Biz Misirdə ilk dəfəyik, ona görə də turun, agentin və tanışların tövsiyəsi ilə bu oteli seçdik. 01.07-08.07 2019-cu il aralığında dincəldik. Uçuşun köçürülməsi - ilkin olaraq, tur bron edərkən, yola düşmə vaxtı səhər saat 3: 01 idi.… Ətraflı ▾ Biz Misirdə ilk dəfəyik, ona görə də turun, agentin və tanışların tövsiyəsi ilə bu oteli seçdik. 01.07-08.07 2019-cu il tarixlərində istirahət etdik.
Uçuş transferi - əvvəlcə tur bron edərkən, uçuş vaxtı 07.01.2019-cu il tarixində səhər saat 3-də idi, sonra uçuşdan bir həftə əvvəl, uçuş nömrəsi və gediş vaxtı 14.25-ə köçürüldü - onlar artıq günün çox hissəsini itirdilər, sonra Gedişdən bir gün əvvəl saat 15.30-da və yola düşmək günü , evdən çıxmadan bir neçə saat əvvəl 20.30-a köçdülər - məlum oldu ki, bütün günü itirdik! Ancaq bununla da bitmədi - uçuş hələ də hava limanında bir saat gecikdi - biz 21.40-da uçduq, artıq 07.02.2019-cu il gecəsi Misirə çatdıq!
Qeydiyyat - Otelə gecə saat 3 radələrində çatdıq. otelimiz transferdə sonuncu oldu. Qəbulda bizi gülərüz bir gənc qarşıladı və bizi tez yerləşdirdilər.Bizə 3-cü mərtəbədə otaqlar verdilər, üç otaq - hamısı yaxınlıqda 1249, 1250, 1251. Səhər yuxudan duranda xoş idik. təəccübləndim - otaqlar dəniz mənzərəli idi (əlavə heç nə ödəmədilər ), bağça və qonşu otel Aurora. şərqli.
Otaqlar yaxşı, geniş, təmiz, böyük iki nəfərlik çarpayı, iki çarpayı, lampa, güzgü və osmanlı stol, kreslo, şüşə stol, koridorda böyük şkaf, seyf, televizor, soyuducu, kondisioner (koridorda və otaqda), çaydan , 2 stəkan 2 butulka hər gün doldurulan su, çay, kofe, şəkər qaymaq - sizə lazım olan hər şey var.
Vanna otağı - sizə lazım olan hər şey var - vanna, tualet kasası, fen, böyük güzgü və kiçik, dəsmal, şampun, sabun, duş geli, bədən kremi, papaq - dəsmallar mütəmadi olaraq dəyişdirilib.
Təmizlik - yaxşı təmizlənir və hər gün, dəsmallar müntəzəm olaraq dəyişir, yataq dəsti həftədə bir dəfə dəyişir. Bizim üçün qu quşlarını, ürəkləri, yayları bükdülər - məsləhətlər üçün Milenium şokoladlarını və keçilərini buraxdıq.
Otel çox gözəl və yaşıldır, ərazisi böyük və baxımlıdır
(heyət bütün günü işləyir), gəzməyə yeri var, hər şey ən xırda detalına qədər düşünülüb.
Otel V hərfi şəklində tikilib, otelin mərkəzi hissəsində resepsiyon, əsas restoran və alakart restoranlar, daha sonra hər iki tərəfdə otaqlar yerləşir.
Otelin mərkəzi hissəsində çimərliyə çıxışda üç bar və qəlyanaltı bar, əsas restoranın dərhal çıxışında bir bar, orada axşam animasiyası keçirilir, 2 hovuzun hər birində daha iki şezlonq var. saman çətirləri ilə. Çimərlik dəsmallarını hovuzların yaxınlığında və ya çimərlikdə almaq və ya dəyişdirmək olar. Hər hovuzun yanında daimi olaraq xilasedici var.Ərazinin bu hissəsində qəlyan kafesi də fəaliyyət göstərir ki, orada axşamlar qəlyan çəkə bilərsiniz.
Ərazinin sol tərəfində böyük Aqua Park var, burada müxtəlif yaşlar üçün çoxlu slaydlar var, bu ərazinin ətrafında Tənbəl çayı axır, (dairənin üstündə oturursan və səni axın aparır), bir də var. süni dalğalı hovuz, yemək yeyib dondurma yeyə biləcəyiniz qəlyanaltı bar. Səs-küylü və əyləncəli bir yer)
Ərazinin sağ tərəfində futbol meydançası (meydançadan xəbəri olanlar öz ləvazimatları ilə gəlirlər (top, forma, idman ayaqqabısı - çoxları axşamlar oynayır), axşam işıqlandırılan basketbol və ya voleybol meydançası. oyun meydançası və uşaq otağı.
Ərazidə böyük bir izdihamla qarşılaşmayacaqsınız, çünki ərazi böyükdür - kim haradadır, çimərlikdə, hovuzlarda, su parkında)
Çimərlik geniş və təmizdir, qumlu, çoxlu günəş şezlongları və küləkdən qorunan saman çətirlər və ya böyük şirkətlər üçün taxta çadırlar, onlar bir-birindən uzaqda yerləşirlər, buna görə heç kimə mane olmurlar. Çimərlikdəki bar səhər 10-dan 18.00-a qədər açıqdır, bir neçə stol var, qumda futbol meydançası, kartlarda dəsmal götürə və ya dəyişdirə biləcəyiniz yer
Dəniz - dənizə giriş dərhal hamardır (xüsusi ayaqqabılara ehtiyac yoxdur) və ya Pantone uyğun olaraq (səhər yüksək gelgit, günortadan sonra aşağı gelgit)
Yetkinlər üçün yüksək gelgitdə dərinlik dibi hiss etmədi, lakin aşağı gelgitdə çiyinlərdə fərqli idi. Burada xüsusi ayaqqabılara ehtiyacınız olacaq (pantone-dən enərkən xoşagəlməzdir), baxmayaraq ki, onsuz da edə bilərsiniz.
Canlı mərcan yoxdur, amma çox gözəl balıqlar var, ölü mərcanlarda yaşayırlar, pantonun altında, qayıqların saxlandığı yerdə, gizlənə və orada yaşaya bilərsən, axtara bilərsən,
Qırmızı dənizin gözəlliyini görmək üçün maska ​​mütləqdir (buna görə də bura gəlirik)
Yeri gəlmişkən, maskalar və mərcanları orada olduqca ucuz almaq olar:
maskalar 10-20 dollar, mercanlar isə 3-4 dollar - bu mağazada oteldə mağazada qiymətlərdir - bazarlıq.
Restoran böyükdür, hamı üçün kifayət qədər stol var, növbələr yoxdur (otel dolu olsa da), xidmət yaxşıdır, aşpazlar və ofisiantlar çox mehribandır, həmişə gülərüzdür)
Yemək - Misirə gəldikdə yaxşı yemək, hər şey kifayətdir, dadlı,
dəniz məhsullarından iki dəfə kalamar, bir dəfə karides, bir dəfə xərçəng, balıq daim,
müxtəlif varyasyonlarda toyuq əti, mal əti, mal əti dili, tərəvəz, pendir, göyərti, zeytun, omlet, pizza, kartof qızartması, pasta, popkorn deserti.
meyvələr - qarpız, qovun, portağal, alma, şaftalı, xurma
İçkilərdən - şüşə pivə ləzzətlidir, ağ şərab normaldır, qırmızı çox yaxşı deyil, fanta, sprite, kola, çantalardan seyreltilmiş şirələr, su.
Ac qalmadıq) Bütün günü bir şey götürə bilərdin.
Animasiya - ümumiyyətlə 4 nəfər üçün animasiya, çox aktiv deyil, lakin Animator qızları həmişə əyləndirməyə çalışırdılar, mehriban idilər və Ukraynadan Anya, Qırğızıstandan Asya və Rusiyadan Natali sayəsində animasiyaya dəvət etdilər. Axşam animasiyası küçədə, əsas restoranın yaxınlığında,
19.00 cizgi filmi
20.00 uşaq diskotekası
21.00 böyüklər üçün animasiya (atəş şousu, ubki ilə tanet, zia şou, mis və mister hotel, canlı musiqi)
Bundan sonra diskotekaya gedə bilərsiniz gecə klubu animatorlarla.
Otellə bağlı ümumi təəssürat yaxşıdır, otaqlar genişdir, ərazisi gözəl və baxımlıdır, personal çox gülərüzdür, xidmət yaxşıdır, heç kim heç nə tələb etməyib, heç bir konflikt olmayıb, ona görə də biz bunu tövsiyə edə bilərik. gənclər, uşaqlı cütlüklər, qocalar.

Mərcan dənizi

Tarixi məlumatlar

ümumi məlumat

Aİ

real

dok

Rezervasyon

Silahlanma

Hava qrupu

• 137 təyyarə.

Universal kalibr

• 14 x 1 - 127mm/54 Mark 39.

Flak

• 19 x 2 - 76mm/50 Mark 22;
• 28 x 1 - 20 mm Oerlikon.

Eyni tipli gəmilər

Təyyarə gəmisi Mərcan dənizi (rus. "Mərcan dənizi") - tipli Amerika təyyarədaşıyıcılarının üçüncü və sonuncusu Midwayİkinci Dünya Müharibəsi zamanı qoyulmuşdur. Uzun xidmət müddətində gəmi bir neçə əsas təkmilləşdirmədən keçə bildi ki, bu da 1990-cı ilə qədər donanmanın döyüş formasında qalmasına imkan verdi. Bu müddət ərzində Mərcan dənizi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin keçirdiyi böyük hərbi əməliyyatların əksəriyyətində iştirak edib. İkinci Dünya Müharibəsinin porşenli təyyarələri ilə xidmətə başlayan təyyarədaşıyıcı hələ də dördüncü nəsil çoxməqsədli qırıcılar üçün aerodrom rolunu oynamağa müvəffəq olub və uzun ömür boyu “Ageless Warrior” ləqəbini qazanıb.

Ümumi məlumat

Daha bir modernləşdirmə layihəsi - SCB-110- künc eniş göyərtəsinin avadanlığı, göyərtə döşəməsinin arxa təyyarə qaldırıcısı ilə gücləndirilməsi (əvəzində başqa bir yan qaldırıcı meydana çıxdı) və daha güclü katapultlar kimi yeniliklər artıq daxil edilmişdir. Yeni daşıyıcı əsaslı təyyarənin xüsusiyyətləri artıq təyyarədaşıyıcılarının təmirini zərurətə çevirmişdi, ona görə də bu dəfə layihə təsdiqləndi. İlk olaraq 1953-cü ildə modernləşməyə qalxdı Franklin D. Ruzvelt, 1956-cı ildə yenidən xidmətə girdi; Midway 1955-ci ildən 1957-ci ilə qədər eyni layihəyə uyğun olaraq yenidən işlənmişdir. Mərcan dənizi modernləşdirilmiş sonrakı qardaşlar, 1958-ci ildən, artıq təkmilləşdirilmiş bacıların əməliyyat təcrübəsini nəzərə alaraq, onun üçün layihə yekunlaşdı və adını aldı. SCB-110A. Onun sözlərinə görə, təyyarənin təkcə arxa tərəfi deyil, həm də yay göyərtəsinin lifti bağlanıb ki, hər üç lift yan qaldırıcıya çevrilib, künc göyərtəsi isə 40 m uzun olub (məsələn, Mərcan dənizində onun uzunluğu 202,2 m olub). - Qardaşlıq üçün 161, 8 m). Bundan əlavə, SCB-110A layihəsi daha çox aviasiya yanacağını təmin etdi: SCB-110 layihəsi üçün 1017-yə qarşı 3500 ton. Bütün 20 mm və 76 mm zenit silahları Mərcan dənizi söküldü və 127 mm-lik on dörd universal qurğudan yalnız altısı qaldı. Dəyişikliklərin qalan hissəsi Mərcan dənizi tipli digər təyyarədaşıyıcıları ilə üst-üstə düşür Midway, o cümlədən:

25 yanvar 1960-cı il SCB-110A layihəsinə uyğun təkmilləşdirilmiş təyyarədaşıyan gəmi yenidən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş strukturuna daxil olub.

Mərcan dənizi SCB-110A layihəsi çərçivəsində modernləşdirmədən sonra, 1962

1961-ci ilin sonunda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarədaşıyıcıları arasında ilk, Mərcan dənizi PLAT eniş üçün televiziya izləmə sistemi aldı (İng. Pilot Eniş Yardım Televiziyası ). İzləmə sürüşmə yolu boyunca yönəldilmiş bir televiziya kamerasından istifadə etməklə həyata keçirildi, görüntü eyni vaxtda bir neçə monitora ötürülən və sonrakı təhlil üçün qeyd edildi. 14 dekabr 1961-ci ildə sistem ilk dəfə sınaqdan keçirildi və faydalı olduğu sübut edildi. Gələcəkdə ABŞ-ın bütün təyyarədaşıyıcıları - həm mövcud, həm də yeni tikilmiş - PLAT sistemi ilə təchiz edildi.

1970-ci ilə qədər təyyarə gəmisi yeni elektron və radar sistemlərinin, o cümlədən taktiki vəziyyətin göstərilməsi və idarəetmə sistemi NTDS (İng. Dəniz Taktiki Məlumat Sistemi).

1979-cu ildə Mərcan dənizi zenit artilleriyasının dəyişdirilməsini həyata keçirdi, qalan 127 mm-lik universal qurğuların sökülməsi və bunun əvəzinə yaxın müdafiə üçün ən son altı lüləli 20 mm-lik artilleriya sistemlərinin quraşdırılması Vulkan-Phalanx. Avtonom radar aşkarlama sistemi bu kompleksə gəmi əleyhinə raketlər kimi yüksək sürətli alçaq hündürlükdə hədəfləri idarə etməyə imkan verdi. Qərb ölkələrinin SSRİ-dən gəmi əleyhinə raketlərin və onlardan qorunma vasitələrinin inkişafı baxımından geriliyi o vaxta qədər o qədər açıq idi ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin böyük gəmilərinin əksəriyyəti həmin illərdə tələsik Falanksları təchiz etməyə başladı. .

Mərcan dənizi son formada (bütün təkmilləşdirmələrdən sonra), 1988

1983-1984-cü illərdə Portsmutdakı (Virciniya) təyyarə daşıyıcısı karyerasında son əsas təkmilləşdirməyə başladı, bu müddət ərzində uçuş göyərtəsi dəyişdirildi və ən son F / A-nın uçuşları və döyüş istifadəsini təmin etmək üçün lazımi nəzarət və yoxlama və sınaq avadanlığı quraşdırıldı. - daşıyıcı əsaslı qırıcı-bombardmançı on səkkiz Hornet .

Təkmilləşdirmələrdən sonra gəminin xüsusiyyətləri

AT son illər bütün təkmilləşdirmələrdən sonra xidmət, Mərcan dənizi aşağıdakı məlumatlar var idi:

• standart yerdəyişmə 52834 ton, ümumi yerdəyişmə 66246 ton;
• ölçülər: su xətti boyunca uzunluq 274,3 m (maksimum 298,4 m), su xətti boyunca eni 36,9 m (uçuş göyərtəsi boyunca 71,9 m), su çəkmə 10,7 m;
• maşın gücü 212.000 at gücü;
• maksimum sürət 32 düyün;
• hava qrupu - 65-ə qədər təyyarə və helikopter;
• silahlanma - 3x20 mm-lik altı lüləli zenit silahları Falanks CIWS;
• ekipaj, hava qrupu ilə birlikdə, təxminən 4700 nəfərdir.

Xidmət Tarixçəsi

İlk kampaniyalar, Süveyş böhranı (1948-1964)

1948-ci il yanvarın 19-dan aprelin 5-dək təyyarədaşıyan ilk səfərini Kubaya və Panama kanalı zonasına etdi.

28 aprel 1948-ci il göyərtədən Mərcan dənizi raket gücləndiricilərinin köməyi ilə çevrilmiş P2V təyyarəsi ilk dəfə havaya qalxdı Neptun gələcək zərbə təyyarə gəmisi üçün ağır daşıyıcı əsaslı bombardmançı yaratmaq proqramının bir hissəsi kimi Amerika Birləşmiş Ştatları .

P2V işə salınması Neptun"Franklin D. Ruzvelt" təyyarədaşıyan gəmisindən, eyni tipli "Mərcan dənizi"

1948-ci il iyunun 7-dən avqustun 11-dək Mərcan dənizi Karib dənizindəki vəzifələrin daha da inkişafı ilə Aralıq dənizinə qısa bir səfər etdi.

Gələcəkdə təyyarə gəmisi yenidən atom silahlarının göyərtə daşıyıcısı üçün sınaq proqramına daxil edildi: 7 mart 1949-cu il təyyarə P2V-3C Neptun John Hayward-ın nəzarəti altında, göyərtəsində Mark III atom bombasının 4600 kq-lıq maketi və böyük yanacaq ehtiyatı olan Mərcan dənizindən havaya qalxdı. Onun uçuş çəkisi 33,5 ton idi. Neptun ABŞ-ın bütün kontinental ərazisi üzərində uçaraq Kaliforniyadakı Muroc Quru Göl sınaq poliqonuna qədər təxminən 3200 km məsafəni qət etdi, üzərinə saxta atom bombası atdı, bundan sonra Amerika qitəsini əks istiqamətdə keçərək Patuxent çayı bazasına eniş etdi. Merilenddə.

3 may - 28 sentyabr 1949-cu il Mərcan dənizi ABŞ 6-cı Donanması ilə Aralıq dənizinə səyahət etdi.

1950-ci ilin aprel-avqust təyyarədaşıyan zərbə təyyarəsinin sınaqlarını təmin etdi Vəhşi(sonradan göyərtə əsaslı atom bombasının ilk seriyalı daşıyıcısı oldu).

9 sentyabr 1950 - 1 fevral 1951 Mərcan dənizi yenidən Aralıq dənizinə səyahət etdi və bir ay yarım fasilədən sonra - 20 mart- NATO blokunun ilk dəniz təlimlərində iştirak etmək üçün yenidən oraya qayıtdı. Amerikanın Norfolk ştatında (Virciniya) təyyarə gəmisi yalnız geri qayıtdı 6 oktyabr 1951-ci il.

6-cı donanmanın bir hissəsi olaraq yeni bir kampaniya başladı Mərcan dənizi ilə 19 aprel 1952-ci il. AT 1952-ci ilin sentyabrı Təyyarədaşıyan Yuqoslaviyaya dostluq səfəri etdi və bu səfər zamanı Yuqoslaviya hökumətinin başçısı marşal İosip Broz Tito gəmiyə baş çəkdi. 12 oktyabr 1952-ci il təyyarədaşıyan gəmi Norfolka qayıtdı. Bu arada, 1 oktyabr 1952-ci ildə bütün təyyarə gəmiləri Midway sətirdən zərb üçün yenidən təsnif edildi, beləliklə təyinat Mərcan dənizi CVB-43-dən dəyişdirildi CVA-43.

Aralıq dənizində dövriyyədə olan təyyarədaşıyan gəmi, 1955

ilə 26 aprel 1953-cü il təyyarə gəmisi üçün İspaniyaya səfər və yeni NATO təlimlərində iştirakla əlamətdar olan Aralıq dənizinə başqa bir səfər başladı. 21 oktyabr 1953-cü il Mərcan dənizi ABŞ-a qayıtdı.

21 iyul - 20 dekabr 1954-cü il Mərcan dənizi yenidən Aralıq dənizini ziyarət etdi və İspaniyanın Valensiya limanını ziyarət etdi. Bu dəfə gəmini İspaniyanın diktatoru generalissimo Fransisko Franko ziyarət edib.

Növbətidə 1955, 23 mart - 29 sentyabr, təyyarə gəmisi Mərcan dəniziİstanbula (Türkiyə) səfəri və NATO ölkələrinin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müntəzəm təlimlərində iştirakla əlamətdar olan ABŞ-ın 6-cı Donanmasının tərkibində Aralıq dənizinə növbəti səfər etdi.

aralıq dənizi gəzintisi 1956 Mərcan dənizi üçün gərgin olduğu ortaya çıxdı. Hər şey həmişəki kimi başladı: Norfolkdan çıxış 23 iyul 1956-cı il, sonra Florida sahillərində - 10-cu hava qrupunun (10-cu CVG) təyyarəsinin göyərtəsinə minərək, sonra Aralıq dənizindəki 6-cı ABŞ Donanması ilə əlaqəyə keçid. Bu arada, iyulun 26-da Misir prezidenti Camal Abdel Nasser Süveyş kanalını milliləşdirməyə qərar verdi və bu, İngiltərə və Fransanın son dərəcə mənfi reaksiyasına səbəb oldu. Birləşmiş Ştatlar bu münaqişədə Yaxın Şərqdə yeni müharibənin başlanmasının qarşısını almağa çalışan sülhməramlı mövqe tutdu. AT 1956-cı ilin sentyabr ayının əvvəli Mərcan dənizi təyyarədaşıyan gəmi ilə birlikdə Randolf hətta nəqliyyatda dəniz piyadalarının əhəmiyyətli bir qüvvəsi ilə birlikdə Şərqi Aralıq dənizinə köçürüldü. Xəbərdarlıq işə yaradı: Misir, Fransa və Böyük Britaniya arasında gərginlik bir qədər səngidi və ABŞ-ın 6-cı Donanması gündəlik xidmətə və təlimlərə qayıtdı. Mərcan dənizi Oktyabr ayında Yunanıstana səfər etməyi və Yunan kralı Paulu və həyat yoldaşını fəxri qonaq kimi qəbul etməyi bacardı. Bu arada İngiltərə, Fransa və İsrail Misirə birgə hücum etmək və Süveyş kanalı zonasını işğal etmək üçün gizli razılaşma əldə etmişdilər.

İngilis təyyarə gəmiləri Qartal, İstiqamət və Albion 1956-cı ilin payızında Misir sahillərində yerləşdirildi

28 oktyabr 1956-cı il, İsraildə davam edən səfərbərliyə cavab olaraq ABŞ-ın 6-cı Donanması tam hazırlıq vəziyyətinə gətirilib. Oktyabrın 29-da İsrailin Misirə hücumu başladı və oktyabrın 30-da Fransa və Böyük Britaniya Misirə ultimatum verərək kanal zonasına nəzarətin ingilis-fransız qoşunlarına verilməsini tələb etdilər. Həmin gün Amerika təyyarə gəmiləri Mərcan dənizi və Randolf ABŞ vətəndaşlarını İsrail və Misirdən təxliyə etmək əmri ilə İsgəndəriyyəyə yaxınlaşdı. ilə dəniz piyadaları Mərcan dənizişəhərə mümkün eniş üçün hazırlanmışdı; minaatan və tank əleyhinə bazukalar da daxil olmaqla, gəmilərə tam silah dəsti yükləndi. Britaniyanın aviadaşıyıcıya əsaslanan təyyarələri Misir mövqelərində intensiv işləyirdi və misirlilərin təyyarədaşıyıcılarına cavab zərbəsi endirməsi tamamilə mümkün idi. Hadisələrin qarşısını almaq üçün Mərcan dənizi o günlərdə xüsusilə böyük ölçülü bayraqlar gəzdirirdi və gecələr bu bayraqlar projektorlarla işıqlandırılırdı.

Bu arada sovet diplomatiyası ABŞ-ın xeyirxah neytrallığı və BMT-nin dəstəyi ilə Böyük Britaniya, Fransa və İsrailə güclü təzyiq göstərərək, onları noyabrın 7-də Misirə hücumu dayandırmağa və atəşi dayandırmağa məcbur etdi. 1956-cı il noyabrın sonunda BMT qüvvələri Misir-İsrail sərhədində yerləşdirildi və dekabrda İngiltərə-Fransa qoşunları Misirdən çıxarıldı. Süveyş böhranı ilə əlaqədar kampaniyada növbəti kampaniyanın başlanmasına qədər təxirə salınmış, 1957, yalnız 11 fevral Mərcan dənizi Norfolka qayıtdı.

Cəmi iki həftə sonra 26 fevral 1957-ci il, təyyarə gəmisi yenidən dənizə çıxdı və Santos (Braziliya), Valparaiso (Çili) və Balboa (Panama) limanlarında zənglərlə hər iki Amerika ətrafında uzun bir kampaniyaya başladı. 15 aprel 1957-ci il gəmi Vaşinqtonun Bremerton şəhərində lövbər salıb. 24 aprel 1957-ci il SCB-110A layihəsi çərçivəsində əsaslı təkmilləşdirməyə hazırlaşaraq müvəqqəti olaraq donanmadan geri çəkildi. Yenilənmiş Mərcan dənizi yalnız 25 yanvar 1960-cı il.

A-4 reaktiv hücum təyyarəsi göy şahin təyyarədaşıyan gəminin göyərtəsində Mərcan dənizi, 1960-1961

Təyyarə gəmisi olan 15-ci hava qrupu (15-ci CVG) göyərtəsinə qalxır 19 sentyabr 1960 - 27 may 1961İlk səyahətini ABŞ 7-ci Donanması ilə etdi. Bu kampaniya zamanı 1960-cı ilin dekabrında Mərcan dənizi Laos ərazisi yaxınlığında Cənubi Çin dənizində intensiv uçuş əməliyyatları həyata keçirərək, Prince Souphanouvong-un sovetyönlü üsyançılarına təzyiq göstərdi. Həmçinin, bu kampaniya təyyarədaşıyıcısı üçün Yaponiyaya çağırış və gəmidəki yapon rəsmilərinin səfəri ilə yadda qaldı. Səsdən sürətli döyüş təyyarələrinin keçidləri və hərbi silahlarla təlim hədəflərinə hücumları ilə qonaqlar üçün aviadaşıyıcı aviasiyanın nümunəvi uçuşları təşkil edilib.

növbəti Sakit okean trek Mərcan dənizi davam etdi 12 dekabr 1961-ci ildən 17 iyul 1962-ci ilə qədər. 1962-ci ilin yazında bu kampaniya təyyarədaşıyıcı üçün bir sıra hadisələrlə yadda qaldı. Əvvəlcə ağır dənizlər zamanı sola sirkulyasiyada təyyarənin 3 nömrəli lifti (sağa tərəfdə arxa tərəfə yaxın yerləşir) qopmuş, daha sonra gəminin pərvanələrindən biri zədələnmişdir.

Təyyarə gəmisi Mərcan dənizi dənizdə yanacaq doldurarkən, 1962-ci il aprel. Görürsən ki, 3 saylı lift yoxdur, onun ağzı qoruyucu torla örtülüb.

Nə vaxt Mərcan dənizi bundan sonra onu təmir üçün Yokosuka (Yaponiya) qoydular, bir kreyser tərəfindən vuruldu Oklahoma şəhəri, yayda dərini zədələyir.

1963-cü il aprelin 3-dən noyabrın 25-dək Mərcan dənizi 1963-cü ilin may ayında təyyarədaşıyıcısı Mercan dənizindəki döyüşün 21-ci ildönümü münasibətilə qeyd etmələrdə iştirak etmək üçün Sidneyə (Avstraliya) səfər etdi.

Vyetnam kampaniyası (1965-1972)

Daha bir səfər başladı 7 dekabr 1964-cü ilçətin beynəlxalq şəraitdə. Cənubi Vyetnamın amerikapərəst hökuməti ABŞ-dan gələn məsləhətçilərin və silahların köməyinə baxmayaraq, öz ərazisindəki üsyançıların öhdəsindən gələ bilmədi. 1964-cü ilin avqustunda "Tonkin hadisəsini" bəhanə kimi istifadə edərək, amerikalılar münaqişəyə birbaşa müdaxilə etdilər - öz qoşunlarını Cənubi Vyetnama göndərməklə, həmçinin Vyetnam Demokratik Respublikasındakı hərbi hədəflərə bir sıra məhdud hava reydləri həyata keçirərək ( DRV). Baxmayaraq ki, ABŞ-ın Yeddinci Donanması - o cümlədən Mərcan dənizi- və Tonkin körfəzində Hindistana yeni hücumlara hazır vəziyyətdə gəzintiyə çıxmış, 1965-ci ilin əvvəlinə qədər hava hücumlarını davam etdirmək qərarı verilməmişdi, buna görə də kampaniyanın ilk iki ayı olduqca müntəzəm keçdi. 6 fevral 1965-ci ildə təyyarədaşıyan ekipajın planlaşdırılmış istirahəti üçün Manila limanına (Filippin) istiqamət aldı, lakin həmin günün axşamı üsyançılar Pleykudakı (Cənubi Vyetnam) Amerika bazasına hücum etdilər. ABŞ ordusu. Buna cavab olaraq Vaşinqton DRV-yə qarşı kütləvi “qisas zərbəsi” başlatmağa qərar verdi. Sayqon vaxtı ilə saat 6:12-də Mərcan dənizi geri dönmək, flaqman təyyarə gəmisi ilə əlaqəyə tam sürətlə qayıtmaq əmri aldı Ranger və döyüşə hazırlaşın. 7 fevral 1965-ci il saat 12:40 gəmidə döyüş xəbərdarlığı elan edildi və saat 15:00-da A-4 hücum təyyarəsindən ilk bombalar göy şahin On beşinci hava qanadı (CVW-15) Vyetnamın Dong Hoi şəhərinə düşüb. Həmin gün bu müharibədə həlak olan pilotların hesabı açılıb. Mərcan dənizi: Leytenant Ed Diksonun Skyhawk təyyarəsi zenit atəşinə məruz qaldı və pilot Tonkin körfəzinə çata bilsə də, onun paraşütü heç açılmadı.

Vyetnam sahillərində təyyarədaşıyan gəmi, 1965-ci il

Səfərin sonuna qədər ( 1 noyabr 1965-ci il) təyyarə gəmisi DRV-yə hava hücumlarında fəal iştirak etdi. Bu səkkiz ay ərzində aviasiya Mərcan dənizi 10.000-dən çox döyüş əməliyyatı həyata keçirdi və hədəflərə 12.000 tondan çox döyüş yükü çatdırdı.

Gələcəyə baxanda xüsusi rolu qeyd etmək lazımdır Mərcan dənizi bütövlükdə Vyetnam kampaniyasında - ən azı 1960-cı illərin sonuna qədər, ABŞ təyyarədaşıyıcı qüvvələrinin əsasını modernləşdirilmiş tipli təyyarə gəmiləri təşkil edirdi. Essex. Məsələ burasındadır ki, o dövrdə ən qabaqcıl daşıyıcı əsaslı təyyarələr F-4 qırıcıları idi Fantom II və hücum təyyarəsi A-6 Təcavüzkar- Essex üçün çox böyük və ağır idi, onları yalnız Midway və bu tip ən son təyyarədaşıyıcıları göyərtəyə götürə bilərdi. Forrestal.

F-4B Fantom II(Eskadron VF-111 Gün batanları) göyərtədən qalxmağa hazırlaşır Mərcan dənizi, 1971 - 1972. Təyyarənin altındakı kabellər katapult mekiğini tutmağa xidmət edir.

Eyni zamanda, Forrestallara ən çox SSRİ ilə qarşıdurmanın strateji əhəmiyyətli nöqtələrində - Aralıq dənizində və Atlantikada ehtiyac duyulurdu və Vyetnam sahillərində onlar yalnız arabir görünürdülər (tək bir istisna olmaqla). Ranger). Midway Müharibənin əhəmiyyətli bir hissəsi böyük bir modernləşmə üzərində müttəhim kürsüsündə dayandı və Franklin D. Ruzvelt vaxtının çox hissəsini Atlantik və Aralıq dənizində keçirdi. Və beləcə məlum oldu Mərcan dənizi Vyetnamdakı Amerika kampaniyasını əvvəldən sona qədər başa vuran yeganə gəmi oldu. 1965-ci ilin fevralından 1973-cü ildə Paris Sazişlərinin şərtlərinə əsasən Amerika kontingentinin çıxarılmasına qədər bütün kampaniyalar Mərcan dənizi Tonkin körfəzinə və Cənubi Çin dənizinə düşdü, Indochina'daki hədəflərə daşıyıcı əsaslı aviasiya intensiv işi ilə.

Belə ki, 29 iyun 1966 - 23 fevral 1967 il təyyarə gəmisinin ikinci "Vyetnam" kampaniyası keçdi və 26 iyul 1967 - 6 aprel 1968- üçüncü. Bu kampaniyada gündəlik döyüş işi 25 oktyabr 1967-ci ildə Zuni təyyarə raketinin alovlanması səbəbindən ciddi yanğınla kəsildi. Təyyarədaşıyan bədnamdan daha şanslı idi Forrestal və ya Oriskany- atəş Mərcan dənizi az ziyan və itki ilə ləğv oluna bildi (xəsarət almış 9 dənizçidən yalnız dördü yanıqlardan öldü). 6 noyabr 1967-ci ildə eyni kampaniyada, Tonkin körfəzindəki qayalara enən Liberiya yük gəmisi Royal Fortune ekipajının xilas edilməsi ilə sıralamaların "rejimi" müvəqqəti olaraq kəsildi; helikopterlər Mərcan dənizi 37 ekipaj üzvünün hamısı ölməkdə olan nəqliyyatdan çıxarıldı.

Mərcan dənizi növbəti Vyetnam kampaniyasının əvvəlində, 1966-cı ilin iyulunda

1968-ci ilin iyulunda Mərcan dəniziƏn son dəyişkən qanadlı bombardmançı F-111-in dəniz versiyasının göyərtədə sınaqdan keçirilməsini təmin etdi.

Növbəti, dördüncü, Tonkin körfəzinə səyahət keçdi 7 sentyabr 1968 - 18 aprel 1969 ilin. 23 sentyabr 1969-cu ildən 1 iyul 1970-ci ilə qədər beşinci kampaniya baş tutdu.

1971 gəmi Alameda bazasında olarkən ekipajın ciddi etirazları ilə yadda qalıb. Müharibə artıq yeddinci ilində idi, başa çatma perspektivi olmadan, donanmanın bütün gəmiləri arasında döyüş əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün ən ağır yükü təyyarədaşıyan gəmilər daşıyırdı - ekipajların bədbəxt olması təəccüblü deyil. Dənizçilərin özlərinin xatirələrinə görə - baxmayaraq ki, etirazçılar Mərcan dənizi 1000-ə yaxın adam var idi, onların hərəkəti bazanın qapıları xaricində nümayişlər, petisiya imzalamaq və müharibə əleyhinə yürüşlərdə iştirak etməklə məhdudlaşırdı və işlər komandanlığa itaətsizliyi açmaq üçün gəlmədi. ilə etirazçılar Mərcan dəniziöz qruplarını SOS (Stop Our Ship - “gəmimizi dayandır”) adlandırdılar.

Bütün etirazlara baxmayaraq 12 noyabr 1971 - 17 iyul 1972 təyyarədaşıyan gəminin növbəti - altıncı "Vyetnam" kampaniyası baş tutdu. Bu kampaniya zamanı 1972-ci il mayın 9-dan mayın 11-dək daşıyıcı aviasiya Mərcan dənizi Vyetnam Demokratik Respublikasının limanlarına yaxınlaşmaların havadan çıxarılması üçün "Cib pulu" əməliyyatında iştirak etmişdir.

27 yanvar 1973-cü il Parisdə ABŞ-ın bombardmanını dayandırmaq və qoşunlarını Cənubi Vyetnamdan çıxarmaq məcburiyyətində olduğu sülh müqaviləsi bağlandı.

Hind-Çini, İran, Liviya və digər qaynar nöqtələr (1973-1989)

ABŞ-ın Vyetnam müharibəsində birbaşa iştirakının sona çatmasına baxmayaraq, növbəti kampaniya Mərcan dənizi ilə 9 mart 1973 - 8 noyabr 1973 il yenidən Tonkin körfəzinə düşdü. Paris Sazişlərinin şərtlərindən biri amerikalıların 1972-ci ilin yazında DRV limanları yaxınlığında qurduqları mina sahələrini minalardan təmizləməsi idi ki, minaaxtaran helikopterlər Mərcan dənizi olan həmkarları ilə birlikdə bu işə qoşulmuşlar Oriskany.

Növbəti gəzinti, 5 dekabr 1974-cü ildən 2 iyul 1975-ci ilə qədər illər, təyyarə gəmisi yenidən Indochina sahillərində keçirdi. 1975-ci ilin yazının əvvəlində Cənubi Vyetnam partizanları və Şimali Vyetnam ordusunun birgə səyləri nəticəsində Cənubi Vyetnam məğlub oldu və aprelin 30-da təslim oldu. 29-30 aprel 1975-ci il Mərcan dənizi Yeddinci Donanmanın qalan təyyarə daşıyıcıları ilə birlikdə şəhəri vertolyotla tərk etməyə məcbur olan Amerika vətəndaşlarının (səfirlik işçiləri və məsləhətçiləri) Sayqondan təxliyəsini təmin etdi - digər mümkün marşrutlar bağlandı. İki həftə sonra Amerika konteyner gəmisi Mayaguez Kamboca sahillərində qırmızı kxmerlər tərəfindən tutuldu. Mərcan dənizi gəminin və girovların azad edilməsində fəal iştirak etdi: əvvəlcə onun təyyarəsi kambocalıların qayıqlarına hücum etdi, daha sonra 15 may 1975-ci ildə əməliyyatın uğurla başa çatmasından sonra sağ qalan ABŞ dəniz piyadaları ona verildi. helikopterlər.

Həm də bu kampaniya zamanı - 30 iyun 1975-ci il - təyyarədaşıyıcı hücumdan çoxməqsədliyə dəyişdirildi, buna görə təyinat Mərcan dənizi CVA-43-dən dəyişdirildi CV-43.

Mərcan dənizi San Fransisko limanında, 4 iyul 1976-cı il

4 iyul 1976-cı ildə San-Fransisko limanında təyyarədaşıyan ABŞ-ın 200 illiyi münasibətilə keçirilən şənliklərdə iştirak etdi, bayram zamanı vətəndaşlara gəmidə ekskursiya etməyə icazə verildi.

Başqa bir səfər qərb hissəsi sakit okean Mərcan dənizi ildən törədilib 15 fevral 1977 - 5 oktyabr 1977, Yokosuka (Yaponiya) və Busan (Cənubi Koreya) limanlarında zənglərlə.

Quiet-ə növbəti səfər və Hind okeanları(ile 13 noyabr 1979-cu ildən 11 iyun 1980-ci ilə qədər il) yenidən beynəlxalq vəziyyətin mürəkkəbləşməsinə düşdü. 1979-cu ildə İranda İslam inqilabı baş verdi və ABŞ-a sığınan amerikapərəst Şah Məhəmməd Rza Pəhləvi hökuməti devrildi. Amerikalılar keçmiş şahı İran məhkəməsinə verməkdən imtina etdikdən sonra 1979-cu il noyabrın 4-də iranlılar Amerikanın Tehrandakı səfirliyini ələ keçirərək səfirlik əməkdaşlarının əvəzində Rza Pəhləvinin təhvil verilməsini tələb ediblər. Buna cavab olaraq amerikalılar girovları azad etmək üçün aviadaşıyıcıların iştirak etdiyi hərbi əməliyyat planlaşdırdılar. Mərcan dənizi və Nimitz. Kod adı “Qartal pəncəsi” olan əməliyyatı əsasən xüsusi təyinatlılar həyata keçirməli idi; daşıyıcı əsaslı aviasiyaya hava dəstəyi rolu verildi.

Göyərtəsində sürətli identifikasiya zolaqları olan A-7E hücum təyyarəsi Mərcan dənizi, aprel 1980

Təyyarə daşıyıcılarından bu əməliyyata təyin edilmiş təyyarələr, sağ təyyarələrdə sürətli identifikasiya üçün xüsusi zolaqlar aldı. Qartal pəncəsi əməliyyatı başlayıb 24 aprel 1980-ci il. Diqqətlə öyrənilməsinə və planlaşdırılmasına baxmayaraq, o, əvvəldən tam uğursuzluqla başa çatdı, beləliklə, daşıyıcıya əsaslanan təyyarə döyüşə belə qoşulmaq məcburiyyətində qalmadı.

Sakit və Hind okeanlarına növbəti səyahət Mərcan dənizi ildən törədilib 20 avqust 1981-ci ildən 23 mart 1982-ci ilə qədər bir sıra məşqlərdə iştirak edərkən.

1983-cü il komissiya tərəfindən təyyarədaşıyıcı üçün qeyd edildi dünya səyahəti: o, yenidən Norfolkda, Sakit okeandan xidmət üçün köçürüldü atlantik sahili ABŞ. Səfər davam etdi 21 mart - 12 sentyabr 1983-cü il illər Aralıq dənizinə (Liviyanın Çaddakı münaqişəyə müdaxiləsi ilə əlaqədar güc nümayişi tələb olunurdu) və Nikaraquanın şərq sahillərinə (Honduras və Nikaraquadakı qarışıq vəziyyətə görə).

Mərcan dənizi Ekvadorun "Napo" tankeri ilə toqquşmadan sonra, 11 aprel 1985-ci il

1985-ci ildə Quantanamo bölgəsində (Kuba) təlim səfəri zamanı təyyarədaşıyan Ekvador tankeri ilə toqquşub. Napo, gövdəyə, adanın üst quruluşuna və antenalara ciddi ziyan vurdu. Bu, aprelin 11-də aysız bir gecədə, gəminin manevrlərini daha da məhdudlaşdıran uçuş əməliyyatları zamanı baş verdi; Təyyarə gəmisinin körpüsündə təcrübəsiz gözətçi çaşqınlıq içində idi və vəziyyətin öhdəsindən gələ bilmədi. Tələfat olmasa da, dağıntılar var Mərcan dənizi düzəltmək bir neçə ay çəkdi.

Növbəti səfər Mərcan dənizi Aralıq dənizinə (ile 2 oktyabr 1985-ci ildən 19 may 1986-cı ilə qədər il) çətin olduğu ortaya çıxdı. Keçdikdən az sonra Mərcan dənizi Cəbəllütariq vasitəsilə - 23 noyabr 1985-ci il - o, 6-cı donanma ilə birlikdə təcili olaraq terrorçular tərəfindən qaçırılan Misir sərnişin təyyarəsinin endiyi Maltaya köçməli oldu.

Daha sonra eyni kampaniyada, 1986-cı ilin yazında ABŞ-ın Altıncı Donanması Liviyaya qarşı iki böyük əməliyyat keçirdi: Prairie Fire (martda) və El Dorado Kanyonu (apreldə); Hər iki əməliyyatda daşıyıcı əsaslı təyyarələr də iştirak edib Mərcan dənizi. Liviya neft platformalarının yerləşdiyi Sidra körfəzi hələ 1973-cü ildə Liviya hökumətinin başçısı Müəmmər Qəddafi tərəfindən onun ərazi suları elan edilib. Birləşmiş Ştatlar bunu etiraf etməkdən imtina etdi və o vaxtdan bəri, demək olar ki, hər il, mübahisəli akvatoriya yaxınlığında donanma təlimləri və daşıyıcı-əsaslı təyyarə uçuşları keçirərək liviyalıları təxribata çəkdi; atışma hadisələri gəldi. 1986-cı ilin əvvəlində Liviya SSRİ-dən bu yaxınlarda alınan S-200 hava hücumundan müdafiə sistemini yerləşdirməyə başladı. Nisbətən yeni olan bu kompleksin xüsusiyyətləri amerikalıların böyük marağına səbəb oldu, buna görə də Prairie Fire əməliyyatı mart ayına planlaşdırıldı. Çöl atəşi) onun imkanlarını və əməliyyat tezliklərini müəyyən etmək.

Mərcan dənizi Aralıq dənizində, 1986

Səhərdən 24 mart 1986-cı il bir cüt F-14 qırıcısı pişik təyyarə gəmisindən amerika cənubunda mübahisəli suların uzandığı "Ölüm xətti" (ərəb. "Xat-al-mout") adlanan ərazini cəsarətlə keçdi. Liviya buna cavab olaraq 115 km məsafədə S-200 kompleksinin uzaqmənzilli raketlərini atıb. Martın 24-ü və 25-i səhər saatlarında gərginlik davam etdi: amerikalılar Liviyanın hava hücumundan müdafiə sistemlərinin idarəedici stansiyalarına ən son HARM raketlərini ataraq ötürücü kabinələrdən birinə ziyan vurdular, liviyalılar isə qayıqlarını Amerika birləşməsinə doğru irəlilədilər. Amerika aviadaşıyıcı təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qalmışdır. Bu hücum zamanı - 25 mart səhəri - A-6E hücum təyyarəsi Təcavüzkar ilə Mərcan dənizi onların hesabına Liviya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kiçik raket gəmisi qeydə alınıb Ean Zaquit, çox aşağı hündürlükdən kaset bombaları ilə hücum Rokki və boğuldu. Martın 25-i axşam saatlarında ABŞ-ın Altıncı Donanması liviyalıları təxribat etməyi dayandırdı və mübahisəli ərazidən uzaqlaşdı.

5 aprel 1986-cı ildə Qərbi Berlindəki La Belle diskotekasında partlayış baş verdi və ABŞ Liviyanı günahlandırdı. Liviyanın Tripoli və Benqazi şəhərlərinə qarşı "qisas tətili" planlaşdırıldı; o cümlədən təyyarədaşıyanlar Mərcan dənizi. 1986-cı il aprelin 15-nə keçən gecə daşıyıcıya əsaslanan təyyarələr kütləvi tətil üçün qaldırıldı; hücum təyyarəsi A-6 Təcavüzkar ilə Mərcan dənizi adi və kaset bombaları ilə hücum etməli olduqları Benqazidə hədəflər təyin edildi. Daşıyıcıya əsaslanan təyyarə itkisiz geri qayıtmağı bacardı; Bombalamanın hədəfinin yalnız hərbi hədəflər olduğu açıqlansa da, basqından sonra şəhərdə 4 binaya ciddi ziyan dəyib və tamamilə dağıdılıb, 35-ə yaxın ölüb, 130-dan çox adam yaralanıb.

ABŞ Altıncı Donanması ilə növbəti səfər, 29 sentyabr 1987-ci ildən 28 mart 1988-ci ilə qədərüçün illər keçdi Mərcan dəniziəvvəlkindən daha sakit: adi manevrlər və təlim uçuşları, Neapol (İtaliya) və Marselə (Fransa) səfərlər.

Gəzintilər arasında 19 aprel 1989 - təyyarədaşıyıcı döyüş gəmisinə kömək etdi Ayova , burada 47 nəfərin həyatına son qoyan əsas kalibrli ikinci qüllədə partlayış və yanğın baş verib. Bu zaman gəmilər hovuzda təlimlərdə iştirak edirdilər karib dənizi Puerto Riko yaxınlığında və Mərcan dənizi yalnız birinci dalğanın təyyarələrini təcili olaraq göyərtəyə qaytarmaq əmri gəldikdə havaya buraxmağı bacardı. Təyyarələr yanan kimi təyyarədaşıyıcı tam sürətlə təcili döyüş gəmisinə doğru yola düşdü. Helikopterlərlə Mərcan dənizi sifarişçilər və dərmanlar Ayovaya köçürüldü və fövqəladə qüllənin iki silahında və su basmış döyüş zirzəmisində qalan qeyri-sabit ittihamları zərərsizləşdirmək üçün silah ustaları qrupu göndərildi.

F/A-18 qırıcı-bombardmançı təyyarələri Hornet yay katapultlarından qalxmağa hazırlaşır Mərcan dənizi, 1989

mənim son səfər Aralıq dənizində bir təyyarə gəmisi Mərcan dənizi ildən törədilib 31 may - 30 sentyabr 1989-cu il. Bu müddət ərzində - 1989-cu ilin iyulunda Şeyx Obeidin İsrail komandoları tərəfindən ələ keçirilməsi və ABŞ dəniz piyadaları polkovnik-leytenantı U.Higginsin Hizbullah yaraqlıları tərəfindən asılması xəbəri ilə əlaqədar Livanda vəziyyət gərginləşdi. Təyyarə gəmisi İsgəndəriyyədə ekipajın qalan hissəsini vaxtından əvvəl dayandırdı, bundan sonra o, tələsik Livan sahillərinə köçürüldü. 1989-cu il avqustun 1-də hətta Amerika səfirliyinin Beyrutdan boşaldılmasına qədər gedib çıxdı; təyyarələr və helikopterlər Mərcan dənizi həm evakuasiyanın özünü, həm də havadan örtülməsini təmin etdi.

1989-cu ildə bu səfərin fəxri gəmi üçün sonuncu olacağı artıq dəqiq bilinirdi. 26 aprel 1990-cı il təyyarə gəmisi donanmanın siyahılarından çıxarıldı və Baltimor limanında uzun müddət qaldıqdan sonra 2000-ci ildə nəhayət metala kəsildi.

Təyyarə gəmisi 41 illik xidmət müddətində Mərcan dənizi iki milyon dəniz mili qət etdi, göyərtəsinə 375.000-dən çox eniş edildi və ekipajında ​​70.000-dən çox dənizçi xidmət etdi. .

komandirlər

Joseph Jaep, əmr etdi Mərcan dənizi Süveyş böhranı zamanı

Təyyarədaşıyıcının xidməti zamanı onun komandirləri:

• Aaron P. Storrs (1 oktyabr 1947 - 11 avqust 1948);
• Aurelius B. Vosseler (11 avqust 1948 - 11 iyul 1949);
• Robert Qoldveyt (11 iyul 1949 - 29 aprel 1950);
• Frederik M. Trapnell (29 aprel 1950 - 12 fevral 1951);
• James S. Russell (12 fevral 1951 - 10 fevral 1952);
• Robert B. Peary (10 fevral 1952 - 7 noyabr 1952);
• Herbert D. Riley (7 noyabr 1952 - 10 avqust 1953);
• Henry H. Caldwell (10 avqust 1953 - 14 iyun 1954);
• Harry I. Sears (14 iyun 1954 - 22 dekabr 1954);
• David L. McDonald (22 dekabr 1954 - 17 oktyabr 1955);
• William E. Gentner (17 oktyabr 1955 - 10 oktyabr 1956);

George Cassel, komandir Mərcan dənizi Vyetnam kampaniyasına qoşularkən

• Joseph A. Jaep(10 oktyabr 1956-cı ildən 1957-ci il aprelin 24-dək);
• James S. Gray (25 yanvar 1960 - 5 dekabr 1960);
• John J. Lynch (5 dekabr 1960 - 1 noyabr 1961);
• Maurice F. Weisner (1 noyabr 1961 - 23 iyul 1962);
• Robert M. Elder (23 iyul 1962 - 13 fevral 1963);
• Charles Y. Romer (13 fevral 1963 - 16 fevral 1964);
• Pierre N. Charbone (16 fevral 1964 - 15 yanvar 1965);

Riçard Danlevi - onun komandanlığı altında təyyarədaşıyan gəmi İrana hücumlara hazırlaşırdı

• George L. Cassel(1965-ci il yanvarın 15-dən 1966-cı il fevralın 18-dək);
• Frank W. Alt (18 fevral 1966 - 18 mart 1967);
• William H. Shawcross (18 mart 1967 - 2 mart 1968);
• James Ferris (2 mart 1968 - 16 may 1969);

Robert Ferguson, komandir Mərcan dənizi Liviyanın bombalanması zamanı

• Samuel J. Gorsline (16 may 1969 - 16 oktyabr 1970);
• Wesley L. McDonald (16 oktyabr 1970 - 7 sentyabr 1971);
• William H. Harris (7 sentyabr 1971 - 2 noyabr 1972);
• Paul A. Peck (2 noyabr 1972 - 25 yanvar 1974);
• Thomas S. Rogers (25 yanvar 1974 - 18 iyul 1975);
• Joseph F. Frick (18 iyul 1975 - 1 mart 1977);
• George A. Atchison (1 mart 1977 - 3 iyun 1978);
• Stanley R. Arthur (3 iyun 1978 - 22 dekabr 1979);
• Richard M. Dunleavi(22 dekabr 1979-cu ildən 1981-ci il iyulun 2-dək);
• Jerome L. Johnson (2 iyul 1981 - 1 oktyabr 1983);
• Ceremi D. Taylor (1 oktyabr 1983 - 31 avqust 1984);
• Robert Y. Taker (31 avqust 1984-cü ildən 21 may 1985-ci il);
• Robert H. Ferguson(21 may 1985-ci ildən 23 fevral 1987-ci il tarixədək);
• Bruce B. Bremner (23 fevral 1987 - 22 iyun 1988);
• Lloyd E. Allen (22 iyun 1988 - 30 aprel 1990).

Mükafatlar

Plank "Dəniz ekipajına təşəkkürlər"

Təyyarə gəmisi Mərcan dənizi Xidməti dövründə o, aşağıdakı mükafat və fərqlənmələrə layiq görülüb:

İşğal Qüvvələrinə Dəstək medalı

• Dəniz heyətinə təşəkkür edirəm(İngilis dili) Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərifi) altı ulduzla, yəni. altı dəfə: 5 dəfə Hind-Çindəki hədəflər üzərində döyüş işi (1965-1972-ci illər) və altıncısı 1986-cı ildə Liviyaya hücum üçün;

Plank "Dəniz Ekipajına Həmd"

• Dəniz heyətinə həmd olsun(İngilis dili) Fəxri bölmənin tərifi) dörd ulduzla, yəni. dörd dəfə: 29-30 aprel 1975-ci ildə Amerika personalının Sayqondan təxliyəsi üçün, 15 may 1975-ci ildə Mayaguez ekipajının xilas edilməsi üçün, 1980-ci ilin aprelində İrandan girovların xilas edilməsi əməliyyatına hazırlaşdığı üçün və evakuasiya üçün 1 sentyabr 1989-cu ildə Beyrutdan gələn Amerika personalı;

Donanma Ekspedisiya Qüvvələrinin Medal Barı

ABŞ Müdafiə Xidməti Medalı

• Donanma Ekspedisiya Qüvvələri medalı(İngilis dili) Dəniz Ekspedisiya medalı) iki ulduzla, yəni. iki dəfə: 1980-ci il aprelin 24-də İrana xüsusi təyinatlıların desantına görə və 1986-cı ilin mart-aprel aylarında Liviyaya hücumlara görə;

• İşğal Qüvvələrinə Dəstək medalı(İngilis dili) Dəniz İşğal Xidməti medalı);

• ABŞ Müdafiə Xidməti Medalı(İngilis dili) Milli Müdafiə Xidməti medalı );

• "Ordunun Ekspedisiya Qüvvələrinə Dəstək üçün" medalı(İngilis dili) Silahlı Qüvvələrin Ekspedisiya medalı ) on iki ulduzla, yəni. on iki dəfə: Vyetnamda ordu komandanlığı ilə birgə hərəkətlərə görə 8 dəfə (1961-ci ildən 1965-ci ilə qədər), iki dəfə orduya dəstək üçün Cənubi Koreya(1968 və 1969-cu illərdə), həmçinin 1975-ci ilin aprelində Sayqondan təxliyə zamanı ordu hissələrinə dəstək və 1975-ci ilin mayında Mayaguez ekipajının buraxılması üçün;

Böyüklər və uşaqlar üçün müasir su attraksionları olan möhtəşəm su parkı.

Yüksək səviyyəli xidmət, keyfiyyətli yeməklər, geniş otaqlar.

Otel istənilən yaşda uşaqları olan ailələr və otelin su parkı üçün idealdır
hətta ən tələbkar qonaqların ehtiyaclarını ödəməyi bacarır.

Avropa xidmətini və keyfiyyətli yeməkləri qiymətləndirənlər üçün otel.

Otel otellər zəncirinin bir hissəsidir mərcan dəniz Avropa xidməti, yüksək keyfiyyətli müxtəlif yeməklər, bağları və hovuzları olan baxımlı yaşıllıq sahəsi, çay və qəhvə hazırlama qurğuları olan geniş otaqlar.

Otel məlumatı

Otel silsiləsi: Coral Sea/ATLANTICA, İnşa ili: 2005, Təmir ili: 2013

• Otaqların təsviri

  balkon/terras;
  hamam;
  Kondisioner;
  peyk televiziyası (Rusiya kanalları);
  mini bar (əlavə ödəniş), pulsuz gündəlik suyun doldurulması;
  təhlükəsiz;
  çay/qəhvə hazırlamaq üçün qurğular;
  ütü istəyə görə pulsuz.

  otaqların gündəlik təmizlənməsi;
  dəsmalların gündəlik dəyişdirilməsi;
  Gündəlik yataq dəstinin dəyişdirilməsi.

otel binası

• Əsas binadakı mərtəbələrin sayı

• Əlavə qapaqlar

• Əlavə edilən mərtəbələrin sayı. korpus

uşaqlar

Uşaq hovuzu: Bəli, uşaq slaydları, Əyləncə uşaqlar üçün, Uşaq meydançası, Restoran(lar) üçün hündür kreslolar, Uşaq menyusu, Uşaq çarpayıları, Uşaq baxıcılığı xidmətləri: Bəli (istəyə görə, əlavə ödəniş)

Çimərlik mehmanxanası CORAL SEA WATER WORLD 5 *

Çimərlik dəsmalları

• Çimərlik zolağının uzunluğu

• Qum çimərliyi

• Pier/ponton

• Günəş şezlongları

• Günəş çətirləri

Otel hovuzu MERCAN DƏNİZİ SU DÜNYASI 5*

Hovuzların ümumi sayı: 4, Açıq hovuz

• Qızdırılan hovuzlar

  2. Hovuzlar qışda qızdırılır.

• Su sürüşdürmələri

  Böyüklər üçün su parkı (13 böyük slayd) (qızdırmalı), uşaq su parkı "Pirat gəmisi" (qızdırılır), dalğa hovuzu (qızdırılır), tənbəl çay

Otaqlar

Müasir və şərq dizaynının unikal birləşməsinə malik möhtəşəm geniş otaqlar,
Balkondan bağa, hovuza və ya dənizə heyrətamiz mənzərə açılır.

Daimi təmizlik, Kondisioner, Döşəmə: kafel, Otaqların ümumi sayı: 376, Balkon/terras, Hamam, Vanna, Fen, Peyk/kabel TV: Rus kanalları, Otaqda telefon, Otaqda seyf, Mini-bar: Bəli (əlavə ödənişlə), Çaydan/qəhvədəmləyən: Bəli (şüşə suyu daxil olmaqla gündəlik doldurulma)

İnfrastruktur

Parkinq, Valyuta dəyişmə, Köşk: Hədiyyə mağazası (əlavə ödənişli), Camaşırxana xidməti: Ödənişli, Masaj: Ödənişli, Cakuzi: Ödənişli, Sauna: Ödənişli, Buxar otağı: Ödənişli, Bərbər: Ödənişli, Gözəllik salonu: Ödənişli

• Simsiz internet

  Lobbidə pulsuz Wi-Fi
  

• SPA mərkəzi

İdman / İstirahət

İdman zalı: Pulsuz, Stolüstü Tennis: Pulsuz, Tennis kortu: Bəli, əlavə ödənişli işıqlandırma və avadanlıq, Çimərlik voleybolu, Bilyard: Əlavə ödəniş, Velosiped icarəsi: əlavə ödəniş

• Su İdmanı Mərkəzi

• Uşaqlar və böyüklər üçün əyləncə və animasiya proqramı

  Gündüz və axşam animasiya Ingilis dili), mini futbol, ​​canlı musiqi
  

MERCAN DƏNİZİ SU DÜNYASI 5 otelində yemək

Hər şey daxil, Bufet səhər yeməyi, Bufet nahar, Bufet şam yeməyi, Alakart şam yeməyi

Və çox razı qaldılar. Əla vaxt, otel sadəcə super, geniş və həmişə təmizdir. Buradakı yeməklər həmişə təzə, müxtəlif və dadlıdır. Atmosfer sadəcə gözəldir, barmenlər, ofisiantlar həmişə gülümsəyir və animatorlar superdir. Biz həmişə həm uşaqlar, həm də əylənirikböyüklər👍Zarafatlar üçün xüsusilə darıxacağıq. Sizinlə istirahət edəcəyik!

Sevimli otel güclü animasiya komandası ilə. Mən bu oteli seçdim. Gözəl çiçəkləri və təbiəti olan geniş ərazi. Əla, təmiz və işıqlı otaqlar, həmişə yüksək keyfiyyətlə təmizlənir. Gülməli görünməyən gülməli barmenlər. Animasiyalı uşaqlar Gülməli,enerjili, mehriban və həmişə söhbəti davam etdirirdi. Axşam şouları gözəl, maraqlı və bezdirici deyil. Hər kəsə təşəkkürlər :)

Biz Misirə ilk dəfə səfər etdik və çox məmnun olduq. Qışda bu otelə getməməliyik. Bizi dənizə və əsas hovuza baxan 1218 nömrəli dəbdəbəli otağa köçürdülər. Qəbulda olan bütün uşaqlara təşəkkür etmək istədim, çox gözəl və gülərüz uşaqlar idi. Böyükbizə xidmət etdiyiniz üçün hər kəsə təşəkkür edirik, bu heyrətamizdir. Salam Abdurahmanu, çox gözəl insan, o, restoran və barla bağlı hər hansı sual və problemi həll edir. Su parkını çox bəyəndik, bu otel uşaqlarla olanlar və həyəcanları sevənlər üçün əladır. Biz mütləq payızda qayıdacağıq. Misir bizi gözləyin, tezliklə qayıdacayıq. Sasha və Olya

Nabq, Misir

Otel mərcan Dəniz kurortu

10

Coral Sea Resort-un yeri

Otel 14 km məsafədə yerləşir Beynəlxalq Hava LimanıŞarm Əl Şeyx, Naama Körfəzindən 30 km. Otelin öz var qumlu çimərlik 400 m uzunluğunda.

Coral Sea Resort-da otaqlar

Oteldə 7 cakuzi suiti, 14 cakuzi otağı və 32 seçilmiş otaq daxil olmaqla ümumilikdə 369 nömrə var.

Standart otaqlar (65 km., maksimum yaşayış - 3 nəfər, dənizə, hovuza və ya bağa baxan balkon və ya terras).

Dəniz mənzərəli otaqlar (65 km, maksimum yaşayış - 3 nəfər, dəniz mənzərəli balkon və ya teras).

Cakuzili otaqlar (65 km., maksimum yerləşmə - 3 nəfər, DVD, cakuzi, dənizə və ya bağa baxan balkon və ya terras).

Otaqları seçin (65 km., maksimum yaşayış - 3 nəfər, DVD, dənizə, hovuza və ya bağa baxan teras).

Cakuzili suitlər (130 kv. m., maksimum yerləşmə - 3 nəfər, qonaq otağı və yataq otağı, DVD, cakuzi).

Restoranlar, barlar

Lobbi bar müxtəlif içkilər, kokteyllər və qəlyanaltılar təklif edir.

Bədəvi çadırı çay, qəhvə, qəlyan təklif edir; hovuz bar Palms və River; müxtəlif içkilər, kokteyllər və dondurma təklif edən çimərlik barı; su pərisi restoranı; İtalyan restoranı Il Capriccio; səhər yeməyi, nahar və şam yeməyinin təqdim olunduğu əsas restoran Dine Around; Night bar Finnely's 19.00-dan 02.00-a qədər açıqdır, böyük bir içki seçimi təklif edir.

Hovuzlar

Oteldə biri qızdırılan iki açıq hovuz var. Hər iki hovuzda uşaq bölmələri var.

Oteldə xidmətlər

• parkinq
• camaşırxana
• quru təmizləmə
• xal
• Avtomobil icarəsi
• poçt
• WiFi
• internet kafe

Otaqda

• otaq xidməti
• telefon
• radio
• Televizor
• Rusiya telekanalları
• peyk və ya kabel televiziyası
• ödənişli mini bar
• otaqda pulsuz seyf
• fərdi kondisioner

Əyləncə

• animasiya
• Canlı musiqi
• bilyard
• bocce
• dart

Uşaqlar üçün

• mini klub
• oyun meydançası
• uşaq oyun otağı
• Uşaqlar üçün animasiya
• Uşaq hovuzu
• restoranda uşaq menyusu
• Beşik

İdman

• idman/idman zalı
• Tennis meydançaları
• gecə işıqlandırma tennis kortu
• tennis raketkalarının və toplarının icarəsi
• stolüstü tennis
• velosipedlər icarəyə verilir
• aerobika
• çimərlik voleybolu
• motorsuz su idman idman
• motorlu su idmanı
• dalğıc dərsləri

gözəllik və sağlamlıq

• salon
• kosmetik prosedurlar
• Fitness mərkəzi
• cakuzi
• masaj edin
• sauna
• Türk hamamı, hamam

Coral Sea Resort çimərliyi

Çimərlik xətti birincidir. Çimərlik qumludur. Otelə məxsusdur. Çimərliyə giriş, günəş çarpayıları və tenteler pulsuzdur.