Korpusning konstruktsiyasi (1.15-rasm) idishning maqsadi bilan belgilanadi va korpusning qismlari va tarkibiy qismlarining o'lchami, shakli va materiallari, ularning nisbiy joylashuvi va ulanish usullari bilan tavsiflanadi.

Kema korpusi murakkab muhandislik tuzilmasi bo'lib, u ish paytida doimiy ravishda deformatsiyaga uchraydi, ayniqsa qo'pol dengizlarda suzib yurganda. To'lqinning yuqori qismi kemaning o'rtasidan o'tganda, korpus keskinlikni boshdan kechiradi va kamon va orqa uchlari bir vaqtning o'zida to'lqinlarning tepalariga tegsa, korpus siqilishni boshdan kechiradi. Umumiy egilish deformatsiyasi yuzaga keladi, buning natijasida kema sinishi mumkin (1.16-rasm). Kemaning umumiy egilishga qarshilik ko'rsatish qobiliyati umumiy uzunlamasına quvvat deb ataladi.

To'g'ridan-to'g'ri kema korpusining alohida elementlariga ta'sir qiluvchi tashqi kuchlar ularning mahalliy deformatsiyasiga olib keladi. Shuning uchun kemaning korpusi ham mahalliy kuchga ega bo'lishi kerak.
Bundan tashqari, kema korpusi suv o'tkazmaydigan bo'lishi kerak, bu kema korpusini (kemaning "skeleti") tashkil etuvchi to'sinlarga biriktirilgan tashqi qoplama va ustki pastki qavat bilan ta'minlanadi.
To'qimalarining tizimi ko'pchilik nurlarning yo'nalishi bilan belgilanadi va ko'ndalang, uzunlamasına yoki birlashtirilgan bo'lishi mumkin.
Transvers ramka tizimi bilan asosiy yo'nalishning nurlari quyidagilar bo'ladi: pastki qavatlardagi nurlar, yon qavatlardagi ramkalar va pastki qavatlardagi floralar. Ushbu o'rnatish tizimi nisbatan qisqa kemalarda (uzunligi 120 metrgacha) qo'llaniladi va muzqaymoq va muzda yuruvchi kemalarda eng foydali hisoblanadi, chunki u korpusning muz bilan lateral siqilishiga yuqori korpus qarshiligini ta'minlaydi. Midship ramkasi - kemaning dizayn uzunligining o'rtasida joylashgan ramka.
Korpus uzunligining o'rta qismidagi barcha qavatlardagi bo'ylama ramka tizimi bilan asosiy yo'nalishning nurlari kema bo'ylab joylashgan. Idishning ekstremitalari ko'ndalang quyma tizimi yordamida quyiladi, chunki ekstremitalarda uzunlamasına tizim samarali emas. O'rta pastki, yon va pastki qavatlardagi asosiy yo'nalishning nurlari mos ravishda pastki,
yon va pastki pastki uzunlamasına qattiqlashtiruvchi qovurg'alar: stringers, carlings, keel. O'zaro bog'lanishlar floralar, ramkalar va nurlardir. Idish uzunligining o'rta qismida uzunlamasına tizimdan foydalanish yuqori bo'ylama kuchga ega bo'lishga imkon beradi. Shuning uchun bu tizim katta egilish momentlariga duchor bo'lgan uzun kemalarda qo'llaniladi.

Kombinatsiyalangan ramka tizimi bilan korpus uzunligining o'rta qismidagi pastki va pastki qavatlar uzunlamasına ramka tizimi yordamida yig'iladi va o'rta qismdagi yon shiftlar va uchlaridagi barcha shiftlar ko'ndalang ramka tizimidan foydalaniladi. Zaminli tizimlarning bunday kombinatsiyasi korpusning umumiy bo'ylama va mahalliy mustahkamligi masalalarini yanada oqilona hal qilish, shuningdek, pastki va pastki choyshablarning siqilgan holda yaxshi barqarorligini ta'minlash imkonini beradi. Kombinatsiyalangan ishga qabul qilish tizimi katta tonnajli quruq yuk kemalari va tankerlarda qo'llaniladi. Aralash tomir ramkalar tizimi uzunlamasına va ko'ndalang nurlar orasidagi taxminan teng masofalar bilan tavsiflanadi (1.17-rasm). Yoy va orqa qismlarda to'plam korpusni yopadigan novda va orqa ustunga biriktirilgan.

Uzunlamasına elementlar (nurlar) kema quyidagilar:

• o'q- idishning kengligining o'rtasi bo'ylab harakatlanadigan pastki ramkaning uzunlamasına nurlari;
• stringerlar- pastki va yon ramkaning uzunlamasına nurlari. Ularning joylashishiga qarab, ular: yon, pastki va zigomatik.
• Karlinglar- paluba ostidagi uzunlamasına nurlar;

Uzunlamasına qat'iylashtiruvchilar - stringers va carlingslarga qaraganda kichikroq profilli uzunlamasına nurlar. Ularning joylashuviga ko'ra, ular pastki, yon yoki pastki deb nomlanadi va uzunlamasına egilish paytida tashqi teriga va pastki qavatga qattiqlik beradi.

Tomirning ko'ndalang elementlari

Idishning ko'ndalang elementlari (nurlari):

• Floralar - bu yon tomondan cho'zilgan pastki to'plamning ko'ndalang nurlari. Ular suv o'tkazmaydigan, mustahkam va qavsli;
• Ramkalar yon ramkaning vertikal nurlari bo'lib, ular qavslar yordamida pastki qavatlarga ulanadi. Qavs - bu tananing turli qismlarini ulash uchun ishlatiladigan uchburchak shaklidagi po'latdan yasalgan po'latdir. Kichik kemalarda (qayiqlarda) flora yo'q bo'lishi mumkin va ramkalar yon va pastki ramkaning qattiq nurlari.
• Nurlar pastki to'plamning ko'ndalang nurlari bo'lib, u tomondan boshqasiga o'tadi. Kemada kesiklar mavjud bo'lsa, nurlar kesiladi va yarim nurlar deb ataladi. Ular bir uchida ramkaga ulangan, ikkinchisi esa pastki qavatning zaiflashishini kesiklar bilan qoplash uchun pastki qismdagi kesma bilan chegaradosh massiv koamingga biriktirilgan.

Yoniq guruch. 1 to'plamning asosiy elementlarini ko'rsatadigan kichik qayiq korpusining eng oddiy tuzilishini ko'rsatadi va guruch. 2 yog'och motorli qayiq korpuslarining yanada to'liq to'plami taqdim etilgan.

Guruch. 1. Kichik kema korpusining tuzilishi.
1 - ildiz; 2 - o'tkir; 3 - stringer; 4 - yon trim; 5 - transom; 6 - ramka; 7 - nur; 8 - pastki

Kemaning romlari kamondan to orqa tomonigacha raqamlangan. Ramkalar orasidagi masofa oraliq deb ataladi. Dumaloq yoki boshqa ko'ndalang kesimdagi vertikal, mustaqil tokchalar ustunlar deb ataladi.

Guruch. 2. Yog'och motorli qayiq korpusi to'plamining elementlari.
1 - korpus; 2 - pastki; 3 - nur; 4 - ramka; 5 - o'rindiqlar; 6 - transom; 7 - dvigatelni o'rnatish joyi;
8 - yon stringer; 9 - qanot; 10 - zigomatik stringer; 11 - o'tkir; 12 - pastki stringerlar

Ustunlar pastki qismni mustahkamlash uchun xizmat qiladi va uning pastki qismida pastki bo'ylama nurlar (keel, stringer, kielson) bilan pollarning kesishmasida (ramkalar - kichik kemalarda) va yuqori qismida - karlingli nurlar joylashgan. Pillerni o'rnatishda ko'rsatilgan guruch. 3.

Guruch. 3. Pillerni o'rnatish
1 - pastki qavat; 2 - karlings; 3 - nur; 4 - transvers koming; 5 - pillerlar;
6 - ikkinchi pastki qavat; 7 - gul; 8 - kiel; 9 - pastki bezak.

Keelning davomi bo'lgan vertikal yoki eğimli to'sinlar poya deb ataladi (yoyda - novda, orqa tomonda - orqa tomonda). Kema korpusini ko'ndalang va bo'ylama suv o'tkazmaydigan parda yordamida alohida bo'limlarga bo'lish mumkin. Kemaning poyasi va birinchi parda o'rtasidagi kamon qismi oldingi cho'qqi, orqa qismi esa keyingi cho'qqi deb ataladi. Motorli qayiqlarda tokchani tashkil etuvchi va tashqi dvigatelni joylashtirish uchun mo'ljallangan transomdagi suv o'tkazmaydigan tuzilma dvigatel uyasi deb ataladi. Suv sathidan yuqorida joylashgan va suvni to'kish uchun teshiklar bilan jihozlangan motor uyasi chuqurchalar deb ataladi.
Kuzov to'plamining elementlari haqida to'liqroq rasm uchun qarang guruch. 4 estrodiol ishga qabul qilish tizimiga ega quruq yuk kemasining ko'ndalang kesimini ko'rsatadi va rasm. "Chibis" metall qayiq korpusining 5-to'plami.

Guruch. 4. Kombinatsiyalangan terish tizimi.
1 - qurol; 2 - mustahkam stend; 3 - qo'rg'on; 4, 10-nurlar; 5 - pastki qavat; 6 - karlings; 7 - qattiqlashtiruvchi; 8 - lyukning chiqishi;
9 - pillerlar; 11 - to'siq ustuni; 12 - ko'ndalang to'siq; 13 - ikkinchi pastki qavat; 14 - o'tkir; 15 - gorizontal keel; 16 - pastki stringer;
17 - pastki trim; 18 - gul; 19 - tashqi ikki qavatli varaq; 20 - zigomatik keel; 21 - zigomatik kamar; 22, 25 - ramka;
23 - yarim nur; 24 - yon bezak; 26 - trikotaj; 27 - shearstrek.

Guruch. 5. Qayiq korpusi to'plami.
1 - ramka ramkasi; 2 - karlings; 3 - kelish; 4 - pastki qavat; 5 - qanot; 6 - ramka; 7 - yon bezak;
8 - zigomatik kvadrat; 9 - gul; 10 - stringer; 11 - o'tkir; 12 - qavs; 13 - pastki qoplama; 14 - trikotaj.

Tashqi qoplama

Idishning tashqi qoplamasi korpusning suv o'tkazmasligini ta'minlaydi va ayni paytda idishning bo'ylama va mahalliy mustahkamligini ta'minlashda ishtirok etadi. Metall kemalarda korpus uzun tomoni bilan kema bo'ylab joylashtirilgan po'lat plitalardan iborat. Po'lat plitalarga qo'shimcha ravishda, ayniqsa, metall motorli qayiqlar va qayiqlarda alyuminiy qotishma plitalari ishlatiladi. Qoplama varaqlari perchinlar va payvand choki yordamida ulanadi. Kema bo'ylab bir qator taxta plitalari kamar deb ataladi. Yon terining yuqori kamariga shirstrvkom deyiladi, pastda esa yon belbog'lar va yonoq suyagida - zigomatik kamar bor. O'rta pastki kamar gorizontal keel deb ataladi. Bir kamarning boshqasi bilan bog'lanish chizig'i yiv deb ataladi va choyshablarning bir kamarda bir-biriga qo'shilishi joyi bo'g'in deb ataladi. Plitalarning o'lchamlari va qalinligi har xil bo'lib, idishning dizayniga, uning o'lchamiga va maqsadiga bog'liq. Qayiqlarni qoplash uchun motorli, yelkanli va eshkakli qayiqlar, yog'och materiallari, laminatlangan plastmassalar, shisha tolali shishalar, tekstolitlar va ularning xususiyatlari va mustahkamligi bo'yicha kemasozlik talablariga javob beradigan boshqa materiallar juda tez-tez ishlatiladi.

Pastki qavat

Pastki qoplama yuqoridan korpusning suv o'tkazmasligini ta'minlaydi va idishning uzunlamasına va mahalliy mustahkamligini ta'minlashda ishtirok etadi. Uzunlamasına egilish paytida eng katta yuk kemaning o'rta qismidagi kemaga tushadi, shuning uchun oxiridagi pastki choyshablar o'rta qismga qaraganda bir oz yupqaroqdir. Zamin choyshablari uzun tomoni bilan tomir bo'ylab, markaziy tekislikka parallel ravishda joylashgan va chap va o'ng tomonlarning eng tashqi akkordlari tomonlar bo'ylab joylashgan bo'lib, ular pastki stringerlar deb ataladi. Deck stringer, taxta plitalarining materialiga qarab, perchinlash, payvandlash yoki yopishtirish yo'li bilan qirqimga ulanadi.

Lyuklar va bo'yinbog'lar

Lyuklar va bo'yinbog'lar kemaning kuchini zaiflashtiradi, ularning burchaklarida stress kontsentratsiyasi paydo bo'lib, yoriqlar paydo bo'lishiga yordam beradi; Shu munosabat bilan, korpus qoplamasidagi barcha kesiklarning burchaklari yumaloqlanadi va kesmalarning burchaklaridagi pastki choyshablar yanada bardoshli bo'ladi. Kesishlar bilan zaiflashtirilgan taxtani mustahkamlash va suvning lyukka kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun, lyukni (bo'yinni) yopish uchun moslamaga ega bo'lgan kesmaning chetlari bo'ylab koaming amalga oshiriladi. Kouming, shuningdek, to'siqlardagi kesiklar bilan chegaralanadi;

Panjara va panjara

Dengizda, daryoda va zamonaviy qayiqlarda odamlarni dengizga tushishdan himoya qilish uchun ochiq palubalarda qo'rg'on yoki panjara mavjud.

Qo'rg'on(guruch. 6), qoida tariqasida, yon qoplamaning metall kamaridir. U bo'ronli ob-havo sharoitida suv toshqiniga moyil bo'lgan past qavatlarga o'rnatiladi.

Guruch. 6. Qo'rg'on.
1 - tayanch; 2 - qo'rg'on; 3 - gunwale; 4 - qattiqlashtiruvchi tayanch.

Ichkarida qo'rg'on tokchalar bilan ta'minlanadi, ular tayanchlar deb ataladi va ikki yoki uchta oraliq orqali o'rnatiladi. Qo'rg'onning mustahkamligini oshirish uchun ba'zan uning ustunlari orasiga qovurg'alar payvandlanadi. Qo'rg'onning yuqori qirrasi bo'ylab chiziq mustahkamlangan, bu gunwale deb ataladi. Kemaga tushgan suvni to'kish uchun qo'rg'onlarda - bo'ron portikolarida kesiklar qilinadi. Bo'ron portlari orqali suvning to'liq olib tashlanishiga pastki strenger burchagi to'sqinlik qilishini hisobga olsak, keyin kemadan suvni to'liq drenajlash uchun skupperlar qilinadi - kemaning tepasida va pastki stringerda chiqib ketadigan qirqish chizig'ining chetida kesiklar. burchak. panjara panjarasi ( guruch. 7) bir-biriga mahkam cho'zilgan kabellar (relslar) yoki zanjirlar bilan bog'langan vertikal postlardan iborat.

Guruch. 7. Qo'riqchi panjara (olinadigan).

Raflar bir-biriga ikki, uch yoki to'rt qatorli gorizontal dumaloq novdalar, ko'pincha po'lat bilan ulanishi mumkin. Ushbu gorizontal novdalar relslar deb ataladi.

Kema qurish materiallari

Korpuslar, to'plam elementlari, kema qurilmalari va qismlarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan asosiy materiallar mavjud.

Chelik- kema qurish uchun zarur bo'lgan ko'plab xususiyatlarga ega (zichligi 7,8 g / sm3). Bu bardoshli va ishlov berish oson. Eng ko'p ishlatiladigan kema qurish po'latlari uglerodli va past qotishma po'latdir.

Po'lat plitalar qalinligi 0,5 dan 4 mm gacha (yupqa qatlam) va 4 - 1400 mm. Kema qurilishida eng keng tarqalgan choyshablar uzunligi 6-8 m va kengligi 1,5-2 m bo'lgan uglerodli po'latlardan quyidagi profillar ishlab chiqariladi: burchak, kanal, I-nur, chiziqli lampochka va z-nur va past qotishma. po'latlar bir xil profillar ishlab chiqariladi, z-nur va I-nurlardan tashqari. Choyshab po'latdan korpus qoplamasi, to'siqlar, ikkinchi pastki, pastki va boshqalarni tayyorlash uchun ishlatiladi; profildan: nurlar, ramkalar, stringerlar va korpusning boshqa elementlari. Quyma usuli murakkab shakllarning qismlarini ishlab chiqaradi: langar pardalari, langarlar, zanjirlar, novdalar, pervanel qavslar va boshqalar.

Alyuminiy qotishmalari po'latdan (2,7 g / sm3) pastroq zichlikka ega va etarli kuchga ega. Eng keng tarqalgan alyuminiyning magniy va marganets bilan qotishmalari. Ushbu qotishmalardan kichik idishlar, ustki inshootlar, bo'linmalar, quvurlar, shamollatish quvurlari, ustunlar, narvonlar va boshqa muhim kema qismlari tayyorlanadi.

Yog'och va yog'och materiallari ko'p yillar davomida (19-asrgacha) ular kemalarni qurish uchun yagona material edi. Ko'p afzalliklarga ega bo'lgan yog'och bugungi kunda kemasozlikda qo'llanilayapti. Yog'ochdan kichik dengiz va daryo kemalarining korpuslari, qayiqlar, qayiqlar, eshkak eshuvchi qayiqlar, sport va yelkanli kemalar, pastki qoplamalar, kema binolari uchun bezaklar va boshqalar tayyorlanadi. Qarag'ay ko'pincha kemasozlikda ishlatiladi. U to'plamlar va qoplamalarni tayyorlash uchun ishlatiladi. Spruce idishning suv osti qismini qoplash uchun ishlatiladi, chunki u kamroq gigroskopikdir. Larch va teak taxta va tashqi qoplamalar uchun, turar-joy va ofis binolarini bezash uchun ishlatiladi - eman, olxa, kul, yong'oq, qayin va boshqalar. Bundan tashqari, yog'och kemalarning poyalari olxa va kuldan qilingan, shu jumladan. past o'lchamli. To'sinlar, taxtalar, lamellar, kontrplak va yog'och plitalar kemasozlikda keng qo'llaniladi, ular kemalarning tashqi qoplamalarini, kabinalarni, salonlarni va boshqalarni bezash uchun ishlatiladi.

Plastmassalar Past zichlik, yaxshi dielektrik va issiqlik izolyatsiyasi xususiyatlari, yuqori korroziyaga chidamliligi, qulay ishlov berish usullari va etarli quvvat tufayli ular alohida kema qismlarining xizmat muddatini oshiradi. o'chirgichlar ikkita asosiy guruhga bo'linadi: termoplastiklar (pleksiglass, neylon, polietilen va boshqa plastmassalar, ular qizdirilganda plastik holatga qaytadi va sovutilganda qattiqlashadi) va termosetlar - qizdirilganda qayta yumshatilmaydigan plastmassalar, ya'ni. plastiklik. Kema qurilishida eng ko'p ishlatiladigan shisha tolali plastmassalar - mato, paspaslar, iplar shaklida shisha tolali shisha bilan mustahkamlangan turli xil sintetik qatronlar (epoksi, poliester va boshqalar). Fiberglasdan kichik kemalar (qayiqlar, qayiqlar, yaxtalar, qayiqlar), quvurlar va boshqa kema konstruktsiyalari va qismlarini tayyorlash uchun ishlatiladi.

Plastmassalarning asosiy kamchiliklari quyidagilardir: past issiqlikka chidamlilik, past issiqlik o'tkazuvchanligi, normal haroratda doimiy yuk ta'sirida plastik deformatsiyaga moyillik (sirtilish).

Quyma temir quyma mahsulotlar ishlab chiqarish uchun ishlatiladi: bollards, balya chiziqlar, stern trubkalar, pervaneller va boshqa qismlar.

Bronza- misning qalay yoki alyuminiy, marganets, temir bilan qotishmasi. Undan toymasin podshipniklar, pervanel val qoplamalari, kingston korpuslari, chuvalchang g'ildiraklari va boshqa qismlar tayyorlanadi.

Guruch- mis va rux qotishmasi. Undan issiqlik almashtirgichlar uchun quvurlar, illyuminator qismlari, elektr qismlari, parvona va boshqa mahsulotlar tayyorlanadi.

Temir-beton- metall ramka bilan mustahkamlangan betondan tashkil topgan material. U asosan suzuvchi doklar, kranlar va qo'nish bosqichlarini qurish uchun ishlatiladi.

Ustki tuzilmalar va pastki uylar

Ustki tuzilmalar - bu ustki qavatning tepasida yonma-yon joylashgan barcha yopiq joylar. Yoyning ustki tuzilishi prognoz, qattiq qismi esa kaka deb ataladi. O'rta ustki tuzilmaning maxsus nomi yo'q. Kengligi kemaning kengligidan kamroq bo'lgan ustki tuzilma paluba deb ataladi. Masalan, diagramma xonasi. Ustki inshootlar va pastki uylarning pastki va yon tomonlarini loyihalash kemalardagi boshqa pastki va yon tomonlarning dizayniga o'xshaydi. Ustki tuzilmalarning yon qoplamalari va to'siqlari odatda yupqaroq bo'lib, korpusdan material jihatidan farq qilishi mumkin.

Kema binolarining tasnifi

Kema binolari asosiy korpus ichida, ustki inshootlarda va palubalarda joylashgan bo'lishi mumkin. Asosiy korpus, yuqorida aytib o'tilganidek, suv o'tkazmaydigan ko'ndalang to'siqlar bilan bo'linmalarga bo'lingan va tepada ko'p qavatli kemalarda yuqori palubaga to'g'ri kelmasligi mumkin bo'lgan to'siq kemasi bilan cheklangan. Eng tashqi kamon xonasi old tepa deb ataladi va tirgakdan oldingi cho'qqi (qo'chqor) bilan ajratiladi. To'qnashuvlarda, oldingi tepalik ko'pincha shikastlanadi va u odatda suv balastini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, langar zanjiri joylashtirilgan kamonda zanjir (arqon) qutisi ham mavjud. Forepeakning uzunligi Registr qoidalari bilan tartibga solinadi. Ekstremal orqa bo'linma - bu, xususan, boshqaruv moslamasi joylashgan keyingi cho'qqi. Bir (yoki bir nechta - tezyurar kemalarda) bo'linma dvigatel xonasida joylashgan. Yuk tashuvchi kemadagi bo'sh joylarning aksariyati yuk omborlaridir. Agar kemada bir nechta paluba bo'lsa, pastki paluba ustidagi yuk bo'shliqlari o'rta qavatlar deb ataladi. Deyarli barcha kemalar er-xotin pastki qismga ega bo'lib, u pastki qismida teshiklar bo'lsa, yuk va boshqa joylarni suv bosishidan himoya qiladi. Ikkita pastki bo'linmalar yoqilg'i zaxiralarini, shuningdek, suv balastini va boshqalarni saqlash uchun ishlatiladi. Ba'zi kemalarda, er-xotin tubiga qo'shimcha ravishda, ularning ikki tomoni ham bor.

Asosiy binoning boshqa xonalari chuqur tanklarni o'z ichiga oladi - er-xotin tubdan yuqorida joylashgan suyuq yuk uchun chuqur bo'linmalar; vertikal va gorizontal kofferdamlar - ikkita o'tib bo'lmaydigan to'siqlar (pablonlar, platformalar) va neft mahsulotlarini boshqa joylardan ajratuvchi tanklar bilan chegaralangan tor bo'shliqlar.

Uchlaridagi ustki tuzilmalar (prognoz va najas) nafaqat qo'pol dengizlarda kemaning suv bosishini kamaytiradi, balki suvga cho'kmaslikni oshiradigan suzish zaxirasini yaratadi. Ustki tuzilmalar turli maqsadlar uchun mo'ljallangan binolarni o'z ichiga olishi mumkin: turar-joy, xizmat ko'rsatish (asosiy va yordamchi mexanizmlar bo'limlari, turli jihozlar, ustaxonalar, ma'muriy va h.k.), jamoat (shkaf xonasi, oshxonalar, restoranlar, sport zali, suzish havzasi, kutubxona va boshqalar). ), maxsus (baliq zavodi, laboratoriyalar, vertolyot angarlari va boshqalar) va boshqalar - maishiy xizmat ko'rsatish, umumiy ovqatlanish, tibbiy maqsadlarda, materiallar va materiallar va boshqalar uchun binolar. , ikkinchi, va hokazo. ., pastdan hisoblash (asosiy tanada hisoblash, aksincha, yuqoridan pastga qarab ketadi).

Binolarning joylashuvi umumiy sxema chizmalarida tasvirlangan. Kemani loyihalashda bunday chizmalarni ishlab chiqish juda ko'p mehnat talab qiladigan va mas'uliyatli ishdir. Yaqinda kompyuter texnologiyalari va tegishli dasturiy ta'minot tufayli uni soddalashtirish mumkin bo'ldi. Bunday holda, har bir xonaning nafaqat kerakli hajmlari va maydonlarini, balki ularning nisbiy joylashishini ham ta'minlash kerak. Masalan, ekipaj va yo'lovchilar turar joylari bir-biridan ajratilgan bo'lishi kerak. Dvigatel ekipaji dvigatel xonasi yaqinida, kapitan va uning yordamchilari - g'ildiraklar uyi hududida joylashgan bo'lishi kerak. Turar-joy va boshqa binolarning o'lchamlarini (shuningdek, masalan, ulardagi shovqin va tebranish darajasini) tartibga soluvchi sanitariya me'yorlari mavjud.

Kema xonalari bir-biridan to'siqlar (o'tkazmaydigan va o'tkazmaydigan) va bo'linmalar bilan ajratilgan - engil konstruktsiyalar, metall, shu jumladan engil qotishmalar, yog'och va boshqalar Ichkarida ko'plab xonalar izolyatsiya va astar bilan qoplangan; ularda tugatish bo'lishi mumkin. Sovutgichli (sovutgichli) ushlagichlar uchun izolyatsiya juda muhimdir. Turar-joy va jamoat binolari bezak materiallari bilan bezatilgan. Izolyatsiya va pardozlash materiallari, iloji bo'lsa, yong'inga chidamli bo'lishi va yonish paytida zaharli moddalarni chiqarmasligi kerak, chunki kemalarda jiddiy xavf tug'diradigan yong'inlar mumkin. Suv bilan o'ralgan kemadagi yong'inni o'chirish oson, deb o'ylamaslik kerak. Kemadagi yong'in juda tez tarqalib, ko'pincha zaharli gazlarni chiqarib yuborishi mumkin va uni o'chirishda baland palubalarga ko'p miqdorda suv tushishi sababli kemalar ag'darilib ketish holatlari bo'lgan. Yong'inni aniqlash, yong'inni o'chirish va uning butun kema bo'ylab tarqalishini oldini olish uchun maxsus chora-tadbirlar kompleksi amalga oshiriladi.

Nima uchun po'latdan yasalgan kema cho'kmaydi, lekin baribir katta yuklarni ko'tarishga qodir va bir, ba'zan esa ikki yoki uchta bo'linmaning suv bosishiga bardosh beradi, garchi korpus yasalgan po'latning zichligi suvdan deyarli 8 baravar ko'p? Sababi oddiy - tanasi nisbatan yupqa qobiq bo'lib, turli yo'nalishdagi nurlar to'plami tomonidan quvvatlanadi va ichi bo'sh. Natijada, turli xil ish sharoitlarida kemaga ta'sir qiladigan yuklarga bardosh bera oladigan juda engil, ammo bardoshli tuzilma: qurilish, yuklash yoki tushirish paytida, qo'pol dengizlarda suzib yurganda, muzda, ta'mirlash paytida, xususan, o'rnatish paytida. baxtsiz hodisalardan. Kemaga ta'sir qiluvchi yuklarni o'z ichiga olgan mustahkamlik masalalari keyingi bo'limda muhokama qilinadi. Bu erda biz kemalarning dizayni haqida gapiramiz.

Kema korpusining asosiy elementlari turli yo'nalishdagi plitalar - gorizontal (pastki, pastki), vertikal bo'ylama (yon) va ko'ndalang (quyma), kema konturlarini tashkil etuvchi va uning suv o'tkazmasligini ta'minlaydi. Choyshablar idish bo'ylab cho'ziladi va kamarlarni hosil qiladi. Ammo qo'llab-quvvatlanmaydigan plitalar muqarrar ravishda suv bosimi bilan eziladi, shuning uchun ular ikkala (uzunligi va ko'ndalang) yoki kamroq tez-tez bir yo'nalishda nurlar bilan mustahkamlanadi. Plitalar to'plami va ularni qo'llab-quvvatlaydigan nurlar zamin (pastki, yon, pastki) deb ataladi.

Qoida tariqasida, zaminning bir tomoni boshqasidan sezilarli darajada qisqaroq va mustahkamlovchi nurlarning ko'pchiligi qisqa tomon bo'ylab yo'naltiriladi, bu esa teng kuch bilan kamroq massani ta'minlaydi. Ushbu nurlar asosiy yo'nalish nurlari (BDG) deb ataladi. BGNlar orasidagi masofa odatda sezilarli masofada bir xil deb hisoblanadi va oraliq (amaliy) deb ataladi; ekstremitalarda oraliqning kattaligi ko'pincha kamayadi. Uzoq tomonda BGN ni qo'llab-quvvatlaydigan kuchliroq nurlar mavjud va ular o'zaro bog'liqlik (CS) deb ataladi.

BGN ning yo'nalishiga qarab, ko'ndalang va uzunlamasına plitalar tizimlari farqlanadi. Transvers tizim bilan BGN uzunlamasına tizim bilan ramka tekisligida joylashgan bo'lib, ular kema bo'ylab yo'naltiriladi. Qatlamni taxminan kvadrat plitalarga ajratganda katakchali terish tizimi mavjud.

Kemani o'rnatish tizimi umuman uning qavatlarini o'rnatish tizimi bilan belgilanadi. Kichik kemalarda barcha qavatlar odatda transvers tizim yordamida yig'iladi. Qurilish uchun qulayroq va yuqori mahalliy quvvatni ta'minlaydi. Katta kemalarda, ayniqsa tankerlarda, kemaning umumiy bo'ylama mustahkamligini va, eng muhimi, plitalarning barqarorligini oshiradigan uzunlamasına ramka tizimi afzalroqdir (plastinkalarning barqarorligini yo'qotish - bu siqilish paytida ularning bo'rtib ketishi, uning yo'qolishi bilan birga. yuk ko'tarish qobiliyati). Katta sig'imli tankerda qoplamaning bo'ylama o'lchami (ko'ndalang to'siqlar orasidagi masofa) deyarli har doim ko'ndalangdan kichikroq bo'lib, bu uzunlamasına tizimni foydali qiladi. Plitalarni stacking tizimi turli plitalar uchun boshqacha bo'lishi mumkin. Misol uchun, pastki va pastki (ikkita pastki) uzunlamasına tizim yordamida, yon tomonlar esa - transvers tizim yordamida yig'ilishi mumkin. Yoki o'rta qismda uzunlamasına tizim, uchlarida esa ko'ndalang tizim ishlatiladi. Bunday hollarda ular korpusni yollashning aralash tizimi haqida gapirishadi.

Kemani o'rnatishning ko'ndalang tizimi bilan uning bo'ylama yo'nalishda cho'zilgan korpusi taxminan to'rtburchaklar shaklidagi halqalar to'plamiga o'xshaydi. Har bir bunday uzuk ramka ramkasi deb ataladi. Kemaning ostidan o'tadigan nurlar nurlar deb ataladi, yon tomonda - ramkalar (yoki ramkalarning yon shoxlari), er-xotin pastki qismida - floralar. Qavatlar suv o'tkazmaydigan bo'lishi mumkin (ko'ndalang to'siqlarning davomi bo'yicha), qattiq (tuzilmani engillashtirish va o'tish uchun kesiklar bilan), qavslangan (to'rtburchaklar plitalar va qattiqlashtiruvchi qovurg'alardan yasalgan). Kemaning uzunlamasına nurlari (LS) karlinglar deb ataladi, yon va pastki qismlar mos ravishda yon va pastki stringerlar deb ataladi. Ikkita tubi bo'lmagan kemalarda pastki stringerlar keelsonlar deb ataladi. E'tibor bering, "pastki stringer" atamasi darhol yon tomonga ulashgan pastki bandni anglatadi. Shirstrek - yon tomonning yuqori kamari. DPda vertikal keel pastki bo'ylab o'tadi va unga qo'shni pastki varaq gorizontal keel deb ataladi. Deck stringer, shearstrake va gorizontal keel qo'shni kamarlarga qaraganda qalinroq qilingan. Bundan tashqari, muzda navigatsiya qiluvchi kemalar qalinlashgan muz kamariga ega. Ba'zi kemalarda DP yaqinida joylashgan ikkita vertikal suv o'tkazmaydigan varaqlardan tashkil topgan tunnel keel bor; Uning ichidan turli quvurlar o'tadi. Kichkina idishlarda pastga qarab chiqadigan novdadan foydalanish mumkin. Idishning uzunligi bo'ylab o'rta qismda ko'pincha eng oddiy rulon amortizatorlari bo'lib xizmat qiladigan yon (chin) keellar o'rnatiladi. Ramka ramkasi ichidagi turli yo'nalishdagi nurlar kichik plitalar bilan bog'langan, ularning shakli uchburchakka yaqin - qavslar bilan. Odatiy bo'lganlarga qo'shimcha ravishda, ramka ramkalari ko'pincha kemalarda ishlab chiqariladi, ularning profili taxminan PS bilan bir xil; ramka ramkalari 3 - 4 oraliq orqali o'rnatilishi mumkin. Palubadagi lyuklar va boshqa kesiklar koaminglar tomonidan quvvatlanadi. Yuqori palubaning ustidagi yon tomonda qo'rg'on bor. Qopqoqlar vertikal tirgaklar va gorizontal javonlar bilan quvvatlanadi.

Tankerlarda, ularning o'lchamiga qarab, suyuq yukning prokat paytida ta'sirini kamaytirish uchun bir, ikki yoki uchta uzunlamasına to'siqlar tayyorlanadi. Uzunlamasına va ko'ndalang to'siqlar gofrirovka qilinishi mumkin, gofrirovkalar mos keladigan yo'nalishda nurlarning rolini o'ynaydi.

Uzunlamasına tizim bilan asosiy to'plam uzunlamasına qattiqlashtiruvchi deb ataladi (pastki, yon tomonlar, pastki); o'zaro bog'lanishlar - ramkalar (va ramka ramkasiga kiritilgan nurlar). Kuchaytirilgan uzunlamasına ulanishlar - karlinglar va stringerlar ham ishlatilishi mumkin.

Kema korpusining dizayni bir nechta chizmalarda tasvirlangan. Strukturaviy o'rta ramka kema uzunligi bo'ylab bir nechta vakillik bo'limlarida ko'ndalang qavslarning joylashishini va o'lchamlarini (tashqi qoplama va pastki qavatning qalinligini o'z ichiga olgan holda) ko'rsatadi. Korpusning tuzilishi butun uzunligi bo'ylab korpusning tartibini tasvirlaydi. Tashqi terining cho'zilishi - bu bir tomonning tashqi terisining shartli rivojlanishi (ba'zan ikki tomon; bu holda, nuqsonlarni aniqlash paytida o'lchangan har ikki tomondagi choyshablarning qalinligi ko'pincha cho'zish uchun qo'llaniladi), bu shuni ko'rsatadiki. akkordlar, ko'ndalang va uzunlamasına to'plam.

Uy-joy dizayni boshqa ko'plab elementlarni o'z ichiga olishi mumkin. Biz uchlari, shu jumladan poyalari, ustki tuzilmalari va pastki uylarning dizayn xususiyatlariga to'xtalmaymiz. E'tibor bering, pastki va platformalar ko'pincha vertikal quvurli yoki quti shaklidagi novdalar - ustunlar bilan quvvatlanadi. Mexanizmlar yuklarning tanaga xavfsiz o'tkazilishini ta'minlaydigan poydevorlarga o'rnatiladi. Kemaning orqa tomonida ko'pincha o'lik daraxt bor - foydali yuk bilan band bo'lmagan tor, vertikal cho'zilgan joy. O'lik daraxtning ichida bitta vintli idishning shaftining chizig'i; Korpusdan chiqishda katta uzunlikdagi stern trubkasi yotqizilgan. Ko'p vintli kemalarda vallar ohak orqali korpusdan chiqadi va qavslar yoki filetalar bilan quvvatlanadi. Shaft chiqishlari orqali suvning korpusga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun maxsus muhrlar qo'llaniladi.

Taxminan yigirmanchi asrning o'rtalariga qadar. metall kemalar perchinli qilingan. Ikkinchi jahon urushi davrida payvandlangan kema qurishga ommaviy o'tish boshlandi. Hozirda faqat bir nechta perchinli kemalar qolgan. Payvandlash korpusning og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga va qurilish texnologiyasini soddalashtirishga imkon berdi, ammo korpusning turli qismlari konstruktsiyalarini tubdan qayta ishlab chiqishni talab qildi va kema qurilishi materiallariga talablarni kuchaytirdi.

Bir butun sifatida kemaning dizayni va uning alohida tarkibiy qismlari kemaning mustahkamligiga va shuning uchun xavfsizligiga katta ta'sir ko'rsatadi. Shuning uchun, terining qalinligi, pastki va er-xotin taglik, mustahkamlovchi bog'lamlarning o'lchami va boshqalarni tanlash. jiddiy e’tibor qaratilmoqda. Bu xususiyatlarning barchasi, shuningdek, korpusning turli qismlarini loyihalash qoidalari reestr qoidalari va boshqa sanoat qoidalari bilan tartibga solinadi, ular kemalarni ishlatish bo'yicha ko'p yillik tajriba, avariyalarni tahlil qilish va ilmiy tadqiqot natijalarini umumlashtiradi. Kemani loyihalashda ushbu qoidalar va qoidalar hisobga olinadi. Yangi konstruksiyalarni joriy etish ularning real ish sharoitlarida ishlashini sinchiklab tekshirish bilan birga olib boriladi.

Dengiz fuqarolik kemalarining korpuslari nisbatan arzon past uglerodli yoki kam qotishmali kema qurish po'latidan yasalgan. Kichik va o'rta o'lchamli kemalar uchun 235 MPa (1 MPa - megapaskal = 1 MN / m2) oquvchanlik quvvati (materialning mustahkamligining asosiy xarakteristikasi) bo'lgan past karbonli po'latdan ko'proq foydalaniladi; Katta tonnajli kemalarning asosiy konstruksiyalari marganets, xrom, nikel va boshqalarning kichik qo'shimchalari bilan kuchliroq (oqimliligi 300 - 400 MPa) past qotishma po'latlardan yasalgan. Shaxsiy tuzilmalar uchun zanglamaydigan po'latdan foydalaniladi. Katta sirt kemalari va ayniqsa suv osti kemalarining korpuslarida, oquvchanligi taxminan 1000 MPa gacha bo'lgan qotishma po'latlar keng qo'llaniladi. Kema ustki tuzilmalari va kichik kemalarning korpuslari uchun engil (zichligi taxminan 2,7 t / m 3) alyuminiy-magniy qotishmalari qo'llaniladi. Ba'zi kichik qayiqlar yog'och, shisha tolali va boshqalardan yasalgan. Mahalliy kemasozlikda, shu jumladan yadroviy suv osti kemalarining korpuslari uchun qimmat, lekin juda kuchli (eng yaxshi kema qurish po'latlari darajasida) va nisbatan engil (zichligi taxminan 4,5 t / m 3) titanium qotishmalari qo'llaniladi. Temir-beton ko'plab suzuvchi doklar va alohida kemalarning korpuslari uchun ishlatiladi, asosan o'ziyurar bo'lmagan (masalan, qo'nish bosqichlari). Boshqa materiallar ham qo'llaniladi - kauchuk, plastmassa, mis qotishmalari, bo'yoq va laklar, issiqlik izolyatsion materiallar va boshqalar.

Kema korpuslari uchun materiallar rulon orqali olingan choyshablar va profillar (chiziqlar, burchaklar, kanallar, I-nurlar va boshqalar) shaklida qo'llaniladi; Payvandlangan profillar (brendlar) ham keng qo'llaniladi. Murakkab shakllarning qismlari quyish yoki zarb qilish yo'li bilan ishlab chiqariladi, engil qotishmalardan profillar bosish orqali ishlab chiqariladi (profilli teshiklar orqali ekstruziya).