31.12.2015 |11:38

Northern Suburban Passenger Company najavljuje izmjene rasporeda zbog rada mobilnog izložbenog kompleksa

AD "SPKK" obavještava da je iz tehničkih razloga raspored djelimično izmijenjen prigradski voz br. 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, polazak iz Yaroslavl-Glavny 9. januara 2016. godine. Voz će saobraćati do stanice Šuškovo prema važećem redu vožnje, zatim:

Šuškovo 18.16 - 18.17;

sq. 147 km 18.22 - 18.23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

sq. 142 km 18.30 - 18.31;

o. Bagrimovo naselje 18.35 - 18.36;

Takođe, u vezi sa radom mobilnog izložbeno-predavačkog kompleksa Ruskih železnica (PVLK) 7, 8. i 9. januara 2016. godine, red vožnje prigradskog voza 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo polazi sa stanice Yuryev-Polsky u 4. :57. Ovih dana voz će pratiti važeći red vožnje do stanice Pelgusovo, zatim Tekstilnog - 7:13 - 7:25 (umjesto 7:13 - 7:15). Voz će na stanicu Ivanovo stići u 7:35 (umjesto u 7:25).

Dana 12. januara menja se red vožnje prigradskog voza broj 6326 Danilov - Bui koji sa stanice Danilov polazi u 18:29. Voz će pratiti trenutni red vožnje do oko. 438 km, zatim Korega 20:39 - 21:18 (umjesto 20:39 - 20:41) i stići na stanicu Bui u 21:27 (umjesto 20:50).

Sve detaljne informacije O promenama u redu vožnje, kao io zakazivanju i otkazivanju vozova možete se informisati u Jedinstvenom informativno-uslužnom centru AD Ruske železnice na telefon 8-800-775-00-00 (24 sata, poziv je besplatan za svim regijama Rusije), kao i na štandovima koji se nalaze na željezničkim stanicama i stanicama.

Organizacija transportnih usluga za stanovništvo prigradskim željezničkim prijevozom je u nadležnosti izvršnih vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije. Oni su ti koji određuju obim prigradskog saobraćaja u regionu: naručuju potreban broj vozova i vagona i određuju tarifu za stanovništvo, koja je po pravilu niža od ekonomski opravdane tarife, dok su oni dužni da u potpunosti nadoknaditi gubitke prevoznika.

Šta ću ti danas reći? Nedavno smo posjetili JSC" Ruske željeznice". Šta je, pitate se?! Ovaj voz je sala za predavanja na točkovima! Vaše kretanje dalje veliki gradovi počeo je u avgustu 2011. godine, a kod nas je došao iz Volgograda. Svima su prikazane izložbe smještene u 9 automobila, govoreći o novim dostignućima u oblasti razvoja željeznički transport, energetika, nanotehnologija i dr. Doprineo stvaranju ovoga inovacioni vozovi» velike organizacije kao što su Roskosmos, Rosatom, Rosnano, Philips. U osoblju RŽD PVLK ima 16 zaposlenih, među njima su i turistički vodiči, ali ne znam da li se njihov sastav menja ili ne.

Imali smo sreću da smo stigli na sam početak predavanja, iako nismo ni slutili da ih planiraju, jer se u vijestima govorilo samo o radnom vremenu. Plativši 70 rubalja po osobi na blagajni (djeca su besplatna, studenti, po mom mišljenju, također), udobno smo se smjestili u udobne stolice i počeli gledati video na velikom „paneli“. Radilo se o istoriji razvoja železničkog saobraćaja i njegovim novinama, o radu sa mladima i o nečem drugom, slušao sam na pola uha, jer sam se divio raznobojnoj promenljivoj rasveti i plafonu sa svetlucavim zvezdama.

Nakon informativnih druženja, ponuđeno nam je da odemo do sledećeg vagona koji nosi naziv „Inovativni razvoj ruskih železnica“.

Ovdje možete lako vidjeti prozore, jer bljeskaju fotografije i video zapisi. Našu grupu je dočekao maneken - važan čovjek - šef, očigledno.

Kako je vodič rekao (a on ima svoj u svakom automobilu), početak razvoja željezničkog transporta u Rusiji datira iz 1837. godine. Vidjeli smo model jedinstvene parne lokomotive P36, pod nazivom "Josef Staljin". određeno vrijeme, a zatim promijenio ime u sažetiji "FDp". Ova parna lokomotiva je bila brza putnička, dovezla je Crvenu strelu do Lenjingrada, a Rusiju negde drugde. Sada je jedan jedini primerak sačuvan u Kijevu, gde stoji u vidu večnog spomenika (ispravite me, Kijevčani, ako je već uklonjen).

Posebno, čak bih rekao, centralno mjesto (vitrine sa eksponatima nalaze se u središtu vagona) zauzimaju modeli brzih i brzih ruskih električnih vozova.
SAPSAN nam je prvi zapeo za oko.

Ovo je brzi električni voz brzine do 250 km/h (sa deklarisanih 300 km/h), sa 604 sjedišta, put između Moskve i Sankt Peterburga prelazi za 3 sata i 45 minuta, a između Moskve i - za 3 sata i 55 minuta. Također "SAPSAN" slijedi iz S.-P. do N.N., ali na mnogo duže - nešto više od 8 sati.

Brzina kretanja je 220 km/h (i strukturalna i operativna). Ovaj električni voz ima niz inovativnih karakteristika, na primjer, tehnologiju naginjanja karoserije do 8 stepeni, što vam omogućava da ne usporite pri prolasku krivina i izravnate učinak centrifugalne sile.

Imali smo priliku vidjeti i model brzog električnog voza Swallow s dvostrukim pogonom (međutim, ne samo model, prema vodiču, pokretni izložbeno-predavački kompleks dd " Ruske željeznice” se nalazi upravo u takvoj), koji se planira staviti u upotrebu za učesnike i goste XX Zimskih olimpijskih igara u Sočiju - 2014, a zatim poslati na posao u porukama između gradova.

Električni voz Swallow dizajniran je da zamijeni zastarjele prigradske električne vozove. Njegova posebnost leži u činjenici da se oprema može postaviti i na krov i u podvozje, što mu omogućava da primi više od 850 putnika.

Sljedeći vagon je još jedna izložba "Železnica Ruskih železnica".

Ovdje su sakupljeni modeli savremenih lokomotiva i vagona, vrste kolosijeka i druge željezničke opreme. Na primjer, mašina za čišćenje drobljenog kamena SHOM-1200 (visoke performanse, prema vodiču):

Ili samohodni univerzalni kompleks za mjerenje i detekciju grešaka "NORTH":

Dizajniran je posebno za rad u uslovima sjevera. Direktno u pokretu vrši se dijagnostika tračnica, prate geometrijski parametri kolosijeka glavnog i prijemnog i polaznog kolosijeka. Kako uvjeravaju programeri projekta SUPDC "SEVER", sa početkom korištenja značajno je povećana efikasnost rada, smanjeni troškovi energije, a poboljšani ekološki parametri.

Što se tiče razvoja prigradske komunikacije, na izložbi je predstavljen šinski autobus RA2:

Ovo čudo - projekat je razvijen u JSC "Metrovagonmash" i namenjen je za implementaciju putnički saobraćaj na neelektrificiranim dionicama željezničkih pruga i kao transport za prigradske i unutarregionalne komunikacije. Maksimalni kapacitet ovog autobusa je 600 ljudi. RA" se može sastojati od dva glavna automobila ili imati dodatna 1 - 2 srednja vagona povezana pješačkom stazom. Projektna brzina 100 km/h, radna brzina nije navedena.

Namijenjen je za vožnju teretnih vozova na željezničkim prugama od 1520 mm, elektrificiranih jednosmjernom strujom (napona 3 kV).

Šta smo još vidjeli u ovom autu?! Dvoosovinska manevarska dizel lokomotiva sa elektranom snage 600 KS. sa. Izgrađen je u Jaroslavlju i njegova kabina ima svestranu vidljivost.

DC električna lokomotiva 2ES10 "GRANIT" sa asinhronim vučnim pogonom:

Bez fotografije ću dodati ono što smo vidjeli: specijalizovani automobil za transport uglja 12 - 9828, automobil - zglobna platforma model 13 - 9851, univerzalni natkriveni vagon sa kliznim kućištem, lokomotiva s plinskom turbinom GT1 (koji radi na tečni prirodni gas), teretna dizel lokomotiva 2TE25A Vityaz ”, manevarska dizel lokomotiva TEM18DM, brza električna lokomotiva s dvostrukim napajanjem EP20 također sa asinhronim vučnim pogonom (Novočerkask), ED4MKM za intermodalni aerodromski transportni električni voz ), vagon za transport mineralnih đubriva, dizalica za polaganje UK 25/25 i drugu opremu.

Prolazimo do sljedećeg vagona, koji se zove "Željeznička infrastruktura". Inače, između njih su dva automatska vrata. Nisam imao vremena da idem sa svim posjetiteljima - pritisnite dugme i sačekajte da se vrata otvore.

Astronaut nas je dočekao:

Sjedeći u amortizacijskoj stolici "Kazbek - U" i obučeni u hitno spasilačko odijelo "Falcon - KV - 2". Kosmonaut je okružen vitrinom sa ličnim stvarima Yu. A. Gagarina (postoji čak i šlem, i to isti kao onaj na koji s vremena na vreme idem na izložbe).

Izložbena ekspozicija ovog automobila turistima predstavlja trenutne rasporede ili panorame (ne znam kako to pravilno nazvati). To jest, imaju pokretne objekte. Da budem iskren, uspio sam razabrati samo nekoliko, a posebno je privukla (svojom umanjenošću) jednu - ovo je umjetnik koji slika na štafelaju pored puta (podiže i spušta jednu ruku u kojoj drži kist).

Maketa željezničkog kompleksa na kosmodromu Bajkonur - prvog i najvećeg na svijetu (osnovan 1955.). Na teritoriji Bajkonura postoji 470 km željezničkih pruga:

Samo na kosmodromu Bajkonur postoje 2 lansirna kompleksa za raketu-nosač teške klase ("Proton").

Raketa sa brodom se prevozi železnicom od montažno-probnog kompleksa do lansirne rampe koja se nalazi nekoliko kilometara dalje.

Mjerač Rusije i Evrope ima različite vrijednosti. U Rusiji - 1520 mm, au Evropi - 1435 mm. Na granici između Bjelorusije i Poljske dolazi do zamjene hodnih dijelova automobila iz jednog standarda u drugi (prema sistemu Talgo RD). U specijalnom depou se podižu vagoni, razvlači se hodni deo standarda koji treba zameniti, a mota se hodni deo potpuno drugog standarda. Vagoni se tada spuštaju.

Sljedeći automobil pod nazivom "Ušteda energije i ekološka sigurnost" podijeljen je u nekoliko zona. Pokazaću ti neke.
Ovo je KVINT ekosistem. Pomoću njega možete vršiti daljinsko upravljanje, dok ste sa daljinskim upravljačem u džepu u drugom automobilu. Sam kompleks javlja rezultate dijagnoze.

Sistem automatskog navođenja je dizajniran u potpunosti automatizovano upravljanje vozni park, uzimajući u obzir sve standarde bezbednosti saobraćaja i poštovanje istih u štedljivom načinu kretanja iu skladu sa unapred određenim rasporedom i vremenom vožnje.

Izložba, koliko sam ja shvatio, predstavlja rasvetnu opremu kompanije Philips.

Donja je crvena, gornja je žuta, a u sredini, kao što vidite, je zeleno svjetlo.

Pređimo na sljedeći auto. Vodič je to nazvao ovako: „Automatizacija, telemehanika i komunikacije. Upravljanje transportnim procesima. Izuzetno je teško organizirati i upravljati prijevozom.

Čini se da je ovo kompleks za obuku mašinovođe električne lokomotive. Možete sjediti na ovoj stolici i čak dodirnuti poluge i pritisnuti neke tipke:

Operativno-tehnološki komunikacioni panel dežurnog stanice (DSP):

Ovo je, po mom mišljenju, najstvarnije automatizovano radno mesto otpravnika vozova:

U automobilu „Energija budućih generacija. Rosatom je predstavio neka dostignuća u oblasti miroljubivih nuklearnih tehnologija. Vodič je ukratko govorio o tipovima nuklearnih reaktora i pokazao zaštitno područje (razmjera 1:100):

A na ovim panelima (bilo ih je samo 4, po mom mišljenju) postoji online emisija o pozadini zračenja i prikazane su slike:

Ono što me najviše oduševilo jesu podovi u ovom autu:

I uređaj koji vam omogućava da izmjerite nivo vlastite radioaktivnosti. Istina, vodič je s velikom nevoljnošću stavio ovaj uređaj u akciju, očito je zagušljivost sobe (a to je bilo jedva podnošljivo) izazvala takvu nevoljkost.
U principu, djevojka je lansirala, naizmenično smo stajali na određenim mjestima i gledali rezultat. Što je osoba veća, to je veća stopa. Za poređenje: moj indikator je 3834 bekerela, a indikator moje kćeri je 1020 bekerel (1 bekerel je jednak 1 dezintegraciji u sekundi). Ograničenje je 20.000 bekerela.
Radioaktivnost je prirodna prirodni fenomen svojstveno svim materijalnim objektima na zemlji, uključujući i čovjeka.

Nakon kratkog postupka mjerenja, prešli smo u automobil Nanotechnologies JSC Rusnano. Šta nam ovdje nisu pokazali!
Evo, na primjer, inteligentnog sigurnosnog sistema dizajniranog za prepoznavanje lica na mjestima s puno ljudi (metro, aerodromi, željezničke stanice, stadioni, itd.).

Velika pažnja se poklanja kompozitnim proizvodima, materijalima za izolaciju buke i toplote, reznim alatima, štedljivom staklu, nanostrukturiranoj keramici, rasvjetnim proizvodima, sistemima za prečišćavanje i dezinfekciju zraka.

A evo i LED stimulatora rasta biljaka (RGB, odnosno crvene, zelene, plave) ubrzavaju fotosintezu biljaka i njihov rast.

Ovako izgleda zadnji vagon koji smo posjetili, odnosno koji nam je ponuđeno da posjetimo. Nažalost, jedan vagon se, očigledno, zove "Omladinska i kadrovska politika Ruskih željeznica". Teretane” nisu radile iz tehničkih razloga, tako da ne mogu o tome govoriti.

Ovim je naš obilazak završen pokretni izložbeno-predavački kompleks dd " Ruske željeznice"gotovo je. Nekoliko dana kasnije, voz je krenuo za Sankt Peterburg, kako bi svoje stanovnike upoznao sa dostignućima u oblasti železničkog saobraćaja.

I u tvom gradu takav inovacijski voz? A kako se Vi osjećate povodom takvog događaja?

Dana 29. januara, mobilni kompleks za izložbe i predavanja stigao je na stanicu Kirov-Putnički.
Izložbe vozova prikazuju rezultate saradnje sa svetskim liderima u oblasti gradnje lokomotiva, brzog saobraćaja, nanotehnoloških rešenja koja se koriste u železničkom saobraćaju.

Izložbeni voz redovno saobraća po celoj ruskoj železničkoj mreži, a njegova ekspozicija se stalno ažurira, pokazujući najnovija rešenja koja se koriste u tekućoj dubokoj modernizaciji ruskih železnica.
Za dolazak izložbenog voza saznao sam nedelju i po unapred. Uklopio sam se na vreme i zato sam otišao tamo u kasnim popodnevnim satima sa prijateljima koji su takođe strastveni za železnički transport

Ovdje su prikazali video o perspektivi izgradnje brzih željezničkih pruga u Rusiji
Idemo do drugog auta


Ovdje je mnogo zanimljivije. Posvećena je temi željeznica SSSR-a


Ali najjedinstveniji eksponat bio je model stanice Vitebsk 1944. godine. Ovdje je prikazana stanica za vrijeme njemačke okupacije


Tada su nam rekli o stanici Vitebsk i gradu. Bilo je zanimljivo i informativno. I idemo dalje
Treći vagon predstavlja modele brzih električnih vozova koji saobraćaju na našim putevima


Električni voz SM6 "Allegro" (koristi se na relaciji Sankt Peterburg-Helsinki, Finska). Jao, sam voz nam nije dodijeljen...


ES1 "Lastochka" Koristi se na mnogim prigradskim i međuregionalnim linijama u različitim regionima zemlje, počevši od Lenjingrada pa do Sverdlovsk region. Modifikovani električni vozovi ES2G rade na dionicama jednosmjerne struje, koje su jednosistemske, za razliku od svog prethodnika


EVS1 "Sapsan". Koristi se između naša dva glavnog grada
4 vagon


EP20 električna lokomotiva sa dvostrukim napajanjem
Zatim su došle DC električne lokomotive


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "Granit"


Željeznički autobus RA2


Gasnoturbinska lokomotiva GTh1. Jedna od najmoćnijih lokomotiva na svijetu. Danas radi u regiji Sverdlovsk. U budućnosti se planira koristiti na pravcu Novi Urengoj-Surgut-Vojnovka (Tjumenj) za razvoj teškog saobraćaja na autonomnoj vuči


vagoni brzi voz Talgo "Swift". Sada Talgo radi na relaciji Moskva-Nižnji-Novgorod umjesto gore spomenutog Sapsana. Let Strizha za Berlin planiran je danas
Peti auto


Ovdje su predstavljene ekološke dizel lokomotive. Fotografisao sam samo Chmukhu
Šesti auto








Ovdje sam fotografirao različite željezničke karte
Sedmi vagon je brzo prošao samo obraćajući pažnju na simulator električne lokomotive EP1M
Najveće interesovanje izazvao je pretposljednji osmi automobil
Tamo se nalaze upravljački simulatori električnog voza ES1 "Lastochka".


Postoji prilika da se osjećate kao mašinista na dionici Adler-Alpinka Service, Krasnodarski kraj, autoput Sjevernog Kavkaza
Jedini problem je što je na ekranu vidljiva kontaktna mreža jednosmerne struje, a u stvari je lokacija elektrificirana naizmjeničnom strujom


Brzinomjer "Laste"
A onda simulator električne lokomotive EP1M AC


Pokatushki preko prostranstava Irkutske regije do stanice Slyudyanka u istočnom Sibiru željeznica


EPshki daljinski upravljač
Nas troje smo naizmjenično trčali epškom. Ovdje u osmom autu bilo je zanimljivije od svih
ostavimo auto na neko vrijeme


Posljednji deveti automobil predstavljen je raznim nano-razvojima. Bili smo ovde kratko, a onda smo se vratili na prethodne, gde smo ponovo uspeli da kontrolišemo simulatore dok nije bilo ljudi


Na kraju su napisali recenziju o PVLK-u


Obilazak je bio zanimljiv i informativan.
Danas, 30., voz će biti sa nama ceo dan, a sutra će ići do stanice Zuevka, a posle nje do Izheevska, a odatle do južnog prolaza Gorkog puta.
Hvala svima

U Gomel je 24. maja 2015. godine stigao mobilni izložbeno-predavački kompleks (PVLK) AD Ruske železnice. Ovdje će ostati 2 dana. U specijalnim vagonima organizovana je izložba posvećena željezničkom saobraćaju. 2015. godine trasa je položena duž pruga Rusije, Bjelorusije i Kazahstana. Detaljan raspored PVLC-a objavljen je na web stranici www.rzd-expo.ru.

Da će ovaj voz stići u Gomel, saznao sam sasvim slučajno sa Tvitera. Tražio sam na internetu, ali nisam našao nikakve detalje o tome kako doći na turneju. Pod pretpostavkom da vozovi obično staju na stanicama, otišao sam tamo potražiti ovaj izložbeni voz. Prošetao sam peronom, vidio gomilu raznih vozova, osim onog koji mi je trebao. Morao sam se obratiti na šalteru za informacije gdje su mi rekli da PVLK stoji u blizini željezničkog prelaza na području ul. Chongar divizija. Već je dobro, pola posla je obavljeno, otišao sam tamo :)

Kompozicija primećena izdaleka. Prišao je i pozdravio vodiča. Izložba je otvorena od 9:00 do 18:00 sati, pauza od 13:00 do 14:00 sati. Besplatan ulaz. Obilazak počinje od prvog vagona, a zatim se kreće duž vagona do kraja voza. Sve u automobilima je veoma tehnološki napredno, čak se i vrata otvaraju posebnim tasterima.

Auto "Konferencije i predavanja"

Prvi vagon iz kojeg počinje inspekcija PVLK zove se "Konferencije i predavanja". Ovdje sam zauzeo slobodno mjesto u prvom redu i sačekao malo dok se ne okupi grupa ljudi koji su željeli učestvovati u obilasku.

Auto ima zanimljivo osvjetljenje koje stalno mijenja boju. Na zidu je veliki TV. A na plafonu je interaktivno zvjezdano nebo.

Ljudi su se okupili, obilazak je počeo.

Kratki film-prezentacija o AD "Ruske željeznice".

Idemo do drugog auta...

Automobil "70 godina pobjede u Velikom otadžbinskom ratu"

Drugi automobil posvećen je događajima iz Velikog domovinskog rata i ulozi željeznice u njemu.

Na početku automobila nastao je model automobila za grijanje iz vremena Velikog Domovinskog rata, koji je korišten za prijevoz trupa.

Prema vodiču, ovdje su sve stvari originalne. Prilikom stvaranja ove kompozicije nije pronađen samo poklopac čajnika iz tog vremena.

Dok je vodič pričao o događajima iz tih dana, šinama je jurio voz, grmele su eksplozije, zujali avioni. Zanimljivo i informativno.

Parna lokomotiva E y sa ambulantnim kolima.

Razarač gusjenica kukastog tipa.

Minutom šutnje odali su sjećanje na poginule.

Automobil "Inovativni razvoj ruskih željeznica"

U ovom automobilu upoznali smo se sa istorijom razvoja ruskog železničkog saobraćaja od 1837. godine do danas.

Željeznički rekviziti šefa stanice kasno XIX- početak 20. veka.

Brzi električni voz "Sapsan".

Brzi električni voz "Allegro".

Brzi električni voz "Lastochka".

Automobil "Železnica Ruskih železnica"

Ovdje su sakupljeni veliki modeli modernih lokomotiva, vagona, pruge i druge željezničke opreme.

SUPDK "Sever" (gore) i elektrolokomotiva sa dvostrukim napajanjem EP20 (dole).

DC električna lokomotiva 2ES6 "Sinara".

Svi rasporedi su veoma dobro urađeni.

DC električna lokomotiva 2ES10 "Granit".

Vagon "Železnička infrastruktura"

U autu se nalaze radni modeli-panorame, željezničke stanice, prelaza, vučnih trafostanica i drugih infrastrukturnih objekata. Na primjer, kosmodrom Vostochny.

Malo više prostora...

Borbeni željeznički raketni sistem "Molodec".

Automobil "Ušteda energije, energetska efikasnost i ekološka sigurnost"

Izložba automobila posvećena je instrumentima i uređajima koji osiguravaju korištenje tehnologija za uštedu energije.

Solarni sistem rasvjete "Solartube".

Sistem solarnih modula stanice u Anapi, koji stanici obezbeđuje 100% električne energije tokom dana.

Dizel lokomotiva s plinskim klipom TEM19.

Automobil "Automatizacija, telemehanika i komunikacija. Upravljanje transportnim procesima»

Ovdje možete osjetiti složenost procesa organizacije i upravljanja transportom.

Jos jedan posao...

Veoma cool!

Automobil "Omladinska i kadrovska politika Ruskih željeznica". Trenažni kompleksi»

Ovaj automobil ima nekoliko simulatora. Prostranstvo za djecu :)

Međutim, ovo nije zanimljivo samo djeci. Odrasli također nisu skloni vožnji virtuelnog KamAZ-a :)

Kompleks za obuku mašinovođe električne lokomotive.

Na njegovo mjesto dolazi još jedan mali mašinista :)

Automobil „Nanotehnologije. OJSC RUSNANO

Posljednji automobil predstavlja proizvode više od 20 ruskih preduzeća - projekata RUSNANO i nezavisnih kompanija.

Na kraju obilaska posjetioci su mogli ostaviti svoje zahvale i želje u knjizi gostiju.

Jako mi se svidjela izložba. Drago mi je što sam mogao doći ovdje. U pozadini dosadnog Tibo'2015, uz koji nisam ni fotkao, ovdje je bilo jako zanimljivo. Šteta što su informacije o dolasku ovog voza bile vrlo oskudne. Siguran sam da mnogi i ne sumnjaju da je ovaj voz stigao u Gomel.