Bila su to nevjerovatna vremena, beskrajni tokovi ljudi, opsjednuti uzbuđenjem brzog bogaćenja, hrlili su na Klondike u kasno XIX veka.

Tema zlatne groznice za mene je bila jedan od najzanimljivijih dijelova krstarenja Aljaskom. Nekako me ova priča nikad prije nije zanimala, ali putovanje daje priliku da dotakneš i osjetiš nešto novo, dosad nepoznato. Tako sam, kada sam se vratio kući, počeo da čitam o fenomenu „Zlatne groznice“, koji nije bio ograničen samo na zlatne poluge; za mnoge je masovna psihoza postala prilika za otvaranje izuzetno uspešnog biznisa. Niotkuda, u oštroj klimi Aljaske, nastali su čitavi gradovi, izgrađeni putevi, pa čak i željezničke rute položene u nevjerovatno teškim uvjetima lokalnog terena.

Tako je rođena željeznica White Pass. Ovo je najljepša uskotračna pruga u dužini od 175 km. Radovi na izgradnji puta počeli su 1898. godine. Ruta je bila teška planinski prijevoj White Pass, ali otvaranje je održano samo 2 (dvije) godine kasnije! To je ono što zlato radi ljudima.

Ovo je mjesto koje morate posjetiti kada idete tamo na krstarenje!

Polazeći iz Sijetla, brodovi sa tragačima zlata privezali su se u Deye i Skagway, odakle su pješke otputovali u regiju Klondike u Kanadi.
Lijevo je staza od Deyea, lakša je na početku, prilično duga dionica se može voziti ravnim terenom. Međutim, imao je nevjerovatno tešku dionicu - Chilkoot Pass, gdje su poginule hiljade ljudi. Gdje kanadske vlasti postavljaju vrlo teške zahtjeve za prelazak granice - da imate godinu (!) zalihe hrane sa sobom.

Desno je put kroz Bijeli prevoj, bio je teži, ali znatno kraći. Ovdje je umrlo više od 3.000 konja, zbog čega se dolina naziva Dolina mrtvih konja

Na lijevoj strani je Chilkoot Pass, sa desne strane je White Pass.

Ovako su rudari zlata prešli prijevoj Chilkoot:

A ovako smo hodali kroz Bijeli prijevoj:

Pruga kroz Bijeli prolaz izgrađena je za samo dvije godine. Godine 1897. formirane su tri odvojene kompanije za izgradnju linije od 325 milja. Večina Izgradnju su finansirali britanski investitori, a ova dionica je ubrzo završena. Izabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); Uski kolosijek omogućio je pojednostavljenje polaganja linije i uštedio značajan novac. Ali čak i pod ovim uslovima, trebalo je 450 tona eksploziva da stigne do vrha Belog prolaza. Uzak kolosijek zahtijevao je manji radijus skretanja, što je olakšalo zadatak i omogućilo mu da prati teren umjesto da čisti put od eksplozija.

21. jula 1898 izletnički voz prevozio putnike 6,4 km od Skagwaya, bio je to prvi voz na Aljasci. Dana 30. jula 1898. godine, prava i koncesije ove tri kompanije stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova kompanija iz Londona. Sredinom februara 1899. godine, gradnja je stigla najviša tačka- 879,3 m White Pass, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. jula 1899. put je stigao do sela Bennett, a ovo je provincija Britanska Kolumbija (Kanada).

Posljednji šiljak zabijen je na cestu 29. jula 1900. godine, a željeznički saobraćaj je počeo 1. avgusta 1900. godine. Međutim, do tada je zlatna groznica počela da opada. Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatna je bila previše mekana i umjesto da je čekićem samo se spljoštila.

Sada možete putovati vozom do Kanade, do Bijelog prolaza i nazad. Takav put traje 3,5 sata, tokom kojih praktički nisam ušao u kočiju, stojeći na otvorenom prostoru između vagona, otvorenih usta od oduševljenja.

Kruzeri nude mogućnost kupovine karte za ovaj izlet na brodu uz jednu prednost - ukrcaj u voz se nalazi pored kruzer. Od luke do kolodvora potrebno je 7-10 minuta hoda, pa nemojte se zamarati glupostima i nepotrebnim preplaćivanjem i kupite kartu na web stranici ili na blagajni na stanici.

Voz čeka one koji su kupili ekskurziju na brodu:

Zeljeznicka stanica. Kartu možete kupiti bez problema na licu mjesta, kao i na internetu na http://wpyr.com. Najpovoljnija opcija je Scagway-White Pass i nazad - 119 dolara. Voz vozi od maja do septembra, ali provjerite trenutni red vožnje na web stranici željezničke kompanije.

Možete biti napolju i divno je! Zato se obavezno toplo obucite. Bilo je oko 0 na White Pass u junu.

Postoje također autobuske ekskurzije, ali ovo je potpuno sranje. Autobus dolazi na suprotnoj strani kanjona i predstavljeno je kao "autobus će stati i možete izaći da fotografišete." U stvari, voz se kreće sporo, takođe se povremeno zaustavlja.

Enterijer retro automobila:

Scagway na horizontu i mali brodovi za krstarenje za 2-4 hiljade putnika:

Odjednom na kamenu uz put Mickey Mouse

Stari most, koji je bio u funkciji do 1969. godine:

Nadolazeći voz. Uobičajeno je da se Amerikanci pozdravljaju na ovaj način, šta to znači?

Bijeli prolaz:

Gold Rush Road, ili White Pass i Yukon Route.

White Pass i Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - kanadsko-američka željeznička pruga drugog razreda uskog kolosijeka između naselja Whitehorse (Yukon, Kanada) i Skagway (Aljaska, SAD). Ukupna dužina je 175 km.

Radovi na izgradnji puta počeli su 1898. godine. Njegova glavna svrha bila je prijevoz putnika do mjesta zlatne groznice. Trasa je prolazila kroz težak Bijeli planinski prijevoj, što je umnogome otežavalo njegovu izgradnju, koja je završena 1900. godine.

Pruga je zatvorena nakon završetka zlatne groznice, ali je ponovo otvorena tokom još jednog eksploatacije rudarstva oko Faroa, Mayoa i Clinton Creeka. Konačno zatvaranje pruge dogodilo se 1982. godine.

Klondike: terminalna stanica, 1900.

To je izolovana pruga i ne povezuje se ni sa jednom drugom prugom. Prvo se prevoze oprema, teret i putnici morem u Skagway, a zatim isporučeni željeznicom na odredište. Linija je dio Tri-White Corporation i njome upravljaju Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (na Aljasci), British Columbia Yukon Railway Company (u Britanskoj Kolumbiji) i British Yukon Railway Company, prvobitno poznata kao Britanska Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), koja posjeduje prava na zaštitni znak “White Pass and Yukon Route”.

Željeznica je nastala kao rezultat zlatne groznice na Aljasci 1897. Najviše popularna ruta rudari zlata do zlatnih polja u Dawsonu imali su nesiguran put do kanadske granice od Skagwaya ili Dyea, kroz Chilkoot ili White Pass. Tamo su rudari dobili dozvolu od kanadskih vlasti da pređu granicu, pod uslovom da imaju zalihe hrane. Za većinu kopača, ovo je zahtijevalo nekoliko povratnih putovanja kako bi prevezli svoje zalihe. Bio je potreban bolji transportni sistem od konja koji se koriste na Bijelom prolazu ili ljudi na prijevoju Chilkoot. Ova potreba dovela je do pojave prvih željeznički projekti. Kanadska vlada je 1897. godine primila 32 prijedloga za izgradnju željeznice u Jukonu, ali većina njih nikada nije provedena.

Godine 1897. formirane su tri odvojene kompanije za izgradnju linije od 325 milja koja povezuje Skagway i Fort Selkirk. Velik dio izgradnje finansirali su britanski investitori i ova dionica je ubrzo završena. Izabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); Uski kolosijek omogućio je pojednostavljenje polaganja linije i uštedio značajan novac. Ali čak i pod ovim uslovima, bilo je potrebno 450 tona eksploziva da stigne do vrha planine White Pass. Uzak kolosijek zahtijevao je manji radijus skretanja, što je olakšalo zadatak i omogućilo mu da prati teren umjesto da čisti put od eksplozija.

Gradnja je počela u maju 1898. godine, ali su graditelji ubrzo imali poteškoća u pregovorima s gradskom upravom i lokalnim kriminalnim bosom Soapy Smithom. Predsjednik Samuel H. Graves (1852-1911) izabran je za predsjedavajućeg odbora za budnost, čija je svrha bila istjerati Smitha i njegovu bandu. Uveče 8. jula 1898. Soapy Smith je ubijen u pucnjavi sa stražarima na sastanku Komiteta za budnost. Samuel Graves je bio svjedok pucnjave. Željeznica je pomogla da se bandi preseče put za bijeg, a preostale stupove u Skagwayu su zatvorene.

Dana 21. jula 1898. izletnički voz je prevozio putnike 4 milje od Skagwaya, prvog voza na Aljasci. Dana 30. jula 1898. godine, prava i koncesije ove tri kompanije stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova kompanija iz Londona. Do sredine februara 1899. godine izgradnja je dostigla najvišu tačku - 879,3 m White Pass, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. jula 1899. put je stigao do sela Bennett u Britanskoj Kolumbiji. U ljeto 1899. gradnja je nastavljena sjevernije, na dionici Carcross-Whitehorse. Whitehorse je bio 110 milja (177 km) sjeverno od Skagwaya. Građevinske ekipe koje su radile na teškom dijelu jezera Bennett stigle su do Carcrossa sljedeće godine, a posljednji šiljak je zabijen na cestu 29. jula 1900., a željeznički promet je počeo 1. augusta 1900. godine. Međutim, do tada je zlatna groznica počela da opada.

Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatna je bila previše mekana i umjesto da je čekićem samo se spljoštila.

Ovo je opis atrakcije Klondike Road (dionica) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Aljaska (Sjedinjene Američke Države). Kao i fotografije, recenzije i mapa okoline. Saznajte povijest, koordinate, gdje se nalazi i kako doći. Pogledajte i ostala mjesta na našoj interaktivna mapa, više detaljne informacije. Upoznajte svijet bolje.

White Pass Railways nije samo slikovita, već na nekim mjestima i prilično opasna planina Željeznica, ali i priliku da se prošetate mjestima legendarne „Zlatne groznice“.

Kreirao prije 5 godina judon iz Ljubljane Slovenije

[:RU]Bila su to neverovatna vremena, beskrajni tokovi ljudi, opsednuti uzbuđenjem brzog bogaćenja, hrlili su na Klondajk krajem 19. veka. Tema zlatne groznice za mene je bila jedan od najzanimljivijih dijelova krstarenja Aljaskom. Nekako me ova priča nikad prije nije zanimala, ali putovanje daje priliku da dotakneš i osjetiš nešto novo, dosad nepoznato. Tako sam, kada sam se vratio kući, počeo da čitam o fenomenu „Zlatne groznice“, koji nije bio ograničen samo na zlatne poluge; za mnoge je masovna psihoza postala prilika za otvaranje izuzetno uspešnog biznisa. Niotkuda, u oštroj klimi Aljaske, nastali su čitavi gradovi, izgrađeni putevi, pa čak i željezničke rute položene u nevjerovatno teškim uvjetima lokalnog terena.

Tako je rođena željeznica White Pass. Najljepša pruga uskog kolosijeka na Aljasci u dužini od 175 km. Radovi na izgradnji puta počeli su 1898. godine. Ruta je prolazila kroz teški planinski prijevoj White Pass, ali je otvaranje bilo samo 2 (dvije) godine kasnije! To je ono što zlato radi ljudima.

Imaću nekoliko članaka o Aljasci, ali danas želim da vam pokažem najupečatljiviju epizodu putovanja - uskotračnu prugu White Pass. Mjesto koje morate posjetiti kada idete tamo na krstarenje!

2.

Polazeći iz Sijetla, brodovi sa tragačima zlata privezali su se u Deye i Skagway, odakle su pješke otputovali u regiju Klondike u Kanadi.
Lijevo je staza od Deyea - lakša je na početku, prilično duga dionica može se voziti ravnim terenom. Međutim, imao je nevjerovatno tešku dionicu - Chilkoot Pass, gdje su poginule hiljade ljudi. Gdje su kanadske vlasti postavile vrlo složene zahtjeve za prelazak granice - da imate godinu (!) zalihe hrane sa sobom.

Desno je put kroz Bijeli prevoj, bio je teži, ali znatno kraći. Ovdje je uginulo više od 3.000 konja, zbog čega se dolina naziva Dolina mrtvih konja.

3.

Na lijevoj strani je Chilkoot Pass, sa desne strane je White Pass.

4.

Ovako su rudari zlata prešli prijevoj Chilkoot:

5.

A ovako smo hodali kroz Bijeli prijevoj:

6.

Pruga kroz Bijeli prolaz izgrađena je za samo dvije godine. Godine 1897. formirane su tri odvojene kompanije za izgradnju linije od 325 milja. Velik dio izgradnje finansirali su britanski investitori i ova dionica je ubrzo završena. Izabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); Uski kolosijek omogućio je pojednostavljenje polaganja linije i uštedio značajan novac. Ali čak i pod ovim uslovima, trebalo je 450 tona eksploziva da stigne do vrha Belog prolaza. Uzak kolosijek zahtijevao je manji radijus skretanja, što je olakšalo zadatak i omogućilo mu da prati teren umjesto da čisti put od eksplozija.

Dana 21. jula 1898. izletnički voz je prevozio putnike 4 milje od Skagwaya, prvog voza na Aljasci. Dana 30. jula 1898. godine, prava i koncesije ove tri kompanije stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova kompanija iz Londona. Do sredine februara 1899. godine izgradnja je dostigla najvišu tačku - 879,3 m Bijelog prolaza, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. jula 1899. put je stigao do sela Bennett, a ovo je provincija Britanska Kolumbija (Kanada).

Posljednji šiljak zabijen je na cestu 29. jula 1900. godine, a željeznički saobraćaj je počeo 1. avgusta 1900. godine. Međutim, do tada je zlatna groznica počela da opada. Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatna je bila previše mekana i umjesto da je čekićem samo se spljoštila.

Sada možete putovati vozom do Kanade, do Bijelog prolaza i nazad. Takav put traje 3,5 sata, tokom kojih praktički nisam ušao u kočiju, stojeći na otvorenom prostoru između vagona, otvorenih usta od oduševljenja.

7.

Kruzeri nude mogućnost kupovine karte za ovaj izlet na brodu uz jednu prednost - ukrcaj u vlak se nalazi pored broda za krstarenje. Od luke do kolodvora potrebno je 7-10 minuta hoda, pa nemojte se zamarati glupostima i nepotrebnim preplaćivanjem i kupite kartu na web stranici ili na blagajni na stanici.

Voz čeka one koji su kupili ekskurziju na brodu:

8.

9.

Zeljeznicka stanica. Kartu možete kupiti bez problema na licu mjesta, kao i na internetu na http://wpyr.com.
Najpovoljnija opcija je Scagway-White Pass i nazad – 119 dolara. Voz vozi od maja do septembra, ali provjerite trenutni red vožnje na web stranici željezničke kompanije.

10.

11.

Možete biti napolju i divno je! Zato se obavezno toplo obucite. Bilo je oko 0 na White Pass u junu.

12.

Ima i izleta autobusom, ali ovo je sranje. Autobus ide suprotnom stranom kanjona i predstavljen je kao “autobus će stajati i možete izaći da fotografišete”. U stvari, voz se kreće sporo, takođe se povremeno zaustavlja.

13.

Enterijer retro automobila:

14.

15.

16.

Scagway na horizontu i mali brodovi za krstarenje za 2-4 hiljade putnika:

17.

18.

Odjednom na kamenu uz put Miki Maus:

19.

20.

Stari most, koji je bio u funkciji do 1969. godine:

21.

22.

23.

Nadolazeći voz.
Uobičajeno je da se Amerikanci pozdravljaju na ovaj način, šta to znači?

24.

Bijeli prolaz:

25.

26.

27.

28.

29.

Zastave: Aljaska, SAD, Kanada, Britanska Kolumbija i neke druge.
Preko prijevoja prolazi granica između SAD-a i Kanade.

30.

31.

kočenje:

32.

Ovi snimci izgledaju apsolutno nevjerovatno u stvarnosti. Nikad nisam vidio ništa slično. Mali voz graciozno se savija oko planina i stena. Sami ovi trenuci vredi ići na krstarenje Aljaskom!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

Tamo sam kupio veliki album sa arhivskim fotografijama iz doba zlatne groznice, svakako ću ih objaviti u posebnim postovima.

45.