, försök att lugna ner dem genom att förklara att detta fenomen inte utgör någon fara.

Det är väldigt svårt att hålla sig lugn när man börjar skaka och svaja åt olika håll. Hemska bilder från kraschplatserna som ses på nyheterna dyker genast upp.

Behovet av att spänna fast säkerhetsbälten är alarmerande. Vi kommer att prata om orsakerna till ojämnhet och om planet kan falla på grund av det.

För att svara på frågan om varför detta fenomen är farligt är det viktigt att förstå orsakerna till dess förekomst. Turbulens är en av atmosfärens komplexa egenskaper. Det är konstanta förändringar i temperatur, tryck, vindriktning och hastighet i luften. På grund av detta ändras dess densitet. Passerar genom en sådan zon börjar planet att vibrera.

Man tror att detta händer när man passerar genom molnet, men detta är absolut inte nödvändigt. Skakning uppstår även på en helt klar himmel. Oftast sker detta på låg höjd, 500-600 meter eller när man flyger under molnen.

Undantagen är cumulusmoln (underifrån ser de ut som mössor av snöhögar) och åskväder. Det är alltid starka skakar i dem. Hög vindhastighet kan effektivt sakta ner och gunga planet. Sådana moln brukar flyga runt och syns tydligt på radarn.

Piloterna väljer en säkrare väg i förväg, som de drar upp med hänsyn till väderprognosrapporter. Fel är sannolikt bara under en lång flygning när väderprognosen är felaktig. Då kommer piloten att kringgå själva molnet, men det finns en chans att fastna i luftturbulens längs kanterna av åskväderfronten.

• Missa inte:

Orsakerna till turbulens, dess närvaro eller frånvaro, beror inte på besättningens erfarenhet. Under flygningen styrs brädan av en autopilot. Först när skakningen är mycket kraftig tar piloten kontrollen i sina egna händer för att ta flygplanet ut ur farozonen. Hur passagerarna skakar beror förresten på själva planet. Om den är liten och lätt, kommer vinden att kasta den starkare. Större och tyngre fordon är mer stabila.

Kan ett flygplan krascha på grund av turbulens?

Vid design flygplan Att de kan hamna i turbulens beaktas alltid. Därför tål strukturen lätt vindar på 30 m/s och ännu mer. Fodralet kommer att förbli intakt, ingenting kommer att falla av och det kommer inte att falla.

Enligt statistiken har det under det senaste kvartsseklet inte skett en enda flygolycka på grund av exponering för turbulens. Även om det teoretiskt finns en sådan fara. Varje design har en effektgräns. En stark vind under landning eller start kan träffa planet på marken. Det är sant att det finns speciella standarder enligt vilka piloten helt enkelt kommer att gå till ett alternativt flygfält på grund av väderförhållanden, för att inte ta risker.

Varför är turbulens farligt för passagerare?

Men det som verkligen är farligt med en stark gupp är passagerarnas panik. Den vestibulära apparaten uppfattar små rullningar och en höjdminskning på ett par meter som en bil som välter på sin axel och faller. Tillsammans med en bristande förståelse för orsakerna orsakar detta en panikattack hos en person.

Kraftiga skakningar är främst farliga för passagerare som struntar i säkerhetsåtgärder under flygningen. Innan de passerar genom en turbulenszon, varnas människor alltid för att spänna fast säkerhetsbältet och inte lämna sina platser. Dessa regler måste följas strikt, annars kan du skada dig allvarligt på framsätena eller flyga ner i gången. Var uppmärksam på förvaltarna, har de tagit plats förväntas skakning. Göm hellre dina telefoner och andra prylar, annars kan de flyga iväg.

Som du kan se har rädsla stora ögon. Genom att följa flygvärdinnornas rekommendationer kommer du säkert att överleva det lätta obehaget som ojämnheten medför. Vi hoppas att din flygupplevelse blir roligare nu.