ეს იყო საოცარი დრო, ხალხის გაუთავებელი ნაკადი, შეპყრობილი სწრაფად გამდიდრების მღელვარებით, შეიკრიბა კლონდაიკისკენ გვიანი XIXსაუკუნეში.

ოქროს ციებ-ცხელების თემა ჩემთვის ალასკას კრუიზის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ნაწილი იყო. რატომღაც აქამდე არასდროს დავინტერესებულვარ ამ ისტორიით, მაგრამ მოგზაურობა გაძლევს შესაძლებლობას შეეხო და იგრძნო რაღაც ახალი, აქამდე უცნობი. ასე რომ, როდესაც სახლში დავბრუნდი, დავიწყე კითხვა "ოქროს ციებ-ცხელების" ფენომენის შესახებ, რომელიც მხოლოდ ოქროს ზოდებით არ შემოიფარგლებოდა; ბევრისთვის მასობრივი ფსიქოზი გახდა უაღრესად წარმატებული ბიზნესის გახსნის შესაძლებლობა. არსაიდან, ალასკას მკაცრ კლიმატში, მთელი ქალაქები დაიბადა, გზები აშენდა და სარკინიგზო მარშრუტებიც კი დაიგო ადგილობრივი რელიეფის წარმოუდგენლად რთულ პირობებში.

ასე დაიბადა White Pass Railways. ეს არის ულამაზესი ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა 175 კმ სიგრძით. გზის მშენებლობაზე მუშაობა 1898 წელს დაიწყო. მარშრუტი რთული იყო მთის უღელტეხილითეთრი უღელტეხილი, მაგრამ გახსნა მოხდა მხოლოდ 2 (ორი) წლის შემდეგ! ეს არის ის, რასაც ოქრო აკეთებს ხალხს.

ეს არის აბსოლუტური ადგილი, რომელიც აუცილებლად უნდა მოინახულოთ, როდესაც იქ მიდიხართ კრუიზზე!

სიეტლიდან გამგზავრებისას გემები ოქროს მაძიებლებთან ერთად დაიძრნენ დეიესა და სკაგუეიში, საიდანაც ისინი ფეხით გაემგზავრნენ კანადის კლონდაიკის რეგიონში.
მარცხნივ არის ბილიკი დეიიდან, დასაწყისში უფრო ადვილია, საკმაოდ გრძელი მონაკვეთის გავლა შესაძლებელია ბრტყელ რელიეფზე. თუმცა მას ჰქონდა წარმოუდგენლად რთული მონაკვეთი - ჩილკუტის უღელტეხილი, სადაც ათასობით ადამიანი დაიღუპა. სადაც კანადის ხელისუფლება ძალიან რთულ მოთხოვნებს აწესებს საზღვრის გადაკვეთისთვის - გქონდეს ერთი წლის (!) საკვების მარაგი.

მარჯვნივ არის გზა თეთრ უღელტეხილზე, უფრო რთული იყო, მაგრამ გაცილებით მოკლე. აქ 3000-ზე მეტი ცხენი დაიღუპა, რის გამოც ხეობას მკვდარი ცხენების ველი ჰქვია.

მარცხნივ არის Chilkoot Pass, მარჯვნივ არის White Pass.

აი, როგორ გადაკვეთეს ოქროს მაღაროელებმა ჩილკუტის უღელტეხილი:

და აი, როგორ გავიარეთ თეთრი უღელტეხილი:

თეთრი უღელტეხილის გავლით რკინიგზა სულ რაღაც ორ წელიწადში აშენდა. 1897 წელს ჩამოყალიბდა სამი ცალკეული კომპანია 325 მილის ხაზის ასაშენებლად. უმეტესობამშენებლობა ბრიტანელმა ინვესტორებმა დააფინანსეს და ეს მონაკვეთი მალევე დასრულდა. არჩეული იყო ვიწრო ლიანდაგი 3 ფუტი (914 მმ); ვიწრო ლიანდაგმა შესაძლებელი გახადა ხაზის გაყვანის გამარტივება და მნიშვნელოვანი ფულის დაზოგვა. მაგრამ ამ პირობებშიც კი თეთრი უღელტეხილის მწვერვალზე მისასვლელად 450 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება იყო საჭირო. ვიწრო ლიანდაგი მოითხოვდა შემობრუნების უფრო მცირე რადიუსს, რაც აადვილებდა ამოცანას და აძლევდა საშუალებას მიჰყოლოდა რელიეფს, ვიდრე გზის გაწმენდას აფეთქებებით.

1898 წლის 21 ივლისი საექსკურსიო მატარებელიმგზავრებს გადაჰყავდა სკაგუეიდან 6,4 კილომეტრში, ეს იყო პირველი მატარებელი ალასკაში. 1898 წლის 30 ივლისს სამი კომპანიის უფლებები და შეღავათები შეიძინა White Pass & Yukon Railway Company Limited-მა, ახალმა კომპანიამ ლონდონიდან. 1899 წლის თებერვლის შუა რიცხვებისთვის მშენებლობამ მიაღწია უმაღლესი წერტილი- 879,3 მ თეთრი უღელტეხილი, სკაგუეიდან 32 კმ-ის დაშორებით. 1899 წლის 6 ივლისს გზა მიაღწია სოფელ ბენეტს და ეს არის ბრიტანეთის კოლუმბიის პროვინცია (კანადა).

ბოლო ნაკადი გზაზე 1900 წლის 29 ივლისს ჩაეშვა და მატარებლის მოძრაობა დაიწყო 1900 წლის 1 აგვისტოს. თუმცა, ამ დროისთვის ოქროს ციებ-ცხელებამ კლება დაიწყო. ოქროს ყავარჯენი, რომელიც მშენებლობის დასასრულს უნდა აღენიშნებოდა, ჩვეულებრივი რკინისით შეიცვალა. ოქრო ზედმეტად რბილი იყო და ჩაქუჩის ნაცვლად უბრალოდ გაბრტყელდა.

ახლა შეგიძლიათ მატარებლით გამგზავრება კანადაში, თეთრი უღელტეხილისკენ და უკან. ასეთ მოგზაურობას 3,5 საათი სჭირდება, რა დროსაც ეტლში პრაქტიკულად არ შევდიოდი, ვამებს შორის გაშლილ ადგილას ვიდექი, სიამოვნებისგან პირი ღია მაქვს.

საკრუიზო გემები გთავაზობენ ამ ექსკურსიის ბილეთის ყიდვას ბორტზე ერთი უპირატესობით - მატარებლის ასვლა მდებარეობს გვერდით საკრუიზო გემი. ნავსადგურიდან სადგურამდე ფეხით 7-10 წუთი სჭირდება, ამიტომ სისულელეებითა და ზედმეტი ზედმეტობით არ შეგაწუხოთ და იყიდეთ ბილეთი ვებსაიტზე ან სადგურზე მდებარე ბილეთების ოფისში.

მატარებელი ელოდება მათ, ვინც იყიდა ექსკურსია ბორტზე:

Რკინიგზის სადგური. ბილეთის შეძენა უპრობლემოდ შეგიძლიათ როგორც ადგილზე, ასევე ინტერნეტით http://wpyr.com. ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტია Scagway-White Pass და უკან - $119. მატარებელი გადის მაისიდან სექტემბრამდე, მაგრამ შეამოწმეთ მიმდინარე განრიგი მატარებლის კომპანიის ვებსაიტზე.

შეგიძლია იყო გარეთ და ეს მშვენიერია! ამიტომ აუცილებლად ჩაიცვათ თბილად. ივნისში თეთრ უღელტეხილზე დაახლოებით 0 იყო.

ასევე არსებობს ავტობუსების ექსკურსიები, მაგრამ ეს სრული სისულელეა. ავტობუსი მოდისკანიონის მოპირდაპირე მხარეს და წარმოდგენილია, როგორც "ავტობუსი გაჩერდება და შეგიძლიათ გამოხვიდეთ ფოტოების გადასაღებად". ფაქტობრივად, მატარებელი ნელა მოძრაობს, ასევე პერიოდულად ჩერდება.

რეტრო მანქანების ინტერიერი:

Scagway ჰორიზონტზე და მცირე საკრუიზო გემები 2-4 ათასი მგზავრისთვის:

უცებ მიკი მაუსი გზაზე ქვაზე

ძველი ხიდი, რომელიც ფუნქციონირებდა 1969 წლამდე:

მომავალი მატარებელი. ამერიკელებისთვის ჩვეულია ასე მისალმება, რას ნიშნავს ეს?

თეთრი საშვი:

ოქროს ციებ-ცხელების გზა, ან თეთრი უღელტეხილი და იუკონის მარშრუტი.

თეთრი უღელტეხილი და იუკონის რკინიგზა (WP&Y, WP&YR) - კანადურ-ამერიკული მეორე კლასის ვიწრო ლიანდაგის რკინიგზა შორის დასახლებებიუაითჰორსი (იუკონი, კანადა) და სკაგუეი (ალასკა, აშშ). საერთო სიგრძე 175 კმ.

გზის მშენებლობაზე მუშაობა 1898 წელს დაიწყო. მისი მთავარი მიზანი იყო მგზავრების გადაყვანა ოქროს ციებ-ცხელების ადგილებში. მარშრუტი გადიოდა რთულ თეთრი მთის უღელტეხილზე, რამაც მნიშვნელოვნად შეაფერხა მისი მშენებლობა, რომელიც დასრულდა 1900 წელს.

რკინიგზა დაიხურა ოქროს ციებ-ცხელების დასრულების შემდეგ, მაგრამ გაიხსნა მორიგი სამთო ბუმის დროს ფაროს, მაიოსა და კლინტონ კრიკის გარშემო. რკინიგზის საბოლოო დახურვა მოხდა 1982 წელს.

კლონდაიკი: ტერმინალის სადგური, 1900 წ.

ეს არის იზოლირებული ხაზი და არ უკავშირდება სხვა რკინიგზას. პირველ რიგში ხდება აღჭურვილობის, ტვირთის და მგზავრების ტრანსპორტირება ზღვით Skagway-მდე, შემდეგ კი რკინიგზით მიიტანეს დანიშნულების ადგილამდე. ხაზი არის Tri-White Corporation-ის განყოფილება და მართავს წყნარი ოკეანისა და არქტიკის სარკინიგზო და ნავიგაციის კომპანია (ალასკაში), ბრიტანეთის კოლუმბიის იუკონის სარკინიგზო კომპანია (ბრიტანეთის კოლუმბიაში) და ბრიტანული იუკონის სარკინიგზო კომპანია, თავდაპირველად ცნობილი როგორც. ბრიტანული იუკონის სამთო, ვაჭრობა და ტრანსპორტი კომპანია (Yukon), რომელიც ფლობს უფლებებს „White Pass and Yukon Route“ სავაჭრო ნიშნის შესახებ.

რკინიგზა გაჩნდა ალასკას ოქროს ციებ-ცხელების შედეგად 1897 წელს. Ყველაზე პოპულარული მარშრუტიოქროს მაღაროელებს დოუსონის ოქროს საბადოებისკენ მიმავალი გზა ჰქონდათ კანადის საზღვრამდე Skagway-დან ან Dyea-დან, Chilkoot-ის ან White Pass-ის გავლით. იქ მაღაროელებმა მიიღეს კანადის ხელისუფლებისგან საზღვრის გადაკვეთის ნებართვა, იმ პირობით, რომ მათ ჰქონდათ საკვების მარაგი. მაძიებელთა უმეტესობისთვის ეს საჭიროებდა რამდენიმე ორმხრივ მოგზაურობას მათი მარაგის ტრანსპორტირებისთვის. უკეთესი სატრანსპორტო სისტემა იყო საჭირო, ვიდრე ცხენები, რომლებიც იყენებდნენ უაით უღელტეხილზე ან კაცებს ჩილკუტის უღელტეხილზე. ამ საჭიროებამ გამოიწვია პირველის გაჩენა რკინიგზის პროექტები. 1897 წელს კანადის მთავრობამ მიიღო 32 წინადადება იუკონში რკინიგზის მშენებლობის შესახებ, მაგრამ მათი უმრავლესობა არასოდეს განხორციელებულა.

1897 წელს ჩამოყალიბდა სამი ცალკეული კომპანია, რათა აეშენებინათ 325 მილიანი ხაზი, რომელიც აკავშირებდა Skagway-სა და Fort Selkirk-ს. მშენებლობის დიდი ნაწილი ბრიტანელმა ინვესტორებმა დააფინანსეს და ეს მონაკვეთი მალევე დასრულდა. არჩეული იყო ვიწრო ლიანდაგი 3 ფუტი (914 მმ); ვიწრო ლიანდაგმა შესაძლებელი გახადა ხაზის გაყვანის გამარტივება და მნიშვნელოვანი ფულის დაზოგვა. მაგრამ ამ პირობებშიც კი 450 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება დასჭირდა თეთრი უღელტეხილის მთის მწვერვალს. ვიწრო ლიანდაგი მოითხოვდა შემობრუნების უფრო მცირე რადიუსს, რაც აადვილებდა ამოცანას და აძლევდა საშუალებას მიჰყოლოდა რელიეფს, ვიდრე გზის გაწმენდას აფეთქებებით.

მშენებლობა დაიწყო 1898 წლის მაისში, მაგრამ მშენებლებს მალე გაუჩნდათ სირთულეები ქალაქის ადმინისტრაციასთან და ადგილობრივ დანაშაულებრივ ბოსთან, სოპი სმიტთან. პრეზიდენტი სამუელ ჰ. გრეივზი (1852-1911) აირჩიეს სიფხიზლის კომიტეტის თავმჯდომარედ, რომლის მიზანი იყო სმიტის და მისი ბანდის განდევნა. 1898 წლის 8 ივლისის საღამოს, საპი სმიტი მოკლეს სროლის შედეგად მესაზღვრეებთან სიფხიზლის კომიტეტის სხდომაზე. სამუელ გრეივზი შეესწრო სროლას. რკინიგზამ ხელი შეუწყო ბანდის გაქცევის მარშრუტის შეწყვეტას და სკაგუეის დარჩენილი საგზაო პუნქტები დაიხურა.

1898 წლის 21 ივლისს საექსკურსიო მატარებელმა მგზავრები გადაიყვანა სკაგუეიდან 4 მილის დაშორებით, პირველი მატარებელი ალასკაში. 1898 წლის 30 ივლისს სამი კომპანიის უფლებები და შეღავათები შეიძინა White Pass & Yukon Railway Company Limited-მა, ახალმა კომპანიამ ლონდონიდან. 1899 წლის თებერვლის შუა რიცხვებისთვის მშენებლობამ მიაღწია უმაღლეს წერტილს - 879,3 მ თეთრი უღელტეხილი, სკაგუეიდან 32 კილომეტრის დაშორებით. 1899 წლის 6 ივლისს გზამ მიაღწია სოფელ ბენეტს, ბრიტანეთის კოლუმბიაში. 1899 წლის ზაფხულში მშენებლობა გაგრძელდა ჩრდილოეთით, კარკროს-უაიტჰორსის მონაკვეთზე. უაითჰორსი სკაგუეიდან ჩრდილოეთით 110 მილი (177 კმ) იყო. სამშენებლო ეკიპაჟები, რომლებიც მუშაობდნენ ბენეტის ტბის რთულ მონაკვეთზე, მიაღწიეს კარკროსს მომდევნო წელს, და ბოლო ნაკადი გზაზე გადაისროლეს 1900 წლის 29 ივლისს, მატარებლის მოძრაობა დაიწყო 1900 წლის 1 აგვისტოს. თუმცა, ამ დროისთვის ოქროს ციებ-ცხელებამ კლება დაიწყო.

ოქროს ყავარჯენი, რომელიც მშენებლობის დასასრულს უნდა აღენიშნებოდა, ჩვეულებრივი რკინისით შეიცვალა. ოქრო ზედმეტად რბილი იყო და ჩაქუჩის ნაცვლად უბრალოდ გაბრტყელდა.

ეს არის კლონდაიკის გზის ატრაქციონის (სექცია) აღწერა OBJECT_LOCATION_PREFIX, ალასკა (ამერიკის შეერთებული შტატები). ასევე ფოტოები, მიმოხილვები და მიმდებარე ტერიტორიის რუკა. შეიტყვეთ ისტორია, კოორდინატები, სად არის და როგორ მოხვდეთ იქ. შეამოწმეთ სხვა ადგილები ჩვენს საიტზე ინტერაქტიული რუკა, მიიღეთ მეტი დეტალური ინფორმაცია. უკეთ გაიცანით სამყარო.

White Pass Railways არა მხოლოდ თვალწარმტაცი, არამედ ზოგან საკმაოდ საშიში მთაა Რკინიგზა, არამედ ლეგენდარული "ოქროს ციებ-ცხელების" ადგილების გავლის შესაძლებლობა.

შექმნილია 5 წლის წინ ჯუდონის მიერ ლუბლიანა სლოვენიიდან

[:RU]ეს იყო საოცარი დრო, ხალხის გაუთავებელი ნაკადი, შეპყრობილი სწრაფად გამდიდრების მღელვარებით, მე-19 საუკუნის ბოლოს კლონდაიკისკენ მოიყარა თავი. ოქროს ციებ-ცხელების თემა ჩემთვის ალასკას კრუიზის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ნაწილი იყო. რატომღაც აქამდე არასდროს დავინტერესებულვარ ამ ისტორიით, მაგრამ მოგზაურობა გაძლევს შესაძლებლობას შეეხო და იგრძნო რაღაც ახალი, აქამდე უცნობი. ასე რომ, როდესაც სახლში დავბრუნდი, დავიწყე კითხვა "ოქროს ციებ-ცხელების" ფენომენის შესახებ, რომელიც მხოლოდ ოქროს ზოდებით არ შემოიფარგლებოდა; ბევრისთვის მასობრივი ფსიქოზი გახდა უაღრესად წარმატებული ბიზნესის გახსნის შესაძლებლობა. არსაიდან, ალასკას მკაცრ კლიმატში, მთელი ქალაქები დაიბადა, გზები აშენდა და სარკინიგზო მარშრუტებიც კი დაიგო ადგილობრივი რელიეფის წარმოუდგენლად რთულ პირობებში.

ასე დაიბადა White Pass Railways. ულამაზესი ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა ალასკაში 175 კმ სიგრძით. გზის მშენებლობაზე მუშაობა 1898 წელს დაიწყო. მარშრუტი გადიოდა რთულ თეთრი უღელტეხილის მთის უღელტეხილზე, მაგრამ გახსნა მხოლოდ 2 (ორი) წლის შემდეგ მოხდა! ეს არის ის, რასაც ოქრო აკეთებს ხალხს.

მე მექნება რამდენიმე სტატია ალასკაზე, მაგრამ დღეს მინდა გაჩვენოთ მოგზაურობის ყველაზე თვალსაჩინო ეპიზოდი - თეთრი უღელტეხილის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა. აბსოლუტური ადგილი, რომელიც აუცილებლად უნდა მოინახულოთ, როდესაც იქ მიდიხართ კრუიზზე!

2.

სიეტლიდან გამგზავრებისას გემები ოქროს მაძიებლებთან ერთად დაიძრნენ დეიესა და სკაგუეიში, საიდანაც ისინი ფეხით გაემგზავრნენ კანადის კლონდაიკის რეგიონში.
მარცხნივ არის ბილიკი დეიიდან - დასაწყისში უფრო ადვილია, საკმაოდ გრძელი მონაკვეთის გავლა შესაძლებელია ბრტყელ რელიეფზე. თუმცა მას ჰქონდა წარმოუდგენლად რთული მონაკვეთი - ჩილკუტის უღელტეხილი, სადაც ათასობით ადამიანი დაიღუპა. სადაც კანადის ხელისუფლებამ დააწესა ძალიან რთული მოთხოვნები საზღვრის გადაკვეთისთვის - გქონდეთ ერთი წლის (!) საკვების მიწოდება.

მარჯვნივ არის გზა თეთრ უღელტეხილზე, უფრო რთული იყო, მაგრამ გაცილებით მოკლე. აქ 3000-ზე მეტი ცხენი დაიღუპა, რის გამოც ხეობას მკვდარი ცხენების ველი ჰქვია.

3.

მარცხნივ არის Chilkoot Pass, მარჯვნივ არის White Pass.

4.

აი, როგორ გადაკვეთეს ოქროს მაღაროელებმა ჩილკუტის უღელტეხილი:

5.

და აი, როგორ გავიარეთ თეთრი უღელტეხილი:

6.

თეთრი უღელტეხილის გავლით რკინიგზა სულ რაღაც ორ წელიწადში აშენდა. 1897 წელს ჩამოყალიბდა სამი ცალკეული კომპანია 325 მილის ხაზის ასაშენებლად. მშენებლობის დიდი ნაწილი ბრიტანელმა ინვესტორებმა დააფინანსეს და ეს მონაკვეთი მალევე დასრულდა. არჩეული იყო ვიწრო ლიანდაგი 3 ფუტი (914 მმ); ვიწრო ლიანდაგმა შესაძლებელი გახადა ხაზის გაყვანის გამარტივება და მნიშვნელოვანი ფულის დაზოგვა. მაგრამ ამ პირობებშიც კი თეთრი უღელტეხილის მწვერვალზე მისასვლელად 450 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება იყო საჭირო. ვიწრო ლიანდაგი მოითხოვდა შემობრუნების უფრო მცირე რადიუსს, რაც აადვილებდა ამოცანას და აძლევდა საშუალებას მიჰყოლოდა რელიეფს, ვიდრე გზის გაწმენდას აფეთქებებით.

1898 წლის 21 ივლისს საექსკურსიო მატარებელმა მგზავრები გადაიყვანა სკაგუეიდან 4 მილის დაშორებით, პირველი მატარებელი ალასკაში. 1898 წლის 30 ივლისს სამი კომპანიის უფლებები და შეღავათები შეიძინა White Pass & Yukon Railway Company Limited-მა, ახალმა კომპანიამ ლონდონიდან. 1899 წლის თებერვლის შუა რიცხვებისთვის მშენებლობამ მიაღწია უმაღლეს წერტილს - თეთრი უღელტეხილის 879,3 მ, სკაგუეიდან 32 კილომეტრის დაშორებით. 1899 წლის 6 ივლისს გზა მიაღწია სოფელ ბენეტს და ეს არის ბრიტანეთის კოლუმბიის პროვინცია (კანადა).

ბოლო ნაკადი გზაზე 1900 წლის 29 ივლისს ჩაეშვა და მატარებლის მოძრაობა დაიწყო 1900 წლის 1 აგვისტოს. თუმცა, ამ დროისთვის ოქროს ციებ-ცხელებამ კლება დაიწყო. ოქროს ყავარჯენი, რომელიც მშენებლობის დასასრულს უნდა აღენიშნებოდა, ჩვეულებრივი რკინისით შეიცვალა. ოქრო ზედმეტად რბილი იყო და ჩაქუჩის ნაცვლად უბრალოდ გაბრტყელდა.

ახლა შეგიძლიათ მატარებლით გამგზავრება კანადაში, თეთრი უღელტეხილისკენ და უკან. ასეთ მოგზაურობას 3,5 საათი სჭირდება, რა დროსაც ეტლში პრაქტიკულად არ შევდიოდი, ვამებს შორის გაშლილ ადგილას ვიდექი, სიამოვნებისგან პირი ღია მაქვს.

7.

საკრუიზო გემები გვთავაზობენ ამ ექსკურსიის ბილეთის შეძენას ბორტზე ერთი უპირატესობით - მატარებელში ასვლა საკრუიზო გემის გვერდით მდებარეობს. ნავსადგურიდან სადგურამდე ფეხით 7-10 წუთი სჭირდება, ამიტომ სისულელეებითა და ზედმეტი ზედმეტობით არ შეგაწუხოთ და იყიდეთ ბილეთი ვებსაიტზე ან სადგურზე მდებარე ბილეთების ოფისში.

მატარებელი ელოდება მათ, ვინც იყიდა ექსკურსია ბორტზე:

8.

9.

Რკინიგზის სადგური. ბილეთის შეძენა უპრობლემოდ შეგიძლიათ როგორც ადგილზე, ასევე ინტერნეტით http://wpyr.com.
ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტია Scagway-White Pass და უკან - $119. მატარებელი გადის მაისიდან სექტემბრამდე, მაგრამ შეამოწმეთ მიმდინარე განრიგი მატარებლის კომპანიის ვებსაიტზე.

10.

11.

შეგიძლია იყო გარეთ და ეს მშვენიერია! ამიტომ აუცილებლად ჩაიცვათ თბილად. ივნისში თეთრ უღელტეხილზე დაახლოებით 0 იყო.

12.

არის ავტობუსების ექსკურსიებიც, მაგრამ ეს სრული სისულელეა. ავტობუსი მიდის კანიონის მოპირდაპირე მხარეს და წარმოდგენილია, როგორც "ავტობუსი გაჩერდება და შეგიძლიათ გამოხვიდეთ ფოტოების გადასაღებად". ფაქტობრივად, მატარებელი ნელა მოძრაობს, ასევე პერიოდულად ჩერდება.

13.

რეტრო მანქანების ინტერიერი:

14.

15.

16.

Scagway ჰორიზონტზე და მცირე საკრუიზო გემები 2-4 ათასი მგზავრისთვის:

17.

18.

უცებ მიკი მაუსი გზაზე ქვაზე:

19.

20.

ძველი ხიდი, რომელიც ფუნქციონირებდა 1969 წლამდე:

21.

22.

23.

მომავალი მატარებელი.
ამერიკელებისთვის ჩვეულია ასე მისალმება, რას ნიშნავს ეს?

24.

თეთრი საშვი:

25.

26.

27.

28.

29.

დროშები: ალასკა, აშშ, კანადა, ბრიტანეთის კოლუმბია და სხვა.
უღელტეხილზე გადის საზღვარი აშშ-სა და კანადას შორის.

30.

31.

დამუხრუჭება:

32.

ეს კადრები რეალობაში აბსოლუტურად წარმოუდგენლად გამოიყურება. მსგავსი არაფერი მინახავს. პატარა მატარებელიმოხდენილად იხრება მთებისა და კლდეების ირგვლივ. მარტო ეს მომენტები ღირს ალასკაზე კრუიზზე წასვლა!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

იქ ვიყიდე დიდი ალბომი ოქროს ციებ-ცხელების ეპოქის საარქივო ფოტოებით, აუცილებლად დავდებ ცალკე პოსტებში.

45.