Ataletsiz bobinlerin çalıştırıldığı koşullar (nehir kumu, su veya çamur) göz önüne alındığında, mekanizma çalışma sırasında çeşitli rahatsızlıklara maruz kalabilir. Suya düşmeler de olta takımının çalışmasını olumsuz etkiler: Sudaki aşındırıcı maddeler parçalara zarar verebileceğinden, içindeki yağın değiştirilmesi gerekir. Bireysel şirketlerin bobin tasarımının bazı özellikleri ile çeşitli arızalar da ilişkilendirilebilir ve elbette çalışma süresi seçilen bobinin kalitesine bağlıdır.

Bu kılavuz, bobininizin temel bakımını yapmanıza, en yaygın sorunları belirlemenize ve gidermenize yardımcı olacaktır.

nasıl sökülür

Sökme sırasındaki ana kural, özellikle ilk kez yapıyorsanız: sökülecek mekanizmanın tüm parçalarını soldan sağa sırayla yerleştirin. Böylece montaj yaparken kafanız karışmaz ve doğru şekilde monte edersiniz.

Bobini sökmeden önce, ılık suyla nemlendirilmiş bir pamuklu ped ile dikkatlice kiri, kumu ve balık çamurunu silin. Ağır kirlilik için suya biraz sıvı sabun ekleyebilirsiniz. Ulaşılması zor yerlerdeki kiri çıkarmak için cımbız veya pamuklu çubuk kullanın. Sert ev temizleyicileri kullanmayın. Yüzey sabunla temizlenmezse, kiri alkol veya benzinle temizleyebilirsiniz. Dış temizleme adımının ihmal edilmesi, bobinin sökülmesini zorlaştıracaktır.

1. Öncelikle, kolayca daraltılabilen tüm dış öğeleri çıkarmanız gerekir.Önce debriyaj somunu gevşetilir, ardından makara çıkarılır.
2. Ardından, bunları çıkarma sırasına göre yerleştirilmesi gereken küçük rondelalar ve dişliler göreceksiniz.
3. Ardından kolu çıkarın.
4. Şimdi makara mekanizmasının kendisini sökmeye devam edin: sıkma somununu sökün. Bunu pense veya anahtarla yapmak kolaydır. Astarla birlikte çıkarın.
5. Ardından rotoru çıkarın.
6. Üzerinde, kelepçeyi çıkarmanız ve yerine oturmasını sağlayan mekanizmayı sökmeniz, ayrıca çizgi silindirini de sökmeniz gerekir.
7. Artık bobin gövdesinin kendisini demonte edebilirsiniz.İlk önce, ters stroku değiştiren kolun cıvatasını sökmeniz, ardından geçiş anahtarını çıkarmanız gerekir.
8. Bundan sonra, cıvatayı çıkarmak için bir tornavida kullanarak tapayı da çıkarmanız gerekir.
9. Ardından bobinin duvarını çıkarın, eforla çıkarılır, büyük olasılıkla cımbızla alınması gerekecektir.
10. Artık makaranın ana mekanizmasına ulaştınız- Bu bir kaydırıcı ve dönüşü sağlayan iki dişlidir. Çalışıyorsa ve önlem amaçlı coili söküyorsanız, içindekileri çıkarmadan mekanizmayı pamuklu çubukla temizlemeniz yeterlidir. Her dişi dikkatlice temizleyerek eski gresi çıkarın.
11. Elbette mekanizmanın iç kısımları çok kirliyse tüm parçalar sökülüp temizlenmelidir.

Bobinin montajı ters sırada gerçekleştirilir, ayrıca işlem sırasında parçaların doğru montajını sürekli olarak kontrol etmek gerekir.

En popüler sorunlar ve onarımları

Bobin tipine ve tasarım özelliklerine bağlı olarak, çalışma sırasında bazılarını kendi başınıza düzeltmesi kolay sorunlar ortaya çıkabilir. Ayarlama ilkelerini daha ayrıntılı olarak düşünün:

• Kalem kaybı. Bu en popüler sorundur. Kolu kaybetmemek için, tasarımında bir rondela ve kolu takmak için bir manşon bulunan modelleri seçin.
• Kendi kendini sıfırlayan satır istifleyici. Halat istifleyicinin kelepçesi, döküm sırasında fırlatılır. Bu genellikle cazibenin çıkmasına neden olur ve daha ciddi durumlarda çubuğa zarar verebilir. Bazen bu sorun, yayı sabitleyen cıvataları basitçe sıkarak çözülebilir. Bu işe yaramazsa, yayı gizleyen kapağı çıkarmanız ve ya daha elastik olanla değiştirmeniz ya da yayı sabitleyen çubuğa bir conta takarak sertlik eklemeniz gerekir.
• Sabit hat kesintileri.Örgülü hat, monofilamentten daha az yaylıdır ve bazı eğirme makarası modellerinde, dökümlerde kırılır. Sorun, debriyaj tespit somununun makaranın kenarından 1,5-2 mm daha yüksek olmasından kaynaklanabilir. Olta fındığa yapışır ve kenarın altına düşer, oraya dolanır ve kırılır. Plastik bir conta takılarak bu sorun ortadan kalkar. Bunu yapmak için, kilitleme rondelasını çıkarın, ardından tüm sürtünme rondelalarını çıkarın ve ardından keçe pedi ince bir plastik olanla değiştirin. Parçaları tekrar yerine yerleştirdikten sonra, sabitleme somununun makaranın kenarıyla aynı hizada olduğunu ve misinanın artık takılmadığını göreceksiniz.
• Hat spiral şeklinde beslenir. Bu arıza, hat silindirine kir girmesiyle ilişkilidir. Rulman sürtüyor, misina sırasıyla içinden geçmiyor, bükülüyor ve düzgün hareket etmiyor. Onarım, parçaların sökülmesi, derinlemesine temizlenmesi ve yağlanmasından oluşur.
• İç gürültü. Balıkçılık sırasında, dönen bir makara için karakteristik olmayan herhangi bir ses duyarsanız, onunla herhangi bir çalışmayı durdurmalısınız. Ciddi hasarla ilişkilendirilebilirler. Mekanizmanın içine kir girmiş olabilir, ancak yatakların hasar görme olasılığı vardır. Bobin sökülmeli ve soruna bağlı olarak ya temizlenmeli ya da hasarlı parçalar değiştirilmelidir.
• Düzensiz hat sargısı.Çoğu zaman, hattın makaraya eğik bir hat boyunca sarıldığı ve bir ön veya arka koni oluşturduğu görülür. Ana mil üzerinde farklı kalınlıklarda rondelalar bulunmaktadır. Olta bir koni ile sarılırsa, sorunu çözmek için bir rondelayı çıkarmanız gerekir. Buna göre, koni yukarı doğru yönlendirilirse, rondela eklenmelidir.

Bobin bakımı ve arıza önleme

Ataletsiz bobinin kalitesiz çalışmasının önlenmesi, ona karşı dikkatli bir tavırla başlar: depolama ve nakliye sadece özel bir durumda yapılmalıdır. Bu, harici mekanik hasara karşı koruma sağlayacaktır. Ayrıca ultraviyole maruziyeti misinayı olumsuz etkiler.

Bobin yağmurda ıslanırsa veya suya düşerse mekanizmanın yağlanması zorunludur. Çoğu zaman, rulmanlar tam olarak kuru çalışmaktan aşınır ve bunların değiştirilmesi, tüm balıkçılık cihazının maliyetinin %20-25'ine mal olur.

Sezon sonunda ayrıca serpantin bakımlarının da yapılması gerekmektedir.

Önleyici tedbirler almak için, markalı bir ataletsiz eğirme makarasının paketinde bulunan bir montaj talimatına ihtiyacınız olacak. Buna ek olarak, bazı aletlere ihtiyacınız olacak: tornavidalar, bir cımbız seti, fırçalar, pamuklu çubuklar, çakmaklar için benzin (bunu beyaz ispirto, alkol veya eter ile değiştirebilirsiniz), yağlayıcılar: dış elemanlar için sıvı yağ ve tam bobin demontajında ​​parçaları işlemek için gerekli olacak kalın olan.

Ataletsizliğin birçok parçasının onarımının yanı sıra arızaların önlenmesi hakkında çok faydalı bir video.

Sezon sonunda ayrıca serpantin bakımlarının da yapılması gerekmektedir. İlk adım, onu parçalara ayırmak ve temizlemektir. Temizleme solüsyonuna batırılmış pamuklu bir bezle (ve ulaşılması zor yerlerde - pamuklu çubukla) temizlenir. Ana makara mekanizması kalın yağ ile yağlanmalıdır, ancak bunun için gres bazlı yağlar kullanmayın. Bu tür yağlayıcılar koklaşma eğilimindedir. Alüminyum alaşımlarından yapılmış parçalarda ve bobinlerde en sık kullanılan bu malzemedir, bu yıkıcı davranır. Birçok balıkçı ev yağı kullanır, ancak üreticiler bunu yapmamalarını ve makaralar için özel olarak tasarlanmış veya en azından rulmanlar için özel olarak oluşturulmuş yağlayıcıları kullanmalarını tavsiye eder.

Hat balyası veya yataklar gibi hasar görmedikleri için demonte edilmesi gerekmeyen parçalar için üreticiler aerosol silikon bazlı yağlayıcıların kullanılmasını önermektedir. Güvenli ve kullanımı kolaydır. Silikon gres sıvıdır ve mekanizmaların derinliklerine kolayca nüfuz eder, parçaları sarar ve birbirlerine sürtünmelerine izin vermez.

Bobinin ömrü, her şeyden önce, ona karşı tutuma bağlıdır. En ufak bir arıza fark ederseniz kullanmaya devam etmeyin. Onarım yapılmadan daha fazla kullanım, sonunda başarısız olmasına neden olabilir ve başlangıçta küçük onarımlar, pahalı parçaların tamamen değiştirilmesine dönüşebilir. Uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız, makara alırken kaliteden ödün vermeye değmez. Balıkçılık ekipmanlarını pazarlarda değil, şirket mağazalarında güvenilir üreticilerden satın almak sizi pek çok hoş olmayan durumdan kurtaracaktır.