U Kini, brzi vozovi voze između Pekinga i Šangaja, koji se sastoje samo od spavaćih vagona. Na neki način, ovo je analogija našeg rezerviranog mjesta, ali izgleda drugačije. Kanal "1520. Sve o željeznici“ je pokazao i objasnio kako ovdje sve funkcionira.

Odaberite karte za najpopularnije destinacije na

Gledano spolja, čini se da je vagon na dva sprata, ali nije tako. Zapravo ovo redovni voz, ali se prozori nalaze odvojeno za putnike u gornjem i donjem redu.

Fotografija sa cfts.org.ua

Fotografija sa cfts.org.ua

U vagonima nema pregrada, samo rezervisana sedišta, međutim, moguće je stvoriti lični prostor zatvaranjem zavese od znatiželjnih očiju.

Ležajevi su raspoređeni kao na našim rezervisanim sedištima, ali su duži (195 cm) zbog činjenice da su noge putnika uvučene u "boks", koji ujedno služi i kao sto za drugog.

Fotografija sa cfts.org.ua

U isto vrijeme, gornje su smještene jedna prema drugoj, kao da su naše dvije bočne police jedna pored druge.

Fotografija sa cfts.org.ua

Kao rezultat, vidimo - u sredini automobila je prolaz, a sa strane dva reda sedišta. Za one koji se voze na vrhu, obezbeđene su merdevine. Na drugoj polici ima dovoljno prostora da ne samo da legnete, već i da sednete.

Jedna od glavnih prednosti je da se sva mjesta mogu zatvoriti zavjesama, stvarajući sebi zonu udobnosti tako da se niko ne miješa.

Svaki putnik ima svoj sto, utičnicu i sijalicu.

Planirate li putovanje? Izračunajte cijenu korištenja karte za avion ili vlak povoljne cijene jednostavnim unosom u polje ispod grada polaska i dolaska, kao i pogodnog datuma za vas.

Kako izgleda inovativno rezervisano sedište u Kini

Kina je 2017. godine pustila vozove s novom generacijom vagona drugog razreda na relaciji između Pekinga i Šangaja. I Kinezi i gosti Nebeskog carstva odmah su se zaljubili u dvospratne vozove zbog njihove udobnosti, nesmetanog rada i dostupnosti ličnog prostora za svakog putnika.

Da bi implementirali sve zamišljene ideje, kineski inženjeri morali su povećati unutrašnji prostor voza za skoro 40%, kao i podići gornje police što je više moguće.

Glavna karakteristika novog voza bila je odsustvo predvorja i prelaza između vagona. Zapravo, cijela unutrašnjost vlaka je dugačak hodnik sa bočnim ležajevima. Granica između vagona u novim vozovima je čisto nominalna: ovde se nalaze toaleti i automati sa pićem.

Za razliku od tradicionalnih vagona sa rezervisanim sjedištima sa uzdužno-poprečnim rasporedom ležajeva, sjedišta u novom vozu smještena su u smjeru vožnje. Zahvaljujući tome, koridor je primetno širi, a putnici imaju mnogo više ličnog prostora.

U cijenu ulaznice uključen je set posteljine, pa čak i jednokratne papuče. Jastuci u novom vozu punjeni su ekološki prihvatljivim materijalom od heljde. Na zidu u svakoj pregradi nalazi se ortopedski jastuk za udobno sedenje u sedećem položaju.

Zahvaljujući inovativnoj organizaciji prostora, svaki putnik ima zaseban sto i prostor za noge. Zahvaljujući dobro osmišljenoj organizaciji unutrašnjih zona, inženjeri su uspeli da dizajniraju voz sa 880 sedišta.

U novom vozu sa rezervisanim sedištima lako se možete izolovati od drugih putnika uz pomoć valovite zavese. Svaki odeljak ima individualno osvetljenje koje ne zaslepljuje ostale putnike, kao i USB konektore, vešalice i univerzalne utičnice sa evropskim, kineskim i američkim utikačima. Po potrebi, lični prozor se zatvara neprozirnom zavesom.

Prilikom projektovanja novog voza, inženjeri su posebnu pažnju posvetili zvučnoj izolaciji i nesmetanom hodu. Inače, dvospratni voz savladava rutu od 1.318 kilometara između Pekinga i Šangaja za samo 11 sati. Maksimalna brzina voza je 250 km/h.

Putujte oko svijeta po cijenama nižim od hjedu na sajtovimazrakkompanije i meta pretraživači. Mobilna aplikacijaaplikacija.city.travel je najbolji asistent u pronalaženju i kupovini avio karata za redovne i čarter letovi!!

Pročitajte također

Ostalo je vrlo malo vremena do praznika, a većina Rusa je već odlučila o svojim planovima putovanja za novogodišnje praznike.

Dok se Rusija dovršava Krimski most- najduži u Evropi (19 km), Kina je već otvorila najduže dugi most u svijetu - 55 kilometara iznad vode i pod vodom.

22.04.2019 , 10:30 19877

Kina je lansirala u ljeto 2017 vozovi sa rezervisanim sedištima novi tip koji uspješno služi noćna ruta Peking - Šangaj. Ovi dvospratni vozovi sa udobnim vagonima i ličnim prostorom za svakog putnika zaljubili su se i kod Kineza i kod gostiju Nebeskog carstva.

Za realizaciju najhrabrijih ideja kineskih inženjera bilo je potrebno povećati unutrašnji volumen voza za 37% i podići plafone više.

Prva stvar koja pada u oči u novom Kinesko rezervisano mesto- ovo je odsustvo bilo kakve podjele na vagone. Unutar voza je dugačak hodnik kojim možete hodati od glave do samog repa voza. Granica između automobila je čisto uslovna - tu su toaleti, umivaonici, automati sa besplatnom pijaćom vodom. I nema nama poznatih predvorja.

Sedišta u vozu su organizovana povoljno, svakom putniku je obezbeđen lični prostor. Sve police u novom rezervisanom sjedištu smještene su u pravcu voza, zbog čega se hodnik čini prostranijim nego u vozovima starog tipa sa uzdužno-poprečnim rasporedom sofa.

Ispod donjih polica nema ormarića za prtljag, ali ima dovoljno prostora za najteže torbe i kofere. Za svakog putnika pripremljene su jednokratne papuče, ekološki jastuci sa punjenjem od heljde i komplet svježe posteljine. Za zid je pričvršćen mekani podesivi ortopedski naslon na koji se možete nasloniti da gledate kroz prozor ili čitate knjigu.

Svaki putnik ima svoj zatvoreni sto bez fioka i polica. Sa strane susjednog odjeljka, vaš stol je udobna niša za noge. Ovakva inovativna organizacija prostora je dopuštala, uz uvijek visoki nivo udobnost povećati broj sedišta u vozu na 880 jedinica.

Putnik može odvojiti svoje mjesto od hodnika valovitom tekstilnom zavjesom i naći se u ugodnoj sobici s individualnom rasvjetom, vješalicama za odjeću, USB konektorom i univerzalnim utičnicama koje odgovaraju evropskim, američkim i kineskim utikačima. Po želji, lični prozor se može zatvoriti gustom neprozirnom zavjesom.

U hodniku na plafonu su LED lampe u obliku prstena, iz kojih dolazi meka, ali prilično jaka svjetlost. Noću se svjetla gase, ostavljajući samo žućkasto noćno svjetlo ugrađeno u donje police. Što se tiče ličnih lampi, njihovo svetlo ne smeta saputnicima, jer su na „pravom“ mestu.

Posebno su vrijedne pažnje ljestve uz koje se možete popeti na gornju policu. Sastoje se od dvije duboke metalne stepenice uvučene u pregradu i praktičnog rukohvata, zahvaljujući kojem gornji putnik ne mora nekome da gazi na noge, trpezarijski sto ili posteljinu. Sve je osmišljeno do najsitnijih detalja i napravljeno za udobnost ljudi.

Nema na vidiku kupe za konduktere. Ali tu je i mini-bar sa kineskim rezancima i pićima. Tako da putnici voza sigurno neće ostati gladni. Inače, rezanci su kineska alternativa prženoj piletini, toliko popularna u ruskim vozovima.

Voz se kreće glatko i gotovo nečujno. Nivo buke i vibracija u automobilu je uporediv sa onim u automobilu. Udaljenost između Šangaja i Pekinga, jednaku 1318 km, savlada za samo 11 sati, a kreće se maksimalnom brzinom od 250 km/h.

Cijena karte za ovaj voz je nešto više od 6.000 rubalja. Ovo je najskuplje rezervisano sedište koje možete kupiti u Kini. Međutim, ako rezervirate karte unaprijed, možete ih kupiti jeftinije.

I možete vidjeti pregled novih vagona Ruskih željeznica s rezervisanim sjedištima.

Postoji tako kul bloger Kim Korshunov, on je i kolumnista programa "Čudo tehnologije" na NTV-u, on je i glavni urednik web stranice i istoimenog kanala nayoutube . Odlučio je da od Šangaja do Pekinga putuje vozom.

Postojale su tri opcije: ili superbrzi voz, koji su svi vjerovatno vidjeli u nekim programima. Ili redovno rezervisano mesto, kao kod nas, ili luksuzna verzija rezervisanog mesta (ovo su najnoviji vozovi, ima ih desetak za celu Kinu).

Cijena ulaznice

Najbrža opcija putuje 1.500 km od Šangaja do Pekinga za 4,3 sata. Ali karta košta otprilike isto kao i avionska karta. Najbudžetnija opcija košta oko 2000 rubalja. Automobili su tamo skoro potpuno isti kao i naši. Pa i cijena, u stvari, također.

Srednja opcija, koju je Kim nazvao "najboljim rezervisanim sjedištem na svijetu", košta oko 6.000 rubalja po stopi. Skupo, ali ima nekoliko tačaka. Prvo, ovo je apartman (o tome više u nastavku), a drugo, karta je kupljena na dan polaska, može se reći sat vremena prije polaska (ako je uzmete unaprijed, bit će jeftinije, a ako koristite neke pogodnosti, čak i jeftinije). Treće, takve voz dolazi samo 11 sati. Kod nas bi, poređenja radi, ovaj put voz prešao za 16 ili čak 20 sati.

Odvojeno, želim reći o kupovini karata. RZD je mnogo praktičniji. Ušao sam u aplikaciju, kupio kartu u 5 klikova i to je to. Bez papirologije, bez redaka, bez gotovine.

Voz

Vani je voz vrlo sličan našem Sapsanu. Pa, što se tiče brzine, u stvari, takođe je otprilike isto. Normalna brzina krstarenja je 120-160 km/h. Usput su bile 3 stanice.

Sa strane se čini da je voz na dva sprata, jer su prozori u dva reda, ali je po veličini otprilike isti kao obični ruski jednospratni vagon. Drugi sprat nema, samo donji i gornji putnici imaju svoje male prozore. Sa vlastitim zavjesama. I općenito, uprkos činjenici da je ovo rezervirano mjesto, lični prostor je odvojen što je više moguće - o tome kasnije.

U vagonu

Kao takvi, u vozu nema vagona. Čitav voz je dugačka "troba" bez vrata i vestibula, kao kod nas. S jedne strane, ovo je dobro, možete se kretati u vožnji.

S druge strane, nema se gdje pušiti. Ako neko glasno hrče ili neko dijete baci bes, onda će se to čuti ne samo u jednom autu. Takođe, ceo voz će morati da sluša kucanje vrata toaleta. I oni kucaju. Ali važno je napomenuti da ne plješću i, uprkos dobroj zvučnoj izolaciji, u cijelom vozu vlada tišina.

Vodiči i čaj

Prilikom ulaska u voz niko ne provjerava dokumente, iako tada kondukter ipak prolazi kroz voz. Ne znam koliko konduktera za ceo voz, ali izgleda da je samo jedan. Odnosno, jedan kondukter i 2 čistačice (da, u Kini su kondukter i čistačica različite osobe).

Pored činjenice da je odsustvo veliki broj provodnici - ovo je smanjenje troškova, u principu nisu potrebni. Ali nema ko da naruči drugu stranu galebova, niko ne daje šolje besplatno. Sa sobom morate ponijeti i šah. Niko ne prodaje kolačiće i novine, suvenire i srećke također.

Auto-restoran je samo tezga na kojem se može kupiti lokalni "doširak" i nešto smeća. Ali bez čaja, usput.

Auto ima besplatnu vodu za piće. Ali to nas ne iznenađuje, imamo ga i mi.

Toalet

Toalet je kao toalet. Ništa posebno. Nema duše, ako nekoga zanima. Toaleti se nalaze u parovima, jedan naspram drugog. Toaleti, naravno, bio. Sve je čisto, lepo miriše (ima visi ukus kao "božićno drvce").

Posebnost - pored malih umivaonika u samoj toaletnoj prostoriji, u blizini se nalaze i umivaonici. Odnosno, ako vam je potreban samo umivaonik da se operete ili nešto operete, ne morate da zauzimate toalet.

Organizacija prostora

Kao što rekoh, auto je rezervisano sedište, ali sve vreme želim da sedišta zovem kupe, jer svako ima svoje mesto. Čak bih rekao da ovo rezervirano sjedište pruža mnogo više privatnosti i udobnosti od naših kupea.

Svako mjesto ima svoju zavjesu. Možete zatvoriti i niko vas neće ometati.

Normalne merdevine vode na drugi sprat i niko neće stati na tvoj krevet, na tvoj sto i tako dalje. A ako je zavjesa zatvorena, onda nećete ni primijetiti da se neko penje ili spušta.

Veoma sam zadovoljan što su sva sjedišta smještena duž vagona, a ne poprijeko (zdravo Ruske željeznice), tako da ničije noge ne vire u prolazu. Ovo je zaista veliki plus. Štaviše, sedišta su raspoređena tako da se možete ispružiti do svoje pune visine, o tome kasnije. Općenito, hodate mirno, ne izbjegavate noge, ne osjećate miris tuđih čarapa, prolaz se ispostavlja širokim.

Licni prostor

Vaše mjesto u kineskom rezervisanom sjedištu nije samo mjesto na klupi i krevetu - to je samo mala soba, doduše sa zavjesom umjesto vrata. Zavesa je, inače, veoma kvalitetna i sa magnetima da se ne otvara. Generalno, moram reći da se sve radi efikasno, pouzdano, snažno. Barem je takav utisak.

Svako ima na raspolaganju sto (i na drugom spratu!), svako ima ličnu rasvetu (nemačku usput od Schneider Electrica), reflektor za čitanje, univerzalnu utičnicu (američki utikač, evropski i USB), mrežicu džep i tri kuke za odjeću.

Sa udicama, međutim, mala sramota. Budući da su sve kuke iznad kreveta, neće uspjeti objesiti dugi kaput ili bundu - podovi će nekako ležati na krevetu i ometati.

Kao što sam rekao na početku, svako ima svoj prozor. I svaki prozor ima svoju ličnu zavjesu. U stvari je cool. Tako mali kutak. Nema potrebe da se svađate ni sa kim i svađate da li da otvorite zavesu ili da je zatvorite.

Bed

Počnimo s činjenicom da su sva mjesta već popunjena (i iznad i ispod), u blizini su papuče različitih boja (navodno, da susjedi ne zbune). Torba se može ukloniti ispod kreveta - pola slona će stati tamo.

Na krevetu možete sjediti za stolom. Možete sjediti ispruženih nogu na krevetu, naslonjeni glavom na zid, na kojem je oprezno napravljen mekani naslon za glavu.

U kineskim vozovima nema dušeka, umesto njih nešto poput mekog ćebeta, pa čaršava, ćebe, jastuk. Jastuk je, inače, od heljde.

Dužina kreveta je oko 2,0 metra. I to je, inače, iznenađujuće, jer je prosječna visina Kineza 165 cm za muškarce i 155 za žene (čini se da su novi vagoni Ruskih željeznica napravljeni baš po kineskim standardima, jer običan Evropljanin ne odgovara tu na bilo koji način).

Generalno, kao što vidite, kineski novi vozovi imaju i pluse i minuse. U nekim stvarima mi se više sviđaju Ruske željeznice, ali u smislu organizacije ličnog prostora, kineski automobili su definitivno bolji. Nešto poput hotela kapsula, samo hladnije. I još nešto: na neki iznenađujući način, automobili imaju veoma glatku vožnju. Bez trzaja, bacanja, trzanja i tih.

Kako si? Šta mislite koji su vagoni bolji: naši ili kineski?

Po našem mišljenju, voz je najbolje prevozno sredstvo u Kini. Uglavnom je čist i ugodan. Idu svaki dan, sa vrlo rijetkim izuzecima. Prilično je ugodno biti na stanicama i zaposlenima željeznica uredno obučen i prijateljski, međutim, kao i svi Kinezi. Osim toga, voz je odličan način da upoznate zemlju iznutra, samo gledajući kroz prozor u pejzaže u prolazu ili razgovarajući s ljudima. Bili smo zapanjeni društvenošću Kineza! Kineski vozovi su različitih tipova, sedišta mogu biti i različite udobnosti. A sada detaljnije. Ove informacije će vam pomoći prilikom planiranja samostalno putovanje preko neba.

Kategorije kineskih vozova

1. Vozovi tipa G — 高速 "G" vozovi (velike brzine)

Najbrži i najbrži vozovi sa najmanje zaustavljanja, najskuplji. Ovdje su samo sjedišta. A koja je svrha ležanja, ako je ostalo samo 5 sati?)) Ubrzaju do 350 km/h i više. Na primjer, udaljenost Peking-Šangaj takav voz leti za 5 i po sati i košta u ovoj poruci od 550 juana. Većina brzi voz u svijetu - Shanghai Maglev, ubrzan do 486 km/h!

2. Vozovi tipa C i D — 城际"C" vozovi (međugradski)动 "D" vozovi

Vlak tipa C

Takođe veoma brzo. Imaju nešto više zaustavljanja i nešto su sporiji od vozova tipa G. Imaju i ležeća i sjedeća mjesta. Na primjer, voz putuje istu udaljenost Peking-Šangaj za 8-9 sati i košta od 408 juana.

3. Vozovi tipa Z — 直达 "Z" vozovi (direktno)

Vlak tipa Z

Brzi vozovi koji povezuju Peking s drugima glavni gradovi zemlje. Ovi vozovi su obično preko noći i voze bez prestanka. Postoje različita mjesta: sjedište, rezervirano mjesto, kupe. Udaljenost Peking-Si'an prelazi se za 11 sati i košta od 275 juana.

4. Vozovi tipa T — 特快 "T" vozovi (ekspresni)

Voz T-tipa

Takođe i redovni vozovi. Ima svih vrsta mjesta. Xi'an-Urumqi (2500 km) stiže za nešto više od jednog dana i košta od 280 juana. Ovi vozovi voze po cijeloj zemlji.

5. Vozovi tipa K — 快 "K" vozovi (brzi)

Voz tipa K

To su oni kod kojih smo išli. Oni idu malo sporije od vozova tipa T. Obično su vagoni crvene boje. Tu su i sve vrste mjesta. Xian-Urumqi (2500 km) savlada se za dan i 10 sati i košta od 273 juana. Kasno, nekad 10 minuta, nekad sat vremena...

6. Bez slovnog prefiksa — Bez prefiksa (uobičajeno)

Vozovi sa brojevima bez prefiksa slova

Najsporiji i stoga najjeftiniji tip voza u Kini. Ali sasvim je moguće otići, jer postoji sve što vam je potrebno za boravak.

Vrste vagona u kineskim vozovima

Postoje 4 vrste (klase) vagona:

1. tvrdo sedište- analog ruskog voza, odnosno običnih sjedišta. Može uzdrmati psihu ljudi otpornih na stres. Ali... zavisi kako se ponašate prema tome. Ako volite udobnost, vozite se u vagonima više klase. Trik je u tome da kada ponestane mesta, na blagajni počnu da prodaju karte bez mesta, tj. stojeći. Naš prijatelj je uzeo takvu kartu i ima još 2 dana! Ali ništa, vratio se živ i zdrav))

Shematska karta kineskih željeznica

I na kraju, malo video o novom autoputu povezujući Peking i Guangdžou. Već je izgrađeno!

Nadamo se da je ovaj članak bio od pomoći! Ako imate pitanja, pitajte, mi ćemo pokušati odgovoriti.

Pogledajte oko Kine i šire.