Kruiz nazorati bo'lmasa, uzoq masofalarga sayohat qilish charchaydi va haydovchining charchashiga hissa qo'shadi. Keling, sizga aytaylik: bu nima va u nima uchun kerak, uni qanday ishlatish kerak, passiv va adaptiv o'rtasidagi farq nima.

Bu nima va undan qanday foydalanish kerak?

Kruiz nazorati - bu o'z-o'zidan gazni avtomatik ravishda oshirish yoki kamaytirish orqali doimiy avtomobil tezligini ta'minlaydigan qurilma. haydovchi ishtirokisiz. Ko'pincha, u avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda ishlatiladi. Haydovchi haydamoqchi bo'lgan optimal tezlikni o'rnatadi va tizimning o'zi gaz pedalini bosadi yoki bo'shatadi.

Masalan, avtomagistral chegarasini 90 km/soat va ruxsat etilgan 20 km/soatgacha ushlab turish va jarimaga tortmaslik uchun tizimni 100 km/soat tezlikka (qo‘shimcha ravishda ortiqcha yoki minus 5 km/soat ichida sozlaydi) o‘rnatdik. Haydovchi faqat rulni boshqarishi mumkin. Tizim pastga qiyaliklarda yoki sekin avtomobilga yaqinlashganda tezlikni kamaytirishi mumkin. Uni o'tkazgandan so'ng, u avtomatik ravishda belgilangan qiymatni teradi.

Mashinaning tezligi doimiy bo'lmagan shahar sharoitida, bu kerak emas. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, kruiz tormoz pedalini bosganingizdan so'ng darhol o'chadi va 40 km/soatdan past tezlikda harakatlanayotganda faol emas.

Foydalanish qulayligi uchun kruiz tugmalari to'g'ridan-to'g'ri rulda joylashgan va 5 ta asosiydan iborat: Yoqish (yoqish), O'chirish (o'chirish), O'rnatish\Accel (o'rnatish/ko'paytirish), Davom etish (tiklash), Sohil ( pastroq). Bundan tashqari, tizimni avtomatik ravishda o'chiradigan tormoz pedali.

Yoqish / o'chirish tugmalari bilan hamma narsa aniq. O'rnatish/tezlashtirish tugmasini bosganingizda, kruiz nazorati siz sayohat qilayotgan tezlikni yozib oladi. hozirgi paytda. Agar siz ushbu tugmani yana bossangiz, u 2 km/soatga oshadi. Agar siz tormoz qilsangiz, yo'qolgan tezlikni tiklash uchun "Resume" tugmasini bosishingiz kerak. Agar siz Sohil tugmasini bosib tursangiz, tezlik pasayadi.

Moslashuvchan kruiz nima?

Oldindan kelayotgan avtomobil tezligini yoki yo‘lning topografiyasini kuzatuvchi, qayerda burilishlar, tushishlar va qiyin uchastkalar bo‘lishini biladigan adaptiv tipdagi tizim mavjud. Bu shartlarga qarab, u tezlikni avtomatik ravishda sozlaydi va ikki mashina orasidagi xavfsiz masofani saqlaydi. Bular. mohiyatiga ko'ra, bu haydovchining minimal kiritishi bilan avtomobilning avtonom harakat qilish qobiliyatidir. Ba'zi avtoulovlarda u sekin mashinalarni aylanib o'tishi yoki yo'lni o'zgartirishi mumkin.

Bu imkoniyat radar va raqamli protsessor o'rnatilishi tufayli paydo bo'ladi. Ushbu tur faol deb ataladi. An'anaviy kruiz nazorati passiv hisoblanadi va tezlikni avtomatik ravishda sozlamaydi, buni o'zingiz qilishingiz kerak;

Keling, Mercedes avtomobillarida faol kruiz nazorati qanday ishlashini misol qilib ko'rib chiqaylik. U mashina orqasida joylashganida ishlaydi va videokameradan yetakchi avtomobilning davlat raqamiga ishora qiladi. Shunda sizning mashinangiz rahbarni bog'langandek kuzatib boradi, agar u yo'lni o'zgartirmasa va yo'l tog'li serpantin bo'lmasa. keskin burilishlar.

Agar oldingi mashina sekinlashsa, tizim tezlikni kamaytirish uchun signal yuboradi. Yo'l bo'sh bo'lsa, u tezlikni tiklash uchun signal beradi. Agar sizda passiv kruiz bo'lsa, unda siz o'zingiz sekinlashishingiz kerak, keyin esa tezlikni o'rnatilgan tezlikka mustaqil ravishda tiklashingiz kerak.

Faol kruiz nazorati soatiga 30 dan 200 km gacha tezlikda ishlaydi. Va undan foydalanishning asosiy sharti Hech qanday holatda qo'lingizni ruldan olmang, aks holda u o'chadi. Mashina boshqa mashinani izlashdan ko'ra, yo'l belgilarini kuzatib, chiziq bo'ylab harakatlanadigan variantlar ham mavjud. Aslini olganda, adaptiv kruiz birinchi darajali haydovchisiz avtomatik haydash tizimidir, lekin bu jarayonda haydovchining ishtirokini talab qiladi.

Misol yordamida video ko'rib chiqish

Faol kruiz nazorati oldidagi transport vositalari bilan to'qnashuvning oldini olishga yordam berish uchun mo'ljallangan. Agar tizim tezlikni pasaytirishga ulgurmasa va to'qnashuv ehtimoli mavjud bo'lsa, u haydovchiga tormozni bosish yoki to'qnashuvdan uzoqlashish haqida signal beradi. Ilg'or tizimlarda u haydovchi aralashuvisiz mustaqil ravishda tormozlash imkoniyatiga ega.

Birinchidan, keling, shartlarni aniqlaymiz va kruiz nazorati nima ekanligini tushunamiz - bu haydovchi tomonidan o'rnatilgan haydash tezligini ushlab turish uchun mo'ljallangan zamonaviy avtomobil qurilmasi va agar kerak bo'lsa, haydovchisiz yo'lning ma'lum qismlarida uni avtomatik ravishda oshirish yoki kamaytirish uchun mo'ljallangan. aralashuv.

Boshqacha qilib aytganda, bu uzoq masofalarga sayohat qilishda har qanday avtoulovchi uchun eng samarali va ishonchli yordamchidir. Ko'pgina hollarda kruiz nazorati avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda qo'llaniladi, ammo shahar sharoitida odatda foydasiz http://propuskavmoskvu.ru/index.php/razreshenie-na-negabarit.

Kruiz nazorati Qo'shma Shtatlarda eng keng tarqalgan, ammo evropalik avtomobil egalari shunga o'xshash tizimlar bilan jihozlangan mashinalarni tobora ko'proq sotib olishmoqda.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi

Tizim doimiy tezlikni boshqarish va ushlab turish, uni oshirish va kamaytirish imkonini beruvchi keng funksionallikka ega, masalan, ko'tarilish yoki pasayish, aylanib yurganda va hokazo. Va bularning barchasi faqat bitta boshqaruv tugmachasini bosish orqali mumkin bo'ladi, bu esa tezlikni har 2 km/soatda o'zgartirish imkonini beradi.

Masalan, tezlikni 16 km/soat ga kamaytirish yoki oshirish kerak bo'lsa, boshqaruv tugmasini 8 marta bosish kifoya. Turli xil mashinalarda boshqaruv tizimini o'chirish boshqacha tarzda amalga oshirilishi mumkin.

Ba'zan tizimni to'liq to'xtatish uchun siz tormoz pedalini bosishingiz va tezlikni 35 km / soat ga kamaytirishingiz kerak, ba'zan esa faqat tormoz yoki gazni bosishingiz kerak va mashina qo'lda boshqaruvga o'tadi.

Kruiz nazorati nimadan iborat?

Kruiz nazorati sxemasi haqida bir necha so'z. Shunday qilib, biz allaqachon tizim belgilangan yo'nalishda belgilangan tezlikni avtomatik ravishda ushlab turishini aniqladik.

Zamonaviy kruiz nazorati tizimi kompyuter, servo haydovchi, sensor, elektromagnit klapanlar, vakuum turbo liniyasi, diafragma va uning kabelidan iborat.

Tizim avtomobil tezligini aniqlaydigan va gaz kelebeği valfiga ma'lumotlarni uzatuvchi sensorlar orqali gaz kelebeği ishlashini muvofiqlashtiradi. Boshqa narsalar qatorida, tizim operatsion tugmalar va pedallarning holatini nazorat qiladi, haydash tezligini o'zgartiradi, uni kamaytiradi yoki oshiradi.

Kruiz nazorati

Zamonaviy kruiz nazorati tizimi asosiy tugmalar yordamida boshqariladi (modelga qarab farq qilishi mumkin):

• Yoqilgan - tizimni yoqadi;
• O'chirish - tizimni o'chiradi;
• Set/ Accel – o‘rnatilgan tezlikni o‘rnatadi, oshiradi yoki kamaytiradi (qayta bosilganda);
• Resume – belgilangan tezlikning oldingi qiymatini tiklaydi;
• Sohil - harakat tezligini pasaytiradi, ba'zida u tormoz vazifasini bajaradi;

Ikkita asosiy pedal (tormoz va debriyaj) pedallardan birini bosganingizda kruiz nazoratini o'chirishga imkon beruvchi maxsus kalitlar bilan jihozlangan.

Butun tizimning boshqaruv markazi boshqaruv panelida joylashgan maxsus kompyuterdir. Butun tizimni samarali muvofiqlashtirish uchun kompyuter gaz kelebeği va sensorlar bilan interfeyslarni o'rnatadi.

Kruiz nazorati gaz kelebeği mexanizmi gaz kelebeği valfini ochadigan kichik menteşe elementiga ulanadigan diafragma kabellari yordamida boshqariladi.

Bir simi gaz pedaliga, ikkinchisi servo haydovchiga ulangan. Kruiz nazorati ishga tushirilganda, servo gazni tartibga soluvchi kabelni boshqaradi, tizim allaqachon faol bo'lganda gaz pedalidan foydalanishga imkon beradi;

Moslashuvchan kruiz nazorati

Kerakli haydash tezligini hisoblash asosiy ko'rsatkichlar - masofa, tezlashuv va avtomobilning nisbati asosida o'rnatiladi. Bu passiv kruiz nazorati tizimining asosiy ishlash printsipi.

Yana ilg'or va ko'p funksiyali tizim adaptiv kruiz nazorati bo'lib, u nafaqat kerakli haydash tezligini o'rnatish va ushlab turish, balki avtomobilingiz va boshqalar o'rtasida xavfsiz masofani saqlash imkonini beradi.

Adaptiv kruiz nazorati ko'pincha maxsus sensor bilan jihozlangan bo'lib, u signal yordamida kerakli haydash tezligini kuzatish va muvofiqlashtirish imkonini beradi.

Ushbu tizim quyidagi elementlardan iborat:

• istalgan tezlik va masofani aniqlash uchun sezgir sensor transport vositalari;
• elektron turdagi boshqaruv boshqaruvchisi;
• boshqaruvchi buyruqlarini bajaradigan signal protsessori

Bunday tizimning ishlash printsipi juda oddiy. Sensor yordamida tizim mashinalar orasidagi xavfsiz masofani aniqlaydi, kerakli tezlikni o'rnatadi. Masofa pasayganda, tizim avtomobilni o'z vaqtida tormozlash uchun vosita va tormoz tizimiga tegishli impulslarni uzatadi.

Masofa tiklanishi yoki to'siqni engib o'tish bilanoq, kruiz nazorati oldindan belgilangan tezlikni oladi.

Hozirgi vaqtda adaptiv kruiz nazorati avtomobilni boshqarishning eng samarali va istiqbolli tizimi hisoblanadi.

Kruiz nazorati nima, nima uchun kerak va undan qanday foydalanish haqida maqola. Maqolaning oxirida kruiz nazorati haqida video mavjud.

Maqolaning mazmuni:

Avtomobil texnologiyasi doimo rivojlanib bormoqda, bu bizga avtomobilga yanada yangi va zamonaviyroq yondashuvni va uni boshqarish qulayligini taklif etadi. Ushbu tizimlardan biri kruiz nazorati deb ataladi - bu G'arb mamlakatlarida yaxshi ma'lum. Uning ijodi bilan ko‘pchilik tanish emas, keling, uni batafsil ko‘rib chiqaylik.

Kruiz nazorati tizimining asosiy vazifasi avtomobilda belgilangan tezlik chegarasini saqlab qolishdir. Ishlab chiquvchilarning vatani AQSh bo'lib, u erda tizim uzoq masofalarga sayohat qilishda o'zining foydaliligini ko'rsatdi.

Shaharda tizimdan foydalanish juda mantiqiy emas va biz buni keyinroq ko'ramiz.

Tizim haydovchi tomonidan shaharni tark etgandan so'ng yoqiladi, bu esa yo'l sharoitlari o'zgarganda (pasish yoki ko'tarilish mavjudligi) avtomatik ravishda sozlanadigan optimal harakat tezligini o'rnatishga olib keladi. Tizim yoqilganda gaz pedalini ushlab turishning hojati yo'q, shuning uchun haydovchi pastki oyoq-qo'llarini biroz bo'shatish huquqiga ega, bu safardan keyin charchoqni kamaytirishda aks etadi.

Kruizni o'rnatishda uzatishda hech qanday farq yo'q, chunki u qo'lda va avtomatik uzatmalarda ishlashni qo'llab-quvvatlaydi.

Passiv va adaptiv boshqaruv tizimlari mavjud.

Passiv boshqaruv tizimi

• Birinchi turdagi tizim klassik hisoblanadi va faqat bir nechta komponentlardan iborat:
• boshqaruv bloki;
• boshqaruv sensorlari;

gaz kelebeği holatini boshqarish drayveri. Tizimni yoqish va o'chirish qulayligi uchun boshqaruv paneli tugmalari rulda joylashgan.

Avtomobil optimal tezlikka yetishi bilan haydovchi kruizni faollashtirish uchun tugmani bosadi. Kruiz harakat tezligi haqidagi ma'lumotlarni saqlaydi va to'siqlar paydo bo'lganda mashinani unga moslashtiradi.

Yoqilg'i ta'minotini oshirish yoki kamaytirish zarur bo'lsa, sensorlar ma'lumotlarni blokga uzatadi, bu esa gaz kelebeğini ochish yoki yopishni osonlashtiradi. Va kerakli tezlik haydovchining o'zi faol ishtirokisiz saqlanadi.

Moslashuvchan boshqaruv tizimi

Agar "passiv" tizim faqat ma'lum tezlikda haydash uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda moslashuvchan tizim yo'lda vaziyatni hisoblashga qodir.

Moslashuvchan kruiz nazorati yordamchi sensorlarni, shuningdek, ma'lumotni qurilmaga uzatuvchi kameralar va radarlarni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Ushbu turdagi kruiz nazorati old tomonda harakatlanayotgan avtomobil bilan birga harakat qilish imkonini beradi va uning tezligiga moslashishga yordam beradi. Kerakli masofa saqlanadi.

Old avtomobil tezligini o'zgartirishi bilanoq, datchiklar bu o'zgarishni aniqlay oladi va olingan ma'lumotni gaz kelebeği o'rnini moslashtiradigan qurilmaga uzatadi.

Eng zamonaviy adaptiv kruiz nazorati tizimlari yo'l belgilarini ham idrok eta oladi - bu qarama-qarshi transportga yoki yo'l chetiga chiqmasdan, faqat bitta bo'lakda harakatlanishga yordam beradi. Boshqaruv tugmalari rulda joylashganligi sababli, kruiz nazoratini boshqarish qiyin emas.

• Tugmalar quyidagicha: ON/OFF
• – tizimni faollashtirish va shuning uchun o‘chirish tugmasi. Ba'zi modellarda u umuman bo'lmasligi mumkin;– joriy tezlikni yozish uchun tugma. Agar siz tugmani bir marta bossangiz, kruiz nazorati joriy tezlikni eslab qoladi va uning uchun gaz kelebeği o'rnini aniq hisoblab chiqadi. Agar siz ikkinchi marta bossangiz, yozib olingan tezlik 2 km/soatga oshadi. Aytgancha, boshqaruv panelidagi tezlikni o'rnatishda siz yozuvni ko'rasiz "KRUIZ ISHLATILADI", bu kruiz yoqilganligini bildiradi;
• SOG‘LI– tezlikni pasaytirish tugmasi. Uni bir marta bosish tezlikni bir necha km/soatga kamaytiradi. Tugmani ushlab turish belgilangan tezlikni yanada pasaytiradi;
• REZYUME; QAYTA BOSHLASH– bir muncha vaqt oldin o'rnatilgan tezlikka qaytish uchun tugma.

Tormoz pedali bosilganda kruiz nazorati, shuningdek, "mexanika" bo'lgan avtomobillarda debriyaj pedali o'chiriladi. Avtomobil yana qo'lda boshqarishga qaytadi va tezlik faqat gaz pedali bosilganda o'zgaradi. O'rnatilgan tezlikni qisqa muddatli tormozlashdan so'ng (masalan, sun'iy zarba) RESUME tugmasini bosish orqali qaytarish mumkin - tezlik tormoz boshlanishidan oldin o'rnatilgan parametrga qaytadi.

Ammo shuni esda tutish kerakki, tizim o'chirilganida ko'rsatilgan ma'lumotlarni uzoq vaqt davomida saqlashga qodir emas, shuning uchun RESUME faqat qisqa muddatli o'chirish vaqtida tegishli bo'ladi.

Rulda tugmasi bo'lmasa Tugmalar quyidagicha:, kruiz nazorati SET/ACCEL tugmasini bosish orqali faollashtiriladi va tormoz yoki debriyajni bosish orqali o'chiriladi.

Kruiz nazoratida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozlik bo'lsa, siz hech qanday zarar yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Agar tizimni faollashtirish tugmachasini bosgandan so'ng xabar yonmasa KRUIZ ISHLATILADI– bunga javob beradigan lampochka yonib ketgan. Uni almashtirish kerak bo'ladi.

Kruiz nazoratidagi xatolarni ko'rsatish uchun RESUME tugmasini bir necha soniya bosib turing. CRUISE ENGAGED indikatori yonadi va keyin o'chadi. Agar biron bir nosozlik bo'lsa, indikator xato kodlarini ko'rsatadi:

• kod 01- boshqaruv blokining simlari bilan bog'liq muammolar. ON/OFF tugmasi funksionalligini, shuningdek, tormozni bosishga tizimning javobini tekshirish tavsiya etiladi;
• kod 05- sug'urta bilan muammo bo'lishi mumkin. Uni va uni kruiz nazoratiga ulaydigan simlarni tekshirish tavsiya etiladi;
• kod 07– kruizni faollashtirish/o‘chirish bilan bog‘liq muammo. ON / OFF tugmasini, shuningdek, tormoz pedalidan signalni qabul qilish uchun mas'ul bo'lgan sensorning ishlashini tekshirish tavsiya etiladi;
• 011, 012 kodlari- tizimni almashtirishda muammolar. Kruiz nazorati kalitini tekshirish tavsiya etiladi.

Xulosa

Kruiz nazorati, ayniqsa, agar siz tez-tez shahar tashqarisida haydasangiz foydali bo'ladi. Bu haydash paytida charchoqni kamaytirishga yordam beradi va diqqatni yo'lda vaziyatga qaratishga imkon beradi. Yagona narsa shundaki, favqulodda vaziyatlarni yaratmaslik uchun ho'l yoki sirpanchiq yo'llarda, shuningdek tumanda kruizdan foydalanish tavsiya etilmaydi. Shaharda harakatlanayotganda tizim deyarli foydasiz bo'ladi, chunki tezlik soatiga 40 km ga tushganda o'chiriladi.

Kruiz nazorati - bu avtomobil tezligini boshqaradigan qurilma. Har qanday transmissiyali (qo'lda va avtomatik) avtomobillarga o'rnatiladi.
Kruiz nazoratining ikki turi mavjud - passiv va adaptiv.

Passiv kruiz nazorati (PCC) doimiy avtomobil tezligini saqlab turadi (haydovchi tomonidan o'rnatiladi). Oyog'ingiz doimiy ravishda gaz pedalini ushlab turishdan charchaganida uzoq safarlarda juda qulay. Belgilangan tezlik haydovchi tormoz yoki gaz pedalini bosish orqali uni o'zi o'zgartirmaguncha (masalan, boshqa mashinani quvib o'tishda yoki majburiy tormozlash paytida) o'zgarishsiz qoladi.
Bunday holda, Kruiz nazorati o'chiriladi, lekin haydovchi tormoz yoki gaz pedalini bo'shatishi bilan u yana o'rnatilgan tezlikni o'rnatadi va haydovchining keyingi "aralashuvi" ga qadar uni ushlab turadi. Siz haydash paytida Cruise Control sozlamalarini o'zgartirishingiz mumkin.

Moslashuvchan kruiz nazorati(ACC - Adaptive Cruise Control) passiv kruiz nazoratining ilg'or versiyasidir. ACC ma'lum masofada oldingi avtomobilga yaqinlashishingizga to'sqinlik qiladi. Agar oldingi avtomobil sekinlashsa, ACC tormoz tizimini faollashtiradi. ACC ning ishlashi City Safety tizimining ishlashiga juda o'xshaydi, yagona farq shundaki, City Safety 30 km/soat tezlikda ishlaydi. Passivdan farqli o'laroq, adaptiv kruiz nazorati ABS va ESP tormoz xavfsizligi tizimlarining ishlashiga bog'liq. Agar ushbu tizimlardan birortasi noto'g'ri bo'lsa, ACC displeydagi signal bilan haydovchini ogohlantirib, o'chiriladi.

Adaptiv kruiz nazoratining ikki turi mavjud - lazer va radar. Lazerlar eng arzon, ammo sezilarli kamchilikka ega: lazer o'z xususiyatlarini yo'qotadi. yomon ob-havo va iflos mashinani yaxshi "ko'rmaydi". ACC tipidagi radar ancha qimmatroq va shunga mos ravishda ancha samarali, shuning uchun hozircha u faqat hashamatli avtomobillar va qimmatbaho sport avtomobillariga o'rnatilgan, ammo siz ACCga to'liq ishonmasligingiz kerak. Ba'zida ACC oldinda transport vositasi borligini noto'g'ri aniqlashi mumkin, shuning uchun haydovchi doimo ko'zlarini yo'lda ushlab turishi kerak.

Birinchi kruiz nazorati qachon paydo bo'lgan?

Ushbu tizim bilan jihozlangan birinchi avtomobil 1958 yilda paydo bo'lgan. Bu Chrysler Imperial edi. Ushbu mashinada ishlatiladigan tizim pervanel milining aylanish tezligini o'qiydi va solenoid orqali yonish kamerasiga yonilg'i oqimini boshqaradi. Keyinchalik g'ildiraklarning aylanish tezligini o'lchash va spidometrni o'qish orqali yoqilg'i ta'minotini boshqaradigan tizimlar paydo bo'la boshladi.
yoki dvigatel tezligi darajasi.

Adaptiv kruiz nazorati ancha keyinroq - 1999 yilda Mercedes-Bens avtomobillarida paydo bo'ldi. 2006 yilda to'liq adaptiv kruiz nazorati paydo bo'ldi, u sizning avtomobilingizni oldingisiga to'liq "bog'lash" qodir, ya'ni. Ushbu tizim avtomobilning o'zini to'xtatib, oldingi avtomobil tezligiga qadar tezlashtirishga qodir.

Sayt materiallari asosida

Bugungi kunda dasturiy ta'minot bozori avtomobilni boshqarishda qulaylik va xavfsizlikni yaxshilaydigan qurilmalar bilan to'yingan. Bunday vositalar kruiz nazorati tizimini o'z ichiga oladi.

Avtomobilda kruiz nazorati nima va u nima uchun kerak?

Kruiz nazoratining ishlashi pnevmatik haydovchi orqali gaz kelebeği klapanidagi harakatga asoslanadi. Dvigatelga havo oqimini tartibga solib, valf vosita kuchi va tezligini cheklaydi. Qurilmaning asosiy qismi kaput ostida yoki asboblar paneli orqasida joylashgan miniatyura kompyuter shaklida taqdim etilgan. Datchiklar yordamida kompyuter gaz kelebeği boshqaruviga ulanadi, bu qurilmaga tushish va ko'tarilish paytida dvigatelga yuk o'zgarganda avtomobil tezligini sozlash imkonini beradi.

Kruiz nazorati uzoq masofalarga sayohat qilishda, haydovchidan katta e'tibor talab qilinganda ajralmas hisoblanadi.

Agar siz silliq yo'l yuzasida harakatlanayotgan bo'lsangiz, qurilma muvaffaqiyatli ishlashi mumkin. Trafik tezligi doimiy bo'lmagan shahar sharoitida kruiz nazorati kutilgan natijani keltirmaydi.

Bozorda kruiz nazoratining ikki turi mavjud: adaptiv va passiv. Passiv kruiz nazorati haydovchi tomonidan belgilangan tezlikni ushlab turadi. Moslashuvchan kruiz nazorati - bu olddagi avtomobil tezligini nazorat qiluvchi va avtomobillar orasidagi masofa o'zgarmasligi uchun avtomobil tezligini sozlaydigan qurilma. Adaptiv kruiz nazorati tizimlari lazer yoki radar bo'lishi mumkin.

Afzalliklari, kamchiliklari va narxi

Afzalliklari:

1. Kruiz nazorati haydovchini tezlikni doimiy ravishda sozlash zaruratidan xalos qiladi. Kruiz nazorati bilan jihozlangan mashinada uzoq safarlarda oyoqlaringiz og'riydi va shishishni to'xtatadi.
2. Avtomobilni doimiy tezlikda haydashda yoqilg'i o'zgaruvchan tezlikda harakatlanishdan ko'ra tejamkorroq iste'mol qilinadi.
3. Adaptiv kruiz nazorati, ABS va ESP bilan birgalikda haydovchi va uning yo'lovchilari xavfsizligini ta'minlaydi.

Kamchiliklari:

1. Hatto bitta komponent ishlamay qolsa, qurilma noto'g'ri ishlashi mumkin. Masalan, to'satdan mashinani to'xtatib, yo'l-transport hodisasini keltirib chiqarish.
2. Kruiz nazoratiga ishongan haydovchi bo'shashadi va yo'lni kuzatishni to'xtatadi, xavfli lahzani o'tkazib yuborish va avariyaga tushish xavfini tug'diradi.
3. Shahar sharoitida kruiz nazorati juda kam foyda keltiradi. Birinchidan, uni doimiy o'zgaruvchan tezlikda ishlatish noqulay. Ikkinchidan, megapolislarda odamlar aksariyati harakat tezligi kamdan-kam hollarda 40 km/soat dan oshadigan tirbandliklarda vaqt o'tkazadi.

Qurilmaning narxi tizim turiga (adaptiv / passiv), ishlab chiqaruvchiga, funktsiyalar soniga, avtomobil markasiga va boshqalarga bog'liq. Moslashuvchan tizimni sotib olishni rejalashtirayotgan bo'lsangiz, lazer bilan jihozlangan qurilmalar radar bilan jihozlangan qurilmalarga qaraganda arzonroq ekanligini unutmang. Esda tutish kerak: noqulay sharoitlarda lazer foydasiz. ob-havo sharoiti, va iflos mashina lazer tizimi tomonidan umuman sezilmaydi.

Kruiz nazoratining o'rtacha narxi 10-20 ming rublni tashkil qiladi. Kruiz nazoratini sotib olishni rejalashtirayotganda, tizimni o'rnatish uchun byudjetingizning bir qismini sarflashingiz kerakligini unutmang. Xizmat narxi xizmat ko'rsatish markaziga, shuningdek, o'rnatishning har bir bosqichida ishning murakkabligi va davomiyligiga bog'liq.

Muhim xususiyatlar

Tez-tez ko'tarilish va tushish sharoitida kruiz nazorati tizimi oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda harakat qilishi mumkin: ko'tarilayotganda tezlik kamayishi mumkin va pastga tushganda tormoz etarli bo'lmasligi mumkin va haydovchi tormoz pedalini bosib tezlikni mustaqil ravishda kamaytirishi kerak. . Ko'tarilish va tushish paytida tizimning xatti-harakati uchta omilga bog'liq: tushish/ko'tarilishning tikligi, yo'lning tikligi va berilgan tezlik.

Qurilma ishlab chiqaruvchilari noqulay ob-havo sharoitida (qor, tuman, kuchli shamol, yomg'ir, yomg'ir) yoki nam, sirpanchiq yoki muzli yo'llarda kruiz nazoratidan foydalanishni tavsiya etmaydi.

• Kruiz nazorati beshta tugma bilan jihozlangan: O'chirish (o'chirish), Yoqish (yoqish), Davom etish (tiklash), O'rnatish / Tezlashtirish (o'rnatish / oshirish), Sohil (kamaytirish). Yoqish tugmasini bosish orqali siz qurilmani faollashtirasiz. Gaz pedalini bosib kerakli tezlikka erishganingizdan so'ng, "Sozlash" tugmasini bosing va qo'yib yuboring. Shunday qilib, siz mashina yo'lda ushlab turadigan tezlikni o'rnatasiz.
• Tezlikni oshirish uchun “Sozlash” tugmasini yana bosing, pasaytirish uchun “Sohil” tugmasidan foydalaning. Agar siz quvib o'tish paytida tezlikni oshirish uchun gaz pedalini bosib tursangiz, Davom etish tugmasi oldingi tezlikka qaytishingizga yordam beradi.
• Qurilma yoqilgan paytda gazga bosmang. Oyog'ingizni gaz pedalidan oling, lekin yo'lda vaziyatni kuzatishda davom eting.

Granta pardasida kruiz nazorati juda haqiqiy variant. Uning qanchalik yaxshi ishlashini bilish uchun videoni tomosha qiling.

Pastki qator

Kruiz nazorati uzoq masofalarni haydashda haydovchi xavfsizligi va qulayligini ta'minlashda mutlaqo yangi so'zdir. Siz bu afzallikni qadrlaysiz, lekin esda tutingki, hatto eng ilg'or tizim ham xatoga yo'l qo'yishi mumkin.