Havo hududidan foydalanishni tashkil etish. II bo'lim

Xalqaro fuqaro aviatsiyasida havo makonini tashkil etish degan narsa bor. Bu atama quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Tegishli turdagi havo harakatiga xizmat ko'rsatiladigan havo bo'shlig'ining qismlarini aniqlash va belgilash (ATS havo bo'shlig'i tuzilmasi elementlarini o'rnatish);

ATS havo hududi tuzilmasi elementlarining tasnifi;

ATS havo bo'shlig'i tuzilmasining alohida elementlarining belgilangan chegaralarida va boshqariladigan aerodromlarda havo harakatiga xizmat ko'rsatishning muayyan turlarini ko'rsatish uchun ATS bo'linmalarini yaratish va belgilash.

Bundan tashqari, xalqaro fuqaro aviatsiyasida quyidagi atamalar mavjud: "Umumiy havo harakati (GAT)" - ICAO va/yoki fuqaro aviatsiyasi sohasidagi milliy qonunchilikda belgilangan qoidalar va tartiblarga muvofiq amalga oshiriladigan barcha parvozlar.

"Operativ havo harakati (OAT)" umumiy havo harakati uchun belgilangan qoidalar va tartiblarga muvofiq amalga oshirilmagan barcha parvozlarni anglatadi, ular uchun qoidalar va tartiblar tegishli milliy organlar tomonidan o'rnatilgan.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, birinchi navbatda, umumiy havo harakati bilan bog'liq bo'lgan havo kemalarining parvozlari amalga oshiriladigan ATS havo bo'shlig'i tuzilmasining elementlari o'rnatiladi, so'ngra bu elementlar tasniflanadi va keyinchalik ATS bo'linmalari aniqlanadi, ularning maydoni. javobgarlik ATS havo bo'shlig'i tuzilmasi elementlarining har biri bo'ladi.

Rossiya Federatsiyasi IVP FP 8-bandiga muvofiq, Rossiya Federatsiyasi havo hududining tuzilishi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

a) zonalar va hududlar (Yagona tizim zonalari va hududlari, parvozlar haqida ma'lumot zonalari, boshqaruv zonalari, boshqaruv zonalari);

b) havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari;

v) aerodromlar hududlari (havo uzellari, vertolyotlar);

d) maxsus zonalar (uchuvchilik texnikasini mashq qilish zonalari, aerobatika zonalari, sinov parvozlari zonalari, past va o'ta past balandliklarda havo kemalarining parvozlari uchun zonalar, tovush tezligidan yuqori tezlikda havo kemalarining parvozlari uchun zonalar, havo kemalarida yoqilg'i quyish uchun parvozlar, havo kemalari); o'zgaruvchan profilli parvoz kemalari va boshqalar);

e) havo kemalarining parvoz marshrutlari;

f) cheklangan hududlar;

g) xavfli hududlar;

h) parvozlarni cheklash zonalari;

i) havo hududida faoliyatni amalga oshirish uchun o'rnatilgan boshqa elementlar.

ATS maqsadlari uchun havo hududi tuzilmasining yuqorida qayd etilgan elementlaridan umumiy havo harakati bilan bog'liq havo kemalarining parvozlariga ruxsat berilgan havo hududining qismlari ajratiladi. Bu havo maydoni deyiladi havo harakatiga xizmat ko'rsatish havo hududi(1 va 2-rasm).

Ta'rif:

ATS havo bo'shlig'i - bu harf belgisi bo'lgan ma'lum o'lchamdagi havo bo'shlig'i bo'lib, uning doirasida parvozlarning muayyan turlari amalga oshirilishi mumkin va ular uchun havo harakati xizmatlari va parvoz qoidalari belgilangan. (FAP bankomati)

Bundan tashqari, havo bo'shlig'ining umumiy havo harakati bilan bog'liq bo'lgan samolyotlarning parvozlari taqiqlangan yoki cheklangan qismlari mavjud (inglizcha atamalar: Airspace Restrictions and Reservations). Ushbu havo hududiga quyidagilar kiradi:

cheklangan hududlar;

parvozlarni cheklash zonalari;

xavfli hududlar;

Eslatma:

Havo hududidan foydalanish bo'yicha cheklovlar vaqtinchalik rejimlar, mahalliy rejimlar va qisqa muddatli cheklovlarni ham o'z ichiga oladi.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, ATS bo'linmalari uchun barcha havo maydoni ATS havo bo'shlig'idan va umumiy havo harakati bilan bog'liq parvozda ishlaydigan samolyotlar tomonidan foydalanish taqiqlangan yoki cheklangan havo hududidan iborat.

Keling, ATS havo hududining tuzilishini batafsil ko'rib chiqaylik.

ATS havo hududining tuzilishi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

parvoz ma'lumotlari mintaqalari;

Ta'rif:

Parvoz ma'lumotlari hududi (FIR) - parvozlar haqida ma'lumot xizmatlari va favqulodda ogohlantirishlar taqdim etiladigan ma'lum o'lchamdagi havo hududi;

Parvoz haqida ma'lumot mintaqasi - bu Yagona tizim zonasi (mintaqasi) chegaralaridagi havo bo'shlig'i, uning doirasida parvozlar haqida ma'lumot xizmatlari va favqulodda ogohlantirishlar taqdim etiladi. Parvoz ma'lumotlari mintaqasining vertikal chegaralari er yuzasidan yuqoriga qarab cheklovlarsiz o'rnatiladi.

Parvoz ma'lumotlari hududlarida, agar bunday xizmatlarni ko'rsatish mas'uliyati havo harakatini boshqarish bo'linmalariga yuklanmagan bo'lsa, parvozlar haqida ma'lumot va favqulodda ogohlantirishlarni taqdim etish uchun Parvozlar haqida ma'lumot markazlari tashkil etiladi.

nazorat qilish joylari;

Ta'rif:

Boshqaruv zonasi (inglizcha CTA) - havo harakatini boshqarish xizmatlari ko'rsatiladigan boshqariladigan havo hududi (AC). Parvoz ma'lumotlari hududida er yoki suv yuzasidan 200 m dan yuqori masofada o'rnatiladi.

Misol: Moskva nazorat zonasining yuqori chegarasi FL 530. Eurocontrol tomonidan olib borilgan tahlillarga asoslanib, zamonaviy fuqarolik samolyotlari FL 660 dan yuqori parvozlarni amalga oshirishga qodir emas. Shuning uchun Yevropa havo hududida FL 660 boshqariladigan parvozlar uchun yuqori chegara hisoblanadi..

Boshqaruv maydoni (uning nomi sifatida) hududni boshqarish xizmatini taqdim etadi. Qoidaga ko'ra, boshqaruv zonasi ACC boshqaruvchisining javobgarlik sohasi hisoblanadi.

Nazorat zonasi chegaralarida tugunli jo'natish hududi o'rnatilishi mumkin.

tugunlarni boshqarish joylari;

Ta'rif:

Nodal boshqaruv zonasi (UDR, ingliz TMA) odatda bir yoki bir nechta yirik aerodromlar yaqinidagi ATS marshrutlarining yaqinlashuv nuqtalarida yaratilgan boshqaruv zonasi.

Tugun nazorat zonalari, ta'rifiga ko'ra, nazorat zonasining bir qismi bo'lib, erdan yoki suv yuzasidan 200 m dan yuqori bo'lgan nazorat zonalari bilan bir xil tarzda o'rnatiladi. Yondashuvni boshqarish xizmati tugunni boshqarish hududida taqdim etiladi. Qoida tariqasida, nodal dispetcherlik hududi yo'l harakati nazoratchilari va yo'l harakati boshqaruvi markazining mas'uliyat sohasi hisoblanadi.

Nazorat zonalari

Ta'rif:

Nazorat maydoni(Ingliz - CTR) er ostidan yoki suv sathidan boshqaruv zonasining pastki chegarasi (tugunlarni boshqarish zonasi) yoki ikkinchi eshelon balandligigacha, qoida tariqasida, radiusda o'rnatiladigan parvoz ma'lumoti hududida boshqariladigan havo bo'shlig'i. aerodrom nazorat punktidan kamida 10 km.

ICAO Chikago konventsiyasiga 11-ilovaning 2.10.5.2-bandiga muvofiq: “Boshqaruv zonasining lateral chegaralari tegishli aerodrom yoki aerodromlar markazidan yo‘nalishlar bo‘yicha kamida 9,3 km (5 NM) masofada joylashgan. qaysi qo'nish yondashuvlarini amalga oshirish mumkin "

Nazorat zonasi ikki yoki undan ortiq yaqin joylashgan aerodromlar ustiga o'rnatilishi mumkin.

Havo harakatini boshqarish xizmati aerodrom, vertolyot yoki qo'nish maydonchasida havo harakatiga xizmat ko'rsatish bo'linmasi tomonidan taqdim etilmagan davrda boshqaruv zonasining C toifali havo bo'shlig'i G toifasidagi havo bo'shlig'i sifatida tasniflanadi.

Eslatma:

ICAO Chikago konventsiyasining 11-ilovasining 2.10-bandida ko'rsatilgan standartlar va tavsiyalarga muvofiq, ATS havo bo'shlig'i strukturasining yuqoridagi barcha elementlarining yuqori va pastki gorizontal chegaralari jadvalda ko'rsatilgan VFR kruiz parvozi darajasiga to'g'ri kelishi kerak. 2-ilovaning 3-ilovasida (shuningdek, Rossiya Federatsiyasi IVP Federal qonuniga ilovaga qarang).

havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari;

Ta'rif:

Havo harakatiga xizmat ko'rsatish marshruti - havo harakatiga xizmat ko'rsatish maqsadida transport oqimini yo'naltirish uchun mo'ljallangan va kerak bo'lganda, belgilangan yo'nalish. havo yo'li, hududdagi navigatsiya marshruti, mahalliy havo liniyasi.

Havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari ATS havo hududi tuzilmasining yuqoridagi barcha elementlariga kiritilgan.

Guruch. 1. Vertikal tekislikda havo makonini tashkil etish misoli

Guruch. 2. Hajmi bo'yicha havo makonini tashkil etishga misol

Oliy taʼlim mutaxassisligi: 05.25.05 Samolyotlardan foydalanish va havo harakatini boshqarish
Ixtisosligi: Havo hududidan foydalanishni tashkil etish
Olingan malaka: muhandis
O'qish shakli: to'liq stavka Va yozishmalar

O'quv maqsadi: havo kemalarining yerda va havoda xavfsiz va tartibli harakatlanishini nazorat qiluvchi hamda ta’minlovchi, shuningdek, parvoz ekipajlariga zarur yordam ko‘rsatuvchi yuqori malakali mutaxassislarni tayyorlash.

Dispetcherlarning asosiy mijozi "Rossiya Federatsiyasida havo harakatini boshqarish davlat korporatsiyasi" Federal davlat unitar korxonasi bo'lib, uning tarkibiy bo'linmalari butun Rossiya bo'ylab havo qatnovini tashkil qiladi. Mutaxassislarni tayyorlash uchun Davlat korporatsiyasi Rossiyaning ko'plab mintaqalarida kursantlarni maqsadli ishga olishni tashkil qiladi, bu institutga imtiyozli shartlarda kirish imkonini beradi, maqsadli kursantlarga qo'shimcha stipendiyalar to'laydi va ularning bitiruv amaliyoti va ish bilan ta'minlanishini ta'minlaydi.

Havo harakati dispetcherlari - bu to'qnashuvlarning oldini olish maqsadida havo kemalarining erda va havoda xavfsiz va tartibli harakatini nazorat qiluvchi va ta'minlaydigan va parvoz paytida yuzaga keladigan alohida holatlarda havo kemasi ekipajiga zarur yordam ko'rsatadigan mutaxassislar. Samolyot harakatini nazorat qilish dvigatel ishga tushirilgan paytdan boshlab, jo'nab ketish aerodromida parvoz qilishdan oldin, belgilangan aerodromga qo'ngandan keyin to'xtash joyiga taksiga qadar amalga oshiriladi.

Havo harakati dispetcheri samolyotni ma'lum bir marshrut bo'ylab aerodromda va undan keyin o'z mas'uliyati zonasi bo'ylab havo bo'shlig'ining sektor deb ataladigan qismida "uchuvchi" qiladi, so'ngra ularni boshqarishni, masalan, estafeta tayoqchasi kabi, boshqaruvchilarga o'tkazadi. boshqa zonalar. Ushbu funktsiyani muvaffaqiyatli bajarish uchun havo harakatini boshqaruvchi aviatsiya qoidalari, havo kemalarining ishlashi, aeronavigatsiya, aviatsiya meteorologiyasi, ingliz tili va boshqalar bo'yicha bilimlardan foydalanadi.

Hozirgi vaqtda havo harakatini boshqarish dispetcherining ishi eng intellektual, mas'uliyatli va qiziqarli ishlardan biri hisoblanadi.

Kursantlar harbiy kafedrada o'qish imkoniyatiga ega, shundan so'ng ularga "leytenant" harbiy unvoni beriladi.

Institutni tugatgandan so'ng, bitiruvchilar ATS markazlariga (havo harakatini boshqarish) - asosiy ish beruvchining tarkibiy bo'linmalariga - "Rossiya Federatsiyasida havo harakatini boshqarish davlat korporatsiyasi" Federal davlat unitar korxonasiga ishlash uchun boradilar va u erda amaliyot o'tashni boshlaydilar. ma'lum bir boshqaruv markazining dispetcheri sifatida ishlash. Amaliyotni tugatgandan so'ng (o'rtacha 3-4 oydan so'ng) ular mustaqil ishlashga ruxsat oladilar. 5-8 yildan so'ng, har xil sharoitlarda amaliy tajribaga ega bo'lgan dispetcherlar, ma'lum mezonlarga javob berishlari sharti bilan, 2 yoki 1 toifali malaka, instruktor, katta dispetcher va parvoz direktori sifatida ishlashga ruxsat oladilar.


Havo makonini boshqarish - undan samarali foydalanishni ta'minlash maqsadida havo hududining optimal tuzilmasini o'rnatish; Hech shubha yo'qki, parvozlar xavfsizligi to'g'ridan-to'g'ri havo makonini tashkil etish darajasiga bog'liq. Shu munosabat bilan havo hududidan foydalanish qat'iy tartibga solinadi va muayyan printsiplarga bo'ysunadi, ularning asosiylari quyida muhokama qilinadi.

Rossiya Federatsiyasi Rossiya Federatsiyasi havo hududida to'liq va eksklyuziv suverenitetga ega. Rossiya Federatsiyasining havo hududi deganda Rossiya Federatsiyasi hududidagi havo bo'shlig'i, shu jumladan ichki suvlar va hududiy dengizlar ustidagi havo maydoni tushuniladi.

Havo hududidan foydalanish - bu turli xil moddiy ob'ektlarning (samolyotlar, raketalar va boshqa ob'ektlar) havo hududida harakatlanishi, shuningdek boshqa faoliyat (ko'p qavatli inshootlarni qurish, elektromagnit va boshqa nurlanishlar sodir bo'ladigan faoliyat). havo harakati xavfsizligiga tahdid solishi mumkin bo'lgan ko'rinishni buzadigan moddalarning atmosferaga chiqishi, portlatish ishlari va boshqalar).

Havo hududidan foydalanish bilan bog'liq faoliyatni amalga oshirish huquqi belgilangan tartibda berilgan fuqarolar va yuridik shaxslar havo hududidan foydalanuvchilar hisoblanadi.
^

1.1.Havo hududidan foydalanishda davlat ustuvorliklari


Barcha havo hududidan foydalanuvchilar undan foydalanishda teng huquqlarga ega.

Ikki yoki undan ortiq foydalanuvchi havo hududidan bir vaqtning o'zida foydalanish zarurati tug'ilganda, undan foydalanish huquqi foydalanuvchilarga davlat ustuvorliklariga muvofiq quyidagi ketma-ketlikda beriladi:


  1. havo hujumini qaytarish, Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini buzish yoki Rossiya Federatsiyasi hududiga qurolli bostirib kirishning oldini olish va to'xtatish;

  2. tabiiy va texnogen xususiyatdagi favqulodda vaziyatlarda yordam ko'rsatish;

  3. kosmik kemalar va ularning ekipajlarini uchirish, qo'nish, qidirish va evakuatsiya qilish;

  4. havo hududidan foydalanish qoidalarini buzishning oldini olish va to'xtatish;

  5. havo kemalarining parvozlarini, shu jumladan davlatning mudofaa qobiliyati va xavfsizligi manfaatlarini ko'zlab yoki Rossiya Federatsiyasi hukumati qarorlariga muvofiq amalga oshiriladigan havo hududidan foydalanish bo'yicha boshqa faoliyatni amalga oshirish;

  6. havo kemalarining parvozlari yoki maxsus kelishuvlarga muvofiq amalga oshiriladigan havo hududidan foydalanish bilan bog'liq boshqa faoliyat;

  7. jangovar shaylikni to‘satdan tekshirish vaqtida, shuningdek davlat aviatsiyasi bo‘linmalari va bo‘linmalarini ko‘chirishda davlat aviatsiyasi havo kemalarining parvozlarini amalga oshirish;

  8. yo'lovchilar va bagajni muntazam havoda tashishni amalga oshirish;

  9. davlat aviatsiyasi havo kemalarining parvozlarini amalga oshirish;

  10. eksperimental samolyotlarning parvozlarini amalga oshirish;

  11. yuk va pochta jo'natmalarini muntazam havoda tashishni amalga oshirish;

  12. tartibsiz havo tashishlarini amalga oshirish, havo ishlarini bajarish;

  13. o'quv, sport, ko'rgazmali va boshqa tadbirlarni o'tkazish;

  14. havo kemalarining parvozlari yoki fuqarolarning ehtiyojlarini qondirish uchun havo hududidan foydalanish bilan bog'liq boshqa faoliyat.
^

1.2. Havo hududidan foydalanishni tashkil etish
Havo hududidan foydalanishni tashkil etish - xavfsiz, tejamkor va muntazam havo qatnovini ta'minlash, shuningdek havo hududidan foydalanish bo'yicha boshqa tadbirlar, shu jumladan havo bo'shlig'ining tuzilishini belgilash, havo bo'shlig'idan foydalanishni rejalashtirish va muvofiqlashtirish, havo hududidan foydalanishga ruxsat berish tartib-qoidalarini ta'minlash. , havo qatnovini tashkil etish va Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish bo'yicha Federal qoidalarga rioya qilishni nazorat qilish.

Havo bo'shlig'idan foydalanishni tashkil etish xavfsiz, tejamkor va muntazam havo qatnovini, shuningdek havo hududidan foydalanadigan boshqa faoliyatni ta'minlashni o'z ichiga oladi.

^ Havo hududidan foydalanishni tashkil etish quyidagilarni o'z ichiga oladi:


    • havo hududi tuzilmasini yaratish;

    • hukumat ustuvorliklariga muvofiq havo hududidan foydalanishni rejalashtirish va muvofiqlashtirish;

    • havo hududidan foydalanishga ruxsat berish tartib-taomillarini ta'minlash;

    • havo harakatini tashkil etish, ya'ni havo harakatiga xizmat ko'rsatish (nazorat qilish), havo harakati oqimlarini tashkil etish; havo harakatiga xizmat ko‘rsatish (nazorat qilish) va havo harakati oqimlarini tashkil etish maqsadida havo hududini tashkil etish;

    • havo hududidan foydalanish bo'yicha federal qoidalarga rioya etilishini nazorat qilish.
Havo hududidan foydalanishni tashkil etish havo harakatini boshqarishning yagona tizimi organlari, shuningdek Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda ular uchun belgilangan zonalar va hududlardagi boshqaruv markazlari tomonidan amalga oshiriladi.
^

1.3. Havo hududining tuzilishi
Havo hududi tarkibiga havo qatnovi zonalari, hududlari va yo'nalishlari (havo yo'llari, mahalliy havo liniyalari va boshqalar), aerodromlar va aerodromlar hududlari, maxsus zonalar va havo kemalarining parvoz yo'nalishlari, taqiqlangan zonalar, xavfli zonalar (poligonlar, portlash ishlari) kiradi. va boshqalar), havo kemalarining parvozlarini cheklash zonalari va havo hududida faoliyatni amalga oshirish uchun tashkil etilgan havo bo'shlig'i tuzilmasining boshqa elementlari. Havo hududining tuzilishi Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda tasdiqlanadi.

Shunday qilib, havo hududining ikki turi mavjud - fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining parvozlari uchun ruxsat etilgan va fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining parvozlari uchun taqiqlangan (cheklangan).

Rossiya Federatsiyasi hududidan yuqoridagi havo bo'shlig'i, shuningdek uning chegaralaridan tashqarida, havo qatnovini tashkil etish uchun javobgarlik Rossiya Federatsiyasi zimmasiga yuklanadi, quyi va yuqori havo kengliklariga bo'linadi. Pastki va yuqori havo bo'shlig'i o'rtasidagi chegara 8100 m balandlikda bo'lib, yuqori havo bo'shlig'ini anglatadi.

Rossiya Federatsiyasi hududidan yuqoridagi havo bo'shlig'i, shuningdek, uning chegaralaridan tashqarida, havo qatnovini tashkil etish uchun javobgarlik Rossiya Federatsiyasiga yuklangan holda quyidagilar tasniflanadi:


  • A sinf - Parvozlarga faqat asboblar bilan parvoz qilish qoidalariga muvofiq ruxsat beriladi. Barcha samolyotlar havo harakatini boshqarish xizmatlari bilan ta'minlangan va ular ajratilgan. Tezlik cheklovlari qo'llanilmaydi. Havo harakatini boshqaruvchi bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqasi majburiydir. Barcha parvozlar havo hududidan foydalanish ruxsati bilan amalga oshiriladi, federal qoidalarda boshqacha tartib nazarda tutilgan hollar bundan mustasno;

  • C sinf- asboblar bilan parvoz qilish qoidalari va vizual parvoz qoidalariga muvofiq parvozlarga ruxsat beriladi.
Barcha samolyotlar havo harakatini boshqarish xizmatlari bilan ta'minlangan. Asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha uchadigan samolyotlar asboblar bilan parvoz qilish qoidalari va vizual parvoz qoidalari bo'yicha uchadigan boshqa samolyotlardan ajratiladi. Vizual parvoz qoidalari bo'yicha harakatlanadigan havo kemalari asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha ishlaydigan havo kemalaridan ajratiladi va vizual parvoz qoidalari bo'yicha harakatlanadigan boshqa havo kemalari to'g'risida harakat ma'lumotlarini oladi. Tezlik cheklovlari qo'llanilmaydi. Havo harakatini boshqaruvchi bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqasi majburiydir. Barcha parvozlar havo hududidan foydalanish ruxsati bilan amalga oshiriladi, federal qoidalarda boshqacha tartib nazarda tutilgan hollar bundan mustasno;

  • sinf G- asboblar bilan parvoz qilish qoidalari va vizual parvoz qoidalariga muvofiq amalga oshiriladigan parvozlarga ruxsat beriladi. Samolyotlarni ajratish yo'q. Talab bo'yicha barcha reyslar parvoz haqida ma'lumot xizmati bilan ta'minlangan. 3000 m dan past balandlikdagi barcha parvozlar uchun tezlik chegarasi 450 km/soat dan oshmaydi." Asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha uchayotgan samolyotlar havo harakatini boshqaruvchi bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqasiga ega bo'lishi talab qilinadi. Samolyotlar ostida parvoz qilganda. vizual parvoz qoidalari, mavjudligi havo harakati boshqaruvchisi bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqasi talab qilinmaydi. Samolyotning barcha parvozlari uchun havo hududidan foydalanish uchun ruxsat talab qilinmaydi.
Shu bilan birga, A sinfi faqat yuqori havo bo'shlig'ida, C klassi - faqat pastki havo hududida va G sinfi - A va C sinflari havo bo'shlig'i o'rnatilmagan havo bo'shlig'ida o'rnatiladi havo harakatini boshqarish xizmatlari. Havo bo'shlig'i sinflarining chegaralari Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi va navigatsiya ma'lumotlari to'plamlarida e'lon qilinadi.

ATC funktsiyalarini bajarish uchun Rossiya Federatsiyasining havo hududi ATC zonalari va hududlariga bo'lingan.

Havo bo'shlig'ini ATC zonalariga bo'lishning asosiy tamoyillari:


  • havo hududining to'liq va mutlaq suvereniteti;

  • samolyotning xavfsiz harakatlanishi;

  • optimal havo harakati xizmatlari;

  • havo hududidan samarali foydalanish.

Havo harakatini boshqarish zonasi - EI ATM zonal markazi (ZC) uchun belgilangan chegaralardagi havo bo'shlig'i. Mahalliy sharoitga qarab, ATC hududining belgilangan qismida havo harakatini rejalashtirish va muvofiqlashtirish yordamchi hudud markaziga (ASC) yuklanishi mumkin.

Havo harakatini boshqarish zonasi - belgilangan chegaralar ichidagi havo bo'shlig'i bo'lib, unda havo yo'llari va MBJI bo'ylab, shuningdek belgilangan marshrutlar bo'ylab havo harakatini to'g'ridan-to'g'ri boshqarish Evropa Ittifoqi ATM tuman markazi (RC) tomonidan amalga oshiriladi. Ma'lum bir ATC hududiga kiruvchi aeroportlarning yo'l harakati xizmatlari EC bankomatining mintaqaviy markaziga operativ ravishda bo'ysunadi.

Rossiya Federatsiyasining dengiz davlat chegarasiga yaqin joylashgan havo harakatini boshqarish zonalari belgilangan tartibda chegaraga tutashgan dengiz hududi ustidagi havo bo'shlig'ini o'z ichiga olishi mumkin.

ATC hududlariga yordamchi mintaqaviy markazlar (ARM) hududlari, mahalliy boshqaruv minoralari (LOC) hududlari, shuningdek, aerodromlar va havo uzellari hududlari kiradi.

TIR zonalari havo harakatini nazorat qilish va IIV va fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining quyi bo'g'in ostidagi doimiy parvoz yo'nalishlarida parvozlarni qo'llab-quvvatlash uchun tashkil etilgan.

Ayrim hollarda TIR hududida MBJI parvozlari uchun balandlik diapazoni belgilangan tartibda oshirilishi mumkin.

Ularda parvozlarni muvofiqlashtirish uchun yaqin atrofdagi aerodromlar havo markazlariga birlashtirilgan.

Aerodromlar (havo uzellari) hududlarida havo kirish va chiqish yo'laklari, uchish va qo'nish zonalari, kutish joylari va boshqa hududlar tashkil etiladi. Havo koridorlari OPRS bilan belgilanishi kerak.

Har bir aerodrom uchun uchish va qo'nish zonasi ma'lum bir aerodromda ishlaydigan havo kemalarining parvoz ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda belgilanadi va uning o'lchamlari radar nazorati, parvozdan keyin balandlikka erishish uchun belgilangan manevrning xavfsiz bajarilishini ta'minlashi kerak. o'chirish va yaqinlashish vaqtida tushish uchun.

Uchish va qo'nish zonasining yuqori chegarasi, qoida tariqasida, ushlab turish zonasining ikkinchi eshelonida o'rnatiladi.

Havo harakatini boshqarish zonalari va aerodrom hududlari (havo uzellari) havo bo'shlig'i reja bo'yicha ham, balandlikda ham sektorlarga (yo'nalishlarga) bo'linishi mumkin.

Zonalarning o'lchamlari va chegaralari, havo harakatini boshqarish zonalari, havo harakatini boshqarish zonalari, aerodrom zonalari (havo uzellari), havo harakatini boshqarish minoralari sektorlari (yo'nalishlari), havo yo'laklarining joylashuvi va soni, kutish joylari, aerodromda havo kemalari harakatlanish tartibi hududlar havo kemalari bilan aloqaning ishonchliligi va uzluksizligi talablari va havo harakatini radiotexnika boshqaruvi, ekspluatatsiya qilinadigan havo kemalarining parvoz ko‘rsatkichlari ma’lumotlarini, shuningdek parvozlar xavfsizligi va samaradorligini ta’minlash talablarini hisobga olgan holda belgilanadi.

Havo maydonining balandlik va reja bo'yicha bo'linishini ko'rib chiqamiz (1-rasm). Aerodrom uchish va qo‘nish zonasi (ZZZ) bilan o‘ralgan; U balandlikda kutish zonasining ikkinchi eshelonida, masofada esa 30-40 km radiusda cheklangan. Yuqorida va undan tashqarida aerodrom hududi joylashgan. Balandlikda u pastki va yuqori havo kengliklarini (odatda 6000 m) ajratib turadigan balandlik bilan cheklangan. masofa bo'yicha esa - 50-100 km radius.

Guruch. 1. Havo bo'shlig'ining balandligi va ichiga bo'linishireja

Havo harakatini boshqarish zonasi yanada kengayib bormoqda, ularda tuman markazlarining (RM) boshqaruv markazlari tashkil etilgan. Balandlikda ular, qoida tariqasida, fuqarolik samolyotlarining parvoz balandligi bilan, masofada esa qo'shni viloyat markazi chegarasi bilan chegaralanadi.

Havo hududi tuzilishining eng muhim elementi havo yo'li hisoblanadi. Keling, havo yo'llarining kosmosdagi ko'rinishini ko'rib chiqaylik; Shaklda. 2-rasmda ikkita havo yo'lining namunasi ko'rsatilgan. Darhaqiqat, havo yo'li - bu samolyotlar uchun ko'p darajali havo yo'li bo'lib, u erda ma'lum yo'l harakati qoidalari, kesishmalar (kesish yo'llari) va burilish nuqtalari mavjud. Samolyotlarning bir xil balandlikda harakatlanishi faqat bitta yo'nalishda amalga oshiriladi. Yaqinlashib kelayotgan samolyotlar ma'lum vertikal oraliqlar bilan ajratilgan balandliklarda uchadi.


BATEL

Rhisoblanadi. 2. Ikki havo yo'li uchastkalarining kesishishiga misol

Marshrutning barcha muhim nuqtalari (marshrutning viloyat markazlari chegaralari bilan kesishgan nuqtalari, marshrutlarning bir-biri bilan kesishgan nuqtalari, burilish nuqtalari) o'z belgilanishiga ega. Bu nuqtalar belgilangan yoki belgilanmagan bo'lishi mumkin. Agar nuqta haydovchi (ma'lum radiochastotada ikki harfli qo'ng'iroq belgisini uzatuvchi radiostantsiya) tomonidan belgilangan bo'lsa, u qo'ng'iroq belgisi (masalan, WU, MS va boshqalar) yoki qurilmaning nomi bilan belgilanadi. haydovchi o'rnatilgan joy (masalan, Sosnovka, Nikolskoye va boshqalar).

Agar haydovchi marshrutning ma'lum bir nuqtasida o'rnatilmagan bo'lsa, unda bunday nuqta belgilanmagan deb nomlanadi, u faqat yaxshi ma'lum geografik koordinatalarga va 5 harfli nomga ega (BATEL, LINRI va va boshqalar). Keling, havo yo'llarining bir xil ikkita qismini rejada ko'rib chiqaylik, ya'ni dispetcher ularni radar ekranida ko'rganidek (3-rasm).


LINRI

B ATEL

Guruch. 3. Ikki havo yo'li uchastkalarining kesishishiga misol. Reja ko'rinishi.

Samolyot va eskort shakllarining eslatmalari shunday ko'rinishi mumkin (4-rasm)


Guruch. 4.Samolyotdan belgining ko'rinishi va eskort formasi.


  1. - samolyotdan belgi;

  2. - tarixiy nuqtalar (radar antennasining so'nggi inqilobi uchun belgi bor edi);
3. - ekstrapolyatsiya vektori (agar samolyot bir xil kurs va tezlikda harakat qilishni davom ettirsa, bu holda 2 minutdan keyin bo'ladigan joyni ko'rsatadi);

  1. - eskort shakli, bu erda "85644" - samolyotning quyruq raqami, "1160" - samolyotning o'nlab metrlardagi balandligi - 11600 m, "A229D124" - samolyotning qutb koordinatalari - azimut 292 daraja, masofa 124 km.

Rejalashtirish dinamik vaqtni hisobga olgan holda mavjud havo bo'shlig'idan maksimal darajada foydalanishni ta'minlashga va ba'zi hollarda qisqa muddatli ehtiyojlarni qondirish uchun turli toifadagi foydalanuvchilar uchun havo bo'shlig'ini zaxiralashga qaratilgan..."

Manba:

Rossiya Transport vazirligining 2011 yil 25 noyabrdagi 293-sonli buyrug'i (2012 yil 26 apreldagi o'zgartirishlar bilan) "Rossiya Federatsiyasida Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" (Rossiya Adliya vazirligida 2011 yil 30 dekabrda ro'yxatga olingan) N 22874)


Rasmiy terminologiya.

Akademik.ru.

    Havo hududidan foydalanishni tashkil etish 2012 yil. Boshqa lug'atlarda "Airspace Organization" nima ekanligini ko'ring:

    - xavfsiz, tejamkor va muntazam havo qatnovini, shuningdek havo hududidan foydalanish bo'yicha boshqa faoliyatni ta'minlashni ta'minlaydi. Havo hududidan foydalanishni tashkil etish quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1) tashkil etish... ... Rasmiy terminologiya

    Huquqiy tushunchalar lug'ati Boshqa lug'atlarda "Airspace Organization" nima ekanligini ko'ring:

    Xavfsiz, tejamkor va muntazam havo qatnovini, shuningdek havo hududidan foydalangan holda boshqa faoliyatni ta'minlash, shu jumladan: havo hududi tuzilmasini o'rnatish; rejalashtirish va muvofiqlashtirish ...... Havo hududidan foydalanishni tashkil etish quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1. havo harakatiga xizmat ko'rsatish (nazorat qilish); 2. havo harakati oqimlarini tashkil etish; 3. xizmatlar ko'rsatish (nazorat qilish) uchun havo bo'shlig'ini tashkil etish … …

    Havo harakatini boshqarish Rasmiy terminologiya

    Xavfsiz, tejamkor va muntazam havo qatnovini, shuningdek havo hududidan foydalangan holda boshqa faoliyatni ta'minlash, shu jumladan: havo hududi tuzilmasini o'rnatish; rejalashtirish va muvofiqlashtirish ...... Huquq entsiklopediyasi Katta yuridik lug'at

    Havo bo'shlig'idan foydalanish Havo hududidan foydalanishni tashkil etish quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1. havo harakatiga xizmat ko'rsatish (nazorat qilish); 2. havo harakati oqimlarini tashkil etish; 3. xizmatlar ko'rsatish (nazorat qilish) uchun havo bo'shlig'ini tashkil etish … …

    Havo bo'shlig'idan foydalanish- (Inglizcha emploument of air space) Rossiya Federatsiyasi havo qonunchiligiga muvofiq, turli xil moddiy ob'ektlar (samolyotlar, raketalar va boshqa ob'ektlar) va boshqa ob'ektlarning havo hududida harakatlanishi amalga oshiriladigan faoliyat. Rossiya Federatsiyasi. Katta yuridik lug'at

    Shimoliy Atlantika Shartnomasi Tashkiloti- Neytrallikni tekshiring. Muhokama sahifasida tafsilotlar bo'lishi kerak. Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: NATO (maʼnolari) ... Vikipediya

    Rossiya Federatsiyasi havo transporti federal agentligi (Rosaviation)- Rossiya Federatsiyasining Federal havo transporti agentligi (qisqartirilgan nomi Rosaviatsia) 2004 yilda Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2004 yil 9 martdagi “Federal organlar tizimi va tuzilishi to'g'risida”gi Farmoniga muvofiq tashkil etilgan. . Newsmakers ensiklopediyasi

Kitoblar

  • 2128 UAHga sotib oling (faqat Ukrainada)
  • Havo harakati xizmatlarini tashkil etish. SPO uchun darslik, Shatrakov Yu.G.. Darslik Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) talablariga muvofiq havo harakatini tashkil etish asoslarini bayon qiladi, ICAO texnik nashrlari tuzilmasini taqdim etadi,…