Metro aholi zich joylashgan shaharlardagi ko'pchilik odamlar uchun asosiy transport vositasidir. U yer osti salqinligi, nafis arxitekturasi va tirbandligi yo'qligi bilan o'ziga jalb qiladi. Favqulodda hodisalar Moskva metrosining o'lchangan hayotining ritmiga xalaqit berishi qiyin. Haydovchilarning kasbiy mahorati, bekat xavfsizligi va qat’iy foydalanish qoidalari o‘z samarasini bermoqda.

Metro xaritasi

Metro erta tongdan kechgacha ishlaydi, harakat tezligi uchun qulay. U qurilish san'ati bilan hayratga soladi va sayyohlarni unutilmas joylarga yo'naltirishning o'zi turistik diqqatga sazovor joy hisoblanadi.

Moskva metrosi

Qanday qilib yo'llarning ko'pligida adashib qolmaslik kerak

Ko'p metro liniyalarida, ayniqsa, tashrif buyuruvchilar uchun chalkashib ketish juda oson. Marshrut xaritasi har doim qo'lda bo'lishi kerak. Qalin sariq ma'lumotnomalar va laminatlangan xaritalar hali nashrdan chiqmagan, ammo ular allaqachon o'tmishda qolgan. Har qanday gadjetdan PulsMSK-ga kirish orqali siz xaritalar va ma'lumotlarning mavjudligini ta'minlaysiz. Markaziy halqaning yuqori aniqlikdagi diagrammasi batafsil bo'yalgan va foydalanuvchi qulayligi uchun turli ranglarda belgilangan.

Xaritalar va jadval

Sayt sizga to'liq MCC xaritasini o'rganish imkonini beradi. Agar siz hali ham xaritaning qog'oz versiyasini afzal ko'rsangiz, uni chop etishingiz va butunlay bepul foydalanishingiz mumkin. Resursda, shuningdek, ish kunlari va dam olish kunlarida stansiyaga poyezdlar kelishining aniq jadvali ko‘rsatilgan. Ularning harakati soat yo'nalishi bo'yicha va teskari yo'nalishda har daqiqada batafsil tasvirlangan.

Yana nimani bilib olishingiz mumkin?

Saytda ko'rsatilgan qo'shimcha ma'lumotlar:

• tariflar, to'lov usullari, mavjud ijtimoiy imtiyozlar;
• Moskva metrosi haqida ma'lumot;
• taqdim etilgan xizmatlardan foydalanish qoidalari;
• sayt ma'muriyati tomonidan dolzarb savollarga javoblar;
• xulq-atvor standartlari va xavfsizlik xartiyasi.

Metroning "ko'zlari"

Moskva infratuzilmasi

Resurs intuitiv interfeysga ega. Va metro ma'lumotlariga qo'shimcha ravishda, u quyidagi toifalarni taklif qiladi:

• davlat va uy-joy kommunal xizmatlari;
• tibbiyot va sog'liqni saqlash;
• dam olish va dam olish.

Resurs menyusi

Boshqa sayt loyihalari

Qo'shimcha funktsiyalar barmog'ingizni ijtimoiy hayotning zarbasida ushlab turishga yordam beradi.

• Kalit so'zlar yordamida qiziqarli ma'lumotlarni qidiring.
• Moskva va mintaqadagi voqealar haqida hozirgi yuqori sifatli videolar.
• Panoramali ko'rinishlar, xaritalar va qiziqarli o'yin-kulgilar bo'yicha maslahatlar bilan to'ldirilgan dam olish maskanlari va sayyohlik joylari haqida foydali ma'lumotlar.

Joriy videolar

Moskva metropoliten hayotining ajralmas qismidir. Er osti qulay, ishonchli va qulay. O'tkazma markazlari bilan MCC tartibi sizga pul o'tkazmalari bilan chalkashmaslikka va to'g'ri to'xtash joylaridan tushishga imkon beradi. Ushbu xizmat yordamida siz doimo o'z vaqtida va ishonchli bo'lasiz.

Ko'rishlar soni: 40

Sahifa taqdim etadi:

metro xaritasi - 2018;

metroda yo'l haqi - 2018;

MCC sxemasi;

katta metro halqasining xaritasi;

katta metro halqasi (stansiyani ochish jadvali);

qurilayotgan stansiyalar bilan metro xaritasi;

2020 yilgacha yangi metro bekatlarini ochish jadvali.

Metro xaritasi 2016-2020

Metro xaritasi 2018 sayohat vaqtini hisoblash bilan: mosmetro.ru/metro-map/

Moskva metrosining narxi. 2018

Moskva metrosining barcha stantsiyalari har kuni soat 5:30 dan 1:00 gacha kirish va bir liniyadan ikkinchisiga o'tish uchun ochiq.

"Yagona" chipta sizga metro, monorels, avtobus, trolleybus yoki tramvayda sayohat qilish imkonini beradi. Chipta bo'yicha bitta sayohat har qanday transport turidagi bitta o'tishga teng. Chipta Moskva bo'ylab, shu jumladan B zonasida amal qiladi.

CHEKLANGAN SAYAH CHIPTALARI

1 va 2 ta sayohat uchun cheklovga ega “Yagona” chipta sotilgan kundan boshlab (shu jumladan, sotilgan kun) 5 kun davomida amal qiladi.
20, 40, 60 ta sayohatlar uchun chiptalar sotilgan kundan boshlab 90 kun davomida amal qiladi (sotish kuni bilan birga). Troyka kartangizda 20-60 ta sayohat uchun chiptalarni bron qilish tavsiya etiladi!

2017-yil 17-iyuldan boshlab 60 ta sayohatga chiptalar faqat Troyka kartasida sotiladi!!!

SAYAH	XARAJAT, rub.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

SAYOF LIMITISIZ CHIPTALAR

1, 3 va 7 kunlik sayohat cheklovi bo'lmagan "Yagona" chipta birinchi o'tish paytidan boshlab amal qiladi, siz uni sotilgan kundan boshlab 10 kundan kechiktirmasdan (shu jumladan, sotilgan kun) ishlatishni boshlashingiz kerak. 30, 90 va 365 kunlik chiptalar sotiladi faqat Troyka transport kartasida va kartada ro'yxatdan o'tgan paytdan boshlab amal qiladi.

KUN	XARAJAT, rub.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

TROKA KARTA BILAN SAYOXAT NARXLARI

"Hamyon" tarifi

Metro va monoray orqali sayohat - 36 rubl.

Quruqlik transportida sayohat - 36 rubl.

O'tkazmalar bilan "90 daqiqa" stavkasida metro va yer transportida sayohat - 56 rubl. 2018 yil 2 yanvardan boshlab 1, 2 va 60 ta sayohatlar uchun "90 daqiqa" chiptalari endi faqat "Troyka" da sotilmaydi;

Siz "Troyka" ni metro kassalarida, "Mosgortrans" davlat unitar korxonasining avtomatlashtirilgan kiosklarida va "Markaziy PPK" OAJ va "MTPPK" OAJ kassalarida olishingiz mumkin. Troyka uchun xavfsizlik depoziti 50 rublni tashkil qiladi. Depozit kartani kassaga qaytarishda qaytarilishi mumkin.

Kartaning amal qilish muddati yo'q, kartadagi pul oxirgi to'ldirgandan keyin 5 yil davomida tugamaydi.

Kartani mobil telefon kabi osonlik bilan to'ldirish mumkin, lekin komissiyasiz va har qanday miqdorda 3000 rublgacha.
Siz “Troyka” kartasidagi “Hamyon” sayohat chiptasi balansini metro kassalari va chipta mashinalarida, “Mosgortrans” davlat unitar korxonasining avtomatlashtirilgan kiosklarida to'ldirishingiz mumkin. “Yunayted” va “90 daqiqa” chiptalarini “Mosgortrans” davlat unitar korxonasining metro kassalari va avtomatlashtirilgan kiosklarida “Troyka” kartasiga “yozib olish” mumkin; "TAT" va "A" chiptalari "Mosgortrans" davlat unitar korxonasining avtomatlashtirilgan kiosklarida.

Troyka kartasiga Wallet chiptasi balansini to'ldirish Aeroexpress kassalarida va hamkor terminallarda amalga oshiriladi:

MOSKVA KREDIT BANKI
Eleksnet
Aeroekspress
EuroPlat
Megafon
Velobike

Siz shaharlararo elektr poyezdlariga obuna bo'lish uchun Moskva va Moskva viloyatidagi shaharlararo vokzallar va vokzallarning kassalarida va temir yo'l stantsiyalarida joylashgan va ma'lumot plakatlari bilan belgilangan chiptalarni sotish mashinalarida ro'yxatdan o'tishingiz mumkin.

MCC - Moskva markaziy halqasi.

Ochilish 2016 yil 10 sentyabr!

Moskva temir yo'lining kichik halqasi (MKZD) yuz yildan oshiqroqdir. Ilgari uning bo'ylab yo'lovchi poezdlari harakatlanardi, ammo vaqt o'tishi bilan transportning asosiy qismi yuklar orqali tashildi. Ring sanoat zonalariga xizmat qilgan, ularning ko'plari vaqt o'tishi bilan yaroqsiz holga kelgan va eng yaxshi holatda ombor sifatida ishlatilgan.Hozir bu hududlar qayta tashkil etilmoqda: bu yerda uy-joylar, sport majmualari, ijtimoiy obektlar barpo etilmoqda. Rivojlanayotgan sanoat zonalari yaxshi transport aloqalariga muhtoj. Ilgari faqat yuk poyezdlari harakatlanadigan relslarda 10 yildan so‘ng yiliga 300 milliongacha odam sayohat qilishi mumkin bo‘ladi. Biroq, shahar Moskva halqa temir yo'li bo'ylab yuk tashishdan bosh tortmaydi: yuk poezdlari tunda yo'llar bo'ylab harakatlanadi. Yuk tashish uchun uzunligi qariyb 30 kilometr bo'lgan qo'shimcha yo'llar yotqizilmoqda.

MOSKVA MARKAZIY rishtasining (MCC) OCHILISHI

MCC GA SAYOXAT NARXLARI

MCC faoliyatining birinchi oyida Moskva markaziy doirasiga sayohat bepul bo'ladi. Ishning boshlang'ich oyi tugagandan so'ng, MCC bo'yicha bitta sayohat 50 rubl, ikkitasi - 100 rubl, 40 dan ortiq bo'lmagan sayohat - 1300 rubl, 60 dan ortiq bo'lmagan - 1570 rubl. Sayohat cheklovi bo'lmagan sayohat chiptasi yo'lovchilarga bir kun uchun 210 rubl, uch kun uchun 400 rubl va etti kun uchun 800 rublni tashkil qiladi.

HAQIDA "Troyka" va "Yunayted" kabi shahar chiptalari yordamida sayohatlar uchun to'lash mumkin bo'ladi. Yo'lovchilar ikki marta to'lashlari shart emas: Moskva halqa temir yo'lidan metroga o'tkazish bir yarim soat davomida bepul bo'ladi. Bu vaqt eng yaqin stantsiyaga borish shart emas, balki metroga tushish uchun etarli bo'lishi kerak.Benefisiarlar ring bo'ylab bepul sayohat qilish huquqini saqlab qoladilar. Ular moskvalik ijtimoiy kartasidan foydalanishlari mumkin bo'ladi. Talabalar va boshqa talabalar chegirmali metro kartalari yordamida Moskva halqa temir yo'lida sayohat qilishlari mumkin.

SAYOX VAQTI

Eng yuqori soatlarda poyezdlar har olti daqiqada, boshqa paytlarda esa 11-15 daqiqalik interval bilan harakatlanadi. Bir soat va chorakda Moskva halqa yo'li bo'ylab to'liq aylana bo'ylab harakatlanish mumkin bo'ladi. Yangi transport sxemasi poytaxt bo'ylab sayohatni o'rtacha 20 daqiqaga qisqartiradi.Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, stansiyalar orasidagi qatnov vaqti 1,6 daqiqadan 4,2 minutgacha bo‘ladi.O'tkazish bir necha daqiqa davom etadi va 11 stantsiya "quruq oyoq" tamoyili bo'yicha tashkil etilgan. Bu shuni anglatadiki, siz bekatlardan tashqariga chiqishingiz shart emas. Yopiq o'tish joylari va galereyalar tizimi piyodalarni yomg'ir, qor va sovuqdan himoya qiladi. To‘rtta stansiya esa vestibyullarda tabiiy yorug‘likni ta’minlash uchun shisha devorlar va tomlarga ega bo‘ladi.

O'ZBEKISTON TO'TARISH

Haydovchilar o'z avtomobillarini 13 ta transport uzelidagi to'xtash joylarida qoldirib, jamoat transportiga o'tkazishlari mumkin bo'ladi. Harakati cheklangan fuqarolar uchun liftlar, eskalatorlar, liftlar o‘rnatiladi, taktil plitkalar yotqiziladi.

Katta metro halqasi. Ochilish taqvimi

“Biznes markazi” (2018 yil 26 fevralda ochilgan)

"Petrovskiy bog'i" (2018 yil 26 fevralda ochilgan)

"CSKA" ("Xodinskoye qutb") (2018 yil 26 fevralda ochilgan)

"Shelepikha" (2016 yil 26 fevralda ochilgan)

"Xoroshevskaya" (2018 yil 26 fevralda ochilgan)

"Aviamotornaya" (2019)

Metroni rivojlantirishning ikkinchi bosqichida amalga oshirilishi kerak bo'lgan asosiy narsa - bu yangi halqa liniyasi - Uchinchi o'tish davrini qurishdir. Uning uzunligi 42 km bo'ladi. Jami n ochish rejalashtirilgan b160 km dan ortiq yangi stansiyalar.

2020 yilga kelib poytaxt metrosidagi tirbandlik deyarli ikki baravar kamayishi kerak (2020 yilga kelib poytaxt metrosi 78 ta bekatga ko'payadi):

"“Bizning fikrimizcha, ana shu qo‘shimcha sxema mavjud liniyalarni yengillashtirish imkonini beradi, – deydi M.Xusnullin. — Yo‘lovchilar boshqa liniyaga o‘tish uchun shahar markaziga borishlari shart emas.

Boshqa narsalar qatorida, aynan yangi halqa orqali metroni Moskva halqa temir yo'liga ulash rejalashtirilgan. Asosiy ayirboshlash tugunlari Xoroshevskaya va Nizhegorodskaya ko'cha stansiyalari bo'ladi. Shu bilan birga, yer osti va yer usti poyezdlari kelishilgan jadval asosida harakatlanadi.

“Uchinchi ayirboshlash sxemasini qurish orqali biz unga yangi hududlarni o‘zlashtirishda zarur bo‘ladigan qo‘shimcha stansiyalarni “tortish” imkoniyatiga ega bo‘ldik”, deb tushuntiradi M. Xusnullin. — Yangi hududni o‘zlashtirishni boshlashimiz bilanoq, barcha infratuzilma tayyor bo‘ladi.

Pirovardida, yangi yer osti yoʻnalishlari yaratilishi munosabati bilan poytaxt metrosidagi tirbandlik deyarli yarmiga qisqarishi kerak. Agar hozir, eng yuqori soatlarda, 1 kvadrat metrga 8 kishigacha mashinalarga qadoqlangan bo'lsa. m, keyin to 2020 Metro standart yuklamaga etadi - har kvadrat metrga taxminan 4,5 kishi..

Ikkinchi halqa chizig'ini qurishdan keyin:

• Yugo-Zapadnaya stantsiyasidan Kuntsevskayaga borish uchun hozirgi 40 daqiqa o'rniga, ikkinchi halqadan foydalanib, u erga atigi 10 daqiqada yetib borasiz!
• endi Kaluzhskayadan Sevastopolskayagacha bo'lgan sayohat 35 daqiqa davom etadi, ammo bu faqat 3 daqiqa davom etadi;
• Sokolnikidan Elektrozavodskayaga sayohat 22 daqiqa o'rniga atigi 3 daqiqa davom etadi;
• Kashirskayadan Tekstilshchikigacha bo'lgan marshrut 30 daqiqa davom etadi, ammo bu 2 daqiqa davom etadi;
• Rijskayadan Aviamotornayagacha bo'lgan vaqt hozirda 20 daqiqani tashkil etadi va TPK ochilishi bilan u ikki baravar qisqaradi!

Ochilishlar jadvali (sanalari).

Moskva metro stantsiyalari 2014-2020

2012 yildan beri poytaxt Moskva hukumatining 2012 yil 4 maydagi 194-PP-sonli qaroriga muvofiq metroni rivojlantirish dasturini amalga oshirmoqda. Dastur doirasida 2012 yilda Novokosino, Pyatnitskoye Shosse va Olma-Atinskaya stansiyalari ochilgan, 2020 yilga kelib esa 155 km dan ortiq yangi liniyalar va 75 ta stansiya quriladi.

2014:

"Lesoparkovaya" (2014 yil 28 fevralda ochilgan)

« Bitsevskiy bog'i "(2014 yil 27 fevralda ochilgan)

"Spartak" (2014 yil 27 avgustda ochilgan)

Sokolnicheskaya liniyasi:

"Troparevo" (ochilgan)

2015:

"Kotelniki" (2015 yil 21 sentyabrda ochilgan)

"Butirskaya

« Fonvizinskaya" (2016 yil sentyabr oyida ochilgan)

« Petrovsko-Razumovskaya"(2016 yil sentyabrda ochilgan)

Sokolnicheskaya liniyasi:

"Rumyantsevo" (2016 yil 18 yanvarda ochilgan)

2017:

Zamoskvoretskaya liniyasi:

« Xovrino" (2017 yil 31 dekabrda ochilgan)

Kalininsko-Solntsevskaya liniyasi

« Lomonosovskiy prospekti"(2017 yil 16 martda ochilgan)

"Minskaya"(2017 yil 16 martda ochilgan)

« Ramenki » (2017 yil 16 martda ochilgan)

2018:

Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi:

« Verxniye Lixobory"(2018 yil 22 martda ochilgan)

« Tuman » (2018 yil 22 martda ochilgan)

« Seligerskaya "(2018 yil 22 martda ochilgan)

Kalininsko-Solntsevskaya liniyasi

"Ozernaya" (Ochakovo)(2018 yil 30 avgustda ochilgan)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov o'tloqi" (2020)

Kojuxovskaya liniyasi:

"Kosino" (2020)

"Luxmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nizhegorodskaya ko'chasi"(2020)

"Okskaya ko'chasi" (2020)

Shunday qilib, men bu masalani qoldirmaslikka qaror qildim va kecha ishdan keyin qo'shildim. Men aylana bo'ylab yurmadim, vaqtim yo'q edi, lekin uning to'rtdan uch qismini o'zlashtirdim - Vladikinodan Izmailovogacha.

Xo'sh, nima deyishim mumkin? Hozircha, bu sof attraksion ekanligi ayon bo'ldi, xuddi o'sha paytda rasmiy ravishda "ekskursiya rejimida" ishlagan Moskva monorelsi ochilganidan keyin. Faqat monorels to'langan, ammo MCC to'lanmagan, bu uning yo'lovchilarining aksariyati foydalanadi. Ammo - birinchi navbatda.

Menga nima yoqdi: Elektr poyezdlari! Ustimdan kulishingiz mumkin, lekin kecha men birinchi marta Qaldirg'ochni mindim. Ovoz, harakat nuqtai nazaridan juda silliq tezlashuv va jim. Haydash paytida siz tortishish dvigatellarining ovozini emas, viteslarning qichqirig'ini, kompressorlarning taqillatishini emas, balki faqat egri chiziqdagi g'ildirak troyniklarining silliqlashini eshitishingiz mumkin. Xo'sh, hatto yuqori tezlikda ham mashinaning chayqalishini his qilishingiz mumkin. Ammo, umuman olganda, biz boshqaradigan ER1 ED4M bilan solishtirganda - osmon va yer. Umuman olganda, Siemens Desiro Rus va Demixovskiy zavodining hunarmandchiligini taqqoslash, qora bek ikrasini kapelin ikra bilan solishtirishga o'xshaydi.

Bekatlarda navigatsiya toʻliq mavjud (garchi baʼzi joylarda qurilish jarayonida oʻzgartirilgan asl nomlari yozilgan belgilar almashtirilmagan boʻlsa ham). Ammo, umuman olganda, hamma narsa aniq va tushunarli:

Eskalatorlar men bo'lgan barcha stantsiyalarda ishlaydi - bu muhim ahamiyatga ega, chunki aylanma temir yo'lning yo'nalishi tarixan deyarli butun uzunligi davomida baland qirg'oqlarda joylashgan.

Menga nima yoqmadi: MCCdagi hamma narsa hali ham juda va juda xom. Yaxshiyamki, buni tugatish uchun yana kamida ikki oy kerak bo‘ladi – lekin bizda hujum va ko‘z-ko‘zchilik birinchi o‘rinda turadi, shuning uchun... Ko‘p stansiyalar shaharga haqiqiy chiqishlarni tugatmagan – masalan, men uchun. , Dmitrovskiy shossesidan platformaga chiqish uchun men Okruzhnaya platformasi yonidan o'tishim kerak edi, chunki unga kirish faqat halqaning ichki qismidan ochiq va keyingi stantsiya Vladikinogacha piyoda. Okruzhnayada tashqariga o'tish bor, lekin u hali tugallanmagan va yopiq. Sobiq "yovvoyi" yo'l o'tish joyi to'siqlar bilan to'sib qo'yilgan - ammo fuqarolar ularni allaqachon teshik qilib qo'yishgan ... siz temir yo'lni kesib o'tishingiz kerak, lekin bir kilometr atrofida yurishingiz kerak - ahmoqlar yo'q. Xuddi shu narsa chiqish joyida sodir bo'ldi - va men Izmailovoga chiqdim: "Partizanskaya" metro bekatiga to'g'ridan-to'g'ri kirish hali yakunlanish bosqichida, shuning uchun fuqarolar Tkatskaya ko'chasiga boradigan yagona chiqish yo'lidan foydalanishga va yo'l o'tkazgichlar ostidan aylanib o'tishga majbur. MK MZD va to'rtinchi halqa. To'g'ri chiziqda uch yuz metr va mavjud yo'nalish bo'ylab olti yuz metr - farq bor.
Ikkinchidan, ko'pchilik ta'kidlaganidek, poezd qaysi tarafga kelayotgani haqida ma'lumot beruvchi e'lonlar haqiqatan ham etarli emas. MCCda platformalar asosan qirg'oqbo'yi, ammo to'rtdan bir qismi orollardir. Poyezd to‘g‘ridan-to‘g‘ri platformaga yaqinlashmaguncha, u ko‘rinmaydi. Natijada, ketayotganlar mashinaning bir chetidan ikkinchi tomoniga shoshilishadi. Vaqt o'tishi bilan, albatta, ular hamma narsa qaerda joylashganligini eslab qolishadi va bunga ko'nikib qolishadi - xuddi eshiklardagi tugmachalarni bosishga odatlanganlaridek, ular ochiladi - lekin hozir bu sezilarli darajada etishmayapti.
Uchinchisi - ism. Bu nima degani Moskva markaziy doirasi? Moskvaning markaziy bo'lmagan halqasi qayerda joylashgan? Oddiy nom bor edi - Moskva aylana temir yo'li, tarixiy va hamma uchun tushunarli: BMO - BMO, u mintaqada va Okruzhnaya Moskvada. Lekin yo'q. EM TSE KA. Ba'zi EM markaziy qo'mitasi. Uch undoshning kombinatsiyasi dahshatli.

Xo'sh, MCC haqida menga yoqmaydigan to'rtinchi narsa - lekin bu mening shaxsiy IMHO: aylanma harakatni tashkil qilish. MK MZD Moskva markazining barcha radial temir yo'l liniyalari bilan, shu jumladan diametrli o'tish joyi bo'lmaganlar bilan bog'langan: Kazanskiy, Kievskiy, Paveletskiy va Yaroslavskiy. Hech narsa bu yo'nalishdagi ba'zi poezdlarning o'zlarining boshsiz stantsiyalariga emas, balki halqa orqali boshqa radiusga o'tishlariga to'sqinlik qilmaydi. Bir qismi, hammasi emas - balki beshtadan bitta poyezd - o'nta. Ayniqsa, Moskva viloyati hokimiyati va Rossiya temir yo'llarining shahar atrofi poezdlarini o'ziga xos "engil metro" ga aylantirish shiori ostida ko'paytirish istagini hisobga olsak (bu holda bu atama mutlaqo savodsiz, lekin men undan foydalanaman. vaziyatga nisbatan). Ha, bu rejalashtirishni murakkablashtiradi va sizni turli yo'nalishlarda jadvallarni birlashtirishga majbur qiladi - lekin hech narsa mumkin emas. Axir, Nyu-York metrosi o'nlab yillar davomida bir xil yo'nalish bo'yicha ishlaydi. Albatta, kimdir menga bu utopiya deb e'tiroz bildiradi - azizlarim, bundan o'n yil oldin Kichik halqa bo'ylab yo'lovchi tashish ham utopiya hisoblangan. Biroq...

Ular foydalanadimi: Albatta qiladilar. Avvalo, halqa stantsiyalaridan piyoda masofada ishlaydigan yoki yashaydiganlar. Men o'zim, agar men hali ham Kutuzovskiy prospektida yashagan bo'lsam, uni mutlaqo ishlatardim - mening uyim to'g'ridan-to'g'ri platforma ro'parasida joylashgan:

Transfer safarlari bilan bu ancha qiyin - hozircha MCCda bir qo'lning barmoqlari bilan qulay transferlarni sanash mumkin - "Leninskiy prospekti" - Gagarin maydoni, "Kutuzovskaya", "Vladikino", "Cherkizovskaya" - "Lokomotiv" - yaxshi , ehtimol hammasi shu. Poezdlarga va yer usti transportiga o'tkazish yanada qiyinroq. Balki, bularning barchasi rejaga muvofiq amalga oshirilsa, yo'lovchi tashish ham tinchilar. Shunga qaramay, ringni sayohat qilish uchun ishlatish qulay, agar u bo'ylab marshrut halqa uzunligining chorak qismi yoki maksimal uchdan bir qismi bo'lsa. Agar u ko'proq bo'lsa, unda tekis chiziqda haydash ancha qulayroqdir, ayniqsa bunday imkoniyat deyarli har doim mavjud bo'lgani uchun. Xo'sh, hozir yo'lovchilarning 80-90 foizi faqat qiziquvchan fuqarolardir. Jumladan, transport injiqlari - g'alati odamlar, ES2G toifasidagi elektr poyezdlarining ET2M seriyali poezdlarga nisbatan afzalliklari va kamchiliklarini baland ovozda muhokama qilishadi, masalan:) Ammo kimdir yangilikni allaqachon to'liq qadrlagan va undan bevosita foydalanmoqda - transport - maqsad:

To'g'ri, bular asosan yoshlar bo'lib, ular uchun transfer oldidan yetti mil yo'l aylanma yo'l emas :) Qizig'i shundaki, halqaning ichki tomoni bo'ylab harakatlanayotgan poezdlarda tashqi tomondan ketayotganlarga qaraganda ko'proq yo'lovchilar borligini payqadim. . Shaxsan men uchun MCC na qishloq, na shahar, hech bo'lmaganda hozirgi paytda.

Poyezd oynasidan manzaralar haqida: Keling, xolis bo‘laylik: 1908-yilda aylana temir yo‘l qurilganidan buyon yetmish (takror aytaman: YETTISH) yil davomida uning atrofida qurilgan sanoat zonalari uchun diqqatga sazovor markaz bo‘lib kelgan. Bir kechada ular va ularga hamroh bo'lgan atrof-muhit hech qaerga ketmaydi, garchi ular uyalmasdan ularni panjara bilan yopishga harakat qilsalar ham:

Yo'q, men temir yo'l Moskvaning go'zal joylaridan ham o'tadi, deb bahslashmayman: Lujnikida, masalan, bu Novodevichy monastiri va Lujniki sport majmuasining o'zi; Izmailovoda - xuddi shu nomdagi mehmonxona majmuasi va mashhur Kreml bosmaxonasi bilan Izmailovo yarmarkasi; Oktyabr dala hududida urushdan keyingi rivojlanish; Moskva daryosi ustidagi ko'priklardan go'zal manzaralar bor, Belokamennaya stantsiyasi odatda o'rmonda joylashgan va nafaqat o'rmonda, balki Losiny Ostrov milliy tabiat bog'ida; va ba'zi odamlar shahar osmono'par binolarini yoqtirishadi:

Ammo, sakson foiz hollarda derazadan atrofdagi manzara quyidagicha ko'rinadi:

Shunday qilib, agar siz estetikani yaxshi ko'rsangiz lanj- sanoat zonalari, garajlar va ko'p darajali transport ayirboshlash joylari - siz MCC bo'ylab sayohatdan zavqlanasiz. Shoshiling - Moskva shaharsozlik rivojlanishining hozirgi sur'ati bilan ular tez orada, ko'pincha, charchashadi.

Mening taassurotlarim. Albatta, bu menga yoqmaganidan ko'ra ko'proq yoqdi, besh ballik shkala bo'yicha :) Faqat bir narsa - yo'lovchi poyezdlari uzoq vaqt davomida harakatlanmagan afsonaviy aylanma temir yo'l bo'ylab elektr poezdda yurish. sakson yil - ko'p narsaga arziydi. Albatta, shoals juda sezilarli. Lekin ularning tuzatilishiga shubha yo'q. Asosiysi, kichik narsalarni unutmaslik.

Ba'zi radikal fikrdagi o'rtoqlar taklif qilganidek, halqa sof yo'lovchi halqasiga, metroning to'liq o'xshashiga aylantirilmagani yaxshi: aylana temir yo'lining asl maqsadi - barcha Moskva temir yo'l radiuslarini bog'lash - strategik ahamiyatga ega. narsa va tegmasdan qolishi kerak edi. Yana temir yo'l muxlislari uchun xilma-xillik;)

Men ko'rgan narsalarimdan ko'proq. MCC o'zining Moskva vaqtiga ega:

Jonli yashil rangga ega biznes markazi stantsiyasi:

Platforma ustidagi soyabon devorlarga shunday bog'langanki, yomg'ir yog'sa, suv stantsiyaga quyiladi. Bu shunday mo'ljallanganmi?

Men bilan Kutuzovskaya stantsiyasida ikkita mehnatkash ishchi qandaydir og'ir elektr qutisini relslar bo'ylab sudrab olib, platformaga, eng tor joyiga tashlashdi. Bir daqiqadan so'ng, Qaldirg'och xuddi shu yo'l bo'ylab keldi va bu qutidan o'tishi yoki u bilan devor o'rtasida siqib chiqishi kerak bo'lgan yo'lovchilarni tushirdi. Ya'ni, MCCda ham ishchilar, ham yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash, hozircha, butunlay tartibsizlik. Bu jiddiy oqibatlarga olib kelmasligiga umid qilmoqchiman.

Mana, qandaydir tarzda. Albatta, men MCC bo'ylab yana o'ychan va kunduzi haydashni rejalashtirmoqdaman. Aks holda zulmatda siz hech narsani ko'ra olmaysiz :)

Ayni paytda uning tashrifi haqidagi ilk taassurotlarimni bildirdim. Shunday qilib, yuqorida aytilganlarning barchasi mening shaxsiy sub'ektiv fikrimdir.

Ha, va: biladiganlar uchun eslatma;) Mening pasportimda "Tug'ilgan joy" ustunida "Moskva" deb yozilgan. Va otam tomonida men uchinchi avlod moskvalikman;)

Bu Moskva chekkasi bo'ylab yotqizilgan temir yo'l halqasi. Diagrammada Moskva aylanasi temir yo'lining kichik halqasi yopiq chiziqqa o'xshaydi. Ringning qurilishi 1908 yilda yakunlandi. 1934 yilgacha temir yo'l yuk va yo'lovchi tashish uchun, 1934 yildan keyin esa faqat yuk tashish uchun ishlatilgan. Bu shahardan barcha yo'nalishlarda chiqib ketadigan o'nta federal temir yo'llar o'rtasidagi bog'lovchi bo'g'indir. 2016 yil sentyabr oyidan boshlab u Moskva metrosining ishlashi bilan bog'liq bo'lgan shaharlararo yo'lovchilarni tashish uchun ham qo'llanila boshlandi, bu Moskva halqa temir yo'l stantsiyalarining tartibida aks ettirilgan.

Moskva halqa temir yo'lini zamonaviy rekonstruksiya qilish

2012 yildan 2016 yilgacha Moskva halqa temir yo'li ichki yo'lovchi tashish uchun moslashtirildi, bu Moskva halqa temir yo'lining sxemasida sezilarli o'zgarishlarga olib keldi. Ish federal mablag'lar, shuningdek, "Rossiya temir yo'llari" OAJ, xususiy kompaniyalar va Moskva hukumati mablag'lari hisobidan amalga oshirildi. Rekonstruksiya jarayonida temir yo‘l izlari yangisiga almashtirildi, ko‘priklar kapital ta’mirlandi, elektr poyezdlari to‘xtash punktlari qurildi, yuk tashish uchun yana bir yo‘l yotqizildi. 2016 yil oxirida ish deyarli yakunlandi.

Hammasi bo'lib 31 ta to'xtash stansiyasi rekonstruksiya qilindi (qurilayotgan stansiyalar bilan Moskva halqa temir yo'lining diagrammasi yuqorida keltirilgan). Har bir stantsiyaning o'ziga xos loyihasi bor edi va platformalar qurilgan.

Birinchi elektr poyezdlarining ishga tushirilishi

Temir yo'lning tayyorligini tekshirish uchun elektr poyezdining birinchi ishga tushirilishi 2016 yil may oyida Moskva halqa temir yo'li uchastkalaridan birida va 2016 yil iyul oyida qurilish tugagandan so'ng temir yo'lning butun uzunligi bo'ylab amalga oshirildi. . Yo'nalish bo'ylab harakatlanadigan asosiy elektr poyezdi ES2G Lastochka edi. Rossiyada ishlab chiqarilgan oddiy elektr poyezdlari ham ishlatilgan. Ulardan foydalanish bilan klassik modellardagi avtomashinalar va elektrovozlarning kengligi Moskva aylanasidagi yo'llar va platforma orasidagi masofa o'rtasidagi tafovut bilan bog'liq ba'zi muammolar paydo bo'ldi. Natijada, Streshneva stantsiyasidagi platformani biroz chetga surish kerak edi.

2016-yil 10-sentabrda birinchi yo‘lovchi elektropoyezdi liniya bo‘ylab o‘tdi, shundan so‘ng yo‘lovchi poyezdlari muntazam harakatlana boshladi. Yuk poyezdlarining harakati, ayniqsa kunduzi, elektr poyezdlari faol harakatlanayotgan vaqtda qisqardi. Chiziq, shuningdek, Moskvani aylanib o'tadigan alohida uzoq masofali poezdlarning harakatlanishi uchun ham ishlatiladi. Bug‘da harakatlanuvchi ekskursiya poyezdlarining harakati to‘xtatildi.

Moskva halqa temir yo'lining infratuzilmasi va tartibi

Moskva aylanasining temir yo'l halqasi elektrlashtirilgan deb tasniflangan ikkita asosiy temir yo'l liniyasini o'z ichiga oladi. Halqaning shimoliy bo'ylab yana uchinchi temir yo'l bor, u yuk tashish uchun ishlatiladi. Temir yoʻl halqasining umumiy uzunligi 54 km. Boshqa yo'llarning ba'zi qismlari hali ham elektrlashtirilmagan.

Moskva halqa temir yo'li sxemasi shunday tuzilganki, u halqa temir yo'l va federal temir yo'l yo'nalishlarining radial tarmoqlari o'rtasida poezdlarni harakatlantirishga imkon beruvchi bog'lovchi tarmoqlarga ega. Ular bir yoki ikkita trekdan iborat (MKR uzatish diagrammasiga qarang). Ularning hammasi ham oziqlantiruvchi elektr uzatish liniyalari bilan jihozlanmagan. Temir yoʻl halqasining yuk yoʻllaridan tortib sanoat ishlab chiqarish obyektlarigacha boʻlgan tarmoqlar mavjud. Shuningdek, tramvay deposi bilan aloqa qilish uchun bitta filial mavjud.

Hammasi bo'lib, MKR sxemasida ichki yo'lovchi tashish uchun 31 ta operatsion platforma va yuk tashish uchun 12 ta stantsiya mavjud. Uzunligi 900 m boʻlgan 1 ta tunnel bor.

Moskva halqa yo'li xaritasidagi stantsiyalar va platformalar

Stansiyalar 1908 yilda tashkil etilgan va dastlab yuk tashish uchun ishlatilgan. Ularning o'rtasida alohida to'xtash joylari bor edi.

Temir yo'l halqasining ichki qismida hozirda foydalanilmagan klassik stansiyalar joylashgan bo'lib, ular 20-asr boshlarida qurilgan stantsiya tipidagi binolarga ega. Ilgari ular bo'ylab harakatlanadigan temir yo'l yo'lovchi tashish uchun ishlatilgan. Zamonaviy stantsiyalarni qurilayotgan stantsiyalar bilan Moskva halqa temir yo'li xaritasida ko'rish mumkin.

Moskva halqa temir yo'lining tashqi tomonida yuk poezdlarini va temir yo'l ishlari uchun mo'ljallangan binolarni to'xtatish uchun kirishlar qurilgan. Bularning barchasi yuk poyezdlarini shakllantirish uchun ishlatiladi.

2017 yilda foydalaniladigan stantsiyalarning umumiy soni (Moskva halqa temir yo'l stantsiyalari xaritasiga qarang) 12 birlikni tashkil etdi. Ulardan 4 tasi Moskva halqa yo'lining filiallarida joylashgan. Bularga quyidagilar kiradi: Novoproletarskaya, Shimoliy pochta.

Temir yo‘l halqasida shahar elektr poyezdlari uchun 31 ta to‘xtash punkti mavjud. Ushbu stansiyalar 2012-2016 yillarda Moskva halqa temir yoʻlini zamonaviy rekonstruksiya qilish jarayonida qurilgan yoʻlovchi platformalaridir. Temir yo'lning radial magistral liniyalariga tegishli to'xtash joylaridan farqli o'laroq, ular shaharlararo maqomga ega va shunga mos ravishda jihozlangan. Ular bitta chipta bilan jamoat transporti bekatlari sifatida ishlaydi.

Moskva halqa yo'lidagi ko'priklar

Jami 6 ta ko'prik mavjud, ulardan 4 tasi Moskva aylanasini kesib o'tadi, shuningdek, 32 ta avtomobil va temir yo'llarni kesib o'tadi.

Moskva halqa yo'li bo'ylab harakatlanish

Ayni paytda Moskva halqa temir yo'lida harakat ES2G "Lastochka" elektr poezdlari tomonidan amalga oshiriladi. U 5 ta zamonaviy yengil vagondan, birlashtirilgan versiyada esa 10 ta avtomobildan iborat. Kelajakda boshqa lokomotivlardan (mahalliy ishlab chiqarish) foydalanish ham istisno qilinmaydi.

Dizel lokomotivlari hali ham asosan yuk tashish uchun ishlatiladi. Shu bilan birga, magistral temir yo'l liniyalari elektrlashtirilgan va tranzit harakati uchun elektrovozlardan foydalanish imkonini beradi. Buning sharofati bilan yo‘lovchi va yuk poyezdlarini bir tranzit radial temir yo‘l liniyasidan boshqasiga o‘tkazish mumkin.

MCC - Moskva markaziy doirasi, poytaxt transport infratuzilmasini rivojlantirishning yangi bosqichi. Ko'chib o'tish uchun qulay va tez transport, ayniqsa metro liniyalari mavjud bo'lmagan mikrorayonlarga. Barcha kerakli ma'lumotlarga ega bo'lgan maxsus veb-saytda murakkab transport almashinuvi bilan shug'ullanishingiz mumkin.

Metro va MCC xaritasi

Bu sahifada biroz pastroq. Bundan oldin, siz yo'l haqi, stantsiyalar va ish rejimlari haqida bilib olishingiz mumkin bo'lgan matn qismini o'qishingiz mumkin. Diagrammaning o'zi juda batafsil va ishlash uchun qulay. Kattalashtirish uchun xaritani bosing.

MCC va metro xaritasi

Bu yerda siz barcha almashuv tugunlari bilan metro xaritasini, shuningdek, to'xtash va o'tkazmalar bilan MCC xaritasini ko'rishingiz mumkin. Quyida barcha belgilarning o'qilishi mumkin bo'lgan afsonasi keltirilgan, buning yordamida sxema bilan ishlash yanada osonlashadi.

Diagrammadagi belgilar

Xaritada ko'rsatilgan:

• Moskva metrosining filiallari va stantsiyalari;
• MCC to'xtaydi;
• temir yo'l va avtovokzallar, aeroportlar;
• to'xtab turish.

Shahar atrofidagi transport uchun almashuv markazlari bilan MCC sxemasi

Bu MCC ning quyidagi diagrammasi bo'lib, u o'tkazish joylari va shahar atrofi elektr poezdlarining yo'nalishini ko'rsatadi. Xaritada MCC va shahar atrofidagi poezdlar o'rtasidagi joriy va rejalashtirilgan o'tkazish punktlari ko'rsatilgan.

MCC va shahar atrofi elektr poyezdlari uchun uzatish sxemasi

Yo‘l-yo‘riq va ayirboshlash stansiyalari ishga tushirishning uch bosqichiga bo‘linadi:

• 1-bosqich - 2016 yil sentyabr;
• 2-bosqich - 2016 yil oxiri
• 3-bosqich – 2018 yil.

O'tkazish operatsiyalari to'g'risidagi ma'lumotlar o'tkazish uchun masofa va taxminiy vaqtdan boshlab stantsiya turi bo'yicha qo'shimcha ma'lumotlarga qadar batafsil aks ettirilgan.

Transfer stantsiyalari haqida ma'lumot

Shuningdek, ushbu transportni rivojlantirish rejalari va yangi transport stansiyalarining joylashuvi ko'rsatilgan.

MCC va NGT o'rtasidagi almashinish markazlarining diagrammasi

Ushbu diagrammada yer usti shahar transporti bilan aloqalar ko'rsatilgan. Bu erda hamma narsa juda ma'lumotli va batafsil, siz har bir o'tkazma stantsiyasini ko'rishingiz mumkin:

• yer usti transporti turi;
• transport yo'nalishi;
• harakat oralig'i.

MCC va yer usti shahar transportining almashuv markazlarining xarita diagrammasidan parcha

Har bir stantsiya yaqinida ma'lum bir stantsiya yoki marshrutga o'rtacha vaqt yoziladi. Asosiy transport vositalari (stansiyalar, aeroportlar) ko'rsatilgan. Xarita bilan ishlash oddiy, lekin ko'proq interaktivlik yo'q.

Ushbu ma'lumot shahar mehmonlari uchun ham, poytaxt aholisi uchun ham juda foydali bo'ladi. Qulay xaritalarni mobil telefoningizga saqlashga va shahar bo'ylab harakatlanish uchun foydalanishga arziydi. Bu sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi va tinchroq va qulayroq sayohat variantlarini topadi. Bu, ayniqsa, tig'iz soatlarda va juma olomonida muhim ahamiyatga ega.