Bugungi kunda Aeroflot 15 ta Boeing 777 300 samolyotini boshqaradi. Parvozni iloji boricha qulay qilish uchun yo'lovchiga o'tirish tartibi bilan tanishib, bortda mos o'rindiqlarni tanlash tavsiya etiladi. Keling, ushbu samolyot salonining dizayn xususiyatlarining nuanslarini ko'rib chiqaylik.

Ushbu taxta yo'lovchilar tomonidan butun dunyo bo'ylab tan olingan. Rossiyada bunday samolyotlar soni bo'yicha yetakchi Transaero edi. Biroq, aviakompaniyalar bankrot bo'lgandan so'ng, palma Aeroflotga o'tdi. Bunday samolyotning xarakteristikalari unga uzoq masofalarga parvoz qilish imkonini beradi. Ushbu samolyot qanotining chap qismining yuqori qismidan o'ngning o'ta nuqtasigacha bo'lgan uzunlik 61 metrni tashkil qiladi. Yon modifikatsiyaning uzunligi 65 metrga etadi. Samolyotning erdan dumigacha bo'lgan balandlik 19 metrdan bir oz ko'proq.

ICAO xalqaro tashkilotining kodlashida Boeing 777 300 B 77w deb nomlanadi.

Samolyot o'z og'irligidan ikki baravar ortiq og'irliklarni ko'tarishga qodir. Samolyotning yuk ko‘tarish quvvati 13 ming tonnani tashkil etadi. Boeing 777 300 bizning zamonamizning eng tezkor samolyotlaridan biri hisoblanadi, u soatiga 910 km tezlikka erisha oladi.

Yuk yuklanganda, samolyot sekinroq harakat qiladi, lekin yoqilg'i quymasdan 10 100 kilometr masofani bosib o'tadi. Shuning uchun samolyot konstruktorlari samolyotni uzoq masofali deb atashgan.

Ishlab chiquvchilar ushbu kompaniya samolyotlari uchun to'rtta dvigatelni ishlab chiqdilar. Samolyot dvigatellari o‘chirilgan holda qo‘nishga va dvigatellardan biri ishlamay qolganda normal harakatini davom ettirishga qodir. Ushbu model ko'pincha samolyot 77w (Aeroflot) deb ataladi. Bu qanday ma'nono bildiradi? Xuddi shunday kodlash ICAO tashkiloti tomonidan samolyot turlarining modifikatsiyalarini tasniflash uchun qo'llaniladi.

Ichki dizayn

Boeing 777 300 samolyoti 500 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan katta o'lchamli modeldir.. Ishlab chiqaruvchilar mijozlarning didiga mos ravishda taxtaning ichki dizaynini taklif qilishadi. Shu sabablarga ko'ra, aviakompaniya mijozlari tashuvchilar o'rtasidagi kabina dizaynidagi kichik farqlar haqida xabar berishadi.

Ushbu modellarning ichki dizayni aviakompaniyalar tomonidan buyurtma asosida amalga oshiriladi.

Albatta, eng yaxshi dizayn birinchi sinfda amalga oshiriladi. Bu qatorlarda qulay o'rindiqlar mavjud. O'rindiq maydonining qisqarishi tufayli yon tomondagi iqtisod bo'limida qulaylik biroz yomonroq. Bundan tashqari, ushbu salonda o'rindiqlar qatorlari orasidagi interval qisqartirildi. Keling, Boeing 777 maketi nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

Ichki tartib

Samolyotda o'rindiqlarni joylashtirish uchta guruhga bo'linishni o'z ichiga oladi:

• biznes klassi o'ttiz kishigacha sig'adi;
• qulaylik 48 kishiga mo'ljallangan;
• iqtisodiyot 324 aviakompaniya mijozlari uchun mo'ljallangan.

Rossiya aviakompaniyasining so‘z yuritilayotgan flagman samolyoti 402 yo‘lovchini sig‘dira oladi. O'rindiqlar 3-4-3 tartibida ekonom rejimda joylashgan.

Aeroflot samolyotidagi samolyotning joylashuvi va kabinalari

Samolyot maksimal yo'lovchilarni tashishga qodir, ammo shu sababli u parvozning qulayligidan past. Ko'pchilik sayohatchilar qatorlar orasidagi tor va noqulay yo'laklardan norozi. Bundan tashqari, bu erda alohida o'rindiqlarni to'liq egib bo'lmaydi. Portholes to'liq ma'lumot bermaydi - bu mijozlarning shikoyatlariga sabab bo'ladi. Ko'rinish derazaning yarmi bilan cheklangan yoki undan ham yomoni, devor bilan bloklangan. Keling, ushbu Boeing 777 300 ER qanday ko'rinishini batafsil ko'rib chiqaylik. Salonning tartibi (Aeroflot), eng yaxshi o'rindiqlar va yo'lovchilar uchun qulay o'rindiqlarning joylashuvi quyida keltirilgan.

Yuqori darajadagi qulaylik shartlari

Birinchi besh qatordagi o'rindiqlar ushbu toifaga kiradi. 180º ga cho'zilishi mumkin bo'lgan charm o'rindiqlar mavjud va siz qulay uxlash joyini olishingiz mumkin. Har bir yo'lovchi uchun alohida monitorlar, turli ko'ngilochar va shaxsiy menyu mavjud. Bunday kabinalarda uchadigan mijozlar parvoz shartlari va qulayligi haqida ijobiy gapirishadi, ammo bu o'rindiqlar uchun narx mos keladi.

Biznes-klass salonida o'rindiqlarni tanlashda yo'lovchilar birinchi va oxirgi qatordagi o'rindiqlardan voz kechishlari maqsadga muvofiqdir.

Biznes-klassda sayohatni rejalashtirayotganda, birinchi qatorda D, G, H, K o'rindiqlarini tanlashdan bosh tortish tavsiya etiladi.. Bu joylarning asosiy kamchiligi ularning hojatxonalarga yaqinligidir. Boshqa yo'lovchilar doimiy ravishda bu erda o'tishadi va begona tovushlar eshitiladi. Ba'zi samolyotlarda iqtisodiy va yuqori darajadagi kabinalar o'rtasida qalin bo'linma mavjud, ammo Boeing 777 300 bu modellardan biri emas. Agar siz boshqa odamlar va shovqinlardan chalg'itishni xohlamasangiz, beshinchi qatorda o'rindiqlarni bron qilmang.

Qulaylik

11-sektordan 16-sektorgacha bo'lgan chiziq qulay sinfga tegishli. Bugungi kunda ushbu turdagi yo'lovchi o'rindiqlari faqat Aeroflot tomonidan taklif etiladi. Bu erda qulaylik darajasi iqtisodiy kabina va yuqori darajadagi parvoz shartlari o'rtasida. Bu yerda mijozlar biznes-klassga teng keladigan yaxshi xizmat ko'rsatilmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday kupe uchun dizaynerlar alohida kabinani taqdim etgan va bu fakt yo'lovchilar tomonidan ma'qullangan.

"Konfor" kabinasida tajribali yo'lovchilar 11-qatorning kamchiliklari haqida gapirishadi.

Bu erda o'rindiqlar dizayni barcha mijozlarning qulayligini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan - orqa tomonlari to'sib qo'yilgan, ammo oyoqlar uchun tortiladigan tokcha bunday noqulayliklarni qoplaydi. O'rindiqlar orasidagi masofa yo'lovchilarga qulay sharoitda dam olish imkonini beradi. Bundan tashqari, biznes-klass mijozlari uchun menyu mavjud.

Har bir o'rindiq yonida stol, boshqariladigan yorug'lik va katta monitorlar mavjud. Bu erda dizaynerlar mijozlarning qulay parvozi uchun qulayligini hisobga olishdi.

Biroq, yo'lovchilar kamchiliklar haqida ham gapirishadi. 11-qatorda sinflarni ajratib turadigan bo'limga qisqa masofa mavjud. Shunga ko'ra, o'rindiq ochilganda noqulaylik paydo bo'ladi. Ushbu chiziqdagi G va H raqamlangan o'rindiqlar hojatxonalar yaqinida joylashgan va boshqa sayohatchilar doimiy ravishda o'tib ketishadi. Oxirgi qatorning orqasida yupqa bo'lim mavjud, shuning uchun siz bu o'rindiqlar uchun chipta xarid qilmasligingiz kerak.

Iqtisodiyot klassi

Standart sharoitga ega salon samolyotning 2/3 qismini egallaydi va 17-qatordan 51-qatorgacha davom etadi. Bu sinf uch qismga bo'lingan. Bundan tashqari, ishlab chiquvchilar standart kabinaning o'rindiqlari orasidagi 810 mm oraliqni saqlab qolishdi. Bunday o'rindiqlar uchun chipta sotib olayotganda, aviakompaniyalar alohida taomga buyurtma berishni taklif qiladilar, ammo agar siz buni qilmagan bo'lsangiz, tashuvchi tashuvchi tomonidan taklif qilingan menyudan idishlarni tarqatishni ta'minlaydi.

Samolyotning tejamkor kabinasi samolyot maydonining 2/3 qismini egallaydi

Standart kabinaning birinchi qatori A, C, H, K o'rindiqlari bo'lgan 17-qator bilan ifodalanadi. Bu erda siz orqa tomonni egishingiz mumkin va oyoqlarning qulay joylashishi uchun tokcha mavjud. Kreslolarning asosiy afzalligi - oyoq xonasi. Bu qatorda mijozlar birgalikda uchishni afzal ko'rishadi. Dizaynerlar yon tomonlarga faqat ikkita o'rindiqni o'rnatdilar, bu esa qo'shimcha bo'sh joy yaratadi. Qo'shimcha afzallik yaqin atrofdagi ofis joylari va favqulodda chiqish joylarining etishmasligidan kelib chiqadi. Dam olish paytida hech kim sizni bezovta qilmaydi. Ammo yo'lovchilar bu o'rindiqlarga chiptalarni parvozdan bir necha oy oldin sotib olishadi, chunki ular juda tez sotiladi.

18-qatorning C va H stullari sektordagi eng yaxshi o'rindiqlardir. O'rindiqlarning orqa tomonlarini egish imkoniyati mavjud va old o'rindiq harakat erkinligini cheklamaydi. Yo'lovchilar va xodimlarga sizning joyingiz yaqinida sayohat qilish taqiqlanadi, chunki xizmat ko'rsatish bloklari bu yerdan uzoqda joylashgan.

Mijozlarning 20-qator haqida turli fikrlari bor. Aksariyat sayohatchilar bu erda deraza yo'qligidan norozi. Ammo agar siz butun yo'lda uxlamoqchi bo'lsangiz, bu joylar faqat siz uchun. 23-qator eng qulay o'rindiq emas, garchi bu erda o'rindiqlarning katlama funktsiyalari cheklanmagan.. Uning orqasida joylashgan hammom tufayli qator salbiy sharhlarni oldi. Bundan tashqari, C, D, G va H bilan belgilangan o'rindiqlar yo'lakda joylashgan bo'lib, bu yo'lovchi uchun unchalik qulay emas.

Samolyotning eng yaxshi o'rindiqlarini ko'rsatadigan samolyot

24-qatorda oyoqning qulay holati va qulay dam olish uchun tokcha mavjud - axir, oldida o'rindiqlar yo'q. Bu joylarning salbiy tomoni shundaki, hojatxonalar hojatxonalarga yaqin joylashgan. Ushbu noqulayliklarga qaramay, mijozlar ushbu qatordagi o'rindiqlarni zaxiralash uchun qo'shimcha pul to'laydilar. 36-qator 23-qatorga o'xshaydi. Salbiy - hammom va kommunal birliklarning yaqinligi. Ushbu sektordagi D va G kreslolarini sotib olish juda qiyin, ular odatda boshqa o'rindiqlar allaqachon ishg'ol qilinganida sotib olinadi.

38-qator har jihatdan yaxshi. Oyoq uchun joy juda ko'p va old tomonda o'rindiqlar yo'q. Parvozdagi o'rindiqlarning salbiy tomoni bu liniyada o'rindiqlarni bron qilish uchundir.

47-qatordagi A, C, H, K o'rindiqlari samolyotning orqa qismida joylashgan. Ushbu qatorning asosiy afzalligi - o'rindiqlar orasidagi etarli masofaning mavjudligi. O‘rindiqlar illyuminator yaqinida joylashganidan juda mamnunman. Samolyot tanasi torayganligi sababli, bu liniyada ikkita o'rindiq bor - juftliklar ko'pincha bu erda o'rindiqlarni bron qilishadi. Ammo ko'pchilik yo'lovchilar ushbu sektorda sayohat qilish har doim ham qulay emasligidan shikoyat qiladilar. Yo'lovchilarning noroziligi oldingi o'rindiqlarning orqa tomonining noqulay holatida namoyon bo'ladi. Xuddi shu parametrlarga ko'ra 50 va 51-qatorlar turistlar tomonidan bron qilish uchun tavsiya etilmaydi.

Birinchi darajali va unchalik qulay bo'lmagan ekonom-klass o'rindiqlari

17, 24 va 38-sonli qatorlar eng yaxshi tanlov deb hisoblanadi - sayohatchilar bu erda joy olishni maslahat berishadi. Aeroflot mijozlari bu o'rindiqlarni ushbu sinfdagi eng yaxshisi deb atashadi. 17-qatorda juda ko'p bo'sh joy mavjud, ammo yaqin atrofdagi hammomning joylashuvining salbiy tomoni ham bor. Vaqti-vaqti bilan o'tiradigan joyingiz yonida navbat paydo bo'ladi va begonalar doimo sizning oldingizda yurishadi yoki turishadi. Suvning doimiy ravishda oqishi tufayli yo'lovchi yaxshi uxlay olmaydi yoki shunchaki dam olmaydi.

Yo'lovchilarning fikricha, Boeing 777 300 ning iqtisodiy salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar 17, 24 va 38-qatorlarda joylashgan.

Bu joylarning yaxshi tomoni shundaki, hech kim sizga suyanmaydi. 24-qatorning salbiy tomoni, illyuminator yo'qligida. Yo'lda yo'lovchi shiftga yoki ichki qismga qarashga majbur bo'ladi. Ushbu chiziqda siz to'liq bo'yingizgacha cho'zila olmaysiz. 24-qatorda hojatxonalar yaqinida joylashgan, 39-qatorda esa oshxona bloki mavjud. Ko'pchilik bu stullar yonidan o'tadi.

Qolgan o'rindiqlarda hech qanday farq yo'q. Har qanday qatorni bron qilishda, agar siz uchishdan qo'rqmasangiz, deraza yonida joy so'rash tavsiya etiladi. Uchishdan qo'rqqan odamlar uchun esa salonning o'rtasidan o'rindiqlarni tanlash maqsadga muvofiqdir - u erda ular dam olishlari va tungi uyquni olishlari mumkin.

Xulosa

Samolyot salonida to'g'ri o'rindiqni tanlash parvozdan to'liq zavqlanishingizga yordam beradi, chunki hatto iqtisod klassida ham o'zingizga qulay bo'lgan o'rindiqni tanlashingiz mumkin. Ushbu maqolada biz Boeing 777-300 samolyotlari bo'yicha bir nechta tavsiyalarni taqdim etdik, bu sizga ongli tanlov qilishga yordam beradi.

Havo sayohati uzoq vaqtdan beri yo'lovchilar uchun har kungi hodisaga aylandi, ular belgilangan vaqtda aeroportga etib kelishadi, xavfsizlik xizmatidan o'tishadi, bortga chiqishni kutishadi va bortga joylashadilar. Ko'pchiligimiz bunday mashinani havoga ko'tarish, bortdagilarning xavfsizligini ta'minlash va ularning sayohatini qulay qilish uchun ishlab chiquvchilarga qancha bilim va yutuqlar kerakligi haqida o'ylamaymiz.

Ushbu toifadagi samolyotlarning xususiyatlari

Aviakompaniya, parvoz masofasi va yo'lovchilar hajmiga qarab, siz o'zingizni kichik yoki katta samolyot bortida topishingiz mumkin. Tashuvchiga qulaylik va ishonch haqida gapirganda, siz faqat o'lchamga e'tibor qaratmasligingiz kerak, chunki hatto "hamkasblari" bilan solishtirganda kichik bo'lgan modellar ham bardoshli va bardoshli bo'lishi mumkin. Rossiyada Boeing 777 300 yo'lovchilarni tashish uchun tobora ko'proq foydalanilmoqda. Bu ikki dvigatelli samolyot, shuning uchun u dunyodagi eng katta yoki eng kuchli bo'lishi mumkin emas. Biroq, Boeing 777 300 ishlab chiqaruvchilari buning uchun o'z joylarini topdilar - bu o'z sinfidagi eng katta samolyot. Texnik imkoniyatlardan maksimal darajada foydalanish aviakompaniyalarni jalb qildi va bu samolyot birinchi marta 1998 yilda xizmatga kirdi. Havo hududida xatti-harakatlarning ijobiy dinamikasi va statistik ma'lumotlarga ko'ra buzilishlarning minimal foizi Boeing 777 300 ni eng ko'p sinovdan o'tganlardan biriga aylantirdi.

Samolyot dizayni ma'lumotlari

Boeing 777 300 ning umumiy dizayni tabiiy ravishda dizayn xususiyatlariga bog'liq. Ushbu model cho'zilgan fyuzelajga ega, bu unga yuqori tezlikka erishishga imkon beradi,
kelayotgan havo oqimi bilan yaxshiroq kurashish.

Bundan tashqari, u samolyotning umumiy quvvatini oshirdi. Maksimal uchish og'irligi 263 080 dan 299 370 kg gacha, og'irligi yo'lovchilar va yuklarni hisobga olmaganda 155 500 - 158 480 kg.

Albatta, Boeing 777 300 yo'lovchilari bularning barchasini ko'rmaydilar. Ular uchun ichki tartib yo'lovchi saloni bilan cheklangan. Salonning kengligi 5,87 m ni tashkil etadi, bu yo'lovchilarning qulayligi va ovqat va ichimliklar bilan ta'minlangan styuardessalarning qulayligi uchun etarli.

Samolyotdagi yo'lovchilarni hisoblash

Samolyotdagi o'rindiqlar soni har xil bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, ichki bezatish taxta uchun mo'ljallangan sinfga bog'liq. Agar bu ekonom-klass samolyoti bo'lsa, o'rindiqlar butun samolyot bo'ylab bir xil masofada joylashgan bo'lib, joyni tejash ularning sonini maksimal - 550 o'ringa etkazish imkonini beradi. Ekonom-klass yo'lovchilari orasida mashhur bo'lgan ba'zi reyslar mavjud va ular uchun ushbu nashrning modellari tanlanishi mumkin. Asosiy va biznes-klassning kombinatsiyasi kompaniyaning marketing harakatidan dalolat beradi, chunki odamlarning umumiy soni 479 kishini tashkil qiladi, ammo ularning ba'zilari chipta uchun deyarli ikki baravar ko'p pul to'laydi. Ko'proq o'zgaruvchanlikka ega modellar mavjud, masalan, iqtisod, biznes va birinchi sinf kombinatsiyasi. 368 ta joy ajratiladi. Shuni hisobga olish kerakki, ushbu Boeing modeli takomillashtirilgan versiyaga ega - ER. Bu erda salonni to'ldirishning oxirgi taqdim etilgan usullarida kamroq o'rindiqlar bo'ladi, ya'ni 365. Bu "Boeing 777 300" umumiy sxemasi emas. "Transaero" samolyotni o'z ehtiyojlariga mos ravishda qayta jihozladi va boshqa mahalliy va xorijiy kompaniyalar ham xuddi shunday qilishdi. Agar ishlab chiqaruvchi 3 turdagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish dasturlarini taklif qilgan bo'lsa, unda ulardan 4 tasi mavjud: imperator, biznes, iqtisodiyot, turistik. Shu munosabat bilan umumiy o‘rinlar soni 373 tani tashkil etadi.

Ichki dizayn

Samolyotning ichki qismi egri silliq chiziqlar bilan yaratilgan. Ular interyerni yanada zamonaviy qiladi. Shuningdek, ular o'rindiqlar ustidagi bagaj bo'limlari hajmini oshirishga va yorug'likni shiftning burmalarida yashirishga imkon beradi, bu esa uni bilvosita qiladi.

Bortda hojatxonalar va oshxonalar mavjud bo'lib, agar kompaniya samolyotni yangilamoqchi bo'lsa, ularni osongina ko'chirish mumkin. Salon o'rindiqlari uchdan iborat bo'lib, uchta ustunni tashkil qiladi, ularning har bir qatorida 9 tadan o'rindiq mavjud. Bu qulay, chunki siz yo'lovchiga har ikki tomondan yaqinlashishingiz mumkin. Deraza yonida o'tirishni yaxshi ko'radiganlar uchun ko'plab o'tirish variantlari mavjud, siz faqat kerakli o'rindiq uchun ro'yxatdan o'tishingiz kerak; Qulaylik nuqtai nazaridan, o'rta qatordagi tashqi o'rindiqlardan birini tanlash mantiqan to'g'ri keladi, chunki uni boshqa yo'lovchilar to'sib qo'ymaydi va ehtiyojlaringiz uchun tashqariga chiqish uchun odamlarni ko'tarmaslik kerak bo'ladi. An'anaga ko'ra, bortdagi hojatxonalarning umumiy soni 7 yo'lovchiga chipta sinfi va yaqinligidan kelib chiqadi;

Samolyotda yaxshi joy tanlash sirlari

Boeing 777 300 samolyotida uchishga tayyorgarlik ko'rayotganlar uchun salonning joylashuvi va eng yaxshi o'rindiqlari katta qiziqish uyg'otadi. Keling, MDH mamlakatlarida eng ko'p ishlatiladigan ichki modifikatsiyalardan birini ko'rib chiqaylik.

Imperator bo'limi kirish lyukiga yaqin joyda va kokpit orqasida joylashgan. Ushbu zona bosim darajasi bo'yicha eng qulay hisoblanadi va bu erda birinchi navbatda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatiladi. Bu sinf qimmat, shuning uchun uning uchun atigi 4 ta o'rindiq bor, biri derazada va ikkitasi kabinaning markazida. Bu erda har bir yo'lovchi uchun ko'proq joy ajratilgan, bu sizga uzoq parvoz paytida yotish imkonini beradi. Kreslo 180 daraja egilib turadi va 23 dyuymli diagonali monitor bilan jihozlangan.

Muayyan chegaralangan joydan keyin Biznes sektori keladi. Bu erda derazalarda 2 ta o'rindiq va markazda 3 ta, 2 qator mavjud. Hammasi bo'lib 14 yo'lovchini sig'dira oladi. Konfor darajasi ham yuqori, stul deyarli gorizontal holatni egallaydi, hamma uchun etarli joy mavjud.

Albatta, tavsiflangan ikkala sinf ham eng yaxshisini ifodalaydi, ammo, afsuski, arzon joylar emas.

Byudjet turar joyi

Ekonom-klass sayohatning eng mashhur turi hisoblanadi. Joylar haqida nimani bilishingiz kerak? Ulardan 133 tasi bor, ularning har birida kichik monitor va cheklangan joy mavjud. Har doimgidek, birinchi va oxirgi qatorlar qulaylik nuqtai nazaridan bahsli. 10-qator hojatxonaning devoriga yopishadi. Bu yerda bolalar aravachalari uchun mahkamlagichlar mavjud, stollar o‘rnatilgan va ularni olib tashlab bo‘lmaydi.

Biroq, noqulaylik baland bo'yli yo'lovchilar uchun muhim bo'lgan katta miqdordagi oyoq xonasi bilan qoplanadi. 26-qator ham devorga qarshi joylashgan. O'rindiqlar yonboshlanmaydi va agar siz 3 soatdan ko'proq parvozda bo'lsangiz, chidab bo'lmas holga kelishi mumkin. Hojatxona eshigi doimo taqillatib turadi va kasallar sizning atrofingizga to'planishadi, shuning uchun parvozga ro'yxatdan o'tishda bu joylardan qoching.

Turistik sinf 222 o'rinni o'z ichiga oladi. Bu erda "birinchi" qatorlar 27 va 40-raqamlar, "oxirgi" qatorlar esa 39 va 52. Bular noqulay joylar. Agar sizning tanlovingiz bo'lmasa va bu qatorlardan joy tanlashga to'g'ri kelsa, A yoki K o'rindiqlarini tanlang, ular deraza yonida va sizni hech bo'lmaganda ozgina tejaydi.

20.03.2018, 18:05

Boeing 777-300 - o'rta va uzoq masofali aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan yo'lovchi samolyoti. Boeing 777-300 keng fyuzelyajli, ikki dvigatelli samolyotlar oilasiga kiradi, uning uzunligi 73,86 metr, qanotlari kengligi 60,93 metr. Yo'lovchi sig'imi va parvoz masofasi bo'yicha u Boeing 747-100 va 747-200 samolyotlariga to'g'ri keladi, ammo yoqilg'i samaradorligi bo'yicha u ulardan 30% ga, foydalanish xarajatlari bo'yicha esa 40% ga oshadi, bu esa ushbu modellarning siljishiga olib keldi. Boeing 777-300 tomonidan.

Boeing 777-300 ning ichki qismida egri chiziqlar, katta bagaj javonlari va bilvosita yoritish mavjud. Idishning joylashuvi aviakompaniyalarga kerakli konfiguratsiyaga qarab o'rindiqlar, oshxonalar va hojatxonalarni tezda ko'chirishga imkon beradi. O'rindiq konfiguratsiyasi birinchi sinfda to'rttadan ekonom-klassda o'ntagacha. Ba'zi samolyotlar charter reyslari uchun VIP zallari bilan jihozlangan. O‘lchami 380x250 mm bo‘lgan illyuminatorlar Boeing 787 samolyotidan oldingi eng kattasi hisoblanadi.Hojatxona yaxshilandi – hojatxona qopqog‘i uchun yangi gidravlik ilgak qo‘llanildi, u asta-sekin yopiladi.

1997 yil mart oyida birinchi samolyot prototipini qurish boshlandi va 1998 yil 21 mayda parvoz sinovlari yakunlandi va birinchi samolyot Cathay Pacificga yetkazildi. Boeing 777-300 samolyotlarining asosiy mijozlari Tinch okeani mintaqasi aviakompaniyalari - Japan Airlines, Korean Air, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Rossiya va boshqalar. 60 ta samolyot sakkizta aviakompaniyaga sotilgan. Barcha samolyotlar bugungi kunda ham foydalanilmoqda. Biroq, 2004 yilda Boeing 777-300ER kengaytirilgan diapazonli modeli ishga tushirilgandan so'ng, barcha mijozlar ushbu modifikatsiyaga buyurtmalarini o'zgartirdilar.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Boeing 777-300 samolyotidagi o'rindiqlar tartibi. Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Biznes-klass samolyotning dumba qismida joylashgan va 30 yo'lovchiga mo'ljallangan. Konfor-klass biznes-klass orqasida joylashgan, o'rindiqlar soni 48 ta, 2:4:2 sxemasida. Standart tartib bilan ekonom-klass kabinasi taxminan 330 kishiga mo'ljallangan. O'rindiqlar odatda printsipga muvofiq tartibga solinadi: 9 o'rindiq yoki ketma-ket 10 o'rindiq (3: 4: 3). Sayyohlarning sharhlariga ko'ra, Boeing 777-300 odatda juda qulay samolyotdir.

Boeing 777-300 dagi eng yaxshi o'rindiqlar uch toifali

• Biznes-klass o'rindiqlarining 1-dan 5-qatorigacha- juda qulay. Har bir qatorda 2:2:2 tartibida oltita o'rindiq bor. Kreslolar keng, qulay, yumshoq va ular orasida juda ko'p bo'sh joy mavjud.
• 11-16 qatorlar qulaylik klassi. O'rindiqlar orasidagi masofa biroz qisqartirilgan, ammo 2: 4: 2 o'tirish tartibi yomon emas. 11-qatorning salbiy tomoni shundaki, o'rindiqlar oldidagi bo'linma juda yaqin va hojatxona yaqin joyda joylashgan bo'lib, bu parvoz paytida sizning xotirjamligingizga xalaqit berishi mumkin.
• 17 qator- bu ekonom-klassning birinchi qatori, oldida qo'shnilar yo'q, shuning uchun o'rindiqlar sizga suyanmaydi va oyoqlaringizni xohlaganingizcha to'g'rilash mumkin. Faqat shu qatorda yon o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan.
• 18-qator, C va H o'rindiqlari. Oldinda qo'shnilar yo'q, shuning uchun oyoq bo'shlig'i ko'p. Bu joylar samolyotning o'rtasida joylashgan bo'lib, turbulentlik zonasini kesib o'tish paytida harakat minimal darajada sezilarli bo'ladi.
• 24 qator favqulodda chiqishlardan keyin joylashgan, oldida qo'shnilar yo'q, lekin yaqin joyda hojatxona bor - kimdir uchun bu minus, boshqalari uchun bu ortiqcha. Bolalar bilan sayohat qilishda yaqin atrofdagi hojatxona juda qulay.
• 38 qator, xuddi shunday 24 qator- yaqin atrofda favqulodda chiqish va oshxona maydoni mavjud. Bu o'rindiqlarda oyoq uchun joy juda ko'p.
• 47-49 qatorlar, o'rindiqlar AC NK- bu erda yon o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan, bu ikki kishi uchadigan qulay o'rindiqlar.

Boeing 777-300 ning uch toifali tartibida yaxshi o'rindiqlar

Boeing 777-300 ning afzalliklari va kamchiliklarini topishingiz mumkin bo'lgan joylar mavjud. Shunday qilib, quyidagi joylar:

• 12-qator, C, D, G, H joylari. Bu o'rindiqlarning barchasi yo'lakning yon tomonida joylashgan. Odamlar tez-tez bu erda hojatxonaga o'tishadi, shuning uchun ular sizni bezovta qilishi mumkin, chunki o'tish joylari juda keng emas.
• 20-qator, deraza o'rindiqlari. Ba'zi aviakompaniyalarda oyna yo'q.
• 23, 36, 50 qatorlar- bu chiqishlar oldidagi oxirgi o'rindiqlar, o'rindiqlarning orqa tomonida cheklovlar bo'lishi mumkin yoki umuman o'tirilmasligi mumkin; Orqa tomonda hojatxona bor, shuning uchun biroz shovqin-suron bo'lishi mumkin va tashqi o'rindiqlar o'tib ketayotgan yo'lovchilar tomonidan urilib ketishi mumkin.

Uch toifali konfiguratsiyadagi Boeing 777-300 samolyotidagi eng yomon o'rindiqlar

Boeing 777da haqiqatan ham yomon o'rindiqlar yo'q. Har bir o'rindiqning ijobiy va salbiy tomonlari bor, lekin ularning barchasida eng ko'p kamchiliklar mavjud:
37, 51 qatorlar- ular bufet va hojatxona oldida joylashgan bo'lib, bu xonalarning devorlari orqa o'rindiqlarni butunlay yonboshlab turishingizga to'sqinlik qiladi. Bundan tashqari, tashqi o'rindiqlar - D va G - styuardessa trolleybuslari va yo'lovchilar tomonidan urilishi mumkin.

Rossiya - Aeroflotning sho''ba korxonasi. 2016 yil aprel oyidan boshlab Rossiya havo yo'llari o'z samolyotlariga Rossiya Federatsiyasi shaharlarining nomlarini berdi. Kokpit ostidagi fyuzelajning old qismida shahar nomi va gerbi tasvirlangan. Samolyotning chap tomonida shahar nomi rus tilida, o'ng tomonida esa ingliz tilida yozilgan. Aviakompaniyaning parkida 5 ta Boeing 777-300 samolyotlari mavjud, ular quyidagi nom va raqamlarga ega: Ekaterinburg (EI-XLP), Moskva (EI-UNN), Novosibirsk (EI-UNM), Sochi (EI-UNL), Ussuriysk. /Leolet (EI -UNP).

"Rossiya" aviakompaniyasining Boeing 777-300 layneri ikki toifali sxemaga ega: biznes-klassdagi 18 o'rindiq, ekonom-klassdagi 355 o'rindiq.

Biznes klassi ikkita salonga bo'lingan: qulaylik ortdi (1 qator) Va faqat biznes klassi ( 5.6 qator ) . Hashamatli salonda dizayn klassik ranglarda - ko'k, qizil, oq ranglarda yaratilgan. Kreslolar juda qulay, teri bilan qoplangan, balandligi 152 sm ga oshgan va 180 gradus egilgan. Biznes-klassdagi o'rindiqlar 160 daraja egilib turadi. Barcha o‘rindiqlarning orqa qismi 15,4 dyuymli video monitorlar bilan jihozlangan.

Iqtisodiyot klassi:

Iqtisodiyot klassi uchta oddiy dizayn saloniga bo'lingan: 21 dan 35 gacha, 36 dan 48 gacha va 49 dan 61 gacha. O'rindiqlar standart va juda qulay. Barcha o‘rindiqlarning orqa qismi 8,9 dyuymli video monitorlar bilan jihozlangan. Yo'laklar va qatorlar orasidagi masofa tor.

• 48 va 49-qatorlar orasida va 21-qatordan oldin Iqtisodiyot sinfida nogiron yo'lovchilar uchun hojatxonalar mavjud.
• Chaqaloqlar bilan uchish uchun tanlash yaxshidir o'rindiqlar AB DEF HK 5 qator, ABC DEF GHK 21 qator, DEF 36 qator yoki ABC GHK 50 qator, chunki ular chaqaloq bassetlari uchun o'rnatgichlar bilan jihozlangan.
• O'rindiqlar 21, 36, 49 qatorlar favqulodda chiqishlar orqasida joylashgan, natijada bu o'rindiqlar oyoq bo'shlig'iga ega. Agar hojatxonalarga yaqinlik sizni bezovta qilmasa, bu yaxshi joylar.
• 35, 48, 61 qatorlar o'rindiqning orqa tomonini sozlash cheklanganligi sababli kamroq qulay. Lekin joylar B.A va K.H. ikki barobar, uch emas. Er-xotin sifatida sayohat qilayotganlar uchun bu qandaydir qulaylik.

Samolyotning joylashuvi, aviakompaniyaning Boeing 777-300 samolyotidagi eng yaxshi va kam qulay o'rindiqlar "Thai Airways"

Thai Airways aviaparkiga oltita Boeing 777-300 samolyoti kiradi. Rossiyaga parvozlar uchun biznes-klassda 34 o'rin va ekonom-klassda 330 o'ringa mo'ljallangan ikki toifali konfiguratsiya qo'llaniladi.

Biznes klassi:

• Biznes-klass besh qatorni egallaydi va boshlanadi 11 dan 16 qatorgacha. O'rindiqlar qulay tarzda yonboshlanadi, ularning kengligi 51 sm, qatorlar orasidagi masofa 155 sm. Bu sinfda eng xilma-xil menyu va yuqori sifatli xizmat mavjud.
• 11 qator to'g'ridan-to'g'ri bo'linmaning orqasida joylashgan bo'lib, chaqaloq beshiklari uchun o'rnatgichlar mavjud, shuning uchun bu chaqaloqlar bilan uchish uchun eng yaxshi variant. Ushbu o'rindiqlarni egallagan boshqa yo'lovchilar uchun uzoq parvoz paytida ko'rinishni cheklaydigan ko'z oldidagi bo'linma, ayniqsa derazalar bo'lmagan o'rta qatorda charchaydi.
• 16-qatordagi o'rindiqlar o'ziga xos xususiyatlarga ega. Birinchidan, 16A port tomonidagi tashqi o'rindiq yonida hech qanday teshik yo'q. Ikkinchidan, o'rindiqlar darhol oshxonaning ikkita qismi oldida joylashgan, shuning uchun bu juda shovqinli joylar va tunda chiroqlar yonib turadi.

Iqtisodiyot klassi:

• O'rindiqlar AB 31 va DEF HJK 32 qator bolalar ko'rpa-to'shaklari uchun o'rindiqlar bilan jihozlangan, shuning uchun kichik bolalar bilan uchishda bu eng qulay o'rindiqlardir. Yana bir afzallik shundaki, bu joylarda o'rindiqlar va bo'lim orasidagi masofa oyoqlaringizni cho'zish uchun etarli. Bu joylar juda qulay emas: bolalarning qo'shimcha shovqini, oshxonadan va hojatxonadan kelayotgan tovushlar, butun parvozga hamroh bo'ladigan ko'z oldidagi bo'linma va unga o'rnatilgan yig'ma stol tufayli bitta qo'zg'almas qo'ltiq.
• Oldinda 32C stul yo'q - bu tizzalar va oyoqlar uchun qo'shimcha joy va hech kim stulning orqa tomonini sizga tashlamasligining kafolati. Uzoq parvozda bu juda foydali.
• 43 va 44-qatorlardagi o'rindiqlar eng yomon joylar: o'rindiqlarning orqa tomoni hojatxona devoriga suyanib turadi, shuning uchun yonboshlash cheklangan bo'lishi mumkin. Butun parvozni vertikal holatda o'tkazish juda noqulay. Bundan tashqari, hojatxonalarga yaqinlik ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqarishi mumkin (shovqin, navbatlar, yuvish tankining tovushlari).
• 46 qator- bu deyarli to'liq nusxa 31-32 qatorlar. Yagona farq shundaki, bortda oshxona yo'q, faqat ko'plab hojatxonalar va favqulodda chiqish bloki mavjud.
• 47 qator. A va K o'rindiqlari favqulodda chiqishlar oldida joylashgan - sizda qo'shimcha oyoq bo'shlig'i bo'ladi, ammo eshik salonga biroz chiqib turganligi sababli, siz oyoqlaringizni to'liq cho'za olmaysiz. Kichkina noqulaylik keraksiz shovqin tufayli hojatxonalarga yaqin bo'lishi mumkin. B, C va H, J joylari Ularda qo'shimcha oyoq bo'shlig'i mavjud va o'rindiqlar suyanib turadi. Salbiy tomoni - hojatxonalarga yaqinlik. DF joylari chaqaloq beshiklari uchun o'rnatgich bor.
• C va H joylari56 va 70 qatorlarda o'tish joyiga sezilarli darajada yopishadi. Ushbu o'rindiqlardagi yo'lovchilarni boshqa yo'lovchilar yoki styuardessalar aravachalar bilan urib yuborishi mumkin.
• 58 qator galereya yaqinida joylashgan. Bu mahalla noqulaylik tug'dirishi mumkin.
• 57 va 59 qator- o'rindiqni orqaga surishda cheklovlar bo'lishi mumkin bo'lgan o'rindiqlar mavjud. Ular diagrammada sariq rang bilan belgilangan.
• 60-qatorda Faqat to'rtta o'rindiq bor - taxtaning har ikki tomonida ikkitadan. Qo'shimcha o'rindiqdan foydalaning B va J, va erdagi lyuk tomonida cheklangan joy ko'rinishidagi kamchiliklar A va K. Bundan tashqari, oshxonaga yaqinlik dam olishga xalaqit berishi mumkin.
• 61 qatorda O'rindiqlar orasidagi masofa samolyotning boshqa qatorlariga qaraganda bir necha santimetr kamroq. Uzun bo'yli odamlar buni hisobga olishlari kerak.
• 62-qatordagi o'rindiqlar D, E, F joylashuvni butunlay takrorlang 32 qator: beshiklar, devor va oshxonaga yaqinlik.
• Lekin mtaxminiy 62 C va H qulay deb hisoblanadi. Ularning oldida stul yo'q, ko'rinishi yaxshi va yaqinida hojatxona yo'q.
• 72 qator- noqulay. O'rindiqlarning suyanchig'i cheklangan yoki to'liq mahkamlangan. Devorning orqasida hojatxonalar va texnik xonalar mavjud, shuning uchun bu erda hid va tovushlardan tashqari, tashrif buyuruvchilarning navbatlari kutilmoqda.

Parvoz samaradorligi

Maksimal tezlik: 965 km/soat
Kruiz tezligi: 905 km/soat
Parvoz masofasi: 10550 km
Samolyot sig'imi: ekonom klass - 550 yo'lovchi, ekonom/biznes - 480 yo'lovchi, ekonom/biznes/birinchi klass - 368 yo'lovchi

Boeing 777 ekipajining har bir aʼzosi parvozga ruxsat olishdan oldin 123 ta tekshiruvdan oʻtishi kerak.

- uzoq masofali aviakompaniyalar uchun keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyotlari oilasi. Oilaning samolyotlari eng katta yo'lovchi samolyotlari qatoriga kiradi.

Boeing 777 ikki dvigatelli turbojetli past qanotli samolyot bo'lib, qanotlari supurilgan va bitta qanotli.

Bu qog'oz chizmalarsiz, faqat 3D kompyuter grafikasi yordamida yaratilgan birinchi samolyotdir.

Ukraina xavfsizlik kuchlari Malayziya Boeing samolyoti halokatga uchraganini tasdiqladiAmsterdamdan Malayziyaga uchayotgan samolyotning qulashi natijasida Donetsk viloyatining Shaxtersk shahri yaqinida 300 ga yaqin odam halok bo‘ldi. Bu haqda Ukraina ichki ishlar vaziri maslahatchisi Anton Gerashchenko Facebook’dagi sahifasida ma’lum qildi.

Birinchi bazaviy model Boeing 777-200 samolyoti 1995 yilda United Airlines bilan xizmatga kirdi. Keyinchalik, Boeing 777-200ER (kengaytirilgan masofa) va Boeing 777-200LR (uzoq masofa) ning kengaytirilgan masofali versiyalari ham chiqarildi.

1998 yilda Cathay Pacific Airways aviakompaniyasi Boeing 777-300 samolyotlarini ishga tushirdi, u avvalgi modeldan fyuzelyaji uzunroq va yo‘lovchi sig‘imi ortishi bilan ajralib turardi. 2004 yildan beri Boeing 777-300ER ning uzoq masofali versiyasi ham ishlab chiqarilmoqda.

Boeing 777-200LR Worldliner negizida yuk modifikatsiyasi Boeing 777 Freighter yaratildi va ishlab chiqarilmoqda.
Hozirda Boeing korporatsiyasi Boeing 777X belgisi ostidagi samolyotning modernizatsiya qilingan versiyasini ishlab chiqmoqda, u yangi dvigatellar va kompozit materiallardan qanot bilan jihozlanadi.

Boeing 777-200 - 300-400 yo'lovchini 6 ming kilometrgacha (asosiy versiya), 11 ming kilometr (777-200ER) va 14 ming kilometr (777-200LR) masofaga tashish uchun mo'ljallangan samolyot.

Boeing 777-300 (Boeing-777-300) - 450 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan kengaytirilgan fyuzelyajli versiya, parvoz masofasi 7 mingdan 10 ming kilometrgacha (777-300ER versiyasida).

Parvoz kemasi elektron parvoz sumkasi (EFB) tizimi bilan jihozlangan. Samolyotni boshqarish uchun uchuvchilarga zarur bo'lgan EFB tizimi ma'lumotlari elektron shaklga aylantirilib, ulardan foydalanish osonroq bo'ldi.

Elektron parvoz sumkasi tizimiga qo'shimcha ravishda, Boeing 777 bortida yo'lovchilar qulayligini oshirishga qaratilgan bir qator echimlar amalga oshirildi. Xususan, salon o‘rindiqlarning orqa tomoniga ekranlar o‘rnatilgan videotizim bilan jihozlangan, biznes-klass salonidagi o‘rindiqlar esa yonboshlab turadigan ergonomik orqa tomonlarga ega.

Samolyot Matsushita System 3000i bilan jihozlangan bo'lib, u 300 soatdan ortiq video va audio yozuvlarni saqlashni ta'minlaydi, yo'lovchilar talabiga binoan ijro etiladi.

Boeing 777 ning boshqa zamonaviy laynerlarga nisbatan muhim afzalligi uning dizaynida turli xil yengil, ammo mustahkam qotishma va kompozit materiallardan foydalanish hisoblanadi. Yo'lovchi salonining pol nurlari, aerodinamik parda va boshqa qismlar kompozit materiallardan tayyorlangan. Samolyot tuzilishining umumiy og'irligida kompozit materiallarning umumiy ulushi to'qqiz foizni tashkil qiladi. Shunday qilib, samolyotning og'irligi va uni ishlab chiqarish narxi sezilarli darajada kamayadi.

Boeing 777 samolyotlari dunyodagi eng yirik aviakompaniyalar, jumladan British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air va El Al parklarining bir qismidir.

Boeing 777-200ER modifikatsiyasi uchun parvoz ko'rsatkichlari:

Qanotlari kengligi - 60,93 m

Samolyot uzunligi - 63,73 m

Samolyot balandligi - 18,52 m

Qanot maydoni - 427,80 kv. m

Og'irligi, bo'sh, jihozlangan samolyot - 135870 kg Og'irligi, maksimal uchish - 262470 kg Dvigatel turi - 2 turbofanli dvigatel Pratt Whitney PW4073A Thrust - 2 x 33600 kgf Maksimal tezlik - 965 km/soat Kruiz tezligi - 905 km/soat. 8910 km

Xizmat ko'rsatish shifti - 13100 m Ekipaj - 2 kishi Foydali yuk - uch toifali salonda 305-328 yo'lovchi, ikki toifali salonda 375-400 yo'lovchi yoki ekonom-klassda 440 yo'lovchi.

Material ochiq manbalardan olingan ma'lumotlar asosida tayyorlangan

Boeing 777 yo'lovchi sig'imi yuqori bo'lgan uzoq masofali yo'nalishlar uchun yaratilgan. U eng yirik ikkita dvigatelli keng fyuzelyajli samolyot sifatida dunyodagi yetakchi mavqega ega. Aynan Boeing 777 barcha mavjud yo'lovchi laynerlari orasida parvoz masofasi rekordini o'rnatdi - 21 601 km.

Boeing 777 modifikatsiyalari

Bugungi kunda samolyotning 6 ta faol modifikatsiyasi ishlamoqda va 2 tasi ishlab chiqilmoqda.

1. 777-200 dastlab Amerika aviakompaniyalari uchun ishlab chiqarilgan. Bu Boeing 777 oilasi uchun minimal diapazonli versiya, endi u ishlab chiqarilmaydi.
2. 777-200ER - xalqaro aviakompaniyalar uchun kengaytirilgan diapazonni o'zgartirish.
3. 777-200LR - oiladagi barcha samolyotlar orasida eng uzun parvoz masofasiga ega. Bu samolyot mutlaq rekord o'rnatdi. U samolyotni sig'dira oladigan dunyodagi deyarli har qanday aeroport o'rtasida yoqilg'i quymasdan ucha oladi.
4. 777-300 - kengaytirilgan fyuzelyajga ega. Yagona klassli salon sxemasi bilan u 550 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi, bu esa yo‘nalishlar tirbandligi bilan ajralib turadigan Yaponiya aviakompaniyalari orasida mashhurligini oshirdi.
5. 777-300ER - kengaytirilgan versiyada dunyodagi eng kuchli reaktiv dvigatellar mavjud va eng ko'p sotilgan Boeing 777 modelidir.
6. 777 Freighter - avialaynerning yuk modeli. Samolyotning ajoyib ekspluatatsion ko‘rsatkichlari – yuqori yuk ko‘tarish qobiliyati (103 tonna), texnik xizmat ko‘rsatishning qulayligi, tejamkor yoqilg‘i sarfi uni yuk tashish bozorida mashhur qildi.

Qiziqarli! 2003 yil mart oyida Boeing 777-200ER favqulodda vaziyatlarda bitta dvigatelda parvoz qilish bo'yicha rekord o'rnatdi - 177 daqiqa.

Yo'lovchi kabinasi rejasi

Turli xil ichki tartib variantlari orasida eng mashhuri - uch toifali. Turli modellarning sig'imi 301 (uch sinf) dan 550 (bir sinf) gacha. Uch toifali salon rejasi bilan yo'lovchilar quyidagi bo'limlarga joylashtiriladi:

• biznes-klass;
• "konfor" klassi;
• iqtisod klassi

Idishning ichki dizayni bir nechta to'g'ri burchaklardan, asosan silliq, yumaloq chiziqlardan foydalanadi. O'rindiqlar ustida qo'l yuki uchun keng javonlar, yumshoq yon yoritish mavjud. Dreamlinerdan oldin Boeing 777 eng katta derazalarga ega edi. Aviakompaniyalar, agar xohlasa, salonning konfiguratsiyasini tezda o'zgartirishi, hammom, o'rindiqlar va oshxonalarni ko'chirishi mumkin. Hojatxonada hojatxona qopqog'ining original dizayni qo'llaniladi - u gidravlik menteşe yordamida asta-sekin yopiladi.

Qiziqarli! Birinchi marta 2003 yilda Boeing 777da ekipajning dam olishi uchun alohida o'rindiqlar (krovat va stullar) jihozlangan. Ular asosiy kabina ustida joylashgan va narvonlar bilan jihozlangan. To'shaklarning bir qismi quyruqda o'rnatildi. Endi boshqa Boeing modellari ular bilan jihozlangan.

Biznes klassi

Biznes-klassda o'rindiqlar tartibi bir necha turdagi bo'lishi mumkin, ko'pincha 2-2-2. Hammasi bo'lib ikkitadan beshtagacha qatorlar mavjud.

Oshxona va hojatxonalar kamonda, qo'shimcha oshxona bloki va hojatxonalar oxirgi qatorning orqasida joylashgan.

Biznes sinfidagi farqlar:

• kerak bo'lganda to'shakka aylanadigan keng qulay stullar;
• individual menyularni tanlash bilan birinchi darajali xizmat;
• Video ko'ngilochar uchun LCD monitorlar.

Biznes-klassdagi barcha o'rindiqlar qulay deb hisoblanadi, barchasi yo'lovchilarning shaxsiy moyilligiga bog'liq.

Konfor klassi

Konfor sinfida o'rindiqlar 2-4-2 tartibiga ega. Filialning xususiyatlari:

• o'rindiqlar ekonom-klassga qaraganda kengroq va qulayroq, qatorlar orasidagi masofa ham ancha katta;
• orqa o'rindiq katlanganda, o'rindiq biroz oldinga siljiydi, bu orqada o'tirgan yo'lovchiga noqulaylik tug'dirmaydi;
• o'rindiqlar alohida monitorlar va katta stollar bilan jihozlangan;
• Yo‘lovchilar takomillashtirilgan menyu bilan ta’minlangan.

Hammasi bo'lib "konfor" klassi 5 qatorni egallaydi. Ushbu bo'limning birinchi qatoridagi o'rindiqlarni qisman noqulay deb hisoblash mumkin, chunki ular biznes-klassdagi hojatxonaning orqasida joylashgan.

Muhim! Konfor-klassdagi yo'lovchilar o'zlarining hammomlariga ega emaslar va ekonom-klassdagi hojatxonadan foydalanadilar.

Iqtisodiyot klassi

Iqtisodiyot sinfi eng tor sharoitlarga ega, ammo standartlarga muvofiq shaxsiy joy etarli. O'rindiqlar 3-4-3 naqshida, orqa qismda esa fyuzelyaj toraygan joyda 2-4-2 shaklida joylashtirilgan.

Ichki makon favqulodda chiqishlar orqali 3 qismga bo'lingan. Bu yerda hojatxonalar ham mavjud. Oshxona bloki salonning oxirida va ikkinchi favqulodda chiqish joyida joylashgan.

Eng yaxshi o'rindiqlar oldingi bo'sh joy ko'payganligi sababli favqulodda chiqishlarning orqasida joylashgan o'rindiqlar hisoblanadi. Raqamlash orqali bu 17, 24 va 38 qator bo'lishi mumkin (havo tashuvchisi bilan tasdiqlanishi kerak). Ammo xuddi shu o'rindiqlar hojatxonaning orqasida joylashganki, bu hamma ham yoqmaydi.

Hojatxona oldidagi qatorlardagi o'rindiqlar ham gavjum bo'ladi. Bu 23, 36, 37, 50, 51 qator.

Er-xotin sifatida sayohat qilayotgan yo'lovchilar samolyotning orqa qismidagi juft o'rindiqlardan bahramand bo'lishlari mumkin.

Dizayn xususiyatlari

Samolyotning tarkibiy qismlarining xususiyatlari, uning dizayni va ishlab chiqarilishi:

1. Bunday ulkan mashinani havoga ko'tarish uchun Boeing 777 qancha dvigateli kerak? Zamonaviy reaktiv samolyotlarning aksariyati kabi - ikkita, ammo samolyot qurilishi tarixidagi eng katta va eng kuchli. Samolyotga o'rnatilgan dvigatellardan birining diametri GE90-115B Boeing 737 salonining kengligidan atigi 0,3 m kichikroq.
2. Samolyotning ulkan o'lchamlari Boeing qanchalik og'irligini aniqlashi kerak. Aslida, kompozitsion materiallardan foydalanish tufayli uning og'irligi tuyulishi mumkin bo'lganidan ancha past. Aerodinamik yarmarkalar, yo'lovchilar uchun salon polining asosiy nurlari, liftlar - barcha qismlarning 9 foizi ulardan qilingan.
3. Samolyot qanotlari boshqa avialaynerlarnikiga qaraganda kengroq va qalinroq bo'lib, ularning dizayni kruiz tezligi uchun optimallashtirilgan. Bu parvoz masofasi va balandligining oshishiga yordam berdi.
4. Qo'nish moslamasi kuchli tirgaklarga ega oltita g'ildirakdan iborat bo'lib, Boeing 777 ni boshqa samolyotlardan ajratib turadi. Bitta shina 27 tonnalik yukni ko'taradi.
5. Samolyotda bir-birini qo'llab-quvvatlaydigan uchta gidravlik tizim mavjud, qo'nish paytida esa ulardan foydalanish kerak.
6. Favqulodda quvvatni ta'minlash uchun fyuzelaj ostida tortiladigan shamol turbinasi mavjud.
7. Keng kokpit oddiy dizaynga ega bo'lib, elektron uchib o'tishni boshqarish tizimi bilan jihozlangan, ammo an'anaviy rulni tark etishga qaror qilindi. Avionika to'liq dasturlashtiriladi. Avionika uchun optik tolali kabellar birinchi marta yo'lovchi samolyotida ishlatilgan.

Qiziqarli! Tarixda birinchi marta Boeing 777 ni loyihalashda qog'ozdagi chizmalar qo'llanilmadi, faqat uch o'lchamli tasvirlarda kompyuter grafikasidan foydalanildi. Laynerning dastlabki kompyuter yig'ilishi tufayli ishlab chiqarish xatolaridan xalos bo'lish mumkin edi.

Texnik xususiyatlari

Asosiy fyuzelyaj uzunligiga ega samolyotlar:

Kengaytirilgan versiyalar:

Yaratilish tarixi

Boeing 777 ni yaratish bo'yicha birinchi ish o'tgan asrning 70-yillarida boshlangan. Kompaniya muhandislarining fikriga ko'ra, bir vaqtning o'zida bir nechta ishlab chiqarilgan modellarni yangilash va ularni yangilari bilan to'ldirish kerak edi. Bular ikkita dvigatelli 757, 767 va yangi 777 samolyotining versiyalari edi.

Qiziqarli! Boeing 777 dastlab uch dvigatelli samolyot sifatida ishlab chiqilgan, ammo ishlab chiquvchilar quyruq qismini loyihalashda qiyinchiliklarga duch kelishdi va loyiha noma'lum muddatga muzlatib qo'ydi.

757 va 767 loyihalarni ishlab chiqish muvaffaqiyatli yakunlandi. Va keyin ma'lum bo'ldiki, kompaniyaning samolyot liniyasida ko'p sonli yo'lovchilarni qit'alararo tashishga qodir uzoq masofali samolyot yo'q edi. Kompaniya, shuningdek, Airbus konsernining bozorning erkin segmentini egallaydigan Airbus A330 ni yaratish bo'yicha ishi tufayli loyihani muzlatishga undadi.

Avvaliga muhandislar yangi oila yaratishni emas, balki 767-X nomini olgan Boeing 767 ning yangi modifikatsiyasini ishlab chiqishni rejalashtirishgan. Fyuzelajni uzaytirish va qanotlarini kattalashtirish rejalashtirilgan edi. Loyihaga ko‘ra, yangi avialayner 13500 km masofani tashkil etuvchi 340 yo‘lovchi o‘rindig‘iga mo‘ljallangan edi.

Bu tushuncha aviakompaniyalar tomonidan tushunilmagan. Ular osongina o'zgaruvchan konfiguratsiyaga ega salonga ega bo'lishni xohlashdi. Yana bir shart operatsion xarajatlarni kamaytirish edi. Dizaynning sezilarli o'zgarishi natijasida yangi Boeing 777 taqdim etildi.

Qiziqarli! Tarixda birinchi marta yangi avialaynerni ishlab chiqish aviatashuvchilar va yo'lovchilar vakillari bilan yaqin aloqada amalga oshirildi. Dizayn bosqichida hech qachon iste'molchilarning fikri hal qiluvchi bo'lmagan.

1990 yil - Boeing 777 ni yaratish bo'yicha ish boshlandi va 5 yildan so'ng avialayner o'zining birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi.

2013 yilda aviakompaniya 777-8X, 777-9X oilasi samolyotlarining yangi modellarini ishlab chiqishni boshladi.

Ishlab chiqarish joyi

Boeing 777 Sietldagi (Vashington) asosiy zavodida ishlab chiqariladi. Bu zavod Sietl yaqinidagi Everett shahrida joylashgan. Yig‘ish zavodi o‘sha yerda joylashgan bo‘lib, butlovchi qismlar AQShning deyarli barcha shtatlaridan yetkazib beriladi. Samolyotlarni ishlab chiqarishda jami turli mamlakatlardan 600 dan ortiq yetkazib beruvchilar ishtirok etmoqda.

Qiziqarli! Dunyoda Boeing kompaniyasining Sietldagi zavodidan kattaroq yopiq inshoot yo'q. Uning jabhasining umumiy uzunligi 4 km.

Yig'ish boshlanishidan tayyor avialaynerni yetkazib berishgacha taxminan to'rt oy vaqt ketadi.

Operatsion kompaniyalar

Boeing 777 samolyotlarini jami 40 ta aviakompaniya boshqaradi. Samolyotlarning eng koʻp soni Amirliklar (Birlashgan Arab Amirliklari), Air France (Fransiya), Singapore Airlines (Singapur), United Airlines (AQSh) kompaniyalariga tegishli.

Turli xil modellarning narxi

Hozirda 777-200 va 777-300 modellarini ishlab chiqarish allaqachon to'xtatilgan. Boshqa modifikatsiyalar uchun joriy narx asosiy hisoblanadi, ammo u konfiguratsiyaga qarab farq qilishi mumkin.

Rivojlanish istiqbollari

Aviakompaniya 2020 yilgacha Boeing 777X ning yangi modifikatsiyalarini joriy etishni va'da qilmoqda, garchi samolyotning ba'zi texnik ma'lumotlari ma'lum:

1. Taxminlarga ko'ra, oilaning oxirgi a'zosi dunyodagi eng katta samolyot bo'ladi. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi kamayadi.
2. Dvigatellarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma General Electric bilan tuzilgan. Fan diametri 3,35 m bo'ladi, undan kattaroq reaktiv dvigatellar dunyoda ishlab chiqarilmaydi. Kompozit materiallardan tayyorlangan pichoqlar dvigatelning umumiy yukini kamaytiradi va uning ishlash muddatini uzaytiradi.
3. Qanotlar kompozit materiallardan tayyorlanadi. Asos Dreamlinerni yaratishdagi ishlanmalardan olingan.
4. Aerodinamik sifatlarni yaxshilash uchun qanot dizayni o'zgartirilmoqda.

2017 yil kuziga kelib, Boeing 777 ning 1500 dan ortiq donalari allaqachon sotilgan, ammo Airbus kuchlari bilan raqobat doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va samolyot modifikatsiyalari o'zgartirilmoqda. Avialaynerlar aviakompaniyalar va yo'lovchilar orasida yuqori obro'ga ega bo'ldi va yangi ishlanmalar ushbu toifadagi boshqa samolyotlardan ustunlikni ta'minlashi kerak.

Boeing 777 - XX asrning eng yaxshi layneri haqidagi videoni tomosha qiling.