Moskova - Kırım yönünde yüksek kaliteli ulaşım iletişiminin sağlanması, uzun süredir acil bir konu olmuştur. Kırım yarımadasının Rusya Federasyonu'na ilhak edilmesinden sonra özel bir önem kazandı. Moskova ile Simferopol arasında iletişimi sağlayan ana yollardan biri M2 otoyoludur. Bu otoyolun tarihine bir göz atalım ve acil sorunlarını öğrenelim.

Genel özellikleri

Otoyol M2 "Kırım", E105 Kirkenes (Norveç) - Yalta Avrupa yolunun bir parçasıdır. Rusya'nın başkentinden Rusya-Ukrayna sınırındaki Kursk bölgesindeki çok taraflı otomobil kontrol noktası "Nekhoteevka"ya kadar uzanıyor. Beş idari birimin topraklarından geçer: Moskova bölgesi, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Rotanın toplam uzunluğu 720 kilometredir. Moskova'dan Tula'ya, 155 kilometre uzunluğunda yüksek hızlı bir otoyol. Ayrıca, Ukrayna sınırına giden yolun kendisi sıradan bir otoyol. Güzergah boyunca altı benzin istasyonu var. Aralarındaki ortalama mesafe 73 kilometredir.

Kaplama kalitesi

Uzunluğu boyunca M-2 "Kırım" otoyolu, asfalt betonu sert bir yüzeye sahiptir. Moskova'dan Tula'ya giden rotanın yüksek hızlı bölümünde daha kaliteli görünüyor. Belgorod bölgesindeki kaplama da iyi korunmuştur. Ancak Kursk bölgesinin topraklarında yol en çeşitli kusurlara sahiptir. Aynı zamanda, yol yüzeyinde sürekli bir yama var. Anayolun genişliği sekiz ila on metre arasında değişmektedir.

Kaplamanın kalitesi, bu incelemede yayınlanan fotoğraflarla da değerlendirilebilir.

Rota geçmişi

Kırım yolu, Orta Çağ'dan beri bilinmektedir. Başlangıçta, Ukrayna'daki modern Dnipropetrovsk bölgesinin topraklarında başladı ve yarımadaya kadar uzandı. Kırım'dan Ukrayna topraklarına tuzun ithal edildiği ve tam tersi yönde - tahıl ve diğer bazı ürünler olan bir ticaret yoluydu.

Hetmanate'in Rus krallığına katılmasıyla, ticaret yolu Moskova'ya kadar uzanmaya başladı. 19. yüzyılın ortalarında, Moskova ve Kharkov'u birbirine bağlayan bir yol inşa edildi. Savaş sonrası yıllarda, zaten sert bir asfalt yüzeye sahip olan Kharkov'dan geçen 4 Nolu Moskova - Simferopol otoyolu oluşturuldu.

M2 karayolu inşaatı

Modern bir otoyol Moskova - Kırım inşa etme fikri, 1980'de Sovyetler Birliği'nde Yaz Olimpiyatları'nın düzenlenmesiyle ortaya çıktı. Bunun mevcut bir yolun yüksek hızlı bir analogu olması planlandı. Bununla birlikte, birçok alanda yeni M2 otoyolu, eski otoyolun yeniden inşasıdır. Ancak Olimpiyatların başlangıcında, yalnızca Moskova Bölgesi topraklarından geçen bir segment inşa etmek mümkün oldu ve o zaman bile tamamen değil. 1983'e gelindiğinde, rota sadece Serpukhov'a kadar uzatıldı. Aynı zamanda Trosna-Tula bölümünün inşaatına başlandı.

80'lerin sonunda eski güzergahın yeniden inşası ile ilgili çalışmaların çoğu henüz tamamlanmamıştı. 90'ların başından bu yana, proje büyük ölçüde kısıtlandı ve yeniden yapılanma sadece zaman zaman, epizodik olarak gerçekleştirildi. Aslında Kırım'a yapılması planlanan otoyol sadece Tula'ya getirildi. 155 km'lik bir segmenti vardı.

Parçanın diğer kaderi

Sovyetler Birliği'nin tasfiyesi ile M2 Moskova - Kırım karayolu eski ulaşım ve ekonomik önemini yitirdi. Aslında, iki devlet arasında bölündü: Rusya ve Ukrayna. Bu ülkelerin hiçbirinde trafiğin bu yönü bir öncelik değildi, trafik yükü önemli ölçüde azaldı. Bu bağlamda, Rus makamları Volga bölgesi ve Sibirya'daki yolların geliştirilmesine daha fazla dikkat etti. SSCB'nin çöküşü anından itibaren, karayolunun şu anki adını Rus karayolları - M2 "Kırım" karayolu sınıflandırmasında aldı.

XX yüzyılın 90'lı yıllarında, aslında, yolun yeniden inşası ile ilgili hiçbir çalışma yapılmadı. 21. yüzyılın ilk on yılının sonunda, 12 km uzunluğunda bir bölüm yeniden inşa edildi. Şimdi otoyol, R-132 ile kavşağa ulaştı.

umutlar

2012 yılında, Tula bölgesi yönetimi, Ukrayna sınırına kadar olan otoyolun daha fazla inşaatına başlamayı planladığını açıkladı. Şu anda Moskova-Tula kesimindeki M-2 karayolunun tamamen yeniden inşa edildiğini söyleyebiliriz. Otoyolun daha fazla onarımı hala söz konusu. Aslında, Tula'dan Ukrayna sınırına ve Ukrayna topraklarının ötesine geçen otoyol, savaş sonrası yıllarda inşa edilmiş bir yoldur.

Yakın gelecekte M2 otoyolunun ücretli hale gelmesi planlanmaktadır. Bunun yerine, 21. kilometreden 108. kilometreye kadar sitede seyahat için ücret alacaklar. Otoyolun Simferopol karayolu olarak bilinen bu bölümü tamamen Moskova bölgesinin topraklarında bulunuyor. Gişelerin toplanacağı yirmi bir nokta yapılması planlanıyor.

Şu anda, rotanın kaderi büyük ölçüde dış politika meseleleriyle bağlantılı. Bir yandan 2014 yılında Kırım'ın Rusya'ya ilhakının ardından M2 otoyolu daha umut verici bir yön olarak görülmeye başlandı. Ancak öte yandan, Ukrayna ve Rusya arasındaki önemli ölçüde kötüleşen ilişkiler, karayolu boyunca trafik akışının önemli ölçüde azalmasını etkilemiştir. Bu nedenle, Kırım'a seyahat ederken ana ulaşım yönü olarak M2 karayolu ancak Ukrayna ile ilişkilerin normalleşmesinden sonra düşünülebilir.

Rota

M2 otoyolu, Moskova'dan, daha doğrusu Moskova Çevre Yolu ve Varşova Otoyolu'nun kesiştiği noktadan kaynaklanmaktadır. MMK ile kavşaktan önce, yolun her yönde 3 trafik şeridi vardır. MMK'dan sonra M2 karayolu iki şeride daralıyor. Sonra otoyol "Büyük beton" dan geçer.

Daha sonra rotanın yolu, Oka Nehri boyunca uzanan köprüden, Serpukhov şehrinden geçer ve Tula bölgesinin topraklarından geçer. 155. kilometrede otoyol kopuyor ve eski Moskova-Simferopol karayolunun bir bölümü olan Tula'ya sıradan bir otoyol gidiyor. Otoyolun kendisi batıdan Tula'nın etrafından dolaşıyor ve Kaluga-Ryazan yolu ile kesişme noktasında sona eriyor.

Bu noktada ana otoyol sona eriyor ve Ukrayna sınırına doğru Moskova-Kırım yolu sıradan bir otoyol. Tula'dan sonra rota, Orel ve Mtsensk gibi büyük şehirleri atlayarak Orel bölgesinin topraklarından geçiyor ve Kursk bölgesinin sınırlarını geçiyor. Yol, Kursk şehrini dolaştıktan sonra, idari merkezi Belgorod'un da aralarında kalan Belgorod bölgesinin topraklarından geçiyor. Rotanın sonu, Rusya ve Ukrayna'nın devlet sınırı, yani çok taraflı otomobil kontrol noktası "Nekhoteevka".

Yolun Ukraynalı bölümü

Moskova - Simferopol yolunun Ukrayna kesimi M2 karayolunun fiili devamı olmasına rağmen, resmi olarak farklı bir isim - M20. Bu yol, Ukrayna'nın çok taraflı otomobil kontrol noktası "Goptovka"dan Kharkov'a kadar uzanıyor. Bundan sonra rota M-29 adını alıyor ve yüksek hızlı yol olarak Dnipropetrovsk bölgesindeki Novomoskovsk'a gidiyor. Bundan sonra karayolu numarası M-18 olarak değişir ve Kırım sınırlarına kadar uzanır. Kırım topraklarında, rota Simferopol'den Yalta'ya gidiyor. Ukrayna sınıflandırmasına göre, buna 35A002 ve Rus - P20'ye göre denir. Avrupa rotası E105'in bittiği yer Yalta'da.

Federal karayolu M-2 Moskova'da başlıyor ve Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod gibi büyük yerleşim yerlerinden geçerek Ukrayna sınırındaki uluslararası otomobil kontrol noktasında sona eriyor. Rotanın uzunluğu 720 km'dir. Güzergah boyunca arazi, tepeler ve ovalar, bazı bölümleri ormanların içinden döşeniyor. Güzergah üzerindeki en büyük nehirler: Oka, Seversky Donets ve Seim. M-2, birbirine bağlayan uluslararası E-105 otoyolunun ayrılmaz bir parçasıdır. soğuk kuzey ve sıcak güney (Arktik ve Kırım).

Yol yüzeyi ve trafik

Şu anda, Kırım yolundaki ana trafik M-4 Don karayolu boyunca gittiğinden, rota büyük ölçüde boş. Parkur asfalt ve betonla kaplı. Kaldırımın en kötü durumu Kursk bölgesinde, çok sayıda çukur ve yükseltilmiş asfalt alan var. Rotanın ilk bölümünde ve Belgorod bölgesinde yol neredeyse ideal olarak kabul edilebilir.

Moskova-Serpukhov ve Serpukhov-Tula kesimlerinde trafik 4 şeritte oluşuyor, ardından yol 2 şeride daralıyor. Hükümet birkaç yüksek hızlı ücretli bölüm açmayı planlasa da, şu anda rota tamamen ücretsizdir. Güzergah boyunca çok az trafik sıkışıklığı var, trafik sıkışıklığı sadece Moskova bölgesinde ve Ukrayna sınırındaki kontrol noktasının önünde görülüyor. Baypas yolları, bölgesel merkezler ve Mtsensk şehri etrafına döşenmiştir.

En aktif onarım çalışmaları, Moskova ve Tula bölgelerinin topraklarında gerçekleştirilir. Otoyol yoğun bir şekilde video kameralar ve radarlarla dolu. Güney bölgelerinde hava koşulları kötüleşirse, yerel kara toprakta yüksek bir durma olasılığı olduğundan, yol kenarına çekilmemek daha iyidir.

Park alanları

M-2 karayolu üzerindeki ilk durak, güvenlikli bir park yeri ile donatılmış iyi bir Rus-Hotel'in bulunduğu 28 km'de yapılabilir. Ayrıca burada bir ATM, ücretsiz Wi-Fi ve bir restoran bulabilirsiniz. Otobana 41 km mesafedeki Ivanhoe motelinde gece kulübü, sauna, mağaza, restoranın yanı sıra araba tamir servisi bulunabilir.

Yol kenarındaki rekreasyon için elit bir yer Grumant Hotel - 201 km (balık tutma, sauna, yüzme havuzu, spor salonu, SPA merkezi, tekne gezintisi). VIKTOR - 207 km (korumalı otopark, benzin istasyonu, bar, sauna) motelinde konforlu odalar için makul fiyatlar sunulmaktadır. Chern köyündeki Tula'ya 100 kilometreden biraz fazla bir mesafede, geceyi göreceli konfor içinde geçirebileceğiniz, bir kafede akşam yemeği yiyebileceğiniz ve arabayı otoparkta bırakabileceğiniz "Bezhin Lug" oteli bulunmaktadır.

Oryol bölgesinde, ucuz Lyana motelinde - 382 km'de (ücretsiz otopark, kafe, sauna) bir gece kalabilirsiniz.

Karayolu üzerindeki en ucuz odalar MPPKH otelinde bulunabilir - 244 km, Plavsk (lastik servisi, kafe) ve 512 kilometrelik motel (otopark, kafe).

Kursk bölgesinin topraklarında "Kursky Nightingale" motelinde - 509 km (araba servisi, restoran) ve "White Aist" otelinde - Kursk çevresindeki baypas üzerinde (otopark, kafe) duraklar vardır. Burada, yan yol üzerinde, popüler fiyatlarla (otopark, restoran, bar, ücretsiz Wi-Fi, ödeme terminalleri) iyi yaşam koşulları ile ayırt edilen Altair moteli var. Fatezh kasabası yakınında (477 km) aynı adı taşıyan bir otel var, burada uygun bir fiyata klima, Wi-Fi, TV ve mini bar bulunan konforlu bir oda kiralayabilirsiniz. Ayrıca ücretli güvenlikli otopark mevcuttur. Kahvaltı gece fiyatına dahildir, menüdeki yemekler kaliteli.

Oboyan (597 km) bölgesinde aynı anda iki otel bulabilirsiniz: Iceberg (ucuz odalar, ücretsiz Wi-Fi, otopark, sauna, kafe) ve Oboyan (ücretsiz Wi-Fi, güvenlikli otopark, ucuz odalar).

Zaten Belgorod bölgesinde, Belgorod baypasındaki "Rus Yerleşkesi" - 650 km (otopark, sauna, taverna) ve "Güney-Batı" - 679 km otellerinde gece kalabilirsiniz.

Benzin istasyonları

Temel olarak, otoyoldaki benzin istasyonları her 2-3 km'de bir yer almaktadır. Aşağıdaki bölümlerde bu ulaşım altyapısı tesislerinin konumlarında küçük boşluklar bulunmaktadır:
Tula bölgesi - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km ve 266-278 km;
Oryol bölgesi - 329-341 km ve 400-436 km;
Kursk bölgesi - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km ve 576-594 km;
Belgorod bölgesi - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km ve 664-678 km.

Benzin istasyonlarının yoğunluğu Moskova'dan uzaklaştıkça azalır, ancak bu dizel ve benzinli motorlu araç sürücüleri için özel bir sorun oluşturmaz. Çoğu zaman Rosneft, Tatneft, Gazpromneft ve Lukoil benzin istasyonlarını bulabilirsiniz. Hemen hemen hepsinde telefon ve tuvalet bulunmaktadır.

Sürücüler için bilgiler

Oryol bölgesinde trafik polisi karakollarının çok yoğun olduğu bir yer var, sollama konusunda dikkatli olmalısınız ve izin verilen hızı aşmamalısınız. Kursk bölgesinde radarlar baskındır. Oryol yol korumalarının kötü itibarı, sürücüleri radar dedektörleri kullanmaya zorluyor.

Sürücüler, pistin keskin dönüşler yaptığı tehlikeli kısımlarda (136 ve 268 km) dikkatli olmalıdır. Burada sollama ve hız yapmak sonuçlarla doludur.

Ayrıca yolun kenarlarında dikkatli ve dikkatli bir şekilde durmak gerekir, çünkü rota boyunca arzulanan çok şey bırakırlar.

Kamyoncuların mola verdiği işyerlerinde ucuza ve lezzetli yemek yiyebilirsiniz.

M-2 "Kırım" karayolunun manzaraları

Güzergâh üzerindeki en ünlü şehir Tula'dır. Birçok sürücü etrafından dolaşmaz, ancak lezzetli Tula zencefilli kurabiye arayışı içinde şehrin içinden geçer. Tula'da bazıları Moğol-Tatar istilasından önce inşa edilmiş birçok eski kilise var. Tula şehir kalesi yakında 500 yaşına girecek; bu eski bir taş Kremlin. Tabii ki, ziyaretçiler ve transit geçiş yapanlar arasında semaver müzesi popülerdir.

Rota, köydeki uluslararası kontrol noktasında sona eriyor. Ukrayna sınırının geçtiği Nekhoteevka.

Moskova'dan Serpukhov'a kadar olan kesimdeki M2 karayolu, aynı seviyede yaya geçitleri, kavşaklar ve demiryolu geçitleri olmayan modern bir otoyol. Burada yolun her yönde iki trafik şeridi vardır ve bir ayırma şeridi (21 kilometreden) ile donatılmıştır.

M2 karayolunun Moskova'dan Serpukhov'a giden bölümünün yol yüzeyi kınamaya neden olmaz ve sıklıkla onarılır. Başkentimizin yakınında trafik sıkışıklığı doğal bir olgudur ve onsuz hiçbir yer yoktur. Yoldan sapabilirsin, ama burada dedikleri gibi, ne kadar şanslı.

Tavsiye edilebilecek tek şey, gece geç saatlerde Moskova'ya gitmek ve sabahları ve tercihen hafta sonları değil. Moskova'dan Serpukhov'a giden yol bölümünde trafik polisinin gereğinden fazla kamera, radar ve devriye arabası var.

Yolun 36,51,74 kilometresinde profesyonel tıbbi yardım sağlanabiliyor. M2 otoyolunun bu bölümünde yol kenarı hizmeti mükemmel bir şekilde geliştirilmiştir. Yolun yakınında kafeler ve restoranlar, oteller ve mağazalar, benzin istasyonları, benzin istasyonları ve lastik dükkanları bulunmaktadır.

Yol M2, rota Serpukhov - Tula

Serpukhov'dan Tula'ya, M2 "Kırım" karayolu boyunca 91 kilometre sürmeniz gerekiyor.Bu bölümdeki yol yüzeyi de fena değil, ancak Tula bölgesinde yol zaten her yön için bir şeritte gidecek. M2 karayolunun 130 kilometresine kadar bölme şeridi çekildi. Yolun 123'ten 156 kilometreye kadar olan kısmı yeniden inşa gerektiriyor (2013'te tamir etmeyi vaat ediyorlar).

Şu anda yolun en zor kısmı Oka Nehri üzerindeki köprü. Bu sonbaharda onarımlar burada başladı ve buna bağlı olarak rotanın verimi azaldı. Burası, hafta sonları 7-10 kilometreye kadar uzayan trafik sıkışıklığının sık sık biriktiği yerdir.

Oka'nın karşısındaki en yakın köprünün çok yakın olmaması nedeniyle rotanın bu bölümünden bir sapma mantıklı değil. Trafik sıkışıklığını aşmanın en iyi yolu gece köprüyü geçmektir. Bir şeyi memnun eder, onarımı yeni yıla kadar bitirmeye söz verirler. Ayrıca, Tula yan yolunda bir trafik sıkışıklığı bekleyebilir ve birçoğu şehir içinde sürüş yapmanızı tavsiye eder (zamandan tasarruf edebilir ve aynı zamanda zencefilli kurabiye satın alabilirsiniz).

Şehre girin ve Kaluga otoyoluna ve M2 otoyoluna giden işaretleri takip edin. Ters yönde, Kaluga karayolundan Tula'ya girmeli ve Moskova karayolundan Moskova'ya giden yola dönmelisiniz. Tula bölgesindeki yol boyunca (kavşaklar dahil) aydınlatma aktif olarak kuruluyor.

Sürücülerin, Serpukhov'dan Tula'ya M2 otoyolunun bazı bölümlerine, yani 136 kilometrelik keskin bir dönüşte ve 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163.173 kilometrelik dik iniş ve çıkışlara özellikle dikkat etmesi gerekiyor.

Tıbbi yardım sadece büyük yerleşim yerlerinde veya yolun 167 ve 190 kilometresinde alınabilir. Güzergahın bu bölümünde çok sayıda trafik polisi, kameralar ve radarlar da var. Yolun 170. kilometresinde sabit bir direk var.

Tula bölgesinde, trafik polisi katı çizgilerin kesişimini gayretle izliyor. Sık sık yolun kenarında, kırık bir işaretleme çizgisinin yanında, yere kazılmış bir çubuk üzerinde “sollama yapılmaz” işaretini görebilirsiniz ve daha da çalılıklarda mürettebat suçluyu yakalamaya tam olarak hazırdır. Yolda tehlikeli yerlere tabela konur ve hattın neden sürekli olmadığı büyük bir sorudur.

Dikkatli olun ve trafik kurallarını ihlal etmeyin. M2 karayolunun bu bölümünde yol kenarı hizmeti fena gelişmemiştir. Yakıt ikmali veya yemek yiyebileceğiniz veya geceyi geçirebileceğiniz yerler ile ilgili herhangi bir sorun olmayacak.

Karayolu Moskova - Kırım, rota Tula - Orel

Tula'dan Orel'e M2 karayolu boyunca 190 kilometreyi aşmanız gerekiyor. Oryol bölgesinde yollar da dar, ancak iyi bir yol yüzeyi ve birçok virajlı küçük yollara sahip. Hiçbir durumda dönüş için tasarlanan şeritte sollamayın, kavşaktan sonra duran trafik polisi ekibiyle görüşme şansı çok yüksektir.

Ayrıca, yasak işaretlerinin olduğu yerlerde sollamayın. Trafik polisleri tarafından ihlalleri yakalamak için favori bir yer, Orel'den 30 kilometre uzakta, yeni asfaltın döşendiği, hiçbir işaretin olmadığı ve sollamayı yasaklayan bir işaretin bulunduğu.

Ayrıca birçok kişi trafik polisi ekiplerinin sizi takip edebileceğini ve uzun süre kuralları çiğnemenizi beklediğini belirtiyor. Genel olarak trafik polisi karakolları M2 karayolunun 204, 293, 304, 333 kilometrelerinde yer almaktadır. Yolun 210, 245, 248, 329.365 kilometresinde tıbbi yardım istasyonları bulunuyor.

Keskin bir dönüşün olduğu yolun 268. kilometresine dikkat etmelisiniz. Bu yıl, Tula'dan Orel'e giden yolun bölümünde büyük onarımlar ve yeniden inşalar yapıldı, Plavsk şehri (261 kilometre) yakınlarındaki demiryolu rayları boyunca bir üst geçit inşa ediliyor. M2 karayolunun yaygın bir hastalığına derin, çitler olmadan ve yaşam, yol kenarları tarafından çok perişan denilebilir.

Yollar onarılıyor olsa da, yol kenarları nadiren yamalanıyor, Tula ve Oryol bölgeleri de bir istisna değil. Özellikle geceleri yolun kenarına çekerken dikkatli olun. Kalacak ve dinlenecek yerlere gelince, M2 karayolunun bu bölümünün yakınında da bulunabilirler. Burada ve Moskova bölgesinde olduğundan biraz daha az sıklıkta bulunmalarına rağmen, yemek noktaları ve benzin istasyonları ile ilgili herhangi bir sorun olmayacak.

Karayolu Moskova - Simferopol, rota Orel - Kursk

Orel'den Kursk'a 160 kilometre gitmeniz gerekiyor. Oryol bölgesinde yol yüzeyi fena değil, ancak Kursk bölgesinde M2 ​​karayolunun kısmı yol yüzeyi açısından en kötü durumda. Burada yol dar, büyük bir tekerlek izi ile, tümsekler ve tamamen ölü yol kenarları.

Yolun bu bölümünde sollamak hiç de kolay değil. Birçok kişi M2 otoyolunun bu bölümünü "her türlü kusurlu iz" olarak adlandırıyor. Bununla birlikte, bu yaz Kursk bölgesindeki yol aktif olarak onarıldı, bir yerde düzgün parçalar halinde, bir yerlerde yamalı delikler açıldı. Aynı zamanda, M2 otoyolunun genişliği değişmedi, ancak bazı yerlerde omuzlar kırpıldı ve genişletildi.

Şimdi Kursk yan geçidindeki köprüyü aktif olarak onarıyorlar (burada trafik sıkışıklığı olabilir, birçok insan bundan kaçınmak için şehirden geçiyor). Kursk bölgesinde, trafik polisi müfettişleri burada çok dikkatli olduğundan, hız sınırını aşmanız önerilmez. M2 karayolunun 388, 407, 408.466 kilometresinde kalıcı direkler bulunabilir.

Ayrıca Kursk bölgesinde, tripodlarda çok sayıda radar fark edildi. Tıbbi yardım, M2'nin 388, 437.516 km'sinde bulunabilir. Orel ve Kursk arasındaki ray hattında yol kenarı hizmeti fena gelişmemiş. Oteller ve kafeler, mağazalar ve benzin istasyonları var.

Karayolu M2, rota Kursk - Belgorod

Kursk'tan Belgorod'a giden rota 140 kilometre sürecek. Kursk bölgesinde, yukarıda bahsedildiği gibi, esas olarak tekerlek izi artan, çukur onarımları ve kötü yol kenarları olan dar bir yol var. Yol hizmetleri onu iyileştirmeye çalışıyor, ancak her yıl rotanın bu bölümü hala en çok öldürülen bölüm.

M2 karayolunun Medvenka köyünden Oboyan şehrine gittiği yerde yaklaşık 30 kilometre boyunca özel bir yol rezalet bulunuyor. Planlar, yolun bu bölümlerinin onarımını ve yeniden inşasını içeriyor, ancak tüm bunlar 2015'e kadar sürecek.

En iyi ve en kaliteli yol yüzeyi Belgorod bölgesinde görülmektedir. Bazı yerlerde M2 ​​karayolunda tek yönde iki şerit bulunuyor. Belgorod bölgesinde trafik polisi de hız sınırına uyulmasını kıskançlıkla izliyor. M2 karayolunun 568, 588.633 kilometresinde sabit direkler bulunabilir.

Kalifiye tıbbi bakım 590.650.680 kilometrede alınabilir. M2 otoyolunun yakınında, bu streçte atıştırmalık ve geceleme için birçok yer var. Dükkanlar ve benzin istasyonları var.

Otoyol M2, Belgorod segmenti - Ukrayna sınırı

Belgorod'dan Nekhoteevka'ya (Ukrayna sınırına kadar) 38 kilometre gitmeniz gerekiyor. Buradaki M2 otoyolu tek kelimeyle muhteşem, sürmek bir zevk: yeni asfalt ve her yönde iki şerit. Yolun 690. kilometresinde bir ilk yardım direği var. Nekhoteevka'nın yakınında, bir sınır karakolunun ve gümrüklerin geçişi ile ilişkili bir trafik sıkışıklığı bekleyebilir.

Yaz aylarında, sabahın erken saatlerinde gümrükten geçme veya Shebekino veya Gaivoron'daki en yakın gümrük noktalarından birine gitme seçeneği olarak uygun kuyruklar vardır. Gayvoronsky gümrük noktasının dezavantajı, sınırın hemen ötesinde Ukrayna topraklarından geçen bir parça kötü yol (20 kilometre). Özellikle önceden hazırlanırsanız, sınır ve gümrük geçişlerinde herhangi bir zorluk olmamalıdır.

Yani: gerekli belge paketini toplayın, hafta içi (tercihen gece geç saatlerde) gelin. Unutmayın, hiç kimse sizden zorunlu sınır geçişleri listesinde yer almayan belgeleri talep etme hakkına sahip değildir.

Ukrayna topraklarında başka bir ipucu, belgelerinizi asla trafik polisi müfettişlerinin (Ukrayna trafik polisi) eline vermeyin, bunu yapmak zorunda değilsiniz (onları camdan gösterebilirsiniz). Gündüz saatlerinde sınırı geçerken, kısa farları kapatın, AIM savaşçıları yabancıları daha sık bu şekilde algılar.

Belgorod'dan Ukrayna sınırına kadar olan bölümdeki M2 otoyolunun altyapısı ile ilgili olarak, iyi gelişmiştir. Oteller, kafeler, benzin istasyonları ve dükkanlar var. Gümrük işlemleri ve evrak işlerinde yardımcı olan birçok ofis de bulunmaktadır. Deneyimli otomobil yolcuları bile kategorik olarak Nekhoteevka'nın önündeki Lukoil benzin istasyonunda yakıt ikmali yapılmasını önermezler. Oktyabrsky bölgesinde benzin istasyonlarını kullanmak daha iyidir.

M2 Kırım otoyolunun da ücretli hale getirilmesi planlanıyor, ancak ücretli bölümler 2015'ten önce görünmeyecek. Sonuç olarak, yolun kurallarını ihlal etmeyin, gece ve öğle yemeği için zamanında durun demek istiyorum.

Ve her zaman olduğu gibi, sizden M2 otoyolunun durumu hakkında yorum bırakmanızı rica ediyorum, çünkü sadece birlikte bilgiyi en alakalı ve doğru hale getirebiliriz.

3,8 (136 oy) M-2

Karayolu M-2 "Kırım" (Simferopol karayolu)- Rusya'da federal bir yol. Moskova'da başlar, şehirlerden geçer: Tula, Oryol, Kursk, Belgorod ve Ukrayna ile devlet sınırında Nekhoteevka kontrol noktasında biter. M-20 numarasıyla Ukrayna topraklarında devam ediyor. Avrupa rotası E 105'in ayrılmaz bir parçasıdır.

Toplam uzunluk 720 km'dir.

Sabit trafik polisi karakolu, Tula bölgesinin Leninsky bölgesindeki Inshinsky köyünde, karayolunun 192 km'sinde yer almaktadır.

Yol, yaz aylarında Karadeniz kıyısında dinlenmek isteyen turistler arasında popülerdir. Bu nedenle tatil sezonunda güzergahın sıkışıklığı büyük oranda artıyor. Altyapı iyi gelişmiştir. Yaz aylarında Nekhoteevka kontrol noktasında önemli kuyruklar toplanır.

Sürüş sırasında dinlenme molaları vermeniz gerekir. Birçok sürücü bu kuralı ihmal eder, genellikle direksiyon başında uyuyakalır ve kazaya neden olur.

Yolda, rota nehirler üzerinde birçok köprüden geçiyor. Yolun bir kısmı engebeli araziden geçiyor, dik inişler, çıkışlar ve keskin dönüşler var.

Şehirler: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk ve Belgorod, bilinmeyen bir şehirden geçmemek için kullanılması tavsiye edilen baypaslara sahiptir.

şerit sayısı

M-4 karayolundan 8 km'de trafik için 8 şerit vardır, daha sonra tüm uzunluk boyunca yolun her biri iki yönde 4 şerit vardır.

Belirtmek, bildirmek

Yol iyi durumda: tuval düz, bazı bölümlerde hafif bir iz var.

benzin istasyonları

79 km – Tatneft (Moskova'ya/Moskova'dan)

82 km – Lukoil (Moskova'ya/Moskova'dan)

89 km - Shell (Moskova'ya)

94 km – Gazpromneft (Moskova'ya/Moskova'dan)

142 km - Lukoil (Moskova'ya / Moskova'dan, kafeterya (sağ ve sol taraf))

170 km - Shell (Moskova'dan)

195 km - Lukoil (Moskova'ya)

231 km - Lukoil (Moskova'ya)

540 km - Lukoil (Moskova'dan)

687 km - Lukoil (Moskova'ya)

702 km - Lukoil (Moskova'ya)

gezilecek yerler

Tula - Kremlin (XVI yüzyıl), Müjde Kilisesi (1692), Varsayım ve Epifani Katedralleri, All Saints Katedrali (1776)- 1800), Tula Devlet Silah Müzesi, Tula Semaver Müzesi, Tula Zencefilli Kurabiye Müzesi, L.N. Tolstoy Evi Müzesi Yasnaya Polyana, P.P. Belousova;

Oryol - Orel Bölge Yerel Kültür Müzesi (1897), M. M. Bakhtin Müzesi, I. S. Turgenev Müzesi, Şehir Kültür ve Rekreasyon Parkı (1822);

Belgorod - Belgorod Devlet Tarih ve Arkeoloji Müzesi (1924), Belgorod Devlet Sanat Müzesi (1983), Diorama Müzesi “Kursk Savaşı. Belgorod yönü”, Başkalaşım Katedrali (1813), Varsayım-Nikolaev Katedrali (1709), Smolensk Katedrali (1727), Şefaat Kilisesi (1791).

Üzerinde PKD ekipmanı bulunan teleferiğin uç istasyonları arasındaki alan. Kaynak: PB 10 559 03: Yolcu süspansiyonu ve çekme teleferiklerinin tasarımı ve güvenli çalışması için kurallar ... Normatif ve teknik dokümantasyon terimlerinin sözlük referans kitabı

Amerika Kıtası Devresi ... Wikipedia

Izlemek- uh. iz m. Almanca Tras. 1. Bir çizim veya arazi üzerinde, bir şeyin geçiş yönünü gösteren bir çizgi. Boru hattı güzergahı. Metro güzergahı. Telekomünikasyon yolu. BAS 1. Yolun ekseninin konumu, belirli bir durumda, anayolun ortasının konumu ... Rus Dilinin Tarihsel Galyacılık Sözlüğü

Eyaletler arası 60 ... Vikipedi

Alice grup sanatçısı ... Wikipedia

Adlersky bölgesini yerleştirin, Sochi, Krasnodar Bölgesi, R ... Wikipedia

- "Parça" (Açık bölgesel gençlik yaratıcılığı festivali "TRASSA") Murmansk bölgesinin yetenekli yaratıcı gençliğini belirlemeyi, gençlik yaratıcılığını geliştirmeyi amaçlayan açık bir bölgesel gençlik yaratıcılığı festivali ... Wikipedia

Yol, rota, yol; plan, çizim; hat, otoyol; yol, parça, parça, arter Rusça eşanlamlılar sözlüğü. iz yolu görmek 1 Rus dilinin eşanlamlıları sözlüğü. Pratik rehber. M.: Rus dili. Z.E. Alexandrova... eşanlamlı sözlük

TRACK, paletler, kadınlar. (Fransızca iz özelliğinden Almanca Tras). 1. Üzerinde bir tür kazı çalışması yapılacak alanın çizimi (yol, kanal vb.), tüm oyukları ve bentleri gösteren (özel). 2. Yol hattının yönü... Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü

eğitim için iz- eğitim parkuru [Sochi 2014 Düzenleme Komitesi Dil Hizmetleri Departmanı. Terimler sözlüğü] EN Spor konuları (genel terminoloji) Eşanlamlılar eğitim kursu EN eğitim kursu …

kablo kanalı yolu- kablolama yolu kanalizasyon bölümü - [L.G. Sumenko. İngilizce Rusça Bilgi Teknolojileri Sözlüğü. M .: GP TsNIIS, 2003.] Konular genel olarak bilgi teknolojisi Eşanlamlılar kablo güzergahı kanalizasyon bölümü EN boru hattı ... Teknik Çevirmenin El Kitabı

Kitabın

• Rota Sıfır, Kuzey Eva. "Route Zero", kayıp neslin temsilcilerinin bir itirafıdır. Kendiniz için bir kullanım bulamadığınız yerde gerçekte nasıl yaşarsınız? Yaratıcılığa ya da bağımlılığa gidiyoruz, adrenalin oluyoruz…
• Route Zero, North E .. "Route Zero", kayıp bir neslin temsilcilerinin bir itirafıdır. Kendiniz için bir kullanım bulamadığınız yerde gerçekte nasıl yaşarsınız? Yaratıcılığa ya da bağımlılığa gidiyoruz, adrenalin oluyoruz…