Kada će biti izgrađen Titanik 2? Više slika Titanica II kompanije Blue Star Line

U 2018. godini očekuje nas jedan od najzanimljivijih svjetskih događaja. Titanik II će biti lansiran! Jeste li mislili da je riječ o novom filmu legendarnog Jamesa Camerona? Uzmite ga više - to će biti apsolutna kopija legendarne košuljice, rekreirana do najsitnijih elemenata! Osim ako će elektronika i pogodnosti biti malo promijenjeni kako bi se zadovoljile najnovije nauke i tehnologije. Hajde da saznamo ko je odlučio da realizuje ovako ambiciozan projekat, i saznajmo novosti iz brodogradilišta u kojem je gradnja u toku!

Titanic 2: konceptualni model novog broda

Istorija stvaranja Titanica 2

Mnogima je pala na pamet ideja o ponovnom stvaranju Titanika, ali nisu se svi mogli odlučiti i pronaći sredstva za tako veliki projekat. Clive Palmer, milijarder iz Australije, kojeg njegovi sunarodnici često nazivaju pravim ludakom, odlučio je da ostvari svoj san. Palmerove spontane ideje odavno su postale sinonim u njegovoj domovini.

Tako je jednog dana poželio da se okuša kao poslanik. Ne pre rečeno nego učinjeno! Bez ikakve sumnje, Palmer je postao sponzor Konzervativne stranke, a ubrzo je sjedio u sali parlamentaraca. Nakon nekog vremena, milijarder se zainteresirao za Jurski park, što je dovelo do stvaranja u Australiji cijelog parka s mehaničkim dinosaurusima u mjerilu 1:1.

Prethodna kreacija Clivea Palmera - park sa mehaničkim dinosaurima

Istorija krstarenja Titanik, koji je potonuo 1912. godine, odnevši sa sobom živote skoro hiljadu i po putnika, dugo je zaokupljala misli ekstravagantnog bogataša. To nije iznenađujuće - nije samo Palmer obožavatelj ovog inženjerskog čuda. Postoje milioni obožavatelja Titanica širom svijeta, jer on odavno nije postao samo potopljeni brod, već legenda i cijeli kulturni fenomen dvadesetog stoljeća.

Istovremeno, mnogi kažu da Palmer nije tako jednostavan, a izgradnja novog broda nije samo ostvarenje sna za dosadnog bogataša. Osim rudnika nikla i uglja, mondenih ljetovališta i zabavnog parka, Australac posjeduje turistički biznis. Titanic-2 se dobro uklapa u koncept njegovog poslovanja i bit će odličan reklamni vodeći brod za cijelu flotu brodova u Palmerovom turističkom carstvu.

Skandali oko novog Titanika

Projekat ne uključuje samo rekreaciju spoljašnjeg izgleda i unutrašnjeg uređenja sa modernim kabinama, kristalnim lusterima, bazenima, turskim kupatilima i luksuznim restoranima. Čak je i naziv inženjerske kompanije uključene u izgradnju skoro potpuno isti kao originalni naziv inženjerske firme s početka 20. stoljeća!

Podsjetimo, britanski prekooceanski parobrod modela iz 1912. godine kreirali su majstori iz White Star Linea. Gradnju moderne verzije ovog broda radi kompanija Blue Star Line, koju je za to specijalno kreirao Australac. Glavnu ulogu u realizaciji ideje o novom Titaniku ima veliki kineski brodograditelj CSC Jingling Shipyard, koji se nikada ranije nije bavio projektovanjem putničkih brodova, snabdevajući tržište pomorskog tereta samo ogromnim teretnim brodovima za mnogo godina.

Međutim, ova saradnja nije slučajna – činjenica je da je brodogradilište CSC Jingling stari poslovni partner australskog milijardera, jednog od najmoćnijih magnata uglja našeg vremena. Bilo je i nekih neobičnosti. Palmerovi prvobitni planovi predviđali su završetak izgradnje 2016.

Međutim, realizacija velikog projekta trajala je duže od planiranog. Osim toga, svakim se danom povećavao broj ljudi koji su željeli krenuti na prvo krstarenje novim Titanikom, da bi na kraju dostigao veličinu liste putnika kojom se prvi Titanic mogao pohvaliti. Prema Palmeru, neki ljudi su spremni da se rastanu sa čak milion dolara samo da bi postali prvi putnici na brodu!

Titanic 2 će biti najglasnija zabavna atrakcija 2018

Ukupno je više od 40 hiljada ljudi pokazalo interesovanje za kupovinu karata. I to tek u prvim danima objave! Sve je to zahtijevalo izmjene projekta i odlagalo tok izgradnje. I dok Australac odgađa lansiranje svoje zamisli, postepeno ga prestižu konkurenti iz Srednjeg kraljevstva u liku kompanije Seven Star Energy. Oni rekreiraju vlastitu verziju Titanica u brodogradilištu Wuchang Shipbuilding.

Već je poznato da će u ovaj projekat biti uložen značajan iznos od 161,3 miliona dolara. Istina, kineska verzija Titanica neće nikuda ploviti, već će postati centralni element novog tematski park zabava. Međutim, šaljivdžije i dalje kažu da dok Palmer ljulja, Kinezi će svoj Titanik II završiti 2017. godine, a Australijanac će se zadovoljiti tek trećim brojem na ovoj listi.

Vrijedi reći da je Palmerov projekt izazvao ne samo divljenje, već i negativnu reakciju. Potomci putnika koji su poginuli u strašnoj nesreći 1912. već su optužili australijske i kineske investitore za bezosjećajnost i žeđ za profitom koja prevazilazi granice morala.

Razvoj Blue Star Line u odnosu na druge putničke brodove

Titanik 2: hoće li biti razlika?

Prema trenutnim sigurnosnim zahtjevima, novi brod će biti četiri metra širi od svog prethodnika, što će u konačnici dodati 10% tonaži broda. Rezultat bi trebao biti pravo transatlantsko čudovište sa devet paluba, dužine 270 metara, širine 53 metra i 840 kabina. Trup broda će sada biti zavaren, a ne pričvršćen zakovicama, kao što su to radili brodograditelji prije jednog stoljeća. Brod će biti opremljen kompletnom mini-bolnicom i helikopterskom platformom koja se nalazi na palubi.

Što se tiče unutrašnjeg "punjenja" broda, onda će, naravno, primijenjena inženjerska rješenja uključivati sva dostignuća moderne nauke i inženjerstva. Parna mašina i radnici s ugljem zamijenit će "srce" dizelskom vučom. Brod će biti opremljen najsavremenijim navigacionim sistemima i satelitskim komunikacijama, a biće opremljen i pokretnim stepenicama. Što se tiče savremene zabave i komunikacija za putnike, prema nekim izvorima, na liniji će biti obezbeđena Wi-Fi pokrivenost.

Međutim, u štampi postoje i druge informacije: Palmer je navodno poželio da putnici budu lišeni interneta i televizije kako bi se potpuno uronili u atmosferu ranog 20. stoljeća. Putnici novog Titanica moći će da isprobaju odjeću iz prošlog stoljeća, koja će im biti dostupna na brodu. Klasa kabina također će ostati nepromijenjena - kao i kod legendarnog pretka, modernizirana verzija će imati tri klase smještene na različitim palubama.

Ponovno kreiranje kabine prve klase sa fotografija s Titanika

Deck cafe u pariskom stilu

Dizajn foajea sa ukrasima od prirodnog drveta

Brodska trpezarija

Kormilarnica: glavna kontrolna stanica broda

Teretana u retro stilu

Možda je jedna od najvažnijih razlika bila prisustvo većeg broja čamci za spašavanje, koji je putnicima, nažalost, jako nedostajao poznati let. Novi brod za krstarenje, koji može primiti 2.345 putnika i 900 članova posade, opremljen je s dovoljno čamaca za spašavanje za evakuaciju 2.700 ljudi i splavovima koji mogu primiti dodatnih 800 putnika.

Već smo se nakratko nasmijali činjenici da je kinesko brodogradilište Jinling obavilo sve potrebne pripremne radove i spremno je za početak gradnje moderne verzije poznatog prekookeanskog broda Titanic. Ali u stvari, sve se ispostavilo više nego ozbiljno!

Uskoro će svijet vidjeti Titanic II – ali ne film, već pravi brod. Gradiće ga duhoviti australijski milijarder Clive Palmer. Želju da stvori kopiju legendarnog broda najavio je u aprilu prošle godine, a sada su se svi uvjerili da se Australac ne šali: javnosti su predstavljeni crteži budućeg broda.

Prema projektu, dužina broda biće 270 metara, težina 40 hiljada tona, brod će imati 9 paluba sa 850 kabina. Titanic II ima kapacitet od 2.600 putnika, uključujući 900 članova posade. Za razliku od vlasnika prvog Titanica, Palmer planira svoj brod obilato opremiti sredstvima za spašavanje: na njemu će biti 18 motornih čamaca kapaciteta po 150 ljudi, plus dva splava za 400 ljudi. Brod će biti proizveden u Kini, a predstavnik finskog brodograditeljskog biroa Deltamarin koji učestvuje u projektu već je obećao da će Titanic II biti "najsigurniji brod za krstarenje na svijetu". Opet?

Glavno stepenište. (AP Photo/Blue Star Line)

Pretpostavlja se da će novi Titanic ponoviti rutu svog prethodnika, samo ovaj put uz naizgled uspješan ishod. Vanjski i unutrašnji izgled broda dupliraju karakteristike prototipa: klasični interijeri, puno drveta, teške zavjese i četiri dimnjaka iznad gornje palube. Clive Palmer čak razmišlja da svoje putnike ostavi bez televizije i interneta kako bi odgovarao eri, ali će i dalje dozvoliti klimatizaciju.

Trpezarija 3. klase. (AP Photo/Blue Star Line)

Kako bi stvorio pratnju, milijarder će podijeliti kabine u klase - od prve do treće - i zabraniti siromašnim putnicima treće klase da se miješaju u luksuzne restorane i kockarnice za bogate. „Omogućava vam da zamislite sebe u filmu“, kaže Palmer. Istovremeno, gosti će dobiti kostime odgovarajuće epohe, čiji će troškovi biti uključeni u cijenu krstarenja. Kako bi putnicima pružio priliku da isprobaju različite uloge, Palmer planira prodati posebne kombinovane karte koje će putnicima omogućiti boravak u različitim klasama kabina.

Cijene karata još nisu objavljene, ali Australac je rekao da je već dobio niz ponuda da plati i do milion dolara za putovanje Titanikom.

Titanik II će krenuti na svoje prvo putovanje od Sautemptona do Njujorka 2016. godine, putovanje koje će trajati šest dana.

Teretana. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer se obogatio kupujući rudnike i rudnike u Australiji, a sada je spreman potrošiti dio novca na ideju cijelog svog života: želi da napravi novi Titanic, tačnu kopiju starog broda. .

“Ulažem u ovo jer želim da potrošim novac prije nego što umrem. Ostaće dovoljno za decu. Imam dovoljno novca da izgradim ovaj brod."

Clive Palmer drži konferenciju za novinare o izgradnji replike Titanica, New York, SAD, 26. februara 2013. (AP Photo/Seth Wenig)

tursko kupatilo. (AP Photo/Blue Star Line)

Opšti pogled na press konferenciju. (Linija plave zvijezde)

Titanic 2 će u potpunosti podsjećati na originalni brod. Ostaće čak i cevi, iako australijski milioner namerava da ugradi najnovije motore, navigacione sisteme i opremu za spasavanje života trebalo bi da ima dovoljno rezerve. U suprotnom, lajner će izgledati kao da je sišao sa navoza ranog 20. veka: unutrašnjost kabina i završna obrada biće restaurirani prema originalnim crtežima. Ulaznice će se prodavati po klasama, kao i do sada. Štaviše, trećoj i drugoj klasi biće zabranjen ulazak u špil prve klase.

Bazen. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, pra-praunuka Margaret Braun: „Moja pra-pra-prabaka bi bila prva u redu za kartu. Definitivno bi joj se svidjela ova ideja.”

Drugi vjeruju da Palmer ima loš ukus i da jednostavno koristi staru tragediju. Štoviše, prema pomorskoj tradiciji, novi brodovi se nazivaju brodolomnici pokušavaju da ga ne imenuju.

Ali milioner sve to smatra predrasudama i uvjerava da čak i globalno zagrijavanje djeluje na Titanik 2. Sada je, po njegovom mišljenju, mnogo teže pronaći santu leda na istim geografskim širinama na kojima se prvi sudario. Međutim, ipak nije rizikovao da na konferenciji za novinare izjavi da će njegov brod biti nepotopiv. Titanik 2 će se graditi u Kini, a 2016. bi trebalo da krene na svoje prvo putovanje od Engleskog South Hamptona do New Yorka.

Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Novi Titanic će u potpunosti rekreirati unutrašnjost originalnog broda.

Tragična priča o Titaniku odjekuje u srcima ljudi i danas, iako se katastrofa dogodila prije više od 100 godina. Film s, koji je objavljen 1997. godine, odigrao je važnu ulogu u popularizaciji legendarnog broda. A sada, nakon 20 godina šutnje, nekoliko kompanija je pristupilo izgradnji tačne replike transatlantskog parobroda.

Tako je kompanija Qixing Energy Investment Group najavila izgradnju replike Titanika još 2014. godine, a izgradnja je počela 2016. godine, piše Telegraph. Izgradnja broda je sada završena za dvije trećine: šest od devet glavnih greda već je ugrađeno. Kompanija je 2. januara 2018. objavila nekoliko fotografija novog broda pod nazivom Romandisea Titanic.

Unatoč činjenici da će novi brod biti potpuna kopija originalnog Titanica, nema planova za njegovo lansiranje. Novi "Romandisea Titanic" bit će smješten na rijeci Qi u okrugu Daying, okrugu Sichuan na jugozapadu Kine. Posetioci će, međutim, moći da prošetaju među replikama enterijera. Ovdje će se u potpunosti rekreirati plesna dvorana, pozorište, bazeni i kabine, gdje ćete moći uživati u gozbi i učestvovati u tematskim zabavama i igrama.

Pročitajte također:

Cijena izgradnje broda je skoro 150 miliona dolara. To će biti glavni ukras novog kompleksa zabavnog parka koji se ovdje nalazi. Hotel Romandisea Titanic može da primi do 5 hiljada turista.

Planirano je da izgradnja kineske replike Titanika bude završena 2018. godine, a moći će se posjetiti već 2019. godine.

bluestarline.com.au

Za one koji žele ne samo da gledaju Titanik, već i da krenu na krstarenje njime Kompanija Blue Star Line gradi brod za krstarenje Titanic II. Planirano je da bude pokrenut za 20. godišnjicu objavljivanja filma sa DiCapriom, ali radnici nisu stigli da završe posao, a biće pokrenut tek 2019. godine. Kompanija je već predstavila rendere paluba. Prvo putovanje broda vjerovatno će početi od .

Po nalogu australijskog milijardera Clivea Palmera, u Kini se gradi blizanac legendarnog broda

Vjerovatno ne postoji osoba koja ne zna tragičnu priču o Titaniku. Unutrašnjost broda zadivila je i iznenadila čak i milionere: grijani bazen, teniski tereni, mineralna voda sa slavine. Brod je reklamiran kao nepotopiv, ali sada se jednostavno rastvara u morskoj vodi. Stručnjaci su sigurni da za 50 godina od toga neće ostati ništa.

Detalji nastanka i smrti legendarnog broda u autorskom programu Igora Prokopenka „Vojna tajna“ na kanalu REN TV (emitovano 7. juna u 13.00).

Dimenzije Titanica bile su zadivljujuće: dužina broda bila je skoro 270 m, širina 28 m. Da bi se ovaj div potopio u vodu, bilo je potrebno 23 tone guščje masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodilica . Bilo je potrebno tri godine da se brod izgradi koristeći primitivne alate: avione, testere, čekiće. 3 hiljade ljudi radilo je čak i vikendom da bi ispoštovali rok. A smeli su da odu samo na pauzu za dim ili da idu u toalet 7 minuta dnevno! Među instalaterima, mehaničarima i stolarima bilo je i odraslih muškaraca i tinejdžera. Bilo je i nesreća - tokom izgradnje je poginulo osam ljudi.

Brod je porinut u maju 1911. Inače, tokom svečanosti njeni vlasnici iz kompanije White Star Line napustili su vekovnu tradiciju. Nisu razbili bocu šampanjca sa strane, jer je Titanic važio za najsigurniji brod na svijetu. Mogao je izdržati direktan sudar i ostati na površini čak i sa četiri poplavljena odjeljka. Godinu dana prije prvog putovanja počela je nevjerovatna reklamna kampanja na koju su potrošene ogromne svote novca. Karta prve klase koštala je od 200 hiljada do 2,5 miliona (u rubljama). 45 višesobnih luksuznih kabina sa kaminom, sa privatnim izlazom na terasu, sa kupatilima: Istina, jeftine kabine su bile mnogo udobnije nego na drugim brodovima.

Vlasnici Titanica željeli su postaviti novi rekord u savladavanju Atlantik. Planirano je da brod stigne u Njujork za pet dana, iako je obično trebalo sedam. Lajner je išao maksimalnom brzinom, uprkos teškim ledenim uslovima. Na dan potonuća, Titanikova radio stanica je ujutro počela da prima poruke o santima leda. Ukupno ih je primljeno devet, među njima i onaj koji je stigao u 22:30. Radio operater ga je ignorisao - bio je zauzet slanjem drugog radiograma. Činjenica je da radio operateri na Titaniku nisu poslušali kapetana, njihov glavni zadatak je bio slanje plaćenih poruka putnicima i primanje zadnja vijest s kopna za novine koje su izlazile na brodu.

Još jedna činjenica se čini čudnom: osmatračnice Titanika nisu imale ni dvogled. Dvogled je bio u sefu, a ključevi su bili u posjedu drugog Mate Blaira. Ali nedugo prije polaska dobio je otkaz, a sa sobom je ponio ključeve od broda. Noć tragedije od 14. do 15. aprila 1912. godine ispala je bez mjeseca, ali zvjezdana. Međutim, mornari nisu mogli vidjeti santu leda. Stručnjaci smatraju da se radilo o takozvanom crnom santu leda. Onaj čiji podvodni dio potkopavaju struje, zbog čega se vremenom prevrne. Površina ima prozirnu stranu koja odražava zvijezde. Prekasno je primijećen. Redoslijed je bio obrnuti, ali je trebalo dosta vremena da se ponovo pokrenu veliki propeleri. Voda je brzo ispunila unutrašnje odjeljke broda. Kao rezultat toga, 2,5 sata nakon sudara, brod se razbio i potonuo nevjerovatnom brzinom od 40 km/h. Udar o tlo bio je toliko jak da su se fragmenti trupa rasuli u radijusu od 600 m.

Stotine ljudi plivalo je u ledenoj vodi. Neki putnici su umrli odmah, drugi su polako umirali od hipotermije. Kao rezultat toga, od 2224 putnika i članova posade, 729 je preživjelo.

Prošlo je više od 100 godina od potonuća Titanika, a ljudi ponovo pričaju o tome. Projekat Titanik 2 je sada razvijen. Po nalogu australijskog milijardera Klajva Palmera, u Kini se već gradi brod blizanac. Dizajneri su napravili samo nekoliko promjena u obliku trupa u skladu sa modernim sigurnosnim standardima. A ostalo će biti tačna kopija stari brod. Očekuje se da će krenuti na svoje prvo putovanje 2016. istom rutom kao i Titanic. Autor projekta nije praznovjeran i kaže da će ovog puta čamaca za spašavanje biti dovoljno za sve. Inače, na internetu se već registrovalo 100 hiljada ljudi za kupovinu karte za Titanik broj 2.

Ako je originalni Titanic pozicioniran kao nepotopivi brod, onda se Titanic II može nazvati neuništivim. Ideja za rekreiranje legendarnog broda pripada australskom biznismenu Cliveu Palmeru, osnivaču kompanija za krstarenje Blue Star Line, nazvana po brodskoj kompaniji White Star Line koja je izgradila kobni brod.

Palmer je najavio izgradnju replike Titanika 2012. godine u znak sjećanja na žrtve i preživjele u potonuću 1912. godine. Pretpostavljalo se da će brod biti porinut 2016. godine, ali su rokovi pomjereni na 2018., a potom na 2019. godinu. Kao rezultat toga, Blue Star Line je najavio da će 2022. godine brod doploviti do New Yorka i potom letjeti putovanje oko svijeta.

Do sada, australijski Titanic II izgleda kao najživopisniji i najperspektivniji projekat - uprkos dugotrajnom vremenskom okviru izgradnje.

Titanik prije polaska iz Sautemptona, 1912

Projekat Sarel Gus

Koncept replike Titanika razvijan je nekoliko puta. Interesovanje za njega posebno je poraslo nakon objavljivanja istoimenog filma Jamesa Camerona 1997. godine. Najpoznatija inicijativa pripada južnoafričkom biznismenu Sarelu Goosu, koji je počeo da gradi brod 1998. godine. To je omogućilo funkcionalne promjene u dizajnu košuljice koje su potrebne kako bi se osigurala sigurnost i ekonomska održivost budućeg plovila. Primjerice, umjesto parnih motora planirani su dizel-električni, a umjesto zakovica na kućištu planirano je pouzdanije zavarivanje. Za projekat je bilo potrebno do 600 miliona dolara.

Godine 2000. Goos je predstavio svoj koncept Gradskom vijeću Belfasta i naručio Olsen Designs da dizajnira brod i Callcotta Andersona da dizajnira unutrašnjost. U isto vrijeme, Gus je počeo aktivno privlačiti kapital u projekat, uključujući vladine grantove. Planirano je da se izgradnja odvija tokom devet mjeseci u brodogradilištima Harland i Wolff u Sjevernoj Irskoj, gdje je rođen prvi brod. Izmjene su u više navrata vršene na projektu kako bi se uštedio i optimizirao budžet, pokušavajući zadržati status Titanika kao " najveći avion u svijetu“ kapaciteta 2600 putnika. Izgradnja je zatvorena 2006. godine, kao razlog za nedostatak investicija.

Seven Star Energy Investment gradi repliku broda u provinciji Sečuan. Ovo je do sada jedini najuspješniji projekat, međutim, nije bez značajnog nedostatka u odnosu na inicijative južnoafričkih i australskih biznismena - nikada nigdje neće plutati.

Investicioni projekat Seven Star Energy

Kineski Titanik, koji će biti neprepoznatljiva replika originala, postat će glavna atrakcija resort area u provinciji Sečuan. Brod će biti stacioniran na rijeci Qijiang. Ceremonija polaganja kobilice održana je u novembru 2016. godine, a prvi gosti će posjetiti fiksni brod 2019. godine. Čak i ako nikada ne obiđe svijet ili otplovi od Sautemptona do New Yorka, autori projekta uvjereni su u njegov uspjeh. Ova replika Titanica postat će nešto poput trgovačkog i zabavnog centra za turiste u unutrašnjosti originalnog broda. Glavno stepenište, plesna dvorana, pozorište, kabine tri klase, bazen - sve po čemu je Titanik bio poznat nalazilo se u njegovoj replici.

Projekat Clive Palmer

Šest godina nakon neuspjeha Sarela Gusa, projekat "titanik" odlučio je da izvede australijski Palmer. Priznao je da je rekreacija na liniji bila njegova stari san, pa stoga Titanic II neće biti samo skupa turistička atrakcija. Precizna rekonstrukcija tog doba utjecat će ne samo na unutrašnjost i put preko Atlantika, već i na same putnike. Neće biti izbliza upoznati sa santom leda - savremena tehnološka oprema im to neće dozvoliti - ali će im dati kostime s početka 20. veka. Zabava na brodu će, naravno, ponoviti i sve zabave kojima su se prepustili putnici originalnog Titanica.

“Brod će pratiti originalnu rutu i prevoziti putnike od Sautemptona do New Yorka, a također će napraviti a plovidba, inspirirajući i očaravajući ljude širom svijeta,” kaže Palmer. “Milioni su sanjali da plove na ovom brodu, vide ga u luci i osete njegovu jedinstvenu veličinu. "Titanic II će ostvariti te snove."

Godine 2015. izgradnja broda je praktično zamrznuta, a obećano lansiranje nije bilo vidljivo na horizontu 2016. godine. Do zastoja je došlo zbog sporova oko plaćanja između Palmerovih kompanija i kineskog Citica. Samo u 2017. Visoki sud zapadne Engleske naložio je Citiću da plati Palmerovim kompanijama stotine miliona dolara. Presuda je razjasnila sudbinu Titanica II.

Sada, unatoč najavama o prvom putovanju broda 2022. godine, predstavnici Blue Star Line-a ne žure sa objavljivanjem tačnih datuma dok se ne sklope ugovori s brodograditeljskim kompanijama, a brod postoji samo u animiranim videima i dizajnerskim slikama.

Najava putovanja 2022. razveselila je korisnike društvenih mreža, koji su se očekivano prisjetili Cameronovog filma i počeli postavljati pitanja o broju čamaca za spašavanje na Titaniku II (Blue Star Line je odgovorio da je više od 2.000 dovoljno za sve putnike) i