Излъчване

От началото От края

Не актуализирайте Актуализация

Корабите на няколко държави до януари 2017 г. проведоха безрезултатно търсене. Те бяха проведени по тясна ивица на Индийския океан на запад от австралийския бряг, площта им беше 120 хиляди км. След като не постигнаха резултат, Австралия, Малайзия и Китай през януари 2017 г. спряха търсенето, което похарчи 160 милиона долара за три години.

Онзи ден малайзийските власти обявиха, че отново са готови да започнат издирването на самолета, ако има нови доказателства за мястото на катастрофата му. Надяваме се, че някой ден тази мистерия на века ще бъде разгадана. Благодарим ви, че сте с нас!

Джошуа Пол/AP

За цялото време в различни части на Индийския океан бяха открити над 30 отломки, които биха могли да бъдат свързани с липсващия лайнер, но експертизата потвърди, че само три от тях принадлежат на изчезналия самолет. Миналата неделя два от тях, включително фрагмент от крило с дължина 4,3 метра, бяха изложени за първи път в Малайзия.

Prisca Bigot STR/Ройтерс

Ето всичко, което знаем за последователността на събитията на борда на трагично изчезналия кораб в онази фатална нощ. Какво се е случило със самолета - отвличане от натрапници или целенасочени действия на екипажа - пет години по-късно остава загадка.

Едва много по-късно математици от САЩ и Катар намериха обяснение защо изчезналият малайзийски Самолет Боинг 777, в океана не са открити отломки или следи от гориво. Те изчислиха поведението на самолета за пет настроикипадне и заключи, че самолетът е влязъл във водата вертикално или под тъп ъгъл. Само при такова падане върху фюзелажа почти няма огъващи моменти, които да го разбият на парчета. „Последните моменти на MH370 вероятно ще останат загадка, докато черните кутии не бъдат намерени и дешифрирани. Но експертите подкрепят версията за гмуркане на самолета в океана “, смятат учените.

Поради факта, че сигналите се изпращаха на почасова честота, имаше проблем с точността на определяне на възможното място на катастрофа на лайнера. Беше възможно само приблизително да се очертае, като се използват изчисления на приблизителното оставащо гориво.

Последният, седми технически сигнал се записва от спътници от летящ самолет. Неговият анализ в крайна сметка позволи да се установи приблизителната площ на катастрофата на лайнера. Северната дъга на световната карта достигна страните от Централна Азия и Туркменистан, южната дъга - на запад от брега на Австралия. Публикуването на тези изчисления няколко дни след инцидента развълнува целия свят - това ги принуди да изградят конспиративни теории за възможността за отвличане на самолет и кацането му на изоставени летища по света.

NTSB

По това време започва истинско издирване на изчезналия самолет, ангажирани са всички заинтересовани служби. Със сигурност обаче се знае, че по това време самолетът все още е бил във въздуха, двигателите му са работели. Какво се случи на борда в този момент е мистерия.

Malaysia Airlines официално обявява изчезналия самолет на страницата си във Facebook.

Тези сигнали предават на земята различни технически спецификациисамолет - курс, височина, режим на работа на двигателя. За цялото време на този мистичен полет се случиха седем такива „пинга“ и анализът им изигра решаваща роля в последващите търсения. Въпреки факта, че тези сигнали не предават истинските координати на самолета на земята, нещо за неговото положение, както се оказа, може да се научи от тях. Като се има предвид височината на спътниците по време на приемане на пингове и забавянето на сигнала, експертите успяха да начертаят две възможни дъги на картата на света, откъдето може да дойде последният сигнал на лайнера.

Роб Грифит/AP

Сигналите на тази система SATCOM не се предават постоянно, а веднъж на час. Тази система, използваща мрежата от геостационарни комуникационни спътници Inmarsat, осигурява покритие на цялото Глобусът, с изключение на полярните региони с географска ширина по-голяма от 70°.

Ценна информация ще бъде обявена само няколко дни след загубата на лайнера. Всички съвременни самолети, освен споменатите предаватели, работещи в УКВ обхвата, независимо от волята на пилотите, комуникират със спътници и им предават техническа информация за полета.

Полет 370 трябва да пристигне в Пекин, но няма кой да се срещне на летището. Близките на пътниците започват да се притесняват и се опитват да разберат нещо за съдбата на самолета.

Въпреки това, някаква връзка (ако може да се нарече връзка) със самолета все още е налице. Като цяло загубата на лайнера предизвика интерес към изграждането на съвременни граждански самолети сред жителите, които благодарение на инцидента научиха много за самолетите, с които летят, често без да се замислят как функционират.

Какво се случва със самолета през всички следващи часове, дали неговият екипаж, кондуктори, пътници са живи, в съзнанието му, не се знае.

Всички следващи часове самолетът ще лети без контакт със земята в пълна неизвестност за наземни услуги.

Осъзнавайки, че самолетът наистина е изчезнал и това не е грешка при проследяване, авиокомпанията обявява червен сигнал.

Лай Сенг Син/Ройтерс

„По време на този период на несигурност Malaysia Airlines трябва да установи фактите, като се свърже с други администратори и самолети, летящи по този маршрут“, обясни по-късно авиокомпанията.

В този момент авиокомпанията се опитва с всички средства да се свърже с липсващия борд и да определи местоположението му.

Малайзийските авиолинии съобщиха, че самолетът й, пътуващ за Пекин, е изчезнал от екраните на радарите.

По това време самолетът вече се е отклонил от маршрута си за стотици километри и се е озовал от другата страна на Малайския полуостров. По това време последен пътграждански и военни радари отбелязаха местоположението на самолета. По-късно малайзийските власти ще предадат своите радарни данни на американски и британски представители. От тях ще се направи първият извод, че самолетът не е тръгнал на север, а в съвсем друга посока.

Томаш Бартковяк/Ройтерс

Въпреки факта, че предавателите на самолета са изключени, лайнерът се фиксира от военни радари, които го виждат, като самите го облъчват с радиовълни. По-късно малайзийските военновъздушни сили ще докладват, че самолетът е видян да лети над остров Пулау Перак в Малакския проток.

Вторият пилот е 27-годишният Фарик Абдул Хамид, който е работил за авиокомпанията в продължение на седем години. Над 2800 летателни часа.

CNN

Командир на самолета е 53-годишният Закари Ахзмад Шах, опитен пилот, който е работил за авиокомпанията 33 години. Като командир на Boeing 777-200 от 1998 г. Той летял 18 423 часа, 8659 от тях на Boeing 777-200. Женен, баща на три деца.

Очакваният следващ сигнал на системата ACARS, предаван веднъж на всеки половин час, не се предава от самолета. Това означава. Че системата е спряла да работи между 21.07 и 21.37 ч. московско време. Това е важно обстоятелство, тъй като само осведомени хора могат да деактивират системата. Ако самолетът беше отвлечен или отвлечен от терористи, самата система щеше да продължи да предава на земята за всички еволюции на самолета.

Малайзийското оборудване за проследяване загуби самолета над Тайландския залив на координати 06 55 15 N и 103 34 43 E.

Андрю Хенин

Самолетът изчезва от екраните и малайзийския военен радар.

След изключване на транспондерите, самолетът изчезва от екраните на наземните радари. „Оттук нататък, от гледна точка на контролера, самолетът лети на сляпо“, обяснява Куест. Виетнамските диспечери на летището в Хо Ши Мин също спират да виждат знака. Изключването на транспондера не е толкова трудно - просто натиснете ключа в пилотската кабина.

Транспондерните устройства, предаващи информация за местоположението на самолета и неговите идентификационни данни, внезапно се изключват. Тези предаватели автоматично изпращат сигнали от самолета, които предават номера на самолета, височината на полета, скоростта и курса. Обхватът на тяхното действие не е голям, но благодарение на тях контролерите на земята виждат маркировката на самолета и знаят коя страна е пред тях и параметрите на неговия полет.

ДУШАНБЕ, 9 март - Спутник.Преди пет години Boeing 777 на Malaysia Airlines по маршрут от Куала Лумпур до Пекин изчезна от радарите. На борда е имало 239 души.

Всички бяха обявени за мъртви, но не бяха открити нито останките, нито самият лайнер. За това как протече издирвателната операция и защо не даде резултати - в материала на РИА Новости.

Обвит в мистерия

Boeing-777 на Malaysia Airlines излетя от летище Куала Лумпур на 8 март 2014 г. в 00:41 ч. местно време (20:41 ч. московско време на 7 март).

Той трябваше да кацне в Пекин след шест часа. На борда е имало 239 души, включително 12 членове на екипажа. Предимно китайци, малайзийци и тайванци.

Нищо не предвещаваше неприятности. Десет дни преди полета самолетът е напълно проверен. стоеше добро време. На борда всичко беше спокойно: екипажът не изпращаше алармени съобщения. 40 минути след излитането лайнерът изчезна от радара.

Впоследствие се оказа, че всичко е направено със закъснение.

По някаква причина авиодиспечерите на Хо Ши Мин съобщиха, че самолетът не е навлязъл в тяхното въздушно пространство до 20 минути след изчезването му от радарите, а не в рамките на две минути, както изискват разпоредбите. Самата Malaysia Airlines реагира със закъснение, като обяви извънредно положение пет часа след последния контакт с екипажа.

В резултат на това спасителната операция е стартирана само десет часа след загубата на самолета. Представители на 26 държави, чиито пътници са били на борда, набързо изпратиха военни и риболовни кораби и хеликоптери за издирвателната операция.

Опитах всичко. Те се опитаха да определят местоположението на самолета дори по сигналите на смартфони, принадлежащи на пътниците, но безуспешно.

Скоро край бреговете на Виетнам бяха открити петролни петна, а след известно време и отломки. Колкото и да е странно, всичко това нямаше нищо общо с изчезналия самолет.

Обхватът на издирвателната операция се разшири, но не донесе резултати. Спасители прочесаха морето и сушата дни наред. Нямаше никакви улики, излагаха се все по-неочаквани версии за случилото се.

Една от основните е експлозия на борда. Това обяснява липсата на забележими отломки.

Но възникнаха и други въпроси: защо нито един спътник не откри експлозията? Не беше отхвърлена и възможността за отвличане на лайнера.

Така се оказа, че на борда са се качили двама пътници с откраднати паспорти. Документите на италианеца Луиджи Маралди и австриеца Кристиан Коцел бяха откраднати в Тайланд през 2012-2013 г.

Но това също не беше свързано с катастрофата - според документите на европейците, двама иранци отлетяха, надявайки се да се установят в Европейския съюз.

Какво е постигнато за това време

Операцията по издирване на полет MH370 вече беше наречена най-голямата в историята на авиацията.

Общо за него бяха похарчени над 150 милиона долара. За пет години бяха открити шест фрагмента от корпуса на лайнера.

Първият беше намерен от чистач през юли 2015 г. на остров Реюнион, на четири хиляди километра от предполагаемото място на катастрофата. По думите му попадал и на куфари и стол, подобен на авиационен, но изгорил всичко, "като всички боклуци". А чистачът не е чул нищо за изчезналия самолет, защото не гледа телевизия.

Още няколко фрагмента бяха открити на брега на Мозамбик, Мавриций и на плажа в Южна Африка. Властите признаха, че това наистина са фрагменти от изчезналия самолет.

Близки на загиналите пътници многократно се оплакваха от международния екип за разследване и се опитваха да организират собствено издирване. Стартирахме кампания на платформа за краудфандинг, за да съберем пет милиона долара.

Те обаче събраха малко повече от 100 хиляди долара и това беше достатъчно само за няколко месеца разследване, което обаче също не доведе до нищо.

Какво става с пилота

Но има доказателства, че „е извършена незаконна намеса, в резултат на която комуникационните системи спряха да работят и самолетът беше ръчно разгърнат“.

Лайнерът е управляван от командира на самолета, 53-годишният малайзиец Закари Ахмад Шах, който налетя 18,5 хиляди часа, и 27-годишният втори пилот Фарик Аб Намид, за когото този полет беше изпитание.

Срещу Захари бяха отправени различни обвинения. Бившият канадски ръководител на Бюрото за транспортна безопасност Лари Ванс предположи, че първият пилот се е самоубил и е убил останалите пътници и екипажа заедно с него.

Австралийски експерти предположиха, че командирът на кораба се опитва да обърка ръководителите на полети. Да речем, за това той изключи системите за откриване и лети със самолета на границата на зоните на отговорност на Тайланд и Малайзия, която се счита за сляпа зона. И близо до малайзийския щат той напълно направи ненужно заобикаляне, сякаш се сбогува с къщата, в която е роден. Никой не е потвърдил официално тази информация.

Както е казано изпълнителен директор ICAA "Safety Flights", член на Световния фонд за безопасност на полетите (FSF) Сергей Мелниченко, пилотите не бяха признати за виновни - няма достатъчно основания.

Но командирът на екипажа е наистина любопитен човек. Със собствените си ръце той сглоби специален симулатор, на който тренира да управлява самолет в мазето на къщата. Маршрутът, зададен в симулатора, съвпадна с полет MH370.

Позивната на Захари беше „Кули близнаци 777“ („Кули близнаци 777“).

„Мнозина го познаваха като човек, на който може да се разчита, който ще даде добър съветв трудна житейска ситуация. Интересното е, че той подкрепи опозицията в Малайзия. Година преди изчезването на самолета имаше избори, опозицията загуби. В интернет има негова снимка, на която пише „13 юни – краят на демокрацията“. Имаше далечен роднина – един от лидерите на опозицията“, разказва експертът.

"Но най-интересното, което открихме, е, че мюсюлманинът Захари стана атеист. За мюсюлманите това е по-сериозна стъпка, отколкото за християните. Има твърде много мистерия в личността на командира на този кораб", признава Мелниченко.

И добавя, че малко преди полета Закари е предал голяма сума пари на дъщеря си, която живее в Австралия. През следващите години той щеше да се пенсионира и може би е планирал да построи къща някъде наблизо.

Индийски ученички се молят за пропуснат полет на Malaysia Airlines от Куала Лумпур до Пекин
Според експерта има твърде много несъответствия в разследването.

"Още през 2017 г. на малайзийското правителство трябваше да бъдат предоставени два нови открити фрагмента, които са на разположение на правителството на Мадагаскар. Те трябваше да бъдат представени от почетния консул на Малайзия в Мадагаскар. Веднага след като това стана известно , консулът е убит. Не е ясно дали това е свързано с изчезването на самолета. А останките все още са в Мадагаскар. Малайзия не се ли интересува много от тях?" Мелниченко е изненадан.

Генералният директор на ICAA „Безопасност на полетите“ също обърна внимание на факта, че в плана на полета и окончателния доклад са посочени различни алтернативни летища за този полет в Китай.

Изчезването на самолета с 239 пътници и членове на екипажа на борда остава неразрешено, обобщава Мелниченко. Въпреки че разследването продължи пет години, експертите не можаха да отговорят на два основни въпроса: какво и къде се е случило със самолета.

16.05.2014 в 14:11, прегледи: 64720

„Азиатски пътник от драматичния полет MH370, който избяга от плен близо до Кандахар, стигна до село, наречено Шахраз (да бъде потвърдено). След около седмица данните за това ще бъдат прехвърлени в Китай (не се знае дали това ще стане световна публичност). Както се оказа, целта на внезапното отвличане на малайзийския авиолайнер Boeing-777-200-ER е потискането от американска страна на опит на група специални специалисти да стигне от Малайзия до Китай. За това с особена увереност съобщи анонимен източник в спецслужбите на кореспондента на МК. Тази информация се публикува за първи път в световните медии.

Колаж: wordpress.com.

Ден преди това източник от специалните служби каза на MK, при условие за анонимност, че според съобщенията отвлечените пътници на внезапно изчезналия на 8 март 2014 г. самолет, летящ с полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин , започнал да умира поради непоносими условия на задържане.

През първите десет дни на април MK, позовавайки се на специални служби, съобщи, че прякорът на нападателя, който е принудил пилотите на Boeing да отвлекат самолет на Malaysia Airlines с общо 239 души на борда, е Хич. Нищо не се знаеше за съучастниците му. Пилотите на полет MH370 не са виновни за отвличането, увери кореспондента на МК при условие анонимност доста авторитетен източник от специалните служби.

Boeing 777-200ER, който летеше от Куала Лумпур за Пекин (дължина на маршрута - 4417 км), внезапно изчезна на 8 март 2014 г. Boeing 777-200ER на Malaysia Airlines направи съвместно

Помогнете на МК

Изчезналият Боинг-777 летя още няколко часа след „загубата“ на комуникацията между екипажа и диспетчерите.

Китайски Китай Южен Полет на авиокомпаниитес 227 пътници на борда от 14 държави, включително 5 деца на възраст под 5 години и 12 членове на екипажа (включително двама пилоти). Повечето от пътниците - 153 - са с китайско гражданство (единият е постоянен жител на Хонконг). Сред пътниците беше единственият руснак - 43-годишният бизнесмен Николай Бродски от Иркутск. Той се връщаше от почивка в Бали, където отиде да се гмурка. Четирима души, които имаха билети за този полет, закъсняха за регистрация и не се качиха на самолета. Най-малко двама пътници (италианецът Луиджи Маралди и австриецът Кристиан Козел), които бяха в списъците, не бяха на борда: иранците Пурия Нур Мохамад Мердад и Делауеър Сейед-Мохамадреза купиха билети с паспортите си и се качиха на полета.

Полет MH370 излетя Куала Лумпур за Пекин на 8 март в 00:41:13 местно време. В 01:19:24 ч. контролерът на Куала Лумпур предаде полет MH370 на диспетчерите в Хо Ши Мин, което беше потвърдено от екипажа. Полет MH370 е видян за последно на радара в 01:21:13, но пилотите не са се свързали с диспетчерите в Хошимин. След това комуникацията със самолета е напълно загубена. В 01:38 ч. виетнамските ръководители на полети попитаха своите колеги в Куала Лумпур къде е отишъл полет MH370?

След неуспешни опити да намерят изчезналия самолет, ръководителите на полети в Куала Лумпур се свързаха с центъра за управление на полетите на Malaysia Airlines в 02:15 ч., където предположиха, че самолетът е във въздушното пространство на Камбоджа. Контрольорите на РВД центъра на Камбоджа обаче отбелязаха, че екипажът не се е свързал с тях. Виетнамските ръководители на полети от своя страна подчертаха, че според плана на полета Boeing 777 не е трябвало да лети през въздушното пространство на Камбоджа. През следващите няколко часа контрольори и представители на авиокомпанията напразно се опитваха да установят поне някакъв контакт със самолета и да определят местоположението му. В резултат на това след четири часа неуспешни опити в 05:30 часа е изпратено искане за започване на официална операция по издирване и спасяване.

Известно е, че са получени седем съобщения от полет MH370 чрез системата за докладване на адреси на авиацията (ACARS) след загуба на връзка със самолета, включително последното в 08:19.

Така че и до ден днешен никой не знае нищо за полет MH-370. Малайзия, Австралия и Китай се съгласиха да продължат интригите на изчезналия самолет, който сега ще бъде по-фокусиран върху изучаването на морското дъно (априлските търсения в Индийския океан не донесоха резултати).

В края на април, уморен от несигурността и неубедителните методи за търсене на изчезналия авиолайнер, с писмо за проверка на версията за местоположението на изчезналия самолет, предложено за първи път (31 март) от руския вестник Московский комсомолец (сайт на сайта) с препратка към анонимни източницив тайните служби. Ексклузивната информация на "МК" беше спешно оповестена публично на двата езика и незабавно възпроизведена от световните медии (пример и друг пример), блогове и социални мрежи (на различни езици по света).

Експерт в областта на разследването на произшествия от Центъра за научно-технически изследвания и експертиза (Москва), опитен съветско-руски летец Евгений Кузминов, обясни на кореспондента на МК, че „такъв самолет може да кацне на обикновен черен път на повече или по-малко плътна повърхност с дължина около 2000 метра. Въпреки че, разбира се, за това трябва да има свободни подходи към пистата - тоест не трябва да има дървета и планини. При твърдо кацане на „лоша“ повърхност, разбира се, колесникът може да се счупи или дори крилото да се счупи ”(приблизителното тегло на откраднатия Boeing 777-200ER с пътници, екипаж и товар е около 200 тона). Евгений Кузминов си спомни подобно кацане на самолет, което се случи в СССР през 1968 г., в резултат на което.

За чужди медии

Тази информация не беше публикувана в световните медии : " Руски вестник твърди, че полет MH370 е бил отвлечен от "неизвестни терористи" и е откаран с самолет за Афганистан, където екипажът и пътниците сега са държани за заложници. Необикновените коментари, приписвани на източник от разузнаването, се появиха във вестник "Московский комсомолец". Източникът каза на вестника: "Полет MH370 Malaysia Airlines, изчезнал на 8 март с 239 пътници, е бил отвлечен. Пилотите не са виновни; самолетът е бил отвлечен от неизвестни терористи. Знаем, че името на терориста, който е дал инструкции на пилотите е "Hitch "Самолетът е в Афганистан, недалеч от Кандахар близо до границата с Пакистан". Московски комсомолец също твърди, че пътниците са разделени на седем групи и живеят в кални колиби без почти никаква храна. Твърди се, че 20 азиатски пътници са били вкарани контрабандно в бункер в Пакистан .

43268

Защо липсва Boeing Индийски океанпърво са търсили на грешното място и когато са намерени останките, са ги търсили само няколко дни, а след това изобщо са изоставили търсенето? И никой не се смущава, че продължават да намират нови останки от самолета, но нека поговорим за всичко по ред.

Появи се нова информацияза Boeing 777-200 на Malaysia Airlines, летящ MH370 от Куала Лумпур до Пекин с 227 пътници и 12 екипажа на борда.

Самолетът изчезна през нощта на 8 март 2014 г., но въпреки развитието на съвременните търсачки, до днес не е възможно да се намери 63-метровият самолет.
Дори след година и половина търсенето не даде особени резултати, периодично се откриват само мистериозни бели предмети, които, както се очакваше, може да са фрагменти от изчезналия самолет.

Последната надежда за продължаване на издирването беше подхранена от намерения радиосигнал на черна кутия, но скоро и той изчезна. Все още не се знае дали това е сигналът за изчезналия самолет.

На 29 юли 2015 г. фрагмент от крило и врата на самолет бяха открити на остров Реюнион в Индийския океан.

След като малайзийските власти потвърдиха, че намерените фрагменти принадлежат на изчезналия авиолайнер, близките на пътниците на изчезналия Боинг организираха истински протест в Пекин. В края на краищата първоначално търсенията бяха извършени в Южнокитайско море и Малакския проток. Огромните ресурси на 26-те щата, участвали в издирването, всъщност бяха пропилени, тъй като според близките на загиналите пътници Куала Лумпур отдавна знае за отклонението от курса на самолета, но продължава да търси в области, посочени по-горе.

Защо обществото беше дезинформирано?

Интересна версия беше предложена от бившия ръководител на френските авиокомпании Proteus Airlines Марк Дюген. Според него самолетът е бил умишлено свален от американските военни. Това беше направено поради подозренията на Службата за сигурност на САЩ в отвличането на самолета от терористи и, за да предотвратят терористични атаки като атаките на 11 септември, американците бяха принудени да свалят самолета.

Наземните контролери загубиха контакт със самолета, докато той лети над Южнокитайско море и навлизаше във въздушното пространство на Китай.
Малайзийските власти казват, че самолетът се е превърнал в на запади според военния радар е видян за последно над Малакския проток, насочвайки се в обратна посока от първоначалния си маршрут. Въз основа на тези аргументи може да се заключи, че самолетът е променил курса, след като връзката е била изгубена.

Според Dugen САЩ дори знаят къде да търсят останките от Boeing 777-200, така че официално извършват издирвания на друго място, далеч от мястото, където самолетът се е разбил. Той предполага, че самолетът се е разбил близо до американската военна база, разположена в Индийския океан на остров Диего Гарсия.

За да не носят отговорност за убийството на 227 пътници и 12 членове на екипажа, американците се опитват да доведат търсенето на изчезналия Боинг в задънена улица. И може би никога нямаше да разберем истината за това бедствие, ако останките от самолета не бяха отнесени от течението до брега на остров Реюнион.
Между другото, издирванията в този район са преустановени и са проведени само за 10 дни.
От тук възниква напълно логичен въпрос: Ако самолетът е бил търсен месеци наред в Южнокитайско море, тогава защо в този случай търсенето е приключило толкова бързо?
Не мислите ли, че това е странно? И може би наистина има нещо нагоре?

Намерените фрагменти са изпратени за изследване в Австралия. Номерът на един от откритите останки на самолет показва, че той принадлежи на изчезналия полет MH370 Boeing 777.

Сега всичко си пасва.
Останките от самолета са отнесени от течението. Някои от тях бяха пренесени от Мозамбикското течение.

Не са нужни няколко години, за да стигнете до това заключение. Просто с времето тайната все пак става ясна и намерението да се скрият фактите става очевидно.

23.07.16
ФБР разкри тайната на командира на изчезналия малайзийски Боинг.

Американското ФБР разпространи една от версиите за катастрофата Малайзийски Боинг, по маршрута Куала Лумпур - Пекин, през март 2014 г., съобщава ТАСС с позоваване на американското списание New York.

От всичко това можем да заключим, че някой е решил да предотврати развитието на маскиращи технологии, за да запази монопола върху притежанието си, или обратното, да открадне учените заедно с технологиите. Във всеки случай е ясно, че някой забавя разследването и води по грешен път.

06 01 18 правителството на Малайзия одобри нов опит за намиране на останките на полет MH 370. Това ще бъде направено от кампанията Ocean Infinity. Разходите за издирване на изчезналия самолет ще бъдат заплатени само ако бъде намерен. Ocean Infinity ще търси близо до австралийски води на площ от 25 000 km².

За сравнение, зоната на търсене на този самолет в Индийския океан беше 710 000 km². Според Австралийското бюро за транспортна безопасност (ATSB) това е най-голямото въздушно търсене в историята. Успоредно с това беше извършено изследване на сателитни изображения и изследване на океанските дрейфове. В доклада на ATSB се казва, че шансовете за намиране на самолета сега са много по-високи. Да видим какво ще стане.

Британският виртуален тракер Иън Уилсън е видео инженер по професия. Той открил обект, подобен на самолет, използвайки ресурса на Google Maps. Видях го да лежи в труднодостъпните джунгли на Камбоджа.

Ян не се съмнява: обектът е самолетът - най-вероятно същият - малайзийския Boeing 777-200, който на 8 март 2014 г., следвайки от Куала Лумпур до Пекин, изчезна по най-мистериозния начин заедно с 239 пътници.

Според очертанията откритата облицовка е това, от което се нуждаете. Само с почти 6 метра по-дълго - не 63,7 метра, а 70.

Опашката падна, - обяснява тракерът, - лежи малко по-далеч от фюзелажа. Оттук и "удължението".

Основното възражение на скептиците е, че снимката от космоса, използвана от Google Maps, може да бъде направена случайно от самолет, прелитащ над джунглата. Освен това, изминаха четири години от загубата, това е напълно достатъчно буйната тропическа растителност напълно да скрие облицовката. И е странно, че колата на снимката е почти непокътната. Дори и самолетът да не се е разбил голяма надморска височина, но се опита да кацне в джунглата, най-вероятно ще се разпадне на няколко големи фрагмента.

Не, Уилсън отхвърля съмненията. Например, проверих го с помощта на една от опциите за ресурси - „избягай изглед от земята“. Самолетът е надолу.

Може ли виртуалният пътеводител да се „препъне“ не на MH370, а на някой друг Boeing 777-200?. Изключено - никой друг такъв в тази област на Камбоджа не падна. Най-малкото авиационни експерти не знаят нищо за подобни бедствия.

Уилсън каза, че би искал да стигне до мястото на катастрофата, което е открил. В крайна сметка малайзийските и австралийски експерти, които, макар и безрезултатно, официално са заети с търсене на останките от лайнера, като правило не реагират на „сигналите“ на виртуалните тракери. Или ги отстранете с четка.

МЕЖДУ ДРУГОТО

И тогава има Боинг

Състезание на Уилсън е австралиецът Питър Макмеън, който отдавна е запален по разследванията на въздушни катастрофи. Използвайки Google Maps, той видя и силуета на катастрофирал малайзийски Boeing. Но на друго място - под вода. Ако стигне до него, тогава ще трябва да се гмурне.

През март 2018 г. McMahon: The Boeing лежи в плитки води на около 16 километра южно от Round Island - един от Сейшелски острови. Сателитната снимка показва както крилата, така и фюзелажа.

Австралийското бюро за транспорт и безопасност каза на Макмеън, че самолетът, който е открил, може да бъде този, който търси. Но не бяха предприети никакви действия. Малайзийските власти също реагираха. Но по-сурово: те поискаха да не подвеждат хората.

Макмеън някак видя, че фюзелажът на лайнера е пълен с дупки. Сякаш зашити с картечни изстрели.

И още един

През 2016 г. малайзийски Boeing намери Скот Уоринг, известен уфолог и виртуален археолог сред онези, които търсят аномалии в изображенията, предавани от други планети, като Марс.

Скот уверява, че не е търсил специално изчезналата обшивка. Търсих следи от НЛО, които се виждаха в района на Кейп Добра надежда(Нос Добра Надежда) през 2013г. И за целта разгледах снимките на района, публикувани в Google Earth. Видях очертанията на самолета. Той лежи под вода. Почти цяла.