Yangi seriya chiqarildi - Ricochet 5503M! Hozirda birinchi ishlab chiqarish kemasi yig'ilmoqda. Loyiha 5502M ning global modernizatsiyasi hisoblanadi. O'lchovlar tayyor korpusda amalga oshirildi va qayiq "Mikro" sinfining xalqaro qoidalariga to'liq javob beradi.Deyarli barcha elementlar o'zgartirildi: konturlar, pastki uy, kokpit, markaziy taxta. Yangi modelning eng aniq xarakteristikasi quyidagilarni ko'rib chiqish mumkin"poyga kreyserining" kombinatsiyasi.

Yaxtalarni ishlab chiqarish va sotish, qayiqlarni ta'mirlash, qo'shimcha dengiz uskunalarini etkazib berish.

kompaniyasi " Spray " yangi mahsulotlarni taqdim etadi:

Biz vk-damiz: https://vk.com/spray_yachts

Spray kompaniyasining yaxtalari.

Yigirma besh yil oldin, biz Uralsda qurilgan birinchi ishlab chiqarish yaxtasini buyurtmachiga topshirganimizda, bizning sevimli mashg'ulotimiz tabiiy ravishda kasbga aylandi. Shu vaqt ichida murakkab muammolarni hal qilishimiz kerak edi, biz xalqaro standartlar darajasida yaxtalar qurmoqchi edik.

Mahsulotlarimiz sifati "Kazarin and Co" kompaniyasi bilan hamkorlikdir. Ularning shisha tolali konstruksiyalarni ishlab chiqarish qobiliyati va Germaniyaning mashhur “Loewe” kompaniyasida amaliyot o‘tash jarayonida orttirilgan tajribasi xalqaro sifat darajasiga chiqish kaliti bo‘ldi.

Yaxtalarimiz ko'plab musobaqalarga mezbonlik qiladi - klub toifasidagi poygalardan tortib xalqaro o'yin regatalarigacha. Spray kompaniyasi tomonidan Yekaterinburgda qurilgan yaxtalar egalari muntazam ravishda xorijiy nufuzli regatalarda, kubok poygalarida va jahon chempionatlarida qatnashadilar.

Endi siz bizdan yaxta sotib olishingiz yoki istalgan toifadagi va konfiguratsiyadagi yaxtaga buyurtma berishingiz mumkin. Biz sizni yaxta qilishdan xursand bo'lamiz, chunki birinchi navbatda yaxtalar qurish bizning suv va shamolga bo'lgan muhabbatimizdir. Yaxtalarimiz yelkanlarini to'ldiradigan shamol va bu yaxtalar suzib yuradigan suv.

U kemasozlikning haqiqiy ustasi, benuqson dengizchi va aql bovar qilmaydigan ishtiyoq va qat'iyatli odam edi. Uning hayoti okeanning cheksiz kengliklariga bag'ishlandi va uning o'limi asrning asosiy siriga aylandi.

Hayotning ma'nosiga aylangan tush

Joshua Slocum 1844 yil 20 fevralda Yangi Shotlandiyada tug'ilgan. Uning otasi kichik fermani meros qilib olgan va dengiz ishlaridan nafaqaga chiqqan merosxo'r dengizchi edi. Uning ruhi moviy dengizni zabt etishga intilgan bo'lsa-da, Slocum Sr quruqlikdagi ish bilan band edi va shuning uchun suzib yurish orzularidan voz kechdi. Ota o'g'lini faol ravishda mehnat qilishga o'rgatdi, uni bog'dorchilik va chorvachilikning nozik tomonlariga o'rgatdi, lekin vaqti-vaqti bilan uning nutqlariga kirib boradigan dengiz haqidagi ilhomlantirilgan hikoyalar kichkina bolaning qalbida muhim o'rin tutdi. dengizning cheksiz kengliklariga g'oyibona oshiq bo'lgan bola.

Yoshua dengiz sarguzashtlari, uzoq mamlakatlar va turli kemalar haqida soatlab tinglashi mumkin edi. 12 yoshli bolakay dengiz haqida aqldan ozgan, ammo otasi uning sevimli mashg'ulotlariga faqat norozilik bildirgan. Bir kuni Yoshuaning yog'ochdan idish yasayotganini ko'rgan otasi o'zini tuta olmadi va o'g'liga qattiq urdi. Kichkina yelkanli qayiqni parchalab tashlab, o'g'liga ishlashni va ahmoqona narsalarni orzu qilmaslikni buyurib, u yigitning qalbiga qattiq nafrat sepdi, bu Slokumni otasining uyini tark etishga va juda yoshligida o'z pulini olishga undadi. shaxsiy hayot.

Transport vosita ichida

Yigit kabinachi, oshpaz yordamchisi va baliq ovlash qayiqlarida ishchi bo'lib ishlagan. Mashaqqatli mehnat uni aslo cho‘chitmasdi – aksincha, u hamma narsadan xursand edi, faqat dengizga chiqish, kemachilik asoslarini o‘rganish va dengizchilar safida bo‘lish. 17 yoshida Joshua Slocum ingliz harbiy kemasida dengizchi sifatida qabul qilindi. Kema ekipaji tarkibida u Xitoy, Uzoq Sharq, Gibraltar va Vladivostokga sayohat qilgan.

Har xil kemalarda dengizchi sifatida sayohat qilgan Slocum o'zi kichik bo'lsa-da, o'z kemasining kapitani bo'lishini kutdi va sayohatlarining yo'nalishlari va yakuniy manzillarini tanladi. Bunday imkoniyat 1892 yilda paydo bo'ldi, u tanigan kapitanlardan biri Joshua Slocumga oddiygina kerak bo'lmagan kemani taklif qilganida paydo bo'ldi. Slokum bu taklifdan xursand bo'ldi, chunki u allaqachon bir necha yil quruqlikda yashagan va dengizga chiqishni intiqlik bilan kutayotgan edi.

"Spray" yaxtasi bilan tanishish

Joshua Slocumga o'z kemasini bergan kapitan yaxta kichik ta'mirga muhtojligini aytdi. Tasavvur qiling-a, Slokum 11 metrlik kemaning deyarli parchalanib ketganini ko'rib, hayratda qoldi, bu keng ko'lamli ta'mirlashni talab qildi. "Kema bizning eramizdan oldin qurilganga o'xshaydi", dedi navigator o'zining "Spray" yaxtasi bilan birinchi uchrashuvini o'z kitobida.

Uzoq yil davomida Joshua chirigan Sprayni ta'mirladi va yaxshiladi. U materiallarga 500 dollardan ko'proq vaqt sarfladi va son-sanoqsiz mehnatga sarfladi, butun bilimi va yuk tashish bo'yicha ko'p yillik tajribasini o'z aqliga soldi. Sprayni ta'mirlash tugallangach, Slocum bu har qanday baxtsizlikdan omon qolishga qodir ideal yaxta ekanligini aytdi. Spray yaxtasi o'z yaratuvchisining bu so'zlarini to'liq oqlaydi, kuchli bo'ronlar va bo'ronlarda omon qoladi, mildan mil o'tadi.

Slocumning dunyo bo'ylab sayohati

O'zining yaxtasida dunyoni aylanib chiqishni rejalashtirgan Joshua Slocum butun mavsumni baliq ovlash va kit ovlash kemalarini yasash bilan o'tkazadi, shuning uchun oziq-ovqat va bunday uzoq sayohat uchun zarur bo'lgan narsalarni sotib olish uchun pul ishlaydi. 1895 yil 24 aprelda Spray Bostonni tark etdi. Shunday qilib, insoniyat tarixida bortida bir kishi bo'lgan yaxtaning dunyo bo'ylab birinchi sayohati boshlandi.

Umidsiz navigatorning butun borlig'i hayrat va tasavvur qilib bo'lmaydigan quvonchga to'ldi. U dengiz bilan yolg'iz edi - go'zal, bo'ronli va cheksiz. Dengizchilarning aqldan ozganlari va kemada yolg'iz qolganlarida gapirish qobiliyatini yo'qotgan ko'plab voqealarni bilgan Joshua Slocum qushlar bilan - kunduzi, tun tushganda oy va yulduzlar bilan gaplashishni to'xtatmadi. U baland ovozda o'ziga buyruq berdi, qo'shiqlar kuyladi, she'r o'qidi.

Ko'p yillik suzib yurganida, Slocum bir necha marta bo'ronga duch keldi, to'lqinlar kemani qopladi va kuchli shamol kichik kemani o'zining cheksiz kuchi bilan ezib tashlashga harakat qildi. Qaroqchilar Sprayni qo'lga olishga harakat qilishdi, yaxta quruqlikka tushib, ko'plab muammolarga duch keldi, ammo bu kema kapitanini o'z fikridan afsuslantirmadi. Joshua Slokum ilhomini yo'qotmadi va faqat oldinga suzib ketdi. U qaydlar olib, kundaliklar yuritdi, bu keyinchalik "Yelkan ostida yolg'iz" kitobini yozish uchun asos bo'ldi.

Bir umrlik sayohatning oxiri

1898 yil 27 iyunda Spray yaxtasi kapitan bilan Amerika qirg'oqlarida tashlab ketilgan. Uch yil, ikki oy va ikki kunlik sayohatdan so'ng, Joshua Slocum uyiga qahramon bo'lib qaytdi. Buyuk navigator haqida rivoyatlar uydirilgan, uning sayohati haqidagi hikoyalar og'izdan og'izga aytilib, sayohatni jasoratga tenglashtirgan. Slocum nafaqat o'zini zo'r dengizchi, balki yaxtasi meros qilib olish uchun afsonaviy o'rnak bo'lgan kema quruvchi ekanligini ham isbotladi.

1909-yil 14-noyabrda Joshua Slokum o‘zining Spray yaxtasida noma’lum manzilga yo‘l oldi. Ulug' dengizchini boshqa hech kim ko'rmadi, u taqdir taqozosi bilan, hatto o'limdan keyin ham quruqlikka qo'shilmay, abadiy ochiq dengizda qoldi. Dengizchi bilan haqiqatan ham nima sodir bo'lganligi hamma uchun noma'lum bo'lib qoldi - u shunchaki so'nggi sayohatiga chiqdi va u hech qachon qaytmadi.

Spray kooperativining bo'lajak ta'sischilari, Sergey Kislyakov Va Yuriy Kryuchenkov, allaqachon yaxtalar qurish tajribasiga ega edi. 70-yillarda ular 7 metrli qurdilar "Zolushka", va 1983 yilda ST31 "yarim tonna" ishga tushirildi "Oq samur". 80-yillarning oxirida ular o'z korxonalari haqida o'ylashni boshlaganlari ajablanarli emas. Ularning birinchi ishlab chiqarish maydonchasi Fuqaro aviatsiyasi zavodi hududida joylashgan Koltsovo. Leningrad konstruktorlik byurosi bilan hamkorlikda "Ricochet Design Group" mini-kreyser seriyasini ishlab chiqarish boshlanadi "Rikochet 550" xalqaro sinf qoidalariga to'liq mos keladi "Mikro".

Tez orada kompaniya allaqachon hamkorlik qilmoqda "Kazarin va K", bu erda yaxta korpuslarini ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan. Mast va shpallar ham autsorsingga topshiriladi – ular viloyatdagi turli korxonalardan buyurtma qilinadi. Aslida, kompaniya Spray yaxtalarni loyihalash, yig‘ish va jihozlash bilan shug‘ullanadi.

Tersane asoschilarining yelkanli poygalarga bo'lgan cheksiz ishtiyoqi nafaqat Uralsda, balki butun Rossiyada yelkanli bumning katalizatoriga aylandi.

90-yillarda mikro sinf, shuningdek, kemasozlikning boshqa modellari ishtirokida ko'plab milliy va xalqaro musobaqalar o'tkazildi.

Ushbu regatalarning eng mashhurlari edi "Oq tunlar" Sankt-Peterburgda va xalqaro o'yin parvozi "Java kubogi" Ekaterinburgda ISAF tasnifiga ko'ra 1-darajali mukofotga sazovor bo'lgan.

Rossiyaning Micro toifali yaxtachilarning xalqaro maydonda muvaffaqiyatli chiqishi bilan birga, yelkanli poygalarning ommalashishi Spray kompaniyasiga mahsulot ishlab chiqarish va sotishni rivojlantirishga yordam berdi.

Status

Ko'p zarbalardan omon qolgan Spray mashhur Ural qayiqlarini qurishda davom etmoqda.

Ishlab chiqarish

Korpuslar, kemalar va barcha korpus jihozlarining asosiy qismi ishlab chiqariladi Nijniy Tagil Kazarin va K kompaniyasi. Qayiqlar to'g'ridan-to'g'ri Yekaterinburgda yig'iladi, bo'yaladi va zarur jihozlar bilan jihozlangan. Ishlab chiqarishda 20 dan sal ko'proq odam ishlaydi.

Model diapazoni

Spray kemasozlik zavodi tashkil etilganidan beri uzunligi 4,5 dan 12 m gacha bo'lgan shisha tolali yaxtalar qurishga ixtisoslashgan. Endi bunga klub poygalari (ochiq kabinali Spray 600), kruiz (Sputnik 15), poyga (Ricochet559, Ricochet747 va SM550) va chorak tonnalik Ricochet940 uchun yaxtalar kiradi. Ayniqsa, kemasozlik zavodining katta modellarini ta'kidlash kerak. Bular Ricochet1220 va Spray42. Barcha buzadigan amallar qayiqlari buyurtma asosida ishlab chiqariladi.

Qizig'i shundaki, hatto kichik o'lchamlari bo'lsa ham, "Spray" va "Ricochet" kabi kruiz qayiqlari yashashga yaroqli: uxlash joylari, gaz plitalari va hammomlar mavjud.

Ishlab chiqaruvchi qayiqni buyurtma qilishda ko'p sonli variantlarni beradi. Ko'pchilik buzadigan amallar qayiqlari tirkamali.

Xususiyatlari

Ko'p sonli daryolar va ko'llarning mavjudligi "Spray" kemasozlik zavodining namunaviy assortimentining o'ziga xosligini aniqladi. Bular cheklangan va sayoz suvli hududlarda navigatsiya uchun yaxshi moslashtirilgan kichik kruiz sportlari va kruiz qayiqlari va qayiqlardir.

Besh yil davomida "MRB" dengiz baliq ovlash kemasi Qapchag'ay suv ombori qirg'og'ida turdi va mahalliy baliq ovlash kolxozi undan maqsadli foydalanishdan voz kechishga majbur bo'ldi. Bir yillik operatsiya shuni ko'rsatdiki, kema suv omborida baliq ovlash uchun samarali emas va undan boshqa foydalanish topilmadi. Majburiy qo'nishga yillar davomida korpus qurib qolgan va kemadagi yoriqlar orqali dizel dvigateli va idishni jihozlarini ko'rish mumkin edi.

Kompaniyamiz yaxtachilari uzoq vaqtdan beri bu kemaga qarashdi, uning chiziqlari yaxshi dengizga yaroqliligini va'da qildi. Shuning uchun kasaba uyushma qo'mitasi motorli qayiq sotib olayotganda, uni yaxtaga aylantirish uchun ovchilarni izlashning hojati yo'q edi. Ular Joshua Slokum aylanib o'tishini yakunlagan mashhur "Spray" ni model sifatida olishga qaror qilishdi. Axir, bizning "Arman" (qozoq tilida orzu) "Spray" dan atigi 1 m qisqa edi. Qayiq va uning jihozlarini qayta jihozlash bo'yicha qo'llanma yaxtaning qisqacha tavsifi bo'lib, "Qiyiqlar va yaxtalar" da nashr etilgan va "Modelist - Konstruktor" jurnalida "Spray" modelining rasmlari.

Bo'lajak yaxtaning umumiy sxemasi ettita to'shak, oshxona, hojatxona va navigator maydonini joylashtirishga mo'ljallangan. Va, albatta, ular motorli qayiqning standart dvigatelini - 23 ot kuchiga ega "4ChSP8.5/11" dizelini saqlab qolishdi. 1500 aylanish tezligida.

Biz o'zgartirish ishlarini pastki qavatni olib tashlash, to'sinlar va to'siqlarni olib tashlash bilan boshladik. Korpusning asosiy to'plami - eman ramkalari. 30 mm li qarag'ay taxtalaridan yasalgan poyasi va o'ti, korpusining taxtasi a'lo holatda saqlangan. Yangi to'siqlar qalinligi 20 mm bo'lgan kontrplakdan yasalgan bo'lib, epoksi bog'lovchi bilan shisha tolali shisha bilan qoplangan. Uchta to'siq bor edi. Birinchisi butunlay o'lik - dvigatel xonasi va idishni o'rtasida. Ikkinchisi, oval shaklidagi kesilgan o'tish joyi bilan idishni ikki qismga bo'linadi, uchinchisi esa oldingi tepalikdir.

Biz nurlar, yarim nurlar va ustunlar kesimini biroz oshirdik. Kema 8 mm kontrplak bilan qoplangan, shisha tola bilan qoplangan va tepada kichik talaş qo'shilishi bilan epoksi biriktiruvchi bilan 21 mm qalinlikdagi taxtalardan yasalgan dekorativ taxta edi. Deckingning uzunlamasına yivlari qoraygan epoksi qatroni va tsement bilan to'ldirilgan. Yonlari plombalangan, suv ustidagi qismi shisha tola bilan qoplangan va suv osti qismi bitum bilan qoplangan va keyin 0,6-0,8 mm qalinlikdagi guruch choyshablar bilan qoplangan. Choyshablar ramkalarga parallel ravishda yotqizilgan, orqa tomondan kamongacha va vintlar bilan mahkam bog'langan.

Barqarorlikni, lateral qarshilikni va uzunlamasına mustahkamlikni oshirish uchun butun uzunligi bo'ylab 100 mm balandlikdagi payvandlangan po'latdan yasalgan soxta keel qutisi bog'langan. Boltlar kilson orqali o'tkazildi. Soxta kielning og'irligi taxminan 700 kg edi va yaxtaning ushlagichiga yana 3,5 tonna qo'rg'oshin ballasti qo'yilgan. Yaxta yarim muvozanatli rul bilan jihozlangan.

Asosiy ustun ichi bo'sh yopishtirilgan strukturadan, qolgan qismi esa mos diametrli duralumin quvurlaridan qilingan. Boshqa materiallar yo'q bo'lganda, yelkanlar keyinchalik lavsan bilan almashtirilishini kutish bilan brezentdan qilingan. Kema panjaralar bilan jihozlangan va jihozlar bilan ta'minlangan , II toifadagi yaxtalar uchun tasniflash qoidalarida nazarda tutilgan.

Va endi "Arman" suzmoqda. 1985 yildagi navigatsiya paytida biz o'nta sayohatni amalga oshirdik, kemani 5 ta shamol va balandligi 1,5 m gacha bo'lgan to'lqinlar bilan sinab ko'rdik, yaxta shamol yo'nalishi bo'yicha mukammal tarzda ko'tariladi, o'zini ko'mmaydi va yaqin masofaga ega. -5 ballli shamolda tashish tezligi reefli magistral bilan 5,4 tugunga etdi. Yaxta yaxshi markazlashtirilgan va kursda barqaror.

Yelkanlar yomon tikilgan bo'lib chiqdi, ayniqsa jib va ​​yelkan, ularning faqat pastki qismi ishlagan. Shuning uchun, to'lqin paydo bo'lganda, yelkanlarga yordam berish uchun biz dvigatelni ishga tushirdik. Dizel dvigatel ostida, o'rtacha tezlikda, Arman 5 tugun tezligiga etadi.

Sinov natijalariga ko'ra, kichik yaxshilanishlar amalga oshirildi - dvigatelni masofadan boshqarish kokpitga kiritildi, dvigatel xonasida uchta zaxira o'rindiq o'rnatildi. Shuningdek, biz Leningrad kemasozlik zavodida buyurtma qilingan yelkanlarni olishga umid qilamiz. Kelgusi sayohatlarimiz uchun rejalar juda keng. Bo'lajak navigatsiya davomida ular yaxtani Semipalatinskga olib borish va Irtish va Ob bo'ylab Salekhardga suzib borish niyatida.