Qora dengizning asosiy harbiy fojialaridan biriga oydinlik kiritishi mumkin bo'lgan ekspeditsiya nimani yashiradi?

Bortida go‘yoki yetti ming kishi bo‘lgan “Armeniya” kemasining fojiali halokati sodir bo‘lgan joyni qidirish 10 yildan ortiq vaqtdan beri davom etmoqda. Nima uchun navbatdagi ekspeditsiya to'liq tasniflangan, 2005 yilda "Armaniston" ning kashfiyoti haqida e'lon qilgan akvalanglar nimani kashf etdilar va qisman AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan moliyalashtirilgan ekspeditsiya tashkilotchilari nafaqat ilmiy maqsadlarni ko'zlashlari mumkinmi?

Topilma oltin tufayli yashiringanmi?

"Armeniya" kemasini qidirish bo'yicha birinchi ekspeditsiya 2005 yilda bo'lib o'tgan. Keyin Ukraina Milliy Fanlar akademiyasining Arxeologiya instituti turli manbalardan uch punktgacha koordinatalarni, shu jumladan Moskvadagi Markaziy dengiz arxividan oldi, shuningdek, fojia guvohlari va omon qolganlarning ko'rsatmalarini asos qilib oldi. Ammo qidiruvga asos bo'lgan eng muhim narsa Poisk geologik majmuasi yordamida "Armaniston" ni allaqachon kashf etgan ma'lum bir Qrim tashkiloti tomonidan taqdim etilgan maxfiy hisobot edi.

“Oʻlchamlari boʻyicha “Armaniston” kemasining oʻlchamlariga oʻxshash kemani aniqlash ishlari olib borildi. Masofaviy gologramma identifikatsiyalash natijalari shuni ko'rsatadiki, bu joyda 520 m chuqurlikda torpedolangan. ta'zim“Armeniya” kemasi... “Armeniya” tibbiy kemasi quyidagi parametrlar bo‘yicha aniqlandi: cho‘kib ketgan kemaning janubi-sharqqa yoyi bilan joylashishi (Yalta portidan chiqqandan keyin kemaning umumiy yo‘nalishiga to‘g‘ri kelishi). ); suv osti kemasining uzunligi (taxminan 100 metr), kesilgan burunning bo'lagi (taxminan 10 metr) kema korpusidan taxminan 40 metr masofada joylashgan bo'lsa; xarakterli rezonansli axborot-energiya spektriga ko'ra ko'p sonli odam qoldiqlarini (suyaklarni) tomir bo'ylab mahkamlash; quyidagi joylarda joylashgan qimmatbaho metallardan xarakterli rezonans spektrlarini aniqlash: platina va olmoslar - kemaning markaziy qismi hududida (maxsus pochta va bagaj xonalari joylashgan) yuqori kemaning ostida; oltin va kumush - kabinalar joylashgan ustki tuzilmaning ko'plab joylarida ustun qulaylik", va hokazo.

Chuqur dengizdagi "Langust" suv osti kemasi o'lim joyiga tushirildi, ekipaj topilmani tasdiqladi. Bu xabar darhol ommaviy axborot vositalarida “Afsonaviy Armaniston topildi!” kabi baland sarlavhalar bilan tarqaldi. Arxeologik mavsum allaqachon yopilgan edi, ammo keyingi yoz kemadan artefaktlar, fotosuratlar va videokadrlarga boy bo'lishini va'da qildi...

Biroq, keyingi yili boshqa hududlarda "Armaniston" ni qidirish yana davom etdi. Buni quyidagicha izohlashdi: ular aytishlaricha, topilma tasdiqlanmagan va Langust ekipaji ko'rgan narsa butunlay boshqa, mutlaqo qiziq emas. Aytgancha, asos qilib olingan hisobot ukrainalik arxeologlar 2006-2007 yillarda Amerika ilmiy sudlari tomonidan "Armaniston" ning taxminiy o'lim joyini tekshirgandan so'ng e'lon qilindi.

Eng jasur fitna nazariyasiga ko'ra, geologik tadqiqot hisobotida ko'rsatilgan va afsonaga ko'ra, Yaltadagi NKVD zobitlari tomonidan yuklangan yuk kemaning topilishi haqidagi ma'lumotni yashirishga sabab bo'ldi.

Garchi, ehtimol, bularning barchasi taxminlardan boshqa narsa emas ...

Tarix va fojia

"Armeniya" yo'lovchi-yuk kemasi 1928 yilda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Suv o'tkazuvchanligi 5770 tonna, uzunligi 107,7 m, kengligi 15,5 m, chuqurligi 7,84 m, ekipaj - 96 kishi. Kema urushdan oldingi davrda Qrim-Kavkaz kruiz liniyasida ishlagan oltita bir xil turdagi "Qrimchaklar" ikki qavatli sinfiga tegishli edi ("Armaniston", "Ajariston", "Qrim", "Abxaziya"). ","Ukraina", "Gruziya"). Urush boshlanganidan ko'p o'tmay, barcha oltita motorli kemalar sanitariya-transport kemalariga aylantirildi va Qora dengiz flotining tibbiy xizmatiga o'tkazildi.

“Armaniston” fojiasi 1941-yil 7-noyabrda yuz bergan va qurbonlar soni boʻyicha jahon tarixidagi eng yirik fojialardan biri hisoblanadi. Turli ma'lumotlarga ko'ra, qurbonlar soni 3 mingdan 10 ming kishigacha bo'lgan.

Falokat xronologiyasi qisqacha quyidagicha. 1941 yil 6-noyabr kuni soat 17:00 atrofida Qizil Xoch belgisi ostida kema Sevastopolni tark etdi. Bortda bir necha ming yarador askarlar va evakuatsiya qilinganlar bor edi. Qora dengiz floti bosh kasalxonasi va boshqa bir qator harbiy va fuqarolik kasalxonalari (jami 23 kasalxona), shuningdek Artek kashshoflar lageri rahbariyati va xodimlari, ularning oila a'zolari va Qrim partiyasi rahbariyatining bir qismi. ham kemaga yuklangan. Evakuatsiya qilinganlarni yuklash shoshilinch edi, ularning aniq soni noma'lum. DA oxirgi parvoz“Armaniston”ni kapitan Vladimir Plaushevskiy boshqardi. Kema ikkita qurolli qayiq va ikkita I-153 qiruvchi samolyoti tomonidan kuzatilgan. 7-noyabr kuni soat 2:00 da kema Yaltaga yetib keldi va u yerda yana bir necha yuz kishini (evakuatsiya qilinganlarni yuklash ham shoshayotgan edi, shuning uchun ularning aniq soni noma'lum) va qimmatbaho yuklarni oldi - bu Ehtimol, hujjatlardan tashqari, Qrim muzeylaridan oltin va qimmatbaho buyumlar ham bo'lgan. Ertalab soat 8:00 da kema portni tark etdi va soat 11:25 da I / KG28 havo guruhining 1-eskadroniga tegishli nemis Heinkel He-111 torpedo bombardimonchisi tomonidan hujumga uchradi. Samolyot qirg'oqdan yaqinlashdi va 600 m masofadan ikkita torpedani tashladi. Ulardan biri kemaning kamoniga urildi. Oradan to‘rt daqiqa o‘tib “Armeniya” cho‘kib ketdi. Faqat sakkiz kishi qutqarib qolingan, ularni patrul kemasi olib ketgan.

Qora dengiz floti qo'mondonligining xatolari falokatga sabab bo'lgan degan versiya mavjud. Olomon kema, kechasi nisbatan xavfsiz holatda Kavkaz qirg'og'iga o'tish o'rniga, qo'mondonlik tomonidan Yaltaga yuborildi, garchi Sevastopolda bu shahardan evakuatsiya qilinishi mumkin bo'lgan o'nlab boshqa kemalar mavjud edi. Natijada tun bo'yi yuklash kechiktirildi va kapitan ertalab Yaltadan dengizga chiqishga majbur bo'ldi. Ammo kapitan Plaushevskiyni Qora dengiz floti qo'mondoni, admiral Filipp Oktyabrskiyning buyrug'ini buzgan holda, kunduzi kemani dengizga olib chiqishga nima yetakladi? Ba'zilarning fikriga ko'ra, u Yalta portida bir kun qolish uchun hech qanday sabab ko'rmadi, chunki statsionar kema ajoyib nishon edi (Yalta havo mudofaasi vositalariga ega emas edi, bundan tashqari, uni istalgan vaqtda olg'a surayotgan nemislar egallab olishlari mumkin edi. birliklar, chunki nemislar allaqachon qo'shni Gurzufga bostirib kirishgan). Boshqalarning fikricha, kapitan Qrimni imkon qadar tezroq tark etishga intilgan bortdagi NKVD zobitlariga bo'ysungan.

Maxfiylik va fitna nazariyalari

Bir necha kun oldin “Armaniston”ni qidirishning yangi bosqichi boshlandi. Bu safar Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi homiyligida. Ekspeditsiya ishtirokchilari orasida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Chuqur dengizni tadqiq qilish bosh boshqarmasi mutaxassislari va qrimlik mutaxassislar bor. Garchi ekspeditsiyaning vazifasi faqat "Armaniston" ga e'tibor qaratmasa ham: Birinchi va Ikkinchi Jahon urushlari paytida cho'kib ketgan suv osti kemalari, kemalar va samolyotlarni qidirish. Vazifani Qora dengiz flotining kemalar otryadi bajaradi, uning tarkibiga ob'ektlarni pastki qismdan ko'tarish uchun mo'ljallangan KIL-158 flot kemasi kiradi. Masalan, Kachada Birinchi jahon urushidan qolgan suv osti kemalarini, Yevpatoriyada - transport "A. Serov", Cape Aya hududida - "Mukammal" esminet, Feodosiyadan Anapagacha - "Smishlyony" esminetini qidirish. Shuningdek, Xerson burni, Opuk, Lantern va Kerch bo'g'ozi hududlarida qidiruv ishlari rejalashtirilgan.

"Topilgan kemalar va suv osti kemalari harbiy qabrlar deb e'lon qilinadi, ularning o'lgan joylari hamma joyda belgilanadi. dengiz xaritalari, va bundan buyon Rossiya harbiy-dengiz flotining barcha kemalari va kemalari ushbu hududdan o'tib, bayroqlarni yarmiga tushiradi va halok bo'lgan Vatan himoyachilariga harbiy sharaflar beradi ", dedi harbiy bo'lim boshlig'ining o'rinbosari Dmitriy Bulgakov.

Ammo qidiruv ishlarining borishi haqidagi rasmiy izohlar hozircha janubiy kirish joyidagi xabarlar bilan cheklangan Kerch bo'g'ozi Germaniyaning S-102 torpedo kemasi topildi (1943 yil 8-iyun, qayiq minaga urilgan), undan 40 mm Flak 28 zenit quroli, qayiq korpusining bo'laklari va pervanellar ko'tarilgan. Va pastdan ular Il-2 hujum samolyotini oldilar (u 1943 yil 8 noyabrda urib tushirilgan, samolyotni Sovet Ittifoqi Qahramoni Yusup Akaev boshqargan).

"Armaniston" haqida - bir so'z emas. Qrim telegrafi o'z manbalaridan bilsa-da, kemani qidirish Qora dengizning kamida ikkita nuqtasida rejalashtirilgan. Bundan tashqari, suv osti ishlari haqidagi ma'lumotlar to'satdan to'xtadi va ma'lum bo'lishicha, hatto Rossiya Mudofaa vazirligida ishlaydigan jurnalistlarga ham ishda qatnashgan kemalarga kirish taqiqlangan. Lekin nima uchun? Ekspeditsiya bilan bog'liq Qrim telegrafining manbasiga ko'ra, "Hech kim yangilik uchun hatto sababni ham muddatidan oldin aytishni xohlamaydi. Agar "Armaniston" topilsa, unda ha - sensatsiya, lekin hozircha siz jim turishingiz kerak. Ekspeditsiyaga aloqador har qanday shaxsga ma'lumotni oshkor qilish taqiqlanadi. Hammasi tasniflangan."

Shu bilan birga, ekspeditsiyaning asl maqsadi haqida yana bir taxmin paydo bo'ldi. Taxminlarga ko'ra, bu Qora dengizni ba'zi kuzatuv datchiklaridan tozalash yoki ma'lumotni ushlab turish bilan bog'liq. Gap shundaki, jurnalistlar ekspeditsiya juda katta xarajatlarni talab qilishini payqashdi va harbiylar cho‘kib ketgan narsalarni oddiy aniqlash uchun katta mablag‘ sarflashi dargumon. 2006 yilda Xersones burnidan Meganom burnigacha amerikalik olim Robert Ballardning ekspeditsiyasi Endeavour tadqiqot kemasida ishlaganini esladim, keyinchalik u Qrim ommaviy axborot vositalari tomonidan AQSh razvedkasi bilan hamkorlikda ayblangan edi. Aytaylik, ma'lumki, bu ish Amerika tomoniga 2,5 million dollarga tushdi va 2007 yilda Ballard AQSh dengiz flotining Sealift markaziga tegishli Pathfinder okeanografik kemasini tadqiqotga uladi va xarajatlar yanada oshdi. Va amerikaliklarning yashirin maqsadi harbiy maqsadlar uchun tubi va qirg'oq relefini o'rganish, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotining suv osti kabel aloqa liniyalariga maxsus tinglash va maxsus texnik kuzatuv uskunalarini o'rnatish edi. endi qutulish kerak. Shunday qilib, ular Mudofaa vazirligidan ekspeditsiyani jihozlashdi ... Biroq, bu taxminni sharhlab, Qora dengiz floti vakili samimiy kulib yubordi.

Vyacheslav Truxachev, Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotining axborot ta'minoti boshqarmasi boshlig'i:

“Men bu versiya haqida bilaman. U juda... kutilmagan. Va jiddiy emas. Bunga izoh berish uchun fitna nazariyotchilariga murojaat qilish yaxshidir, bu ularning mavzusi.

Ammo amerikaliklarning asl maqsadining yana bir versiyasi unchalik ajoyib ko'rinmaydi - bu yaqin atrofda geologik va gidrografik qidiruv ishlarini olib borishdir. Qrim qirg'oqlari afsona ostida arxeologik tadqiqotlar. Bu dengiz tubining xaritalariga yangi ma'lumotlarni kiritish uchun talab qilindi, bu, albatta, Ballard tomonidan taqdim etilgan okeanografik kema egalari uchun bebaho ma'lumotdir.

Igor SHILOV
Maksim RUSINOV
Material “Qrim telegrafi” gazetasining 2016 yil 12 avgustdagi 391-sonida e’lon qilingan.

1941 yil 7 noyabr. Qizil maydonda Sovet qo'shinlarining paradi bo'lib, unga butun dunyo e'tiborini tortadi. Shu bilan birga, nemis qo'shinlari Moskva va Leningradga janglar bilan kirishdi.

Va bu kunning hech bir joyida, jahon ommaviy axborot vositalarida, Sovet yillarida juda sir bo'lgan "Buyuk yilnoma" xabari yo'q edi. Vatan urushi Qora dengiz teatrida. Ushbu hujjatda aytilishicha, xuddi shu daqiqalarda Germaniyaning havo hujumi natijasida Moskvadagi Qizil maydonda, Yaltadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda parad bo'lib o'tgan.

"Armeniya" fuqarolik paroxodi cho'kib ketdi.

Samolyot bortida 7000 ga yaqin odam halok bo'lgan.

Hatto bugungi kunda ham dengizdagi eng katta va eng fojiali ofatlardan biri haqida deyarli hech narsa bilmaymiz! Ushbu falokat Titanikning fojiali o'limidan ko'ra 4 baravar ko'p odamlarning hayotiga zomin bo'ldi.

Qidiruvchilar o'zlarining savollariga javob berish uchun o'zlarining tekshiruvlarini o'tkazdilar: bu fojia qanday sharoitda sodir bo'ldi va nega Sovet hukumati falokat faktini va uning ko'lamini butun yil davomida yashirdi. Buning uchun Qrimga boramiz va fojianing barcha holatlarini joyida o‘rganamiz.

Va esda tuting... Unutmaganlar.

"Armeniya" kemasi Qora dengizdagi oltita eng yaxshi yo'lovchi kemalaridan biri edi. Ushbu go'zal tezyurar motorli kemalar xalq orasida "trotters" deb nomlangan. Ular Odessa - Batumi - Odessa liniyasiga xizmat ko'rsatgan va 1941 yilgacha muntazam ravishda minglab yo'lovchilarni tashishgan.

"Armeniya" motorli kemasi
Bayroq
Kema sinfi va turi	yo'lovchi-yuk kemasi
Buyurtma berilgan
Harbiy dengiz flotidan olib tashlangan	(cho'kib ketgan)
Holat	cho'kib ketgan
Asosiy xususiyatlar
	5770 tonna
Uzunlik	107,7 m
Kengligi	15,5 m
Kengash balandligi	7,84 m
	5,95 m
	2 x 1472
harakatlantiruvchi	WFS
	96 kishi
Yo'lovchi sig'imi	950 kishi
Ro'yxatga olingan tonnaj	4727 tonna

Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan "Armaniston" zudlik bilan tibbiy transport kemasiga aylantirildi. Hashamatli salon va restoranlar operatsiya va kiyinish xonalariga aylantirildi. Yonlarda va palubada yorqin qizil bo'yoqqa ulkan xochlar chizilgan va ustunda Xalqaro Qizil Xoch bayrog'i ko'tarilgan.

Qizil Armiya Odessani o'jar va qonli janglarda himoya qildi va asosiy front sharqqa, Qrimga chekindi. Yaradorlar ko'p edi. Kechayu kunduz, har qanday ob-havoda “Armaniston” bortida askar va ofitserlarimiz hayoti va salomatligi uchun kurash olib borildi. Kapitan Plaushevskiy Odessadan Kavkaz qirg'oqlari portlariga o'n beshta nihoyatda qiyin va xavfli reyslarni amalga oshirib, 16 mingga yaqin yarador va tinch aholini evakuatsiya qilishga muvaffaq bo'ldi.

Manshteynning 2-armiyasining Qrimga hujumi tez edi. Dushmanning ustun qo'shinlarining kuchli zarbalari ostida 26-27 oktyabr kunlari Sovet qo'shinlari Perekopdan tartibsiz chekinishni boshladilar. Faqat Sevastopol chekkasida katta yo‘qotishlarga uchragan Qizil Armiya bo‘linmalari mudofaani tashkil qilib, dushmanga jiddiy qarshilik ko‘rsatishga muvaffaq bo‘ldi. Ikki kundan keyin, 29 oktyabrda shaharda qamal holati joriy etildi.

6 noyabr kuni ertalab Sevastopolda “Armeniya” kemasiga chiqish boshlandi. Bu o'z-o'zidan sodir bo'ldi va hech kim bortda qancha odamlar borligini ham bilmas edi. 5-noyabrdayoq barcha dengiz floti tibbiy tashkilotlariga evakuatsiya qilish buyurildi, garchi oldinda shaharni og'ir va qonli mudofaa kutib turgan edi. Yaradorlar, tibbiy xodimlar va jihozlar bilan bir qatorda dengiz flotining bir nechta kasalxonalari "Armaniston" ga tushdi.

To'satdan flot shtab-kvartirasiga Yaltada etakchi ishchilar va partiya faollarining katta guruhi to'plangani, ularni evakuatsiya qilish kerakligi haqida xabar keldi. Sevastopolda bu vazifani yaxshi bajara oladigan kichik kemalar etarli edi, ammo ular "Armaniston" ni yuborishga qaror qilishdi, garchi bunday qimmatbaho kemani xavf ostiga qo'yishning hojati yo'q edi. Ushbu vazifani bajarish uchun kema 17:00 da dengizga chiqishni buyurdi, ya'ni. qorong'udan ikki soat oldin. O'sha paytda Sevastopoldan kunduzi chiqish katta xavf bilan bog'liq edi, chunki kema Yaltaga ketayotganda cho'kib ketishi mumkin edi.

Sevastopolni tark etgandan so'ng darhol yangi buyruq - Balaklavaga borish. U erda bir nechta qayiq "Armaniston" ga yaqinlashdi va NKVD xodimlari kemaga yog'och qutilarni yukladilar. Bir kun oldin, 6 noyabr kuni Stalin Qrimdan eng qimmatli mulkni zudlik bilan evakuatsiya qilish to'g'risidagi buyruqni imzoladi. Shu munosabat bilan, qutilarda oltin va Qrim muzeylaridan olingan qimmatbaho buyumlar borligi taxmin qilinmoqda. Shundan so'ng, kema yana Yaltaga yo'l oldi va u erga faqat soat 2 larda yetib keldi. Evakuatsiya qilinganlarni, yaradorlarni va shifoxona xodimlarini yuklash yana boshlandi. Shunday qilib, bitta tez yordam mashinasida paydo bo'ldi 23 kasalxona - Qora dengiz flotining deyarli barcha tibbiy xodimlari.

Kemaga ikkita patrul kateri va ikkita I-153 Chaika qiruvchi samolyoti hamrohlik qildi. Ob-havo yomonlashdi, bo'ron boshlandi, osmonni yirtiq bulutlar qopladi. Soat 11:25 da kema bitta nemis torpedo bombardimonchisi He-111 tomonidan hujumga uchradi. Samolyot qirg'oqdan yaqinlashdi va 600 m masofadan ikkita torpedani tashladi. Ulardan biri kemaning kamoniga urildi. 4 daqiqadan so'ng "Armeniya" cho'kib ketdi. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, 5000 ga yaqin odam halok boʻlgan. Guvohlarning ta'kidlashicha, kemada bir yarim yoki ikki baravar ko'p yo'lovchilar bo'lgan, chunki odamlar pastki xonalardan kapitan ko'prigigacha qattiq massada turishgan. Qayiqlarni faqat 8 kishi qutqarib qoldi. Ukrainalik olimlarning fikricha, qirg‘oqqa yana 3 kishi suzib chiqqan.

Kemaga ikkita patrul kateri va ikkita I-153 Chaika qiruvchi samolyoti hamrohlik qildi. Ob-havo yomonlashdi, bo'ron boshlandi, osmonni yirtiq bulutlar qopladi. Soat 11:25 da kema bitta nemis torpedo bombardimonchisi He-111 tomonidan hujumga uchradi. Samolyot qirg'oqdan yaqinlashdi va 600 m masofadan ikkita torpedani tashladi. Ulardan biri kemaning kamoniga urildi. 4 daqiqadan so'ng "Armeniya" cho'kib ketdi. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, 5000 ga yaqin odam halok boʻlgan. Guvohlarning ta'kidlashicha, kemada bir yarim yoki ikki baravar ko'p yo'lovchilar bo'lgan, chunki odamlar pastki xonalardan kapitan ko'prigigacha qattiq massada turishgan. Qayiqlarni faqat 8 kishi qutqarib qoldi. Ukrainalik olimlarning fikricha, yana 5 kishi qirg‘oqqa suzib chiqqan.

Titanik okean laynerining cho'kishi haqida eshitmagan odamni topish qiyin bo'lishi mumkin. 1912 yilda sodir bo'lgan ushbu voqeaga maqolalar va kitoblar bag'ishlangan, hujjatli va badiiy filmlar suratga olingan, kema vayronalariga ekspeditsiyalar uyushtirilgan. Hali ham - ulkan dengiz halokati, 1500 dan ortiq o'lgan. Hammasi to'g'ri, lekin insoniyatning dengiz tarixida bundan ham dahshatli misollar mavjud.

Eng qo'rqinchlilaridan biri dengiz falokati(ba'zi manbalarga ko'ra - eng dahshatli), biron bir joyda sodir bo'lmagan Shimoliy Atlantika, va biz Qora dengizda, kemamiz bilan va yaqinda emas. Biz u haqida qanchalik bilamiz? Ammo aynan shu kuz kunlarida, 1941 yil 7-noyabrda "Armaniston" tez tibbiy yordam transporti dengizga chiqdi ...

Bu fojiaga nomutanosib ravishda kam e'tibor berildi, maktab darsligida kitoblar, filmlar, oddiy paragraflar yo'q. Hatto bu erda joylashgan "1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi paytida halok bo'lgan dengiz floti vazirligining kemalari" rasmiy ma'lumotnomasida ham unga bag'ishlangan bir nechta satrlar mavjud:

"ARMANIYA"
yuk o'tkazmasi. m/v, 4727 brt, ChGMP (Qora dengiz floti). Kapitan - V. Ya. Plaushevskiy (vafot etgan).
O'lim sanasi va joyi - 11/07/41, Yalta janubida, 44 ° 17 "N, 34 ° 10" E.
Yaradorlar va yuklar bilan Yaltadan Tuapsega bordi; dushman samolyoti tomonidan cho'ktirildi. Halok bo‘lganlar soni ma’lum emas. 8 kishi qutqarildi*
TsVMA, f. 10, 9096 yil, l. 45; uy 32780, l. sakkiz; MF muzeyi.

Titanik bilan sodir bo'lgan global falokatni hamma eslaydimi? Albatta…. Ammo nega biz bu kema halokati haqida juda ko'p tafsilotlarni eslaymiz va bilamiz va okeanlar suvlarida sodir bo'lgan dahshatli va global ofatlar haqida bilmaymiz?

Bizda xotira qoldi.

Suvdagi ofatlar muzeyi, Aziz Nikolayning ma'badi-mayoqi, Mira arxiyepiskopi

Ushbu fojia xotirasiga har yili 9-may kuni Yalta porti ishchilari “Armeniya” kemasi cho‘kib ketgan joyga dengizga chiqib, fojiada halok bo‘lganlar xotirasiga hurmat bajo keltiradi va gulchambarlar qo‘yadi.

Ulug 'Vatan urushining dahshatli qurbonlari qatorida vatandoshlarimiz hayotiga zomin bo'lgan.

Yodingizda tuting, Rabbiy, o'liklarning ruhlari, ularning barcha gunohlarini ixtiyoriy va ixtiyoriy ravishda kechiring va ularga Osmon Shohligini bering.

Titanik bilan sodir bo'lgan global falokatni hamma eslaydimi? Albatta…. Ammo nega biz bu kema halokati haqida juda ko'p tafsilotlarni eslaymiz va bilamiz va okeanlar suvlarida sodir bo'lgan dahshatli va global ofatlar haqida bilmaymiz? Va bu muammolar haqida filmlar suratga olinmagani uchun ko'plab kitoblar yozilmagan va ularning ba'zilari hanuzgacha maxfiylik sarlavhasi ostida qolmoqda.

"Armeniya" motorli kemasi

Armaniston…. Bu nafaqat go'zal va do'stona kichkina mamlakat, nafaqat quyoshli Kolumbiyadagi shahar, balki 1928 yilda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan motorli kemalardan birining nomi. Ushbu kema bilan birga Abxaziya, Adjariya va Ukraina kemalari ham ochiq dengizga chiqdi. Barcha kemalar Qrim-Kavkaz liniyasida yo'lovchilar, tovarlar va pochtalarni tashish uchun mo'ljallangan.

Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan Germaniya bilan qarama-qarshilikda qatnashgan davlatlar barcha mumkin bo'lgan resurslardan, jumladan, yo'lovchi va yuk kemalaridan foydalanganlar. Ular yaradorlarni tashish uchun tez yordam mashinalariga aylantirildi. Urush paytida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining uchta kemasi cho'kib ketdi, ammo eng katta sir yo'qotish bilan yashiringan. "Armeniya" motorli kemasi.

1941 yilda kemaga tajribali 39 yoshli kapitan Vladimir Yakovlevich Plaushevskiy qo'mondonlik qildi. U Qora dengiz floti qo'mondonligidan harbiy kasalxonani va Sevastopol shahri aholisini qutqarish buyrug'ini olgan edi. Kemaning to'liq tasviri uchun kema taqdirida muhim rol o'ynagan faktlar haqida yozishga arziydi. Kema bortida 950 kishi va 96 kishidan iborat ekipajni qabul qilishi mumkin edi, lekin bortga 4,5-7 ming kishini oldi, bu uning imkoniyatlaridan ko'p marta oshib ketdi. Sevastopol portida bo'lgan guvohlarning so'zlariga ko'ra, shaharning har bir aholisi kemaga o'tirishga intilgan, hamma qolishdan qo'rqishgan, chunki nemis qo'shinlari allaqachon yaqin joyda edi. Aniqlik kiritamizki, bunday haddan tashqari yuk kemaga Qora dengiz to'lqinlarida juda kuchli beqarorlik bilan tahdid solgan, u hatto kichik bo'ron bilan ham aylanib ketishi mumkin edi. Kema palubasi va tumbalari shifokorlar va shahar aholisi bilan to'lgan. Odamlarni yuklagandan so'ng, kema 1941 yil 6 noyabrda soat 17:00 atrofida Sevastopol portidan chiqib, Kavkazga, Tuapsega yo'l oldi.

Ammo yo'lda kemaning yana ikkita to'xtashi bor edi. Ulardan birida, Yalta shahri portida, kema siyosiy xodimlar va bir necha yuzlab tinch aholini evakuatsiya qilishi kerak edi. Ammo ikkinchisida NKVD zobitlarini va noma'lum yog'och qutilarni olib boring. Ikkinchi bekat Balaklava qirg'og'idan unchalik uzoq emas edi, u erda kema yuk va NKVD xodimlari bilan qayiqni kutdi. Taxminan uch soat kutishimiz kerak edi. Har soniyada minglab odamlar xavf-xatarga duchor bo'lgan bunday qimmatbaho qutilarda nima borligi noma'lum bo'lib qoldi, biz ularning tarkibini faqat taxmin qilishimiz mumkin.

Yog'och qutilarda nima tashilganligi haqida bir nechta taxminlar mavjud. Birinchisi, NKVD hujjatlari bo'lib, ularni oldinga siljigan dushmanga qoldirish mumkin emas edi. Ikkinchisi, ko'p faktlar haqida gapiradigan narsa - taniqli rus rassomlarining rasmlari. Balaklavadan mashinada bir yarim soatlik masofada Alushta bor edi, u erda o'sha yilning yozida Bryullov, Kramskoy, Repin, Levitan va boshqalar kabi taniqli rus rassomlarining rasmlari ko'rgazmasi bo'lib o'tdi.

Yaltaga yetib kelgach, kema yana bir necha yuz kishini olib ketdi. 7-noyabr kuni soat 2:00 da portga yetib kelgan kema qorong‘ulikni kutish va faqat soat 19:00 da dengizga chiqish buyrug‘ini olgan. Ammo kapitan Plaushevskiy mas'uliyatni o'z zimmasiga olib, 7 noyabr kuni ertalab soat 8 da kemani dengizga chiqardi. Buyurtmaning bunday buzilishi uchun kemaning butun ekipaji o'qqa tutilishi mumkin edi, ammo bu yanada fojiali vaziyat tufayli oldini oldi.

"Armeniya" motorli kemasi yon tomonlarida qizil xoch ko'rinishidagi tez yordam transportining o'ziga xos belgilari bor edi. Ammo kema qo'shimcha ravishda to'rtta 45 mm to'p bilan qurollangan edi, bu esa kemani harbiy ob'ekt deb hisoblash va shunga mos ravishda unga hujum qilish imkonini berdi.

1941 yil 7-noyabr soat 8:00 da "Armaniston" Yalta portidan chiqib, to'g'ridan-to'g'ri Tuapse tomon yo'l oldi, bortda bir necha ming yo'lovchilar, shu jumladan harbiy kasalxona va NKVD ofitserlari noma'lum, ammo qimmatli yuk bilan. Va, ehtimol, 11 soat 25 daqiqada kema Germaniyaning Heinkel He-111 samolyoti tomonidan hujumga uchragan. Kema tushirilgan torpedalar bilan urilgan. Kemaning cho'kishi bir necha daqiqa davom etdi, shundan tarixchilar torpedo zarbasidan ko'rilgan zarar juda katta bo'lgan va kema parchalanib ketgan degan xulosaga kelishdi.

"Armaniston" xotirasiga yodgorlik lavhasi

Qora dengiz tubida ham bu daqiqa, zamonaviy texnologiyalar bilan juda kam tadqiq qilingan. “Armeniya” kemasining qoldiqlari esa hali topilmagan. 4,5-7 ming kishining o'limiga, yuzlab askarlarning hayotini saqlab qolishga qodir bo'lgan birinchi darajali sovet shifokorlarining o'limiga sabab bo'lgan bu baxtsiz qutilarda nima borligini hech kim bilmaydi. "Armeniya" kemasining cho'kishi eng ko'p bo'lganlardan biri bo'lib qolmoqda sirli sirlar ikkinchi jahon urushining boshlanishi.

1941 yil 7 noyabrda Yalta viloyatida nemislar "Armeniya" kemasini cho'ktirishdi. "Armaniston" boshqacha nomlanadi: harbiy transport, tez yordam transporti va tez yordam kemasi, yuk-yo'lovchi kemasi. 1930 yilda Leningraddagi Boltiq dengizi kemasozlik zavodida shunday nomdagi yoʻlovchi-yuk kemasi qurilgan. Kemaning uzunligi 107,72 metr, kengligi 15,5, yon balandligi 7,7 m, eng kam tortilishi 5,96 m, a. Yalpi registr quvvati 4727 tonna, suv o'tkazuvchanligi 5805 tonna, ekipaj - 96 kishi. Hammasi bo'lib beshta bunday kema bor edi. Ular Qrim-Kavkaz liniyasida sayohat qildilar va urush paytida hammasi halok bo'ldi.

"Armaniston" sardori bu ofat paytida vafot etgan Vladimir Yakovlevich Plaushevskiy edi. O'lganlar soni bo'yicha, bu nafaqat Ikkinchi Jahon urushidagi, balki deyarli butun navigatsiya tarixidagi eng katta ofat edi!
Agar Titanikda (1912 yil 14 aprel) 1503 kishi vafot etgan bo'lsa, "Armaniston" da - taxminan 6000 kishi. Gap shundaki, “Armaniston”da halok bo‘lganlarning aniq soni yo‘q.

Bu raqamlar Qora dengiz floti muzeyida ham, men ariza bergan Sevastopolni qahramonona mudofaa va ozod qilish muzeyida ham yo‘q. Qora dengiz floti muzeyida shunday deyilgan: "Armaniston Qora dengiz flotining tez yordam transporti". O'lim sanasi va joyi - 1941 yil 7 noyabr, Yaltadan janubda, 44° 17' shim. sh., 34° 10' dyuym. (Ushbu ma'lumotlar, shuningdek, "1941 - 1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi paytida halok bo'lgan Dengiz floti vazirligining kemalari" ma'lumotnomasida mavjud. Yaradorlar va yuklar bilan Yaltadan Tuapsega jo'nab ketdi. Dushman samolyoti tomonidan cho'ktirildi. Halok bo‘lganlar soni noma’lum. 8 kishi qutqarib qolingan. (TsVMA, f. 10, v. 9096, l. 8)”.

Kemada yaradorlar, Sevastopol harbiy-dengiz kasalxonasi xodimlari, Qora dengiz flotining sanitariya-epidemiologiya laboratoriyasi, Qora dengiz flotining 5-tibbiyot otryadi, 280-tibbiy ombori bor edi. mulk, Nikolaev dengiz flotining tibbiy xodimlari, Yaltadagi Sevastopol kasalxonasining filiali.

Ushbu fojia tadqiqotchilari, jumladan, sevastopollik tarixchi, yozuvchi Yevgeniy Venikeev, Qora dengiz floti harbiy-ilmiy jamiyati ilmiy kotibi, II darajali kapitan, iste'fodagi Sergey Solovyov (afsuski, ikkalasi ham vafot etgan) 5000 dan 7000 kishigacha. S.Solovyovning fikricha, halok bo‘lganlar soni bo‘yicha “faqat 1945-yil yanvarida A.I.Marinesko qo‘mondonligi ostida S-13 suv osti kemasi tomonidan Boltiqbo‘yida cho‘kib ketgan nemis layneri Vilgelm Gustloff oldinda. Laynerda 6535 kishi bo‘lgan. 988 kishi qutqarildi. O'lganlar soni 5547 kishini tashkil etdi.

Sergey Solovyovning so'zlariga ko'ra, "Armaniston"da o'lganlar ko'proq bo'lishi mumkin edi. Shunday qilib, bu eng katta dengiz fojialaridan biridir. U bilan bog'liq ko'plab insinuatsiyalar mavjud. Solovyov gazeta sahifalarini kezib chiqqan ulardan birini “Armaniston”ni 40 ta samolyot bombalagandek qoralaydi. 1941 yil 7 noyabrda soat 11 soat 25 daqiqada Yaltadan Tuapsegacha bo'lgan ikkita patrul katerini yaradorlar va yo'lovchilar bilan qo'riqlayotgan transport dushman torpedo bombardimonchisi tomonidan hujumga uchradi. Tushgan torpedalardan biri kemaning kamoniga tegib, 11:29 da cho'kib ketdi.

"Armaniston" da Qizil Xoch belgisi yo'q edi, chunki u boshqa transport vositalari bilan bir qatorda, dengizdan evakuatsiya qilishdan tashqari, qurol-yarog ', o'q-dorilar va qurol-yarog'larni orqa hududlardan jang maydonlariga etkazib berish bilan shug'ullangan. "Armaniston" to'p bo'yog'i bilan harbiy rangga bo'yalgan va hatto pulemyotlarga ega edi. Bularning barchasi transportni daxlsizlik huquqidan mahrum qildi.
To'g'ri, boshqa nuqtai nazar ham bor. Sevastopol mudofaasi tashkilotchilaridan biri, o'sha paytda Qrim qirg'oq mudofaasi komendanti va Qora dengiz flotining asosiy bazasi bo'lgan artilleriya general-leytenanti P. A. Morgunov "Qahramon Sevastopol" kitobida shunday yozgan:
6-noyabr kuni Sevastopoldan tez tibbiy yordam mashinasi - "Armaniston" kemasi yaralangan askarlar, bosh kasalxona xodimlari va evakuatsiya qilingan fuqarolar bilan jo'nab ketdi. U Yaltaga bordi, u erda Simferopoldan evakuatsiya qilinganlarning bir qismini ham olib ketdi va 7 noyabr kuni ertalab u Kavkazga yo'l oldi. Soat 11 da. 25 min. Yaltadan uncha uzoq bo'lmagan joyda, transport, garchi u tibbiy kemaning o'ziga xos belgilariga ega bo'lsa-da, fashist samolyoti tomonidan torpedalangan va to'rt daqiqadan so'ng cho'kib ketgan. Ko‘plab aholi, shifokorlar va yaradorlar halok bo‘ldi”. "Matnning shu joyida," - deb yozgan Yevgeniy Venikeev o'zining "Armanistonning o'limi: o'lganlar soni noma'lum" tadqiqotida, quyidagi izoh mavjud: "Markaziy dengiz arxivi bo'limi (TsVMA), 10-fond, 19-fayl, 221 varaq.

"Armaniston" o'limining ma'lum bir siri bor, chunki bu fojiaga oid 19-sonli fayl 1949 yilda yo'q qilingan. Bu haqda Markaziy dengiz floti arxivi bo‘lim boshlig‘i L.Kirsanov ma’lum qildi. "Kimga aralashdi, nega u yo'q qilindi?" – so‘radi tadqiqotchi E. Venikeev. “Armaniston”ning o‘limi bilan bog‘liq yana bir qancha sirli lahzalar bor. Bir versiyaga ko'ra, kema torpedo bombardimonchisi tomonidan emas, balki bomba tashlagan bombardimonchilar tomonidan cho'ktirilgan.
Agar “Armaniston” topilsa, ko‘p narsa oshkor bo‘lardi. O'sha dahshatli fojiadan deyarli 64 yil o'tdi, ammo yaqinda ular yo'qolgan kemani jiddiy izlay boshladilar. Bu yerda tashabbus ekspeditsiya rahbari, Ukraina Milliy fanlar akademiyasi Arxeologiya instituti suv osti merosi bo‘limi boshlig‘i Sergey Voronovga tegishli. U Ukraina Vazirlar Mahkamasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi.
Qidiruv bevosita “Ukraina Qurolli Kuchlari Davlat Okeanariysi” ilmiy-tadqiqot markazi mutaxassislari tomonidan olib borilmoqda, uning jamoasiga ko'p yillar davomida 1-darajali kapitan Valeriy Kulagin rahbarlik qilmoqda. Aytgancha, Valeriy Vladimirovich "Armaniston" ni ekspeditsiya qidiruvida shaxsan ishtirok etgan va gidronavtlar, ekipaj komandiri Igor Avrashov va Gennadiy Belnikov bilan birgalikda "Langust" universal ko'p maqsadli boshqariladigan suv osti kemasida sho'ng'igan.

1-darajali kapitan Igor Rodin, Davlat Okeanariy Milliy tadqiqot markazi bo'lim boshlig'i, 1-darajali kapitan Igor Rodin, suv osti texnik operatsiyalari bo'limi boshlig'i 1-darajali kapitan Vasiliy Kuts, okeanariumning boshqa ofitserlari va mutaxassislari. qidiruv operatsiyasini o'tkazish.
– Ushbu ekspeditsiyaga yubiley sana – Buyuk G‘alabaning 60 yilligi turtki bo‘ldi, – deydi Igor Rodin. - Va Ukraina Milliy Fanlar akademiyasining Arxeologiya instituti, xususan, Sergey Aleksandrovich Voronov tashabbuskor bo'ldi. Mamlakat hukumati "Armaniston" o'limining aniq koordinatalarini aniqlash vazifasini qo'ydi. Gap shundaki, turli manbalarda kema halok bo'lgan bir nechta joylar ko'rsatilgan. Ulardan birini tekshirish bilan, eng ehtimol, ish boshlandi ...
– 2006-yil 26-mayda “Langust” kemasida ilk sho‘ng‘ishni amalga oshirgan edik, – deydi aholi punktining ekipaj kapitani Igor Avrashov. - "Langoust" ma'lum bir hududga tortildi va biz u erda suv ostiga tushdik. Biz 465 dan 540 metrgacha chuqurlikda ishladik va Yalta yorig'i hududida juda murakkab erni ko'rib chiqdik. Chuqurlik izobatlari bir-biriga yaqin joylashgan va beshta bir xilga o'xshaydi. Suv osti kanyonlari orasidagi masofa 20 metrdan 40 metrgacha, tik devorlarining balandligi esa 35 metrga etadi. Bunday tog'li jarlarda, hatto katta ob'ektni ham qidirish juda qiyin. Murakkab relef tufayli gidroakustik qidiruv samarasiz bo‘ldi va biz kemani topa olmadik.
Ekspeditsiya qanday yakunlanadi, buni vaqt ko'rsatadi. Biz keksa avlod oldidagi farzandlik burchimizni bajarishimiz – “Armaniston”da halok bo‘lganlar xotirasini abadiylashtirishimiz kerak.

2011 yilda eng yirik dengiz halokatlaridan biri - "Armeniya" kemasining halok bo'lganiga 70 yil to'ldi.
Tez yordam mashinasi o'lgan joyning koordinatalarining barcha mumkin bo'lgan nuqtalari tekshirildi. Afsuski, amerikaliklarning eng zamonaviy qidiruv uskunalari bilan ham "Armaniston" o'sha paytda topilmadi. 2006-2008-yillarda Germaniya va Amerikaning eng ilg‘or uskunalaridan foydalangan holda o‘sha maydonga ko‘tarilib, pastga tushdik. Bu nuqta 27 marta kesib o'tdi! Hatto artilleriya snaryadlaridan 20 santimetrlik snaryadlar ham topilgan.
Biz hali qidirmagan ikkita kvadrat qoldi: imkoniyatlar oshib bormoqda. Ulardan biri Ai-Todor qarshisidagi hududiy suvlardan tashqarida. Ikkinchisi Ayudag nurida. Qidiruv chuqurligi: 470 dan 1500 metrgacha. Eng muhimi, men o'sha joylarda kema qiyalikdan katta chuqurlikka sirg'alib ketganidan qo'rqaman. Ekspeditsiya bo'ladi! Bu bizning 70 yil oldin vafot etganlar oldidagi burchimizdir, - deya xulosa qildi Sergey Voronov.

Olga Tonina "Armeniya" kemasining cho'kishi. "Armeniya" yo'lovchi kemasining texnik ma'lumotlari:
Uzunligi - 112,1 m;
Kengligi - 15,5 m;
Kengash balandligi - 7,7 m;
Sug'orish hajmi - 5770 tonna;
Elektr stantsiyasi quvvati 4000 litr bo'lgan ikkita dizel dvigatelidir. bilan.;
Tezlik - 14,5 tugun (taxminan 27 km / soat);
Yo'lovchilar soni - 980 kishigacha;
Ekipaj - 96 kishi; “Armeniya” kemasining halok boʻlgani haqidagi rasmiy maʼlumotlar quyidagicha: "Soat 1125 da (1941-yil 7-noyabr) Yaltadan Tuapsega yaradorlar va yo'lovchilar bilan ikkita patrul katerini qo'riqlayotgan "Armaniston" TR dushmanning torpedo bombardimonchisi tomonidan hujumga uchradi. Tushgan ikkita torpedadan biri kamon kemasiga va 11:29 da u cho'kib ketdiw = 44 gr 15 min. 5 sek., d = 34 gr.17 min. Sakkiz kishi qutqarildi, 5000 ga yaqin odam halok bo'ldi." Belgilangan koordinatalarga muvofiq taxminiy xarita sxemasi ham mavjud:
2006 yilda Ukraina tomonining iltimosiga binoan Robert Ballard boshchiligidagi AQSh Okeanografiya va Okeanologiya instituti ishga qo'shildi. Amerikaliklar kema halokati sodir bo'lgan joyda juda ko'p qiziqarli narsalarni topdilar, ammo "Armaniston" hech qachon topilmadi. Robert Ballard dengiz arxeologiyasi olamida taniqli shaxs, Massachusets okeanografiya instituti direktori, AQSh. Titanikni, Bismark jangovar kemasini, Yorktaun samolyot tashuvchisini topgan odam. "Armaniston" haqida ma'lumot olgach, u Santorini orolida Atlantisni qidirishni to'xtatdi va zamonaviy sonar va masofadan boshqariladigan robotlar bilan jihozlangan "Endever" tadqiqot kemasida Qora dengizga yo'l oldi. Ekspeditsiya Amerika tomoniga 2,5 million dollarga tushdi. Shunday qilib, "Armaniston" topilmadi. U erda qidirdingizmi? Biz nimani bilamiz? " Faqat1941 yil 7-noyabr soat 08:00 da tibbiy kema tark etib, Tuapsega yo'l oldi,..." " Faqatertalab soat 8 da kema yuklashdan to'xtadi va "Armaniston" komandiri 3-darajali kapitan V.Ya.Plaushevskiy bog'lovchi liniyalarni berishni buyurdi." Ya'ni, "Armaniston" ning dengizga chiqishi 1941 yil 7 noyabrda soat 08-00 da Yaltadan sodir bo'lgan. Keyin nima? Guvohlar nima deydi? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html " Keling, dengiz ovchisi MO-04 M.M dan qayiq qayig'ining guvohligiga murojaat qilaylik. Yakovlev. " 7 noyabr ertalab soat 10 atrofida , Cape Sarych yaqinida nemis razvedka samolyoti bizning ustimizdan uchib o'tdi,va qisqa vaqtdan keyin suv ustida, past darajada, deyarli to'lqinlarning cho'qqilariga tegib (ob-havo bo'ronli edi va biz yaxshilab suhbatlashdik), bizning hududimizga dushmanning ikkita torpedo bombardimonchisi kirdi. Ulardan biri torpedo hujumi uchun orqaga burilishni boshladi, ikkinchisi esa Yalta tomon yo'l oldi. Biz o‘t ocholmadik, chunki qayiqning dumaloqligi 45 darajaga yetdi. Torpedo bombardimonchi ikkita torpedani tashladi, ammo o'tkazib yubordi va ular Cape Aya qirg'oq qoyalarida portladi. Bizni portlashning kuchi hayratda qoldirdi - biz bundan kuchliroqsini ko'rmagan edik va deyarli hamma birdaniga ikkinchi torpedo bombardimonchisi "Armaniston" ni olsa, u baxtsiz bo'lishini aytdi ...Shunday bo'ldi" . Tsushima forumi M.M.Yakovlevning xotiralaridan bir oz boshqacha iqtibos keltiradi (yoki uni qayta hikoya qilishmi?): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 " MO-04 M. M. Yakovlev bilan qayiqchining keyingi xotiralari:" 7-noyabr, ertalab soat 10 Tuapse yo'lida kemaga ikkita "Heinkel-111" hujum qildi. Cape Sarych yaqinida . MO o'q otolmadi, dengiz juda yangi edi, ro'yxat 45 darajaga etdi. Biz bordik" Armaniston " ikki tomondan: biri Yaltadan He-111, ikkinchisi dengizdan. Birinchi torpedo bombardimonchisi o'tkazib yuborildi. Ikkinchi - urish . Taxminan to'rt daqiqa ichida kema suv ostida qoldi." Faqat 8 kishi tirik qolgan." Cape Sarych ikkala versiyada ham paydo bo'ladi. Cape Sarych Yaltadan taxminan 40 kilometr uzoqlikda joylashgan - agar siz quruqlikdagi masofani o'lchasangiz, dengiz orqali boradigan bo'lsangiz, taxminan 50-55 kilometr. Ikki soat ichida to'liq tezlikda (2 soat x 27 km / s = 54 km) "Armaniston" Sarych burniga etib borishi mumkin edi. Faqat shu yerda Sarych burni Yaltadan G'arbiy tomonda joylashgan! Va "Armaniston Sharqqa - Tuapse yoki Novorossiyskga ketishi kerak edi. Yoki bo'lmasligi kerakmi? Sarych burnidan keyin M.M. Yakovlev Yaltadan G'arbiy G'arbda joylashgan burni Aya haqida gapiradi! Gap uning toshlari haqida edi, birinchi torpedaning torpedolari. bombardimonchi portladi."Ne-111" tipidagi torpedo bombardimonchi samolyotlarida 450 mm kalibrli "F 5w" tipidagi torpedalar ishlatilgan. Ularning jangovar kallagi 170 kilogramm portlovchi moddani o'z ichiga olgan. Uchish masofasi 3000 metrni tashkil etgan. Bunday torpedani urish uchun "Armaniston" burnidagi toshlar torpedo tushish nuqtasi va Aya burni o'rtasida joylashgan bo'lishi kerak, torpedo tushish nuqtasi esa burundan 3000 metrdan uzoqroq bo'lmasligi kerak, aks holda torpedo unga etib bormasdan cho'kib ketadi.
Keyin nima? Agar siz Tsushima forumidan olingan iqtibosga ishonsangiz, ikkinchi torpedo bombardimonchisi deyarli birinchisidan keyin yoki u bilan bir vaqtda hujum qildi. Agar shunday bo'lsa, unda "Armaniston" Laspi hududida cho'kib ketgan. Sohildan taxminan 2-3 kilometr uzoqlikda.
Va agar bo'lmasa? Qora dengiz floti qo'mondoni admiral F.S. Oktyabrskiy: “Menga transport kunduzi Yaltani tark etishi ma’lum bo‘lgach, men shaxsan qo‘mondonga buyruq berdim, hech qanday holatda Yaltani soat 19:00gacha, ya’ni qorong‘i tushguncha tark etmaslik kerak.Bizda imkoniyat yo‘q edi. havodan va dengizdan tashish uchun yaxshi himoya qilish.Aloqa ishonchli ishladi, komandir buyruq oldi va shunga qaramay soat 08.00 da Yaltani tark etdi. Soat 1100 da u torpedo bombardimonchilari tomonidan hujumga uchradi va cho'kib ketdi. Torpedoga urilgan “Armaniston” to‘rt daqiqa davomida suvda suzdi ". Soat 11:00 da, agar 10:00 dan keyin "Armaniston" Yaltadan bir xil tezlikda 14 tugun bilan kelganidan kelib chiqadigan bo'lsak, u Cape Fiolent hududida yoki biroz shimoli-g'arbda bo'lishi kerak edi. Va nihoyat, 11-25. Xuddi shu 14 tugun tezligida biz "Armaniston" ning o'lim joyini taxminan Keyp Xersones hududida (shimolda, g'arbda yoki janubda) olamiz. Shunday qilib, bizda "Armaniston" halok bo'lishi mumkin bo'lgan uchta joy bor. Ularning barchasi G'arbiy YALTA VA SARICH burnida joylashgan. Ya'ni, Robert Ballard qidirayotgan joy emas. Nega “Armaniston” Tuapsega emas, Sevastopolga yetib keldi? Katta ehtimol bilan, uning kapitani "mo'ridan tutun, chuchvara yoyish" seriyasidan Sevastopol kasalxonalari xodimlarini qaytarish to'g'risida buyruq olgan. Ko'pincha quyidagi direktivaga muvofiq: " Qrim mudofaasini kuchaytirish chora-tadbirlari to'g'risida Qrim qo'shinlari, Qora dengiz floti qo'mondoni № 004433 DAVLAT direktivasi. Nusxa: Dengiz floti xalq komissari. 1941 yil 7 noyabr 02:00 Qrimdagi dushman kuchlarini to'sish va uning Kavkazga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun. Taman yarim oroli Oliy Oliy qoʻmondonlik shtab-kvartirasi buyruq beradi: 1. Qora dengiz flotining asosiy vazifasi Sevastopolning faol mudofaasini ko'rib chiqish va Kerch yarim oroli har holda. 2. Sevastopolni hech qanday holatda taslim qilmang va uni bor kuchingiz bilan himoya qiling. 3. Sevastopolda uchta eski kreyser va eski esmineslarni saqlang. Ushbu tarkibdan Ak-Monay pozitsiyalarini egallab turgan qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash uchun Feodosiya ko'rfazidagi operatsiyalar uchun mobil otryadni tuzing. 4. Shimoldan Ak-Monay pozitsiyasi qo'shinlarini qo'llab-quvvatlash uchun Azov flotiliyasining otryadi. 5. Novorossiyskda joylashgan jangovar kemalar, yangi kreyserlar, dushman tomonidan bosib olingan qirg'oqqa qarshi operatsiyalarda foydalanish va eski kemalar otryadini mustahkamlash. Destroyer sizning xohishingizga ko'ra. 6. Novorossiysk havo mudofaasini kuchaytirish uchun foydalanish uchun tashlab ketilgan hududlardan FORning bir qismi. 7. Yalta, Alushta va Sudakka chekinayotgan qo'shinlarni Sevastopol va Kerchga olib borishni tashkil etish va ta'minlash. 8. Qrimdagi qiruvchi samolyotlar, hujumchi samolyotlar va ICBM samolyotlarining bir qismi Sevastopol va Kerchda qoldirilsin, qolgan samolyotlar Shimoliy Kavkaz harbiy okrugi aerodromlaridan Qrimdagi aerodromlar, bazalar va dushman qo‘shinlariga tungi zarbalar berish uchun ishlatilishi kerak. 9. Sevastopol va Kerchdan Kavkazgacha bo'lgan barcha qimmatli, ammo mudofaa uchun zarur bo'lmagan narsalarni evakuatsiya qiling. 10. Sevastopol mudofaasini sizga bo'ysungan holda Qora dengiz floti qo'mondoni o'rtoq Oktyabrskiyga olib boring. Qora dengiz floti qo'mondoni o'rinbosari Tuapseda dengiz flotiga ega bo'lishi kerak. 11. Siz Kerchdasiz. 12. Kerch yarim oroli mudofaasiga bevosita rahbarlik qilish uchun general-leytenant Batov tayinlansin. I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV” “Armaniston”ning qaytishi uchun boshqa mantiqiy tushuntirishlar yo‘q. "Kumchadagi oltin", "NKVD xodimlari" haqidagi har xil versiyalar - yetimlar va kambag'allar uchun, ular haloperidol bilan davolanmagan yoki namunali ahmoqona xatti-harakatlari uchun "Uy-2" dan ozod qilingan. "Armaniston" Sevastopolga etib bormaganligi sababli, tartib "shifo topdi". Yoki yozma ravishda yozilmagandir. Ko'pincha og'zaki buyruqlar beriladi va og'zaki buyruq olgan shaxs vafot etgan taqdirda, buyruq bergan shaxs bunday buyruq bo'lganligini tan olmasligi mumkin. Ayniqsa, doimiy ravishda savollar berishni boshlagan odamlar bo'lsa. Qanday bo'lmasin, lekin Laspi, Fiolent va Kazachka uchta mashhur plyaj Qrim - aslida, bir necha ming kishi uchun ommaviy qabrning chekkasi bo'lishi mumkin. Biroq, Kazachka ham, Fiolent ham shunday - esingizda bo'lsa oxirgi kunlar 1942 yil iyul oyida Sevastopol mudofaasi. Shu munosabat bilan, ko'proq axloqiy, sanitariya nuqtai nazaridan kamroq xavfsiz bo'lsa-da, Sevastopol ko'rfazi ichida joylashgan shahar plyajlari. Ammo plyajlar mavzusi - bu maqolaning mavzusi emas, "Armaniston" ning o'lim joyi, ehtimol, qirg'oqdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan. Saqlanganlarning oz sonini qanday tushuntirish mumkin? Sohildan dengiz va mina dalalari tomon shamol, sovuq suv (7 noyabr) va dengizda katta hayajon ("... qayiqning aylanishi 45 darajaga yetdi..."). Kemaning o'limining tez vaqtini qanday tushuntirish mumkin - 4 daqiqa? Uning dizayni. Ko'p miqdorda kemaning butun tomoni bo'ylab yo'lovchi kabinalari butun kema bo'ylab uzun koridorlarning mavjudligini ta'minlaydi. Dengizlarning keskinligini, shuningdek, nemis torpedalari ko'pincha chuqurlikka dosh bermasligi va suv yuzasiga sakrashini hisobga olsak, torpedo teshigi suv chizig'ida yoki undan yuqori bo'lishi mumkin edi, bu nafaqat kamonlarni suv bosishiga, balki suv toshqiniga ham hissa qo'shdi. suvning kema bo'ylab tez tarqalishi. Yo'lovchilarning me'yordan bir necha baravar ortiq yuklanishi ekipaj uchun omon qolish uchun kurashda qiyinchiliklar tug'dirgan bo'lishi kerak. "Armaniston" ni qidirish davom etishi kerakmi yoki uning o'limining aniq joyi noma'lumligicha qolishi kerakmi? Bu axloqiy masaladan ko'ra ko'proq siyosiy masala. Agar biz hali ham kavsh qaytaruvchi molga aylanmoqchi bo'lsak, popkorn yeyish va tor ko'k taytda keyingi "supermen" haqida o'ylash, yo'qolgan kemani qidirishdan ma'no yo'q. Tariximiz biz uchun muhim bo‘lsa va biz uni qadrlasak, “Armaniston” topilishi kerak. Ishlatilgan materiallar: