Nevjerovatne činjenice

Potonuće Titanika jedna je od glavnih tragedija 20. vijeka.

Ovo je užasan događaj naoružani mnogi mitovi, spekulacije i glasine.

Ali malo ljudi zna šta se dogodilo putnicima kobnog leta koji su uspjeli preživjeti najgore pomorska katastrofa veka.

Sljedeći izbor dokumentarnih fotografija dat će potpunu sliku o tome šta se dogodilo pored onih koji su uspjeli pobjeći s broda koji tone.

Fotografija putnika Titanika

Frederick Fleet

Ova fotografija prikazuje 24-godišnjeg britanskog mornara Frederika Flita nekoliko dana nakon potonuća Titanika. Tip je prvi primijetio santu leda.

Učestvovao je u dva svetska rata. Godine 1965., nakon dugotrajne depresije, Fleet je sebi oduzeo život.

Što se tiče događaja na Titaniku, događaji su se razvijali otprilike ovako:

Dana 10. aprila 1912. godine brod je krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje. Ogroman brod jurio je punom brzinom od Sautemptona do Njujorka.

Dana 14. aprila 1912. godine, u 23.39 sati, Friedrich Fleet je uočio santu leda ispred sebe, koja je na kraju uništila Titanik.

Dva sata i 40 minuta kasnije, sudarivši se sa ogromnom stenom, potonuo je.

Od 2.224 ljudi na "nepotopivom" brodu, samo oko 700 ljudi stalo je u čamce za spašavanje, zahvaljujući kojima su ostali živi.

Preostalih 1.500 ljudi umrlo je nasukano na brodu koji je tonuo ili je umrlo u roku od nekoliko minuta nakon ulaska u hladne sjeverne vode. Atlantik.

Nešto prije zore 15. aprila, flotilu preživjelih uočio je parobrod Carpathia, koji je stigao na mjesto potonuća Titanika. Do 9 sati ujutro, svi preživjeli putnici bili su na brodu Carpathia.

Fotografija ledenog brega Titanika

Ledeni breg koji je potopio Titanik.

Preživjeli putnici Titanica u čamcima plivaju do broda Carpathia, 15. aprila 1912.

Svejedno preživjeli putnici u čamcima nakon brodoloma.

Skica Titanika koji tone.

Skica broda koji tone preživjeli putnik John B. Thayer. Nakon nekog vremena, crteže je dopunio g. P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) je već na brodu "Carpathia" aprila 1912.

Preživjeli putnici Titanica pokušavaju se ugrijati na brodu Carpathia.

Kada je Carpathia krenula u Njujork, odlučeno je da pošalje radio poruke. Tako se vijest o tragediji proširila prilično brzo.

Ljudi su šokirani, rođaci putnika u panici. U potrazi za informacijama o svojim najmilijima napali su urede Bijele brodarske kompanije Star Line u New Yorku iu Southamptonu.

Neki od bogatih i slavnih preživjelih putnika i žrtava identificirani su prije nego što je Carpathia stigao u luku.

Ali rođaci i prijatelji putnika niže klase, kao i porodice članova posade, i dalje su ostali u mraku o sudbini svojih rođaka.

Nedostatak veza spriječio ih je da odmah saznaju vijesti i morali su čekati u bolnoj neizvjesnosti.

Carpathia je stigla u njujoršku luku kišne večeri 18. aprila. Brod je opkolilo više od 50 tegljača koji su prevozili novinare. Vikali su i dozivali preživjele, nudeći novac za intervjue iz prve ruke.

Reporter jedne od najvećih američkih publikacija, koji je u to vrijeme bio na brodu Carpathia, već je uspio intervjuisati preživjele. Stavio je svoje beleške u plutajuću kutiju za cigare i bacio ih u vodu kako bi urednik publikacije mogao da uhvati poruku i prvi uzme mericu.

Nakon što su svi čamci za spašavanje porinuti na Pieru 59, u vlasništvu White Star Linea. Sam brod je pristao na pristaništu 54. Po kiši, brod je dočekala uznemirena gomila od 40.000 ljudi.

Ljudi čekaju vijesti ispred ureda brodarske kompanije White Star Line u New Yorku.

Čamci za spašavanje, zahvaljujući kojima je preživjelo nekoliko stotina ljudi.

Čamci za spašavanje usidreni na liniji White Star u New Yorku, aprila 1912.

Ljudi čekaju dolazak Carpathia u New York.

Ogromne gomile porodice i prijatelja stoje na kiši, čekajući dolazak parobroda Carpathia u Njujork, 18. aprila 1912.

Oko 40 hiljada ljudi čeka Carpathia.

One koji su uspjeli preživjeti sudbonosno putovanje Titanikom u njujorškoj luci dočekali su porodica i prijatelji, ali i brojni predstavnici medija.

Neki su oplakivali mrtve, neki su tražili autograme, a neki su pokušali intervjuisati preživjele.

Sljedećeg dana, američki Senat je sazvao posebno saslušanje o katastrofi u starom hotelu Waldorf-Astoria.

Cijela posada Titanica brojala je 885 ljudi, od kojih su 724 bila iz Sautemptona. Najmanje 549 osoba se nije vratilo kućama sa kobnog leta.

Preživjeli članovi posade.

Preživjela posada s lijeva na desno, prvi red: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons i Frederick Clachen.

drugi red: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman i Henry Etsch.

Ljudi su okružili preživjelog Titanika.

Gomila ljudi u luci Devonport okružila je čovjeka koji je preživio Titanik kako bi iz prve ruke čuo kako je to zapravo bilo.

Isplata odštete žrtvama.

aprila 1912

J. Hanson, koji sjedi s desne strane, je okružni sekretar Nacionalnog saveza pomoraca i vatrogasaca. Ljudi oko njega su preživjeli putnici Titanica, koji primaju odštetu kao žrtve katastrofe.

Rođaci čekaju preživjele putnike Titanica.

Ljudi čekaju na željezničkoj platformi u Sautemptonu svoje najmilije koji su preživjeli potonuće Titanika.

Rođaci u Sautemptonu pozdravljaju svoje najmilije.

Preživjele članove posade čekaju rođaci.

Rođaci čekaju da se preživjela posada Titanika iskrca u Sautemptonu.

Ljudi se vraćaju svojim kućama u Engleskoj. Katastrofa je odnijela živote 549 članova posade. Na brodu su radile 724 osobe iz Sautemptona, od pomoraca do kuhara ili poštara.

Rođaci nekoliko minuta prije sastanka sa preživjelim rođacima.

Preživjeli sa Titanika

Rođaci pozdravljaju preživjele brodolomce u Sautemptonu.

Preživjeli član posade ljubi svoju ženu, koja ga je čekala na kopnu u Plymouthu, 29. aprila 1912.

Stjuardi svjedoče nakon brodoloma.

Preživjeli redari stoje ispred zgrade suda. Oni su pozvani da svjedoče komisiji koja istražuje katastrofu Titanica.

Preživjeli putnik Titanica daje autograme prolaznicima.

Preživjeli sa Titanika

25. Braća Pascoe, članovi posade nesretnog broda, imali su sreće, sva četvorica su preživjela.

Siročad sa Titanika

aprila 1912

U početku, dvoje djece koja su nekim čudom pobjegla nisu mogla biti identifikovana.

Djeca su kasnije identificirana kao Michelle (4 godine) i Edmond (2 godine) Navratil. Da bi ušao na brod, njihov otac je uzeo ime Louis Hoffman i koristio izmišljena imena Lolo i Mamon za djecu.

Otac, s kojim su djeca otplovila u New York, umro je, zbog čega su nastale poteškoće s pravim imenima braće.

Međutim, kasnije su ipak uspjeli biti identificirani i bebe su bezbedno ponovo spojene sa svojom majkom.

Na ovoj fotografiji Edmond i Michelle Navratil, sada odrasli, i njihova majka.

Snimatelja Harolda Thomasa Coffina ispituje senatski odbor u Waldorf-Astoria u New Yorku, 29. maja 1912.

29. Beba Titanik

Medicinska sestra drži novorođenče Lucien P. Smith. Njegova majka Eloise bila je trudna s njim kada su se ona i njen muž vratili sa medenog mjeseca na Titaniku.

U nesreći je poginuo bebin otac.

Eloise se kasnije udala za drugog preživjelog užasnog leta, Roberta P. Daniela.

I za kraj, fotografija samog Titanika na dan kada je krenuo na svoje prvo i poslednje sudbonosno putovanje...

9. aprila 1912. Titanik u luci Southampton dan prije isplovljavanja u Ameriku.

14. aprila navršilo se 105 godina od legendarne katastrofe. Titanik je britanski parobrod White Star Line, drugi od tri broda blizanca olimpijske klase. Najveći putnički avion svijeta u vrijeme njegove izgradnje. Tokom svog prvog putovanja 14. aprila 1912. godine, sudario se sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije.

Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je 711 ljudi spašeno, 1513 je umrlo.

Evo kako su časopisi Ogonyok i Novaya Ilustracija pričali o ovoj tragediji:

Trpezarija na Titaniku, 1912.

Soba druge klase na Titaniku, 1912.

Glavno stepenište Titanika, 1912.

Putnici na palubi Titanica. aprila 1912.

Orkestar Titanik imao je dva člana. Kvintet je predvodio 33-godišnji britanski violinista Wallace Hartley, a uključivao je još jednog violinistu, kontrabasistu i dva čelista. Dodatni trio muzičara belgijskog violiniste, francuskog violončeliste i pijaniste angažovan je za Titanik da da Caf? Parisien sa kontinentalnim zaokretom. Trio je svirao i u salonu brodskog restorana. Mnogi putnici smatraju da je bend na Titaniku najbolji što su ikada čuli na brodu. Obično su dva člana Titanic orkestra radila nezavisno jedan od drugog - u različitim dijelovima liner and drugačije vrijeme, ali u noći kada je brod potonuo, svih osam muzičara prvi put je sviralo zajedno. Svirali su najbolju i najveseliju muziku do posljednjih minuta brodskog života. Na fotografiji: Muzičari brodskog orkestra Titanik.

Hartleyjevo tijelo pronađeno je dvije sedmice nakon potonuća Titanica i poslato u Englesku. Na grudima mu je bila vezana violina - poklon od mlade.
Među ostalim članovima orkestra nije bilo preživjelih... Jedan od spašenih putnika Titanika kasnije će pisati: „Mnoga junačka djela izvršena su te noći, ali nijedno od njih nije se moglo mjeriti sa podvigom ovih nekoliko muzičara, koji su igrali iz sata u sat, iako je brod tonuo sve dublje i dublje, a more se približavalo mjestu gdje su stajali. Muzika koju su izvodili dala im je za pravo da budu uvršteni na listu heroja vječne slave." Na fotografiji: Sahrana dirigenta i violiniste brodskog orkestra Titanic Wallacea Hartleya. aprila 1912.

Santa leda na koju se vjeruje da se sudario Titanik. Fotografija je snimljena sa žičare Mackay Bennett, čiji je kapetan bio kapetan DeCarteret. Mackay Bennett je bio jedan od prvih brodova koji je stigao na mjesto katastrofe Titanika. Prema kapetanu DeCarteretu, to je bio jedini santi leda u blizini olupine prekookeanskog broda.

Čamac za spasavanje Titanika, fotografisan od strane jednog od putnika parobroda Carpathia. aprila 1912.

Spasilački brod Carpathia pokupio je 712 preživjelih putnika Titanica. Fotografija koju je napravio putnik Carpathia Louis M. Ogden prikazuje čamce za spašavanje koji se približavaju Carpathia.

22. aprila 1912. godine. Braća Michel (4 godine) i Edmond (2 godine). Smatrani su "siročićima Titanika" sve dok im majka nije pronađena u Francuskoj. Otac je poginuo tokom pada aviona.

Michel je umro 2001. godine, posljednji muškarac koji je preživio Titanik.

Grupa spašenih putnika Titanika na brodu Carpathia.

Još jedna grupa spašenih putnika Titanika.

Kapetan Edward John Smith (drugi s desna) sa posadom broda.

Crtež Titanika koji tone nakon katastrofe.

Putnička karta za Titanik. aprila 1912.

Titanik je brod koji je izazvao više sile. Čudo brodogradnje i najveći brod svog vremena. Graditelji i vlasnici ove džinovske putničke flote arogantno su izjavili: “Sama Gospod Bog ne može potopiti ovaj brod.” Međutim, brod je krenuo na svoje prvo putovanje i nije se vratio. Bila je to jedna od najvećih katastrofa, zauvijek urezana u historiju plovidbe. U ovoj temi ću govoriti o najvažnijim tačkama vezanim za Titanic. Tema se sastoji iz dva dijela, prvi dio je istorija Titanica prije tragedije, gdje ću vam ispričati kako je brod građen i išao na svoje sudbonosno putovanje. U drugom dijelu ćemo posjetiti dno okeana, gdje leže ostaci utopljenog diva.

Prvo ću ukratko govoriti o istoriji strukture Titanika. Ima ih mnogo zanimljive fotografije brod, koji prikazuje proces izgradnje, mehanizme i sklopove Titanica itd. A onda će priča ispričati o tragičnim okolnostima koje su se sudbinski desile ovog kobnog dana za Titanik. Kao i uvek kada velike katastrofe, tragedija Titanica dogodila se zbog niza grešaka koje su se poklopile u jednom danu. Svaka od ovih grešaka pojedinačno ne bi povlačila za sobom ništa ozbiljno, ali su sve zajedno rezultirale smrću broda.

Titanic položen je 31. marta 1909. u brodogradilištima brodograditeljske kompanije Harland and Wolf u Belfastu, u Sjevernoj Irskoj, porinut 31. maja 1911. godine, a podvrgnut je pomorskim pokusima 2. aprila 1912. godine. Nepotopivost broda je osigurana sa 15 vodonepropusnih pregrada u skladištu, stvarajući 16 uvjetno vodonepropusnih odjeljaka; prostor između dna i drugog donjeg poda podijeljen je poprečnim i uzdužnim pregradama u 46 vodootpornih odjeljaka. Na prvoj fotografiji je navoz Titanik, gradnja tek počinje.


Fotografija prikazuje polaganje Titanikove kobilice

Na ovoj fotografiji Titanik je na navozu pored Olimpika, njegovog brata blizanca

A ovo su ogromne parne mašine Titanica

Ogromna radilica

Ova fotografija prikazuje rotor turbine Titanica. Ogromna veličina rotora posebno se ističe na pozadini rada

Propeler Titanic

Svečana fotografija - trup Titanika je u potpunosti sastavljen

Proces pokretanja počinje. Titanic polako tone svoj trup u vodu

Džinovski brod je zamalo napustio navoz

Lansiranje Titanika je uspješno

A sada je Titanik spreman, jutro prije prvog službenog porinuća u Belfastu

Titanik je zvanično porinut i prevezen u Englesku. Fotografija prikazuje brod u luci Southampton prije sudbonosnog putovanja. Malo ljudi zna, ali tokom izgradnje Titanica poginulo je 8 radnika. Ove informacije su dostupne u izboru zanimljivih činjenica o Titaniku.

Ovo je posljednja fotografija Titanika snimljena sa obale u Irskoj.

Prvi dani plovidbe su bili uspješni za brod, nije bilo znakova nevolje, okean je bio potpuno miran. U noći 14. aprila, more je bilo mirno, ali su na mjestima plovidbe vidljive sante leda. Nisu osramotili kapetana Smita... Uveče u 11:40 odjednom se sa osmatračnice na jarbolu začuo povik: "Ledeni breg je na pravom kursu!"... Svi znaju za dalje događaje koji su se desili. na brodu. "Nepotopivi" Titanik nije mogao da izdrži vodene elemente i potonuo je na dno. Kao što je već spomenuto, mnogi faktori su se tog dana okrenuli protiv Titanica. Bila je to fatalna nesreća koja je ubila džinovski brod i više od 1.500 ljudi

U službenom zaključku komisije koja istražuje uzroke potonuća Titanica stoji: čelik koji je korišten za oblaganje trupa Titanica bio je lošeg kvaliteta, s velikim dodatkom sumpora, zbog čega je bio vrlo krhak na niskim temperaturama. Da je kućište napravljeno od visokokvalitetnog, žilavog čelika sa niskim sadržajem sumpora, značajno bi ublažilo snagu udarca. Metalni limovi bi se jednostavno savili prema unutra i oštećenje tijela ne bi bilo tako ozbiljno. Možda bi tada Titanic bio spašen, ili bi barem dugo ostao na površini. Međutim, za ta vremena ovaj čelik se smatrao najboljim, drugog jednostavno nije bilo. Ovo je bio samo konačni zaključak; u stvari, dogodio se niz drugih faktora koji nam nisu omogućili da izbjegnemo sudar sa santom leda

Nabrojimo po redu sve faktore koji su uticali na potonuće Titanika. Odsustvo bilo kojeg od ovih faktora moglo bi spasiti brod...

Prije svega, vrijedno je napomenuti rad radio operatera Titanika: glavni zadatak telegrafista bio je da služe posebno bogatim putnicima - poznato je da su radio operateri u samo 36 sati rada prenijeli više od 250 telegrama. Plaćanje telegrafskih usluga vršilo se na licu mesta, u radio sali, i tada je bilo prilično veliko, a napojnice su tekle kao reka. Radio operateri su stalno bili zauzeti slanjem telegrama, a iako su dobili nekoliko poruka o lebdenju leda, na njih nisu obraćali pažnju

Neki kritikuju nedostatak dvogleda kod vidikovca. Razlog za to leži u malenom ključu kutije za dvogled. Mali ključ koji je otvorio ormarić u kojem su bili pohranjeni dvogledi mogao je spasiti Titanik i živote 1522. mrtvi putnici. Ovo je trebalo da se desi da nije bilo kobne greške izvesnog Dejvida Blera. Keyman Blair je prebačen iz službe na "nepotopivi" brod samo nekoliko dana prije nesrećnog putovanja, ali je zaboravio dati ključ od ormarića za dvogled zaposleniku koji ga je zamijenio. Zato su se mornari na dužnosti na osmatračnici broda morali oslanjati isključivo na svoje oči. Prekasno su vidjeli santu leda. Jedan od članova posade na straži te kobne noći kasnije je rekao da bi, da su imali dvogled, vidjeli ledeni blok ranije (čak i da je bio mrkli mrak) i da bi Titanic imao vremena da promijeni kurs."

Uprkos upozorenjima na sante leda, kapetan Titanica nije usporio niti promijenio rutu, tako da je bio uvjeren da je brod nepotopiv. Brzina broda bila je previsoka, zbog čega je santa leda maksimalnom snagom udarila u trup. Da je kapetan naredio da se brzina broda smanji unaprijed, po ulasku u pojas ledenog brega, tada sila udarca u santu leda ne bi bila dovoljna da se probije trup Titanika. Kapetan se također nije pobrinuo da svi čamci budu ispunjeni ljudima. Kao rezultat toga, spaseno je mnogo manje ljudi

Ledeni breg je pripadao rijetkoj vrsti tzv. “crnih santi leda” (prevrnutih tako da njihov tamni podvodni dio dopire do površine), zbog čega je prekasno uočen. Noć je bila bez vjetra i mjeseca, inače bi stražari primijetili bijele kape oko ledenog brega. Fotografija prikazuje isti santi leda koji je izazvao potonuće Titanika.

Na brodu nisu bile crvene rakete za spašavanje koje bi signalizirale nesreću. Povjerenje u snagu broda bilo je toliko da nikome nije ni palo na pamet opremiti Titanic ovim projektilima. Ali sve je moglo ispasti drugačije. Manje od pola sata nakon susreta sa santom leda, kapetanov kolega je viknuo:
Svetla na levoj strani, gospodine! Brod je udaljen pet-šest milja! Boxhall je kroz dvogled jasno vidio da se radi o parobrodu s jednom cijevi. Pokušao je da ga kontaktira pomoću signalne lampe, ali nepoznati brod nije reagirao. "Očigledno, na brodu nema radiotelegrafa, nisu mogli a da nas ne vide", odlučio je kapetan Smit i naredio kormilaru Roweu da signalizira hitnim raketama. Kada je signalist otvorio kutiju s projektilima, i Boxhall i Rowe su bili zapanjeni: kutija je sadržavala obične bijele projektile, a ne crvene crvene. "Gospodine", uzviknuo je Bokshol u neverici, "ovde su samo bele rakete!" - Ne može biti! - Kapetan Smith je bio zadivljen. Ali, uvjeren da je Boxhall bio u pravu, naredio je: "Upucajte bijelce." Možda će shvatiti da smo u nevolji. Ali niko nije pogodio, svi su mislili da jeste svečani vatromet na Titaniku

Teretno-putnički parobrod California, na letu London-Boston, propustio je Titanik uveče 14. aprila, a nešto više od sat vremena kasnije bio je prekriven ledom i izgubio brzinu. Njegov radio operater Evans kontaktirao je Titanik oko 23 sata i želio je upozoriti na teške ledene uslove i da su prekriveni ledom, ali ga je Titanikov radio operater Philippe, koji je upravo imao poteškoća u uspostavljanju kontakta sa Cape Raceom, grubo prekinuo: "Ostavi me na miru!" Zauzet sam radom sa Cape Raceom! I Evans je "zaostao": nije bilo drugog radija na Kaliforniji, bio je težak dan, a Evans je službeno zatvorio radio stražu u 23:30, nakon što je to prethodno prijavio kapetanu. Kao rezultat toga, sva krivica za pristrasnu istragu o potonuću Titanica pala je na kapetana Kalifornije, Stenlija Lorda, koji je dokazao svoju nevinost do smrti. Oslobođen je tek posthumno nakon što je svedočio Hendrik Nes, kapetan broda Samson...


Na mapi mjesto gdje je Titanik potonuo

Dakle, u noći sa 14. na 15. april 1912. Atlantic. Na ribarskom brodu "Samson". "Samson" se vraća sa uspješnog pecanja, izbjegavajući susrete s američkim brodovima. Na brodu je nekoliko stotina zaklanih foka. Umorna posada se odmorila. Satu su čuvali sam kapetan i njegov prvi saradnik. Kapetan Nes je bio u dobrom stanju kod svojih vlasnika. Putovanja njegovog broda su uvijek bila uspješna i donosila su dobru zaradu. Hendrik Ness je bio poznat kao iskusan kapetan koji preuzima rizik, nije previše skrupulozan u pogledu kršenja teritorijalnih voda ili prekoračenja broja ubijenih životinja. “Samson” se često nalazio u stranim ili zabranjenim vodama, a bio je dobro poznat i brodovima američke obalske straže, s kojima je uspješno izbjegavao bliska poznanstva. Jednom riječju, Hendrik Ness je bio odličan navigator i kockarski, uspješan biznismen. Evo Nesovih riječi iz kojih postaje jasna cijela slika onoga što se dešava:

„Noć je bila neverovatna, zvezdana, bistra, okean je bio miran i blag“, rekao je Nes. “Asistent i ja smo ćaskali, pušili, ponekad sam izlazio iz kontrolne sobe na most, ali nisam se dugo zadržavao – vazduh je bio potpuno leden.” Odjednom, slučajno se okrenuvši, ugledao sam dvije neobično sjajne zvijezde na južnom dijelu horizonta. Iznenadili su me svojim sjajem i veličinom. Vičući stražaru da mi preda teleskop, uperio sam ga u ove zvijezde i odmah shvatio da su to svjetla na jarbolu velikog broda. "Kapetane, mislim da je ovo brod obalske straže", rekao je kolega. Ali sam razmišljao o tome. Nije bilo vremena da to shvatimo na karti, ali smo oboje odlučili da smo ušli u teritorijalne vode Sjedinjenih Država. Susret sa njihovim brodovima nije nam slutio na dobro. Nekoliko minuta kasnije bela raketa je preletela horizont, a mi smo shvatili da smo otkriveni i da se traži da stanemo. I dalje sam se nadao da će sve uspjeti i da ćemo uspjeti pobjeći. Ali ubrzo je poletjela još jedna raketa, a nakon nekog vremena i treća... Stvari su se loše ispostavile: da su nas tražili, izgubio bih ne samo sav plijen, već i, moguće, brod, i svi bismo otišao u zatvor. Odlučio sam da odem.

Naredio je da se ugase sva svjetla i daju punu brzinu. Iz nekog razloga nismo bili praćeni. Nakon nekog vremena, granični brod je potpuno nestao. (Zbog toga su svedoci sa Titanika tvrdili da su jasno videli veliki parobrod u daljini, kako ih napušta. Nesrećna Kalifornija je u to vreme bila u sendviču u ledu i uopšte se nije videla sa Titanika.) Naredio sam promenu. naravno prema sjeveru, išli smo punom brzinom i tek ujutro usporili. Dvadeset petog aprila bacili smo sidro kod Reykjavika na Islandu i tek tada smo saznali za tragediju Titanika iz novina koje je dostavljao norveški konzul.

U razgovoru sa konzulom kao da su me udarili u glavu: pomislio sam: zar nismo tada bili na mestu katastrofe? Čim je konzul napustio naš pansion, odmah sam odjurio u kabinu i, pregledavajući novine i svoje bilješke, shvatio da nas umirući ljudi ne vide kao kalifornijce, već kao nas. To znači da smo mi bili pozvani da pomognemo sa raketama. Ali bile su bijele, ne crvene, hitne. Ko bi rekao da ljudi ginu jako blizu nas, a mi ih punom parom ostavljamo na našem pouzdanom i velikom “Samsonu”, koji je imao i čamce i čamce! A more je bilo kao bara, tiho, mirno... Mogli bismo ih sve spasiti! Svi! Stotine ljudi je tamo umrlo, a mi smo spasili smrdljive kože tuljana! Ali ko bi mogao znati za ovo? Ali nismo imali radiotelegraf. Na putu za Norvešku, objasnio sam posadi šta nam se desilo i upozorio da nam svima preostaje samo jedno - da ćutimo! Ako saznaju istinu, postat ćemo gori od gubavaca: svi će nas bježati, bit ćemo izbačeni iz flote, niko neće htjeti da služi s nama na istom brodu, niko nam neće pomoći ili koru hleba. I niko iz tima nije položio zakletvu.

Hendrik Nes je govorio o onome što se dogodilo tek 50 godina kasnije, pre svoje smrti. Međutim, niko ne može biti direktno kriv za potonuće Titanica. Da su rakete bile crvene, sigurno bi požurio u pomoć. Na kraju, niko nije imao vremena da pomogne. Samo je parobrod "Carpathia", koji je razvijao neviđenu brzinu od 17 čvorova, pohitao u pomoć umirućim ljudima. Kapetan Arthur H. Roston naredio je pripremu kreveta, rezervne odjeće, hrane i odaja za spašene. U 2 sata i 45 minuta “Carpathia” je počela da nailazi na sante leda i njihove krhotine, velika ledena polja. Uprkos opasnosti od sudara, Carpathia nije usporila. U 3 sata i 50 minuta na Karpatiji ugledali su prvi čamac s Titanika, u 4 sata i 10 minuta počeli su spašavati ljude, a u 8 sati i 30 minuta pokupili su posljednju živu osobu. Ukupno, Carpathia je spasila 705 ljudi. A "Karpatija" je sve spašene isporučila u Njujork. Fotografija prikazuje čamac sa Titanika

Pređimo sada na drugi dio priče. Ovdje ćete vidjeti Titanik na dnu okeana u obliku u kojem je ostao nakon tragedije. Sedamdeset i tri godine brod je ležao u dubokom podvodnom grobu kao jedan od bezbrojnih dokaza ljudske nemarnosti. Riječ "Titanic" postala je sinonim za avanture osuđene na neuspjeh, herojstvo, kukavičluk, šok i avanturu. Osnovana su društva i udruženja preživjelih putnika. Poduzetnici uključeni u oporavak potopljenih brodova sanjali su o podizanju superlajnera sa svim njegovim nebrojenim bogatstvima. 1985. pronašao ga je tim ronilaca predvođen američkim okeanografom dr Robertom Balardom, a svijet je saznao da pod ogromnim pritiskom vodenog stupca džinovski brod raspao na tri dela. Olupina Titanika bila je razbacana na području u radijusu od 1600 metara. Balard pronađen luk brod, koji pod sopstvenom težinom prodire duboko u zemlju. Osam stotina metara dalje od nje ležala je krma. U blizini su bile ruševine srednjeg dijela trupa. Među olupinama broda, po dnu su bili razasuti razni predmeti materijalne kulture tog dalekog vremena: komplet kuhinjskog pribora od bakra, vinske boce sa čepovima, šoljice za kafu sa amblemom brodske linije. Bijela zvijezda", toaletne potrepštine, kvake na vratima, kandelabri, kuhinjske peći i keramičke glave lutaka s kojima su se mala djeca igrala... Jedna od najzapanjujućih podvodnih slika koje je snimila filmska kamera dr. Ballarda bila je slomljena greda koja mlitavo visi sa boka broda - nijemi svjedok tragične noći, koja će zauvijek ostati na listi svjetskih katastrofa.Na fotografiji olupina Titanika, sliku je snimila podmornica Mir

U proteklih 19 godina trup Titanica je pretrpio ozbiljna razaranja, koja nisu uzrokovana morska voda, te lovci na suvenire koji postepeno pljačkaju ostatke broda. Na primjer, brodsko zvono ili svjetionik na jarbolu nestao je s broda. Osim direktne pljačke, štetu na brodu uzrokuje vrijeme i djelovanje bakterija, ostavljajući za sobom samo zarđale ruševine

Na ovoj fotografiji vidimo propeler Titanika

Ogromno brodsko sidro

Jedan od Titanicovih klipnih motora

Očuvana podvodna šolja sa Titanika

Ovo je ista rupa koja je nastala nakon susreta sa santom leda. Možda su, osim slabog čelika, otkazale zakovice između metalnih limova, a voda se izlila u 4 odjeljka Titanica, ne ostavljajući šanse za spas. Nije imalo smisla crpiti vodu; to je bilo ekvivalentno pumpanju vode iz okeana u okean. Titanik je potonuo na dno, gdje i danas počiva. Priča se o podizanju Titanika na površinu kako bi se napravio muzej, dok razni ljubitelji suvenira nastavljaju da rastavljaju brod dio po dio. Koliko još tajni čuva Titanik? Malo je vjerovatno da će neko odgovoriti na ovo pitanje u bliskoj budućnosti.

Prije 105 godina, 15. aprila 1912. godine, "nepotopivi brod", "najveći i najluksuzniji prekookeanski brod", srušio se u santu leda na svom prvom putovanju i poveo više od hiljadu i po putnika sa sobom na dno okean. Čini se da već mnogo decenija više nema misterija i tajni o ovoj strašnoj katastrofi. Pa ipak, prisjetimo se kako je bilo.

Kapetan Edward Smith na Titaniku. Foto: New York Times

Prva zvanična verzija

Dvije vladine istrage koje su uslijedile nakon katastrofe utvrdile su da je smrt broda uzrokovao ledeni breg, a ne defekti broda. Obje istražne komisije su zaključile da Titanik nije potonuo u dijelovima, već u cjelini - nije bilo većih kvarova.

Krivica za ovu tragediju u potpunosti je stavljena na ramena kapetana broda, Edwarda Smitha, koji je poginuo zajedno sa svojom posadom i putnicima atlantskog broda. Stručnjaci su zamjerili Smithu što je brod išao brzinom od 22 čvora (41 km) kroz opasno ledeno polje - u tamnim vodama, uz obalu Newfoundlanda.

Otkriće Roberta Balarda

Godine 1985. oceanograf Robert Ballard, nakon duge neuspješne potrage, konačno je uspio pronaći ostatke broda na dubini od oko četiri kilometra na dnu okeana. Tada je otkrio da se Titanik zapravo podijelio na pola prije nego što je potonuo.

Nekoliko godina kasnije, olupina broda je prvi put izvučena na površinu i odmah se pojavila nova hipoteza - čelik niske kvalitete korišten je za izgradnju "nepotopivog broda". Međutim, prema riječima stručnjaka, nije se ispostavilo da je čelik loše kvalitete, već zakovice - najvažnije metalne igle koje spajaju čelične ploče trupa aviona. A pronađena olupina Titanica ukazuje na to da se krma broda nije podigla visoko u zrak, kako su mnogi vjerovali. Vjeruje se da se Titanik podijelio na dijelove dok je bio relativno ravno na površini oceana - to je jasan znak pogrešnih proračuna u dizajnu broda, koji su skriveni nakon katastrofe.

Pogreške u dizajnu

Titanic je izgrađen u kratkom vremenu - kao odgovor na proizvodnju nove generacije brzih brodova od strane konkurenata.

Titanic bi mogao ostati na površini čak i ako su 4 od njegovih 16 vodonepropusnih odjeljaka poplavljena - ovo je nevjerovatno za brod tako gigantske veličine.

Međutim, u noći između 14. i 15. aprila 1912., samo nekoliko dana nakon debitantskog putovanja broda, otkrivena je njegova Ahilova peta. Brod zbog svoje veličine nije bio dovoljno okretan da izbjegne sudar sa santom leda, o čemu su stražari vikali u posljednjem trenutku. Titanik se nije direktno sudario sa fatalnim santom leda, već je vozio uz njega desnom stranom - led je probio rupe u čeličnim pločama, poplavivši šest "vodonepropusnih" odjeljaka. I nakon nekoliko sati brod se potpuno napunio vodom i potonuo.

Prema riječima stručnjaka koji su proučavali potencijalnu slabu tačku Titanica - zakovice, otkrili su da su zbog činjenice da vrijeme ističe, graditelji počeli koristiti materijal niskog kvaliteta. Kada je brod udario u santu leda, slabe čelične šipke na pramcu broda su napukle. Vjeruje se da nije slučajno da se voda, nakon što je poplavila šest odjeljaka spojenih čeličnim šipkama niskog kvaliteta, zaustavila upravo tamo gdje su počinjale visokokvalitetne čelične zakovice.

Godine 2005., druga ekspedicija koja je proučavala mjesto nesreće uspjela je iz olupine dna utvrditi da se brod tokom pada nagnuo samo za oko 11 stepeni, a ne za 45, kako se dugo vjerovalo.

Uspomene putnika

Budući da se brod samo blago naginjao, putnici i posada bili su uljuljkani u lažni osjećaj sigurnosti - mnogi od njih nisu razumjeli težinu situacije. Kada je voda dovoljno poplavila pramac trupa, brod se, dok je ostao na površini, prepolovio i potonuo za nekoliko minuta.

Čarli Džugin, šef kuhinje Titanika, stajao je blizu krme kada je brod potonuo i nije primetio nikakve znakove loma trupa. Niti je primijetio usisni lijevak ili kolosalno prskanje. Prema njegovim informacijama, on je mirno otplovio s broda, a da nije ni smočio kosu.

Međutim, neki putnici koji su sjedili u čamcima za spašavanje tvrdili su da su vidjeli krmu Titanica podignutu visoko u zrak. Međutim, ovo bi mogla biti samo optička iluzija. Sa nagibom od 11 stepeni, propelerima koji vire u vazduh, Titanik, visine zgrade od 20 spratova, izgledao je još viši, a njegovo kotrljanje u vodu još veće.

Kako je Titanik potonuo: model u realnom vremenu

U Njujorku su prodali jelovnik za poslednju večeru odbaciti 1912. na Titaniku. Cijena za njega bila je 88 hiljada dolara (oko 1,9 miliona grivna).

Blue Star Line najavio je izgradnju Titanika 2. Prema projektantima, brod će postati tacna kopijačuveni brod koji je potonuo 1912. Međutim, brod će biti opremljen savremenim sredstvima sigurnost. Australijski rudarski magnat Clive Palmer se obavezao da će finansirati projekat.

Sada se ovaj kreker star 105 godina smatra najskupljim na svijetu.

Ispostavilo se da je kreker koji su napravili Spillers i Bakers pod nazivom "Pilot" bio uključen u komplet za preživljavanje koji je bio stavljen na svaki čamac za spašavanje. Kasnije je jedan od ovih proizvoda otišao čovjeku koji ga je zadržao kao suvenir. Bio je to James Fenwick, putnik na brodu Carpathia, koji je pokupio preživjele brodolomce.

REFERENCE

U noći 15. aprila 1912. godine Titanik se sudario sa santom leda i potonuo. Plovio je Atlantskim okeanom na putu od Southamptona (Engleska) do New Yorka. Tada je poginulo oko 1,5 hiljada ljudi, uglavnom putnika treće klase. Ukupno je tamo bilo više od 2,2 hiljade ljudi.

Prije 100 godina, u noći 15. aprila 1912. godine, nakon sudara sa santom leda u vodama Atlantskog okeana, potonuo je brod Titanic sa više od 2.200 ljudi.

Titanik je najveći putnički brod s početka 20. stoljeća, drugi od tri parna broda blizanca britanske kompanije White Star Line.

Dužina Titanika bila je 260 metara, širina - 28 metara, deplasman - 52 hiljade tona, visina od vodene linije do palube čamca - 19 metara, udaljenost od kobilice do vrha cijevi - 55 metara, maksimalna brzina - 23 čvorovi. Novinari su ga po dužini uporedili sa tri gradska bloka, a po visini sa zgradom od 11 spratova.

Titanic je imao osam čeličnih paluba, smještenih jedna iznad druge na udaljenosti od 2,5-3,2 metra. Da bi se osigurala sigurnost, brod je imao dvostruko dno, a trup mu je bio odvojen sa 16 vodootpornih odjeljaka. Vodonepropusne pregrade uzdizale su se od drugog dna do palube. Glavni dizajner brod Thomas Andrews izjavio je da čak i ako su četiri od 16 odjeljaka napunjena vodom, brod bi mogao nastaviti svoje putovanje.

Unutrašnjost kabina na palubama B i C dizajnirana je u 11 stilova. Putnici treće klase na palubama E i F bili su odvojeni od prve i druge klase kapijama koje su se nalazile u različitim dijelovima broda.

Prije izlaska Titanika u svom prvom i zadnji let Posebno je naglašeno da će na brodu na prvom putovanju biti 10 milionera, au njegovim sefovima zlato i nakit vrijedan više stotina miliona dolara. Američki industrijalac, nasljednik rudarskog magnata Benjamina Guggenheima, milioner sa svojom mladom suprugom, pomoćnik američkih predsjednika Teodora Ruzvelta i Williama Howarda Tafta major Archibald Willingham Butt, američki kongresmen Isidore Strauss, glumica Dorothy Gibson, bogata javna ličnost Margaret Brown, britanski modni dizajner Lucy Christiane Duff Gordon i mnogi drugi poznati i bogati ljudi tog vremena.

10. aprila 1912. u podne, Titanic superliner je krenuo na svoje jedino putovanje rutom Sautempton (Velika Britanija) - Njujork (SAD), sa zaustavljanjima u Šerburu (Francuska) i Kvinstaunu (Irska).

Tokom četiri dana putovanja vrijeme je bilo vedro, a more mirno.

Dana 14. aprila 1912., petog dana putovanja, nekoliko brodova je poslalo izvještaje o santima leda u području brodske rute. Većina dana, radio je pokvaren, a mnoge poruke radio-operateri nisu primijećeni, a kapetan nije obraćao dužnu pažnju na druge.

U večernjim satima temperatura je počela da opada i dostigla nula Celzijusa do 22:00 sata.

U 23:00 primljena je poruka od kalifornijca o prisutnosti leda, ali je radio operater Titanika prekinuo radio razmjenu prije nego što je Kalifornijac stigao da javi koordinate područja: telegrafista je bio zauzet slanjem osobnih poruka putnicima .

U 23:39 dva osmatrača uočila su santu leda ispred broda i to telefonom prijavila mostu. Najviši od oficira, William Murdoch, dao je komandu kormilaru: "Kormilom u luku."

U 23:40 "Titanik" u podvodnom dijelu broda. Od 16 brodskih vodonepropusnih odjeljaka, šest je probijeno.

U 00:00 15. aprila, dizajner Titanika Tomas Endruz pozvan je na most da proceni težinu štete. Nakon što je prijavio incident i pregledao brod, Andrews je obavijestio sve prisutne da će brod neizbježno potonuti.

Na pramcu broda bio je primjetan nagib. Kapetan Smith je naredio da se čamci za spašavanje otkriju, a posada i putnici da se pozovu na evakuaciju.

Po naređenju kapetana, radio-operateri su počeli slati signale za pomoć, koje su prenosili dva sata, sve dok kapetan nije razriješio telegrafiste nekoliko minuta prije potonuća broda.

Signali za pomoć, ali bili su predaleko od Titanica.

U 00:25 koordinate Titanika prihvatio je brod Carpathia, koji se nalazio 58 nautičkih milja od mjesta olupine broda, što je bilo 93 kilometra. naređeno da se odmah uputi na mjesto katastrofe Titanika. Požurivši u pomoć, brod je uspio postići rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - s maksimalnom mogućom brzinom od 14 čvorova. Da bi to učinio, Rostron je naredio da isključi sve uređaje koji troše struju i grijanje.

U 01:30 operater Titanika je telegrafirao: "Mi smo u malim čamcima." Po naređenju kapetana Smitha, njegov pomoćnik Charles Lightoller, koji je vodio spašavanje ljudi na lijevoj strani broda, stavio je u čamce samo žene i djecu. Muškarci su, prema kapetanu, trebali ostati na palubi dok sve žene ne budu u čamcima. Prvi pomoćnik William Murdoch na desnoj strani do muškaraca ako nije bilo žena ili djece u redu putnika koji se okuplja na palubi.

Oko 02:15 Titanicov pramac se naglo spustio, brod se značajno pomaknuo naprijed, a ogroman talas se otkotrljao po palubama, odnevši mnoge putnike u more.

Oko 02:20 minuta Titanik je potonuo.

Oko 04:00 sata ujutro, otprilike tri i po sata nakon prijema signala za pomoć, Carpathia je stigla na mjesto olupine Titanika. Brod je ukrcao 712 putnika i članova posade Titanica, nakon čega je bezbedno stigao u Njujork. Među spašenim je 189 članova posade, 129 muških putnika i 394 žene i djece.

Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1.400 do 1.517 ljudi. Prema zvaničnim podacima, nakon katastrofe 60% putnika je bilo u kabinama prve klase, 44% u kabinama druge klase, 25% u trećoj klasi.

Posljednji preživjeli putnik Titanica, koji je putovao na brodu sa devet sedmica, umro je 31. maja 2009. u 97. godini. Ženin pepeo razvejan je po moru sa pristaništa u luci Sautempton, odakle je Titanik krenuo na svoje poslednje putovanje 1912. godine.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora