Yadroviy muzqaymoq - bu yil davomida muz bilan qoplangan suvlarda foydalanish uchun maxsus qurilgan yadroviy quvvatli kema. Atom elektr stantsiyasi tufayli ular dizel dvigatellariga qaraganda ancha kuchli va muzlatilgan suv havzalarini bosib olish osonroq. Boshqa kemalardan farqli o'laroq, muzqaymoqlar aniq afzalliklarga ega - ular yonilg'i quyishning hojati yo'q, bu ayniqsa muzda muhim ahamiyatga ega, bu erda yoqilg'i olishning imkoni yo'q.

Dunyoda mavjud bo'lgan 10 ta yadro muzqaymoqlarining barchasi SSSR va Rossiya hududida qurilgan va keyin ishga tushirilganligi ham g'ayrioddiy. Ularning almashtirib bo'lmaydiganligini 1983 yilda bo'lib o'tgan operatsiya ko'rsatdi. Arktikaning sharqiy qismida 50 ga yaqin kemalar, jumladan, bir nechta dizel muzqaymoqlari muzda qolib ketgan. Va faqat "Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi yordamida ular yuklarni yaqin atrofdagi qishloqlarga yetkazib, asirlikdan xalos bo'lishdi.

Dunyodagi eng katta muzqaymoq kemasi "G'alabaning 50 yilligi" bo'lib, u 1989 yilda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qo'yilgan va to'rt yildan keyin ishga tushirilgan. To'g'ri, qurilish tugallanmagan, ammo moliyaviy muammolar tufayli muzlatilgan. Faqat 2003 yilda uni qayta tiklashga qaror qilindi va 2007 yil fevral oyida "G'alabaning 50 yilligi" Finlyandiya ko'rfazida bir necha hafta davom etgan sinovlardan o'tishni boshladi. Keyin u mustaqil ravishda uy portiga - Murmansk shahriga bordi.

Keling, muzqaymoq tarixini batafsil ko'rib chiqaylik:

"G'alabaning 50 yilligi" Boltiq dengizidagi kemasozlik zavodida qurilgan sakkizinchi yadro muzqaymoq kemasi bo'lib, bugungi kunda u dunyodagi eng yirik hisoblanadi. Muzqaymoq kemasi Arktika tipidagi yadroviy muzqaymoqlarning ikkinchi seriyasining modernizatsiya qilingan loyihasidir. "G'alabaning 50 yili" asosan eksperimental loyihadir. Kemada qoshiq shaklidagi kamon ishlatiladi, birinchi marta 1979 yilda Kanadaning Canmar Kigoriyak eksperimental muzqaymoq kemasini ishlab chiqishda qo'llanilgan va sinov paytida o'z samaradorligini ishonchli tarzda isbotlagan. Muzqaymoq yangi avlod raqamli avtomatik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. AES uchun biologik himoya vositalari kompleksi Gostekhnadzor talablariga muvofiq modernizatsiya qilindi va qayta ekspertizadan o'tkazildi. Kemaning barcha chiqindi mahsulotlarini yig'ish va yo'q qilish uchun eng so'nggi uskunalar bilan jihozlangan ekologik bo'linma ham yaratildi.

1974 yildan 1989 yilgacha Sovet Ittifoqida ikkinchi avlod yadroviy muzqaymoq kemalari (10520-loyiha va modernizatsiya qilingan loyiha 10521) qurildi. Ushbu seriyaning etakchi kemasi - 10520-loyihadagi "Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi - 1971 yil 3 iyulda ishga tushirilgan va 1972 yil 26 dekabrda ishga tushirilgan va 1975 yil 25 aprelda foydalanishga topshirilgan.

1989 yil 4 oktyabrda Leningradda Sergo Orjonikidze nomidagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining slip yo'lida 10521-loyihaning "Ural" nomi ostidagi muzqaymoq kemasi yotqizildi.

Garchi SSSRda yadroviy kemalar uch-to'rt yil ichida to'liq foydalanishga topshirilgan bo'lsa-da, Uralni ishga tushirish uchun to'rt yil vaqt kerak bo'ldi, bu mamlakat rahbariyatidagi va umuman mamlakatdagi vaziyat tufayli.

Kema 1990-yillarning o'rtalarida foydalanishga kirishishi kutilgan edi, ammo mablag' etishmasligi tufayli muzqaymoq qurilishi to'xtatildi va ulkan kema to'xtash joyida qoldi, atigi 72% bajarildi.

Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi kelajakda uni tugatish imkoniyatini saqlab qolish uchun muzqaymoqni o'z hisobidan to'ldirishga majbur bo'ldi.

Hatto muzqaymoqning nomini o'zgartirish ham moliyalashtirishni yangilashga yordam bermadi.

1995 yil 4 avgustda Rossiyaning o'sha paytdagi Prezidentining Sankt-Peterburgga va korxonaga tashrifi arafasida atom energiyasi bilan ishlaydigan kema "G'alabaning 50 yilligi" deb o'zgartirildi.

Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ko'p yillar davomida foydasiz ishlamay qolganda, bir necha bor kemani kesib tashlash va yo'q qilish taklif qilindi, ammo u mo''jizaviy ravishda bundan qochdi.

Uning ba'zi birliklarining kafolat muddati tugagan, garchi kema bir marta ham sayohat qilmagan.

1990-yillarning oxirida, qurilishni qisman moliyalashtirish boshlanganda, "50 Let Pobeda" muzqaymoq kemasi ustida ishlash qayta tiklandi.

2002 yil 31 oktyabrda hukumatning 1528-r-sonli qarori chiqdi, unga ko'ra "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasini qurish 2003-2005 yillarda yakunlanishi rejalashtirilgan edi. Ishlarni yakunlash uchun davlat byudjetidan 2,5 milliard rubl ajratildi.

2003 yilgacha muzqaymoqni qurishni moliyalashtirish federal maqsadli investitsiya dasturi doirasida umumiy asosda, 2003 yildan beri esa Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2002 yil 31 oktyabrdagi № 38-sonli qaroriga muvofiq amalga oshirildi. 1528-r.

2003 yil fevral oyida muzqaymoq qurilishi faol bosqichga kirdi:

• Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi Birlashgan sanoat korporatsiyasining (UPK) kemasozlik aktivlari tarkibiga kirdi;

• "Baltic Shipyard" OAJ va Dengiz transportini rivojlantirish dasturlari bo'yicha davlat buyurtmachisi Federal davlat unitar korxonasi direksiyasi o'rtasida kemani tugatish bo'yicha shartnoma imzolandi;

• davlat mablag'lari ajratildi.

Tuzilgan shartnomaga ko'ra, 2003-2005 yillarda yadroviy kemani qurishni moliyalashtirish federal byudjetdan amalga oshirilishi kerak edi. Muzqaymoq kemasidagi qurilish ishlari sifatini Rossiya dengiz reestri va Murmansk kemachilik kompaniyasi vakillari kuzatib borishlari kerak edi.

2004 yil 13 avgustda Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligida bo'lib o'tgan yig'ilishda muzqaymoq qurilishini moliyalashtirishni 742,3 million rubl miqdorida ko'paytirish to'g'risida qaror qabul qilindi, shundan 164 million rubl miqdorida muzqaymoq qurilishiga kiritilishi rejalashtirilgan edi. 2005 yil byudjeti va 2006 yil byudjetida 578,3 mln. Qo'shimcha mablag'larga bo'lgan ehtiyoj Gosatomnadzor talablariga muvofiq yadro xavfsizligini ta'minlash va kemaning uzoq qurilish muddati bilan bog'liq ishlarni amalga oshirish bo'yicha yangi talablar tufayli yuzaga keldi. Xususan, eng yangi ko'p kanalli reaktor xavfsizligi tizimlarini loyihalash va ishlab chiqarish, shuningdek, uskunalar va mexanizmlarni qayta ko'rib chiqish va qayta ko'rib chiqish uchun mablag' kerak edi.

2004 yil 7 sentyabrda "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasi Kronshtadt dengiz zavodining dockiga tortildi. Shundan so'ng, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi mutaxassislari mahalliy kemasozlik tarixida birinchi marta qurilayotgan muzqaymoqqa o'rnatish ishlarini olib borishdi. Ilgari yadroviy kemalarni qo'yish faqat bir necha yillik ishdan keyin va faqat Murmansk viloyatida joylashgan kemasozlik korxonalarida amalga oshirilgan.

1990-yillarning boshlarida muzqaymoqqa suv osti tizimlari va qurilmalari o'rnatilganligini hisobga olib, kema qurib bitkazilganda ularning ishlashini tekshirish kerak edi. Eng ko'p vaqt talab qiladigan operatsiya pervanel milini qo'llab-quvvatlaydigan va dengiz suvining muzqaymoq korpusiga kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallangan orqa quvur qurilmasini qayta ko'rib chiqish edi. Uni tekshirish uchun mutaxassislar pervanel va pervanel milini demontaj qilishdi. Dokdagi ish 2 oy davom etdi. Ushbu ishlarni muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun zavod mustaqil ravishda maxsus jihozlarni loyihalashtirdi va ishlab chiqardi. To'g'ridan-to'g'ri trubka moslamasining to'g'ri ishlashi muzqaymoqda bog'lash sinovlarini boshlash uchun zaruriy shart edi.

Kema, shuningdek, ko'zdan kechirildi: pervanel milining o'ng chizig'i, pastki qismdagi armatura, quvur liniyasi tizimlari va pastki armatura himoyachilari, elektr navigatsiya qurilmalari, anod agregatlari va katodli himoya mos yozuvlar elektrodlari. Bundan tashqari, kompaniya mutaxassislari dokda muzqaymoqning suv osti qismining tashqi qoplamasini, pastki qutilari va pastki yon qismlarining quvurlarini yuvdi. Dok ishlari Rossiya dengiz reestri va Murmansk kemasozlik kompaniyasi vakillari nazorati ostida amalga oshirildi.

2004 yil oktyabr oyining oxirida, o'rnatish ishlari tugagandan so'ng, muzqaymoq Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga qaytarildi.

Kemaning korpusi, ustki qismi va orqa ustuni to'liq shakllantirildi, asosiy mexanik va elektr jihozlarini o'rnatish tugallandi.

2004 yil 31-noyabrda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining qirg'oq devorida o'rnatilgan "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasida yong'in sodir bo'ldi. Payvandchilar ishlayotgan yuqori qavatlardan birida soat 08:45 da boshlandi. Olov tezda qurilish materiallari bilan to‘lib toshgan paluba bo‘ylab tarqaldi. Muzqaymoq ustida ulkan tutun pardasi paydo bo'ldi.

Ogohlikka yetib kelgan o‘t o‘chiruvchilar dastlab ishchilarni evakuatsiya qilishga kirishgan, ularning ba’zilari uglerod oksidini yutib yuborishga muvaffaq bo‘lgan. Umuman olganda, o‘t o‘chiruvchilar yonayotgan kemadan 52 kishini qutqarib oldi. Faqat evakuatsiya tugagach, ular yong'in manbalarini qidirishni boshladilar. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, u quruvchilar yonuvchan qurilish materiallarini saqlaydigan uchinchi va to‘rtinchi palubada bo‘lgan. Yong‘inning umumiy maydoni, turli hisob-kitoblarga ko‘ra, 50 dan 100 kvadrat metrgacha bo‘lgan. m. Shunga qaramay, yong'inni o'chirish uchinchi murakkablik raqami bo'yicha amalga oshirildi (mumkin bo'lgan beshtadan) - muzqaymoqqa 22 ga yaqin o't o'chirish brigadasi (112 o't o'chiruvchi) jalb qilindi. O't o'chiruvchilarning so'zlariga ko'ra, bu ham ishchilarni ommaviy evakuatsiya qilish zarurati, ham kema yong'inlari eng qiyinlaridan biri deb hisoblanishi bilan bog'liq edi: ularni o'chirish har doim kuchli tutun, kema binolarining murakkab joylashuvi va yong'in tufayli qiyinlashadi. ochiq omborlarning ko'pligi.

Kunduzi soat o‘n birlarda o‘t o‘chiruvchilar yong‘in tarqalishi cheklanganini ma’lum qildi. Biroq yong‘inni o‘chirish kechgacha davom etdi – soat 18:00 da muzqaymoq hali ham binolarni sug‘orayotgan edi.

Yong‘inni o‘chirishda ishtirok etganlarning fikricha, yong‘inga katta ehtimol bilan ishchilarning ehtiyotsizligi yoki qisqa tutashuv sabab bo‘lgan. O't qo'yish versiyasi hatto birinchi o'rinda ham ko'rib chiqilmadi: o'chirish ishtirokchilarining so'zlariga ko'ra, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida kirishni nazorat qilish juda qattiq rejimga ega va begona odamlarning muzqaymoqqa kirishi deyarli istisno qilingan.

Muzqaymoqqa o'rnatilgan o'rnatish hali yadro yoqilg'isi bilan to'ldirilmaganligi sababli radiatsiyaviy ifloslanish xavfi haqida gap bo'lishi mumkin emas edi.

Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi matbuot xizmati ta'kidlaganidek, yong'in oqibatlari kemani mijozga etkazib berish muddatiga ta'sir qilmaydi. Ammo moliyaviy sabablarga ko'ra muzqaymoq o'z vaqtida qurilmasligi ehtimoli ancha yuqori. Bunday xavotirlar 2004 yil oktyabr oyida Sankt-Peterburg hukumati huzuridagi Dengizchilik kengashining yig'ilishida Dengiz va daryo transporti federal agentligi rahbari tomonidan bildirilgan edi. Uning so'zlariga ko'ra, 2005 yilda Rossiya Federatsiyasi Iqtisodiy rivojlanish va savdo vazirligi ish qiymatining atigi 10 foizini moliyalashtirishga rozi bo'lgan.

2005 yil 18 sentyabrda Vladivostokda Uzoq Sharqning ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishi masalasiga bag'ishlangan yig'ilish natijalariga ko'ra, Transport vazirligi rahbari "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasi oxirigacha qurib bitkazilishini e'lon qildi. 2006 yil.

Muzqaymoq qurib bitkazilganda, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi mutaxassislari yadro yoqilg'isini yuklash bo'yicha operatsiyani amalga oshirdilar, buning natijasida yadroviy kemalar yonilg'i quyishsiz deyarli cheksiz sayohat masofasiga ega.

2006 yil 28 oktyabrda davlat komissiyasi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasining yadro reaktorlarini jismoniy ishga tushirishga tayyorligi to'g'risidagi aktni imzoladi. Reaktor zavodlari FSUE OKBM tomonidan ishlab chiqilgan.

2006 yil noyabr oyida yadroviy reaktorlarning jismoniy ishga tushirilishi bo'lib o'tdi va ularni energiyaning energiya darajasiga olib keldi, shundan so'ng keng qamrovli bog'lanish sinovlari boshlandi.

2006 yil va 2007 yilning birinchi choragida muzqaymoqni qurish ishlarini moliyalashtirish "Boltiq zavodi" OAJ aylanma mablag'lari va tijorat banklarining kreditlari hisobidan amalga oshirildi.

2007 yil 17 yanvarda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasida keng qamrovli bog'lanish sinovlarini yakunladi.

8

2007 yil 31 yanvarda Birlashgan sanoat korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi Sankt-Peterburg "Boltiq zavodi" OAJ 50 Let Pobedy yadroviy muzqaymoq kemasining davlat dengiz sinovlarini boshladi.

Kema bunday yirik kemalar uchun manevr qilish imkoniyati cheklangan Neva suvlaridan tirgaklar yordamida olib tashlandi. Sankt-Peterburg dengiz portida muzqaymoq kemasiga yoqilg'i zaxiralari, chuchuk va ozuqa suvlari yuklandi, shundan so'ng u birinchi marta o'z kuchi bilan Boltiq dengiziga kirdi.

Ochiq suvda muzqaymoq tezligi va manevr qobiliyati uchun sinovdan o'tkazildi. Shuningdek, navigatsiya va aloqa tizimlari, tuzsizlantirish zavodi, rul boshqaruvi, muzlashga qarshi va langar qurilmalari hamda dengizda sinovdan o‘tkazilmaydigan boshqa jihozlarning to‘g‘ri ishlashi tekshirildi.

Sinovlar davlat komissiyasi nazorati ostida o‘tkazildi. Uning a'zolariga Dengiz va daryo transporti federal agentligi, Gostexnadzor, Rossiya dengiz reyestri, Federal tibbiy va biologik agentlik, "Murmansk dengiz kemasi" OAJ, Kurchatov instituti RRC, OKBM FSUE, "Aysberg" markaziy konstruktorlik byurosi OAJ va boshqa tashkilotlar vakillari kirgan. .

2007 yil 17 fevralda davlat dengiz sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi. Muzqaymoq yuqori manevr va ishonchlilikni ko'rsatdi. Davlat komissiyasi kema tizimlari va mexanizmlari sifati milliy standartlar va xalqaro me’yorlarga qat’iy muvofiqligini tasdiqladi.

2007 yil 23 martda "Baltic Shipyard" OAJ buyurtmachiga dunyodagi eng katta muzqaymoq 50 Let Pobedyni topshirdi. Qabul qilish dalolatnomasini imzolashning rasmiy marosimidan so‘ng kemada tantanali ruhda Rossiya Federatsiyasining davlat bayrog‘i ko‘tarildi.

Qabul qilish dalolatnomasining imzolanishi bilan kema Rossiya yadroviy muzqaymoq floti tarkibiga kirdi va shu bilan birga davlat mulkiga aylandi. Federal mulkni boshqarish agentligi, o'z navbatida, Rossiya Federatsiyasi hukumatining buyrug'i bilan yangi yadroviy kemani "Murmansk kemasozlik kompaniyasi" OAJ ishonchli boshqaruviga topshirdi.

2007 yil 2 aprelda "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasi Sankt-Peterburgdagi kemasozlikdan chiqib, Boltiq dengiziga kirib, o'zining doimiy uyi bo'lgan Murmansk portiga yo'l oldi.

2007 yil 11 aprelda "50 Let Pobedy" Sankt-Peterburgdan o'tishni muvaffaqiyatli yakunladi, Kola ko'rfaziga kirdi va o'z uy porti yaqinidagi yo'l tog'iga kirdi. Rasmiy kutib olish marosimi o'sha kuni Murmanskdagi Atomflot FSUE hududida bo'lib o'tdi.

Murmansk shahri va Murmansk viloyatining ijro etuvchi va qonun chiqaruvchi organlari vakillari, federal ijro etuvchi hokimiyat organlari, Murmansk kemachilik kompaniyasining yadro floti faxriylari va xodimlari ekipaj va dunyodagi eng yirik muzqaymoqni kutib olish uchun yig'ilishdi.

Muzqaymoq kapitani Murmansk kemasozlik kompaniyasi bosh direktoriga o'tishning muvaffaqiyatli yakunlangani va ekipajning Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab va Rossiya Arktikasida muhim davlat vazifalarini bajarishga tayyorligi haqida hisobot berdi.

“50 Let Pobedy” muzqaymoq kemasining qurilishi tugallangani va uning o‘z portiga yetib kelgani mamlakat o‘z maqsadlarini amalga oshirishda Shimoliy dengiz yo‘li va Arktikaning roli va ahamiyatini nihoyat anglaganidan dalolat beradi. strategik manfaatlarga ega va infratuzilmani qayta tiklashga kirishmoqda.

Shimoliy dengiz yo'lida birinchi ishchi safari 2007 yil aprel oyining oxiriga rejalashtirilgan edi.

Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab transport yuk kemalarini navigatsiya qilish "50 Let Pobeda" yadroviy muzqaymoq kemasi ekspluatatsiyasining birinchi bosqichidir. Ikkinchi bosqichda muzqaymoqning ishi, ehtimol, Arktika shelfida uglevodorodlarni qazib olish bilan bog'liq bo'ladi, yadroviy kema ishlab chiqarish platformalariga xizmat ko'rsatish va uglevodorodli transport kemalarini muz orqali boshqarish bilan shug'ullanadi.

Bundan tashqari, "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq "Arktika" o'rnini egalladi - bu sinfdagi birinchi muzqaymoq. Atom elektr stantsiyasining ruxsat etilgan ishlash muddati 2008 yilda tugadi. "Arktika" muzqaymoq kemasi 175 ming soat ishladi - bu ruxsat etilgan maksimal xizmat muddati va shu munosabat bilan yangi yadroviy muzqaymoqning foydalanishga kirishi juda o'z vaqtida bo'ldi.

2007 yil iyun oyining oxirida "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasi Barents dengizida Novaya Zemlya arxipelagining Umid burni hududida joylashgan bo'lib, u erda ikkita transport kemasini kuzatib borishi va ularni yo'l orqali olib borishi kerak edi. muz Yenisey ko'rfaziga. Aslida, bu Arktika yo'nalishlariga yangi kelganlarning birinchi muz sinovi edi. Uning ekipaji og‘ir tabiiy sharoitlarda suzib ketayotib, atom elektr stansiyasining ishlashini, uskuna va mexanizmlarini sinovdan o‘tkazishi kerak edi. Ushbu imtihondan o'tgandan keyingina yadroviy muzqaymoq Arktika suvlarida doimiy ishlay boshlashi mumkin edi.

2007 yil 3 iyulda "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasi Dudinka portiga yo'l olgan motorli kemalarning birinchi sinovini muvaffaqiyatli yakunladi. Dunyodagi eng yirik yadro muzqaymoq kemasi hamrohligida kemalar Novaya Zemlyadagi Jelaniya burnidan Yenisey ko‘rfaziga qadar muz bo‘ylab sayohat qildi. Suzish odatdagidek davom etdi

2008 yil 25 iyunda "G'alabaning 50 yilligi" Shimoliy qutbga birinchi sayohatini boshladi. Samolyot bortida ikki haftalik ekskursiya safarida qatnashish istagini bildirgan 100 ga yaqin sayyoh bo‘lgan.

2008 yil mart oyida FSUE Atomflot Rossiya Federatsiyasi Prezidentining "Rosatom atom energiyasi davlat korporatsiyasini tashkil etish chora-tadbirlari to'g'risida"gi farmoni (2008 yil 20 martdagi 369-son) asosida "Rosatom" atom energiyasi davlat korporatsiyasi tarkibiga kirdi. ).

2008 yil 27 avgustda Murmanskda "50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasini va atom elektr stantsiyasi bo'lgan boshqa kemalarni, shuningdek, yadroviy texnik xizmat ko'rsatish kemalarini ishonchli boshqaruvdan topshirish bo'yicha chora-tadbirlarni yakunlash to'g'risida akt imzolandi. "Murmansk kemasozlik kompaniyasi" OAJ "Atomflot" FDU xo'jalik boshqaruviga " Aynan shu kuni Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan Murmansk dengiz kemasi aktsiyadorlik jamiyati bilan tuzilgan va 1998 yildan beri amalda bo'lgan yadro muzqaymoq floti uchun ishonchli boshqaruv shartnomasi muddati tugadi. Ushbu bosqichda federal mulkni Rossiya Federatsiyasida yadro sanoatini rivojlantirish bo'yicha davlat funktsiyalarini bajaradigan "Rosatom" atom energiyasi davlat korporatsiyasining mulkiga o'tkazish maqsadga muvofiq deb topildi.

"50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasi "Arktika" tipidagi yadroviy muzqaymoqlarning ikkinchi seriyasining modernizatsiya qilingan loyihasidir. Muzqaymoq kemasi yangi avlod raqamli avtomatik boshqaruv tizimi va atom elektr stansiyasining yadroviy va radiatsion xavfsizligini taʼminlash uchun zamonaviy vositalar majmuasi bilan jihozlangan. Yadroda ishlaydigan kema terrorga qarshi himoya tizimi va kema ekspluatatsiyasi jarayonida hosil bo‘lgan chiqindilarni yig‘ish va qayta ishlash uchun eng so‘nggi uskunalar bilan jihozlangan atrof-muhit bo‘limi bilan jihozlangan.

Kemaning uzunligi 159 metr, kengligi - 30 metr, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 25 ming tonna, tezligi - 18 dengiz tugunini tashkil etadi. Muzqaymoq bardosh bera oladigan muzning maksimal qalinligi 2,8 metrni tashkil qiladi. U ikkita atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Kema ekipaji 138 kishidan iborat.

TAKTIK VA TEXNIK MA'LUMOTLAR

Turi: Yadro muzqaymoq

Davlat: Rossiya

Uy porti: Murmansk

Sinf: KM(*) LL1 A

IMO raqami: 9152959

Qo'ng'iroq belgisi: UGYU

Ishlab chiqaruvchi:"Baltiyskiy zavod" OAJ

Uzunlik: 159,6 m

Kengligi: 30 m

Balandligi: 17,2 m (yon balandligi)

O'rtacha qoralama: 11 m

Power Point: 2 ta yadroviy reaktor

Vintlar: 4 ta olinadigan pichoqli 3 ta qattiq qadamli pervaneler

Siqilish: 25 ming tonna

Quvvat: 75 000 l. Bilan.

Toza suvda maksimal tezlik: 21 dengiz tugunlari

Qalinligi 2,7 metr bo'lgan doimiy muzdagi tezlik: 2 tugun

Muzning taxminiy maksimal qalinligi: 2,8 m

Suzish avtonomiyasi: 7,5 oy (qoidalar bo'yicha)

Ekipaj: 138 kishi. Bir qator qisqartirishdan so'ng, 106 kishiga qisqartirildi

Bayroq: RF

Pochta manzili: 183038, Murmansk 580, a/l "G'alabaning 50 yilligi"

Elektron pochta (dengizda): [elektron pochta himoyalangan]

Kema egasi:"Rosatom" davlat korporatsiyasining "Atomflot" FSUE

Ushbu yadroviy muzqaymoq kemasi Arktika sinfidagi muzqaymoqning ikkinchi seriyasining modernizatsiya qilingan loyihasi bo‘lib, u qurilgan 10 ta kemadan 6 tasini o‘z ichiga oladi. Muzning qalinligi 2,8 m ni tashkil qiladi, u avvalgisidan juda ko'p farqlarga ega, masalan, bu erda qoshiq shaklidagi "kamon" dan foydalanishga qaror qilindi, bu prototipni sinab ko'rishda juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Kanada muzqaymoq kemasi Canmar Kigoriyak. Bundan tashqari, bu yerda atom elektr stansiyasi uchun modernizatsiya qilingan biologik himoya vositalari majmuasi, soʻnggi avlod raqamli avtomatik boshqaruv tizimi oʻrnatilib, barcha zaharli moddalarni yigʻish va utilizatsiya qilish uchun moʻljallangan uskunalar bilan jihozlangan maxsus ekologik boʻlim mavjud. hunarmandchilik chiqindilari.

Ayni paytda, "G'alabaning 50 yilligi" har doim ham boshqa kemalarni asirlikdan qutqarish bilan shug'ullanmaydi. Aslida, u Arktika kruizlarini boshqarishga ham qaratilgan. Shunday qilib, chipta uchun ma'lum miqdorni to'lab, Shimoliy qutbga shaxsan borishingiz mumkin. Bunday yo'lovchi kabinalari yo'qligi sababli, sayyohlar kema kabinalariga joylashtiriladi. Ammo bortda o'z restorani, suzish havzasi, sauna va sport zali mavjud.

Yaqin kelajakda bunday muzqaymoqlarning ahamiyati yanada oshadi. Darhaqiqat, kelajakda Shimoliy Muz okeani tubida joylashgan tabiiy resurslarni yanada faol o'zlashtirish rejalashtirilgan.

Shimoliy dengiz yo'lining ayrim uchastkalarida navigatsiya faqat ikki oydan to'rt oygacha davom etadi. Qolgan vaqtda suv muz bilan qoplanadi, uning qalinligi ba'zan 3 metrga etadi. Qo'shimcha yoqilg'ini isrof qilmaslik va ekipaj va kemani yana bir bor xavf ostiga qo'ymaslik uchun muz teshiklari orqali osonroq yo'l topish uchun muzqaymoqlardan vertolyotlar yoki razvedka samolyotlari yuboriladi.

Muzqaymoqlar oq muzda aniq ko'rinib turishi uchun maxsus to'q qizil rangga bo'yalgan.

Dunyodagi eng yirik muzqaymoq kemasi bir yil davomida Shimoliy Muz okeanida mustaqil ravishda harakatlana oladi va qoshiq shaklidagi kamon bilan qalinligi 3 metrgacha bo‘lgan muzni yorib yuboradi.

Yadro muzqaymoqlari faqat Rossiyada qurilgan. Faqat bizning mamlakatimiz Shimoliy Muz okeani bilan shunday uzoq vaqt aloqada. Mamlakatimizning shimoliy qirg‘oqlari bo‘ylab 5600 km uzunlikdagi mashhur Shimoliy dengiz yo‘li o‘tadi. U Qora darvozadan boshlanib, Providens ko'rfazida tugaydi. Misol uchun, agar siz ushbu dengiz yo'li bilan Sankt-Peterburgdan Vladivostokga ko'chsangiz, masofa 14280 km bo'ladi. Va agar siz Suvaysh kanali orqali marshrutni tanlasangiz, masofa 23 ming km dan oshadi.

Keling, Icebreakerning ichki qismlarini ko'rib chiqaylik:

Ammo Rossiya dunyo hali ko‘rmagan narsani taqdim etishga tayyor: olimlar va konstruktorlar 60 megavattli ikkita yadro reaktoriga ega 170 metrlik muzqaymoqni rejalashtirmoqda. U eng yirik rus muzqaymoq kemasidan 14 metr uzunroq va 3,5 metr kengroq bo‘ladi va dunyodagi eng yirik universal yadroviy muzqaymoq bo‘ladi.

Bu erda biz muzqaymoqlarni qurish uchun metallar haqida gapiramiz:

va bu erda tananing ba'zi fotosuratlari (bu erda olingan)

Nuclear.Ru maʼlumotlariga koʻra, Rossiyaning beshta yadroviy muzqaymoq kemasini demontaj qilish uchun taxminan 10 milliard rubl kerak boʻladi. Bu haqda “Rosatom” davlat korporatsiyasining “Atom suv osti kemalarini kompleks demontaj qilish” loyiha idorasi rahbari Anatoliy Zaxarchev 9-oktabr kuni MAGATE aloqa ekspertlar guruhining 27-yalpi majlisida so‘zlagan nutqida ma’lum qildi. Uning tushuntirishicha, bugungi kunda bitta yadroviy muzqaymoqni demontaj qilish 2 milliard rublga baholanmoqda va jami beshta muzqaymoqni demontaj qilish rejalashtirilgan.

Shu bilan birga, ikkita muzqaymoq - "Sibir" va "Arktika" ni demontaj qilish "2016-2020 yillar va 2025 yilgacha yadroviy va radiatsiyaviy xavfsizlikni ta'minlash" Federal maqsadli dasturi loyihasiga kiritilgan. shakllangan. Ushbu dasturda Lotta va Lepse suzuvchi texnik bazalarini demontaj qilish va bir qator boshqa ishlar ham mavjud.

Belgi allaqachon eskirgan va taxminan 2013 yilga to'g'ri keladi.

Bosish mumkin

Oq siluet - qurilish rejalashtirilgan

Sariq siluet - qurilish ishlari olib borilmoqda

Qizil ramka - muzqaymoq Shimoliy qutbda edi

B - Boltiq dengizida ishlash uchun mo'ljallangan muzqaymoq

N - atom

Yadro muzqaymoqlari Shimoliy dengiz yo‘lida yonilg‘i quyish zaruratisiz uzoq vaqt qolishi mumkin. Hozirgi vaqtda flot tarkibiga "Rossiya", "Sovetskiy Soyuz", "Yamal", "50 Let Pobedy", "Taymir" va "Vaygach" atom kemalari, shuningdek, "Sevmorput" yadroviy konteyner tashuvchi kemalari kiradi. Ularni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish Murmanskda joylashgan Rosatomflot tomonidan amalga oshiriladi.

1. Yadro muzqaymoq kemasi - butun yil davomida muz bilan qoplangan suvlarda foydalanish uchun maxsus qurilgan atom elektr stansiyasiga ega dengiz kemasi. Yadro muzqaymoqlari dizelga qaraganda ancha kuchli. SSSRda ular Arktikaning sovuq suvlarida navigatsiyani ta'minlash uchun ishlab chiqilgan.

2. 1959–1991 yillar davri uchun. Sovet Ittifoqida 8 ta yadroviy muzqaymoq va 1 ta yadro quvvati bilan ishlaydigan zajigalkali konteyner kemasi qurilgan.
Rossiyada 1991 yildan hozirgi kungacha yana ikkita yadro muzqaymoq kemalari qurilgan: Yamal (1993) va 50 Let Pobeda (2007). Ayni paytda suv sig'imi 33 ming tonnadan ortiq, muzni yorish quvvati qariyb uch metr bo'lgan yana uchta yadroviy muzqaymoq kemasini qurish ishlari olib borilmoqda. Ulardan birinchisi 2017-yilgacha tayyor bo‘ladi.

3. Rossiya yadroviy muzqaymoq kemalarida, shuningdek, Atomflot yadro floti negizida joylashgan kemalarda jami 1100 dan ortiq kishi ishlaydi.

"Sovet Ittifoqi" ("Arktika" sinfidagi yadroviy muzqaymoq)

4. “Arktika” sinfidagi muzqaymoqlar Rossiya yadro muzqaymoqlari flotining asosini tashkil etadi: 10 ta yadro muzqaymoq kemasidan 6 tasi shu sinfga tegishli. Kemalar qo'sh korpusga ega va muzni sindira oladi, ham oldinga, ham orqaga harakat qiladi. Ushbu kemalar Arktikaning sovuq suvlarida ishlash uchun mo'ljallangan, bu esa iliq dengizlarda yadroviy ob'ektni ishlatishni qiyinlashtiradi. Qisman shuning uchun Antarktida qirg'oqlarida ishlash uchun tropiklarni kesib o'tish ularning vazifalari qatoriga kirmaydi.

Muzqaymoqning suv o'tkazuvchanligi 21120 tonna, tortishish 11,0 m, toza suvda maksimal tezligi 20,8 tugun.

5. "Sovet Ittifoqi" muzqaymoq kemasining konstruktiv xususiyati shundaki, uni istalgan vaqtda jangovar kreyserga qayta jihozlash mumkin. Dastlab, kema Arktika turizmi uchun ishlatilgan. Transpolyar kruizni amalga oshirishda avtomatik rejimda ishlaydigan meteorologik muz stantsiyalarini, shuningdek, uning bortidan Amerika meteorologik suzgichni o'rnatish mumkin edi.

6. GTG bo'limi (asosiy turbogeneratorlar). Yadro reaktori suvni isitadi, u bug'ga aylanadi, u turbinalarni aylantiradi, generatorlarni quvvatlantiradi, elektr energiyasini ishlab chiqaradi, pervanellarni aylantiruvchi elektr motorlarini oziqlantiradi.

7. CPU (Markaziy boshqaruv posti).

8. Muzqaymoqni boshqarish ikkita asosiy qo'mondonlik postida jamlangan: g'ildiraklar uyi va markaziy elektr stantsiyasining boshqaruv posti (CPC). G'ildirakli uydan muzqaymoq ishini umumiy boshqarish amalga oshiriladi, markaziy boshqaruv xonasidan esa elektr stantsiyasi, mexanizmlar va tizimlarning ishlashi nazorat qilinadi va nazorat qilinadi.

9. Arktika toifasidagi atom kemalarining ishonchliligi vaqt sinovidan o'tgan va isbotlangan - 30 yildan ortiq vaqt davomida ushbu toifadagi atom kemalarida atom elektr stantsiyasi bilan bog'liq birorta ham avariya sodir bo'lmagan.

10. Qo'mondonlik xodimlari uchun ovqatlanish uchun shkaf. Ro'yxatga olingan tartibsizlik bir qavat pastda joylashgan. Ratsion kuniga to'rt marta to'liq ovqatlanishdan iborat.

11. "Sovet Ittifoqi" 1989 yilda foydalanishga topshirilgan, belgilangan xizmat muddati 25 yil. 2008 yilda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi muzqaymoq uchun kemaning xizmat qilish muddatini uzaytirish imkonini beruvchi uskunani yetkazib berdi. Ayni paytda muzqaymoqni qayta tiklash rejalashtirilgan, biroq faqat ma'lum bir mijoz aniqlangandan keyin yoki Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab tranzit ko'payib, yangi ish joylari paydo bo'lgunga qadar.

"Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi

12. 1975 yilda ishga tushirilgan va o'sha paytda mavjud bo'lganlarning eng kattasi hisoblangan: uning kengligi 30 metr, uzunligi - 148 metr va yon balandligi - 17 metrdan ortiq. Kemada parvoz ekipaji va vertolyotning joylashishi uchun barcha sharoitlar yaratilgan. "Arktika" qalinligi besh metr bo'lgan muzni yorib o'tishga qodir edi, shuningdek, 18 tugun tezlikda harakatlana oldi. Yangi dengiz davrini ifodalovchi kemaning g'ayrioddiy rangi (porloq qizil) ham aniq farq deb hisoblangan.

13. "Arktika" yadroviy muzqaymoq kemasi Shimoliy qutbga yetib bora olgan birinchi kema sifatida mashhur bo'ldi. Hozirgi vaqtda u foydalanishdan chiqarilgan va uni yo'q qilish bo'yicha qaror kutilmoqda.

"Vaigach"

14. Taymir loyihasining sayoz yadroviy muzqaymoq kemasi. Ushbu muzqaymoq loyihasining o'ziga xos xususiyati uning qisqarishi bo'lib, u Shimoliy dengiz yo'nalishi bo'ylab harakatlanadigan kemalarga Sibir daryolari og'zida qo'ng'iroq qilish imkonini beradi.

15. Kapitan ko'prigi. Uchta harakatlantiruvchi elektr dvigatellari uchun masofadan boshqarish pultlari, shuningdek masofadan boshqarish pultida tortish moslamasi uchun boshqaruv moslamalari, tortish kuzatuv kamerasi uchun boshqaruv paneli, log ko'rsatkichlari, aks sado signallari, girokompas takrorlagichi, VHF radiostantsiyalari, boshqaruv paneli mavjud. shisha tozalagichlar va boshqalar, 6 kVt quvvatga ega ksenonli yorug'likni boshqarish uchun joystik.

16. Mashinali telegraflar.

17. "Vaigach" ning asosiy qo'llanilishi Norilskdan metall bilan kemalar va Igarkadan Diksongacha bo'lgan yog'och va rudali kemalarni kuzatib borishdir.

18. Muzqaymoqning asosiy elektr stansiyasi ikkita turbogeneratordan iborat bo'lib, ular vallarda taxminan 50 000 ot kuchiga teng maksimal uzluksiz quvvatni ta'minlaydi. s., bu ikki metr qalinlikdagi muzni majburlash imkonini beradi. Muzning qalinligi 1,77 metr bo'lgan muzqaymoqning tezligi 2 tugunni tashkil qiladi.

19. O'rta pervanel shaft xonasi.

20. Muzqaymoqning harakat yo'nalishi elektro-gidravlik rul mashinasi yordamida boshqariladi.

21. Sobiq kinozal. Endi har bir kabinadagi muzqaymoqda kemaning videokanalini va sun'iy yo'ldosh televideniyesini uzatish uchun simli televizor mavjud. Kino zali umumiy yig'ilishlar va madaniy tadbirlar uchun ishlatiladi.

22. Ikkinchi birinchi yordamchining blok kabinasining idorasi. Atom kemalarining dengizda bo'lish muddati rejalashtirilgan ish hajmiga bog'liq, o'rtacha 2-3 oy. "Vaigach" muzqaymoq kemasi ekipaji 100 kishidan iborat.

"Taimyr" yadroviy muzqaymoq kemasi

24. Muzqaymoq kemasi Vaigach bilan bir xil. U 1980-yillarning oxirida Finlyandiyada Sovet Ittifoqi buyurtmasi bo'yicha Xelsinkidagi Wärtsilä kemasozlik zavodida (Wärtsilä Marine Engineering) qurilgan. Biroq, kemadagi jihozlar (elektr stansiyasi va boshqalar) Sovet Ittifoqi bo'lib, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan po'latdan foydalanilgan. Yadro uskunasini o'rnatish 1988 yilda muzqaymoq korpusi tortib olingan Leningradda amalga oshirildi.

25. "Taymir" kemasozlik zavodining dockida.

26. "Taimyr" klassik tarzda muzni buzadi: kuchli korpus muzlatilgan suv to'sig'iga suyanib, uni o'z og'irligi bilan yo'q qiladi. Muzqaymoq orqasida oddiy dengiz kemalari harakatlanishi mumkin bo'lgan kanal hosil bo'ladi.

27. Muzni sindirish qobiliyatini yaxshilash uchun Taimyr pnevmatik yuvish tizimi bilan jihozlangan, u singan muz va qorning korpusga yopishib qolishiga yo'l qo'ymaydi. Agar qalin muz tufayli kanalni yotqizish sekinlashsa, tanklar va nasoslardan iborat trim va rulonli tizimlar o'ynaydi. Ushbu tizimlar tufayli muzqaymoq bir tomonga yoki boshqa tomonga egilishi, kamonni yoki orqa qismini balandroq ko'tarishi mumkin. Korpusning bunday harakatlari muzqaymoqni o'rab turgan muz maydonini parchalab, uning harakatlanishiga imkon beradi.

28. Tashqi konstruksiyalarni, pastki qavatlarni va to'siqlarni bo'yash uchun ob-havoga chidamliligi yuqori, aşınmaya va zarba yuklariga chidamli, import qilingan ikki komponentli akril asosli emallar qo'llaniladi. Bo'yoq uchta qatlamda qo'llaniladi: bir qatlamli primer va ikki qatlamli emal.

29. Bunday muzqaymoqning tezligi 18,5 tugun (33,3 km/soat).

30. Pervanel-rul majmuasini ta'mirlash.

31. Pichoqni o'rnatish.

32. Pichoqni pervanel uyasiga mahkamlaydigan murvatlar to'rtta pichoqning har biri to'qqizta murvat bilan mustahkamlangan;

33. Rossiya muzqaymoq flotining deyarli barcha kemalari Zvezdochka zavodida ishlab chiqarilgan pervanellar bilan jihozlangan.

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi

34. 1957-yil 5-dekabrda suvga tushirilgan ushbu muzqaymoq kemasi atom elektr stansiyasi bilan jihozlangan dunyodagi birinchi kemaga aylandi. Uning eng muhim farqlari avtonomiya va hokimiyatning yuqori darajasi edi. Foydalanishning dastlabki olti yilida yadroviy muzqaymoq kemasi 400 dan ortiq kemani olib yurgan holda 82 000 dan ortiq dengiz milini bosib o'tdi. Keyinchalik "Lenin" Severnaya Zemlya shimolidagi barcha kemalar ichida birinchi bo'lib qoladi.

35. "Lenin" muzqaymoq kemasi 31 yil ishladi va 1990 yilda foydalanishdan chiqarildi va Murmanskdagi doimiy to'xtash joyiga joylashtirildi. Hozir muzqaymoq ustida muzey bor, ko‘rgazmani kengaytirish ishlari olib borilmoqda.

36. Ikkita yadroviy qurilma joylashgan bo'lim. Ikki dozimetrist radiatsiya darajasini o‘lchash va reaktor ishini kuzatish uchun ichkariga kirishdi.

"Lenin" tufayli "tinch atom" iborasi paydo bo'lgan degan fikr bor. Muzqaymoq Sovuq urush avjida qurilgan, ammo mutlaqo tinch maqsadlarga ega edi - Shimoliy dengiz yo'lini rivojlantirish va fuqarolik kemalarining o'tishi.

37. G'ildirakli uy.

38. Asosiy zinapoya.

39. "Lenin" AL kapitanlaridan biri Pavel Akimovich Ponomarev ilgari "Ermak" (1928-1932) kapitani - dunyodagi birinchi Arktika toifasidagi muzqaymoq kemasi bo'lgan.

Bonus sifatida, Murmanskning bir nechta fotosuratlari ...

40. Murmansk - Shimoliy qutb doirasidan tashqarida joylashgan dunyodagi eng katta shahar. U Barents dengizining Kola ko'rfazining toshloq sharqiy qirg'og'ida joylashgan.

41. Shahar iqtisodiyotining asosini Murmansk dengiz porti tashkil etadi - Rossiyadagi eng yirik muzsiz portlardan biri. Murmansk porti dunyodagi eng katta yelkanli kema Sedov barkasining uy portidir.

18-asrga oid birinchi muzqaymoq kemasi Filadelfiya bandargohida muz parchalash operatsiyalarini amalga oshirgan kichik paroxod edi. Uning paydo bo'lganidan beri bir asrdan ko'proq vaqt o'tdi va shu vaqt ichida dizaynda global o'zgarishlar yuz berdi: birinchi navbatda g'ildirak turbina bilan almashtirildi, keyin yadroviy reaktor va bugungi kunda ta'sirchan o'lchamdagi kemalar muzni maydalash bilan shug'ullanmoqda. Arktikada. Bugungi kunda Rossiya va Amerika muz parchalash operatsiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan yadroviy va dizel kuchli kemalaridan iborat katta floti bilan faxrlanishi mumkin, ammo dunyodagi eng katta muzqaymoq qayerda va qachon yaratilgani hali ham ba'zilarga noma'lum. Bu bizning maqolamizda muhokama qilinadi.

1982 yildan 1988 yilgacha bo'lgan davrda Zaliv yirik kemasozlik korxonasida yadro quvvati bilan ishlaydigan zajigalkali konteyner tashuvchisi qurilishi amalga oshirildi. "Sevmorput" yadroviy muzqaymoq kemasi atom elektr stansiyasidan foydalangan muzqaymoq transport kemasi. Chiroq tashuvchisi 1988 yil dekabr oyida foydalanishga topshirilgan.

Bayroq ko'tarilib, ish boshlanganidan so'ng, zajigalkaning umumiy masofasi 302 000 milyani tashkil etdi. Muzqaymoqning butun faoliyati davomida 1,5 million tonnadan ortiq turli xil yuklar tashildi. Yadro reaktorini qayta zaryadlash zarurati faqat bir marta talab qilingan.

Kemaning asosiy maqsadi, ko'p qavatli binoning balandligi va uzunligi 260,1 m, shimolning chekka hududlariga yuk tashish, ammo u 1 metr qalinlikdagi muzda ham harakatlana oladi. Bundan keyin kim "Sevmorput" kemasi muzqaymoq unvoniga loyiq emas deb aytadi?

"Arktika"

Yadro muzqaymoq kemasi 1972 yilda ishga tushirilgan va 30 yildan ortiq ishlagan afsonaviy salafi nomi bilan atalgan. Uzunligi 173,3 metr bo‘lgan kema ko‘rfaz va daryo bo‘ylarida ishlay oladi, shuningdek, okean muzlarini parchalaydi. “Arktika” yadroviy muzqaymoq kemasi 2016 yil iyun oyida ustki tuzilmasiz uchirilgan edi. Texnologiyaga ko‘ra, og‘irligi taxminan 2400 tonna bo‘lgan ustki inshoot kema suvga tushirilgandan so‘ng o‘rnatilishi kerak.

Project 22220 muzqaymoq kemasi Arktika 2,9 qalinlikdagi muzdan o'tishi mumkin edi. Yangi kema bilan jihozlangan zamonaviy avtomatik boshqaruv tizimi tufayli ekipaj sonini ikki baravar kamaytirish mumkin edi.

Muzqaymoq 2018-2019 yillarda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan va bu sodir bo'lgandan keyin u elektr stansiyalarining quvvati, u orqali o'tadigan muzning o'lchamlari va balandligi bo'yicha barcha rekordlarni yangilaydi.

"G'alabaning 50 yilligi"

Uzunligi 159,6 metr bo'lgan "50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasining asosiy farqi uning chuqur qo'nishi va ta'sirchan kuchidir. Kema qurilishi 1989 yildan 2007 yilgacha amalga oshirilgan. "50 Let Pobedy" kemasi ishga tushirilgandan va foydalanish boshlanganidan beri Shimoliy qutbga 100 martadan ortiq ekspeditsiyalarga yuborilgan.

"Taymir"

Daryo og'zilarida uzunligi 151,8 metr bo'lgan yadro muzqaymoq kemasi 1,77 metr qalinlikdagi muzni parchalashga qodir va shu bilan boshqa kemalar uchun yo'lni bo'shatadi. Taimyr muzqaymoq kemasining asosiy xususiyatlariga qo'nish joyining qisqarishi va harorat juda past bo'lgan hududlarda muz parchalash operatsiyalarini bajarish qobiliyati kiradi.

"Vaigach"

Sayoz qo'nadigan yadroviy muzqaymoq SSSR buyurtmasi bilan Finlyandiyada qurilgan 10580 loyihasidagi ikkinchi kemadir. Uzunligi 151,8 metr bo‘lgan muzqaymoqning asosiy maqsadi Shimoliy dengiz yo‘lagi bo‘ylab Sibir daryolari og‘ziga yo‘l olgan kemalarga xizmat ko‘rsatishdir. Kema 20-asr boshlarida muz parchalash operatsiyalarini bajargan gidrografik kema sharafiga nomlangan.

"Vaigach" muzqaymoq kemasi Norilskdan metall, Igarkadan yog'och va ruda yuklangan kemalarni kuzatib boradi. Yadro turboelektr qurilmasi tufayli Vaygach qalinligi ikki metrgacha bo'lgan muzdan o'ta oladi. Qalinligi 1,77 metr bo'lgan muzda kema 2 tugun tezlikda harakat qiladi. Muz parchalash operatsiyalari -50 darajagacha bo'lgan haroratlarda amalga oshiriladi.

"Yamal"

150 metr uzunlikdagi muzqaymoqning qurilishi 1986 yilda yakunlanib, 3 yildan keyin ishga tushirildi. Dastlab, kema "Oktyabr inqilobi" deb nomlangan va 1992 yilda u "Yamal" deb o'zgartirilgan.

2000 yilda Yamal uchinchi ming yillikni nishonlash uchun Shimoliy qutbga bordi. Umuman olganda, muzqaymoq Shimoliy qutbga 46 ta ekspeditsiyani amalga oshirdi. Yamal Shimoliy qutbga yetib olishga muvaffaq bo'lgan ettinchi kema bo'ldi. Yamal muzqaymoq kemasining afzalliklaridan biri oldinga va orqaga harakat qilish qobiliyatidir.

"Sog'lom"

Amerikadagi eng kattasi bo'lgan 128 metr uzunlikdagi muzqaymoq kemasida amerikaliklar birinchi marta mustaqil ravishda Shimoliy qutbga etib borishga muvaffaq bo'lishdi. Bu voqea 2015 yilda sodir bo'lgan. Tadqiqot kemasi eng yangi o'lchov va laboratoriya uskunalari bilan jihozlangan.

Polar dengiz

122 metr uzunlikdagi muzqaymoqning qurilishi 1976 yilda yakunlangan; 2007 yildan 2012 yilgacha bo'lgan davrda kema hali ham ishlamaydi. Dizel dvigatellari va gaz turbinali bloklari birgalikda 78 ming ot kuchiga ega. Quvvat xususiyatlari jihatidan u Arktika muzqaymoq kemasidan deyarli kam emas. "Polar Sea" muzqaymoq kemasining qalinligi 2 metr bo'lgan muzdagi tezligi 3 tugunni tashkil qiladi.

"Lui S. Sent-Loran"

Uzunligi 120 metr bo'lgan Kanada muzqaymoq kemasining qurilishi 1969 yilda yakunlangan. 1993 yilda kema to'liq modernizatsiya qilindi. "Louis S. St-Laurent" - Shimoliy qutbga yetib borgan dunyodagi birinchi kema (ekspeditsiya 1994 yilda tugagan).

"Polarstern"

Ilmiy-tadqiqot ishlari uchun mo‘ljallangan, uzunligi 118 metr bo‘lgan nemis kemasi -50 darajagacha bo‘lgan haroratda ham ishlay oladi. Qalinligi 1,5 metrgacha bo'lgan muzda Polarstern muzqaymoq kemasi 5 tugun tezlikda harakatlanadi. Ushbu hududlarni o'rganish uchun kema asosan Arktika va Antarktika yo'nalishlarida sayohat qiladi.

2017-yilda yangi muzqaymoq Polarstern-II paydo bo‘lishi kutilmoqda, unga Arktikada navbatchilik qilish tayinlanadi.

Dunyodagi birinchi muzqaymoq 18-asrda paydo bo'lgan. Bu Filadelfiya portidagi muzni sindirishga qodir bo'lgan unchalik katta bo'lmagan paroxod emas edi. G'ildirak turbina bilan almashtirilganidan beri ko'p vaqt o'tdi va keyin kuchli yadro reaktori paydo bo'ldi. Bugungi kunda ulkan yadroviy kemalar Arktika muzlarini ulkan quvvat bilan yorib yubormoqda.

Muzqaymoq nima?

Bu qalin muz qatlami bilan qoplangan suvlarda ishlatiladigan idish. atom elektr stantsiyalari bilan jihozlangan va shuning uchun dizel dvigatellariga qaraganda ko'proq quvvatga ega, ular muzlagan suv havzalarini zabt etishni osonlashtiradi. Muzqaymoqlarning yana bir yaqqol ustunligi bor - ularga yonilg'i quyish kerak emas.

Quyida maqolada dunyodagi eng katta muzqaymoq taqdim etilgan (o'lchamlari, dizayni, xususiyatlari va boshqalar). Shuningdek, materialni o'qib bo'lgach, siz ushbu turdagi dunyodagi eng katta laynerlar bilan tanishishingiz mumkin.

Umumiy ma'lumot

Shuni ta'kidlash kerakki, bugungi kunda mavjud bo'lgan 10 ta yadro muzqaymoqlarining barchasi SSSR va Rossiya davrida qurilgan va ishga tushirilgan. Bunday samolyotlarning ajralmasligi 1983 yilda sodir bo'lgan operatsiya bilan isbotlangan. O'sha paytda ellikka yaqin kemalar, shu jumladan dizel muzqaymoqlari ham sharqiy Arktikada muz bo'lib qolgan edi. Faqat yadroviy energiya tufayli ular asirlikdan qutulib, muhim yuklarni yaqin atrofdagi aholi punktlariga yetkazib berishdi.

Rossiyada atom energiyasi bilan ishlaydigan kemalar uzoq vaqt oldin qurilgan, chunki faqat bizning davlat Shimoliy Muz okeani bilan uzoq masofali aloqaga ega - uzunligi 5 ming 600 kilometr bo'lgan mashhur dengiz shimoliy yo'li. U Providens ko'rfazida boshlanadi va tugaydi.

Bitta qiziq jihat bor: muzqaymoqlar muzda yaqqol ko‘rinib turishi uchun maxsus to‘q qizil rangga bo‘yalgan.

Quyida maqolada dunyodagi eng katta muzqaymoqlar (top 10) keltirilgan.

"Arktika" muzqaymoq kemasi

Eng yirik muzqaymoq kemalaridan biri, yadroviy muzqaymoq “Arktika” Shimoliy qutbga yetib kelgan birinchi yer usti kemasi sifatida tarixga kirdi. 1982-1986 yillarda u "Leonid Brejnev" deb nomlangan. Uning yotqizilishi 1971 yil iyul oyida Leningradda, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida bo'lib o'tdi. Uni yaratishda 400 dan ortiq korxona va birlashmalar, loyiha-tadqiqot ilmiy va boshqa tashkilotlar ishtirok etdi.

Muzqaymoq 1972 yil oxirida suvga tushirilgan. Kemaning maqsadi Shimoliy Muz okeani bo'ylab kemalarni boshqarishdir.

Yadro kemasining uzunligi 148 metrni, yon tomonining balandligi esa taxminan 17 metrni tashkil qiladi. Uning kengligi 30 metrni tashkil qiladi. Bug 'ishlab chiqaruvchi atom stansiyasining quvvati 55 megavattdan ortiq. Kemaning texnik xususiyatlari 5 metr qalinlikdagi muzni yorib o'tishga imkon berdi va uning toza suvdagi tezligi 18 tugunga etdi.

Quyida dunyodagi eng katta 10 ta (uzunligi bo'yicha) zamonaviy muzqaymoq kemalari keltirilgan:

1. "Sevmorput" - muz parchalovchi transport kemasi. Uning uzunligi 260 metr, balandligi ko'p qavatli binoning o'lchamiga to'g'ri keladi. Kema 1 metr qalinlikdagi muzdan o'ta oladi.

2. Arktika - uzunligi 173 metr bo'lgan eng yirik yadroviy muzqaymoq. U 2016 yilda ishga tushirilgan va Rossiya Federatsiyasining birinchi yadroviy muzqaymoq kemasi hisoblanadi. Qalinligi 3 metrgacha bo'lgan muzni sindirishga qodir.

3. “50 Let Pobeda” yadroviy quvvatli dengiz muzqaymoq kemasi (dunyodagi eng yirik) Arktika sinfiga mansub, ta’sirchan quvvati va chuqur qo‘nishi bilan ajralib turadi. Uning uzunligi 159,6 metrni tashkil qiladi.

4. “Taimyr” yadroviy quvvat bilan ishlaydigan daryo muzqaymoq kemasi boʻlib, qalinligi 1,7 metrgacha boʻlgan daryoning ogʻizlarida muzni buzadi. Uning uzunligi 151,8 metrni tashkil qiladi. Kemaning o'ziga xos xususiyati uning qo'nishining kamayishi va past ekstremal haroratlarda ishlash qobiliyatidir.

5. "Vaigach" - "Taimyr" bilan bir xil dizayn bo'yicha qurilgan (lekin u biroz yoshroq). Kemaga yadroviy uskunalar 1990 yilda o'rnatilgan. Uning uzunligi 151,8 m.

6. "Yamal" - Shimoliy qutbda uchinchi ming yillikning boshlarida uchrashuv aynan shu muzqaymoqda bo'lganligi bilan mashhur. Yadro kemasining shu nuqtaga borgan umumiy soni deyarli 50 tani tashkil etdi. Uning uzunligi 150 metrni tashkil qiladi.

7. Healy AQShning eng yirik muzqaymoq kemasi. 2015-yilda amerikaliklar birinchi marta Shimoliy qutbga sayohat qilish imkoniga ega bo‘ldi. Tadqiqot kemasi eng yangi laboratoriya va o'lchash uskunalari bilan jihozlangan. Uning uzunligi 128 metrni tashkil qiladi.

8. PolarSea - 1977 yilda qurilgan AQShdagi eng qadimgi muzqaymoq kemalaridan biri. Sietl uy portidir. Kemaning uzunligi 122 metrni tashkil qiladi. Ehtimol, qarilik tufayli u tez orada hisobdan chiqariladi.

9. Louis S. St-Laurent - Kanadada 1969 yilda qurilgan (uzunligi 120 metr) va 1993 yilda to'liq modernizatsiya qilingan eng yirik muzqaymoq. Bu 1994 yilda Shimoliy qutbga yetib borgan dunyodagi birinchi kemadir.

10. Polarstern - 1982 yilda qurilgan va ilmiy tadqiqotlar uchun mo'ljallangan nemis yadroviy kemasi. Eng qadimgi kema uzunligi 118 metrni tashkil qiladi. 2017 yilda Polarstern-II quriladi, u o'zidan oldingi o'rnini egallaydi va Arktikada xizmat qiladi.

Dunyodagi eng katta muzqaymoq: fotosurat, tavsif, maqsad

"G'alabaning 50 yilligi" - bu "Arktika" tipidagi muzqaymoqlarning 2-seriyasining asosan modernizatsiya qilingan eksperimental loyihasi. Bu idish qoshiq shaklidagi kamon shaklidan foydalanadi. U birinchi marta 1979 yilda Kenmar Kigoriyak eksperimental kemasini (muzqaymoq, Kanada) ishlab chiqishda foydalanilgan va uning samaradorligini ishonchli isbotlagan.

Bu dunyodagi eng katta va eng kuchli, zamonaviy raqamli avtomatik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Shuningdek, u atom elektr stantsiyasini biologik himoya qilish uchun modernizatsiya qilingan vositalar to'plamiga ega. Shuningdek, u kemadagi xodimlarning chiqindilarini to'playdigan va yo'q qiladigan eng yangi zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan ekologik bo'lim bilan jihozlangan.

"50 Let Pobedy" muzqaymoq kemasi nafaqat boshqa kemalarni muz asirlikdan ozod qilish bilan shug'ullanadi, balki sayyohlik sayohatlariga ham yo'naltirilgan. Albatta, kemada yo'lovchi kabinalari yo'q, shuning uchun turistlar kemaning oddiy kabinalariga joylashtiriladi. Biroq, kema restoran, sauna, suzish havzasi va sport zali bilan jihozlangan.

Kemaning qisqacha tarixi

Dunyodagi eng katta muzqaymoq kemasi "G'alabaning 50 yilligi". U 1989 yilda Leningradda, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ishlab chiqilgan va 4 yil o'tgach, u birinchi marta qurilgan va ishga tushirilgan. Ammo moliyaviy muammolar tufayli uning qurilishi tugallanmagan. Faqat 2003 yilda uning qurilishi qayta tiklandi va 2007 yil fevral oyida Finlyandiya ko'rfazida sinovlar boshlandi. Murmansk uning uy portiga aylandi.

Sekin boshlanganiga qaramay, bugungi kunda kema o'z kamari ostida Shimoliy qutbga yuzdan ortiq sayohatga ega.

Eng kuchli va eng katta muzqaymoq "50 Let Pobedy" - bu Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ishlab chiqilgan va qurilgan 8-yadroviy muzqaymoq.

"Sibir"

Bir vaqtlar Sovet Ittifoqining yadroviy muzqaymoqlar qurishda tengi yo'q edi. O'sha paytda bunday kemalar dunyoning hech bir joyida yo'q edi, SSSRda esa 7 ta yadroviy muzqaymoq bor edi. Masalan, "Sibir" - bu "Arktika" tipidagi yadroviy inshootlarning bevosita davomi bo'lgan kema.

Kema faks, navigatsiya va telefon aloqalari uchun mas'ul bo'lgan sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi bilan jihozlangan. Shuningdek, unda barcha qulayliklar mavjud edi: dam olish xonasi, basseyn, sauna, kutubxona, mashg'ulot xonasi va ulkan ovqat xonasi.

"Sibir" muzqaymoq kemasi Murmanskdan Dudinkaga yil davomida navigatsiya qilgan birinchi kema sifatida tarixga kirdi. Bu, shuningdek, Shimoliy qutbdagi sayyora cho'qqisiga chiqqan ikkinchi kemadir.

1977 yilda (muzqaymoq ishga tushirilgan paytda) u eng katta o'lchamlarga ega edi: kengligi 29,9 metr, uzunligi 147,9 metr. O'sha paytda u dunyodagi eng katta muzqaymoq edi.

Muzqaymoqlarning ahamiyati

Bunday kemalarning ahamiyati faqat yaqin kelajakda oshadi, chunki kelajakda buyuk Shimoliy Muz okeanining tubida joylashgan tabiiy resurslarni faol rivojlantirish bo'yicha ko'plab tadbirlar rejalashtirilgan.

Ba'zi hududlarda navigatsiya atigi 2-4 oy davom etadi, chunki qolgan vaqtda barcha suv qalinligi 3 metrgacha yoki undan ko'p muz bilan qoplangan. Kema va ekipajni xavf ostiga qo'ymaslik, shuningdek yoqilg'ini tejash uchun muzqaymoqlardan samolyotlar va vertolyotlar osonroq marshrutni qidirish uchun razvedka qilish uchun yuboriladi.

Dunyodagi eng yirik muzqaymoq kemalari muhim xususiyatga ega – ular Shimoliy Muz okeanida yil davomida avtonom tarzda harakatlana oladilar, g‘ayrioddiy shakldagi kamonlari bilan qalinligi 3 metrgacha bo‘lgan muzlarni yorib o‘ta oladilar.

Xulosa

SSSR bir vaqtlar bunday kemalar soni bo'yicha dunyoda mutlaq ustunlikka ega edi. O'sha kunlarda jami yettita yadroviy muzqaymoq qurilgan.

1989 yildan boshlab ushbu turdagi muzqaymoqlar asosan Shimoliy qutbga sayyohlik ekskursiyalari uchun ishlatila boshlandi.

Qishda okeandagi muzning qalinligi o'rtacha 1,2-2 metrga, ba'zi hududlarda esa 2,5 metrga etadi, ammo yadro muzqaymoqlari bunday suvlar orqali soatiga 20 kilometr (11 tugun) tezlikda suzib o'tishga qodir. Muzsiz suvlarda tezlik soatiga 45 kilometr (yoki 25 tugun) ga yetishi mumkin.