Yer osti(taxminan 20 daqiqa): "Pushkinskaya" metro bekatigacha piyoda boring, "Pushkinskaya" stantsiyasidan M1 liniyasi bo'ylab Veteranov prospekti yo'nalishi bo'yicha "Baltiyskaya" stantsiyasiga boring. Boltiqbo'yi temir yo'l stantsiyasiga piyoda.
trolleybus(taxminan 23 daqiqa): 8-sonli yoki 3-sonli trolleybusda "Vitebskiy stantsiyasi" bekatidan "Boltiq stantsiyasi" bekatigacha boring.

• Ladoga temir yo'l stantsiyasidan:

Yer osti(taxminan 40 daqiqa): "Ladojskaya" metro stantsiyasidan M4 liniyasi bo'ylab Spasskaya/Sennaya maydoni yo'nalishi bo'yicha Dostoevskaya stantsiyasiga boring. M1 liniyasining "Vladimirskaya" stantsiyasiga o'tkazing va Veteranov prospekti yo'nalishi bo'yicha "Baltiyskaya" stantsiyasiga boring.

• Moskva temir yo'l stantsiyasidan:

Yer osti(taxminan 25 daqiqa): "Ploshchad Vosstaniya" stantsiyasidan M1 liniyasi bo'ylab Veteranov prospekti yo'nalishi bo'yicha "Baltiyskaya" stantsiyasiga boring.
Avtobus (taxminan 30 daqiqa): 65-sonli avtobusga "Moskovskiy temir yo'l stantsiyasi" bekatidan Dvinskaya ko'chasi yo'nalishi bo'yicha "Boltiq temir yo'l stantsiyasi" bekatiga boring.

• Finlyandiya stantsiyasidan:

Yer osti(taxminan 30 daqiqa): "Ploshchad Lenina" stantsiyasidan M1 liniyasi bo'ylab Veteranov prospekti yo'nalishi bo'yicha "Baltiyskaya" stantsiyasiga boring.
trolleybus(taxminan 40 daqiqa): 8-sonli trolleybusda "Akademika Lebedev ko'chasi" bekatidan "Baltic Station" bekatiga boring.

Hikoya:

Boltiqbo'yi stantsiyasining qurilishi 1853-1857 yillarda - Peterhofga temir yo'l qurilishi paytida boshlangan. Davlat gʻaznasida mablagʻ yetishmasligi sababli stansiya baron A.Steglits mablagʻlari hisobidan qurilgan.
Kelajakdagi binoning loyihasi arxitektor A.I. Krakau. Parijdagi Gare de l'Est asos qilib olindi va tom tomi gable tomga o'zgartirildi. Chap qanotda qirol oilasi uchun xonalar bor edi, o'ng qanot oddiy yo'lovchilarga berildi. Qo'nish bosqichi ostida ikkita yo'l va uchta platforma jihozlangan. Markaziy jabhada "Pavel Bure" kompaniyasining soati o'rnatildi.
Dastlab, stantsiya Petergofskiy deb nomlangan va faqat 1872 yilda Baltiyskiy deb o'zgartirilgan. Tantanali ravishda nomini o'zgartirishga Tallindan stansiyaga birinchi poyezdning kelishi sabab bo'ldi.
20-asrning 30-yillari boshlarida Boltiq stansiyasi qayta qurildi. O'shandan beri u faqat shahar atrofidagi poezdlarga xizmat ko'rsatgan, shu bilan birga shaharlararo yo'lovchi tashish bo'yicha Rossiyadagi eng yirik poezdlardan biri hisoblanadi.
1955 yilda bu erda metro yotqizildi va Baltiyskiy temir yo'l stantsiyasi Baltiyskaya stantsiyasi bilan birlashtirildi.
2000-yillarning boshlarida vokzal qayta ta'mirlandi, natijada chiptalarni avtomatik boshqarish tizimi paydo bo'ldi.

Bugungi kunda Baltiy temir yo'l stantsiyasi shahar atrofidagi yo'lovchi tashish bo'yicha Finlyandiya temir yo'l stantsiyasidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Faqat favvoralar mavsumida 3,5 milliondan ortiq yo'lovchilar Boltiqbo'yi temir yo'l vokzalidan Peterhofga shahar atrofidagi poyezdlarda sayohat qilishadi!

Xizmatlar:

• temir yo'l transportida (oddiy, murakkab) yozma guvohnomalar berish;
• radio e'lonlari;
• saqlash qo'l yuki va saqlash xonasida katta hajmli narsalar;
• nusxa ko'chirish xizmatlari, elektron ommaviy axborot vositalaridan chop etish;
• faks xabarlarini yuborish va qabul qilish;
• aholini telefon bilan ta'minlash.

Sankt-Peterburgning Baltiyskiy temir yo'l stantsiyasi shahar atrofidagi transportda tashiladigan odamlar soni bo'yicha mamlakatdagi eng yirik stantsiyalardan biridir. Har soatda 2800 nafar yo‘lovchi ushbu terminal xizmatidan foydalanadi. Boltiqbo'yi (Sankt-Peterburg) stantsiyasining poezdlar jadvali faqat metropoldan janubiy yo'nalishni o'z ichiga oladi va odamlarni tashishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Leningrad viloyati markazga. Undan har kuni tumanda yashovchi minglab ishchi va xizmatchilar foydalanadi.

Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi temir yo'l stantsiyasi - qisqacha ma'lumot

Boltiqbo'yi terminali bilan Sankt-Peterburg temir yo'l stantsiyasi 1857 yilda paydo bo'lgan. Dastlab u mahalliy baronlarga tegishli bo'lgan xususiy temir yo'lga tegishli edi. Arxitektor Krakau A.I., dizayn prototipi esa Fransiya poytaxtidagi Sharqiy stansiya hisoblanadi.

Endi Sankt-Peterburg terminalini qirg'oqda topish mumkin. Aylanib o'tish kanali 120. Xarita bu metropolning Admiralteiskiy tumani ekanligini aniq ko'rsatib turibdi. Bino ikki qavatli, tor kemerli derazalar va vitrajlardan iborat. U shaklidagi dizayn asosiy binoni yorug'lik zali bilan ajratib turadi, u erda Sankt-Peterburgning Boltiqbo'yi stantsiyasining ma'lumot stoli ishlaydi. Metro binosi qo'shilgandan so'ng, vitrajlarning bir qismi yopildi, ammo bu shaharning rivojlanayotgan infratuzilmasi tomonidan talab qilindi.

Stansiya yaqinida xuddi shu nomdagi bog', VTB Bank va Lenta supermarketi mavjud. O'ng tomonda, xaritada stansiyadan sanoat zonasi cho'zilgan va Obvodniy kanali stantsiyaning orqasidan oqib o'tadi. To'rt kilometrdan so'ng, qirg'oq bo'ylab g'arb tomon harakatlanib, siz pullik WHSD-ga borishingiz va tezda o'tishingiz mumkin. shimoliy qismi shaharlar.

Sankt-Peterburgdagi Baltiyskiy temir yo'l stantsiyasi uchun poezdlar jadvali

Sankt-Peterburgning Boltiqboʻyi stansiyasi saytida stansiyaning moʻljallangan maqsadi - mintaqaning janubiy qismidagi aholi punktlari bilan uzluksiz aloqani taʼminlash haqida maʼlumot berilgan. Bu erda uzoq masofalarga parvozlar qabul qilinmaydi. Lekin istisnolar ham bor edi. 2009-2010 yillarda ko'p qor yog'ib, boshqa terminalga kirish yo'llarini qopladi va Rigadan ba'zi reyslar bu erga ko'chirildi. 2014-2015 yillarda stansiya uchun g'ayrioddiy hodisa ham sodir bo'ldi - undan Tallinga poezd yo'l oldi.

Odatdagi jadvalda Boltiqbo'yi stantsiyasining (Sankt-Peterburg) jadvali faqat elektr poezdlarining harakati to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Bir nechta yo'nalishlarga muntazam ravishda xizmat ko'rsatiladi:

• Kalishche;
• Oranienbaum I;
• Gatchina-Varshava;
• Yaylovlar I;
• Pskov;
• Shiferlar.

Elektr poyezdlari butun yil davomida ishlaydi va ular orasidagi interval taxminan 20 daqiqani tashkil qiladi. Stansiyada tez-tez qatnovchi poyezdlar DT-1. Maksimal sig'imi 870 kishi. Kuchli dvigatel 280 tonnalik avtomobilni soatiga 120 km gacha tezlashtiradi. Bunday arzon transport tufayli hududning ko'plab aholisi markazga tejamkor yetib borish imkoniyatiga ega.

Boltiqboʻyi temir yoʻli- Rossiya imperiyasida xususiy, keyin davlatga tegishli temir yo'l. 1870 yildan beri mavjud. Shahardan boshlab Sankt-Peterburg-Varshava temir yo'li bilan birga Shimoliy-G'arbiy temir yo'l tarkibiga kirdi. e) Boltiqboʻyidagi Revel va Boltiqboʻyi portlarini Sankt-Peterburg va Nikolaev temir yoʻl liniyasi bilan bogʻlagan. Sankt-Peterburg va Estoniya viloyatlari hududidan o'tgan.

yo'l qurilishi

"Boltiqbo'yi portidan Revel, Wesenberg va Narva orqali Sankt-Peterburg-Varshava yoki Sankt-Peterburg-Oranienbaum temir yo'lining punktlaridan biriga, uzunligi 377 mildan ortiq bo'lmagan" temir yo'l uchun kontsessiya Aleksandr tomonidan tasdiqlangan. II 1868 yil 10 (22) avgust. Estoniya viloyati zodagonlari (baron Aleksandr Palen uning vakili sifatida harakat qilgan) sakkiz oy ichida kapitali 26,390 ming rubl bo'lgan "Boltiqbo'yi temir yo'llari jamiyati"ni tuzish majburiyatini oldi. Tuzilgan Jamiyatning nizomi imperator tomonidan 1870 yil 13 (25) noyabrda, yo'l qurilishi allaqachon tugallanganda tasdiqlangan. Nizomga ko‘ra, kompaniya yo‘l harakati ochilgan paytdan e’tiboran 85 yil davomida egalik qilishi mumkin edi, biroq qurilish tugaganidan 20 yil o‘tgach, davlat g‘aznaga yo‘lni sotib olishi mumkin edi. Qurilishda Pyotr Ionovich Gubonin ishtirok etdi.

Boltiqbo'yi temir yo'li Nikolaevskaya temir yo'lining Tosno stantsiyasidan Finlyandiya ko'rfazidagi Boltiqbo'yi portiga o'tdi. Chiziq uzunligi 390 verst 155 sazhenni tashkil etdi. Yo'l 1870 yil 24 oktyabrda (5 noyabr) harakatlanish uchun ochilgan.

1872 yil 11 (23) fevralda imperator jamiyatning yangi nizomini tasdiqladi. Boltiqbo'yi temir yo'l kompaniyasi tarkibiga u tomonidan sotib olingan Peterhof temir yo'l kompaniyasining liniyalari kiritilgan: Peterburg - Peterhof - Oranienbaum va Ligovo - Krasnoye Selo. Kompaniya, shuningdek, Tosno-Baltic port yo'li va yangi sotib olingan Peterhof liniyasi o'rtasidagi uzilishni bartaraf etish, shuningdek, Sankt-Peterburgga o'zining kirish huquqini olish uchun Boltiq liniyasi va Krasnoe Selo stantsiyalarini ulash majburiyatini oldi. Shu bilan birga, Boltiqbo'yi Temir yo'l to'rt qismga bo'lingan: 1) Tosnodan Boltiqbo'yi portigacha (bir yo'l, 388 verst 192 sazhens); 2) Sankt-Peterburgdan Oranienbaumgacha (ikki yo'l, 38 verst 200 sazhens); 3) Ligovdan Krasnoye Selogacha (bir trekli, 12 verst 250 sazhens); 4) Krasnoe Selodan Boltiqbo'yigacha bo'lgan qurilish uchun rejalashtirilgan uchastka (bir yo'l, 22 verst 250 sazhens).

Gatchina - Krasnoye Selo liniyasi bo'ylab harakat 1872 yil 12 (24) dekabrda ochilgan. Shunday qilib, Sankt-Peterburgdan Gatchinagacha, bundan buyon ikkita parallel yo'llar - Krasnoe Selo (Boltiq) va Aleksandrovskaya (Rossiya temir yo'llari Bosh jamiyatiga tegishli Sankt-Peterburg-Varshava temir yo'li) orqali olib bordi. Inqilobdan oldin Sankt-Peterburg va Revel o'rtasidagi aloqa poytaxtning Boltiqbo'yi stansiyasidan amalga oshirilgan va u Boltiq temir yo'li davlat mulkiga aylanganidan keyin ham Aleksandrovskaya orqali emas, balki Krasnoe Selo orqali amalga oshirilgan. Hozirgi kunda Ligovo-Gatchina liniyasi asosan Sankt-Peterburg bilan shahar atrofidagi aloqa uchun ishlatiladi.

1874 yil 21 dekabr (1875 yil 2 yanvar) Aleksandr II jamiyat ustaviga qo'shimcha moddalarni tasdiqladi. Ikkinchisi Boltiqbo'yi temir yo'lining beshinchi qismini tashkil etuvchi Taps stantsiyasidan Derpt shahriga yo'l qurishni o'z zimmasiga oldi. Uzunligi 105 verst 408 sazhen bo'lgan ushbu uchastkada harakat 1876 yil 19 (31) dekabrda ochilgan.

1893 yil 13 (25) martdagi Vazirlar qo'mitasi va Davlat Kengashining Davlat iqtisodiyoti bo'limining qo'shma ishtirokida tasdiqlangan eng yuqori lavozimga ko'ra, Boltiqbo'yi temir yo'li kompaniyadan sotib olindi va 1 apreldan boshlab g'aznaga qabul qilindi ( 13), 1893 yil.

Arxiv manbalari

• RGIA. F. 295. Op. 1 (Boltiqbo'yi temir yo'llari jamiyati kengashi). 1853 D. 1–945.
• Peterhof temir yo'lining davomi haqida. Oranienbaumga. 1862-1865 yillar // RGIA. F. 219. Op. 1/4. D. 5851.
• Boltiqbo'yi temir yo'lida Taps va Derpt stantsiyalari o'rtasida harakatni ochish to'g'risida: hisobot № 211, 1877 yil 19 sentyabr // RGIA. F. 446. Op. 27. D. 15.
• Boltiqbo'yi temir yo'lining yuk tashish qobiliyatini mustahkamlash to'g'risida. D., 1890-1892 // RGIA. F. 268. Op. 3. D. 262.
• Boltiqbo'yi temir yo'li g'aznasiga qabul qilish to'g'risida. D.: 68-sonli hisobot, 1893 yil 14 aprel // RGIA. F. 446. Op. 29. D. 10.
• Boltiqbo'yi va Pskov-Rijskaya temir yo'llari uchun umumiy ma'muriyatni tashkil etish to'g'risida. D.: Hisobot No 95, 1893 yil 28 may // RGIA. F. 446. Op. 29. D. 10.
• Valk stantsiyasidan Pernov shahrigacha bo'lgan temir yo'l bo'limida harakatni ochish to'g'risida: hisobot № 215, 1897 yil 24 oktyabr // RGIA. F. 446. Op. 30. D. 6.
• Peterburg-Varshava, Boltiqbo'yi va Pskov-Rijskaya temir yo'llarining nomini o'zgartirish to'g'risida. shimoli-g'arbiy temir yo'llarda. D.: Hisobot No 145, 1906 yil 14 iyul // RGIA. F. 446. Op. 31. D. 20.

"Boltiq temir yo'li" maqolasiga sharh yozing

Eslatmalar

Adabiyot

• // Harbiy ensiklopediya: [18 jildda] / ed. V. F. Novitskiy [i dr.]. - Sankt-Peterburg. ; [M .] : Tip. t-va I. V. Sytin, 1911-1915.

Boltiqbo'yi temir yo'lini tavsiflovchi parcha

"Kichik mulk daromad keltirmadi", deb javob berdi Bolkonskiy, cholni behuda g'azablantirmaslik uchun uning oldida harakatini yumshatishga urinib.
— Vous craignez d "etre en retard, [Kech qolishdan qo‘rqaman,] — dedi chol Kochubeyga qarab.
- Men bir narsani tushunmayapman, - deb davom etdi chol, - agar ularga erkinlik berilsa, kim yer haydaydi? Qonunlarni yozish oson, lekin boshqarish qiyin. Hammasi hozir qanday bo'lsa, sizdan so'rayman, hisoblang, kim palatalar boshlig'i bo'ladi, hamma qachon imtihon topshiradi?
"Imtihondan o'tadiganlar, menimcha," deb javob berdi Kochubey oyoqlarini chayqab, atrofga qarab.
- Mana, Pryanichnikov menga xizmat qiladi, yaxshi odam, oltin odam va u 60 yoshda, u imtihonlarga boradimi? ...
"Ha, bu juda qiyin, chunki ta'lim juda kam tarqalgan, lekin ..." graf Kochubey tugatmadi, u o'rnidan turdi va knyaz Andreyning qo'lidan ushlab, kelayotgan uzun bo'yli, kal, sarg'ish, qirqlarga yaqin odam tomon ketdi. katta ochiq peshonasi va cho'zinchoq yuzining g'ayrioddiy, g'alati oqligi bilan. Yangi kelganning egnida ko‘k frak, bo‘yniga xoch, ko‘kragining chap tomonida yulduzcha bor edi. Bu Speranskiy edi. Knyaz Andrey uni darhol tanidi va hayotning muhim daqiqalarida sodir bo'lganidek, uning qalbida nimadir titraydi. Bu hurmatmi, hasadmi, kutishmi, bilmasdi. Speranskiyning butun qiyofasi o'ziga xos turga ega edi, endi uni tanib olish mumkin edi. Knyaz Andrey yashagan jamiyatning hech birida u noqulay va ahmoqona harakatlarning xotirjamligi va o'ziga ishonchini ko'rmagan, hech kimda yarim yopiq va bir oz nam ko'zlarning bunday qat'iy va ayni paytda yumshoq nigohini ko'rmagan. , u arzimas tabassumning bunday qat'iyligini, bunday nozik, bir tekis, sokin ovozni va eng muhimi, yuzning va ayniqsa qo'llarning bunday nozik oqligini, bir oz keng, lekin g'ayrioddiy do'mboq, nozik va oqni ko'rmadi. Knyaz Andrey yuzning bunday oqligi va nozikligini faqat uzoq vaqt kasalxonada bo'lgan askarlar orasida ko'rdi. Bu davlat kotibi, suverenning spikeri va uning Erfurtdagi sherigi Speranskiy edi, u erda u Napoleon bilan bir necha bor uchrashgan va gaplashgan.
Speranskiy katta jamiyatga kirganida beixtiyor qilganidek, ko‘zini bir yuzdan ikkinchisiga o‘zgartirmas, gapirishga shoshilmasdi. U jimgina, ular uni tinglashlariga ishonch bilan gapirdi va faqat u gapirgan yuzga qaradi.
Knyaz Andrey Speranskiyning har bir so'zini va harakatini alohida diqqat bilan kuzatib bordi. Odamlar bilan, ayniqsa qo'shnilarini qattiq hukm qiladiganlar bilan bo'lgani kabi, knyaz Andrey yangi odamni, ayniqsa o'zini obro'-e'tiboriga ko'ra bilgan Speranskiyni uchratib, doimo insoniy fazilatlarning to'liq kamolotini topishini kutgan.
Speranskiy Kochubeyga saroyda hibsga olingani uchun erta kela olmaganidan afsusda ekanligini aytdi. U suveren uni hibsga olganini aytmadi. Va kamtarlikning bu ta'sirini knyaz Andrey sezdi. Kochubey knyaz Andreyni o'ziga chaqirganda, Speranskiy asta-sekin ko'zlarini Bolkonskiyga o'sha tabassum bilan qaratdi va jimgina unga qaray boshladi.
"Men siz bilan tanishganimdan juda xursandman, men ham hamma kabi siz haqingizda eshitganman", dedi u.
Kochubey Bolkonskiyga Arakcheev tomonidan berilgan ziyofat haqida bir necha so'z aytdi. Speranskiy ko'proq tabassum qildi.
"Mening yaxshi do'stim, janob Magnitskiy, harbiy nizomlar komissiyasining direktori, - dedi u har bir bo'g'ini va har bir so'zini tugatib, - agar xohlasangiz, men sizni u bilan tuzataman. (U bir vaqtning o'zida to'xtab qoldi.) Umid qilamanki, siz unda hamdardlik va barcha oqilona narsalarni ilgari surish istagini topasiz.
Darhol Speranskiy atrofida davra paydo bo‘ldi va uning amaldori Pryanichnikov haqida gapirgan chol ham savol bilan Speranskiyga murojaat qildi.
Knyaz Andrey suhbatga kirmasdan, Speranskiyning barcha harakatlarini kuzatdi, bu odam, yaqinda arzimagan seminarchi va hozir uning qo'lida - Bolkonskiy o'ylaganidek, Rossiya taqdiriga ega bo'lgan bu oq, to'liq qo'llar. Knyaz Andrey Speranskiyning keksa odamga javob bergan g'ayrioddiy, nafratli xotirjamligidan hayratda qoldi. U o'zining past so'zi bilan beqiyos balandlikdan unga murojaat qilgandek bo'ldi. Chol juda baland ovozda gapira boshlaganida, Speranskiy jilmayib, suveren xohlagan narsaning afzalligi yoki zararini hukm qila olmasligini aytdi.
Bir muddat umumiy davrada suhbatlashgandan so'ng, Speranskiy o'rnidan turdi va knyaz Andreyning oldiga borib, uni o'zi bilan xonaning narigi tomoniga olib bordi. Ko'rinib turibdiki, u Bolkonskiy bilan muomala qilishni zarur deb hisoblagan.
— Bu muhtaram chol ishtirok etgan o‘sha jonli suhbat orasida men siz bilan gaplashishga vaqtim yo‘q edi, shahzoda, — dedi u muloyim va nafrat bilan jilmayib, go‘yo u bilan birga bo‘lganini tan olgandek. Knyaz Andrey, u hozirgina gaplashgan odamlarning ahamiyatsizligini tushunadi. Bu murojaat knyaz Andreyga xushomad qildi. - Men sizni anchadan beri bilaman: birinchidan, sizning dehqonlaringiz haqida gapiradigan bo'lsak, bu bizning birinchi misolimiz bo'lib, unga ko'proq izdoshlar bo'lishini istardim; ikkinchidan, sud mansablari to‘g‘risidagi yangi farmondan o‘zini ranjitmagan, shunday gap-so‘z va g‘iybatlarni keltirib chiqargan palata a’zolaridan biri ekansiz.
- Ha, - dedi knyaz Andrey, - otam bu huquqdan foydalanishimni xohlamadi; Xizmatni quyi bo‘g‘inlardan boshladim.
— Keksa yoshdagi otangiz faqat tabiiy adolatni tiklaydigan bu chorani shu qadar qoralayotgan zamondoshlarimizdan ustun turgani aniq.
"Ammo, menimcha, bu qoralashlarda asos bor ..." dedi knyaz Andrey o'zini his qila boshlagan Speranskiyning ta'siriga qarshi kurashishga urinib. U bilan hamma narsada rozi bo'lish unga yoqimsiz edi: u qarama-qarshilik qilmoqchi edi. Odatda oson va yaxshi gapiradigan knyaz Andrey endi Speranskiy bilan gaplashganda o'zini ifoda etishda qiynalardi. U mashhur odamning shaxsiyatini kuzatish bilan band edi.
"Shaxsiy ambitsiya uchun asoslar bo'lishi mumkin", dedi Speranskiy jimgina.
"Qisman davlat uchun", dedi knyaz Andrey.
- Qanday tushundingiz?... - dedi Speranskiy sekin ko'zlarini pastga tushirib.
"Men Monteskyening muxlisiman", dedi shahzoda Endryu. - Va uning le principe des monarchies est l "honneur, me parait incontestable. Ba'zi droits et privileges de la noblesse me paraissent etre des moyens de soutenir ce sentiment" degan fikri. Menimcha, zodagonlarning huquqlari va imtiyozlari bu tuyg'uni saqlab qolish uchun vositadir.]
Speranskiyning oppoq yuzidan tabassum yo'qoldi va uning chehrasi bundan katta foyda oldi. Ehtimol, knyaz Andrey haqidagi fikr unga qiziqarli bo'lib tuyuldi.
“Si vous envisagez la question sous ce point de vue, [Agar mavzuga shunday qarasangiz]”, deb boshladi u frantsuzcha ochiq-oydin qiyinchilik bilan gapira boshladi va rus tilidan ham sekinroq, lekin mutlaqo xotirjam gapirdi. Uning so'zlariga ko'ra, sharaf, xizmat kursiga zarar etkazuvchi afzalliklar bilan qo'llab-quvvatlanmaydi, bu sharaf, l" honneur, bu ham: tanbeh bo'ladigan xatti-harakatlar qilmaslikning salbiy tushunchasi yoki mukofot olish uchun raqobatning taniqli manbai. tasdiqlash va uni ifodalovchi mukofotlar.
Uning dalillari qisqa, sodda va tushunarli edi.
Ushbu sharafni saqlaydigan muassasa, raqobat manbai, buyuk imperator Napoleonning Legion d "honneur [Faxriy Legion ordeni]ga o'xshash muassasa bo'lib, u zarar qilmaydi, balki xizmatning muvaffaqiyatiga hissa qo'shadi. va sinf yoki sud afzalligi emas.
"Men bahslashmayman, lekin sudning ustunligi bir xil maqsadga erishganini inkor etib bo'lmaydi," dedi knyaz Andrey: "har bir saroy a'zosi o'zini o'z pozitsiyasini munosib ravishda bajarishga majbur deb hisoblaydi.

Stansiyada hozirda poyezdlar qatnovi yo‘q. uzoq masofa, bu uni Sankt-Peterburgdagi boshqa stantsiyalardan ajratib turadi. Boltiqbo'yi stantsiyasidan Sankt-Peterburggacha bo'lgan poezdlar jadvali faqat elektr poezdlarini o'z ichiga oladi.

Boltiq stansiyasi— ikkinchi eng gavjum shahar atrofi yo'lovchi tashish Sankt-Peterburgda. Bu yaqin atrofga ergashadigan shahar atrofi poezdlari (elektr poezdlari) uchun boshlang'ich nuqtadir aholi punktlari Peterhof, Lebyazhye, Gatchina, Kingisepp, Kalishche, Luga, Pskov, Oranienbaum, Gdov, Krasnoye Selo. Tezkor poyezdlar stansiyadan Pskov-1 va Luga-1 stantsiyalari yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi. Boltiq stansiyasidan elektr poyezdlarining qatnov jadvali juda zich.

Baltiy temir yo'l stantsiyasi Admiralteiskiy tumani hududida, deyarli markazda joylashgan shimoliy poytaxti. Stansiyaga yer orqali borishingiz mumkin jamoat transporti yoki metro orqali, Baltiyskaya stantsiyasida tushish. Boltiqbo'yi stantsiyasining yo'lovchilar oqimi soatiga 2800 kishini tashkil qiladi. Har kuni bu yerdan taxminan 96 juft poyezd jo‘naydi va keladi. Yo'l harakati intensivligini baholash uchun shunchaki qarang mashhur yo'nalishlar, masalan, ish jadvali Baltiyskiy vokzal - Luga.

Boltiqbo'yi stantsiyasining tarixi

Boltiqbo'yi stantsiyasi tarixining boshlanishi 1853 yil deb hisoblanadi, bu Sankt-Peterburgni Peterhof va Gatchinani Lug bilan bog'lagan Boltiqbo'yi temir yo'li qurilishi boshlangan yil. Yo'l qurilishini baron Feleizin bilan birga baron Stieglitz amalga oshirgan. Ushbu temir yo'lga xizmat ko'rsatish uchun 1853 yildan 1872 yilgacha Peterhof deb nomlangan stantsiya qurilgan. Arxitektor A.I.ning so'zlariga ko'ra. Krakau, zamonaviy Boltiq stansiyasi binosining dizayni Parijdagi Sharqiy vokzalning ko'rinishiga asoslangan. Qurilish 1855 yildan 1858 yilgacha olib borilgan. Vokzal binosining yon tomonlarida ikki qavatli xoʻjalik binolari boʻlib, ularning chap tomoni imperator oilasi uchun moʻljallangan boʻlsa, oʻng tomonida chiptalar, xizmat xonalari va bagaj boʻlimlari joylashgan. Temir yo'l platformalari shisha shiftlar bilan jihozlangan, vokzal fasadining vitraj oynasi esa Bure soatlari bilan bezatilgan bo'lib, ular hali ham mukammal ishlaydi. Hatto hozir ham Boltiqbo'yi stantsiyasining Sankt-Peterburgga poezdlar jadvalini tekshirish uchun ulardan foydalanishingiz mumkin.

Stansiya hozirgi nomini 1872 yilda Revel (Tallin) shahri bilan temir yo'l aloqasi ochilgandan so'ng oldi. Nomini oʻzgartirish tantanali ruhda boʻlib oʻtdi va bu shahardan Sankt-Peterburg platformasiga poyezd kelishi bilan bir vaqtga toʻgʻri keldi. 1931 yildan 1932 yilgacha Boltiq stansiyasi rekonstruksiya qilindi. Vokzal binosi gumbazi ostidan temir yo‘l izlari olib tashlandi, yon kirish yo‘llari yopildi, uch ravoqli derazalar o‘rniga vokzalga markaziy kirish yo‘lakchasi yasaldi. 1933 yildan beri Boltiqbo'yi stantsiyasi faqat xizmat ko'rsatmoqda shahar atrofidagi poezdlar(elektr poyezdlari) va shahar atrofidagi yo'lovchi tashish bo'yicha Rossiyadagi eng yirik stantsiyalardan biriga aylanadi (masshtabni baholash uchun Boltiqbo'yi stantsiyasi uchun shahar atrofi poezdlari jadvaliga qarang).

1955 yilda "Baltiyskaya" metro bekatining yer osti vestibyuli stansiya binosining chap qanotiga qo'shilgan. Kengaytma yorug'lik zalining bir nechta vitrajlarini yopdi va shu bilan Boltiqbo'yi stantsiyasining butun jabhasining simmetriyasini buzdi. 2000-yillarning boshlarida stansiyaning yana bir restavratsiyasi amalga oshirildi, uning davomida u tariflarni nazorat qiluvchi avtomatik tizim bilan jihozlangan.

Boltiqbo'yi stantsiyasining infratuzilmasi va xizmatlari

Boltiqbo'yi stantsiyasining yo'lovchilari faks va xizmatlardan foydalanishlari mumkin telefon aloqasi va boshqa ofis xizmatlari. Siz karnay orqali e'longa buyurtma berishingiz, temir yo'l transporti haqida yozma guvohnoma olishingiz mumkin. Stantsiyada qo'l yuki va katta hajmli narsalarni saqlash uchun shkaflar mavjud. Boltiqboʻyi stansiyasidan elektr poyezdlarining harakatlanish jadvali koʻrsatilgan vizual taxta yoʻlovchilar xizmatida.

Vokzal yaqinida o'z mehmonlarini ish safari yoki dam olish uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan ta'minlaydigan ikkita mehmonxona mavjud. Baltiyskiy stantsiyasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yo'l stantsiyasi joylashgan.