Detalji Kategorija: Pregledi: 1997

Prilikom projektovanja aviona (i civilnog i vojnog, inače), a posebno njegovog stajnog trapa, uvek postoji parametar kao što je maksimalna težina pri sletanju. Sasvim je očigledno da je to maksimalna težina koju će stajni trap izdržati tokom sletanja.

Kada se avion priprema za misiju, on se puni sa dovoljno goriva za let do planiranog mesta sletanja + rezerve navigacionog goriva. Kada je sve normalno, gorivo se ne ispušta. Ako posada odluči sletjeti vozilo i njegova težina premašuje maksimalnu sletnu težinu, tada se gorivo odlaže. Reći da avion sagorijeva gorivo tako da opterećenje stajnog trapa prilikom slijetanja ne prelazi maksimum, inače stajni trap jednostavno neće izdržati.

Takve situacije se posebno često javljaju u slučaju ozbiljnog kvara neposredno nakon polijetanja. Takođe treba napomenuti da svi avioni jednostavno ne „sagorevaju“ gorivo da bi „smršali“; neki su opremljeni sistemom za ispuštanje goriva u nuždi.

Da rezimiramo, možemo reći da avion sagorijeva gorivo tako da opterećenje stajnog trapa prilikom slijetanja ne prelazi maksimum, inače ga stajni trap jednostavno neće izdržati.

Pitanje: Uvijek sam se pitao zašto avioni koji ovih dana prinudno slijeću ne bacaju gorivo. Na kraju krajeva, u sudaru mnogi ljudi mogu preživjeti zahvaljujući savremenim sredstvima sigurnosti u avionu, ali poginuti u požaru koji je uslijedio nakon pada ili se ugušiti od ugljičnog dima.

Odgovori: Mislite da piloti znaju da je nesreća neizbježna i ne pokušavaju je izbjeći do posljednje sekunde. Ovo je pogrešno. Vrijedi zapamtiti da nisu svi avioni opremljeni sistemom za ispuštanje goriva u nuždi.

Čak i ako dođe do sudara, mnogo manji procenat putnika umire od opekotina ili dima nego što većina publikacija tvrdi. Prema statistici NTSB-a, mnogo je veća vjerovatnoća da će preživjeti putnici koji su bili uključeni u veliku avionsku nesreću.

Pitanje: Šta se dešava kada pilot baci gorivo? Da li se raspršuje i potom isparava? A gdje je to obično propisano, preko kopna ili vode?

Odgovori: Da, ako je potrebno, gorivo se ispušta kroz posebnu mlaznicu, koja ga raspršuje u sitne kapljice. Samo odlaganje goriva je dozvoljeno samo u posebno određenim prostorima. Da bismo smanjili uticaj na stambena područja, ne smijemo naštetiti ljudima na terenu.

Pitanje: U prošlosti su skoro svi modeli aviona bili opremljeni sistemom za ispuštanje goriva u nuždi, ali moderni modeli aviona obično nemaju ovaj sistem. Zašto su inženjeri napustili ovaj sigurnosni sistem i da li postoje dostojne alternative za njega u savremenim avionima?

Odgovori: Moderni avioni za razliku od svojih prethodnika, opremljeni su sistemom prinudno sletanje kada je prekomjerna težina, što pilotima daje priliku da ne prave hitno odlaganje viška goriva. Nakon ovakvog slijetanja, zrakoplov se podvrgava temeljnoj provjeri kako bi se otklonili problemi i osiguralo da je avion potpuno operativan i spreman za let.

Svako od nas je barem jednom u životu koristio usluge avioprevoznika. Nude najsigurniji i najudobniji način transporta. Osim toga, uz njegovu pomoć moguće je značajno smanjiti vrijeme putovanja.

Sigurno su mnogi vidjeli sliku aviona kako satima kruži iznad sletne trake i pitali se: zašto to radi? Uostalom, zbog dodatnih sati leta, sagorijeva se mnogo avio goriva. Upravo to postiže pilot kada namjerno leti u krug bez slijetanja. Trudi se da potroši što više goriva. Razgovaraćemo dalje o tome zašto avionu ponestane goriva pre sletanja.

Težina "gvozdene ptice"

Prilikom polijetanja, kao i pri slijetanju, težina airbusa je izuzetno važna. Štaviše, u svakom slučaju se izračunava posebno: za slijetanje - slijetanje, a za polijetanje - uzlijetanje.

Težina aviona pri polijetanju izračunava se uzimajući u obzir ukupnu težinu putnika, njihovog prtljaga, samog aviona i goriva.

Štaviše, ako se prekorači ograničenje težine, avion neće moći postići potrebnu visinu ili uopće neće poletjeti.

Na isti način izračunava se i težina sletanja „gvozdene ptice“. Ovdje se također uzima u obzir ukupna težina posade i putnika, samog aviona i prtljaga na brodu.

Težina aviona pri slijetanju

Postoji strogo ograničena težina aviona koji se približava slijetanju. Ni pod kojim okolnostima se ovo ograničenje ne smije prekoračiti, jer ova situacija može uzrokovati pad aviona.

Prilikom slijetanja dolazi do svojevrsnog udara između stajnog trapa i površine stajne trake. Istovremeno, šasija i trup su dizajnirani za specifična opterećenja, koja direktno ovise o težini bočne strane. Ako je ovaj pokazatelj značajno prekoračen, onda će se opterećenje u skladu s tim povećati. Stajni trap i trup mogu otkazati i slomiti se pod težinom. Krila također mogu biti oštećena. Zato je važno pratiti težinu prilikom sletanja.

Dump goriva

U pravilu je težina pri slijetanju nešto manja od težine uzlijetanja. Kako je to moguće, pitate se? Sve je vrlo jednostavno. Svaki airbus je dizajniran da potroši većinu goriva iz rezervoara tokom leta. Dakle, pri slijetanju će težiti manje nego prilikom polijetanja.

Šta učiniti u slučajevima kada se slijetanje dogodi ranije nego što je planirano? Razlog za to može biti hitan slučaj ili promjena kursa leta. U tom slučaju neće biti potrošeno svo gorivo, jer će se put aviona skratiti. Ali sletanje sa gorivom u rezervoaru je takođe opasno.

U ovom slučaju, neki avioni opremljeni posebnim sistemom za ispuštanje goriva u nuždi mogu jednostavno isprazniti gorivo. Ako ne postoji takav sistem, tada pilot mora kružiti preko sletne trake, trošeći preostalo gorivo. Takođe će se morati potrošiti ako uslovi ne dozvoljavaju ispuštanje ovog goriva.

Najveću opasnost za avione predstavljaju ptice koje se jataju, rekao je za Izvestije dr Vladimir Romanov, ornitolog, direktor bolnice za ptice Zeleni papagaj. To posebno uključuje guske, ždralove, galebove, ptice vrbarice, čvorke i topove. Ujutro 15. avgusta, Airbus A321 Ural Airlines» počinio prinudno sletanje usred polja kukuruza u Moskovskoj oblasti, 15 minuta nakon polaska sa aerodroma Žukovski za Simferopolj. Aviokompanija je saopštila da je tokom polijetanja aviona mnoge ptice udarile u oba motora, a elektrane su otkazale. “Ako dva motora pokvare odjednom, to znači da se avion zabio u jato. Kad bi samo jedan...

Zakonodavstvo o okolišu za protekli dan. Pregled dokumenata iz zvaničnih izvora. Objavljeno: 8 dokumenata. Objavljeni dokumenti: Naredba Ministarstva prirodni resursi i ekologije Murmanske oblasti od 12. avgusta 2019. br. 408 „O izmenama i dopunama administrativnih propisa Ministarstva prirodnih resursa i životne sredine Murmanske oblasti za pružanje javnih usluga „Koordinacija izračunavanja iznosa verovatne štete koji mogu biti prouzročeni životu i zdravlju pojedinaca, imovine fizičkih i pravnih lica kao rezultat nesreća na hidrauličkim konstrukcijama" Dokument Naredba Ministarstva ekologije, upravljanja prirodom i šumarstva Republike Saha (Jakutija) od 31. jula , 2019. broj 01-05/1-556 „O izmjenama i dopunama upravnih propisa za izvršenje...

Širom svijeta postoji trend povećanja broja stanovnika u gradovima. To dovodi do pogoršanja njihovog stanja i čini život u njima nesigurnim za ljude. Vlasti su prioritet lične koristi, pa štede na odlaganju otpada. Kao rezultat toga, megagradovi su obavijeni smradom i smogom, a život u njima je jednostavno nepodnošljiv. Evo nekih mesta na planeti gde je bolje da se uopšte ne pojavljujete. Etiopija (Adis Abeba). Zbog stalnog porasta broja stanovnika posvuda se uočavaju nehigijenski uslovi i nedostatak hrane. svježa voda. To se objašnjava činjenicom da se industrijski otpad iz proizvodnje ispušta u lokalne rijeke, što dovodi do zagađenja podzemnih voda...

11 joga asana koje će vam pomoći da poboljšate držanje Home Magazin Yoga 118 0 Elya Kamaletdinova 15. avgusta 2019. Volimo da nosimo teške pakete i torbe u samo jednoj ruci, da sedimo pogrbljeni nad laptopom i zaboravljamo da to negativno utiče na našu kičmu. Pravilno držanje je važno ne samo zbog ljepote i dobre figure, već i zbog zdravlja. Zakrivljenost kičme može dovesti do stalnih glavobolja, problema s disanjem i srcem. Ako ste zabrinuti za svoje držanje, isprobajte ovih 11 joga asana koje biste trebali raditi 3-4 puta svaki dan. Osim toga…

Svi žele da imaju srećnu porodicu. Ali kako je teško upoznati tačno svog partnera! Danas ćemo pričati o muškim greškama pri izboru buduće žene. Muškarci takođe žele porodicu. Oni takođe žele ljubav. Žele da pored sebe imaju voljenu, vjernu ženu, sa kojom mogu živjeti sretnim životom i zajedno odgajati djecu. Žele tihu, dobru porodičnu sreću. No, nekako se ispostavilo da se sve više pojavljuje i muškaraca koji su razočarani u veze. Mnogo je pritužbi na žene na njihovu ne samo savršenost, već i podlost. I prva greška koju prave je generalizacija. S obzirom da su sve žene nesposobne za...

✅Šta je zajedničko većini slučajeva seksualne ovisnosti o destruktivnom partneru? I zašto je tako teško prekinuti vezu koja vam ne donosi radost? Što smo manje svjesni sebe u bilo kojoj oblasti života, to više mogućnosti imaju destruktivni pojedinci da podivljaju i poboljšaju svoje samopoštovanje na naš račun. Stoga ne čudi da se seksualna sfera, kao jedna od najdelikatnijih i tabu, prva uključuje u takve igre. Kako nastaje seksualna ovisnost Ženu koja je za partnera odabrala narcisa može od samog početka proganjati ne samo usađena svijest o vlastitoj odabranosti i isključivosti, već i nejasan osjećaj da...

Fanfara koja je grmjela u medijima i sa tribina o tome kako su biljke iz Crvene knjige pažljivo i pažljivo presađivane iz građevinskog koridora gasovoda Sjeverni tok 2, pokazala se lažnom. Podjednako lažni su bili izvještaji da je par orlova belorepana sneo jaja u gnezdo pored hodnika. Večina Uginule su vaskularne biljke iz Crvene knjige presađene sa trase gasovoda. Crvena knjiga Rusije sadrži solidan broj, koji je ustanovila grupa stručnjaka sastavljena od profesionalnih botaničara i ekoloških aktivista. Ispostavilo se da je gnijezdo orla belorepana udaljeno 55 metara od građevinskog koridora nenaseljeno, rekao je stručnjak ornitolog, kandidat bioloških nauka Vladimir Golovan. Ono što se desilo je...

Sadržaj 1. Tvoj izlaz 2. Tamo gde si rođen, dobro je došlo 3. Kako ogromno a tako malo 4. I voće, povrće i bobičasto voće 5. Ostaci slatkiša 6. 1200 sorti 7. Voda svuda okolo 8. I ne hibridi uopšte 9. Kubni centimetar 10. Ukusna askorbinska kiselina 11. Zaštita od raka 12. Briga o zdravlju srca 13. Oslobađanje od artritisa 14. I mladost i lepota 15. „Da!” sportska dostignuća 16. Borba protiv umora 17. Opasnost po zdravlje Ukusne i sočne „prugaste“ nezaobilazni su atribut ljeta. I takođe veoma interesantno bobičasto voće, ili povrće, ili voće......

IN Volgograd region provjera će biti organizirana nakon pojavljivanja na društvenim mrežama snimak žive osobe koja pliva u rijeci pored turista mrki medvjed. Govorimo o plaži u Urjupinsku, sudeći po komentarima u glasu. Ovo prenosi RIA Novosti pozivajući se na Regionalni veterinarski komitet. Na ekranu mladi medvjed na uzici zaigrano prska u jezercu. Pored njega su ljudi koji nisu previše zabrinuti zbog ovako neobičnog kvarta. Naprotiv, sa radoznalošću gledaju klupkonoga i snimaju ga Mobiteli. Da li je ovo zaista Uryupinsk, kakav je ovo medved i ko ga je stvorio...

Sanjate o lijepom i zategnutom stomaku, ali ne znate šta vam je za ovo potrebno? Govorimo vam kakva bi trebala biti dijeta za ravan stomak i šta uključuje. Djevojke s prekrasnim ravnim trbuščićem mogu priuštiti gotovo sve: izrezane majice, hlače niskog rasta, otvorene kupaće kostime, haljine s izrezima u struku i mnoge druge odjeće koje postaju popularne s početkom ljeta. Ako i vi želite da ih nosite, brzo pročitajte o dijeti za ravan stomak koja daje prave rezultate! Najčešće je glavni uzrok izbočenog trbuha višak kilograma oko struka. Vježbe za…

Ministar ekologije i prirodnih resursa Moskovske oblasti Dmitrij Kurakin rekao je da ptica koja je ušla u motor A321 nema nikakve veze sa okolnim deponijama. On je objasnio da se najbliži poligon nalazi na velikoj udaljenosti od aerodroma Žukovski. “Pretpostavka da su razlog tvrdog sletanja aviona u blizini aerodroma Žukovski okolne deponije naseljene pticama je pogrešna. Najbliži poligon mjestu sletanja je Safonovo, udaljeno je 14 kilometara”, rekao je on. Kurakin je pojasnio da je ova deponija zatvorena još 2012. godine. Dugi niz godina tamo se otpad ne odvozi, područje je prekriveno zemljom i bezbjedno je.…

U odeljku o pitanju Zašto avion treba da sagori svo gorivo pre sletanja? dao autor Irene najbolji odgovor je Prilikom projektovanja aviona (i civilnog i vojnog, inače), a posebno njegovog stajnog trapa, uvek postoji parametar kao što je maksimalna težina pri sletanju. Sasvim je očigledno da je to maksimalna težina koju će stajni trap izdržati tokom sletanja. Kada se avion priprema za misiju, on se puni sa dovoljno goriva za let do planiranog mesta sletanja + rezerve navigacionog goriva. Kada je sve normalno, gorivo se ne ispušta. Ako posada odluči sletjeti vozilo i njegova težina premašuje maksimalnu sletnu težinu, tada se gorivo odlaže. Takve situacije se posebno često javljaju u slučaju ozbiljnog kvara neposredno nakon polijetanja. Takođe treba napomenuti da ne svi avioni jednostavno „naknadno sagorevaju“ gorivo kako bi „izgubili težinu“; neki su opremljeni sistemom za ispuštanje goriva u nuždi.
Da rezimiramo, možemo reći da avion sagorijeva gorivo tako da opterećenje stajnog trapa prilikom slijetanja ne prelazi maksimum, inače ga stajni trap jednostavno neće izdržati.
Što se tiče “lomljenja krila” mogu reći sljedeće: pa, ako se nešto desi, krilo aviona će posljednje otpasti! Da biste se u to uvjerili, dovoljno je pogledati (a imao sam priliku da prebrojim) trenutne tačke pričvršćivanja krila sa trupom. Zato ne brini za krilo!

Odgovor od Evrovizija[guru]
Pa to nije uvek tako, samo kada dođe do nekog kvara. Da bi se spriječio požar i, kao posljedica toga, eksplozija.

Odgovor od Mudar[majstor]
ne sve naravno. :) da bi avion mogao da sleti. Kada avion ima minimalnu količinu goriva prilikom sletanja, lakše je sleteti... Sve se to obračunava u posebnim programima...

Odgovor od efikasan[guru]
Prilikom sletanja struja će teći u zemlju (pošto je avion tokom leta naelektrisan), a gorivo može eksplodirati.

Odgovor od Pitaj[guru]
Gorivo ima veliku težinu nakon polijetanja, rezervoari se nalaze u krilima. Pri slijetanju s punim rezervoarima moguće su razne nezgode, poput lomljenja krila i oštećenja tenkova. a teškom avionu je teško sletjeti - veća kilometraža piste itd.

Odgovor od Oleg Orlov[guru]
Avion proizvodi gorivo samo kada HITNO slijetanje(ispostavilo se da je šasija, još jedan kvar) da se u slučaju nužde gorivo ne zapali. Setite se Irkutska (po mom mišljenju), gde je avion napustio poletanje. U rezervoarima je imao gorivo koje se zapalilo tokom nesreće. Ali nije razvijen jer nije bilo znakova nesreće.

Odgovor od Donosimo Blizzard "ST@TUS"[novak]
avion može da poleti sa punim rezervoarima!! ali nećete moći sletjeti!! krila će se odlomiti!! pri slijetanju, težina tenkova + sila privlačenja i slobodnog pada + ubrzanje su usmjereni prema dolje, odnosno stajni trap neće izdržati ili će se krila odlomiti!!!

Odgovor od Lyokha[guru]
"Blizzard Bringer", ne donosi mećavu. U zaista hitnoj situaciji, gorivo se jednostavno isprazni tokom leta (ne znam da li je to moguće u svim avionima. Vjerovatno ne u svim). IRKUTSK itd. su van posla - TREBA vam gorivo za sletanje, kočenje i manevrisanje. Ono što ostane za ove potrebe dovoljno je za požar. Slijetanje uz minimalnu zalihu goriva je dodatna mjera sigurnosti, ALI ga ima još dosta u rezervoarima, inače zašto bi "avioni satima kružili iznad aerodroma" ako je pista zauzeta, stajni trap nije produžen , postoji “kvar” radarske opreme ili jednostavno morate letjeti na drugi aerodrom vremenskim uvjetima? Mislim da bi Vitali trebao dobiti 10 poena.