Enligt experter, orsakerna till förstörelsen passagerarplan Airbus A321 från Kogalymavia airlines i luften kunde ha skadats av en chockvåg från explosionen av en liten bomb, avslitna motordelar eller utmattningssprickor som uppstått i stödkonstruktionerna, skriver tidningen Kommersant måndagen den 2 november.

Experter kallar en av versionerna av flygkraschen för en bombexplosion i bagageutrymme, vilket kan leda till explosiv tryckminskning av flygplanet på grund av ett kraftigt tryckfall. En liknande situation inträffade med en Pan American Boeing 747 som kraschade i december 1988. Sedan kunde experter under en lång tid inte förstå vad som orsakade flygplanets krasch, men efter att alla funna vrakdelar av planet samlades in, såg de i ett av arken på flygkroppens hud ett hål med böjda kanter storleken på en vattenmelon . Experter fastställde att en plasticitbaserad bomb placerades i en liten transistor och den exploderade i resväskan till en av passagerarna i bagageutrymmet. Denna passagerare, som inte själv gick ombord på planet, var då en terrorist från Libyen.

Källan berättade för publikationen att det också finns en version om att flygplanets integritet kunde ha skadats av en utmattningsspricka, som troligen dök upp i flygkroppsramen. 2001 slog en Airbus A321, som ännu inte tillhörde Kogalymavia, banan med svansen när den landade på Kairos flygplats. Denna incident, som kallas en "medberöring" inom flyg, ledde till en kränkning av flygplanets strukturella geometri och flygegenskaper. En specialist som intervjuades av publikationen tror att planet efter en misslyckad landning kontrollerades med oförstörande testning och togs i drift först efter att alla defekter korrigerats.

"Den olycksfria flygstatistiken för flygplan som Airbus 321 är cirka 11-12 miljoner timmar. Om en olycka inträffar betyder det att något förbises under underhåll eller reparation”, förklarade experten för Kommersant.

En annan orsak till tryckavlastning kan vara en felaktig motor. I händelse av icke-lokal förstörelse av turbinen, flyger bladen som lossnar från den, som experter säger, ut i hög hastighet och, rör sig i ett plan, skär flygplanets vinge och flygplanskropp som ett sågblad.

Tidningens samtalspartner konstaterar att den exakta orsaken till A321-kraschen inte kommer att vara lätt att fastställa. Avläsningar från de svarta rutorna kommer att visa hur alla flygplanets system fungerade, samt vilka åtgärder besättningen vidtog. Förmodligen kommer orsaken till flygkraschen att föreslås experter av de sista samtalen med besättningsmedlemmarna, om de lyckades förstå och diskutera orsaken till flygkraschen. Men för en fullständig undersökning är det nödvändigt att samla alla vrakdelar av planet och rekonstruera konturerna av det kraschade flygplanet från det.

Det konstaterades att A321, när den föll från en höjd, vände och "bokstavligen föll på ryggen", rapporterade Interfax på måndagen, med hänvisning till en informerad källa i Kairo. Byråns samtalspartner sa också att besättningen inte informerade marktjänster om problem ombord, inte skickade nödsignaler och inte begärde nödlandning. Samtidigt framhöll källan att det är för tidigt att bygga några versioner om orsakerna till flygkraschen.

På morgonen den 31 oktober ryska passagerare Airbus A321 från Kogalymavia flygbolag kraschade över Sinaihalvön under en flygning från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. Det fanns 224 personer ombord på planet, alla dog. Orsakerna till katastrofen håller på att fastställas. De svarta lådorna A321 upptäcktes på lördagen vid olycksplatsen och specialister i Egypten dechiffrerade dem på söndagen. IAC uppgav att flygplanet är i luften.

För exakt ett år sedan, den 31 oktober 2015, inträffade den mest massiva flygolyckan i Ryssland sett till antalet offer. Sedan på norra Sinaihalvön ett A321-flygplan ryskt flygbolag"Kogalymavia". Det fanns 217 passagerare ombord, inklusive 24 barn, och sju besättningsmedlemmar. De dog alla. Ryska myndigheter har erkänt händelsen som en terrorattack, men den internationella utredningen är ännu inte avslutad.

Den 31 oktober uppträdde ett A321-flygplan från det ryska flygbolaget Kogalymavia chartrat flyg från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. Flygplanet lyfte klockan 05.50 och försvann från radarn 23 minuter senare. På samma dag sökgrupper Den egyptiska regeringen upptäckte vraket av ett förstört plan nära staden Nehel på norra Sinaihalvön. Alla 224 personer ombord dog, inklusive 219 ryssar, fyra medborgare i Ukraina och en infödd i Vitryssland.

Orsaker till A321-kraschen

Den internationella utredningen, ledd av egyptiska luftfartsmyndigheter, är ännu inte avslutad. Representanter för Ryssland, Frankrike, Tyskland, Irland och USA deltar i den.

Västerländska medier var de första att rapportera att en terrorattack kunde ha inträffat ombord på A321, strax efter flygkraschen, med hänvisning till deras källor inom underrättelsetjänsten och tjänstemän. Av dessa publikationer framgick att amerikanska och brittiska myndigheter ansåg versionen av en terroristattack vara den mest sannolika. Moskva tog dock offentligt avstånd från det under lång tid, kallade versionen av terrorattacken för tidigt och uppmanade att vänta på de officiella resultaten av utredningen. Och först den 6 november togs ett beslut om att avbryta flygtrafiken med Egypten tills orsakerna till A321-kraschen var klarlagda och att evakuera ryssarna där.

Officiellt, FSB:s terrorattack som inträffade över Sinai bara två och en halv vecka efter katastrofen, den 17 november. Enligt avdelningen gick en improviserad sprängladdning av under flygningen. Vladimir Putin, vid ett möte i säkerhetsrådet, hitta organisatörerna av kraschen "var som helst på planeten" och förstöra dem.

Men även efter dessa uttalanden fortsatte de egyptiska myndigheterna att insistera på att den mest sannolika orsaken till katastrofen var ett tekniskt problem. Och först i februari 2016 erkände landets president Abdel Fatah al-Sisi att en terrorattack hade inträffat ombord på A321.

I september rapporterade tidningen Kommersant, med hänvisning till källor, att en internationell teknisk kommission hade fastställt den exakta platsen för explosionen på planet. Enligt publikationen fastställde experter att terrorister hade brutit utrymmet överdimensionerat bagage i planets svans och gömmer en sprängladdning mellan barnvagnar och rottingmöbler som bärs av turister.

Ryssland och CIA tror att explosionen ombord organiserades av Wilayat Sinai (fram till 2014 - Ansar Bayt al-Maqdis), en cell från terrororganisationen Islamiska staten (ISIS) som är förbjuden i Ryssland. Gruppen tog på sig ansvaret för nedskjutningen av A321: Den 18 november 2015 publicerade Islamiska statens propagandatidning, Dabiq, ett foto av en improviserad sprängladdning gjord av en burk Schweppes-läsk. Som framgår av artikeln är detta enheten som aktiverades ombord på A321. I augusti 2016 rapporterade den egyptiska militären om mordet på Wilayat Sinais ledare Abu Duaa al-Ansari, misstänkt för att ha organiserat terrorattacken.

Skandalöst fall

Anhöriga till de dödade i katastrofen har upprepade gånger klagat på hur utredningen fortskrider och processen att betala ut ersättning. I december lämnade advokaten Igor Trunov, på uppdrag av 35 släktingar, in ett klagomål till Basmanny Court angående passivitet från chefen för utredningskommittén, Alexander Bastrykin. Enligt advokaten tog det sig uttryck i att utredningsnämnden struntade i två överklaganden från anhöriga. I en av dem bad de om att få information om brottmålets nummer, att bli erkända som offer och att bli bekanta med utredningsmaterialet. Ett annat klagomål gällde Ingosstrakh. Överklagandet hävdade att företaget på bedrägligt sätt erhåller uttalanden från anhöriga till den avlidne som begränsar deras rätt att gå till domstol för att få ersättning. Ingosstrakh själv avvisade kategoriskt dessa anklagelser. Och kravet mot Bastrykin avslogs.

Konsekvenser

Efter kraschen med Kogalymavia-planet avbröt Ryssland flygtrafiken med Egypten, och researrangörer förbjöds att arbeta i denna riktning. De har väntat hela året på återupptagandet av kommunikationen med landet, som under många år var en av de främsta semesterdestinationerna för ryssar. Enligt de senaste uppgifterna kan detta hända tidigast i december-januari.

För att återuppta flygningar måste den egyptiska sidan uppfylla ett antal säkerhetskrav på flygplatsen (deras fullständiga lista har inte publicerats officiellt). Under året skickade Ryssland flera gånger sina specialister till Egypten för inspektioner på flygplatserna i Kairo, Sharm el-Sheikh och Hurghada, men varje gång förekom kränkningar. Enligt källor från tidningen Al-Watan som citeras av TASS, "ett nummer ryska strukturer vägrar att diskutera frågan om att återuppta flygningar med Egypten tills resultatet av den officiella undersökningen dyker upp.”

Med stängningen av flygtrafiken led Egypten betydande förluster. Från kollapsen av turismen, en av landets nyckelindustrier (mer än 11 ​​% av BNP fram till november 2015), förlorade Egyptens budget, enligt Reuters, mer än tre miljarder dollar.

Kraschen av en rysk Airbus och det efterföljande upphörandet av flygningar i Arabrepubliken lett till problem för Kogalymavia själv och den associerade researrangören Brisco som var kund till flight 9268. Ärendet om att försätta transportören i konkurs har dragit ut på tiden sedan våren 2015, nästa möte äger rum den 10 november. I mars begränsade Rosaviatsia Kogalymavias operatörscertifikat och berövade det tillgång till 13 internationella destinationer.

Arrangören av flygningen, researrangören Brisco, avbröt verksamheten den 2 augusti tills den betalat tillbaka skulder till kunder och byråer. Som rapporterats på Briscos webbplats, efter stängningen av flyg till Egypten och Turkiet, led företaget "kolossala finansiella och ekonomiska förluster."

Media kallade orsaken till A321-kraschen för en "explosion i motorplanet".

A321 haveriplats

Foto: epa/vostock-photo

En Airbus A321 kraschade över Sinaihalvön på grund av en explosion i området för flygmotorn: detta bevisas av data som erhölls under utredningen av orsakerna till katastrofen. Som RBC rapporterar med hänvisning till publikationen Al-Masry Al-Youm, uppgavs detta av en källa i utredningskommissionen.

Enligt publikationens samtalspartner slutförde experter avkodningen av de "svarta rutorna", och de första resultaten av utredningen presenterades vid ett möte med den internationella utredningskommissionen på kvällen den 3 november.

En Airbus A321-källa kallade en "explosion i motorplanet" som huvudorsaken till flygkraschen. Samtidigt betonade han att orsaken till explosionen skulle behöva fastställas genom laboratorietester av de material som fanns kvar på offrens kroppar och på olycksplatsen.

"Utredningen har fortfarande misstankar om en möjlig terroristattack. Prover som tagits från kropparna och vraket av planet kommer att hjälpa till att avgöra om explosionen var resultatet av en terroristattack eller ett tekniskt fel på motorn, säger källan till Al-Masry Al-Youm.

Publikationens källa tillade också att flygregistratorerna registrerade en snabb minskning av höjden. "Kraften i explosionen var stor, båda motorerna havererade på en gång, explosionen orsakade brand och förstörelse av planet i luften", sa en källa till Al-Masry Al-Youm.

Dagen innan, den egyptiske presidenten Abdel Fattah al-Sisi avvisade versionen av A321-kraschen relaterad till terrorattacken. I en intervju med The Telegraph kallade den egyptiske ledaren rapporter om att en bomb på planet eller ett granat orsakade kraschen för att vara "grundlösa spekulationer". Ytterligare kommentarer om händelsen, enligt hans åsikt, är "förhastade och inte baserade på några riktiga fakta."

Den tidigare versionen av en terroristattack som en möjlig orsak till kraschen med Kogalymavia-flygplanet avvisades av officiella representant egyptiska regeringen Hussam al-Kuwaish. Han betonade att alla bevis tyder på att ett tekniskt fel, och inte en yttre påverkan, ledde till flygkraschen på Sinaihalvön.

Samtidigt sa flygbolaget som ägde A321 att den enda förklarliga orsaken till kraschen kunde vara en yttre påverkan. "Det finns inget fel som kan få flygplanet att gå sönder i luften. I det här fallet [om systemen misslyckades] skulle planet ha kollapsat [bara] från att träffa marken, säger Kogalymavia.

Som Yugopolis rapporterade, enligt deras åsikt, var den mest sannolika orsaken till flygkraschen över Sinaihalvön bärandet av en sprängladdning ombord på Airbus A321. Samtidigt noterade Stratfor att möjligheten av flygplanshaveri inte helt kan uteslutas.

En Airbus A321 från Kogalymavia Airlines, som flög från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg, kraschade 100 km från den egyptiska staden El Arish på morgonen den 31 oktober. Alla 224 personer ombord dödades. Bland de döda fanns två flygvärdinnor – infödda i Kuban. Islamiska staten, som är förbjuden i Ryssland, tog på sig ansvaret för flygkraschen samma dag, men därefter förnekade de ryska myndigheterna och egyptiska underrättelsetjänster information om terroristers inblandning i A321-kraschen. Den 4 november upprepade IS-militanter sin inblandning i nedskjutningen av planet.

Allt tyder på att ett tekniskt problem ledde till A321-kraschen, säger den egyptiska regeringens talesman Hussam al-Kawish.

"De konstgjorda satelliterna som står till Förenta staternas och Rysslands förfogande har eliminerat möjligheten för en katastrof på grund av en terroristattack. Allt tyder på att planet kraschade på grund av ett tekniskt problem inuti”, citerar RIA Novosti honom.

Låt oss påminna er om att Airbus-321-flygplanet från företaget Kogalymavia lyfte tidigt på lördagsmorgonen från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg, över Sinaihalvön. Det fanns 217 passagerare och sju besättningsmedlemmar ombord. De dog alla. Orsaken till katastrofen är ännu inte klarlagd.

Enligt vissa rapporter inträffade förstörelsen av planet medan det fortfarande var i luften. Ryska transportmyndigheter kallar det osannolikt. Inga spår av sprängämnen hittades på fragmenten av planet.

På tisdagen sa en egyptisk medicinsk expert som var inblandad i inspektionen arten av skadorna på kropparna av A321-passagerarna ombord innan kollisionen med marken.

En källa vid Centrum för rättsmedicin sa dock att en preliminär undersökning av minexplosiva spår på kropparna av olycksoffren.

En tjänsteman från Pentagon uppgav att det var i himlen vid tidpunkten för katastrofen ryskt flygplan termisk blixt. En talesman för Pentagon bekräftade också att planet "bröt upp i mycket hög höjd", och av data som mottagits från satelliten följer att vid ögonblicket för flygningen "uppstod någon form av explosion."

Senare samma dag sa en representant för Interstate Aviation Committee att det fanns information om att det fanns en termisk blixt på A321-planet före kraschen.

Natten mellan måndag och tisdag rapporterade CBS News att vid tidpunkten för kraschen av A321 Kogalymavia-planet upplevde den amerikanska satelliten en termisk blixt över Sinai. Som tv-kanalen klargjorde kan en av orsakerna vara en bomb, men en explosion i bränsletanken eller motorn till följd av ett mekaniskt fel är också möjlig.

Inofficiella källor rapporterade att av inspelningen av samtalen mellan flygbesättningen och dispatchern följer att situationen ombord fyra minuter innan planet försvann från radarn kvarstod, besättningen förde normala förhandlingar med dispatchers, ingenting tydde på några problem ombord, och besättningen rapporterade inte heller dem. Ögonblicket som flygplanet försvinner från radarskärmarna föregås i inspelningen av ljud som är okaraktäristiska för en normal flygning.

Chef för den ryska utredningskommittén Alexander Bastrykin på tisdagen. Hela uppdraget för att undersöka orsakerna till flygkraschen var på olycksplatsen, där den undersökte flygplanets vrakdelar.