Fråga till en psykolog:

Hej, det verkar som att jag inte lever mitt liv. Allt är bra i min familj, mina föräldrar är tillsammans, jag har en yngre syster. Jag är 20 år, jag studerar och arbetar. Mina föräldrar är båda ryska, och det är jag också, men grejen är att jag känner mig som en kaukasisk tjej. Vid 17 års ålder konverterade jag till islam. Jag känner "hett blod" inom mig, jag känner mig infödd i musik, språk, land, mentalitet. Jag dras till Kaukasus. Jag vill flytta dit för permanent uppehållstillstånd, lära mig språket, ta till mig traditioner, men det finns rädsla och förbittring över att folk inte kommer att acceptera mig. Ingen väntar på mig där, inga släktingar eller vänner där. Jag ångrar att jag redan har slösat bort 20 år, inte på mig själv. Jag förstår med mitt huvud att oavsett vad jag gör kan faktum inte ändras, jag är ryss och alla andra bryr sig inte om vad som finns inom mig, ingen kommer att fördjupa sig i detta under en banal bekantskap. Jag är rädd att jag ska behöva förlika mig med att jag inte är född i på rätt plats och inte samma.

Snälla berätta för mig hur jag kan leva med detta, med att jag hela tiden kommer behöva förklara något för folk, förutsatt att jag alltid har levt utan att bry mig om allt och alla, enligt lagen ”Jag gör som jag vill. ” Och är allt detta normalt ur en psykologisk synvinkel?

Psykolog Victoria Vladimirovna Unterova svarar på frågan.

Hej Rita! De säger: "Var rädd för dina önskningar - de kan gå i uppfyllelse." Och faktiskt, vi är inte alltid redo för förändring när våra drömmar går i uppfyllelse. Ibland visar det sig att det i ett tidigare liv fanns många fördelar, att allt verkade helt annorlunda. Det är värt att komma ihåg att varje förändring har sina egna egenskaper, av vilka några kommer att vara positiva, och några av dem kommer att vara negativa, "skuggsidan" av situationen.

Och för att bedöma om det är värt att förändra ditt liv radikalt behöver du bara en sak - försök att prova på detta nytt liv på dig själv ett tag.

Vad hindrar dig från att åka till Kaukasus ett tag? I 3 veckor, en månad? Prata med lokalbefolkningen, bedöm hur det går angående sysselsättningen, se dig omkring. Och först efter flera sådana resor fatta ett globalt beslut.

Du behöver inte förklara något för någon. Och beslut som inte är skadliga för ditt liv och hälsa, och andra människors liv och hälsa, är helt normala.

Du har rätt att leva som du vill. Men det är värt att tänka igenom allt väl och realistiskt. Kanske finns det andra människor med samma önskningar som du. Försök att träffa likasinnade på tematiska forum och prata med dem. Allt detta kommer att hjälpa dig att skapa den mest kompletta bilden av framtida åtgärder.

5 Betyg 5,00 (2 röster)

Som psykoterapeut vet jag bättre än någon annan att varje person i våra liv kan vara otillräcklig. Men jag trodde aldrig att min fru, en professionell psykolog, och jag, som galna människor, var kapabla till en oändlig rad galna handlingar. Kort sagt, bedöm själv.

Berättelsen om vår flytt från Sibirien till Kaukasus är så kaotisk att jag inte kommer att presentera den i kronologisk ordning, utan som fragmentariska minnen kommer till mig. Jag lämnar 3 Years of Slavery utan beskrivning för nu; 3,5 år av liv utan pass och hur min tidigare student, en ung och vacker universitetslärare, vägrade att försvara sin doktorsexamen, lämnade institutionen och blev min fru. Jag ska inte berätta hur jag fick ett amerikanskt körkort innan jag fick ett ryskt pass, och det är gratis.

Min fru Svetlana och jag bodde i utkanten i ett litet hus, som jag lyckades köpa, trots att jag inte hade några rättigheter. Jag drogs mycket till Kaukasus, till mitt hemland. Mina tidigare patienter från Groznyj, efter att ha hittat mig på Internet, gav mig ett litet hus i en liten by i Stavropol-regionen.

Jag sålde mitt hus nära Kemerovo, om man kan kalla det en försäljning: Jag gav dokumenten för huset till köparen, som lovade att betala i maj. Naturligtvis planerade jag att lämna i maj i min Moskvichonka - 412. Tyvärr var drömmen inte avsedd att gå i uppfyllelse i tid, för... min köpare sprang ständigt och väl ifrån mig fram till november, tills det gick upp för mig att jag var en förlorare och "det är värdelöst att vänta på väder från havet."

Vad skulle en normal person, utan pengar, göra i vårt ställe? Han skulle sälja fastigheten, skicka containern till sin destination och lugnt gå ombord på ett passerande tåg. Men vi var inte avsedda att undvika svåra äventyr, för... Jag bestämde mig i november för att köra min hårt arbetande bil, packad enbart med sommardäck, som inte gillar höga hastigheter och suger bensin som en japansk lastbil.

Jag ska också säga att vi har två hundar: den ena är Dina, en röd hund som fick mig som en liten valp. Den andra, Ryzhik, som såg ut som en räv, övergav sina ägare och flyttade tyst in i vårt hus, efter att ha blivit vän med Dina tidigare. Naturligtvis kunde vi inte förråda hundarna och lämna dem.

Och så för 3 år sedan, efter att ha beslutat att lämna, packade vi på eftermiddagen vår Moskvich: 2 datorer och 2 bildskärmar laddades på taket. För att inte slå dem placerades sängkläder, kläder, skor och annan shukhra-mukhr runt och mellan "järnet". Vi täckte den resulterande pyramiden med polyeten, täckte den med tejp och band den med rep. Resultatet blev något tecknat som påminde om en Subarik-minibuss. Jag kastade ut alla reservdelar från bagageutrymmet och fyllde på viktiga saker, enligt hustrun.

Resan började runt tiotiden på kvällen, i totalt mörker. Min Moskvich startade lätt, trots novemberfrosten. Hundarna slog sig ner i baksätet, hustrun satte sig bredvid honom och hjulen började snurra mot Yurga, bort från "Tuleev Khanate".

Jag är glad - hejdå Kemerovo!

Efter att ha passerat Yurga var jag glad att jag hoppade ur Kemerovo-regionen. Hjulen på min bil snurrade och tog mig längre bort från de kalla länderna mot den kaukasiska solen, och tankarna i mitt huvud gick till minnena, till det faktum att mitt körkort, erhållet i USA, inte var ett dokument som tillåter körning i Ryssland.

Det kom en order från Mr. Nurgaliev som lät ungefär så här: "Om en person är medborgare i Ryska federationen och har varit registrerad i den i mer än två månader, måste han köra med ett nationellt körkort." Jag stoppades två gånger av trafikpoliser och fick böter på 1 000 rubel, vilket angav i protokollet: "Jag körde utan körkort." Sedan släpper de dig - gå vidare. De var inte intresserade av den gamle mannen och hans Moskvichon. Hur kunde jag inte vara glad och minnas Amerika och Kanada, där jag fritt hyrde en bil med hjälp av ett gammalt ryskt körkort som såg ut som ett trasigt papper. Jag gick lugnt över gränserna och ingen stoppade mig.

Så under natten nådde jag korsningen som ledde mig mot Omsk. Min glädje var så stor att jag inte kunde göra svängen på isen och min Moskvich-412 flög förbi, och när jag bromsade utförde den en dans på isen och snurrade runt sin axel fem gånger. Det enda som räddade mig från en olycka var att det inte fanns några mötande lastbilar tidigt på morgonen.

Efter att ha gått igenom lite stress, efter att ha hämtat andan lite kör jag in på viadukten och trycker på gasen. Omsk ligger tusen mil bort. Bilen kör framåt och tillryggalägger kilometer. Vägen är halt men av någon anledning är jag inte orolig och kör i höga hastigheter. Hastighetsmätarnålen går mellan 100 och 120 kilometer. Det finns många trafikpolisposter längs vägen. Men de vill inte bromsa mig, de vänder sig trotsigt bort, ser bilens märke, dess besvärliga utrustning och inser att det finns en gammal man som du kommer att slösa dina nerver på och inte tjäna pengar.

Så jag flög ytterligare 600 kilometer, med två stopp för ett mellanmål och hundtoaletten. Jag känner att jag är trött och håller på att svimma. Jag trycker på gasen för att klara ytterligare hundra kilometer. Men här kunde min "häst" inte stå ut - packningen under blockhuvudet sprack. Gick upp. Vi sov ett par timmar. Jag röstar för att de ska bogseras, men bilarna flyger förbi utan att sakta ner. Jag slutade rösta, svär. Frosten började komma till mig. En Mercedes minibuss kör. Jag står med händerna hopplöst hängande och tänker att borgerligheten, i sådana bilar, inte uppmärksammar de som behöver hjälp. Mercedesen bromsade, backade och en svarthårig ung kille klev ut: ”Hämta kabeln. Och låt min fru sitta i min stuga och värma upp.”

Efter att ha släpat mig 150 kilometer till campingen hjälpte han till att trycka in min krympling i bilserviceverkstaden. Efter att ha kommit överens med hantverkarna om att byta packning och olja gick jag in på hotellet. En kille som kallade sig Mikola stod bredvid sin fru och de pratade om något med min andra hälft: "Sätt dig i rummet, kom ner om en halvtimme, vi ska äta middag tillsammans", sa han.

Världen är inte utan goda människor

Jag vet inte vad de pratade om i den varma kabinen på Merc när jag frös, i min bil. Men troligen berättade min fru om mig att jag tog examen från Lviv Medical Institute, jag kan polska och ukrainska språk och mycket mer, i vackra färger. Detta blev tydligt för mig när vi gick ner och satte oss vid ett bord på kaféet: bordet var dukat.

I mitten stod en karaff med en halv liter vodka, och min frälsare talade till mig på den västukrainska dialekten. Han sa att de hade bråttom att komma hem eftersom... de fick ett samtal att ett barn var sjukt; hans fru är moldavisk och vi åkte till Sibirien för att besöka hennes släktingar.

Han betalade för middagen med vodka i förskott. Mikola drack inte, och jag använde hela karaffen. Hans lyhördhet och gästfrihet påminde mig om mitt hemland Groznyj, där jag, precis som mina vänner, kunde bjuda in dem till en restaurang och tyst betala servitören; där jag kunde gå in i vilket hus som helst och vara säker på att få mat; där mina barn sprang omkring med en skara jämnåriga och de tömde mitt och vartannat kylskåp från topp till botten.

När jag vaknade på morgonen gick min fru och jag, utan att äta frukost, till ett bilservicecenter. Jag startade bilen och körde till motorvägen. Så fort jag svängde in på vägen stannade bilen. Efter att ha pillat med den i cirka 10 minuter insåg jag att jag inte skulle starta den och begav mig till servicecentret. Där såg jag en hånfull attityd, en ovilja att göra någonting och insåg att det var meningslöst att prata. När han återvände till sin bil, som var olämplig för att fortsätta resan, bestämde han sig för att rösta i hopp om en bogsering. Vid den här tiden steg mina frälsare, efter att ha ätit frukost, in i sin bil och körde ut på motorvägen. Mikola, som tydligen omedelbart gissade vad som hade hänt, bromsade in och sa till mig med ett skratt: "Ge mig repet. Det är 150 kilometer från Omsk. Starta inte motorn, jag drar dig till svängen in till staden, det kommer att vara cirka 15 kilometer kvar. Från svängen rusar jag mot huset.” Vi körde fram för att fortsätta äventyret.

När jag stannade vid svängen till Omsk tackade jag varmt frälsaränglarna och vi sa adjö, för att aldrig mer träffas, utan för att minnas äventyret och varandra.

Det tog inte lång tid att rösta vid vändningen. När jag viftade med min hand stannade ZIL, tog mig i släptåg och min fru gick tillbaka in i den varma stugan. Och återigen, tack vare min frus färgstarka berättelser, kom en vänlig person till oss. Han släpade mig till huset där min svärmor bodde, men vägrade pengarna.

Min svärfar och svärmor, mina jämnåriga, tog emot oss mycket väl. De pratade med grannen. Han gick till en bilverkstad, hakade sedan fast min "hink" på sin Toyota och vi kom fram till reparationsplatsen. De kom överens om att bygga om motorn på två dagar för 6 tusen inhemska rubel, eftersom... oljan hamnade i vevhuset och fodret vände. Reparationerna tog upp till tio dagar. Min svärfar och svärmor tog emot oss väldigt bra, delade på lite pengar och lät hundarna bo på balkongen.

Tio dagar senare åkte vi till Ural, för nya intryck. Jag drog inga slutsatser från mina tidigare äventyr och fortsatte att trycka på gasen. Det slutade med att framför Zlatoust gick packningen sönder igen, och frostskyddsmedel började fylla en cylinder. Nysande och hostande kom min Moskvich till staden i mörkret. Jag parkerade min bil framför stationen och gick för att leta efter boende för natten. När han såg polisstationen tittade han in och bad om hjälp med logi för natten, för... på stationen sa de att det inte fanns några rum på hotellet, och stationen var stängd för natten. Jag tittade på djuren, som efter att ha kontrollerat mina dokument började vara oförskämda. Min återhållsamhet och mitt lugn ledde ändå till att jag och min fru fick vila på stationen. På morgonen hittade jag en taxichaufför som tog oss till bilverkstadens parkeringsplats. Vakten ringde till ägaren och vi fick ett rum att stanna över natten. Det enda de bad om var att ordentligt värma upp rummet, vilket jag gärna gjorde. Det var några helgdagar och vi fick vänta i 3 dagar och drack te med väktaren.

När ägaren dök upp sa jag till honom att jag inte kunde avsätta mer än tusen rubel för reparationer. Han ringde mekanikern och nästa morgon gav jag mig iväg mot Bashkiria och lovade mig själv att inte varva gasen eller tvinga motorn längre.

Äventyr i Basjkirien

Vägen gick längs slätten. Jag höll hastigheten högst 100 km. Jag körde hela dagen utan att bli trött och stannade till på en "rolig" campingplats. Jag parkerade bilen bland lastbilarna och gick till administratören om logi för natten. Det var många fyllon runt omkring: någon skrek sånger, någon försökte övertala en vän att ge honom den, någon ordnade upp saker med knytnävarna.

Efter att ha betalat 500 rubel gick min fru och jag till fackvagn, stående på grunden. Det var oframkomlig smuts i korridoren och dörrarna till några fack var trasiga. Bakom ena dörren hördes en skandal, som slutade i smekningar med kyssar och trohetslöften, för att sedan återigen förvandlas till en ropmatch med valmissbruk. Denna gratiskonsert fortsatte outtröttligt fram till morgonen.

På morgonen ville bilen inte starta. Lastbilschaufförerna hade ännu inte vaknat, det fanns ingen att be om hjälp. Plötsligt vällde en grupp på cirka sex personer ut genom administratörens dörr. Bland dem fanns en högre trafikpolislöjtnant i uniform och med märke. Jag kom fram och frågade: "Gubbar, kan ni hjälpa mig att starta min bil?" De började samtalet med att fråga var jag kom ifrån och vart jag skulle. När han sa det från Sibirien till Kaukasus, respekterade de mig och sa att för att bestämma dig för att tillryggalägga fem och ett halvt tusen kilometer med sådan utrustning måste du vara en hjälte. Efter att ha pratat började killarna trycka på "Moskvichonka" med frenetisk kraft. Eftersom vi var bakfulla och hade gjort tio varv runt parkeringen var vi helt slut och ville ge upp denna idé. Men stjärnan sa att han inte skulle åka någonstans förrän han startade bilen. Efter att ha vilat, började killarna rida på mig igen och min utrustning, nysande ett par gånger, spinnade belåtet och gjorde sig redo att fortsätta sin väg.

Efter att ha tackat killarna körde jag ut på banan och körde fram, mot min dröm. Utan att överskrida hastigheten på mer än hundra kilometer i timmen körde han trehundra kilometer och hamnade i Basjkirien. Jag tänkte på mitt eget företag och märkte inte hur en trafikpolis kom ut på vägen och viftade med batongen mot mig och beordrade mig att stanna. Med kraftig inbromsning körde jag rakt ner i diket. När jag gick ur bilen tänkte jag: "Jaså, det är det! Pipan är grejen!”

Två löjtnanter kom fram till mig och frågade var jag hade så bråttom. Jag lämnade över handlingarna till en av dem och sa att jag var väldigt trött eftersom... Jag tar mig från fjärran, hem, till Kaukasus. De tittade på mig, på bilen, skakade på huvudet och erbjöd sig att köra. En av dem, som körde patrullbilen närmare min, drog ut sin kabel. Den andra sträckte sig under min bil och säkrade den där. Efter att ha dragit upp mig ur hålet gav de mig, utan att titta, mitt amerikanska körkort, PTSku och registreringsbevis, samtidigt som de sa åt mig att sova ett par timmar bredvid dem och sedan fortsätta min väg.

En halvtimme gick. Jag kunde inte sova. När jag gick ut ur bilen gick jag till poliserna och sa att jag inte kunde sova, jag borde gå vidare. Killarna hade inget emot det, de bad mig bara att vara försiktig. Efter att ha tackat dem rusade jag vidare, utan att föreställa mig vilken "glädje" som väntade mig framåt.

Jag skulle inte ha svurit. "Fri cirkus"

Det var förgäves som jag svor att jag inte skulle accelerera igen. Sådana branta nedförsbackar och uppstigningar från Ural började att det inte var möjligt att bestiga dessa kullar vid låga hastigheter. Dessutom började en kraftig snöstorm virvla, och jag kunde inte längre se vilken sida jag färdades på. En lastbil rusade mot mig och den körde förbi. - Usch! – Jag andades ut, "Tack och lov, det gick över!" Jag klättrar ett pass till. Motorn började nysa och stannade nästan längst upp. Handbromsen ville inte hållas i en brant stigning. Jag vred på ratten, backade och stöttade bilen med vägens sidostängsel.

Min fru och jag fick lite sömn. Då kände vi att vi började frysa. Bilen ville inte starta. Vi hade tre gasbehållare med oss ​​och började bränna dem. Det hjälpte inte länge. När kylan började övervinna brändes ytterligare en portion gas. Lyckligtvis upphörde snöstormen på morgonen och frosten började avta. Efter att ha väntat på gryningen bestämde vi oss för att plocka upp de saker vi kunde bära och överge bilen tillsammans med datorerna och andra kojer.

De släppta hundarna sprang iväg på en promenad. Beväpnade med en kniv började de skära av rep och tejp. De slet bort plasten från bilen. De tog bort datorerna och processorerna och placerade dem försiktigt i snön bakom staketet. Lådor med CD/DVD-skivor placerades bredvid dem - någon kommer att behöva dem. Efter detta började de sortera igenom resten av sakerna - vi lade det vi behövde i påsar och vi kastade de "onödiga" sakerna över staketet.

En trafikpolisbil kör upp i mötande körfält och två poliser tar sig ut. De kommer inte närmare.

Jag har tjänstgjort inom polisen i tjugo år, och det är första gången jag har sett detta?!? Få bilen av vägen! – En polis ropade.

Mina nerver var så spända att jag inte brydde mig om vem jag tog ut den på, och jag svarade honom:
- Gå ner, sakta ner. Jag knuffar henne nu, och hon kommer att flyga över stängslet vid svängen.
- Är du galen? – han är indignerad.
"Allt är möjligt", svarar jag.

Vid denna tidpunkt anländer en sprinkler för att behandla vägen från isbildning. Polisen stoppar henne och säger till föraren:
– Ta dem i släptåg, dra dem till bensinstationen. Vi får reda på det där.

Poliserna sätter sig i bilen, vänder och kör iväg.
- Du behöver inte detta??? Kan jag ta det? – frågar föraren av den ”självgående pipan” och tittar på datorerna.

Han började snabbt placera våra saker i sin stuga. Det fanns inte tillräckligt med utrymme där, så han började placera dem nära tanken. Jag kallade på hundarna, kopplade min olyckliga "Moskvich" till sin "ZIL" och vi körde iväg. På vägen startade min bil. På toppen bromsade jag medvetet kraftigt och vajern gick sönder. Jag kör om Polivayka och stannar snart vid en bensinmack, där trafikpolisen väntar på mig. Som om ingenting hade hänt frågar jag dem hur de ska ta sig till lösning. De sa åt mig att följa efter dem och ge mig iväg. Långt före mig stannade de i en korsning. En av dem klev ur bilen och när jag körde upp visade han mig med sin batong att gå till höger. Så de blev av med konstiga människor och skickade dem till Tataria, grannlandet Bashkiria.

Farväl, min vän, "Moskvichonok". Sen åker jag tåg

Jag tackar mentalt polisen för att de skickade mig inte till vänster, till Abdullino, varifrån tåg gick till Kaukasus, utan till Bugulma. Min bil sprang hastigt mot Bugulma, nysande, hostande, men inte stanna. Efter att ha kört 25 kilometer befann jag mig i stadens centrum, där min trogna vän stannade vid en korsning och till slut dog. Folk kom fram och erbjöd sin hjälp. Jag bad dem hjälpa till att flytta bilen från vägen och de sköt den åt sidan av vägen.

En kille, ungefär tjugoåtta till trettio, kom fram till mig. Vi pratade med honom. Han hette Victor. Han ringde på sin mobiltelefon och snart körde en gasell fram. Min bil blev bogserad och vi hamnade på stationstorget. Killen sa att han hade en parkeringsplats och en bilverkstad utanför stan och bärgningsbilen skulle vara ledig först på kvällen. Efter att ha fått veta att jag var tvungen att lämna, gick han och min fru för att få ett veterinärintyg som tillåter hundar att åka med tåget. Inom 15 minuter var certifikaten i mina händer. Jag frågade honom hur mycket det kostade. Han skrattade och viftade med handen och sa att det inte var någonting.

Låt oss göra det här, föreslog Victor till mig: du lämnar bilen hos mig, jag lämnar adressen till dig, du kommer och hämtar den. Jag reparerar den så att den åtminstone når Vladivostok. Jag svarade att hon tjänade mig väl och dog.
- Okej som du vill. Vänta här ungefär tjugo minuter, jag kommer över.

Ungefär en halvtimme senare kom han tillbaka med en man i en utländsk bil. Han tog mig åt sidan och sa att den här mannen, som heter Mikhail, skulle ta oss till Abdullino. Du behöver inte betala honom något, bara för att tanka bilen. Jag gav Victor titeln och registreringsbeviset och tog inte bort registreringsskyltarna. Victor pekade på Moskvich och sa: "Du tar av registreringsskyltarna och tar PTS. Du kanske ändrar dig och tar henne." Jag viftade bara med mitt svar. På vägen berättade Mikhail för mig att Victor var en lokal myndighet.

En och en halv timme senare var vi i Abdullino, vid stationen. Jag tackade föraren och gick till biljettkassan. Jag köpte biljetter. Jag lämnar byggnaden. En polis och en förrymd pojke med ett ligistliknande utseende kommer fram till mig. Vi kontrollerade dokumenten. De gav bort den. De såg hur många väskor vi hade och kom upp igen: "Låt oss gå till linjeavdelningen."

Tio minuter innan tåget går. Kaptenen kommer ut på verandan, tittar på dokumenten och frågar vart jag är på väg. Jag förklarade allt för honom och sa att om jag inte går så borde han förklara det för åklagaren. Han tittade på oss, på hundarna och gav oss dokumenten och lät oss gå med Gud.

Vi sprang till tåget. Med vetskapen om att hundar enligt reglerna transporteras i första vestibulen från loket springer jag till första vagnen. Konduktören, en tjock, dum och arg kvinna, insisterade: "Jag släpper inte in dig, det är allt!" Lyckligtvis tog tågchefen oss till den åttonde vagnen och beordrade de unga konduktörerna att få plats med oss.

Vi turades om i tjänst med hundarna i farstun. Passagerarna visade sig vara normala människor och gjorde inte skandaler eller såg snett ut, även om Dina var arg och inte skällde åt särskilt många människor. Så vi kom dit där våra landsmän hälsade oss varmt välkomna och tog oss till byn.

Jag har gått igenom mycket i livet: jag arbetade i Moskva och utomlands; vilade på bästa resorterna; Han lämnade så mycket pengar på krogar att det skulle räcka att köpa mer än en utländsk bil. Men jag och min fru kan lugnt säga att vi inte skulle byta ut vårt lilla hus nära kyrkogården mot några förmåner. Efter att ha bott i byn i tre år uppskattade vi helt klart hur mycket trevligare det är att ta hand om getter och fågel än att leva i samhället och låtsas vara något!!!

Komsomolskaya Pravda berättar hur du får ut det mesta av din semester

Ändra textstorlek: A A

Arkhyz, Elbrus-regionen, Dombay: för turister Norra Kaukasus- för det första skidåkning och snowboard. Men vintern är över, vänner! A turistsäsong i Kaukasus har det bara börjat. Vi kommer att bevisa för dig att gå till dessa underbara platser Det är värt det inte bara på vintern. Du kan ta dig från Moskva till Nalchik, Vladikavkaz, Makhachkala med flyg på cirka 2,5 timmar, en enkelbiljett kostar från 4 - 4,5 tusen rubel. En av de viktigaste frågorna som oroar turister är säkerheten.

För turister är norra Kaukasus idag en av de säkraste regionerna i landet, detta framgår av statistiken från inrikesministeriet (av 85 regioner rankas de sist i antalet brott, inklusive allvarliga), och vår erfarenhet av att driva orter, - sa Ekaterina Zhigalo, chef för presstjänsten i North Kaukasus Resorts. – Anställda vid ministeriet för nödsituationer är i tjänst på orterna, säkerhetsräddare är i tjänst i backen, beridna poliser och hundförare arbetar. Men det är viktigt att påminna semesterfirare om att när de ska på en resa på sommaren bergsområden, speciellt när det kommer till "vild", naturturism, måste grupper registrera rutter och rapportera dem till norra Kaukasus regionala centrum för Rysslands nödsituationsministerium

Dykning i bergen

Blå sjöar i Chereksky-regionen i Kabardino-Balkaria är en populär plats för dykare: vattnet är så klart att botten är synlig till ett djup av 22 meter. Men ingen av extremsportentusiasterna har ännu nått botten av den djupaste Lower Lake. Till och med den berömde Jacques Cousteau, som var här med en expedition på 1960-talet. Mer lämplig för fiske Övre sjöarna. Öring, karp och gräskarp lever här.

Väg och priser

Från Nalchik till sjöarna är det en timmes bilresa, en taxi tar dig dit för 500 rubel. Du kan bo på ett turistcenter, priset för ett rum per dag är från 500 rubel. Dykning i sjön - 3 tusen rubel (inkluderar instruktörstjänster och uthyrning av utrustning).

På en lapp

Du kan dyka från 14 års ålder. Vill du dyka utan instruktör krävs certifikat

Beundra vattenfallen

Erfarna "vandrare" i Kaukasus säger att Midagrabinsky-bergets vattenfall nära Vladikavkaz inte kan hittas någonstans vackrare. Den bästa tiden här är i juli, augusti och början av september, då de är fulla av vatten. På höjden är dessa vattenfall näst efter den venezuelanska ängeln (979 m) och den norska (860 m).

Väg och bostäder

Nästan alla lokala resebyråer organiserar utflykter här - cirka 3 tusen rubel per person. 2 timmars körning längs de branta serpentinerna i Kurtatinsky-ravinen, ytterligare 2 timmars promenad och du är där. Du kan bo på hotell i Vladikavkaz - ett rum från 1 700 rubel per dag.

På en lapp

Midagrabinsky vattenfall är en gränszon mot Georgien, du måste ta ditt pass med dig. På helger och högtider Passet kan erhållas vid checkpointen. På vardagar kontakta FSB:s gränsavdelning i Vladikavkaz.

Rundtur i de dödas stad

Dargavsky-nekropolen i Nordossetien är listad som ett UNESCO-arv och har jämförts med Konungarnas dal i Egypten. Här finns nästan hundra stenkryptor. Ju ädlare och rikare familjen var, desto högre var familjens krypta. De avlidna placerades i den i sina kläder tillsammans med vapen och små husgeråd. Mikroklimatet i ravinen är sådant att kropparna mumifierade sig själva.

Väg och priser

Byn Dargavs ligger två timmar bort med buss "Vladikavkaz - Dzhimar". Avgår från den centrala marknaden kl 16:30. Från Dargavs till begravningsplatsen är det drygt en kilometer till fots. Pris Entre biljett- 100 rubel. Öppettiderna är från 10:00 till 18:00 alla dagar utom måndagar.

På en lapp

Krypterna är väldigt mörka, om du vill titta in och se begravningarna, ta en ficklampa. Och lyssna inte på lokala historier om faran med att drabbas av pesten. Forskare konstaterade redan 1967 att det inte fanns några pestpatogener i begravningen.

Går runt i museum-reservatet

Dzheirakh-ravinen i Ingushetien är ett helt arkitektoniskt och naturligt museum. För att utforska alla monument behöver du minst en vecka. Dessa är de medeltida tornstäderna Egikal, Hamkhi och Targim, kristet tempel Thaba - Erdy (700-talet), slottskomplex av Vovnushki och Erzi. Den senare har nästan 60 torn, 30 meter höga. Och även bergsfloder, raviner, källor, tallskogar och sällsynta djur - uroxa, gemsar, bezoarget, skogskatt.

Väg och priser

Det går en vanlig buss från Vladikavkaz till Dzheirakh; biljetten kostar 100 rubel. Härifrån, för 500 rubel, tar taxichaufförer dig till byarna Egikal, Targim, Erzi, Vovnushki, där tornkomplexen ligger, till Thaba-Erdy-templet. Du kan gå: det är 6-12 km beroende på vad du vill se. Guidetjänster - 3-5 tusen rubel.

Hur man kommer dit

Det går regelbundna bussar och minibussar från Makhachkala busstation till byn Korkmaskaly, priset är 100 rubel. Men det bekvämaste sättet att ta sig dit är med taxi (500-700 rubel) federala motorvägen E50/M29. Vid byn måste du svänga in på en grusväg och efter 2 km ser du Sarykum.

På en lapp

Ta med solglasögon, kräm och hattar för att undvika att bli solbränd. Sanden på dynen värms upp till +60 grader, luften - upp till 40.

En Medialeaks-korrespondent tillbringade två veckor i Kaukasus i en av de mest populära vinterresorter har haft tid att njuta av alla läckerheter inrikesturism. Efter att ha överlevt utpressningar, stöld och nästan blivit en omedveten medbrottsling i ett brott, berättar OLGA KHOKHRYAKOVA vad du behöver vara beredd på när du åker på semester till norra Kaukasus istället för Egypten och Turkiet.

Två kategorier av människor kommer till Kaukasus: skidåkare (snowboardåkare och skidåkare) - majoriteten av dem - och helt enkelt turister som gillar att andas frisk luft och vakna upp med utsikt över bergen utanför fönstret.

Vårt lilla företag tillhör den första kategorin. Och sedan flera år tillbaka har vi rest till olika delar av Ryssland och utforskat landet nästan varje helgdag. Till exempel förra året vintersemestern vi tillbringade i polcirkeln - nära Murmansk, där det också finns skidorter. Och i år bestämde vi oss för att prova den klassiska alpina skidåkaren - Kaukasus.

Vi vilade i berömd semesterort Elbrus-regionen (Kabardino-Balkariska republiken), som ligger 200 km från flygplatsen Mineralnye Vody. Det finns två orter här - nära Cheget gläntan och nära Azau gläntan. Det finns en 5 km stig mellan dem. Vi bodde i Cheget och red främst i Azau - det här är mer stor resort med stigar av varierande svårighetsgrad.

Var beredd på utpressning

Två veckor i Kaukasus Nyår kostade oss ca 70 tusen per person inklusive biljetter, boende, liftkort (ett kort som ger dig rätt att åka till skidliftarna) och mat. Samt oförutsedda utgifter, som du bör förbereda dig på ekonomiskt när du reser till Kaukasus.

Från de första dagarna börjar du få känslan av att du blir bestulen på hundratals dollar vid varje steg. Här kostar allt 100 rubel (och multiplar därav). Och du måste betala för allt här - det är så systemet fungerar.

För det första, taxi. Kollektivtrafik Det är inte här, det har det inte varit och det kommer det tydligen inte att vara, även om resorten har funnits i mer än ett decennium. Allt är uppdelat mellan privata handlare, som har fasta priser, under vilka de inte transporterar. Hur mycket kostar det till exempel att resa 5 km från en resort till en annan? 300 rubel per bil. I Moskva kan du för dessa pengar enkelt ordna en resa från Kitay-Gorod till Ostankino.

Bagageutrymmet på varje inrikes personbil är utrustad här för att transportera passagerare med snowboards, skidor och stavar (och det finns inga andra bilar, förutom kanske några privata minibussar). Jag förstår fortfarande inte hur de säkrar utrustningen i bagageutrymmet, men en dag brydde sig vår chaufför inte ens om att stänga den. Jag körde hela vägen när jag tittade tillbaka, speciellt eftersom det var en halvkombi.

Om någon kommer hit och tar folk billigare kommer de snabbt att slå honom i huvudet och sparka ut honom från gläntan”, sa vår taxichaufför som vi blev vänner med.

Och när turistströmmen ökade efter nyår dök en trafikpolispost upp på vägen som delade vägen i två delar. Så jag var tvungen att betala 200 innan posten, sedan gå med mina skidor genom posten, samla folk på en stor minibuss och ytterligare 50 rubel per person.

Om du vill åka någon annanstans än backarna är priserna följande: från Elbrus-regionen till Chegem-vattenfallen - 3 000 rubel per bil. Om du tar mer termisk källa nära Nalchik - 5 000 rubel. För att komma till Grozny och tillbaka - 8 000 rubel.

Och till elakhet

Från det ögonblick du betalar pengarna är ingen skyldig dig något längre.

Låt oss förbli tysta att priserna för liftkort till Azau har ökat 2,5 gånger - från 900 rubel till 2200 per dag. Här måste vi komma ihåg att de när som helst kan hänga en magisk skylt på kassaregistret av vilket innehåll som helst.

Till exempel köpte vi ett liftkort före nyår, och för det (för själva kortet) ges en deposition på 100 rubel. Och när vi kom för en tur ett par dagar senare - efter nyår - såg vi en skylt "Gammaldags kort accepteras inte."

Kommer du att returnera depositionen?

"Självklart inte," sa kassörskan kategoriskt.

Nej, hon skojade inte. Inte nog med att de inte gav oss en deposition, de vägrade byta ut kortet mot ett nytt, så vi fick betala ytterligare 100 rubel som deposition för ny karta. Och det verkar som, ja, dessa hundra rubel, men detta händer vid varje steg.

Hur kommer det sig att du tar en deposition och sedan inte lämnar tillbaka den?

Jag borde ha lämnat in kortet tidigare.

Naturligtvis varnade ingen oss för att korten plötsligt kunde ändras. Dessutom, ett par dagar innan, frågade jag kassörerna när priserna skulle öka, och de sa "vi vet inte." Och de sa ingenting om att det är bättre att lämna över korten, annars kommer de inte att acceptera dem senare. Och det fanns inga tecken.

Men det fanns ett annat tecken som sa: om något händer, alla dina problem. Du köpte ett liftkort, men linbanan var stängd på grund av väderförhållanden? Pengar återbetalas inte - du måste övervaka prognosen och själv bedöma situationen (pengar återbetalas endast om hela resorten är stängd).

Och de säljer alltid liftkort till alla linbanor, även de som är stängda.

Finns det en linbana till Garabashis station?

Och igår sa du till mig att det också fungerar före Världen. Och det var stängt.

Vem har sagt det? - kassörskan kläcktes.

Du berättade för mig personligen.

De kan sälja ett liftkort till dig när som helst och säga att det fungerar. Men först där får du reda på hur det verkligen ligger till.

Glöm inte att hylla

Vill din taxichaufför gå in på Cheget-gläntens territorium på höjden av dagen, när det är många intresserade? En man dyker genast upp, ställer sig framför entrén med en bunt pengar och hämtar från alla som vill passera.

Behöver du ett barnlyft? Det ser ut ungefär så här, även om det här fotot inte är från Elbrus-regionen:

Och det är gratis i Europa, nära Murmansk och överallt. En farbror står här och samlar in 20 rubel per hiss. Inga checkar eller kassaregister.

Säg mig, är det barnlyftet betalt?

"Jag vet inte", säger kassörskan med missnöje.

Hur vet du inte att han inte behandlar dig?

Nej, - och stänger fönstret.

Ja, detta är ett annat inslag i Kaukasus - om vanligtvis "en resort - en ägare - ett liftkort", så satte sig den som lyckades ta sig dit.

Toaletter är också en separat verksamhet, eftersom det är svårt att hitta ett kafé på någon av stationerna som kommer att ha ett. Och varför, om du kan installera det separat, måste folk gå i kylan och betala ytterligare 20-30 rubel.

Förvänta dig inte kvalitet för pengarna

Det verkar som att nivån för 2200 per dag inte borde vara lägre än nivån efter olympiska Sotji, där liftkort den här säsongen såldes för 2500. Men när du semestrar i orterna i norra Kaukasus måste du komma ihåg att här är du inte garanterat något för dina pengar. Men här:

Köer för att köpa biljetter i 3 fönster, där sömniga människor måste stå i en timme, förvandlas till en homogen massa;

Kön i kabinen på linbanan är inte heller reglerad på något sätt, även om det finns en speciell person där som skulle kunna släppa igenom ett visst antal personer genom entréramen. Flera gånger framför våra ögon var det nästan slagsmål, men en speciell person var inte särskilt orolig för detta - han såg till att två personer inte gick vidare på samma biljett;

De bryr sig inte om säkerheten här

Detta blev tydligt för två år sedan, efter en resonansberättelse med en zorb på en annan populär skidort i Kaukasus - Dombay. Där turister som betalade 300 rubel erbjöds en tur i en Zorb. En dag flög han av backen. En av turisterna dog, den andra lades in på sjukhus.

Zorb erbjuds inte i Elbrus-regionen, men det är långt ifrån säker skidåkning här. Det finns praktiskt taget inga staket någonstans på Azau. På Cheget, som anses vara en av de mest farliga berg, jag har inte sett någon alls. Och det är där människor dör varje år. Tragedi hände här också.

Vi hörde att en lavin inträffade i Cheget.

De pratade om detta i kabinen på linbanan. När vi gick ner nådde detaljerna oss – tre personer dog i lavinen.

Ytterligare en halvtimme senare, redan i rummet, svarade vi på många missade samtal från våra föräldrar och förklarade att vi hade åkt skridskor på fel ställe idag. Fast för bara ett par dagar sedan...

Nyheten rapporterade att två flickor från Moskva, födda 1990 och 1991, och en man från St. Petersburg, född 1973, åkte skridskor på fel ställe. Jo, det vill säga, säger de, det är deras eget fel.

”Chegets södra sluttningar är stängda för skidåkning. Rutten är markerad och det finns tydliga instruktioner om att du inte får åka dit. Människor ignorerar varningar och som ett resultat inträffar en tragedi”, citerade TASS chefen för presstjänsten för det regionala centret för norra Kaukasus vid ministeriet för nödsituationer.

Det är sant att han inte specificerade vilka instruktioner han talade om. Mest troligt för att de inte riktigt finns där. Jag var på banorna och åkte freeride, på Cheget såg jag inte ett enda nät, inte ett enda staket, inte en enda tabell eller skylt som skulle visa var banan börjar och var den slutar. Allt som återstår är att fokusera på andra.

Dessutom är Cheget officiellt positionerad som en freeridebana och där säljs biljetter för dem som älskar dess branta offpistbackar. Här är till exempel en karta över Cheget från den officiella webbplatsen för Elbrus Resort:

Freeride-områden är indikerade i lila. Märkt. Och som ni ser är de majoriteten. Men även här hänger det en magisk skylt i kassan som säger att det i samband med väderförhållanden ridning rekommenderas inte. Denna skylt är tydligen där resortens ansvar slutar. Och i Schweiz finns det speciella vapen som spränger lavinbenägna områden så att ingen av misstag orsakar en lavin.

Beskrivningen talar också om de södra backarna, som enligt det lokala ministeriet för nödsituationer inte är avsedda för skidåkning.

Dessutom rapporterade ministeriet för nödsituationer att 28 serviceanställda letade efter de dödas kroppar, även om inte en enda är synlig i Channel One-videon, men det finns killar som ser ut som vanliga skid- och snowboardåkare.

"Alla tre offren drogs ut ur lavinen i Cheget. 28 räddare deltog i sökarbetet på lavinkonen som var cirka 100 meter lång, 30-40 meter bred och med en snöhöjd på upp till 10 meter”, citerade Interfax-South Kantemir Davydov, chef för presstjänsten för SKRTS EMERCOM av Ryssland.

Ministeriet för nödsituationer rapporterade också att "EMERCOM-anställda genomför genomgångar och samtal, delar ut häften och påminnelser om lavinfara, uppföranderegler i bergen (inklusive engelska språket), uppdatera väderprognosen för den kommande dagen och påminn dig om det enda nödnumret "112".

Det är sant att varken jag eller någon av mina vänner har sett detta.

Var beredd på oväntade motgångar

På två veckor har vi nästan vant oss vid elakheter och utmätningar, särskilt eftersom Kaukasus är en del av Ryssland där vi alla växte upp. Men vad som sedan hände gick längre än till och med ryska helgdagar.

På nyårsdagen, i en av barerna i Cheget-gläntan, stals vår telefon. Den låg i fickan, vi tog bilder, och sedan, efter att ha haft kul på dansgolvet, var den helt enkelt borta. Intrycken av semestern var bortskämda, jag var tvungen att förlika mig med det. Om det berodde på att grupper av kaukasier som alla var klädda i svart kom in i baren då och då, stod vid utgången utan att klä av sig och sedan också gick därifrån, eller på någon annan är okänt.

Men efter 6 dagar ringde de oss. Eller rättare sagt pappan till ägaren till den stulna telefonen. En viss Jamal ringde och sa att en iPhone hittades i hans stulna bil, som hittades i Nalchik. Först, det är sant, sa han att han var vit, men sedan rättade han sig, för vår var svart. Vad han ville ha är oklart, men han antydde att "om han trodde att vi stal bilen, då hade vi redan suttit där."

Ägaren till telefonen ringde tillbaka så fort han fick reda på Jamal. Men en kvinna svarade i telefon och presenterade sig som hans fru. Hon pratade extremt oförskämt, frågade med antydningar var vår telefon kom ifrån i deras stulna bil och visade med all framtoning att hon inte ville diskutera någonting. I det här samtalet blev en sak tydlig - de bor några kilometer från oss, i Elbrusregionen. De ringde inte igen, svarade inte på SMS och hon lade på på nästa samtal.

Så vi blev ensamma med tankarna att det var bra att telefonen inte hittades på mordplatsen. Och med en dum känsla av att någon som vet att telefonen är stulen och till och med känner ägaren inte bryr sig om att ge tillbaka den.

Efter det blev det mer obehagligt än någonsin. Plötsligt blev det tydligt att här är du verkligen ensam. Du upplever något liknande bara när du kör genom republikerna: från Kabardino-Balkaria till och med Nordossetien och Ingusjien till Tjetjenien, till Groznyj. Där stjärnan "Grozny är världens centrum" står, där Vladimir Putin-avenyn rinner ut i Akhmat Kadyrov-avenyn, där det faktiskt var mycket lugnare än i Ingusjien, även om vi såg det från bilfönstret. Där bilen vid varje gräns av republiken stoppas av beväpnade trafikpoliser.

Vilka är slutsatserna? När vi landade i Domodedovo andades hela vårt företag ut. Ingen planerar att återvända till Kaukasus längre. För för senaste åren ingenting har förändrats där, och för att något ska förändras behöver du inte bara lägga pengar på det, utan övervaka, studera, fördjupa dig i det.

Det verkar, varför annars beordrade regeringen skapandet 2010 av North Caucasus Resorts-företaget, som förvaltar skidorter i södra Ryssland?

"Den totala kostnaden för turismklusterprojektet, inklusive utvecklingen av turismrelaterade sektorer av ekonomin, innebär att locka över 450 miljarder rubel till regionen. investeringar. Av dessa 60 miljarder rubel. "Detta är statliga investeringar, 390 miljarder är medel från privata investerare", säger företagets hemsida.

Huvudaktieägarna i KSK är staten representerad av Special Economic Zones JSC; Sberbank och Vnesheconombank är också bland grundarna, säger webbplatsen.

Alexander Khloponin, presidentens sändebud till det nordkaukasiska federala distriktet, kom till öppningen av den tredje etappen i Azau, även om den omedelbart stängdes efter att han lämnat.

Så vad har faktiskt förändrats under de senaste 10 åren: i ett av de mest farliga orter Cheget - ingenting. Nya backar har verkligen dykt upp i Azau, 3 etapper av nya linbana. Men det viktigaste är att det på orten fortfarande finns en känsla av att ingenting är kontrollerat, att detta är någon slags lokal kaukasisk verksamhet och inte ett strategiskt viktigt område för regeringen. Att de inte tänker på semesterfirares säkerhet, utan bara på sina pengar.

Det är sant att luften i Kaukasus är verkligen fantastisk, både naturen och dess gåvor. Och så träffar man såklart trevliga människor.

Att resa genom norra Kaukasus är det bästa som kan hända dig. Om ditt sinne är fritt från myter och stereotyper, gör det! Och vi hjälper dig att göra allt vackert, tydligt och säkert. Läs vår guide.

- - - - - - - - - -

#Vårt Kaukasus

Så fort jag tog mitt körkort och köpte min första bil 2016 åkte jag på en resa till norra Kaukasus. Min historia är enkel: jag kom, jag såg, jag blev kär. Jag blev kär i roadtrips, jag blev kär i Kaukasus. Och nu varje år (eller till och med mer än en gång) samlar jag ett team av vänner och åker på vägexpeditioner till de flesta Vackra ställen Ryssland.

Hösten 2018 anordnade jag ännu en resa till fjällen under parollen #Vårt Kaukasus. Vi gick för att bryta stereotyper och öppna detta hörn av vårt land för allmänheten. På en månad reste vi genom alla republiker i norra Kaukasus, besökte de vackraste platserna och bevisade att våra södra regioner är en säker och oerhört intressant plats att resa.

Vill du vara säker? Läs våra tips för att resa i Kaukasus!

Vårt reseteam:

Renata Mukminova och Alexey Sinitsyn.
Azat Agleev

Varför åka till norra Kaukasus

• Beundra de fantastiskt vackra landskapen.
• Se den högsta och majestätiska berg Ryssland - varken Ural eller Altai var ens nära.
• Njut av de vackraste bergsvägarna.
• Andas ren luft, leva och gå i naturen.
• Avliva en miljon myter och se till att de snällaste, mest kultiverade och trevliga människorna i Ryssland bor i Kaukasus.
• Bra att spara! Det här är inte Georgien, inte Alperna, och inte Nya Zeeland– samma skönheter ges bort nästan för ingenting.

Sophia Sedlo, Arkhyz, Karachay-Cherkess Republic.
Vakttornet i Tjetjenien.

Reser runt Kaukasus med bil

För att resa runt i Kaukasus behöver du en bil. Det perfekta alternativet är att köra din egen bil. Detta är det enda sättet du kan se alla skönheter, komma till det mest avlägsna och hemliga platser, kommer du att vara mobil och fri att skapa alla rutter. Utan en bil ser du inte ens hälften av den.

Det är bäst att köra en SUV - det finns många platser i bergen som bara kan nås av ett fyrhjulsdrivet fordon på lågväxel. Har du ingen egen terrängbil? Inga problem - åk på en tur i en vanlig bil, och på plats, om du vill, ta utflykter i jeepar till svåråtkomliga platser i bergen. Det blir inte lika intressant, men det är bättre än ingenting.

Mount Toguzkelbashi, Karachay-Cherkess Republic.

Vägar i Kaukasus mestadels bra, alla huvudvägar har perfekt asfalt. Det finns många dåliga, trasiga grusvägar i Dagestan mellan små byar i bergen, men det finns alltid en alternativ bra väg.

Bensin. Problemet med lågkvalitativ bensin finns bara i Dagestan - det finns inga riktiga bensinstationer av kända märken, utan bara oändliga "Likoils", "Lukkoils", "Rusneft" och andra "mutanter" som härmar dem. Tyvärr, det finns en verklig fara att hälla bränt bränsle i tanken på din bil, vilket omedelbart kommer att skada din motor. Jag kommer att berätta för dig hur du undviker problem och hittar kvalitetsbensin i en separat rapport om Dagestan.

DPS. Det finns många poliser och andra säkerhetsstyrkor i Kaukasus. Gör dig redo att de vid nästan varje kontrollpunkt (och det finns många av dem här) kommer att kontrollera dina dokument och fråga om din rutt. Vad gäller resten: om du inte bryter mot den kommer de inte att stoppa dig.

Vår erfarenhet. Vi gjorde båda resorna till norra Kaukasus i en UAZ Patriot - jag använder den för att resa i hela Ryssland. Detta är en idealisk bil för att köra i bergen: super längdåkningsförmåga och enorm kapacitet. Det fanns bara ett ställe där jag inte kunde köra den här bilen på grund av lågt hängande vajrar.

En dag fastnade vi äntligen - vi satte oss på botten och gled genom leran in i ett hjulspår på Bermamytplatån, Kabardino-Balkariska republiken.

När ska man gå

Bergen är vackra och bra när som helst på året, men ändå är den bästa perioden för att resa i Kaukasus mitten av våren eller hösten.

Vid tiden för den gyllene hösten Jag ledde båda våra expeditioner: träden lyser med gyllene och röda färger, solen värmer, välsigne dig, och det finns få turister även på de mest populära platserna som Elbrus-regionen eller Dombay. Generellt sett har det vissa fördelar att resa i september-oktober.

på våren naturen blir helt annorlunda. Om du vill se det gröna Kaukasus, kom i maj.

I sommar det kommer mycket turister och det blir för varmt, men du kan lugnt övernatta i tält.

Vinter Det är varmt i bergen, men vid denna tidpunkt kommer alla vägar till svåråtkomliga platser att vara täckta av snö, vandring är omöjlig och det finns risk för laviner.

Gyllene höst i norra Kaukasus, Djily-Su-trakten, KBR.
Även på hösten kan man frysa! Jag står på Sofia Col, vinden är stark och väldigt kall.

Säkerhet

Republikerna i norra Kaukasus är, enligt min mening, de säkraste regionerna i Ryssland. Oväntat, eller hur? Men min erfarenhet, lokalbefolkningens åsikter och betygen som jag hittade på Internet bevisar detta faktum.

Goda nyheter:

• Brottsligheten i Kaukasus är låg, du kan säkert lämna din bil i bergen och vandra. Den har testats flera gånger, och lokalbefolkningen säger detsamma.
• Människor i bergen är lyhörda, uppmärksamma och gästvänliga. Speciellt i Dagestan: varje högländares ömsesidiga hjälp pumpas upp till nivå 80. Har du ett problem? Alla förbipasserande kommer att göra allt för att lösa det.
• I Tjetjenien, Ingusjien och Dagestan finns det många säkerhetsstyrkor och kontrollpunkter på vägarna. De här människorna sitter inte, utan upprätthåller faktiskt säkerheten, så i dessa republiker känner man sig väldigt lugn. Om du har frågor, ställ dem gärna till militären eller polisen – de hjälper till med råd.

Men det finns också dåliga nyheter. Tyvärr är säkerheten i Kaukasus inte så bra.

• Huvudproblemet - wahabister. Extremister gömmer sig i skogen och utgör ett hot, först och främst, mot lokalbefolkningen. Naturligtvis är sannolikheten för ett möte låg, så det är dumt att vägra en resa till Kaukasus på grund av wahhaberna.
• Dårar på vägarna. Det finns hänsynslösa förare i Kaukasus, men ryktena om dem är kraftigt överdrivna. Även om de bryter mot saker här, gör de det inte för att visa upp sig, utan för sin egen bekvämlighet. De bryter mestadels försiktigt och skapar inte fara på vägen. Nästan. Tro mig, i jämförelse med Kuban- och Krimfolket är kaukasier idealiska förare.
• Vilda djur. Det finns mycket björnar och vargar i Kaukasus och du kan lätt träffa dem. Lokalbefolkningen Under sina liv möter de björnar mer än en gång, odjuret kommer ibland till och med in i byar, men beter sig bra och blir inte bråkig. Vi träffade inga rovdjur, men vi hittade de färskaste björnspåren i bergen (vi försvann snabbt därifrån, vi behövde inte dölja det).

Men resultatet är ändå positivt! Jag kan djärvt säga: i Kaukasus känner jag mig lugnare och säkrare än i Perm, St. Petersburg eller Moskva.

Björnslinga i bergen, Karachay-Cherkess Republic.

Vad man kan se i Kaukasus

Vi tittade på dussintals sevärdheter i norra Kaukasus - det kommer att finnas en stor rapportlista med foton, koordinater och kartor.

De vackraste platserna i Kaukasus:

• Djily-Su-kanalen (KBR),
• Dombay med sina skidliftar och fyra pittoreska raviner runt omkring: Alibek, Amanauz, Gonachkhir och Dombay-Ulgen (KCR),
• Mount Toguzkelbashi (KCR),
• Sofia Sedlo (KCR),
• Zelenchuk tempel (KCR),
• Bermamyt Plateau (KCR),
• Lago-Naki platån (Adygea),
• De dödas stad Dargavs (Nordossetien),
• Tornkomplex Egikhal, Targim och Vovnushki (Ingusjetien),
• Bergsvägar öster om sjön Kezenoy-Am (Dagestan),
• Karadakh Gorge (Dagestan),
• Saltinsky underjordiska vattenfall (Dagestan),
• Höga bergsbyar i Dagestan,
• Övergivna byn Gamsutl (Dagestan),
• Derbent - uråldrig stad Ryssland (Dagestan).

Som du kan se är de obestridda ledarna i landskapens skönhet Dagestan och Karachay-Cherkessia.

Om du är ett fan av Lermontovs arbete och ett stort fan av "A Hero of Our Time", kommer du att bli nyfiken på att se en karta över Pechorin och Lermontovs rutter i Kaukasus.

Vår vandring på Elbrus sluttningar på 3700-4100 meters höjd över havet, KBR.

Saltinsky underjordiska vattenfall, Dagestan. Kan du hitta personen på bilden?
Vi klättrade med bil till berget Toguzkelbashi till en höjd av mer än 3000 meter, KCR.

Var man ska bo

På båda våra expeditioner använde vi tältet tomt - bara ett par gånger fick vi övernatta i bilen, alla andra nätter tillbringade vi på hotell. Det är inga problem med bostäder i norra Kaukasus. Nästan inte. Det finns mer än tillräckligt med bostäder i de populära och välbesökta turistdestinationerna Karachay-Cherkess Republic, Kabardino-Balkaria och Adygea: alla alternativ för alla pengar, allt är tillgängligt. I Ossetien, Tjetjenien och Dagestan är bostäder redan svårare, men i Ingusjien är det bara ett rör. Men du kan komma ut, jag ska ge dig råd för varje republik:

KCR, KBR och Adygea: Vi reserverar allt boende på . Stort utbud av campingplatser, pensionat, hotell, lägenheter.

Nordossetien: Det enklaste sättet är att stanna i utkanten av Vladikavkaz och göra dagliga turer till bergen.

Ingusjien: Det finns bara 5-7 boendealternativ för hela republiken och inte ett enda anständigt. Vi såg hela republiken på en dag och tillbringade natten i Nazran (en so-so plats).

Tjetjenien: Jag rekommenderar att du bor på ett motell på motorvägen snarare än i Groznyj - det är billigare och du behöver inte slösa tid på att flytta runt i staden. Från motellet kan du köra till bergen. Boende på sjön Kezenoy-Am är dyrt: från 2 500 rubel för ett dubbelrum.

Dagestan: i Derbent, Makhachkala och andra städer vid Kaspiska havets stränder är valet av bostäder mycket stort, i bergen är det extremt knappt. För att utforska bergiga Dagestan är det bekvämt att stanna i Gunib och köra runt i det omgivande området. Hittade du ingen bostad eller hade inte tid att återvända till civilisationen på kvällen? Inga problem! Alla familjer i bergsbyar kommer gärna att ta skydd och mata dig. I Dagestan är nivån på gästfrihet helt enkelt utanför listorna.

Jag rekommenderar verkligen inte att hyra lägenheter direkt från privata ägare (till exempel genom Avito). Antingen kommer de att släppa en buggplanta till dig eller så kommer de att fylla din hjärna med alla typer av nonsens - försök inte ens! Kom ihåg: Bokning, motell eller registrering - detta är det enda sättet och inga amatöraktiviteter.

Hotell vid sjön Kezenoy-Am, Tjetjenien.

Kläder och utrustning

Har du inte varit i bergen eller varit på bilresor än? Inga problem, jag ska lära dig hur du packar en resväska på en halvtimme. Här kommer jag bara ge de viktigaste råden, detaljerade listor se länkarna:

Kom ihåg huvudregeln i bergen: du kan aldrig få för mycket fleece! Decathlon är här för att hjälpa: ta fleecebyxor och sweatshirts olika tätheter, vindjackor, hatt och keps, mer termostrumpor, shorts och T-shirts.

Istället för tunga, obekväma och icke-andningsbara vandringskängor är det bättre att ta trail sneakers - det här är de bästa skorna som mänskligheten har uppfunnit. Vandringsstavar kommer att vara mycket användbara för dig när du vandrar.

Din egen vattenkokare eller panna, en uppsättning muggar, te, kaffe, gröt i påsar och alla möjliga sorters kakor - detta enkla set kommer att lysa upp din resa, värma, stärka och mätta dig varje morgon och kväll.

I bergen är varmt te från termos alltid välkommet.

Näring

Innan vi reste till norra Kaukasus, enligt den gamla traditionen, köpte vi halva stormarknaden: konserver, patéer, kex, flingor, torkad frukt, nötter, godis och andra förnödenheter. Under alla roadtrips ser min bagagerum ut som ett matskåp i en kärnvapenkrigsbunker. Om i Altai mat snabbt hoppade in i vår lägerkruka - bara ha tid att fylla på den, då åt vi i Kaukasus främst på kaféer.

1. maten är utsökt,
2. maten är billig
3. spara tid,
4. kosten kommer att vara varierad,
5. Att hitta ett kafé är inga problem.

I genomsnitt kan du äta för 200-300 rubel per person; i Dombay och Terskol är det dyrare; dessa platser är bortskämda av turister. I Vladikavkaz kan du äta utsökt kebab för 600 rubel per kg - helt fantastiskt. I Dagestan, i vilken by som helst, kommer vilken hemmafru som helst att mata dig från hjärtat gratis.

Vi äter khinkal i Dagestan.

Men ta ändå en liten uppsättning produkter:

• konserverad mat, spannmål och vattenförsörjning i nödfall;
• nötter, müsli, choklad, torkad frukt för ett mellanmål på vandringar eller på en resa;
• gröt i påsar till en snabb frukost på hotellet.

Vårt kök och bord i en trailer vid Djily-Su springs, CBD.

Hur mycket pengar behöver du för resan?

Få! Jämfört med de utgifter som en resa till Europa eller till och med till resorter kräver Krasnodar-regionen, då är det billigt att resa till norra Kaukasus.

Vi var tre på denna expedition. Vi tillbringade exakt en månad i Kaukasus, plus att vägen från Perm (nästan 3000 km) tog 3-4 dagar enkel resa.

Kostnader per person och månad:

• Bostäder - 17 300 rubel.
• Måltider på ett kafé - 9800 rub.
• Produkter - 6500 rub.
• Mobil kommunikation - 300 rub.
• Saknade mediciner i första hjälpen-kit - 1000 rubel.
• Sevärdheter och skidliftar - 2700 rub.

Bilkostnader (hela beloppet):

• Bensin i Kaukasus - 15 000 rubel.
• Bensin för resan dit och tillbaka - 25 000 rubel.
• Reparation och underhåll av en bil när du reser - 1100 rubel.

Självklart fanns det också utgifter för reseförberedelser: bilunderhåll, köp av kläder och utrustning - men alla dessa utgifter hänför sig inte bara till denna resa, så vi räknar dem inte, utan vi har dem i åtanke när vi planerar budgeten.

Det dyraste på den här resan är bensin. Men om din bils förbrukning inte är 13-20 liter per hundra och du inte behöver resa 6 000 kilometer dit och tillbaka till Kaukasus, blir din resa mycket billigare.

Dimmor i bergen i Dombay, Republiken Karachay-Cherkess.
Nära Lake Kezenoy-Am, Tjetjenien.

Kulturprogram

Det finns en kategori semesterfirare som kommer till Kaukasus (och var som helst) bara för tre saker: sprit, grill och ett badhus. Mestadels går de till Dombay, lite mindre till Arkhyz och Elbrus-regionen och ses nästan aldrig på andra ställen. Jag hoppas att dina intressen, som våra, är bredare än den här listan. Om så är fallet, notera användbara böcker, filmer och artiklar som hjälper dig att bättre förstå kulturen hos folken i norra Kaukasus.

1. "Vår tids hjälte". M. Yu Lermontov.
2. "Fången från Kaukasus" L. N. Tolstoj.
3. "Hadji Murat" L. N. Tolstoj.
4. "Kaukasus". A. Dumas (reseanteckningar).
5. "Brev från Dagestan". A. A. Bestuzhev-Marlinsky.

Se även listan över böcker i det här inlägget på LiveJournal och i kommentarerna till det.

Se listan med böcker om det kaukasiska kriget mot Arzamas.

Vad du ska lyssna på:

Arzamas förberedde utmärkt material om de kaukasiska folkens traditionella musik.

Vad att se:

• "Fånge i Kaukasus" 1996, Sergei Bodrov (senior).
• "Ashik-Kerib" 1988, Sergei Parajanov (baserad på Lermontovs dikt och en azerbajdzjansk saga).

Från dokumentärer kan jag rekommendera Anton Langes film "The Ridge. Kakaz from sea to sea." Jag kommer inte att säga att filmen blev utmärkt, men du hittar inget bättre på YouTube om Kaukasus.