მიწისქვეშა(დაახლოებით 20 წუთი): ფეხით იარეთ მეტროსადგურ "პუშკინსკაიამდე", მიდით სადგურ "პუშკინსკაიადან" M1 ხაზის გასწვრივ პროსპექტ ვეტერანოვის მიმართულებით სადგურ "ბალტიისკაიამდე". შემდგომ ფეხით ბალტიის რკინიგზის სადგურამდე.
ტროლეიბუსი(დაახლოებით 23 წუთი): გადადით ტროლეიბუსით No8 ან No3 გაჩერებიდან "ვიტებსკის სადგურიდან" გაჩერებამდე "ბალტიის სადგურამდე".

• ლადოგას რკინიგზის სადგურიდან:

მიწისქვეშა(დაახლოებით 40 წუთი): გადადით ლადოჟსკაიას მეტროსადგურიდან M4 ხაზის გასწვრივ სპასკაიას/სენნაიას მოედნის მიმართულებით დოსტოევსკაიას სადგურამდე. გადადით M1 ხაზის სადგურ "ვლადიმერსკაიაში" და წადით ვეტერანოვის პროსპექტის მიმართულებით სადგურ "ბალტიისკაიას"კენ.

• მოსკოვის რკინიგზის სადგურიდან:

მიწისქვეშა(დაახლოებით 25 წუთი): გადადით სადგურიდან "Ploshchad Vosstaniya" M1 ხაზის გასწვრივ, პროსპექტ ვეტერანოვის მიმართულებით სადგურ "ბალტიისკაიაში".
ავტობუსი (დაახლოებით 30 წუთი): იმგზავრეთ 65-ე ავტობუსით გაჩერებიდან "მოსკოვსკის რკინიგზის სადგურიდან" დვინსკაიას ქუჩის მიმართულებით გაჩერებამდე "ბალტიის რკინიგზის სადგურამდე".

• ფინეთის სადგურიდან:

მიწისქვეშა(დაახლოებით 30 წუთი): გადადით სადგურიდან "პლოშჩად ლენინა" M1 ხაზის გასწვრივ პროსპექტ ვეტერანოვის მიმართულებით სადგურ "ბალტიისკაიაში".
ტროლეიბუსი(დაახლოებით 40 წუთი): წადით 8 ნომერი ტროლეიბუსით გაჩერებიდან "აკადემიკა ლებედევის ქუჩა" გაჩერებამდე "ბალტიის სადგურამდე".

ამბავი:

ბალტიის სადგურის მშენებლობა დაიწყო 1853-1857 წლებში - პეტერჰოფამდე რკინიგზის მშენებლობის დროს. სახელმწიფო ხაზინაში უსახსრობის გამო სადგური ბარონ ა.შტიგლიცის ხარჯზე აშენდა.
მომავალი შენობის პროექტი შეასრულა არქიტექტორმა ა.ი. კრაკაუ. საფუძვლად აიღეს პარიზში Gare de l'Est და სახურავი გადაკეთდა სახურავზე. მარცხენა ფრთაში იყო პალატები სამეფო ოჯახისთვის, მარჯვენა ფრთა გადაეცა ჩვეულებრივ მგზავრებს. სადესანტო ეტაპის ქვეშ აღიჭურვა ორი ბილიკი და სამი პლატფორმა. ცენტრალურ ფასადზე კომპანია „პაველ ბურეს“ საათი დამონტაჟდა.
თავდაპირველად, სადგურს ეწოდა პეტერგოფსკი და დაარქვეს ბალტიისკი მხოლოდ 1872 წელს. სახელის საზეიმო გადარქმევის მიზეზი ტალინიდან სადგურზე პირველი მატარებლის ჩამოსვლა გახდა.
XX საუკუნის 30-იანი წლების დასაწყისში ბალტიის სადგური რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. მას შემდეგ ის ემსახურება მხოლოდ საგარეუბნო მატარებლებს, იმავდროულად, ერთ-ერთი უდიდესია რუსეთში სამგზავრო ტრანსპორტის თვალსაზრისით.
1955 წელს აქ აშენდა მეტრო და ბალტიისკის რკინიგზის სადგური გაერთიანდა ბალტიისკაიას სადგურთან.
2000-იანი წლების დასაწყისში სადგური კვლავ გარემონტდა, რის შედეგადაც შეიქმნა ბილეთების კონტროლის ავტომატური სისტემა.

დღეს ბალტიისკის რკინიგზის სადგური მეორე ადგილზეა ფინანსკის სარკინიგზო სადგურის შემდეგ საგარეუბნო მგზავრთა გადაადგილების თვალსაზრისით. მხოლოდ შადრევნების სეზონზე 3,5 მილიონზე მეტი მგზავრი მიემგზავრება ბალტიის რკინიგზის სადგურიდან პეტერჰოფამდე საგარეუბნო მატარებლებით!

სერვისები:

• სარკინიგზო გადაზიდვების შესახებ წერილობითი სერტიფიკატების გაცემა (მარტივი, რთული);
• რადიო განცხადებები;
• შენახვა ხელჩანთადა ნაყარი ნივთები სათავსოში;
• კოპირების მომსახურება, ელექტრონული მედიიდან ბეჭდვა;
• ფაქსის შეტყობინებების გაგზავნა და მიღება;
• საზოგადოებისთვის ტელეფონის მიწოდება.

სანქტ-პეტერბურგის ბალტიისკის სარკინიგზო სადგური ქვეყნის ერთ-ერთი უდიდესი სადგურია საგარეუბნო ტრაფიკის ფარგლებში გადაყვანილი ადამიანების რაოდენობის მიხედვით. ამ ტერმინალის მომსახურებით ყოველ საათში 2800 მგზავრი სარგებლობს. ბალტიის (სანქტ-პეტერბურგი) სადგურის მატარებლის განრიგი მოიცავს მხოლოდ სამხრეთ მიმართულებას მეტროპოლიიდან და შექმნილია ხალხის ტრანსპორტირების უზრუნველსაყოფად. ლენინგრადის რეგიონიცენტრამდე. მას ყოველდღიურად უბანში მცხოვრები ათასობით მუშა და თანამშრომელი იყენებს.

ბალტიის რკინიგზის სადგური პეტერბურგში - მოკლე ინფორმაცია

პეტერბურგის რკინიგზის სადგური ბალტიისპირეთის ტერმინალთან ერთად 1857 წელს გამოჩნდა. თავდაპირველად იგი ეკუთვნოდა კერძო რკინიგზას, რომელსაც ადგილობრივი ბარონები ეკუთვნოდა. არქიტექტორი იყო Krakau A.I., ხოლო დიზაინის პროტოტიპი არის აღმოსავლეთის სადგური საფრანგეთის დედაქალაქში.

ახლა სანკტ-პეტერბურგის ტერმინალი შეგიძლიათ ნახოთ სანაპიროზე. შემოვლითი არხი 120. რუკაზე ნათლად ჩანს, რომ ეს არის მეტროპოლიის ადმირალტეისკის უბანი. შენობა ორსართულიანია, ვიწრო თაღოვანი სარკმლები და ვიტრაჟები. U-ს ფორმის დიზაინი განასხვავებს მთავარ შენობას მსუბუქი დარბაზით, სადაც მუშაობს სანკტ-პეტერბურგის ბალტიის სადგურის საინფორმაციო მაგიდა. მეტროს შენობის დამატების შემდეგ, ვიტრაჟების ნაწილი დაიხურა, მაგრამ ამას ქალაქის განვითარებადი ინფრასტრუქტურა მოითხოვდა.

სადგურთან არის ამავე სახელწოდების ბაღი, ვითიბი ბანკი და სუპერმარკეტი ლენტა. მარჯვნივ, რუკაზე, სადგურიდან გადაჭიმულია ინდუსტრიული ზონა და სადგურის უკან მიედინება ობოდნის არხი. ოთხი კილომეტრის შემდეგ, სანაპიროს გასწვრივ დასავლეთისკენ გადაადგილებით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფასიან WHSD-ზე და სწრაფად გადახვიდეთ ჩრდილოეთი ნაწილიქალაქები.

მატარებლის განრიგი ბალტიისკის სარკინიგზო სადგურისთვის სანქტ-პეტერბურგში

სანქტ-პეტერბურგის ბალტიის სადგურის ვებგვერდი იუწყება სადგურის დანიშნულების შესახებ - უზრუნველყოს უწყვეტი კომუნიკაცია რეგიონის სამხრეთ ნაწილში მდებარე დასახლებებთან. შორ მანძილზე ფრენები აქ არ მიიღება. მაგრამ იყო გამონაკლისებიც. 2009-2010 წლებში დიდი თოვლი მოვიდა, რომელმაც სხვა ტერმინალთან მისასვლელი გზები დაფარა და რიგიდან რამდენიმე რეისი აქ გადაიტანა. 2014-2015 წლებში სადგურისთვის უჩვეულო მოვლენაც მოქმედებდა - მისგან ტალინში მატარებელი გაემართა.

ჩვეულ განრიგში ბალტიის სადგურის (სანქტ-პეტერბურგი) განრიგი შეიცავს მხოლოდ ელექტრომატარებლების მოძრაობის შესახებ მონაცემებს. რეგულარულად ემსახურება რამდენიმე მიმართულებას:

• კალიშჩე;
• ორანიენბაუმი I;
• გაჩინა-ვარშავა;
• მდელოები I;
• პსკოვი;
• ფიქალები.

ელექტრო მატარებლები დადიან მთელი წლის განმავლობაში და მათ შორის ინტერვალი დაახლოებით 20 წუთია. სადგურზე ხშირი მატარებლებია DT-1. რომლის მაქსიმალური ტევადობაა 870 ადამიანი. მძლავრი ძრავა აჩქარებს 280 ტონა ავტომობილს 120 კმ/სთ-მდე. ასეთი ხელმისაწვდომი ტრანსპორტის წყალობით, ტერიტორიის ბევრ მაცხოვრებელს აქვს ეკონომიური გზა ცენტრში მისასვლელად.

ბალტიის რკინიგზა- კერძო, მაშინ სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული რკინიგზა რუსეთის იმპერიაში. არსებობს 1870 წლიდან. მას შემდეგ, რაც ქალაქი, პეტერბურგი-ვარშავის რკინიგზასთან ერთად, გახდა ჩრდილო-დასავლეთის რკინიგზის ნაწილი. ე) დააკავშირა რეველის პორტები და ბალტიისპირეთის პორტი ბალტიისპირეთში პეტერბურგთან და ნიკოლაევის რკინიგზის ხაზთან. გაიარა პეტერბურგისა და ესტონეთის პროვინციების ტერიტორიაზე.

გზის მშენებლობა

რკინიგზის კონცესია "ბალტიის პორტიდან რეველის, ვეზენბერგისა და ნარვას გავლით სანკტ-პეტერბურგი-ვარშავის ან სანკტ-პეტერბურგი-ორანიენბაუმის რკინიგზის ერთ-ერთ პუნქტამდე, რომლის სიგრძე არ აღემატება 377 მილს" დაამტკიცა ალექსანდრემ. II 1868 წლის 10 (22) აგვისტოს. ესტონეთის პროვინციულმა თავადაზნაურობამ (ბარონი ალექსანდრე პალენი მოქმედებდა მის წარმომადგენელად) რვა თვის განმავლობაში აიღო ვალდებულება შექმნას "ბალტიის სარკინიგზო საზოგადოება", რომლის კაპიტალი რვა თვეში შეადგენდა. ჩამოყალიბებული საზოგადოების წესდება იმპერატორმა დაამტკიცა 1870 წლის 13 (25) ნოემბერს, როდესაც გზის მშენებლობა უკვე დასრულებული იყო. წესდების თანახმად, კომპანიას შეეძლო გზის ფლობა 85 წლის განმავლობაში, მოძრაობის გახსნის მომენტიდან დათვლა, თუმცა, მშენებლობის დასრულებიდან 20 წლის შემდეგ, მთავრობას შეეძლო ხაზინამდე მიმავალი გზის ყიდვა. მშენებლობაში მონაწილეობდა პიოტრ იონოვიჩ გუბონინი.

ბალტიის რკინიგზის ხაზი გადიოდა ნიკოლაევსკაიას რკინიგზის ტოსნოს სადგურიდან ბალტიის პორტამდე ფინეთის ყურეში. ხაზის სიგრძე იყო 390 ვერსი 155 საჟენი. გზა მოძრაობისთვის გაიხსნა 1870 წლის 24 ოქტომბერს (5 ნოემბერი).

1872 წლის 11 (23) თებერვალს იმპერატორმა დაამტკიცა საზოგადოების ახალი წესდება. ბალტიის სარკინიგზო კომპანია მოიცავდა მის მიერ შეძენილ პეტერჰოფის სარკინიგზო კომპანიის ხაზებს: პეტერბურგი - პეტერჰოფი - ორანიენბაუმი და ლიგოვო - კრასნოიე სელო. კომპანიამ ასევე აიღო ვალდებულება დააკავშიროს Baltic Line და Krasnoe Selo სადგურები, რათა აღმოფხვრას გათიშვა ტოსნო-ბალტიის პორტის გზასა და ახლად შეძენილ პეტერჰოფ ხაზს შორის და ასევე მიეღო საკუთარი წვდომა სანკტ-პეტერბურგში. ამავე დროს, ბალტიის Რკინიგზადაყოფილი იყო ოთხ ნაწილად: 1) ტოსნოდან ბალტიისპირეთის პორტამდე (ერთლიანდაგიანი, 388 ვერსტი 192 საჟენი); 2) პეტერბურგიდან ორანიენბაუმამდე (ორლიანდაგიანი, 38 ვერსტი 200 საჟენი); 3) ლიგოვიდან კრასნოიე სელომდე (ერთ ტრეკი, 12 ვერსი 250 საჟენი); 4) მშენებლობისთვის დაგეგმილი მონაკვეთი კრასნოე სელოდან ბალტიის ხაზამდე (ერთლიანდაგიანი, 22 ვერსტი 250 საჟენი).

მოძრაობა გაჩინა - კრასნოიე სელო ხაზის გასწვრივ გაიხსნა 1872 წლის 12 (24) დეკემბერს. ამრიგად, პეტერბურგიდან გაჩინამდე, ამიერიდან ორი პარალელური გზა გადიოდა - კრასნოე სელოს (ბალტიისპირეთი) და ალექსანდროვსკაიას (სანქტ-პეტერბურგი-ვარშავის რკინიგზა, რომელიც ეკუთვნის რუსეთის რკინიგზის მთავარ საზოგადოებას). რევოლუციამდე პეტერბურგსა და რეველს შორის კომუნიკაცია ხორციელდებოდა დედაქალაქის ბალტიის სადგურიდან და ეს ხდებოდა კრასნოე სელოს გავლით და არა ალექსანდროვსკაიას გავლით, მას შემდეგაც კი, რაც ბალტიის რკინიგზა სახელმწიფო საკუთრებაში გახდა. დღესდღეობით ლიგოვო-გაჩინას ხაზი ძირითადად გამოიყენება სანკტ-პეტერბურგთან საგარეუბნო კომუნიკაციისთვის.

1874 წლის 21 დეკემბერი (1875 წლის 2 იანვარი) ალექსანდრე II-მ დაამტკიცა საზოგადოების წესდება დამატებითი მუხლები. ამ უკანასკნელმა აიღო ვალდებულება აეშენებინა გზის ტაპსის სადგურიდან ქალაქ დერპტამდე, რომელიც წარმოადგენდა ბალტიის რკინიგზის მეხუთე მონაკვეთს. მოძრაობა ამ მონაკვეთზე, სიგრძით 105 ვერსტი 408 საჟენი, გაიხსნა 1876 წლის 19 (31) დეკემბერს.

1893 წლის 13 (25) მარტის სახელმწიფო საბჭოს მინისტრთა კომიტეტისა და სახელმწიფო საბჭოს სახელმწიფო ეკონომიკის დეპარტამენტის ერთობლივი ყოფნის უმაღლესი დამტკიცებული პოზიციით, ბალტიის რკინიგზა შეიძინა კომპანიისგან და მიიღეს ხაზინაში 1 აპრილიდან. 13), 1893 წ.

საარქივო წყაროები

• RGIA. F. 295. თხზ. 1 (ბალტიის რკინიგზის საზოგადოების საბჭო). 1853 D. 1–945.
• პეტერჰოფის რკინიგზის გაგრძელებაზე. ორანიენბაუმს. 1862-1865 წწ // RGIA. F. 219. თხზ. 1/4. D. 5851.
• ბალტიის რკინიგზაზე სატრანსპორტო მოძრაობის გახსნის შესახებ ტაპსსა და დერპტის სადგურებს შორის: მოხსენება No211, 19 სექტემბერი, 1877 // RGIA. F. 446. თხზ. 27. დ. 15.
• ბალტიის რკინიგზის ტარების გაძლიერების შესახებ. დ., 1890-1892 წწ // RGIA. F. 268. თხზ. 3. დ. 262.
• ბალტიის რკინიგზის ხაზინაში შესვლის შესახებ. დ.: მოხსენება No68, 1893 წლის 14 აპრილი // RGIA. F. 446. თხზ. 29. დ. 10.
• ბალტიისპირეთისა და ფსკოვ-რიჟსკაიას რკინიგზის საერთო ადმინისტრაციის შექმნის შესახებ. დ.: მოხსენება No95, 1893 წლის 28 მაისი // RGIA. F. 446. თხზ. 29. დ. 10.
• ვალკის სადგურიდან ქალაქ პერნოვამდე რკინიგზის ფილიალზე მოძრაობის გახსნის შესახებ: მოხსენება No215, 24 ოქტომბერი, 1897 წ. // RGIA. F. 446. თხზ. 30. დ. 6.
• პეტერბურგი-ვარშავის, ბალტიისპირეთის და ფსკოვ-რიჟსკაიას რკინიგზის სახელის გადარქმევის შესახებ. ჩრდილო-დასავლეთის რკინიგზაში. დ.: მოხსენება No145, 1906 წლის 14 ივლისი // RGIA. F. 446. თხზ. 31. დ. 20.

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "ბალტიის რკინიგზა"

შენიშვნები

ლიტერატურა

• // სამხედრო ენციკლოპედია: [18 ტომად] / რედ. ვ.ფ.ნოვიცკი [i dr.]. - პეტერბურგი. ; [მ.]: ტიპი. t-va I. V. Sytin, 1911-1915 წწ.

ბალტიის რკინიგზის დამახასიათებელი ნაწყვეტი

”პატარა მამულს შემოსავალი არ მოუტანია”, - უპასუხა ბოლკონსკიმ, რათა ამაოდ არ გაეღიზიანებინა მოხუცი და ცდილობდა შეემსუბუქებინა მისი საქციელი მის წინაშე.
- Vous craignez d "etre en retard, [მეშინია დაგვიანების,] - თქვა მოხუცმა და კოჩუბეის შეხედა.
- ერთი რამ არ მესმის, - განაგრძო მოხუცმა, - ვინ გადაიხნას მიწას, თავისუფლება რომ მიეცეს? კანონების დაწერა ადვილია, მაგრამ ძნელი სამართავი. სულ იგივეა, რაც ახლაა, გეკითხები, დათვალეთ, ვინ იქნება პალატების უფროსი, როდის ექნება ყველას გამოცდები?
„ვინც გამოცდებს ჩააბარებს, მგონი,“ უპასუხა კოჩუბეიმ, ფეხები გადააჯვარედინა და ირგვლივ მიმოიხედა.
- აქ პრიანიჩნიკოვი მემსახურება, კარგი კაცი, ოქროს კაცი და 60 წლისაა, გამოცდებზე წავა?...
”დიახ, ძნელია, რადგან განათლება ძალიან ცოტაა გავრცელებული, მაგრამ ...” გრაფმა კოჩუბეიმ არ დაასრულა, ადგა და, ხელში აიყვანა პრინცი ანდრეი, წავიდა შემომავალი მაღალი, მელოტი, ქერა კაცისკენ, დაახლოებით ორმოცი. დიდი გაშლილი შუბლით და მოგრძო სახის არაჩვეულებრივი, უცნაური სითეთრით. ახალმოსულს ლურჯი ფრაკი ეცვა, ყელზე ჯვარი და მკერდის მარცხენა მხარეს ვარსკვლავი. ეს იყო სპერანსკი. პრინცი ანდრეიმ მაშინვე იცნო იგი და რაღაც აკანკალდა მის სულში, როგორც ეს ხდება ცხოვრების მნიშვნელოვან მომენტებში. იყო თუ არა ეს პატივისცემა, შური, მოლოდინი, არ იცოდა. სპერანსკის მთელ ფიგურას განსაკუთრებული ტიპი ჰქონდა, რომლითაც ახლა შეიძლებოდა მისი ამოცნობა. არცერთ საზოგადოებაში, რომელშიც პრინცი ანდრეი ცხოვრობდა, მას არ უნახავს უხერხული და სულელური მოძრაობების სიმშვიდე და თავდაჯერებულობა, არავისში არ უნახავს ნახევრად დახურული და გარკვეულწილად ტენიანი თვალების ასეთი მტკიცე და ამავე დროს რბილი გამომეტყველება. მას არ უნახავს უმნიშვნელო ღიმილის ასეთი სიმტკიცე, ასეთი წვრილი, თანაბარი, მშვიდი ხმა და, რაც მთავარია, სახის და განსაკუთრებით ხელების ასეთი ნაზი სითეთრე, ოდნავ განიერი, მაგრამ უჩვეულოდ მსუქანი, ნაზი და თეთრი. პრინცი ანდრეიმ სახის ასეთი სითეთრე და სინაზე დაინახა მხოლოდ ჯარისკაცებს შორის, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდნენ საავადმყოფოში. ეს იყო სპერანსკი, სახელმწიფო მდივანი, სუვერენის სპიკერი და მისი თანამგზავრი ერფურტში, სადაც იგი არაერთხელ შეხვდა და ისაუბრა ნაპოლეონთან.
სპერანსკი არ აცილებდა თვალებს ერთი სახიდან მეორეზე, როგორც ამას უნებურად აკეთებს დიდ საზოგადოებაში შესვლისას და არ ჩქარობდა ლაპარაკს. ჩუმად ლაპარაკობდა, დარწმუნებული იყო, რომ მოუსმენდნენ და მხოლოდ სახეს უყურებდა, რომლითაც ლაპარაკობდა.
პრინცი ანდრეი განსაკუთრებული ყურადღებით ადევნებდა თვალს სპერანსკის ყოველ სიტყვას და მოძრაობას. როგორც ეს ხდება ადამიანებთან, განსაკუთრებით მათთან, ვინც მკაცრად განსჯის მეზობლებს, პრინცი ანდრეი ხვდება ახალ ადამიანს, განსაკუთრებით ისეთს, როგორიც სპერანსკია, რომელსაც რეპუტაციით იცნობდა, ყოველთვის ელოდა, რომ მასში ადამიანური სათნოებების სრული სრულყოფა იპოვა.
სპერანსკიმ კოჩუბეის უთხრა, რომ წუხს, რომ ადრე ვერ ჩავიდა, რადგან სასახლეში დააკავეს. მას არ უთქვამს, რომ სუვერენმა დააკავა. და მოკრძალების ეს გრძნობა შენიშნა პრინცმა ანდრეიმ. როცა კოჩუბეიმ მას პრინცი ანდრეი უწოდა, სპერანსკიმ ნელ-ნელა იმავე ღიმილით მიაპყრო თვალები ბოლკონსკის და ჩუმად დაუწყო ყურება.
"ძალიან მიხარია, რომ გაგიცანი, მსმენია შენზე, როგორც ყველა სხვა", - თქვა მან.
კოჩუბეიმ რამდენიმე სიტყვა თქვა არაყჩეევის მიერ ბოლკონსკისადმი მიძღვნილ მიღებაზე. სპერანსკიმ უფრო გაიღიმა.
”ჩემი კარგი მეგობარი, ბატონი მაგნიტსკი, არის სამხედრო რეგულაციების კომისიის დირექტორი, - თქვა მან და დაასრულა ყველა მარცვალი და ყოველი სიტყვა, - და თუ გნებავთ, შემიძლია დაგიყენოთ მასთან. (ის წერტილი შეჩერდა.) იმედი მაქვს, რომ თქვენ მასში იპოვით თანაგრძნობას და სურვილს, ხელი შეუწყოს ყველაფერს, რაც გონივრულია.
სპერანსკის ირგვლივ მაშინვე წრე მოეწყო და მოხუცი, რომელიც თავის თანამდებობის პირზე, პრიანიჩნიკოვზე საუბრობდა, ასევე კითხვით მიუბრუნდა სპერანსკის.
პრინცი ანდრეი, საუბარში შესვლის გარეშე, აკვირდებოდა სპერანსკის ყველა მოძრაობას, ამ კაცის, ახლახან უმნიშვნელო სემინარიელი და ახლა მის ხელში - ეს თეთრი, მსუქანი ხელები, რომლებსაც ჰქონდათ რუსეთის ბედი, როგორც ფიქრობდა ბოლკონსკი. პრინცი ანდრეი გააოცა იმ არაჩვეულებრივმა, საზიზღარმა სიმშვიდემ, რომლითაც სპერანსკიმ უპასუხა მოხუცს. თითქოს განუზომელი სიმაღლიდან მიმართა თავისი დამამცირებელი სიტყვით. როდესაც მოხუცმა ძალიან ხმამაღლა დაიწყო ლაპარაკი, სპერანსკიმ გაიღიმა და თქვა, რომ ვერ განსჯიდა იმაზე, თუ რა სარგებლობა და უარყოფითი მხარე უნდოდა სუვერენს.
ზოგად წრეში გარკვეული დროის საუბრის შემდეგ, სპერანსკი ადგა და, პრინც ანდრეისთან მივიდა, თან წაიყვანა ოთახის მეორე ბოლოში. აშკარა იყო, რომ ის საჭიროდ მიიჩნევდა ბოლკონსკისთან გამკლავებას.
”მე არ მქონდა დრო შენთან სასაუბროდ, პრინცო, იმ ანიმაციური საუბრის შუაგულში, რომელშიც ეს პატივცემული მოხუცი მონაწილეობდა”, - თქვა მან, თვინიერად ზიზღით და ამ ღიმილით, თითქოს აღიარა, რომ მან ერთად პრინცი ანდრეი, ესმის იმ ადამიანების უმნიშვნელოობას, ვისთანაც ახლახან ისაუბრა. ამ მიმართვამ გაახარა პრინცი ანდრეი. - დიდი ხანია გიცნობ: ჯერ ერთი, რაც შეეხება შენს გლეხებს, ეს ჩვენი პირველი მაგალითია, რომელსაც ასე სასურველი იქნებოდა მეტი მიმდევარი ჰყოლოდა; და მეორეც, იმიტომ, რომ თქვენ ხართ ერთ-ერთი იმ პალატათაგანი, ვინც სასამართლოს რიგების შესახებ ახალი დადგენილებით თავს შეურაცხყოფილად არ თვლიდა, რამაც გამოიწვია ასეთი ჭორები და ჭორები.
- დიახ, - თქვა უფლისწულმა ანდრეიმ, - მამაჩემს არ სურდა ამ უფლებით გამომეყენებინა; სამსახური ქვედა რიგებიდან დავიწყე.
- მამაშენი, მოხუცებული კაცი, აშკარად მაღლა დგას ჩვენს თანამედროვეებზე, რომლებიც ასე გმობენ ამ ზომას, რომელიც მხოლოდ ბუნებრივ სამართლიანობას აღადგენს.
”თუმცა ვფიქრობ, რომ ამ დაგმობებს საფუძველი აქვს…” - თქვა პრინცმა ანდრეიმ, ცდილობდა ებრძოლა სპერანსკის გავლენას, რომლის შეგრძნებაც მან დაიწყო. მისთვის უსიამოვნო იყო ყველაფერში თანხმობა: უნდოდა ეწინააღმდეგებოდა. პრინცი ანდრეი, რომელიც ჩვეულებრივ ადვილად და კარგად საუბრობდა, ახლა უჭირდა საკუთარი თავის გამოხატვა სპერანსკისთან საუბრისას. ის ზედმეტად დაკავებული იყო ცნობილი ადამიანის პიროვნების დაკვირვებით.
”შეიძლება არსებობდეს პირადი ამბიციების საფუძველი”, - ჩუმად თქვა სპერანსკიმ თავის სიტყვაში.
”ნაწილობრივ სახელმწიფოსთვის”, - თქვა პრინცმა ანდრეიმ.
- როგორ გესმის?... - თქვა სპერანსკიმ და ჩუმად დახარა თვალები.
”მე ვარ მონტესკიეს თაყვანისმცემელი”, - თქვა პრინცმა ანდრეიმ. - და მისი იდეა, რომ le principe des monarchies est l "honneur, me parait uncontestable. გარკვეული droits et privileges de la noblesse me paraissent etre des moyens de soutenir ce sentiment. [მონარქიის საფუძველი პატივია, მე მეჩვენება უეჭველი. ზოგიერთი. უფლებები და თავადაზნაურობის პრივილეგიები მეჩვენება ამ გრძნობის შენარჩუნების საშუალებად.]
ღიმილი გაქრა სპერანსკის თეთრი სახიდან და ამით მისი სახე დიდ სარგებელს იღებდა. ალბათ პრინც ანდრეის ფიქრი მას გასართობად მოეჩვენა.
„Si vous envisagez la question sous ce point de vue, [თუ საკითხს ასე უყურებ]“, დაიწყო მან, აშკარად გაჭირვებით ლაპარაკობდა ფრანგულად და ლაპარაკობდა კიდევ უფრო ნელა, ვიდრე რუსული, მაგრამ სრულიად მშვიდად. მან თქვა, რომ პატივი, ლ "პატივცემულო, არ შეიძლება იყოს მხარდაჭერილი უპირატესობებით, რომლებიც საზიანოა სამსახურისთვის, რომ პატივი, ლ" ღირსება, არის ან: უარყოფითი ცნება იმისა, რომ არ ჩაიდინოს საყვედური, ან ცნობილი წყაროა კონკურენციის მისაღებად. მოწონება და ჯილდოები, რომლებიც გამოხატავს მას.
მისი არგუმენტები იყო ლაკონური, მარტივი და გასაგები.
დაწესებულება, რომელიც ინარჩუნებს ამ ღირსებას, კონკურენციის წყაროს, არის დიდი იმპერატორის ნაპოლეონის ლეგიონის d "honneur [საპატიო ლეგიონის ორდენის] მსგავსი დაწესებულება, რომელიც არ ზიანს აყენებს, მაგრამ ხელს უწყობს სამსახურის წარმატებას. და არა კლასობრივი ან სასამართლო უპირატესობა.
”მე არ ვკამათობ, მაგრამ არ შეიძლება უარყო, რომ სასამართლოს უპირატესობამ მიაღწია იმავე მიზანს,” - თქვა პრინცმა ანდრეიმ: ”ყოველი კარისკაცი თავს ვალდებულად თვლის ადეკვატურად აიტანოს თავისი პოზიცია.

სადგურზე მატარებლები ამჟამად არ მუშაობს. შორი მანძილი, რაც განასხვავებს მას სანკტ-პეტერბურგის სხვა სადგურებისგან. მატარებლის განრიგი ბალტიის სადგურიდან სანკტ-პეტერბურგამდე მოიცავს მხოლოდ ელექტრო მატარებლებს.

ბალტიის სადგური— მეორე ყველაზე დატვირთული გარეუბანი სამგზავრო მოძრაობაპეტერბურგში. ეს არის ამოსავალი წერტილი გარეუბნების მატარებლებისთვის (ელექტრო მატარებლები), რომლებიც მიჰყვებიან მიმდებარედ დასახლებებიპეტერჰოფი, ლებიაჟიე, გაჩინა, კინგისეპი, კალიშჩე, ლუგა, პსკოვი, ორანიენბაუმი, გდოვი, კრასნოიე სელო. ექსპრეს მატარებლები სადგურიდან გადის პსკოვ-1 და ლუგა-1 სადგურების მიმართულებით. ბალტიის სადგურიდან ელექტრომატარებლების განრიგი ძალიან მკვრივია.

ბალტიისკის რკინიგზის სადგური მდებარეობს ადმირალტეისკის რაიონის ტერიტორიაზე, თითქმის ცენტრში. ჩრდილოეთ დედაქალაქი. სადგურამდე შეგიძლიათ მიხვიდეთ სახმელეთო გზით საზოგადოებრივი ტრანსპორტიან მეტროთი, ბალტიისკაიას სადგურზე ჩამოსვლისას. ბალტიის სადგურის მგზავრთა ნაკადი საათში 2800 ადამიანია. აქედან ყოველდღე დაახლოებით 96 წყვილი მატარებელი გადის და ჩამოდის. მოძრაობის ინტენსივობის შესაფასებლად, უბრალოდ შეხედეთ პოპულარული მიმართულებებიმაგალითად, განრიგი Baltiyskiy vokzal — Luga.

ბალტიის სადგურის ისტორია

ბალტიის სადგურის ისტორიის დასაწყისად ითვლება 1853 წელი, სწორედ ამ წელს დაიწყო ბალტიის რკინიგზის მშენებლობა, რომელიც პეტერბურგს აკავშირებდა პეტერჰოფთან და გაჩინა ლუგთან. გზის მშენებლობა ბარონ ფელეიზინთან ერთად ბარონ შტიგლიცმა განახორციელა. ამ რკინიგზის მოსამსახურებლად აშენდა სადგური, რომელსაც 1853 წლიდან 1872 წლამდე ერქვა პეტერჰოფი. არქიტექტორის ა.ი. კრაკაუ, თანამედროვე ბალტიის სადგურის შენობის დიზაინი ეფუძნება პარიზში აღმოსავლეთის სადგურის გარეგნობას. მშენებლობა მიმდინარეობდა 1855 წლიდან 1858 წლამდე. სადგურის შენობის გვერდებზე განთავსებულია ორსართულიანი მინაშენები, რომელთაგან მარცხნივ იმპერატორის ოჯახისთვის იყო განკუთვნილი, მარჯვნივ კი ბილეთების ოფისები, მომსახურების ოთახები და ბარგის განყოფილებები. რკინიგზის პლატფორმები აღჭურვილია შუშის ჭერით, ხოლო სადგურის ფასადის ვიტრაჟი მორთულია Bure საათებით, რომლებიც დღემდე იდეალურად მუშაობს. ახლაც შეგიძლიათ მათი გამოყენება ბალტიის სადგურის მატარებლის განრიგის შესამოწმებლად სანკტ-პეტერბურგამდე.

სადგურმა ამჟამინდელი სახელი 1872 წელს შეიძინა, მას შემდეგ რაც გაიხსნა სარკინიგზო კავშირი ქალაქ რეველთან (ტალინი). სახელის გადარქმევა საზეიმო ატმოსფეროში მოხდა და დროულად დაემთხვა მატარებლის ჩამოსვლას ამ ქალაქიდან პეტერბურგის ბაქანზე. 1931 წლიდან 1932 წლამდე რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ბალტიის სადგურს. სადგურის შენობის გუმბათის ქვეშ ამოიღეს რკინიგზის ლიანდაგები, დაიკეტა გვერდითი შესასვლელები, სამთაღოვანი ფანჯრების ნაცვლად სადგურის ცენტრალური შესასვლელი გაკეთდა. 1933 წლიდან ბალტიის სადგური მხოლოდ ემსახურება საგარეუბნო მატარებლები(ელექტრო მატარებლები) და ხდება რუსეთის ერთ-ერთი უდიდესი სადგური საგარეუბნო სამგზავრო მიმოსვლის თვალსაზრისით (მასშტაბის შესაფასებლად უბრალოდ გადახედეთ საგარეუბნო მატარებლების განრიგს ბალტიის სადგურისთვის).

1955 წელს სადგურის შენობის მარცხენა ფრთას დაემატა ბალტიისკაიას მეტროსადგურის მიწის ვესტიბიული. გაფართოებამ დახურა სინათლის დარბაზის რამდენიმე ვიტრაჟი, რითაც არღვევს ბალტიის სადგურის მთელი ფასადის სიმეტრიას. 2000-იანი წლების დასაწყისში მოხდა სადგურის მორიგი აღდგენა, რომლის დროსაც იგი აღიჭურვა ავტომატური სისტემით, რომელიც აკონტროლებს ტარიფებს.

ბალტიის სადგურის ინფრასტრუქტურა და მომსახურება

ბალტიის სადგურის მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ ფაქსით და სერვისებით სატელეფონო კომუნიკაციადა სხვა საოფისე მომსახურება. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ განცხადება დინამიკზე, მიიღოთ წერილობითი სერთიფიკატი სარკინიგზო ტრანსპორტის შესახებ. სადგურზე ხელბარგისა და ნაყარი ნივთების კარადებია. მგზავრებს ემსახურება ვიზუალური დაფა ბალტიის სადგურიდან ელექტრო მატარებლების განრიგებით.

სადგურთან ახლოს არის ორი სასტუმრო, რომლებიც სტუმრებს აწვდიან ყველაფერს, რაც აუცილებელია საქმიანი მოგზაურობისა თუ დასასვენებლად. ბალტიისკის სადგურიდან არც თუ ისე შორს არის ვარშავსკის სარკინიგზო სადგური სანქტ-პეტერბურგში.