Autoput M4 - Don ima dužinu od 1543,7 km i povezuje Moskvu i Novorosijsk. U početku je put imao samo dvije trake za saobraćaj vozila, a trake nisu bile odvojene jedna od druge zaštitnim barijerama, što je dovelo do velikog broja nesreća, najčešće sa smrtnim ishodom. Zbog toga je ruta nazvana put smrti.

Vrijeme izgradnje trase nije precizno zabilježeno, jer... izgrađena je od postojećih lokaliteta, ali je datum 1957-1961 češći od ostalih i uzima se kao vrijeme nastanka puta.

Godine 1984. počela je izgradnja rezervnog puta bez semafora u Moskovskoj regiji. Do 1990. godine izgrađena su i puštena u rad dva lansirna kompleksa u okrugu Domodedovo u Moskovskoj oblasti u dužini od 18,4 km.

Nakon raspada SSSR-a u decembru 1991. godine, ruska vlada je autoput uvrstila na listu saveznih cesta, dobivši moderno ime. Istovremeno je proširena za skoro 500 km dodavanjem dionice bivša ruta Putevi Rostov na Donu - Beslan - Baku od Rostova na Donu do Pavlovske, Pavlovske - Krasnodar, Krasnodar - Džubga, kao i deo nekadašnjeg autoputa Suhumi od Novorosije do Džube.

Godine 1997. nastavljena je aktivna izgradnja rezervnog puta u Moskovskoj oblasti, što je omogućilo puštanje u rad 72 km puta sa 4-8 traka 1999. godine i još 63 km 2000. godine u Moskvi i Tulske regije. Kao rezultat toga, trenutna trasa Donskog autoputa je nastavak Lipetske ulice u Moskvi. Nekadašnji pravac - stari Kaširski autoput izgubio je svoj nekadašnji značaj i služi uglavnom za regionalni transport, kao i za zaobilaženje saobraćajnih gužvi koje se pojavljuju na autoputu Dona zbog popravki ili nesreća.

2000-ih nastavljena je rekonstrukcija autoputa cijelom dužinom, uslijed čega je večina Putevi su dobili odvojene kolovozne trake i raskrsnice na više nivoa sa drugim putevima, a povećana je i dužina dionica sa vještačkom rasvjetom. Obilaznice Bogorodick (2009), Verkhniy Mamon (uključujući novi most preko Dona, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (uključujući novi most preko Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013.) i drugih naselja, rekonstruisana je obilaznica Voronjež (2013.).

Ljeti je cesta često zakrčena zbog velika količina turiste koji putuju automobilima sa porodicama iz Moskve i dr glavni gradovi on obala Crnog mora Kavkaz, na druga područja povoljna za rekreaciju Rostov region, Stavropoljske i Krasnodarske teritorije, Krim, kao i zbog kamiona koji izvoze poljoprivredne proizvode iz južnih regiona Rusije u Moskvu, Sankt Peterburg i druge regione na prodaju. Značajne gužve u saobraćaju nastaju tokom remontnih radova u regijama Voronjež i Rostov, kao i na dionici puta sa dvije trake na jugu Voronješka oblast.

Saobraćajne gužve povremeno nastaju i ispred naplatnih kućica na naplatnoj dionici u Moskovskoj oblasti (48-71. km).

IN zimsko vrijeme tokom lošeg vremena može doći do problema u vožnji planinskim dijelom puta u Krasnodar region. Ali ponekad, zbog snježnih padavina i leda, problemi nastaju u ravničarskim područjima: na primjer, krajem 2009. godine zbog obilnih snježnih padavina saobraćaj je bio paraliziran nekoliko dana na nerekonstruiranoj dionici puta u regiji Rostov.

Glavna mesta koja stvaraju gužve su suženja sa 2+2 na 1+1, na primer, na početku uske deonice Losevo-Pavlovsk. Gužva je i oko sela Loseva, gde je put 1+1 usporen zbog zebre u centru sela. Slična mjesta postoje na području Rostova na Donu (uski mostovi i izlazi u blizini trgovačkog centra Mega i grada Bataysk) i na području Krasnodara (uski most i izlaz na raskrsnici Rostovske magistrale) .

Generalno, autoput M4 danas ima najveći broj naplatnih mjesta i njihov broj će rasti u bliskoj budućnosti.

Kada krećete iz Moskve prema Novorosijsku, ne zaboravite da se zaustavite u našoj tehničkoj stanici. servisirati i provjeriti auto. Povjerenje u zdravlje vašeg automobila ključ je zdravlja vas i vaših putnika.

Zbog velikog prometa na trasi u ljetnim mjesecima, molimo Vas da se unaprijed prijavite za održavanje. pregled i popravka.

Kategorija		Vozila sa i bez prikolice, kao i motocikli sa i bez prikolice (bočne prikolice)		Sa ili bez prikolice		Teretna i putnička vozila		Teretna i putnička vozila
Način plaćanja
Parcela (izlaz sa autoputa) 21 - 62 km u moskovskoj oblasti (PVP 62)	07:00 - 00:00	70 rub.	56 rub.	100 rub.	80 rub.	140 rub.	112 rub.	270 rub.	216 rub.
	00:00 - 07:00	40 rub.	32 rub.	60 rub.	48 rub.	80 rub.	64 rub.	160 rub.	128 rub.
21 - 93 km u moskovskoj oblasti (PVP 71)	07:00 - 00:00	120 rub.	96 rub.	170 rub.	136 rub.	220 rub.	110 rub.	420 rub.	210 rub.
	00:00 - 07:00	60 rub.	48 rub.	90 rub.	72 rub.	120 rub.	96 rub.	240 rub.	192 rub.
93 - 211 km u Moskovskoj i Tulskoj oblasti (PVP 133)	07:00 - 00:00	170 rub.	136 rub.	240 rub.	192 rub.	330 rub.	264 rub.	520 rub.	416 rub.
	00:00 - 07:00	110 rub.	88 rub.	150 rub.	120 rub.	200 rub.	160 rub.	300 rub.	240 rub.
225 - 260 km u regionu Tula (PVP 228)	07:00 - 00:00	70 rub.	56 rub.	100 rub.	80 rub.	140 rub.	112 rub.	250 rub.	200 rub.
	00:00 - 07:00	35 rub.	28 rub.	50 rub.	40 rub.	70 rub.	56 rub.	140 rub.	112 rub.
287 - 321 km u regionu Tula (PVP 322)	07:00 - 00:00	70 rub.	56 rub.	100 rub.	80 rub.	140 rub.	112 rub.	250 rub.	200 rub.
	00:00 - 07:00	35 rub.	28 rub.	50 rub.	40 rub.	70 rub.	56 rub.	140 rub.	112 rub.
330 - km 414 V Lipetsk region (PVP 339)	07:00 - 00:00	140 rub.	112 rub.	200 rub.	160 rub.	270 rub.	216 rub.	500 rub.	400 rub.
	00:00 - 07:00	100 rub.	80 rub.	150 rub.	120 rub.	200 rub.	160 rub.	400 rub.	320 rub.
Izlaz na autoput (obrnuti smjer) km 355 - km 339 u regiji Lipetsk (PVP 355)	07:00 - 00:00	50 rub.	40 rub.	80 rub.	64 rub.	100 rub.	80 rub.	200 rub.	160 rub.
	00:00 - 07:00	30 rub.	24 rub.	35 rub.	28 rub.	60 rub.	48 rub.	110 rub.	88 rub.
Izlaz na autoput (smjer naprijed) km 380 - km 414 u regiji Lipetsk (PVP 380)	07:00 - 00:00	60 rub.	48 rub.	90 rub.	72 rub.	120 rub.	96 rub.	240 rub.	192 rub.
	00:00 - 07:00	40 rub.	32 rub.	60 rub.	48 rub.	80 rub.	64 rub.	150 rub.	120 rub.
Izlaz na autoput (obrnuti smjer) km 380 - km 339 u regiji Lipetsk (PVP 380)	07:00 - 00:00	100 rub.	80 rub.	140 rub.	112 rub.	180 rub.	144 rub.	360 rub.	288 rub.
	00:00 - 07:00	55 rub.	44 rub.	85 rub.	68 rub.	110 rub.	88 rub.	220 rub.	176 rub.
Izlaz na autoput (smjer naprijed) km 401 - km 414 u regiji Lipetsk (PVP 401)	07:00 - 00:00	25 rub.	20 rub.	35 rub.	28 rub.	45 rub.	36 rub.	90 rub.	72 rub.
	00:00 - 07:00	15 rub.	12 rub.	20 rub.	16 rub.	25 rub.	20 rub.	50 rub.	40 rub.
Izlaz na autoput (obrnuti smjer) km 401 - km 339 u regiji Lipetsk VFR km 401	07:00 - 00:00	120 rub.	96 rub.	170 rub.	136 rub.	230 rub.	184 rub.	450 rub.	360 rub.
	00:00 - 07:00	80 rub.	64 rub.	120 rub.	96 rub.	160 rub.	128 rub.	320 rub.	256 rub.
414 - 464 km u regiji Lipetsk (mješoviti tip lokaliteta. PVP 416, 460)	07:00 - 00:00	100 rub.	80 rub.	140 rub.	112 rub.	200 rub.	160 rub.	380 rub.	304 rub.
	00:00 - 07:00	60 rub.	48 rub.	90 rub.	72 rub.	120 rub.	96 rub.	200 rub.	160 rub.
492 - 517 km u regiji Voronjež (PVP 515)	07:00 - 00:00	50 rub.	40 rub.	70 rub.	56 rub.	100 rub.	80 rub.	200 rub.	160 rub.
	00:00 - 07:00	30 rub.	24 rub.	40 rub.	32 rub.	50 rub.	40 rub.	100 rub.	80 rub.
517 - 544 km u regiji Voronjež zaobilazeći selo Novi Usman (PVP 545)	07:00 - 00:00	50 rub.	40 rub.	70 rub.	56 rub.	100 rub.	50 rub.	180 rub.	90 rub.
	00:00 - 07:00	30 rub.	24 rub.	45 rub.	36 rub.	60 rub.	48 rub. 2	90 rub.	72 rub. 2
544 - 589 km u Novousmanskom okrugu Voronješka oblast (PVP 545)	07:00 - 00:00	80 rub.	64 rub.	120 rub.	96 rub.	160 rub.	128 rub.	330 rub.	264 rub.
	00:00 - 07:00	50 rub.	40 rub.	80 rub.	64 rub.	100 rub.	80 rub.	200 rub.	160 rub.
589 - 633 km Kaširski, Bobrovski i Liskinski okrug Voronješka oblast (PVP 620)	07:00 - 00:00	80 rub.	64 rub.	120 rub.	96 rub.	160 rub.	128 rub.	330 rub.	264 rub.
	00:00 - 07:00	50 rub.	40 rub.	70 rub.	56 rub.	100 rub.	80 rub.	200 rub.	160 rub.
1091 - 1119 km u Rostovskoj oblasti (PVP 1093)	07:00 - 00:00	55 rub.	44 rub.	80 rub.	64 rub.	110 rub.	88 rub.	220 rub.	176 rub.
	00:00 - 07:00	30 rub.	24 rub.	45 rub.	36 rub.	55 rub.	44 rub.	110 rub.	88 rub.
1119 - 1195 km u Krasnodarskom kraju (PVP 1184)	07:00 - 00:00	140 rub.	112 rub.	210 rub.	168 rub.	280 rub.	224 rub.	560 rub.	448 rub.
	00:00 - 07:00	70 rub.	56 rub.	105 rub.	84 rub.	140 rub.	112 rub.	280 rub.	224 rub.
1195 - 1319 km u Krasnodarskom kraju (PVP 1223)	07:00 - 00:00	200 rub	160 rub.	300 rub	240 rub.	400 rub	320 rub.	700 rub	560 rub.
	00:00 - 07:00	120 rub.	96 rub.	180 rub.	144 rub.	240 rub.	192 rub.	440 rub.	352 rub.
Sva područja** 21-1319 km	07:00 - 00:00	1325 rub.	1060 rub. Spremanje: 265 rub.	1920 rub.	1536 rub. Spremanje: 384 rub.	2610 rub.	1992 rub. Spremanje: 618 rub.	4840 rub.	3692 rub. Spremanje: 1148 rub.
	00:00 - 07:00	780 rub.	624 rub. Spremanje: 156 rub.	1145 rub.	916 rub. Spremanje: 229 rub.	1525 rub.	1220 rub. Spremanje: 305 rub.	2840 rub.	2272 rub. Spremanje: 568 rub.

Plaćanje gotovinom ili bankovnim karticama

Putujte sa transponderom

*Navedena naknada važi od (00:00:00) 14.10.2019.
**Cijena je naznačena samo za direktnu rutu km 21 - km 1319 autoput M-4 "Don" isključujući izlaze.

1. Osnovni popust od 20% pri plaćanju putovanja T-pass transponderom na naplatnim dionicama autoputa M-4 Don. Prilikom plaćanja putovanja transponderima drugih emitenata, popust na putne troškove iznosi 0%.

2. Popust od 50% na putovanje korišćenjem T-pass transpondera za vozila III i IV kategorije važi tokom dana na deonici km 517 - km 544 autoputa M-4 Don u regionu Voronjež, zaobilazeći selo. Novi Usman.

3. Na naplatnim mjestima 62 km, 71 km, 133 km, 515 km, 1093 km, 1184 km i 1223 km autoputa M-4 Don funkcioniše sistem pretplate za vozila I i II kategorije, koji pruža mogućnost fiksni broj putuje do određeno vrijeme koristeći T-pass transponder.

4. Popust pri plaćanju putovanja T-pass transponderom na naplatnoj dionici 21 - 93 km (VFR km 71) - 50% za III i IV kategoriju u toku dana (od 07:00 do 00:00 sati). Popust se odnosi na iznos cijene vozila koja važi pri plaćanju gotovinom, bankovnom karticom i BSK na dan putovanja.

5. Dodatno, obezbeđen je popust na putovanje preko transpondera prilikom povezivanja na Program lojalnosti Državne kompanije „Ruski autoputevi“. Ostvarivanje popusta od 3% do 10% moguće je nakon uključivanja u Program i akumulacije potrebnog iznosa bonus poeni za plaćanje putarine na dionicama puteva Državne kompanije "Ruski autoputevi". Korisnik samostalno aktivira popust u Lični račun. Popust se može aktivirati samo za naredni mjesec (ili odabrani period), počevši od 1. za određeni uređaj. Bodovi prikupljeni u okviru Programa važe 1 (jednu) kalendarsku godinu od dana njihovog prikupljanja. Odjeljci o naplati putarine obuhvaćeni Ugovorom o međuoperatorskoj saradnji ne uzimaju se u obzir prilikom prikupljanja bodova i ne daju popuste na putovanja u okviru Programa lojalnosti.

6. Određivanje kategorije i tarifiranje vozilo odvija se direktno na naplatnom mjestu. Promjena klasifikacije vozila po kategoriji se dešava u zavisnosti od ukupne visine, uzimajući u obzir teret koji se prevozi i broj osovina. Pribor i prtljag pričvršćeni na krovove vozila prve i druge kategorije nisu uključeni u obračun ukupne visine.

6.1. Pribor i prtljag koji se prevoze na krovu i zadnjim vratima vozila kategorije 1 i 2 nisu uključeni u obračun ukupne visine.

6.2. Vozilo sa posebnim tehničkim uređajima kao što je klima uređaj postavljen na krov se klasifikuje prema svojoj najvišoj tački.

6.3. Vozilo I kategorije, čija visina, s obzirom na teret koji se prevozi u karoseriji, prelazi 2,6 metara, svrstava se u II kategoriju.

6.4. Vozilo kategorije 1 i 2 sa prikolicom, čija visina, s obzirom na teret koji se prevozi, prelazi 2,6 metara, svrstava se u II kategoriju (sa izuzetkom autotransportera, šlepera i drugih vozila koja prevoze automobile).

6.5. Vozilo sa snijegom i/ili ledom na krovu koji utiče na proračun ukupne visine klasificira se prema svojoj najvišoj tački.

6.6. Vozila III i IV kategorije sa konstruktivnom sposobnošću podizanja jedne od zadnjih osovina radi podizanja sa površine puta razvrstavaju se prema broju osovina koje su stvarno ugrađene na vozilu, bez obzira na položaj osovina.

6.7. Vozila koja se kreću na krutoj spojnici klasifikuju se kao jedno vozilo prema klasifikacijskim karakteristikama najvišeg vozila, uzimajući u obzir ukupan broj osovina.

6.8. Vozila koja putuju na fleksibilnoj kuki (užetu za vuču) klasifikuju se kao dva nezavisna vozila sa odvojenim punjenjem.

7. Ukoliko dođe do spora oko tarifiranja putovanja, morate se obratiti Prodajno-servisnom centru uz pismenu reklamaciju operateru naplatne dionice u roku od 30 kalendarskih dana od trenutka kada je sporna transakcija završena. Neprimanje pismene reklamacije u navedenom vremenskom roku znači da je korisnik pristao na takvu operaciju. Eventualne prilagodbe na ličnom računu Elektronskih sredstava prijave putovanja se dešavaju u roku od 3-5 radnih dana. U slučaju neslaganja između kategorije i tipa vozila (npr. zbog tereta koji se prevozi na krovu), vlasnici elektronskih sredstava za prijavu putovanja mogu poslati žalbu na e-mail adresu (sa oznakom „Tarififikacija putovanja“). ili kreirajte zahtjev „Obavještavanje o činjenici pogrešne naplate putovanja“ u svom ličnom računu.

8. Tarife za dionice obuhvaćene Ugovorom o međuoperatorskoj saradnji (interoperabilnost) objavljene su na stranici „Jedan transponder za puteve sa naplatom putarine“, kao i na službenim web stranicama izdavaoca.

9. Informacije o ostalim naplatnim dionicama, načinima putovanja i tarifama mogu se pronaći na web stranici Državne kompanije "Ruski autoputevi" Alternativni pravac: postojeći autoput (stari pravac federalnog javnog autoputa M-4 "Don"), prolaz kroz teritoriju okruga Khlevensky u Lipeckoj oblasti kroz selo. Yeletsko-Malaninsky, selo. Khlevnoe, selo Konj-Pa.

Rostov na Donu - Novobatajsk - od 1084. kilometra M-4 "Don" duž autoputa P-269, kroz naselja Kagalnitskaya, Ivanovo-Shamshevo, Novobataysk, sa pristupom M-4 "Don" na 1103 - m km.

Alternativni put:

• Južni pristup gradu Rostovu na Donu - zapadna obilaznica grada Rostova na Donu, autoput Rostov na Donu (sa javnog autoputa federalnog značaja M-4 "Don") - Azov, istočna obilaznica grada Azov, Azov - selo Aleksandrovka - selo Starominskaya, selo Starominskaya - selo Leningradskaya - selo Pavlovskaya, selo Oktyabrskaya - selo Pavlovskaya - selo Novoplastunskaya, obilaznica sela Pavlovskaya.

Alternativni put:

• Autoput R-217 "Kavkaz" - autoput 03 OP RZ 03K-002 Temryuk - Krasnodar - Kropotkin - granica Stavropol Territory- autoput M-4 "Don".

Autoput M4 Don je strateška arterija koja povezuje centralni dio zemlje sa južnim regionom. Put je opremljen sa 7 naplatnih dionica. Prije putovanja morate saznati načine da zaobiđete područja sa prometnim gužvama, cijenu putovanja na cestama s naplatom cestarine, kao i alternativne načine da ih zaobiđete.

Put, isključujući dionicu kod Loševa, ima najmanje 4 trake. U Krasnodarskom kraju postoji nekoliko kilometara autoputa sa 3 trake. 7 glavnih lokacija za ovaj period nije konačan broj. Planirano je otvaranje nekoliko naplatnih punktova u Rostovskoj oblasti, a na redu je Krasnodarska teritorija.

Pregled naplatnih područja

Ako su neke površine opremljene i imaju dobri uslovi za putovanja, zatim dionice u regiji Voronjež, sa nerazumljivim mjestima plaćanja i lošim kvalitetom puteva, izazivaju zabunu među vozačima. Kako kažu u Avtodoru, svaka dionica sa naplatom putarine ima mogućnost zaobilaznice na putu sa naplatom putarine. Da li je to tako, hajde da pokušamo da shvatimo.

Moskovska dionica od 21 do 93 km

Ovo je prva dionica u dužini od 72 km, koja počinje odmah nakon moskovskog obilaznice i završava se u blizini sela Sitne-Shchelkanovo.

Jedna od glavnih ruta za zaobilaženje ove dionice je autoput Kaširskoye, a izlaz na autoput je već na kraju puta sa naplatom putarine. Nedostatak ove trase je velika zagušenost trase i saobraćajne gužve zbog radova na sanaciji.

Dionica trase od 91 do 211 km

Ovaj period prolazi kroz 2 regije - Moskvu i Tulu. Kraj je kod sela Dedilovo.

Dionica autoputa od 119 km također ima nekoliko opcija zaobilaznice. Došavši do sela Sitne - Shchelkanovo duž Kaširke, na račvanju puta skrećemo prema selu Stupino. Near željeznički prelaz skrećemo na aveniju Pobeda i opet izlazimo na Kaširku. Idemo dalje po njemu. U selu Dedilovo ponovo možete izaći na M4 i voziti 14 km do sledeće naplatne rampe.

Dionica puta od 225 do 260 km

Ovaj put ide oko grada Bogorodicka. Njegova dužina je 35 km. Počinje od sela Suhanovka i završava se u selu Aleksejevka. Zaobilaznica nije baš dobra opcija, ali kada se vozite autoputem Kaširskoe, to je jedna od glavnih opcija. Uz Kaširku stižemo do Zendikova. Ovdje na račvanju idemo na Voronješki autoput, ili nastavljamo prethodnim putem. Drugi put je duži, njime je bolje ići po suhom vremenu.

Ova dionica također uključuje obilaznicu grada Efremova. Naplatna dionica počinje od 287 i ide do 322, dužine je više od 34 km. Ovaj period počinje u selu Suvi splavovi i ide do sela. Pushkari. Postoji nekoliko alternativnih načina. Možete nastaviti vožnju autoputem Voronjež i autoputem Kaširskoye. Ali postoji put kojim se zaobilaze sva navedena područja, bez vijuga duž prometnih autoputeva i ulica. Predstavljamo ga u nastavku.

Alternativni način zaobilaženja prve 3 dionice s naplatom putarine

Na ovoj trasi je manje odmorišta i motela sa menzama. Ali na brzoj cesti ova ruta je čak brža od M4. Ovo je autoput Simferopolj, autoput M2. Ograničenje brzine na slobodnom autoputu je 110 km/h. Paradoksalno ali istinito. Možete se kretati ovom stazom i proći gotovo sve plaćene površine, ali je bolje da siđete na M4 u blizini grada Yelets i onda vozite glavnim autoputem.

Još jedan plus je što nema ograničenja brzine od 30-40 km/h kao na alternativnim putevima.

Da biste stigli tamo, morate izaći sa moskovskog obilaznog puta kod znaka autoputa M2 Krim ili pratiti znak za Simferopolj. Prolazimo Tulu, skrećemo na Efremov, ovde izlazimo na stari autoput i možemo zaobići Yelets, kao i obilaznicu za naplatu putarine kod Zadonska. Ispred Efremova će biti postavljen saobraćajni znak za autoput sa naplatom putarine, alternativa. Nakon raskrsnice skrenite desno, pređite most i kod pošte saobraćajne policije skrenite desno na alternativni dio obilaznice.

Kao rezultat toga, ispostavilo se da na dobrom putu prolazi najmanje 4 dionice sa naplatom putarine, povećavajući dužinu rute do Yeletsa za 7 km.

Deo obilaznice Jeleca, Lipecka oblast.

Dužina rute je više od 83 km, počinje od 330, traje do 414 km. Početak i kraj nalaze se u blizini dva trakta. Od Šumskog Verha do Ozerki kod Livenske. Ovdje možete zaobići starom magistralom M4. Ali u Jelecu na mostu preko Dona često nastaju saobraćajne gužve. Ali bolji način Ova zaobilaznica, kao i sljedeći komad, nije. Ovaj put vas može odvesti do Voronježa.

Zaobilazni put od Zadonska i sela Khlevnoje

Put duga 50 km počinje od 414 i završava na 464 km. Možete pratiti staru moskovsku magistralu nakon Jeleca, duž glavnog puta. Prolazimo grad Zadonsk, zatim nekoliko malih sela slijede jedno za drugim. Ovdje su strašne neravnine i ograničenje brzine od 30 km/h gotovo duž cijele rute. Stoga preporučujemo da ne ubijate suspenziju, već da s lakoćom platite i vozite duž dionice putarine. Pogotovo ako imate transponder.

Zatim, tačke plaćanja dolaze skoro jedna za drugom. Ako je obilaznica Voronježa nova dionica sa dobrom pokrivenošću, onda je put od 544 do 633 km, u dužini od 89 km, samo dio starog autoputa s mjestimično teškim kolotečinama. Pored toga, dalje je deo puta kod sela Loševo sa stalnim gužvama. Stoga vam savjetujemo da ga zaobiđete odmah nakon Voronježa. U slučaju zastoja, naplatne dionice na Usmanu i Rogačevki možete zaobići skretanjem kod znaka prema gradskom naselju. Liski i, krećući se kroz Kamenku i grad Rossosh. Istovremeno, gužva se zaobilazi i izlaz na M4 se javlja u blizini Rostovske oblasti.

Tako je moguće zaobići sve naplatne dionice autoputa DON, ali obilaznica nije uvijek naj najbolja opcija, posebno na lošim cestama i uz ograničenja brzine. Možda bi bilo bolje kupiti transponder za 1.000 rubalja, putovati cestom sa naplatom putarine, bez redova, uz popust od 20%.

Ažurirano 07.06.2019 Pogledi 1590 Komentari 56

Cijeli put od 1500 km trajao nam je 3 dana, a usput smo svratili i na jedan dan, bilo je skoro na putu. U principu, ovaj put od Moskve do Gelendžika/Sočija/Anape može da se pređe za dan (18-25 sati), ali nisam ljubitelj tako dugih putovanja u jednom dahu, pogotovo noću i kada nema nikoga da vas zameni, rizik je neopravdan. Vožnja 500 km je najbolja, vozač ne gubi koncentraciju.

Ako želite putovati brže i bez zaustavljanja, onda je bolje putovati avionom (preko /), zaista, brže i u isto vrijeme mnogo sigurnije. Pogotovo kada je u pitanju odmor od nekoliko sedmica.

Ruta Moskva-Gelendžik/Soči

Ako putujete sa dva noćenja, onda će najoptimalnije stanice biti u oblasti Voronjež i u Rostovu na Donu. Tako će ruta biti podijeljena na 3 dionice od po 500 km. S jedne strane, ovi gradovi su puni stambenog prostora po istoj osnovi (slijedite link do mog detaljnog posta o usluzi i bonusu od 32$), s druge strane, ulazak i izlazak iz grada zahtijeva vremena, tako da uštedite vrijeme bilo bi bolje da ostanete ne u gradu, već u hotelima pored puta na autoputu.

Ako vam se ne žuri, onda možete lako iznajmiti normalan jednosobni stan na periferiji za 1500-2000 rubalja (preporučujem apartman), a uporedivi hotel će koštati dvostruko više.

Kao opciju, planirajte rutu sa samo jednim noćenjem, na primjer, danju napustite Moskvu, uveče stignete do Voronježa, prenoćite u hotelu ispred njega, a od ranog jutra idite pravo na more . Ili planirajte jedno noćenje prije Rostova, gdje ruta prolazi kroz nekoliko naselja u kojima se nalaze moteli i privatni stanovi.

Nepretenciozni putnici mogu čak i prenoćiti u šatorima u šumskim pojasevima, dok vozači na daljinu mogu putovati 18-25 sati bez odmora i noći. Ja lično ne želim da rizikujem, pa se trudim da ne vozim na duže staze jer se umorim i izgubim koncentraciju, posebno noću. Da, mogao bih ovih 1500 km voziti u jednom dahu, ali ne vidim smisao.

Ako je konačni cilj Soči, onda vožnja dionicom Tuapse-Sochi bez preliminarne pauze nije baš ugodna, ima serpentina, gužvi, a ova dionica može potrajati dosta vremena, 2-3 puta duže nego inače ( u poređenju sa ravnim profilima). U idealnom slučaju, vozite se njime rano ujutro, dok još ima malo automobila, ili noću. imam prosječna brzina Išao sam 45 km/h, bilo je dionica sa jednosmjernim saobraćajem (popravke), plus, iako su kamioni ponekad propuštali uzbrdo, sve u svemu, i dalje se nije moglo brzo voziti. Samo bliže Sočiju i posle njega brzina je normalna. IN naseljena područja(a ima ih svuda) granica je često 40 km/h, na autoputu je 70 km/h.

U Gelendžik obično idem preko Dzhubge, tamo mi se više sviđa, miran je put, ali postoji opcija da prođem kroz Novorosijsk. Do Anape je bolje ići tako što ćete napustiti autoput M4 100 kilometara nakon Rostova do sela Kanevskaja, a zatim se voziti kroz Timaševsk, Slavjansk na Kubanu, držeći se pravca Temrjuka, ali put je tako-tako. Nakon Slavjanska biće potrebno ići u Anapu.

Vrijeme putovanja

Kao što sam gore napisao, sve zavisi od toga koliko noćenja želite na putu i da li to uopšte želite. Išli smo svi zajedno na more, tako da smo proveli 2 noći, a na kraju je put trajao 3 svjetlosna dana mirnim tempom.

Putovao sam nazad sam (moja porodica je letela avionom) od Adlera do Moskve. Stigao sam za 26 sati, od čega sam oko 5 sati spavao u autu blizu benzinske pumpe. Odnosno, samo putovanje je trajalo 21 sat. Prilično brzo mislim. Negdje oko 20-25 sati vrijedi računati, ne uzimajući u obzir duga zaustavljanja za spavanje.

Autoput M4

Trake i premaz

Već sam mnogo puta putovao putem do Crnog mora. Staza se polako ali se mijenja na bolje.

• Prije svega, skoro smo napravili dvije trake u svakom smjeru od Moskve do Goryachy Klyuch. Gotovo, jer, nažalost, još uvijek ima dionica sa jednom trakom. Na primjer, u regiji Voronjež, na području sela Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon, dionica duga oko 100 km.
• U Rostovskoj regiji povremeno nestaje metalni razdjelnik sa nadolazećim saobraćajem, nestaju oznake, pojavljuju se nepravilnosti, pukotine itd. (Vozio sam u mraku, bilo je potpuno nezgodno), baš kao i u regiji Voronjež. Zapravo, najbolji dio M4 je između Moskve i Voronježa, u teoriji bi trebao biti ovakav po cijeloj dužini. cekacu :)
• Nakon Goryachiy Klyuch do Dzhubga saobraćaj se odvija jednom trakom sa povremenim trakama za preticanje. Ona se tamo pojavljuje prilično često.
• Od Dzhubge do Tuapsea obrazac je približno isti, samo je mala serpentina i treća traka prilično rijetka. Od Dzhubge do Geledzhika takođe postoji jedna traka, ali serpentina gotovo da i nema, tako da se dionica brzo prelazi.
• Od Tuapsea do Sočija postoji betonski serpentinasti put i gotovo da nema načina za preticanje.
• Od Rostova do Anape postoji jedna traka sa gomilom kamiona i starih Kamaza, a tek nakon skretanja sa autoputa Temryuk za Anapu oni nestaju. Pokušali smo da koristimo navigator da obilazimo puteve (vozili smo od Rostova do Azova, a zatim zaobilazili gradove), ali su putevi tamo na nekim mjestima bili loši, razdaljina je uglavnom bila duža, ali plus je bio što je bilo malo automobila. Da li su pobedili ili ne, ne znam.

Kazne i kamere

Puno je kamera duž puta, tako da nije problem dobiti kaznu za nepoštivanje brzine. Ali to je na bolje, svi ćemo biti življi. Kretao sam se svuda maksimalnom brzinom od +15 do dozvoljene brzine, odnosno u osnovi 115-125 km/h.

Za cijelo putovanje tamo i nazad obično dobijem 1-2 kazne od 500 rubalja (sa popustom od 250 rubalja). Očigledno, negdje razmislim o tome i počnem brže voziti. U stvari, ruta je pogodna za to.

Plaćene sekcije

Trenutno postoji 13 dionica sa naplatom putarine na autoputu, od kojih je većina između Moskve i Voronježa. Vizuelno se ne razlikuju mnogo od ostalih dionica rute; Ograničenje brzine na dionicama s naplatom putarine je 110-130 km/h (uglavnom 110), na slobodnim dionicama sa znakom “Autoput” također 110.

Cijena: 30-210 rubalja po parceli. Cijelo putovanje na svim naplatnim dionicama u 2019. godini košta 1.520 rubalja danju i 850 rubalja noću. Cijene noćenja su jeftinije. Zapamtite, u nekim područjima morate pokazati račun prilikom odlaska, stoga nemojte bacati račune.

Odmarajte se na putu i sipajte gorivo

Uglavnom smo boravili u Lukoilu jer se na ulici nalazi civilni toalet, minimarket, dječije igralište i stolovi za užinu. Bar u prvoj polovini M4 Lukoil benzinske pumpe su opremljene na ovaj način, zatim idu manje i bez takvog kompleta. Na mapi sam, za svaki slučaj, označio vrlo veliki Luikoil nakon Voronježa, gdje možete normalno jesti i stajati u hladu. U prethodnim Lukoilsima su kafići imali samo kafu/čaj i lepinje, ali ovdje imaju direktnu hranu.

Bravo Lukoil - mnoge benzinske pumpe imaju igrališta i stolove za užinu

Obavezno zaustavljanje spavanja. Držanje igračke bradom je takođe obavezno

Osetrovski mostobran je upravo tu, najlepše mesto sa komplikovanom istorijom

Posvuda su ruska prostranstva... M4 u pozadini

Mapa se učitava, sačekajte...

Teritorija ove benzinske pumpe bila je veoma velika i mnoge su stajale na drugom kraju, gde je hlad i klupe sa stolovima. Dakle, da nikuda ne bi otišli, ljudi su se odmah obavili nuždu iza pregrade, što je stvorilo divlji smrad i vrućinu. Nije me iznenadila čak ni lijenost da hodam 100 metara do toaleta, već činjenica da smrad nikome nije smetao, ljudi su mirno sjedili i jeli. Hmmm.

Ako neko ne zna, ima i parkinga uz put. Ali, blago rečeno, nisu baš prijatni: puno smeća i apsolutno prljavi toaleti. Štaviše, ako na parkingu postoji neka infrastruktura, na primjer, ilegalni kafići, onda će biti mnogo više problema. Zato je bolje stati da se odmorite, bilo na benzinskim pumpama, bilo usput u šumskom pojasu, ili na parkiralištima gdje nema kafića.

I još nešto: u toalet je bolje ići SAMO na benzinskim pumpama.

Parking sa infrastrukturom, odnosno sa kafićima

Kafići mogu izgledati ovako, potpuno neprezentativno

Toaleti na parkingu su tužan prizor.

Toaleti na autobuskim stanicama su čistiji, ali nemojte se zavaravati

Na stajalištima ima puno smeća

Umjesto da parkirate na M4, možete jednostavno stati negdje uz rub ceste

I u isto vrijeme uživajte u zalasku sunca dok bacate smeće

Poslednji zalazak sunca

Utisci sa putovanja

Vrhunski utisci su i dalje toaleti sa svojim parkiralištima i kamionima za pušenje, nažalost, ništa se nije promijenilo za 5 godina. Prijatna stvar je što je put postao bolji, a otvoreni prostori okolo nisu nestali.

Nakon Rostova na Donu, dosadio mi je jednotračni put, ali ovo je relevantnije za one koji idu u Anapu, Temryuk, odnosno napuštaju M-4 desno.

Ovom zadnjom dionicom smo se vozili jako dugo, punim kamiona (očigledno idu samo u luku Kavkaz). Kamioni su uništeni, ne samo da se vučete za njima 50-60 km/h, nego ima i oblaka dima, nikakvi filteri kabine vas ne mogu spasiti. Šta ako imam astmu? I teško je prestići, tok je neprekidan. Prvo prekorače dozvoljeni teret, utovare robu 2-3 puta veću težinu, tako da auto ne može da puzi uz brdo i gine, a onda kupuju državnu kartu za održavanje, iako to više nije auto, već parna lokomotiva, i oni voze dalje.

Kamioni puše duž puta, što bliže jugu, svake sekunde ih je više

Put za Anapu, mestimično prekriven talasima

Iz nekog razloga, Megafonov prijem na putu je prilično loš. Zaustavite se na benzinskoj pumpi da pustite dijete da jede, želite provjeriti e-poštu i objaviti fotografiju, ali internet je skoro mrtav. Iznenađujuće, na svom posljednjem putovanju testirao sam SIM karticu iz , zapravo radi bolje.

Radio svuda nije za svakoga, bilo ruski retro ili šansona. Sa sobom morate ponijeti diskove ili fleš disk. I usput, neće svaki radio pouzdano uhvatiti signal na takvim udaljenostima od velikih gradova.

Yandex.Navigator ide najkraćim putem, čak i ako je to zemljani put, nema izbora „brzo“ ili „kratko“. A, ako vam baš i nije potreban navigator da biste putovali duž M4 (tu se nema gdje izgubiti), onda je za istraživanje okolnih područja daleko od autoputa bolje koristiti normalne navigatore.

Kratka skica kako izgleda toalet na najmodernijem autoputu u Rusiji, M4.

Life hack #1 - kako kupiti dobro osiguranje

Odabir osiguranja sada je nevjerovatno težak, pa pomoći svim putnicima. Da bih to učinio, stalno pratim forume, proučavam ugovore o osiguranju i sam koristim osiguranje.

Put M-4 “Don” projektovao je Institut za projektovanje puteva GIPRODORNII i izgrađen 1959-1966 godine u skladu sa uslovima za put treće tehničke kategorije - širine kolovoza 7 metara i dve trake. . Dizajniran je za mala opterećenja. Od 1984. do 1990. godine izgrađena je i puštena u rad dupli dio M-4 u okrugu Domodedovo u Moskovskoj oblasti u dužini od 18,4 km. Godine 1999. pušteno je u rad 72 km puta sa 4 do 8 traka, 2000. godine - 63 km puta u Moskovskoj i Tulskoj oblasti. Kao rezultat toga, današnji Donski autoput je nastavak Lipetske ulice u Moskvi. Nekadašnja trasa puta - stara Kaširska magistrala - izgubila je svoj nekadašnji značaj i služi uglavnom za regionalni transport, kao i za zaobilaženje saobraćajnih gužvi koje se pojavljuju na Donskom autoputu. U novembru 1998. godine, u Lipeckoj oblasti, deonica puta sa naplatom putarine koja zaobilazi selo Khlevnoje, duga oko 20 km, svečano je puštena u rad, prva u moderna istorija Ruske ceste imaju dionicu sa naplatom putarine. Tokom 2000-ih nastavljena je rekonstrukcija autoputa cijelom dužinom, zbog čega je veći dio puta dobio odvojene kolovozne trake i raskrsnice u više nivoa sa drugim putevima, a dužina dionica sa noćnim osvjetljenjem se povećala. Izgrađene su obilaznice gradova Bogorodicka (2009), Efremova (2010), Jeleca (2011) i drugih naselja.

Put je 2010. godine prešao na upravljanje Državnom preduzeću "Avtodor". Državna kompanija, zajedno sa Udruženjem međunarodnih drumskih prevoznika, Podrškom Rusije i medijima, pratila je stanje objekata pored puteva, prepoznavši više od 50% postojećih objekata kao neudobne za upotrebu, a još 30% kao ne ispunjavanje zakonskih uslova.

Gotovo sve naplatne dionice autoputa M-4 Don imaju otvoren sistem naplate putarine, osim dionice 414-464 km koja ima mješoviti sistem. Plaćanje putarine se vrši jednokratno prilikom prelaska naplatnog mjesta i ne naplaćuje se korisnicima koji će se kretati unutar naplatnog područja bez prolaska kroz naplatno mjesto. Dionica u regiji Lipetsk (414-464 km) ima zatvoreni sistem naplate putarine. Naplatne kućice se nalaze na km 416 i km 460. Plaćanje se vrši pri ulasku u područje naplate i važi 12 sati od dana uplate. Da biste napustili naplatni dio, morate dostaviti račun o uplati putarine blagajniku-kontroloru naplatne kapije. Ako je putovanje kroz dionicu za naplatu putarine trajalo više od 12 sati, cestarina se mora ponovo platiti.

Celom dužinom naplatnih deonica autoputa postavljeni su stacionarni telefonski aparati za hitno obaveštavanje specijalnih službi o nastanku vanredna situacija(komesari za hitne slučajeve). Zbog razdvojenih tokova nadolazećeg saobraćaja, nepostojanja semafora i spoja sporednih puteva u istom nivou, procijenjena brzina saobraćaja na dionicama sa naplatom putarine kreće se od 90 do 130 km/h.

Elementi su uvedeni i na naplatnim dionicama automatizovani sistem menadžment saobraćaja(ATCS) koji pružaju:

• prikupljanje informacija o stanju na putu u realnom vremenu putem sistema video nadzora
• prikupljanje informacija o vremenskim uvjetima od automatskih meteoroloških stanica na cesti;
• prikupljanje informacija o radu vanjske rasvjete i hitnih operativnih informacija sa hitnih komunikacijskih tačaka;
• brzo donošenje odluka
• prijenos informacija relevantnim službama za održavanje puteva i, ako je potrebno, hitnim službama;
• obavještavanje učesnika u saobraćaju o ograničenju brzine i mogućim ograničenjima putovanja putem informativnih ploča postavljenih duž cijele dužine puta.

Režim naplate putarine za ovu dionicu uvodi se na osnovu odluka Vlade Ruska Federacija, koji su zauzvrat usvojeni u skladu sa članom 36. Federalnog zakona „O autoputevima i putnim djelatnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije“.

Detaljne informacije o lokaciji naplatnih mjesta i prodajno-servisnih centara na autoputu M-4 Don dostupne su na stranici