Prethodni dio. Na dan zvaničnog početka Drugog svetskog rata, odnosno 1. septembra 1939. godine WILHELM GUSTLOFF je uključen u sastav njemačke ratne mornarice. 2. septembra, od 417 ljudi u posadi broda, većina je otpuštena, kapetani su zadržani Bertram i viši oficiri, a sam brod je dobio tetovaže pomoćni. Postepeno je to postalo jasno GUSTLOFF koristiće se kao bolnički brod, što je zvanično potvrđeno 22. septembra: WILHELM GUSTLOFF, kao i mnogi drugi brodovi za krstarenje" KdF “, postao dio bolničkog voznog parka tzvLazarettschiffD. Mnogi su se tada pitali nije li brod napravljen upravo za tu svrhu?

U skladu sa međunarodnim zakonima koji definišu identifikacione karakteristike bolničkih brodova, GUSTLOFF dobio široku zelenu traku koja vodoravno okružuje cijeli trup broda, a logotipi su zamijenjeni slikama Crvenog križaKdF. Ubrzo su se na brod pojavili ljekari i drugo medicinsko osoblje, koji su utovarili sve što je potrebno za raspoređivanje 500 bolničkih kreveta.

27. septembar renoviran GUSTLOFF krenuo na istok, u Baltičko more i blizu mjesta bitaka uDanzigNeufahrwasserukrcao 650 ranjenih poljskih vojnika i oficira, kao i 10 žrtava iz njemačkog minolovca M -85, koju je poljska mina raznijela 1. oktobra. Nije sasvim jasno zašto je odnos između njemačkih i poljskih vojnika bio ovakav; Čini se da GUSTLOFF nastavio da djeluje kao sredstvo nacističke propagande. U stvari, iako su gubici Poljaka bili značajni, njemačka vojska je izgubila i 10 hiljada ubijenih i 30 hiljada ranjenih - ovo je prilika da se preuređeni brod koristi za njegovu namjenu, a ono što bi njemački vojnik odbio da se liječi za rane na Hitlerovom “brodu snova”?
A ostalo je samo nekoliko dana do kraja poljskog pohoda...

Do sredine aprila 1940 GUSTLOFF bio u zalivu Danzig, odnosno u Gotenhafen(sada Gdynia), koja služi kao plutajuća bolnica koja služi Nijemcima, uključujući i one nedavno raseljene iz sovjetske okupacione zone Poljske.

Parking u Oslu

U danima mira, kada GUSTLOFF krstareći uz obalu Norveške sa turistama, brod nije dodirnuo norveško tlo, ali ovoga puta, GUSTLOFF iz Gotenhafena preko Sassnitza (na ostrvu Rügen) krenuo za Norvešku, brod je privezan 10. maja 1940. u luci Oslo, pošto je Norveška bila u ratnoj zoni i kapitulirala 10. juna.

Dok je bio stacioniran u Oslu, ovaj bolnički brod je radio kako je predviđeno, a 2. jula 1940. godine brod je napustio Oslo i uputio se u Kiel i Swinemünde, sa

750 ranjenih.

Pretpostavljalo se da će se plutajuća bolnica vratiti u Oslo, ali po naređenju odozgo, brod je krenuo u Stettin, gdje je čekao dalja naređenja od 10. jula do 25. avgusta.

Početkom jula Hitler je naredio pripreme za operacijuMorski lavpočele su pripreme za invaziju britanska ostrva. U operaciji je trebalo da učestvuje mnogo brodova nemačkih pomorskih snaga, a među njima bolnica i LazarettschiffD.

Bilo je očigledno da će operacija dovesti do mnogih gubitaka. Na primjer, Nijemci nisu imali posebno obučene desantne jedinice i bili su slabo pripremljeni za desantne brodove).

I već raspoređeni vazduh Bitka za Britaniju pokazao da Britanci Kraljevsko vazduhoplovstvo(RAF - Kraljevsko vazduhoplovstvo ) su prilično jaki i efikasni.

5. septembra 1940 Lazarettschiff D stigao u Bremerhaven, koji se nalazi na ušću Wesera; plan je predviđao da se ovaj bolnički brod kasnije preseli Rotterdam.

Međutim, sa implementacijom operacije Morski lav počele su poteškoće: bilo je potrebno osigurati nemačku nadmoć u vazduhu, gl Luftwaffe Gering nije mogao da se nosi sa ovim zadatkom, pa je operacija odložena za sredinu septembra.

U međuvremenu, Firerova pažnja se sve više preusmjeravala na istočnu kampanju, tj. rat sa SSSR-om. Na kraju se to i pokazalo GUSTLOFF nikada se više neće pojaviti na Engleskom kanalu.

Poslednji dani "Hspital Ship D"

Od operacije Morski lav nije došlo i potreba za značajnim brojem plutajućih bolnica je privremeno nestala, a zatim - nakon putovanja u Oslo, odakle je GUSTLOFF vratio se 12. novembra u Svinemünde sa 414 ranjenika na brodu - 17. novembra je primljeno naređenje da se premesti u Dancig.

Preuređenje u plutajuću bazu za posade podmornica

WILHELM GUSTLOFFstigao je u Gotenhafen 20. novembra 1940. i tokom narednih nekoliko sedmica prošao je još jednu transformaciju, ovog puta iz bolničkog broda u plutajuću bazu za obuku podmorničke flote, sposobnu da primi oko 1.000 ljudi. Medicinsko osoblje i bolnička oprema su nestali, a ostalo je samo nekoliko mehaničara iz posade da održavaju motore u radu, kapetane Bertram je takođe bio na brodu. Vanjska strana broda je prefarbana u sivu boju karakterističnu za pomorske brodove, nestala je široka zelena pruga duž trupa, a Crveni krstovi, ispod kojeg su se pojavili gotovo bezbojni amblemiKdF-Sada je zadatak bio kamuflirati brod, pošto međunarodni zakoni više nisu zaštićeni GUSTLOFF kao bolnički brod; naprotiv, brod u svojoj novoj ulozi postao je legitimna vojna meta.Zanimljiva fotografija iz 1941: GUSTLOFF u pozadini u procesu prefarbanja , a u prvom planu je razarač torpeda LOWE, on će biti pored broda njegove posljednje noći 30.01.1945.

U ovoj ulozi - baza za obuku podmorničara - GUSTLOFF izvodi više od četiri godine. Prvih godina rata u ovoj bazi je obučavano kvalifikovano i obučeno osoblje za njemačke podmornice. Davne 1942. godine potporučnik, koji je preuzeo komandu nad ovom bazom Wilhelm Zahn održavao strogu disciplinu i izdržao ekstenzivno nastavni plan i program za mobilisane momke, ali kasnije

Rat je počeo zahtijevati sve više novih kadrova, pa je obuka skraćena, a novomobilisani mladići su se bojali služiti na podmornicama, jer je od svakih deset njemačkih podmorničara samo jedan preživio u drugoj polovini rata.

Početak kraja Smješten daleko od linije fronta i dobro pokriven od Baltika, Gotenhafen i brodovi u njemu bili su praktički nedostupni neprijateljskim napadima tokom prvih godina rata, ali se vojna situacija postepeno mijenjala do inspekcijskog posjeta (mart 1943. ) ove pomorske baze od strane velikog admirala Dönitz Već su se pojavili alarmantni simptomi, a 9. oktobra 1943. godine sve se dramatično promijenilo. Na današnji dan bombarderi američke osme vazdušna flota izvršio masovni napad na Gotenhafen. Tog dana GUSTLOFF jedva izbegao veliku nevolju kada je teška bomba eksplodirala u vodi sa desne strane: u trupu se pojavila rupa duga metar i po. Drugi brodovi nisu imali te sreće, mnogi od njih su potonuli u luci ili na pristaništu, uključujući i bolnički brod STUTTGART iz flote za krstarenje KdF. U februaru 1944, kapetan, koji je dugo tražio da se pridruži plutajućem brodu, GUSTLOFF Bertram je otišao u Hamburg, a njegovo mjesto je zauzeo kapetan Friedrich Petersen, čija je sudbina u ovom ratu bila teška: zarobili su ga saveznici, ali je kasnije - zbog godina imao je već 66 godina - vraćen u Njemačku. uz obavezu da neće učestvovati u ratu ni na jednom brodu. S tim u vezi, komanda GUSTLOFFČinilo se kao da mi je to omogućilo da ne prekršim riječ koju je dao kapetan.

U to vrijeme vojni poslovi nacističke Njemačke nisu izgledali dobro: sve manje i manje podmornica se vraćalo u bazu, front se na mjestima raspadao, bilo je potrebno napustiti Sjeverna Afrika, u Italiji nije bilo moguće zadržati položaje, približavao se Dan D - dan iskrcavanja saveznika u Evropu i otvaranje drugog fronta. Iako je Dancig još uvijek bio daleko pozadi, raspoloženje stanovništva i trupa bilo je alarmantno, jer su Sovjeti neumoljivo napredovali s istoka duž baltičke obale, a grad je postajao sve puniji izbjeglicama koje su bježale od Crvene armije. U oktobru 1944. jedinice Crvene armije pod komandom generala Galitskog prešle su istočnu granicu Rajha i zauzele grad Nemmersdorf u istočnoj Pruskoj - prvi njemački grad koji je pao u sovjetske ruke. Strah visi nad zalivom Danzig.

Kako je front napredovao prema zapadu, u januaru 1945. izbila je panika među stanovništvom istočne Pruske, sa stotinama hiljada izbjeglica koje su pojurile u Danzig, odakle su mogle pobjeći dalje na zapad. Glasine o brutalnosti Crvene armije proširile su se poput požara. Njemački mediji su "dolili ulje na vatru" glasinama naširoko izvještavajući o boljševičkim "zvjerstvima" u Nemmersdorfu, koji je u oktobru zauzela Crvena armija i privremeno ponovo zauzele jedinice njemačke Četvrte armije. Hitler je histerično pozivao cjelokupnu mušku njemačku populaciju na oružje, vlasti su formirale narodnu miliciju - Volkssturm, koji je uključivao i petnaestogodišnje tinejdžere i starije muškarce koji su prošli mobilizaciju. I ove formacije su bačene u vatrenu vatru rata.

Rasplet se bližio, svakim danom artiljerijska kanonada sa paluba Gustlofa postajala je sve čujnija. Uprkos svim naporima da se održi front, teritorija Rajha se sve više smanjivala. Snažna ofanziva koju je pokrenula Crvena armija sredinom januara ubrzala je egzodus stanovništva iz istočne Pruske. Mnogi etnički Nijemci pokušali su doći Danzig na krhkom ledu slatkovodne lagune (njemački naziv Frisches Haff, poljski naziv - Zalew Wiślany, odvojen od zaliva Danzig dugačkim ražnjem. Sovjetski avioni bombardovali su Nemce koji su trčali po ledu, led se raspao, a ljudi su završili u vodi. Hitlerov brutalni "rat istrebljenja", pokrenut u junu 1941. i koji je donio neizrecive patnje i smrt, sada je okrenut protiv Nijemaca.

Operacija Hannibal

U implementaciji se vidjela nada u spas Operacija Hannibal, prema kojem je na vrhuncu neprijateljstava iu njihovoj zoni bilo potrebno evakuirati 2 miliona civila na zapad. Iako je Hitler dao naređenja da se ne odustaje ni pedalj zemlje, veliki admiral Karl Dönitz pokrenuo je operaciju 21. januara. Po prijemu ove kodne riječi "Hannibal" sve su podmornice krenule na zapad i svi brodovi su mobilisani za evakuaciju. 22. januara GUSTLOFF Počeli su da se pripremaju da prime hiljade putnika. A trebalo je dosta toga da se uradi, jer brodski motori nisu bili u funkciji više od četiri godine. Zajedno sa GUSTLOFF evakuaciju su morali izvršiti mnogi drugi brodovi, uključujući Hansa, Hamburg, Njemačka I Cap Arcona.

Sovjetska podmornica S-13

28. januara 1945 GUSTLOFF primio naredbu da bude potpuno spreman za plovidbu za 48 sati.A u luci Gotenhafen, posebno na pristaništu, hiljade i hiljade ljudi zbijeno je zajedno, uglavnom žena i djece, umornih od dugih putovanja, mnogih bolesnih, promrzlih, gladnih, iscrpljenih. Gotovo da nije bilo muškaraca koji bi mogli držati oružje u rukama, odmah su ih uhvatile patrole SS. Uprkos ogromnim gužvama koje su pokušavale ući na brodske rampe, naoružani stražari su, barem u prvim danima, održavali relativni red. Na brodove su pušteni samo oni koji su imali prednost u vidu propusnica, odnosno oficiri i posade podmorničke flote, nekoliko stotina žena pomoćnih službi flote (smještene su u isušeni bazen), te ranjenici koji su stizali vlakom . Od izbjeglica, propusnice su prvi dobili oni koji su imali rođake i poznanike u luci ili na brodovima, jednostavno utjecajni ljudi.On GUSTLOFF od 22 velika čamca za spašavanje nedostajalo je 10. 18 malih čamaca za spašavanje žurno je postavljeno na gornju palubu, a splavi za spašavanje postavljeni su na strateške pozicije. Konačno, protivavionski topovi su postavljeni na sam vrh, budući da su dani Luftwaffea vazdušne nadmoći davno prošli.

Zvanično GUSTLOFF do jutra 30. januara ukrcao 3.000 izbjeglica; s obzirom da se znalo da će brod isploviti istog dana, počeo je stampedo na prolazu, majke su izgubile djecu, neke su u toj situaciji pale u palubu i utopile se, brod je bio okružen desetinama malih čamaca i plovila u kojima su bili pokušava da se ukrca.Nemoguće je reći koliko je ljudi bilo na brodu ovog prohladnog i vjetrovitog dana; Vjeruje se da je broj izbjeglica u trenutku odlaska broda premašio 10 000.

Hladan, vlažan dan sa temperaturom od -18° stajao je iznad Hotenhafena (danas Gdinja) 30. januara 1945. godine, kada je WILHELM GUSTLOFF, koji inače prima 1.880 putnika i članova posade, uz više od deset hiljada izbjeglica (žena i više od 4.000 djece i tinejdžera), podmorničko osoblje i ranjene vojnike, pokrenuo je motore (prvi put u četiri godine!), povukao se iz pristanište Oxhöft. Ledolomci su radili napred, krčeći put kroz led Danciškog zaliva u oštro i hladno zimsko Baltičko more. Brod je krenuo prema Kilu. U međuvremenu, nije sve išlo glatko u kapetanovoj kabini, gde je bio kapetan broda Friedrich Petersen, potporučnik Wilhelm Zahn, komandant jedinice podmornica i dva kapetana trgovačke mornarice - Köhler I Weller, koji je imao poteškoća u pronalaženju zajedničkog jezika prilikom planiranja kursa.

Oko 12:30 časova. GUSTLOFF napustio luku. Naravno, u smislu raspoloženja ovi su bili daleko od odlaska na more vrijeme krstarenja: umjesto radosnog raspoloženja turista, lepršanje zastava, vesela muzika - tjeskobne nade među onima koji su se ukrcali i očaj među onima koji su ostali na molu.

A na svim palubama broda bile su hiljade i hiljade odraslih i djece u nevjerovatnoj gužvi, nigdje nije bilo slobodnog mjesta, nije bilo govora o tome da se negdje legne ili čak sjedi. U emisiji je najavljeno da svi treba da stave prsluke za spašavanje i da ih ni pod kojim okolnostima ne skidaju. Kada je brod izašao na more, dočekao ih je ledenim vjetrom, gomilom snijega i ogromnim valovima. Mnogi ljudi su počeli da dobijaju morsku bolest, toaleti nisu mogli da prihvate sve koji su u njih navalili, nije se moglo doći do bokova (a bilo je nemoguće biti tamo po takvom vremenu), tako da možete zamisliti situaciju na brodu.

U kontrolnoj sobi, kapetani su se prepirali o brzini broda, o smjeru kursa, da li je potrebno ići u protupodmorničkom cik-cak; jedino oko čega su se dogovorili, odnosno nisu bili zadovoljni je sastav pratećih brodova. To je bilo planirano GUSTLOFF I HANZA(još jedan brod sa izbjeglicama) pratit će dva razarača, ali nije išlo tako, i GUSTLOFF Našao se praktično sam, u pratnji samo jednog torpednog čamca. Otprilike sat i po nakon napuštanja Gotenhafena GUSTLOFF krenuo više prema moru i kretao se brodskom trakom 58.

U međuvremenu, sovjetska podmornica S-13, pod komandom Aleksandra Marineska, ušla je u zaliv Danzig, dobrovoljno napuštajući dodeljeno područje za patroliranje u blizini Memela. Možete razumjeti kapetana koji je upao u nevolju (prošetao je obalom Novogodišnje veče a njegov čamac nije krenuo na more po rasporedu), trebalo je nešto veliko učiniti, a podmornica je krenula na zapad, gdje je bilo lakše pronaći odgovarajuću metu.

Nešto poslije 18 sati GUSTLOFF dobio poruku da minolovci idu u suprotnom smjeru. I opet u kapetanovoj kabini došlo je do prepirki: da li je potrebno paliti svetla, koliki je rizik od sudara... Kao rezultat toga, doneta je fatalna odluka - da se upali zeleno i crveno svetla . U međuvremenu, palube, sošare, čamci za spašavanje i protivavionskim topovima. Ako je vani bjesnilo more, bilo je hladno i vjetrovito, onda je unutar broda, naprotiv, bilo zagušljivo i vruće. Mnogi su skinuli prsluke za spašavanje, koji su bili tako neudobni; oni koji nisu imali morsku bolest pojeli su užinu, neki su čak i spavali, iako je malo vjerovatno da će spavanju pomoći neprekidni plač beba i mlađe djece.

Bliže 8 sati uveče stražar podmornice S-13 Otkrio sam nečija svjetla u moru. Marinesko se odmah popeo na borbeni toranj. Kroz sneg je ugledao senku ogroman avion. Više od dva sata Marinesko je pratio liniju, birajući pogodnu poziciju za napad.

Ukrcan GUSTLOFF niko nije primetio opasnost, a kako se to može učiniti u tami noći iu pobesnelom moru? Osim toga, oprema za otkrivanje podmornica dostupna na razaraču koji prati linijski brod Lowe, zamrznuo se i nije radio. U takvim uvjetima posade oba broda ne mogu se osloniti samo na stražare, situacija je gotovo ekstremna. Lagana muzika na brodskim zvučnicima prestala je nakon 20 sati, pošto je Hitlerov govor povodom dvanaeste godišnjice dolaska nacista na vlast počeo da se prenosi narodu. Njegov glas je odjekivao kroz sve prostorije na brodu, donoseći zadovoljstvo nekima, a ostavljajući pečat ironije na licima mnogih drugih.

Uz svu svoju želju, Marinesko nije mogao izabrati uspješniji i dramatičniji trenutak za udar. Oko 21 sat i bukvalno nekoliko minuta nakon završetka Firerovog govora, Marinesko je dao komandu da se lansiraju sva četiri torpeda na metu, od kojih je svaki imao natpis.

Za domovinu!

Za Staljina! Za sovjetski narod!

Za Lenjingrad!

Tri torpeda pojurila su prema meti, čije ime Marinesko nije znalo, ali je to bila “ogromna meta”. Međutim, jedno torpedo "Za Staljina!" zaglavio u ispušnoj cijevi, prijeteći da eksplodira i uništi podmornicu; samo brze i kompetentne akcije tima omogućile su da se ovo izbjegne, inače historija nikada ne bi znala ko je tačno uništio GUSTLOFF.

Brod je nastavio da emituje laganu muziku, a u kapetanovoj kabini se osetilo olakšanje kada je brod stigao do plićaka Stolpe Bank(sada Ławica-Slupska), tj. najopasniji dio njihove rute bio je iza njih. Kapetani su pali, ali je kapetan Weller ostao u kontrolnoj sobi. I onda…

U 21:16 prvo torpedo eksplodiralo je u pramcu broda, napravivši ogromnu rupu u trupu na lijevoj strani. Nekoliko sekundi kasnije, drugo torpedo eksplodiralo je bliže krmi, pravo u bazenu.

Konačno, treće torpedo je uništilo mašinsku prostoriju, pogodivši je direktno ispod osnove dimnjaka. Sve ljude na brodu udarni val oborio je s nogu, a oni koji su bili na mjestima eksplozija bukvalno su isparili. Nakon što su torpeda eksplodirala, vodonepropusne pregrade su izolovane luk brod. Nažalost, ovdje su se nalazile prostorije posade, uključujući i one koji su bili odgovorni za spuštanje čamaca i druge mjere za spašavanje broda i ljudi. I tu su našli svoj grob. Eksplozija torpeda dovela je do toga da su metalni fragmenti vodovodne armature i obložnih pločica, poput gelera, raskomadali tijela i ubili gotovo sve na mjestu eksplozije, dvije ili tri djevojke su ostale žive.

Eksplozija trećeg torpeda zapečatila je sudbinu WILHELM GUSTLOFF. Direktan pogodak u strojarnicu lišio je brod ne samo njegovih motora i osvjetljenja, već je i "izbio" sve mehanizme i komunikacije. U potpunom mraku čuli su se očajnički krici, zvuci padanja i lomljenja predmeta i zlokobna buka potoka vode koji su jurili unutra; mnogi su osjetili da se brod kao da je počeo da se okreće na lijevu stranu. Nakon nekog vremena pojavila se rasvjeta za hitne slučajeve...

Brodski radio operater Rudi Lange je bio u mogućnosti da počne sa odašiljanjem SOS signala za pomoć preko rezervnog radio predajnika, ali te signale frekvencije od 2000 metara u dugotalasnom opsegu mogao je primiti samo Lowe, odmah odlazeći na mjesto nesreće, istovremeno prenoseći signal za pomoć. Mnogo ljudi je poginulo u eksplozijama. Pozivi koji su se čuli tokom prenosa da se u atmosferi panike očuva red i pusti žene i djeca naprijed do čamaca za spašavanje nisu uspjeli. Stepenice koje vode prema gore i izlazi na palube praktički su blokirane od mase onih željnih izlaska, samo je nekoliko sretnika završilo na palubama. Neki su, sluteći skoru i strašnu smrt, pucali u sebe, a prvo su pucali u svoje članove porodice. Službenici su, pokušavajući da održe nekakav red, također pucali.

Situacija napolju je bila užasna. Sve palube su postale zaleđene, ljudi su se klizali i padali u vodu, okretanje broda se povećavalo svake minute. Čamci za spašavanje i čamci su zaleđeni na svoje regale, samo jedan čamac i nekoliko čamaca uspjeli su da se porinu u vodu, nekoliko čamaca za spašavanje se zaplelo u remene, jedan protivavionski top se otkotrljao u more i potopio čamac pun ljudi. Sedamdeset minuta nakon eksplozije prvog torpeda, ponos njemačke flote za krstarenje nestao je u vodama Baltičkog mora pod zavijanjem sirena, odnijevši sa sobom hiljade i hiljade duša.

Tužna je bila i sudbina većine onih koji su se našli u hladnom olujnom moru. Mnogi su pokušavali da se priljube za splavove i čamce, ali su ih odgurnuli ili odbacili oni koji su ranije koristili ova spasonosna sredstva. Ogromni valovi bacali su tijela žrtava, poduprta na površini prslucima za spašavanje. Tijela djece okrenuta su naglavačke u vodi u prslucima za spašavanje - jer su se gušila jer prsluci za spašavanje nisu dizajnirani za njih, već za odrasle. Kada GUSTLOFF potonuo, akcije spašavanja Lowe, koji je prvi stigao na mjesto nesreće, nastavio je, ljudi su udaljeni opremu za spasavanje života i uhvaćen mrežama iz pobesnelog mora, Lowe ukrcalo 472 osobe. Još jedno plovilo za pratnju T-36 Spašena su 564 putnika. Kasnije na mestu smrti GUSTLOFF ispostavilo se da je krstarica pretrpana izbjeglicama ADMIRAL HIPPER, ali zbog opasnosti da ostane i siroče, nije učestvovao u spasilačkim radovima. Kasnije su stigla tri minolovca koji su ukrcali još 179 ljudi. Čak i kasnije, teretni brodovi Göttingen I Gotenland i nekoliko drugih manjih brodova također je došlo na mjesto katastrofe, ali njihov udio je uglavnom bio u hvatanju smrznutih i utopljenih.

Uz svaku tragediju postoje čuda. Sedam sati nakon katastrofe, patrolni čamac VP-1703, koji je podizao tijela na moru, otkrio je čamac za spašavanje. Kada je nadzornik Werner Fick uskočio u čamac, među leševima je pronašao živu (!) bebu u vunenom ćebetu. Ovo je bio posljednji sačuvan WILHELM GUSTLOFF Muzej Wilhelma Gustloffa R.S. Veliko hvala Ernstu Galimoviču na pomoći u prevođenju .

Dana 30. januara 1945. jedan od najvećih brodova u Njemačkoj uplovio je u zaljev Danzig u Baltičkom moru. Wilhelm Gustloff(Wilhelm Gustloff). Turistički i izletnički brod izgrađen je u hamburškom brodogradilištu 1938. godine. Bio je to nepotopivi prekooceanski brod sa devet paluba, nosivosti 25.484 tone, izgrađen najnovijom tehnologijom. Dva pozorišta, crkva, plesni podiji, bazeni, teretana, restorani, kafić sa zimskom baštom i veštačkom klimom, udobne kabine i Hitlerovi lični stanovi. Dužina - 208 metara, kapacitet goriva - do Yokohame: pola svijeta bez dopunjavanja goriva. Nije mogao potonuti, kao što nije mogla potonuti željeznička stanica.

Brod je nazvan i izgrađen u čast Vilhelma Gustlova, vođe švajcarskih nacista, jednog od Hitlerovih pomoćnika. Jednog dana, jevrejski mladić iz Jugoslavije, David Frankfuter, došao je u njegov štab. Nakon što se predstavio kao kurir, ušao je u Gustlovljev ured i ubacio pet metaka u njega. Tako je Wilhelm Gustlow postao mučenik nacističkog pokreta.

Tokom rata, "Wilhelm Gustloff" je postao baza za obuku Više škole podmorničara.

Bio je januar 1945. Željeznice pretučeni, nacisti bježe i plijen iznose morem. Dana 27. januara, na sastanku predstavnika flote Wehrmachta i civilnih vlasti, komandant Wilhelm Gustloff objavio je Hitlerovu naredbu da se posade novoskovanih stručnjaka za podmornice transportuju u zapadne baze. Bio je to cvijet fašističke podmorničke flote - 3.700 ljudi, posade za 70-80 najnovijih podmornica, spremnih za potpunu blokadu Engleske. Ukrcali su se i visoki funkcioneri - generali i viši oficiri, pomoćni ženski bataljon - oko 400 ljudi. Među odabranima visokog društva su 22 gaulajtera zemalja Poljske i Istočne Pruske. Poznato je da su prilikom utovara broda do njega dolazili automobili sa crvenim krstovima. A prema obavještajnim podacima, zavijene lutke su istovarene na brod. Noću je civilno i vojno plemstvo ukrcano na brod. Bilo je tu i ranjenih i izbjeglica. Brojka od 6470 putnika preuzeta je sa brodske liste.

Već na izlazu iz Gdinje, kada su 30. januara četiri tegljača počela da izvlače liniju na more, bila je okružena malim brodovima sa izbjeglicama, a dio ljudi je ukrcan. Zatim je brod otišao u Dancig, gdje je primio ranjeno vojno i medicinsko osoblje. Na brodu je bilo do 9.000 ljudi.

Mnogo godina kasnije, nemačka štampa je raspravljala: da je na brodu bilo crvenih krstova, da li bi on bio potopljen ili ne? Spor je bespredmetan, bolničkih krstova nije bilo niti je moglo biti. Brod je bio u sastavu njemačkih pomorskih snaga, bio je pod pratnjom i imao je oružje - protuavionske topove. Operacija je pripremana tako tajno da je dan prije izlaska postavljen viši radiooperater.

Tokom tranzicije izbio je sukob između visokih zvaničnika. Neki su predlagali da se ide cik-cak, da se stalno menja kurs, da se sovjetske podmornice izbacuju iz mirisa. Drugi su smatrali da se ne treba bojati čamaca - Baltik je bio pun mina, na moru je bilo 1.300 njemačkih brodova, a treba se bojati i aviona. Stoga su predložili da se ide direktno, punom brzinom, kako bi se brzo izbjegla opasna vazdušna zona.

Nakon što su ga pogodila tri torpeda sa podmornice S-13, na čudan način, sve lampe u kabinama i sva rasvjeta na palubama odjednom su se upalila na brodu. Stigli su brodovi obalske straže, od kojih je jedan snimio fotografiju broda koji tone. Wilhelm Gustloff je potonuo ne za pet ili petnaest minuta, već za jedan sat i deset minuta. Bio je to sat užasa. Kapetan je pokušao da umiri putnike objavom da se brod jednostavno nasukao. Ali sirene su već zavijale, prigušivši kapetanov glas. Viši oficiri pucali su na niže oficire dok su se probijali do čamaca za spašavanje. Vojnici su pucali u izbezumljenu gomilu.

Uz puno osvjetljenje, Wilhelm Gustloff je potonuo na dno.

Sutradan su sve strane novine izvijestile o ovoj katastrofi.

"Najveća katastrofa na moru"; “Potonuće Titanica 1912. nije ništa u poređenju sa onim što se dogodilo na Baltiku u noći 31. januara”, pišu švedske novine.

Finske novine Turun Sanomat objavile su 19. i 20. februara sljedeću poruku: „...prema švedskom radiju, u utorak je torpedom potopljen Wilhelm Gustloff, koji je napustio Danzig deplasmanom od 25.000 tona. na brodu je bilo 3.700 obučenih specijalista za podmornice koji su putovali na učešće u operacijama njemačke flote, i još 5.000 evakuisanih... Spašeno je samo 998 ljudi... Nakon što je pogođen torpedima, lajner je pao na brod i potonuo nakon 90 minuta .”

Smrt broda uznemirila je cijeli nacistički Rajh. U zemlji je proglašena trodnevna žalost.

Užurbano je stvorena posebna komisija koja će istražiti okolnosti potonuća broda. Firer je imao za čim žaliti. Više od šest hiljada pripadnika vojne elite evakuisane iz Danziga, koji su u bekstvu bili ispred nacističkih trupa koje su se povlačile, poginulo je na liniji.

(torpedirano)

Opcije Tonaža 25.484 BRT Dužina 208,5 m Širina 23,5 m Visina 56, m Tehnički podaci Power point Četiri 8-cilindarska MAN dizel motora Vijci 2 para propelera sa četiri lopatice Snaga 9.500 l. With. Brzina 15,5 čvorova (29 km/h) Posada 417 ljudi Kapacitet putnika 1.463 ljudi

Pozadina

Ubistvo Wilhelma Gustloffa

Karakteristike

Sa tehnološke tačke gledišta, Wilhelm Gustloff nije bio izuzetan brod. Njegovi motori su bili srednje snage i nije napravljen za brzo putovanje, već za sporo, udobno krstarenje. Ali po sadržajima, opremi i rekreacijskim sadržajima, ovaj brod je zaista bio jedan od najboljih na svijetu. Za razliku od drugih brodova njene klase, Gustloff je, kao dokaz "bezklasnog karaktera" nacističkog režima, imao kabine iste veličine i iste odlične pogodnosti za sve putnike. Linija je imala deset paluba. Jedna od najnovijih tehnologija korištenih na njemu bio je princip otvorene palube s kabinama koje su imale direktan pristup i jasan pogled na krajolik. Liner je dizajniran za 1.500 ljudi. Na usluzi su im bili luksuzno uređeni bazen, zimska bašta, velike prostrane sale, muzički saloni i nekoliko barova.

Pored čisto tehničkih inovacija i najboljih uređaja za nezaboravno putovanje, Wilhelm Gustloff, koji je koštao 25 ​​miliona maraka, bio je svojevrsni simbol i sredstvo propagande za vlasti Trećeg Rajha. Prema Robertu Leyu, koji je vodio Njemački radnički front, ovakvi brodovi bi mogli:

pružiti mogućnost, po volji Firera, bavarskim mehaničarima, poštarima iz Kelna, domaćicama iz Bremena, barem jednom godišnje, da izvrše pristupačno putovanje morem do Madeire, duž obale Sredozemnog mora, do obala Norveške i Afrike

Za građane Njemačke putovanje Gustloffom trebalo je biti ne samo nezaboravno, već i pristupačno, uprkos društveni status. Na primjer, petodnevno krstarenje italijanskom obalom koštalo je samo 150 rajhsmaraka, dok je prosječan mjesečni prihod običnog Nijemca bio 150-250 rajhsmaraka. Poređenja radi, cijena karte na ovom brodu bila je samo trećina cijene sličnih krstarenja po Evropi, gdje su ih mogli priuštiti samo predstavnici bogatih i plemstva. Tako je „Wilhelm Gustloff“, sa svojim sadržajima, nivoom udobnosti i pristupačnosti, ne samo učvrstio raspoloženje njemačkog naroda prema nacističkom režimu, već je morao cijelom svijetu pokazati prednosti nacionalsocijalizma.

Putnički brod "Wilhelm Gustloff"

Vodeći brod flote za krstarenje

Nakon svečanog porinuća broda, prošlo je 10 mjeseci prije nego što je Wilhelm Gustloff prošao pomorsku probu u svibnju ove godine. Za to vrijeme završena je dorada i uređenje unutrašnjosti košuljice. U znak zahvalnosti, brodograditelji su odvedeni na dvodnevno krstarenje Sjevernim morem, koje se kvalifikovalo kao probno krstarenje. Prvo službeno krstarenje održano je 24. maja godine, a gotovo dvije trećine putnika bili su državljani Austrije, koju je Hitler namjeravao uskoro pripojiti Njemačkoj. Nezaboravno putovanje imalo je za cilj da zapanji Austrijance na krstarenju nivoom usluge i pogodnostima i uvjeri druge u prednosti saveza s Njemačkom. Krstarenje je bilo pravi trijumf, dokaz dostignuća nove njemačke vlade. Svjetska štampa je sa oduševljenjem opisivala utiske učesnika krstarenja i neviđeni luksuz na brodu. Čak je i sam Hitler stigao na liniju, koja je simbolizirala sva najbolja dostignuća zemlje pod njegovim vodstvom. Kada je uzbuđenje oko ovog simbola Hitlerovog režima donekle splasnulo, brod je počeo ispunjavati zadatak za koji je i napravljen - da radnicima Njemačke omogući pristupačna, udobna krstarenja.

Lansiranje. "Wilhelm Gustloff."

Propagandno sredstvo

Iako je Wilhelm Gustloff nudio zaista nezaboravna i jeftina putovanja i krstarenja, on je također ostao u povijesti kao moćno propagandno sredstvo za nacistički režim. Prvi uspješan, iako neplaniran, incident dogodio se prilikom spašavanja mornara engleskog broda Peguey, koji je bio u nevolji 2. aprila godine u Sjevernom moru. Hrabrost i odlučnost kapetana, koji je ostavio povorku od tri broda da spase Britance, zabilježila je ne samo svjetska štampa, već i engleska vlada - kapetan je nagrađen, a kasnije je postavljena spomen ploča na brod. Zahvaljujući ovom incidentu, kada je 10. aprila Gustloff korišćen kao plutajuće biračko mesto za Nemce i Austrijance Velike Britanije koji su učestvovali na plebiscitu o aneksiji Austrije, ne samo britanska već i svetska štampa već je o tome pisala blagonaklono. . Za učešće na plebiscitu, skoro 2.000 građana obje zemlje i veliki broj dopisnika otplovilo je u međunarodne vode kod obala Velike Britanije. Samo četvoro učesnika ovog događaja bilo je uzdržano. Zapadna, pa čak i britanska komunistička štampa, bili su oduševljeni brodom i dostignućima Njemačke. Uključivanje tako sofisticiranog plovila u plebiscit simboliziralo je nove stvari koje je nacistički režim uvodio u Njemačkoj.

Krstarenja i transport trupa

Kao vodeći brod flote za krstarenje, Wilhelm Gustloff je proveo samo godinu i po dana na moru i obavio 50 krstarenja u sklopu programa Snaga kroz radost. Posjetilo ga je oko 65.000 turista. Uobičajeno, tokom tople sezone, brod je nudio putovanja oko Sjevernog mora, obale Njemačke i norveških fjordova. Zimi je brod išao na krstarenja okolo jadransko more, obala Italije, Španije i Portugala. Za mnoge, uprkos tako manjim neprijatnostima kao što je zabrana izlaska na kopno u zemljama koje nisu podržavale nacistički režim, ova krstarenja su ostala nezaboravna i najviše najbolje vrijeme iz čitavog perioda nacističke vladavine u Njemačkoj. Mnogi obični Nijemci iskoristili su program Snaga kroz radost i bili iskreno zahvalni novom režimu što je pružio mogućnosti za rekreaciju neuporedive s drugim evropskim zemljama.

Osim aktivnosti krstarenja, Wilhelm Gustloff je ostao državni brod i bio je uključen u različite aktivnosti koje je provodila njemačka vlada. Tako je 20. maja Wilhelm Gustloff po prvi put prevezao trupe - njemačke dobrovoljce Legije Kondor, koji su učestvovali u Španjolskom građanskom ratu na strani Franka. Dolazak broda u Hamburg sa "ratnim herojima" izazvao je veliku pometnju u cijeloj Njemačkoj, a u luci je upriličena posebna ceremonija dočeka uz učešće državnih čelnika.

Vojna služba

Posljednje krstarenje brodom održano je 25. avgusta ove godine. Neočekivano, tokom planiranog putovanja usred Sjevernog mora, kapetan je dobio šifrirano naređenje da se hitno vrati u luku. Vreme krstarenja je prošlo - manje od nedelju dana kasnije Nemačka je napala Poljsku i počeo je Drugi svetski rat.

Vojna bolnica

Wilhelm Gustloff kao bolnički brod

Kako se rat proširio na veći dio Evrope, Wilhelm Gustloff je prvo dobio žrtve tokom zauzimanja Norveške u ljeto, a zatim su se pripremili za transport trupa u slučaju invazije na Veliku Britaniju. Međutim, zbog neuspjeha njemačkih pokušaja da je osvoje, ovi planovi nisu realizovani, te je, zajedno sa preusmjeravanjem njemačke pažnje na istok, brod poslat u Dancig, gdje je liječeno posljednjih 414 ranjenih, a brod Wilhelm Gustloff je čekao dodjelu u kasniju službu. Međutim, brodska služba kao vojna bolnica je završila - odlukom vodstva mornarice dodijeljen je školi podmorničara u Gotenhafenu. Lajner je ponovo prefarban u sivu kamuflažu i izgubio je zaštitu Haške konvencije koju je ranije imao.

Plutajuća mornarička kasarna

Pretvorivši se od broda u plutajuću kasarnu za školu podmorničara, Wilhelm Gustloff je većinu svog kratkog života proveo u ovom svojstvu - skoro četiri godine. Škola podmornica je ubrzano obučavala kadrove za njemački podmornički rat, a što je rat duže trajao, to je više osoblja prolazilo kroz školu, a period učenja kraći i mlađi uzrast kadeta. Šansa za opstanak u podmorničkom ratu, koji je Njemačka počela gubiti, za kadete je bila 1 prema 10. To se, međutim, nije odnosilo na Wilhelm Gustloff, budući da je dugo bio daleko od linije fronta. Kako se bližio kraj rata, situacija se počela mijenjati ne u korist Njemačke - mnogi gradovi su stradali od savezničkih zračnih napada. Gotenhafen je 9. oktobra bombardovan, usljed čega je potopljen još jedan brod bivšeg KDF-a, a oštećen je i sam Wilhelm Gustloff.

Panika i evakuacija stanovništva

Prema nekim njemačkim procjenama, na brodu je trebalo biti oko 10.400 putnika, od čega oko 8.800 civila, uključujući djecu, i oko 1.500 vojnih lica). Kada je Wilhelm Gustloff, u pratnji dva prateća broda, konačno otplovio u 12:30, na kapetanskom mostu su se pojavile svađe između četiri viša oficira. Pored komandanta broda, kapetana Friedricha Petersena (Nemca) Friedrich Petersen), pozvan iz penzije, na brodu su bili komandant 2. divizije za obuku podmornica i dva kapetana trgovačke mornarice, a između njih nije bilo dogovora kojim kanalom da plove brodom i koje mjere predostrožnosti poduzeti u vezi sa savezničkim podmornicama i avionima. Odabran je vanjski plovni put (njemačka oznaka Zwangsweg 58). Suprotno preporukama da se ide u cik-cak kako bi se zakomplikovao napad podmornicama, odlučeno je da se ide ravno brzinom od 12 čvorova, budući da koridor u minskim poljima nije bio dovoljno širok i kapetani su se nadali da će ovoga brže izaći u sigurne vode. način. Osim toga, jedan od pratećih brodova bio je primoran da se vrati u luku zbog tehničkih problema, a u pratnji je ostao samo jedan razarač “Lev” ( Lowe). U 18:00 primljena je poruka o konvoju minolovaca koji je navodno krenuo prema njima, a kada je već pao mrak, naređeno je da se upali svjetla kako bi se spriječio sudar. U stvarnosti, minolovaca nije bilo, a okolnosti pojave ovog radiograma ostale su nejasne do danas. Prema drugim izvorima, dio minolovaca išao je ka konvoju, a pojavio se kasnije od vremena navedenog u obavještenju.

Tone

Mjesto pogibije broda "Wilhelm Gustloff" na karti Baltičkog mora

Važno je napomenuti da je samo dvije sedmice kasnije, 10. februara godine, podmornica S-13 pod komandom Aleksandra Marineska potopila još jedan veliki njemački transport, General Steuben, ubivši oko 3.700 ljudi.

Spasavanje preživjelih

Razarač "Lav" (bivši brod holandske mornarice) prvi je stigao na mjesto tragedije i počeo spašavati preživjele putnike. Budući da je temperatura u januaru već bila -18 °C, ostalo je samo nekoliko minuta do nepovratne hipotermije. Uprkos tome, brod je uspio spasiti 472 putnika iz čamaca za spašavanje i iz vode. U pomoć su priskočili i stražarski brodovi drugog konvoja, krstarice Admiral Hipper, na kojoj je, osim posade, bilo i oko 1.500 izbjeglica. Zbog straha od napada podmornica nije stao i nastavio se povlačiti u sigurne vode. Drugi brodovi (pod "drugim brodovima" mislimo na jedini razarač T-38 - sonarni sistem nije radio na Levi, Hipper lijevo) uspjeli su spasiti još 179 ljudi. Nešto više od sat vremena kasnije, novi brodovi koji su pritekli u pomoć mogli su samo loviti leševe iz ledene vode. Kasnije je mali kurirski brod koji je stigao na mjesto tragedije neočekivano, sedam sati nakon potonuća broda, među stotinama mrtvih tijela, neprimijećen čamac i u njemu živu bebu, umotanu u ćebad, pronašao posljednjeg spašenog putnika. od Wilhelma Gustloffa.

Kao rezultat toga, prema različitim procjenama, preživjelo je od 1.200 do 2.500 ljudi od više od 10 hiljada na brodu. Prema maksimalnim procjenama, gubitak je iznosio 9.343 života.

Smrt Gustloffa jedna je od najvećih pomorskih katastrofa

Brod	Godina	Zemlja	Broj žrtava	Uzrok smrti
Goya			7000 ~ 7000	Napad podmornice L-3
Cap Arcona			5594 5594	Vazdušni napad
			5300 ~ 5300	Napad podmornice S-13
Jermenija		SSSR	5000 ~ 5000	Vazdušni napad
General Steuben			3608 3608	Napad podmornice S-13
Tilbek			2800 ~ 2800	Vazdušni napad
Dona Paz			3000 ~ 3000	Sudar cisterne i požar
Wusung		kina	2750 ~ 2750
Titanic			1503 1503	Sudar ledenog brega
Lusitania			1198 1198	Napad podmornice U-20

Posljedice

Pravna ocjena potonuća

U nekim njemačkim publikacijama tokom Hladnog rata, potapanje Gustloffa nazivano je zločinom protiv civila, isto kao i savezničko bombardiranje Drezdena. Međutim, istraživač katastrofa Heinz Schön zaključuje da je brod bio vojni cilj i da njegovo potapanje nije bilo ratni zločin, jer: brodovi namijenjeni prijevozu izbjeglica, bolnički brodovi morali su biti označeni odgovarajućim znakovima - crvenim križem, nisu mogli nositi kamuflažu boje, mogao putovati u istom konvoju sa vojnim brodovima. Na brod nisu mogli nositi nikakav vojni teret, stacionarne ili privremeno postavljene topove protivvazdušne odbrane, artiljerijsku opremu ili drugu sličnu opremu.

Wilhelm Gustloff je bio ratni brod koji je omogućio ukrcavanje šest hiljada izbjeglica. Cjelokupna odgovornost za njihove živote, od trenutka kada su se ukrcali na ratni brod, snosili su nadležni službenici njemačke mornarice. Dakle, Gustloff je bio legitimna vojna meta sovjetskih podmorničara, zbog sljedećih činjenica:

Reakcija na tragediju

U Njemačkoj je reakcija na potonuće Wilhelm Gustloffa u vrijeme tragedije bila prilično suzdržana. Nijemci nisu otkrili razmjere gubitaka, kako ne bi još više pogoršali moral stanovništva. Osim toga, u tom trenutku Nemci su pretrpeli velike gubitke na drugim mestima. Međutim, nakon završetka rata, u glavama mnogih Nijemaca, istovremena smrt tolikog broja civila, a posebno hiljada djece na brodu Wilhelm Gustloff, ostala je rana koju ni vrijeme nije zacijelilo. Zajedno sa bombardovanjem Drezdena, ova tragedija ostaje jedan od najstrašnijih događaja u Drugom svjetskom ratu za njemački narod. Od četvorice kapetana koji su pobjegli nakon pogibije broda, najmlađi, Kohler, ne mogavši ​​podnijeti osjećaj krivice za tragediju Wilhelma Gustloffa, izvršio je samoubistvo ubrzo nakon rata.

U sovjetskoj historiografiji, ovaj događaj je nazvan "Napad stoljeća". Aleksandar Marinesko posthumno je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Spomenici su mu podignuti u Kalinjingradu, Kronštatu, Sankt Peterburgu i Odesi. U sovjetskoj vojnoj istoriografiji smatra se podmorničarom br.

Istraživanje brodoloma

Porthole Gustloffa, podignut 1988

Za razliku od duge potrage za Titanikom, pronalaženje Wilhelma Gustloffa bilo je lako. Njegove koordinate u trenutku potonuća ( 55.07 , 17.41 55°04′12″ n. w. 17°24′36″ E. d. /  55,07° s.š. w. 17,41° istočno. d.(G)) pokazalo se točnim, štoviše, brod je bio na relativno maloj dubini - samo 45 metara. Nakon rata, sovjetski stručnjaci posjetili su ostatke broda. Postoji verzija da su među ruševinama tražili čuvenu Jantarnu sobu. Tokom ovih posjeta, središnji dio potonulog broda je odnijet, a ostali su samo krma i pramac. Tokom poslijeratnih godina, neki predmeti s broda završili su u privatnim kolekcijama kao suveniri. Poljska vlada je zakonski proglasila ovo mjesto masovna grobnica i zabranio privatnim licima da posjete posmrtne ostatke. Izuzetak je napravljen za istraživače, od kojih je najpoznatiji Mike Boring, koji je godine obišao olupinu i snimio dokumentarac o svojoj ekspediciji. Na poljskim navigacijskim kartama mjesto je označeno kao "Prepreka br. 73".

"Wilhelm Gustloff" u književnosti i bioskopu

30. januara 1945. sovjetska podmornica S-13 torpedovala je nemačku putnički avion"Wilhelm Gustloff", koji je prevozio više od 10.000 ljudi. Ova katastrofa je bila najveća u istoriji.

Liner je 1937. godine izgradila brodograditeljska kompanija Blohm + Voss. Na Hitlerovu inicijativu nazvan je "Wilhelm Gustloff", u čast nacističke ličnosti iz Švajcarske koju je Jevrej ubio 5. februara 1936. godine.

Početak izgradnje (Hamburg)

Izgradnju je izvela organizacija "Snaga kroz radost". Linija je bila dizajnirana za 1.500 ljudi i imala je deset paluba. Njegovi motori su bili srednje snage, jer je napravljen za sporo, udobno krstarenje. Po sadržajima, opremi i rekreacijskim sadržajima, ovaj brod je bio jedan od najboljih na svijetu

Udovica Wilhelma Gustloffa Hedwig razbija bocu šampanjca sa strane. Hitler stoji iza nje (5. maja 1937.)

Kao vodeći brod flote za krstarenje, Wilhelm Gustloff je proveo samo godinu i po dana na moru i obavio 50 krstarenja. Posjetilo ga je oko 65.000 turista.

Godine 1938. ovaj brod je korišten kod obala Velike Britanije kao "plutajuće biračko mjesto". Tako su njemački i austrijski građani dobili priliku da učestvuju na referendumu o pristupanju Austrije Rajhu.

Na izborima (04.10.1938.)

Uz aktivnosti krstarenja, Wilhelm Gustloff je bio uključen u razne aktivnosti koje je provodila njemačka vlada. U maju 1939. prvi put je prevezao trupe - njemačke dobrovoljce Legije Kondor, koji su učestvovali u građanski rat u Španiji, od Španije do Hamburga.

Sa izbijanjem rata, Wilhelm Gustloff je pretvoren u bolnički brod (500 kreveta) i dodijeljen njemačkoj mornarici. Lajner je prefarban u bijelo i obilježen crvenim krstovima, što je trebalo da ga zaštiti od napada u skladu s Haškom konvencijom.

Godine 1940. prestala je služba broda kao vojna bolnica - odlukom vodstva mornarice dodijeljen je školi podmorničara u Gotenhafenu. Podloga je ponovo farbana u sivo. Sada je pretvorena u plutajuću kasarnu za školu podmorničara, te je u tom svojstvu služila cijelo vrijeme rata.

Početkom 1945. godine, na inicijativu njemačkog admirala Karla Dönitza, pokrenuta je specijalna operacija „Hannibal“ čija je svrha bila evakuacija civila koji su pobjegli od Crvene armije koja je napredovala u Njemačku. U sklopu ove operacije, 22. januara, Wilhelm Gustloff, koji je u to vrijeme bio u luci Gotenhafen (danas Gdynia, Poljska), počeo je primati izbjeglice na brod. U početku su ljudi bili smješteni sa posebnim propusnicama - prvenstveno oficiri podmornica (918 ljudi), žene iz pomorskog odjeljenja (373) i ranjeni vojnici (162). Zatim civili, dajući prednost ženama i djeci. Do 28. januara registrovano je 6.600 osoba. Tada su, zbog velike gomile ljudi na obali, počeli sve puštati unutra. Ove ljude više niko nije brojao. Prema preciznijim procjenama, do 30. na brodu su se okupile ukupno 10.582 osobe.

Uveče 30. kada je brod već mirno plovio balticko more, dva sata ga je progonila podmornica S-13 pod komandom Aleksandra Marineska. U 21:04 sovjetski podmornici ispalili su prvo torpedo, koje je pogodilo pramac broda. Drugi je raznio prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorskog bataljona, a posljednji je udario u strojarnicu. U napadu je poginulo oko 10.000 ljudi.

Umjetnik Klaus Rainer Forst

Umjetnik Mike Intemann

Umetnik Seyar Bekirov

Umetnik Andrej Lubjanov

30. januara 1895. godine rođen u Šverinu William Gustloff, budući funkcioner srednjeg nivoa Nacionalsocijalističke partije.
30. januara 1933 došao na vlast Hitler; ovaj dan je postao jedan od najznačajnijih praznika u Trećem Rajhu.
30. januara 1933 Imenovan Adolf Hitler Gustloff Landesgruppenleiter iz Švicarske sa sjedištem u Davosu. Gustloff vodio aktivnu antisemitsku propagandu, posebno je doprinio širenju “Protokola sionskih mudraca” u Švicarskoj.
30. januara 1936 student medicine Frankfurter došao je u Davos sa ciljem da ubije Gustloff. Iz novina kupljenih na kiosku stanice saznao je da je guverner “sa svojim Firerom u Berlinu” i da će se vratiti za četiri dana. 4. februara ubijen je student Gustloff. Ime sledeće godine "Wilhelm Gustloff" je dodijeljen morski brod, položen kao "Adolf Gitler".
30. januara 1945 godine, tačno 50 godina nakon rođenja Gustloff, sovjetska podmornica S-13 pod komandom kapetana 3. ranga A. Marinesko torpedirao i poslao brod na dno "Wilhelm Gustloff".
30. januara 1946 Marinesko je degradiran u činu i prebačen u rezervni sastav.

Započeo je svoj radni vijek kao mali bankarski službenik u gradu sedam jezera Schwerin, a Gustloff je marljivo nadoknađivao nedostatak obrazovanja.
Godine 1917. banka je svog mladog, marljivog službenika, koji je bolovao od plućne tuberkuloze, prebacila u svoju filijalu u Davosu. Švicarski planinski zrak potpuno je izliječio pacijenta. Dok je radio u banci, organizovao je lokalnu grupu Nacionalsocijalističke partije i postao njen vođa. Doktor koji je nekoliko godina lečio Gustlofa govorio je o svom pacijentu na sledeći način: „Ograničen, dobrodušan, fanatičan, bezobzirno odan Fireru: „Ako Hitler naredi da pucam u svoju ženu večeras u 6 sati, onda u 5.55 ja napunit će revolver, a u 6.05 ja ću žena će biti leš." Član Nacističke partije od 1929. Njegova supruga Hedwig je radila kao Hitlerova sekretarica početkom 1930-ih.

Dana 4. februara 1936. jevrejski student David Frankfurter ušao je u kuću sa oznakom W. Gustloff, NSDAP. Otputovao je u Davos nekoliko dana ranije - 30. januara 1936 Bez prtljage, sa kartom u jednom pravcu i revolverom u džepu kaputa.
Gustloffova žena ga je uvela u kancelariju i zamolila ga da sačeka; krhki, kratki posjetilac nije izazvao nikakvu sumnju. Kroz otvorena bočna vrata, pored kojih je visio Hitlerov portret, student je ugledao džina od dva metra — vlasnika kuće — kako razgovara telefonom. Kada je minut kasnije ušao u kancelariju, Frankfurter je ćutke, ne ustajući sa stolice, podigao ruku s revolverom i ispalio pet metaka. Brzo hodajući do izlaza - usred srceparajućih vriska supruge ubijenog - otišao je u policiju i izjavio da je upravo upucao Gustlofa. Pozvana da identifikuje ubicu, Hedvig Gustlof ga gleda nekoliko trenutaka i kaže: "Kako si mogao da ubiješ čoveka! Imaš tako ljubazne oči!"

Za Hitlera je Gustloffova smrt bila dar s neba: prvi nacista koji je ubio Jevrej u inostranstvu, štaviše, u Švajcarskoj, koju je mrzeo! Svenjemački jevrejski pogrom nije se dogodio samo zato što su se tih dana u Njemačkoj održavale Zimske olimpijske igre, a Hitler još nije mogao priuštiti da potpuno ignoriše svjetsko javno mnijenje.

Nacistički propagandni aparat je maksimalno iskoristio događaj. U zemlji je proglašena tronedeljna žalost; nacionalne zastave...Oproštaj u Davosu prenosile su sve njemačke radio stanice, melodije Betovena i Haydna zamijenjene su Wagnerovim “Sumrak bogova”... Hitler je govorio: “Iza ubice stoji mržnja ispunjena snaga našeg jevrejskog neprijatelja , pokušavajući porobiti njemački narod... Prihvatamo njihov izazov da se borimo!” U člancima, govorima i radijskim emisijama riječi „ustrijeljen Jevrej“ zvučale su kao refren.

Istoričari vide Hitlerovu propagandnu upotrebu Gustloffovog ubistva kao prolog "konačnog rješenja jevrejskog pitanja".

Gustlov je mrtav, živio Wilhelm Gustlov!

Beznačajna ličnost V. Gustloffa, gotovo nepoznata prije pokušaja atentata, službeno je uzdignuta u čin Blutzeugea, svetog mučenika koji je pao od ruke plaćenika. Činilo se da je jedna od glavnih nacističkih ličnosti ubijena. Njegovo ime nosili su ulice, trgovi, most u Nirnbergu, vazdušna jedrilica... Nastava na tu temu održana je u školama "Wilhelm Gustloff, ubio Jevrej".

U ime "Wilhelm Gustloff" je nazvan njemački Titanik, vodeći brod flote organizacije tzv Kraft Durch Freude, skraćeno KdF - "Snaga kroz radost".
Vodio je Robert Ley, šef državnih sindikata "Njemački radnički front". On je bio taj koji je izmislio nacistički pozdrav Hajl Hitler! ispruženom rukom i naredio da to prvo izvrše svi državni službenici, zatim nastavnici i školarci, a još kasnije svi radnici. Upravo je on, poznati pijanac i „najveći idealista radničkog pokreta“, organizovao flotu brodova KdF.

Nacisti, predvođeni Adolfom Hitlerom, dolaskom na vlast, kako bi povećali društvenu bazu podrške svojoj politici među njemačkim stanovništvom, kao jednu od svojih aktivnosti istaknuli su stvaranje širokog sistema socijalne sigurnosti i usluga.
Već sredinom 1930-ih prosječan njemački radnik, po nivou usluga i beneficija na koje je imao pravo, bio je u poređenju sa radnicima u drugim evropskim zemljama.
Cijela flotila putničkih brodova za jeftina i pristupačna putovanja i krstarenja zamišljena je za izgradnju kao oličenje ideja nacionalsocijalizma i njihove propagande.
Vodeći brod ove flote trebao je biti novi udobni avion, koji su autori projekta planirali nazvati po njemačkom Fireru - "Adolf Gitler".

Brodovi su simbolizirali nacionalsocijalističku ideju besklasnog društva i sami su bili, za razliku od luksuznih kruzera koji plove svim morima za bogate, "bezklasni brodovi" s istim kabinama za sve putnike, dajući mogućnost "izvođenja , po volji Firera, bravari Bavarske, poštari Kelna, domaćice iz Bremena barem jednom godišnje imaju pristupačno putovanje morem do Madeire, duž obale Sredozemnog mora, do obala Norveške i Afrike" (R. Ley ).

Dana 5. maja 1937. u hamburškom brodogradilištu, Blum i Voss svečano su porinuli najveći svjetski brod za krstarenje s deset paluba, koji je naručio KdF. Gustloffova udovica je, u prisustvu Hitlera, razbila bocu šampanjca sa strane i brod je dobio ime - Wilhelm Gustloff. Njegov deplasman je 25.000 tona, dužina 208 metara, cijena je 25 miliona rajhsmaraka. Predviđen je za 1.500 turista, koji imaju zastakljene šetnice, zimsku baštu, bazen...

Radost je izvor snage!

Tako je započelo kratko sretno vrijeme u životu broda; trajalo je godinu i 161 dan. “Plutajuća kuća za odmor” radila je neprekidno, ljudi su bili oduševljeni: cijene putovanja morem bile su, ako ne niske, onda pristupačne. Petodnevno krstarenje do Norveški fjordovi koštao je 60 rajhsmaraka, dvanaest dana, uz obalu Italije - 150 RM (mjesečna zarada radnika i službenika bila je 150-250 RM). Dok plovite, mogli biste se javiti kući po izuzetno povoljnoj cijeni i izraziti svoje zadovoljstvo svojoj porodici. Putnici u inostranstvu upoređivali su uslove života sa svojim u Nemačkoj, a najčešće se pokazalo da poređenja ne idu u prilog strancima. Jedan savremenik razmišlja: „Kako je Hitler za kratko vreme uspeo da preuzme kontrolu nad narodom, da ga navikne ne samo na tiho pokoravanje, već i na masovno veselje zvaničnim događajima? Delimičan odgovor na ovo pitanje daju aktivnosti organizacija KdF.”

Gustlov najbolji čas pao je u aprilu 1938. godine, kada je, po olujnom vremenu, tim spasio mornare engleskog parobroda Pegaway koji je tonuo. Engleska štampa je odala priznanje veštini i hrabrosti Nemaca.

Inventivni Ley je iskoristio neočekivani propagandni uspjeh da koristi liniju kao plutajuće biračko mjesto za glasanje naroda o pripajanju Austrije Njemačkoj. Dana 10. aprila, na ušću Temze, Gustlov je ukrcao oko 1.000 njemačkih i 800 austrijskih državljana koji žive u Velikoj Britaniji, kao i veliku grupu novinarskih posmatrača, napustili su zonu od tri milje i usidrili se u međunarodnim vodama, gdje su glasanje je održano. Očekivano, 99% birača je glasalo za. Britanske novine, uključujući marksistički Daily Herald, bile su raskošne u hvaljenju sindikalnog broda.

Posljednje krstarenje brodom obavljeno je 25. avgusta 1939. godine. Neočekivano, tokom planiranog putovanja usred Sjevernog mora, kapetan je dobio šifrirano naređenje da se hitno vrati u luku. Vreme krstarenja je prošlo - manje od nedelju dana kasnije Nemačka je napala Poljsku i počeo je Drugi svetski rat. Svjetski rat.

Sretna era u životu broda završena je tokom putovanja povodom pedesete godišnjice, 1. septembra 1939. godine, na prvi dan Drugog svjetskog rata. Do kraja septembra pretvorena je u plutajuću bolnicu sa 500 kreveta. Izvršene su velike kadrovske promjene, brod je prebačen u pomorske snage, a sljedeće godine, nakon još jednog restrukturiranja, postala kasarna za kadete mornara 2. obučkog odjeljenja podmornica u luci Gotenhafen (poljski grad Gdinja). Elegantne bijele strane broda, široka zelena pruga duž bokova i crveni križevi - sve je prefarbano prljavo sivim emajlom. Kabina glavnog ljekara bivše ambulante okupiran od strane oficira podmorničara sa činom kapetana korvete, sada će on odrediti funkcije plovila. Zamijenjeni su portreti u garderobi: nasmejani „veliki idealista“ Lej ustupio je mesto strogom Grand Admiralu Denicu.

Izbijanjem rata gotovo svi brodovi KdF-a završili su u vojnoj službi. "Wilhelm Gustloff" je pretvoren u bolnički brod i dodijeljen njemačkoj mornarici - Kriegsmarine. Lajner je prefarban u bijelo i obilježen crvenim krstovima, što je trebalo da ga zaštiti od napada u skladu s Haškom konvencijom. Prvi pacijenti su počeli da pristižu na brod tokom rata protiv Poljske u oktobru 1939. Čak i u takvim uslovima, njemačke vlasti koristile su brod kao sredstvo propagande - kao dokaz humanosti nacističkog vodstva, većina prvih pacijenata bili su ranjeni poljski zarobljenici. Vremenom, kada su nemački gubici postali primetni, brod je poslat u luku Getehafen (Gdinja), gde je ukrcao još više ranjenih, kao i Nijemce (Folksdojče) evakuisane iz istočne Pruske.

Obrazovni proces tekao je ubrzanim tempom, svaka tri mjeseca - još jedna matura, dopuna za podmornice - nove zgrade. Ali prošla su vremena kada su njemački podmornici umalo bacili Veliku Britaniju na koljena. Godine 1944. 90% diplomiranih studenata očekivalo je da će umreti u čeličnim kovčezima.

Već jesen '43. pokazala je da se mirni život završava - 8. (9. oktobra) Amerikanci su luku prekrili tepihom od bombe. Plutajuća bolnica Stuttgart se zapalila i potonula; ovo je bio prvi gubitak bivšeg KdF broda. Eksplozija teške bombe kod Gustlova izazvala je pukotinu od jedan i po metar na bočnoj oplati, koji je skuvan. Zavar će se i dalje podsjećati na posljednji dan Gustlovljevog života, kada će podmornica S-13 polako ali sigurno sustići prvobitno bržu plutajuću kasarnu.

U drugoj polovini 1944. front se vrlo približio Istočnoj Pruskoj. Nemci Istočne Pruske imali su određene razloge da se plaše osvete Crvene armije - velika razaranja i ubistva među civilima na okupiranim teritorijama Sovjetskog Saveza su bila poznata mnogima. njemačkipropaganda je opisivala “užase sovjetske ofanzive”.

U oktobru 1944. prvi odredi Crvene armije već su bili na teritoriji istočne Pruske. Nacistička propaganda započela je raširenu kampanju za "razotkrivanje sovjetskih zločina", optužujući sovjetske vojnike za masovna ubistva i silovanja. Širenjem takve propagande nacisti su postigli svoj cilj - povećao se broj dobrovoljaca u miliciji Volkssturm, ali je propaganda dovela i do sve veće panike među civilnim stanovništvom kako se front približavao, a milioni ljudi postali su izbjeglice.

"Postavljaju pitanje zašto su se izbjeglice uplašile osvete vojnika Crvene armije. Svako ko je, poput mene, vidio razaranja koju su Hitlerove trupe ostavile u Rusiji, neće još dugo razbijati glavu ovim pitanjem", napisao je dugogodišnji izdavač časopisa Der Spiegel R. Augstein.

Dana 21. januara, Grand Admiral Doenitz dao je komandu za početak operacije Hanibal, najveće evakuacije stanovništva. morem svih vremena: više od dva miliona ljudi prevezlo je na Zapad sve brodove kojima je raspolagala nemačka komanda.

U isto vrijeme, podmornice sovjetske Baltičke flote pripremale su se za napade koji su završili rat. Značajan dio njih bio je dugo blokiran u lukama Lenjingrad i Kronštat njemačkim minskim poljima i čeličnim protupodmorničkim mrežama koje je u proljeće 1943. postavilo 140 brodova. Nakon probijanja blokade Lenjingrada, Crvena armija je nastavila ofanzivu duž obale Finski zaljev, i predaja Finske, saveznice Njemačke otvorio put sovjetskim podmornicama u Baltičko more. Usledila je Staljinova naredba: podmorničari sa sjedištem u finskim lukama za otkrivanje i uništavanje neprijateljskih brodova. Operacija je imala i vojne i psihološke ciljeve - zakomplikovati snabdijevanje njemačkih trupa morem i spriječiti evakuaciju na Zapad. Jedna od posledica Staljinove naredbe bio je Gustlov sastanak sa podmornicom S-13 i njenim komandantom, kapetanom 3. ranga A. Marineskom.

Nacionalnost: Odessa.

Kapetan trećeg ranga A. I. Marinesko

Marinesko, sin majke Ukrajinke i oca Rumuna, rođen je 1913. godine u Odesi. Tokom Balkanskog rata, moj otac je služio u rumunskoj mornarici, osuđen je na smrt zbog učešća u pobuni, pobegao iz Konstance i nastanio se u Odesi, promenivši rumunsko prezime Marinesku u ukrajinski stil. Aleksandrovo djetinjstvo proteklo je među lukovima, suhim dokovima i dizalicama, u društvu Rusa, Ukrajinaca, Jermena, Jevreja, Grka, Turaka; svi su sebe smatrali pre svega stanovnicima Odese. Odrastao je u gladnim postrevolucionarnim godinama, pokušavao je da ugrabi komad kruha gdje god je mogao, a bikove je hvatao u luci.

Kada se život u Odesi vratio u normalu, strani brodovi su počeli da pristižu u luku. Odjeveni i veseli putnici bacali su novčiće u vodu, a odeski momci su ronili za njima; Malo je ljudi uspjelo da prednjači budućeg podmorničara. Napustio je školu sa 15 godina, znao je da čita, nekako piše i "proda svoje rukave od prsluka", kako je kasnije često govorio. Njegov jezik je bio šarena i bizarna mešavina ruskog i ukrajinskog, začinjena odeskim šalama i rumunskim psovkama. Surovo djetinjstvo ga je očvrslo i učinilo inventivnim, naučivši ga da se ne izgubi u najneočekivanijim i najopasnijim situacijama.

Počeo je život na moru u dobi od 15 godina kao kabinski dječak na obalnom parobrodu, završio nautičku školu i pozvan je u vojnu službu. Marinesko je vjerovatno bio rođeni podmorničar, čak je imao i pomorsko prezime. Počevši sa službom, brzo je shvatio da mu, individualistu po prirodi, najviše odgovara mali brod. Nakon devetomjesečnog kursa plovio je kao navigator na podmornici Šč-306, zatim završio komandne kurseve i 1937. postao komandant drugog čamca, M-96 - dva torpeda, 18 članova posade. U predratnim godinama, M-96 je nosio tu titulu "najbolja podmornica Crvene zastave Baltičke flote", stavljanje Rekord vremena hitnog ronjenja - 19,5 sekundi umjesto 28 standardnih, za koje komandant i njegov tim su nagrađeni personalizovanim zlatnim satom.

Do početka rata Marinesko je već bio iskusan i cijenjen podmorničar. Imao je rijedak dar za upravljanje ljudima, što mu je omogućilo da bez gubitka autoriteta pređe od "druga komandanta" do ravnopravnog člana gozbe u garderobi.

Godine 1944. Marinesko je pod svoju komandu dobio veliku podmornicu serije Staljinec, S-13. Istorija stvaranja čamaca u ovoj seriji zaslužuje barem nekoliko redaka, jer je to živopisan primjer tajne vojne i industrijske saradnje između SSSR-a i Trećeg Rajha prije rata. Projekat je razvijen po nalogu sovjetske vlade u inženjerskom birou u zajedničkom vlasništvu njemačke mornarice, Kruppa i brodogradilišta u Bremenu. Biro je vodio Nijemac Blum, penzionisani kapetan, a nalazio se u Hagu - da bi se zaobišla odredba Versajskog mirovnog ugovora, koji je Njemačkoj zabranjivao razvoj i izgradnju podmornica.

Krajem decembra 1944. S-13 se nalazio u finskoj luci Turku i spremao se za izlazak na more. Bilo je zakazano za 2. januar, ali se Marinesko, koji je bio u pohodu, na brodu pojavio tek sutradan, kada ga je „posebno odeljenje” službe bezbednosti već tražilo kao prebega u neprijatelja. Nakon što je ispario hmelj u kupatilu, stigao je u štab i iskreno ispričao sve. Nije mogao ili nije hteo da se seti imena devojaka i mesta „spreza“, samo je rekao da su pili Pontikku, finski krompir moonshine, u poređenju sa kojim je „votka kao majčino mleko“.

Komandant S-13 bi bio uhapšen da nije bilo akutnog nedostatka iskusnih podmorničara i Staljinove naredbe, koju je trebalo izvršiti po svaku cijenu. Komandant divizije kapetan 1. ranga Orel naredio je C-13 da se hitno pusti na more i sačeka dalja naređenja. Dana 11. januara, C-13 sa punim gorivom krenuo je duž obale ostrva Gotland u otvoreno more. Za Marinesca, povratak u bazu bez pobjede bio je jednak izlasku na vojni sud.

U sklopu operacije Hanibal, 22. januara 1945. Wilhelm Gustloff u luci Gdynia (koju su Nijemci tada zvali Gotenhafen) počeo je primati izbjeglice na brod.U početku su ljudi bili smješteni uz posebne propusnice - prvenstveno nekoliko desetina oficira podmornica, nekoliko stotina žena iz pomorske pomorske divizije i skoro hiljadu ranjenih vojnika.Kasnije, kada se u luci okupilo na desetine hiljada ljudi i situacija postala teža, počeli su da puštaju sve unutra, dajući prednost ženama i deci. planirani broj mesta je bio samo 1.500, izbeglice su počele da se smeštaju na palube, u prolaze.Vojnice su čak smeštane u prazan bazen.U poslednjim fazama evakuacije panika se toliko pojačala da su neke žene u luka, u očaju, počeše davati svoju decu onima koji su uspeli da se ukrcaju, u nadi da će ih bar na ovaj način spasiti.Na kraju, 30. januara 1945. godine, oficiri posade broda su već prestali da broje izbeglice , čiji je broj premašio 10.000.
Prema savremenim procjenama, na brodu je trebalo biti 10.582 ljudi: 918 mlađih kadeta 2. trenažnog odjeljenja podmornica (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 člana posade, 373 žene iz pomoćnog pomorskog korpusa, 162 teško ranjena vojna lica , i 8.956 izbjeglica, uglavnom starih ljudi, žena i djece.

Napad veka.

Kapetan Gustlov Peterson ima 63 godine, već dugi niz godina nije vozio brodove i stoga je tražio dva mlada pomorska kapetana da mu pomognu. Vojna komanda nad brodom povjerena je iskusnom podmorničaru, kapetanu korvete Tsang. Nastala je jedinstvena situacija: na komandnom mostu broda nalaze se četiri kapetana s nejasnom raspodjelom ovlasti, što će biti jedan od razloga Gustloffove smrti.

Dana 30. januara, u pratnji jednog broda, torpednog bombardera Lev, Gustloff je napustio luku Gotenhafen i odmah je izbio spor među kapetanima. Tsang, koji je znao više od ostalih o opasnosti od napada sovjetskih podmornica, predložio je da se ide u cik-cak s maksimalnom brzinom od 16 čvorova, u kom slučaju sporiji čamci neće moći da ih sustignu. “12 čvorova, ne više!” - usprotivio se Peterson, prisjećajući se nepouzdanog vara u bočnoj oplati, i insistirao na svom.

Gustlof je hodao hodnikom u minskim poljima. U 19:00 primljen je radiogram: formacija minolovaca je bila na kursu sudara. Kapetani su dali komandu da se upali identifikaciona svetla kako bi se izbegao sudar. Poslednja i odlučujuća greška. Nesrećni radiogram ostao je zauvijek misterija; nijedan minolovac se nije pojavio.

U međuvremenu, S-13 je, nakon što je bezuspješno preorao vode propisane patrolne rute, 30. januara krenuo prema zaljevu Danzig - tamo, kako joj je Marineskova intuicija govorila, mora postojati neprijatelj. Temperatura vazduha minus 18, pada sneg.

Oko 19 sati čamac je izronio, baš u to vrijeme su se upalila svjetla na Gustloffu. U prvim sekundama dežurni oficir nije mogao vjerovati svojim očima: u daljini je blistala silueta divovskog broda! Pojavio se na mostu Marinesco, odjeven u nestandardni kaput od masne ovčje kože poznat svim baltičkim podmorničarima.

U 19:30 Gustloffovi kapetani su, ne čekajući mistične minolovce, naredili da se ugase svjetla. Prekasno je - Marinesko je smrtnim stiskom već zgrabio svoj dragi cilj. Nije mogao da shvati zašto džinovski brod nije cik-cak i da ga je pratio samo jedan brod. Obje ove okolnosti će olakšati napad.

U Gustloffu je vladalo veselo raspoloženje: još nekoliko sati i oni će napustiti opasnu zonu. Kapetani su se okupili u garderobi na ručku, upravnik u bijelom sakou donio je supu od graška i hladno meso. Odmarali smo se neko vrijeme nakon svađa i uzbuđenja dana, i popili čašu konjaka za uspjeh.

Na S-13 su četiri pramčane torpedne cijevi pripremljene za napad, na svakom torpedu je natpis: na prvom - "Za domovinu", na drugom - „Za Staljina“, na trećem - "Za sovjetski narod" a na četvrtom - "Za Lenjingrad".
700 metara do cilja. U 21:04 ispaljeno je prvo torpedo, a zatim i ostali. Trojica su pogodila metu, četvrti, sa natpisom "Za Staljina", zaglavi se u torpednoj cijevi, spreman da eksplodira na najmanji udar. Ali ovdje, kao i često kod Marineska, vještina je dopunjena srećom: torpedni motor se zaustavlja iz nepoznatog razloga, a operater torpeda brzo zatvara vanjski poklopac aparata. Čamac ide pod vodu.

U 21:16 prvo torpedo pogodilo je pramac broda, kasnije je drugi raznio prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorskog bataljona, a posljednji je udario u strojarnicu. Prva misao putnika bila je da su pogodili minu, ali kapetan Peterson je shvatio da je u pitanju podmornica i njegove prve riječi su bile:
Das war's - To je sve.

Oni putnici koji nisu poginuli od tri eksplozije i nisu se udavili u kabinama na donjim palubama panično su pohrlili ka čamcima za spašavanje. U ovom trenutku se pokazalo da nakon naredbe da se zatvori, prema uputama, vodootporni pretinci unutra donje palube, kapetan je slučajno blokirao dio tima, koji je trebao spustiti čamce i evakuirati putnike. Stoga je u panici i stampedu stradalo ne samo mnogo djece i žena, već i mnogo onih koji su se popeli na gornju palubu. Nisu mogli spustiti čamce za spašavanje jer nisu znali kako to da urade, osim toga, mnoge sošare su bile zaleđene, a brod se već uveliko vrtio. Zajedničkim naporima posade i putnika, neki čamci su uspjeli biti porinuti, ali su se mnogi ljudi ipak našli u ledenoj vodi. Zbog snažnog kotrljanja broda, protuavionski top se srušio s palube i zdrobio jedan od čamaca, već pun ljudi.

Otprilike sat vremena nakon napada, Wilhelm Gustloff je potpuno potonuo.

Jedno torpedo uništilo je bok broda u zoni bazena, ponosa nekadašnjeg KdF broda; u njemu su bile smještene 373 djevojke iz pomorskih pomorskih službi. Voda je šiknula, fragmenti raznobojnih popločanih mozaika zabili su se u tijela davljenika. Oni koji su preživjeli - nije ih bilo mnogo - rekli su da je u trenutku eksplozije na radiju puštala njemačka himna, čime je završio Hitlerov govor u čast dvanaeste godišnjice njegovog dolaska na vlast.

Desetine spasilačkih čamaca i splavova spuštenih sa palube plutalo je oko broda koji je tonuo. Preopterećene splavove okružuju ljudi koji se grčevito drže za njih; jedan po jedan utapaju se u ledenoj vodi. Stotine mrtvih dječijih tijela: prsluci za spašavanje drže ih na površini, ali su dječje glave teže od nogu i samo im noge vire iz vode.

Kapetan Peterson je bio jedan od prvih koji je napustio brod. Mornar koji je sa njim bio u istom spasilačkom čamcu će kasnije reći: „Nedaleko od nas, jedna žena se klatila u vodi vičući u pomoć. Uvukli smo je u čamac, uprkos kapetanovom poviku: „Ostavite nas na miru, mi već su preopterećeni!”

Više od hiljadu ljudi spašeno je pratećim brodom i sedam brodova koji su stigli na mjesto nesreće. 70 minuta nakon što je prvo torpedo eksplodiralo, Gustloff je počeo da tone. Istovremeno se dešava nešto nevjerovatno: tokom ronjenja odjednom se pali rasvjeta koja je otkazala prilikom eksplozije i čuje se zavijanje sirena. Ljudi užasnuto gledaju đavolski nastup.

S-13 je opet imao sreće: jedini prateći brod bio je zauzet spašavanjem ljudi, a kada je počeo da baca dubinske bombe, torpedo "Za Staljina" je već neutralizirano, a čamac je mogao otići.

Jedan od preživjelih, 18-godišnji administrativni pripravnik Heinz Schön, prikupljao je materijale vezane za istoriju broda više od pola veka, i postao hroničar najveće brodske katastrofe svih vremena. Prema njegovim proračunima, 30. januara na brodu Gustlov bilo je 10.582 ljudi, poginulo je 9.343. Poređenja radi: katastrofa Titanika, koji je 1912. godine naleteo na podvodni santi leda, koštala je života 1.517 putnika i članova posade.

Sva četiri kapetana su pobjegla. Najmlađi od njih, po imenu Kohler, izvršio je samoubistvo ubrzo nakon završetka rata - slomila ga je sudbina Gustloffa.

Razarač "Lav" (bivši brod holandske mornarice) prvi je stigao na mjesto tragedije i počeo spašavati preživjele putnike. Pošto je u januaru temperatura već bila −18 °C, preostalo je samo nekoliko minuta prije nego što je nastupila nepovratna hipotermija. Uprkos tome, brod je uspio spasiti 472 putnika iz čamaca za spašavanje i iz vode.
U pomoć su priskočili i stražarski brodovi drugog konvoja, krstarice Admiral Hipper, na kojoj je, osim posade, bilo i oko 1.500 izbjeglica.
Zbog straha od napada podmornica nije stao i nastavio se povlačiti u sigurne vode. Drugi brodovi (pod "drugim brodovima" mislimo na jedini razarač T-38 - sonarni sistem nije radio na Levu, Hipper lijevo) uspjeli su spasiti još 179 ljudi. Nešto više od sat vremena kasnije, novi brodovi koji su pritekli u pomoć mogli su samo loviti leševe iz ledene vode. Kasnije je mali kurirski brod koji je stigao na mjesto tragedije neočekivano pronašao, sedam sati nakon potonuća broda, među stotinama mrtvih tijela, neprimijećen čamac i u njemu živu bebu umotanu u ćebad - posljednjeg spašenog putnika Wilhelm Gustloff.

Kao rezultat toga, prema različitim procjenama, od nešto manje od 11 hiljada na brodu uspjelo je preživjeti od 1200 do 2500 ljudi. Maksimalne procjene iznose gubitke na 9.985 života.

Gustlovljev hroničar Heinz Schön je 1991. godine pronašao posljednjeg preživjelog od 47 ljudi tima S-13, 77-godišnjeg bivšeg operatera torpeda V. Kuročkina, i posjetio ga dva puta u jednom selu u blizini Lenjingrada. Dva stara mornara su jedan drugom (uz pomoć prevodioca) ispričali šta se dogodilo na nezaboravni dan 30. januara na podmornici i na Gustloffu.
Tokom svoje druge posjete, Kurochkin je priznao svom njemačkom gostu da je nakon njihovog prvog susreta, skoro svake noći sanjao žene i djecu kako se dave u ledenoj vodi, vičući u pomoć. Na rastanku je rekao: "Rat je loša stvar. Pucati jedni u druge, ubijati žene i djecu - šta može biti gore! Ljudi treba da nauče da žive bez prolivanja krvi..."

U Njemačkoj je reakcija na potonuće Wilhelm Gustloffa u vrijeme tragedije bila prilično suzdržana. Nijemci nisu otkrili razmjere gubitaka, kako ne bi još više pogoršali moral stanovništva. Osim toga, u tom trenutku Nemci su pretrpeli velike gubitke na drugim mestima. Međutim, nakon završetka rata, u glavama mnogih Nijemaca, istovremena smrt tolikog broja civila, a posebno hiljada djece na brodu Wilhelm Gustloff, ostala je rana koju ni vrijeme nije zacijelilo. Zajedno sa bombardovanjem Drezdena ova tragedija ostaje jedan od najstrašnijih događaja u Drugom svjetskom ratu za njemački narod.

Neki njemački publicisti smatraju da je potapanje Gustlova zločin protiv civila, isto kao i bombardovanje Drezdena. Ipak, evo zaključka Instituta za pomorsko pravo u Kielu: „Wilhelm Gustloff je bio legitimna vojna meta, na njemu su bile stotine specijalista za podmornice, protivavionske topove... Bilo je ranjenih, ali nije bilo statusa. kao plutajuća bolnica. Njemačka vlada je 11. 11. 44. proglasila Baltičko more područjem vojnih operacija i naredila da se uništi sve što pluta. Sovjetske oružane snage su imale pravo odgovoriti istom mjerom."

To zaključuje istraživač katastrofa Heinz Schön linijski brod je bio vojni cilj i njegovo potapanje nije bilo ratni zločin, jer:
brodovi namijenjeni za prijevoz izbjeglica, bolnički brodovi morali su biti označeni odgovarajućim oznakama - crvenim krstom, nisu mogli nositi maskirne boje, nisu mogli putovati u istom konvoju sa vojnim brodovima. Na brod nisu mogli nositi nikakav vojni teret, stacionarne ili privremeno postavljene topove protivvazdušne odbrane, artiljerijsku opremu ili drugu sličnu opremu.

"Wilhelm Gustloff" bio je ratni brod, koji je bio dodijeljen mornarici i oružanim snagama, na koji je dozvoljeno da se ukrca šest hiljada izbjeglica. Cjelokupna odgovornost za njihove živote, od trenutka kada su se ukrcali na ratni brod, snosili su nadležni službenici njemačke mornarice. Dakle, Gustloff je bio legitimna vojna meta sovjetskih podmorničara, zbog sljedećih činjenica:

"Wilhelm Gustloff" nije bio nenaoružani civilni brod: na njemu je bilo oružje koje se moglo koristiti za borbu protiv neprijateljskih brodova i aviona;
"Wilhelm Gustloff" bila je plutajuća baza za obuku njemačke podmorničke flote;
"Wilhelm Gustloff" bio je u pratnji ratnog broda njemačke flote (razarač "Lav");
Sovjetski transporteri sa izbeglicama i ranjenicima tokom rata više puta su postajali mete nemačkih podmornica i aviona (posebno, motorni brod "Jermenija", potopljen 1941. u Crnom moru, na brodu je prevozio više od 5 hiljada izbeglica i ranjenika. Preživjelo je samo 8 ljudi. Međutim, “Jermenija”, kao "Wilhelm Gustloff", narušio status sanitetskog broda i bio legitimna vojna meta).

... Prošle su godine. Nedavno se dopisnik magazina Der Spiegel susreo u Sankt Peterburgu sa Nikolajem Titorenkom, bivšim mirnodopskim komandantom podmornice i autorom knjige o Marineskom, "Hitlerov lični neprijatelj". Evo šta je on rekao dopisniku: „Ne osećam nikakvo osvetničko zadovoljstvo. Smrt hiljada ljudi na Gustlofu zamišljam pre kao rekvijem za decu koja su poginula tokom opsade Lenjingrada i sve one koji su poginuli. Put Nemaca u katastrofu nije počeo kada je Marinesko dao komandu torpedistima, već kada je Nemačka napustila put mirnog sporazuma sa Rusijom koji je naznačio Bizmark."

Za razliku od duge potrage za Titanikom, pronalaženje Wilhelma Gustloffa bilo je lako.
Njegove koordinate u trenutku potonuća pokazale su se točnima, a brod je bio na relativno maloj dubini - samo 45 metara.
Mike Boring je posjetio olupinu 2003. godine i snimio dokumentarac o svojoj ekspediciji.
Na poljskim navigacijskim kartama mjesto je označeno kao "Prepreka br. 73"
2006. godine, zvono izvučeno iz brodoloma, a zatim korišteno kao ukras u poljskom restoranu s morskim plodovima, izloženo je na izložbi Forced Paths u Berlinu.

2-3. marta 2008. godine na njemačkom kanalu ZDF prikazan je novi televizijski film pod nazivom “Die Gustloff”

Marinesko je 1990. godine, 45 godina nakon završetka rata, dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Kasnije priznanje stiglo je zahvaljujući aktivnostima Marineskog komiteta, koji je djelovao u Moskvi, Lenjingradu, Odesi i Kalinjingradu. U Lenjingradu i Kalinjingradu podignuti su spomenici komandantu S-13. Mali muzej ruskih podmorničkih snaga u sjevernoj prijestonici nosi Marineskovo ime.