ქარიშხალი დაიწყო. სავარძლის ექსპერტები ინტერნეტში ამტკიცებენ, რომ ქარიშხლის შემდეგ მყვინთავებს მუშაობა მხოლოდ გაუადვილდებათ - თავად წყალი ბევრ რამეს გამორეცხავს ნაპირზე. სხვაგვარად ფიქრობენ ის პროფესიონალები, რომლებიც ახლა ჩაძირულ TU-154-ს იკვლევენ. პირიქით, ცუდი ამინდი ყველა კარტს აგრევს. საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სამხრეთ რეგიონული სამძებრო-სამაშველო ჯგუფის სამძებრო-სამაშველო განყოფილების ხელმძღვანელმა ვიაჩესლავ ივაშჩენკომ განუცხადა „კომსომოლსკაია პრავდას“ იმის შესახებ, თუ როგორ მიმდინარეობს ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ძებნა.

- რა პირობებში გიწევს მუშაობა?

თითქმის იდეალური. თვითმფრინავი დიდ წყალქვეშა ველზე დევს. სიღრმე ყველგან დაახლოებით იგივეა - დაახლოებით 25 მეტრი. ანუ დღის განმავლობაში შეგიძლიათ მოძებნოთ სპეციალური განათების გარეშე, საკმარისია ბუნებრივი პირობები. ფსკერი მყარი ქვიშაქვაა. თითქმის არ არის სილა ან ჭუჭყიანი.

- და რა შეგიძლიათ იპოვოთ?

თვითმფრინავის დიდი ნაწილები, პატარა, პირადი ნივთები. თუ მოვახერხეთ ელექტრონული მოწყობილობების – ტელეფონების, ტაბლეტების პოვნა – მაშინვე მაღლა აჰყავთ. შემდეგ ისინი იგზავნება ექსპერტიზაზე. გუშინ ქვემოდან სამი ტონა წონის თვითმფრინავის ძრავა ავწიეთ. ასევე არის ცხედრების ფრაგმენტები (მონაცემებით, 28 დეკემბერს 18:40 საათისთვის 16 ადამიანის ნეშტი იპოვეს - ავტორი)

ტუ-154-ის ჩამოვარდნის ადგილზე წყალქვეშ მომუშავე მყვინთავები.

- მთელი სხეულია?

ვაი. ეს ხდება მაშინ, როდესაც წყალში ძლიერად მოხვდებით. მკვდრები ფაქტიურად იშლება. მსგავსი რამ ვნახე სომხეთის ავიახაზების ავიაკომპანიის ავარიის დროს 10 წლის წინ. ასევე ადლერთან ახლოს. დაზიანებები მსგავსია.

(შეგახსენებთ, რომ მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ გარდაცვლილთა ცხედრები ტანსაცმლის გარეშე აღმოაჩინეს. ახლა გასაგებია, რატომ. სხვათა შორის, არ დადასტურდა ისიც, რომ მგზავრებს სამაშველო ჟილეტები ეცვათ).

- როგორ ეძებთ ფრაგმენტებს ბოლოში?

ანკერი გემიდან ზედაპირზე იშლება. თავს თოკით ვაკრავ და წრეში ნელა ცურვას ვიწყებ. შემდეგ თოკი გრძელდება და მე უფრო დიდ წრეში ვზივარ. ფსკერის ძებნა ხდება ასეთი განსხვავებული ტრაექტორიების გამოყენებით. პატარა ობიექტებს თოკით აკრავენ და ნავში პარტნიორები აწევენ ზედაპირზე. თვითმფრინავის დიდი ნაწილები ამოღებულია ამწის გამოყენებით. მე მივუთითებ კოორდინატებს, გემი ან ბარჟა ლიფტით ცურავს ზედაპირზე. შემდეგ საპოვნელს აკრავენ ბორკილებით და აწევენ.

- მეტი რა არის: პირადი ნივთები თუ თვითმფრინავის ნაწილები?

90% - ფიუზელაჟის ელემენტები. მგზავრების ნივთები იშვიათად გვხვდება.

- ამბობენ, ქარიშხალი დაგეხმარებაო.

არა. ქარიშხალი ყველაფერს ბოლოში შეარყევს. რაღაც შეიძლება გადაინაცვლოს უკვე შემოწმებულ ადგილებში. გარდა ამისა, ახლა ყველაფერი აშკარად ჩანს წყლის ქვეშ. ქარიშხლის შემდეგ კი ღრუბლები ამოვა და მუშაობა გაცილებით გართულდება.

- ფსიქოლოგიურად რთულია წყალქვეშ ბანაობა და ნარჩენების პოვნა?

თქვენ უნდა მოაწყოთ საკუთარი თავი სწორად. მე ყურადღებას ვამახვილებ იმ აზრზე, რომ რთული, მაგრამ მნიშვნელოვანი სამუშაოა გასაკეთებელი. დააბრუნეთ ახლობლები ახლობლებს. ეს მხოლოდ მე შემიძლია. სხვა არ იქნება. ასეთი მოტივაცია ეხმარება.

- არსებობს რაიმე ხრიკები, რომ დაისვენოთ სამუშაოს შემდეგ და გადატვირთოთ?

ოჯახში ვბრუნდები, ბავშვებთან ერთად ვთამაშობ და ვცდილობ არ ვიფიქრო იმაზე, რაც ბოლოში დევს. კიდევ ერთხელ ვახსენებ ჩემს თავს, რომ არ მაქვს ჩვეულებრივი პროფესია, სადაც ყველაფერი შეიძლება მოხდეს.

ვიაჩესლავ ივაშჩენკომ თქვა, რომ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მყვინთავები მთელი დღის განმავლობაში მძიმედ მუშაობენ. ზღვაზე გადიან დილით, როცა ნათება იწყება და ნაპირზე ბრუნდებიან მხოლოდ საღამოს, როცა მზე ჩადის. მაგრამ ასეც რომ იყოს, თითოეული წყალქვეშა ნავი ახერხებს მუშაობას არა უმეტეს ორი საათისა. დანარჩენი დრო იხარჯება დაივინგისა და ასვლისთვის, აღჭურვილობის მომზადებასა და ჟანგბადის ბალონების შევსებაზე.

ფოტორეპორტაჟი

საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მაშველებმა ტუ-154-ის ნამსხვრევები შავი ზღვის ფსკერიდან ამოიყვანეს.

დახმარება "KP"

სამძებრო ოპერაციაში მონაწილეობს 45 ხომალდი, 15 ღრმა ზღვის მანქანა, 192 მყვინთავი, 12 თვითმფრინავი და ხუთი ვერტმფრენი. ავიაკატასტროფის მიდამოში დიდი ნამსხვრევების ასაწევად თვითმავალი ამწე მივიდა.

აღმოაჩინეს თვითმფრინავის დაახლოებით ათასნახევარი ფრაგმენტი. ჩართულია ამ მომენტშიმოახერხა ერთი მესამედის ზედაპირზე ამოყვანა. აღმოაჩინეს კიდევ 12 დიდი ნამსხვრევები. ერთი მათგანი ორ-სამ მეტრზეა, მეორე დაახლოებით ხუთ მეტრზე, მესამე 60 მეტრზე მეტი.

ამასობაში

ჩამოვარდნილი ტუ-154-ის ნარჩენების ძიების ძირითადი ეტაპი დასრულდა

„შავ ზღვაში სამძებრო სამუშაოების აქტიური ეტაპი დასრულებულია“, - განაცხადა წყარომ. Წვეულების ძებნაზღვის ფსკერიდან ამოიღო Tu-154-ის თითქმის ყველა ფრაგმენტი. ოპერაციაში მონაწილე გემების ჯგუფმა შავი ზღვა დატოვა

ᲰᲝ ᲛᲐᲠᲗᲚᲐ

მაშველები ტუ-154-ის ჩამოვარდნის ადგილიდან: დაღუპულებს აქვთ იგივე დაზიანებები, რაც 2006 წლის კატასტროფის მსხვერპლს

ტუ-154-ის ჩამოვარდნის დღიდან მაშველები შეუჩერებლად მუშაობენ შავ ზღვაში ავარიის ადგილზე. ისინი ქვემოდან ამაღლებენ დაღუპულთა ცხედრებს და თვითმფრინავის ნამსხვრევებს, ავარიის დროს ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის წევრები, სახელობის ანსამბლის მხატვრები. ალექსანდროვა, ჟურნალისტები და ექიმი ლიზა.

ჩვენი ფოტოჟურნალისტი ვლადიმერ ველენგურინი საკუთარი თვალით აკვირდება, როგორ მუშაობენ მყვინთავები და როგორ მიმდინარეობს სამძებრო სამუშაოები

სწრაფი სიახლე დღეს

თვითმფრინავის ცხედრის ძირითადი ნაწილი ჯერ კიდევ არ არის ნაპოვნი - შიგნით შესაძლოა ბევრი გვამი იყოს

ტუ-154-ის ჩამოვარდნის შემდეგ სოჭში სამძებრო სამუშაოები გრძელდება. უკვე მესამე დღეა, რაც მაშველები და მყვინთავები ზღვაზე გადიან. დილის 7 საათისთვის უკვე ყველა ფეხზე დგას.

ხოსტას საზღვაო პორტი. საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ბაზა კვლავ მჭიდროდ არის შემოზღუდული. სამშაბათს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება სოჭის მთელი სანაპირო ზონის მთლიანად შემოზღუდვის შესახებ. თუ ორშაბათს მაინც შესაძლებელი იყო ზღვის პირას ზღვის კენჭებზე სიარული, დღეს სანაპიროზე შესვლა ყველგან აკრძალულია.

ხოსტის ზღვის ნავსადგურზე, გლოვის ჩარჩოში გოგონას ფოტოს გვერდით სანთელი ჯერ კიდევ არ ჩამქრალია გუშინდელი ღამის შემდეგ. ვიქტორია სატაროვა. ის 20 წლის იყო. მან მთელი თავისი ხანმოკლე ცხოვრება ხალხურ ცეკვას მიუძღვნა. გარდაცვლილი ალექსანდროვის ანსამბლში მსახურობდა სამ თვეზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში. ვიღაცამ ბალერინას ფიგურა დაუდო მის ფოტოს გვერდით. ცოტა მოშორებით - სკანირებული ფოტო გამჭვირვალე ფაილში ორი ახალგაზრდა - ბიჭი და გოგონა ფორმაში...

მაშველები ამინდს ყურადღებით აკვირდებიან. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ზღვაზე ქარიშხალი უახლოვდებოდა, ამიტომ დაღუპულთა ნივთები და ნაშთები ნებისმიერ მომენტში შეიძლებოდა ნაპირზე გამორეცხვა. ამიტომ, გადაწყდა, რომ პლაჟებთან ყველა მისასვლელი გადაკეტილიყო“, - განმარტავს სანაპირო სამსახურის თანამშრომელი რეჟიმის გაძლიერების შესახებ. - წყალთან ახლოს არავის დაუშვებ.

ზღვაზე ქარი ყოველ საათში ძლიერდება. წინა დღეებთან შედარებით სამაშველო ნავების შესამჩნევი მატებაა. ცაში სამხედრო ვერტმფრენი შენიშნეს.

იხილეთ ფოტორეპორტაჟი თემაზე:

ალექსანდროვის ანსამბლის ბალერინები: Tu-154-ზე დაღუპული გოგონები ლამაზმანები იყვნენ

— ზღვაში თუნდაც მცირედი არეულობის შემდეგ, დღეს დილით აღმოაჩინეს ტუ-154-ის ხუთი ფრაგმენტი. ბევრს შეცდომით ჰგონია, რომ სიმშვიდე კარგია საძიებო სისტემებისთვის“, - ამბობს ჩემი თანამოსაუბრე. „პირიქით, ყველა ელოდება ქარიშხალს, რომელიც ბიჭებს მუშაობას გაუადვილებს“. ფაქტია, რომ ქარიშხალი ქვემოდან აწევს და ნაპირზე ამოიღებს იმას, რაც რატომღაც არ ჩანს და შეუძლებელია მისაღწევი. ორშაბათს ზეციდან მანანასავით ველოდით ქარიშხალს. არ მომხდარა. დღევანდელი დღის იმედი გვაქვს.

— რა მოხდება, თუ ქარიშხალმა ნაშთები ზღვაზე გაფანტავს?

- გამორიცხულია. ქარიშხალს შეუძლია მხოლოდ ნაპირზე ამორეცხოს ყველაფერი.

- ბოლო 24 საათის განმავლობაში, როგორც ამბობენ, მხოლოდ 12 ცხედარი აღმოაჩინეს. ნიშნავს თუ არა ეს, რომ დარჩენილი ორგანოები შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი?

- დღეს და ხვალ არის X საათი, როცა ზღვა ან მიცვალებულებს დათმობს ან თავისთვის წაიღებს. ამიტომ დღეს გავზარდეთ ნავების რაოდენობა ზღვაზე და გავგზავნეთ გამაგრება. ხომ ხედავ, დღეს მთელი ზღვა ნავებშია.

- გავიგე, რომ მყვინთავებსაც გაუგზავნეს გაძლიერება...

— თავდაპირველად ოცდაათამდე მყვინთავი იყო. ახლა მათი რიცხვი სამჯერ გაიზარდა. ბიჭებისთვის ეს ადვილი არ არის. წყლის ტემპერატურა 5-6 გრადუსზე მეტი არ არის, სიცივისგან ვერც ერთი კოსტიუმი ვერ დაგიცავს. დღეს ნავებზე სპეციალური ტექნიკა დაიტვირთა, რომლის დახმარებითაც ბიჭები 300 მეტრამდე სიღრმეზე დაშვებას შეძლებენ. ეს უკვე მძიმე სამუშაოა. მესამე დღეა ვაკვირდები მათ მუშაობას. წარმოიდგინეთ, ზღვაზე წავიდნენ და ერთი-ორი საათის შემდეგ დაბრუნდნენ, გაყინულები, ძვლებამდე გაციებულები. სასწრაფოდ გამოვიცვალეთ ტანსაცმელი, გავშრეთ, გავთბეთ და ისევ უკან დავბრუნდით. ვინც ხმელეთზეა, ვერასოდეს გაიგებს მათ, ვინც ზღვაზეა.

— ამჟამად მიმდინარეობს თუ არა სამძებრო სამუშაოები არაღრმა სიღრმეზე?

— ჯერჯერობით თვითმფრინავის ყველა ნაწილი 60-70 მეტრის სიღრმეზე აღმოაჩინეს. შავი ზღვისთვის ეს არ არის კრიტიკული სიღრმე, იქ მაინც ყველაფერი ჩანს. როცა ამ სიღრმეზე ფსკერს მთლიანად „დასკანირებენ“, ძებნაზე გადავლენ. მთავარი ამოცანაა იპოვონ თვითმფრინავის ძირითადი სხეული, სადაც სავარაუდოდ დაღუპულთა უმეტესობაა ჩარჩენილი.

— თვითმფრინავის ძირითადი ნაწილის ადგილმდებარეობა არასოდეს აღმოაჩინეს?

- ჯერ ვერ ვიპოვეთ. როგორც ჩანს, ლაინერის ძირითადი ნაწილი დიდ სიღრმეზე დევს და არ ჩანს. მაშველები ამ სამშაბათს დიდ იმედებს ამყარებენ.

- მაგრამ სხეულის ეს მთავარი ნაწილი ვერ გადარჩა და ასევე დაიშალა?

- ამბობენ, რომ ნაკლებად სავარაუდოა. ამიტომაც ფიქრობენ, რომ ცხედრების უმეტესი ნაწილი შესაძლოა იქ იყოს „ბორკილები“.

- სამშაბათს მაშველებმა შავი ყუთი აღმოაჩინეს - ადასტურებთ ამ ინფორმაციას?

- ვერტმფრენს ხედავ? თვითმფრინავები იგზავნება მხოლოდ ასეთი რამისთვის.

— რა შედის სანაპირო სერვისების მუშაობაში?

- არც ერთი ადამიანი არ გაუშვათ სანაპიროზე. არასწორად ნუ გაგვაგებინებთ, უსახლკაროები ამ ვითარებასთან დაკავშირებით გააქტიურდნენ. ასეთი ხალხი დილაადრიან მოდიან აქ და ყურადღებით ათვალიერებენ, ზღვამ რამე ხომ არ მოიტანა. როცა პირველ დღეს მორიგე ვიყავი, ადამიანთა ნაშთები ნაპირზე ჩემს ფეხებთან გადმოიყარა მობილური ტელეფონი, კოსმეტიკური ჩანთა, ჩექმები და სპორტული ჩანთა. ჩემმა ერთ-ერთმა კოლეგამ ნახა დეკორაციები. ჩვენ არ უნდა მივცეთ საშუალება უცხო ადამიანებს, ავარიული მხრიდან წვრილმანიც კი აიღოს. მაშველების საქმეა, სასწრაფოდ შეფუთონ ყველაფერი შავ ჩანთებში და გადააგზავნონ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ბაზაში, იქიდან ნივთები მიდის ექსპერტიზაზე. პირველ დღეებში ყველაზე მეტი რამ იპოვეს. შემდეგ წვრილმანებზე.

— დაახლოებით რამდენი დრო დასჭირდება სამძებრო სამუშაოებს?

”ჩვენ მოგვცეს ერთი კვირა, რომ ქვემოდან მივიღოთ ყველაფერი, რაც შესაძლებელი იყო.” Უნდა შევხვდეთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძებნა გაგრძელდება.

-ანუ ზე Ახალი წელიიმუშავებენ მაშველები?

- საჭიროების შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, გააკეთებენ. ეს საკითხი უკვე განიხილეს. უფრო მეტიც, ქალაქის მეთაურის ბრძანებით, გადაწყდა სოჭში ფეიერვერკის გაუქმება. ბოლოს და ბოლოს, საახალწლო ფეიერვერკი ჩვეულებრივ აქ იმართებოდა ზღვის ზემოთ. ახლა ასეთი ფეიერვერკები მკრეხელურად გამოიყურება.

— ინფორმაციას თითქმის უშუალოდ იღებთ. მომხდარის რა ვერსიებს აყენებენ თავად მაშველები?

”მათ ურჩევნიათ დაელოდონ ოფიციალურ გამოძიებას.” რამდენადაც გავიგე, თავად გამომძიებლები ჩიხში არიან. ალბათ ფრენის ჩამწერის დეკოდირება მოუტანს მნიშვნელოვანი ინფორმაცია. და ის, რომ ახლა არიან მოწმეები, რომლებმაც ვითომ რაღაც დაინახეს, სისულელეა. ღამით ზღვაზე მორიგე ბიჭები ამტკიცებენ, რომ დეტალურად დანახვა შეუძლებელი იყო, როგორ ჩამოვარდა თვითმფრინავი ნაპირიდან. მიუხედავად ამისა, მანძილი ღირსეულია. და თქვენ იცით, რა ბნელია ღამეები სოჭში. ვარსკვლავებიც კი არ არიან.

— მყვინთავები რაიმეს კომენტარს აკეთებენ, თავიანთ საქმიანობაზე საუბრობენ?

— მყვინთავები პრაქტიკულად არავისთან ურთიერთობენ. ისინი ზღვიდან საღამოს გამოდიან, ღრუბელზე ბნელი. ცუდ ნიშნად ითვლება ცარიელი ლაპარაკი.

— ბურჯზე მიცვალებულების ფოტოები გამოჩნდა. იქნებ მათმა ახლობლებმა მიატოვეს?

- აქ მოდიან დაღუპულების ახლობლები. ისინი უბრალოდ ცდილობენ არ მიიპყრონ ყურადღება საკუთარ თავზე. ვიღაც ერთი დღით მოვიდა და ახლობლებს ასე დაემშვიდობა. ზოგიერთმა გადაწყვიტა დარჩენა სამძებრო სამუშაოების დასრულებამდე. ასე რომ, მათ თქვეს: ”სახლში ლოდინი შეუძლებელია”. და აი, ხედავთ, გოგონა დგას და გვერდით მიქნევს. ”ის აქ ორშაბათიდან მოდის.” თითქმის ყოველ საათში ადის ნავსადგურზე, დგას დაახლოებით ხუთი წუთი, ზღვას უყურებს და მიდის.

ახალგაზრდა გოგონა სულ შავებში. თავზე არის სქელი კაპიუშონი, რომელიც მთლიანად ფარავს სახეს. ხელებს ცხვირსახოცით ეხვევა. სახესთან მიაქვს. ის კანკალებს. ტირილისგან თვალები ჩაწითლდა. შორს იყურება. რაღაც ჩურჩულებს. თითქოს ცასა და ზღვას სთხოვს, დაუბრუნონ ის, რაც წაართვეს.

წაიკითხეთ სოჭიდან ჩვენი სპეციალური კორესპონდენტის წინა ანგარიშები:

"ტუ-154-ის ჩამოვარდნამდე შევნიშნე ფრინველების წარმოუდგენელი შეკრება - ათასობით"

"ჩვენ არ შეგვიძლია გამოვრიცხოთ ტერორისტული თავდასხმა Tu-154-ზე": დაიწყო აეროპორტის თანამშრომლების სანდოობის შემოწმება.

იხილეთ ფოტორეპორტაჟი

დღეს ტრაგედია მოხდა: სარატოვის ავიახაზების სამგზავრო თვითმფრინავი მოსკოვის რეგიონში ჩამოვარდა. ან-148 დედაქალაქიდან ორსკში მიფრინავდა. ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა: 65 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი. გადარჩენილები არ არიან.

პრეზიდენტმა დაღუპულთა ოჯახებს მიუსამძიმრა. ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით ვლადიმირ პუტინმა შეცვალა განრიგი: გადაიდო სამუშაო ვიზიტი სოჭში. როგორც კრემლის პრესსამსახური იტყობინება, იმისათვის, რომ პრეზიდენტს ჰქონდეს შესაძლებლობა უშუალოდ კოორდინირება გაუწიოს სპეციალური კომისიის მუშაობას ტრაგედიის მიზეზების დასადგენად. კომისია სახელმწიფოს მეთაურის სახელით შეიქმნა.

ეს სურათები თვითმხილველებმა სტიქიიდან რამდენიმე წუთში გადაიღეს. თვითმფრინავის ნამსხვრევები თოვლით დაფარულ მინდორშია მიმოფანტული, ირგვლივ, ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით, ხანძრის ან აფეთქების ნიშნები არ არის. თითქოს უბრალოდ სიმაღლიდან დაეცა მიწაზე. ამავდროულად, კატასტროფის ადგილზე სურათი - ნამსხვრევები მიმოფანტულია მთელი კილომეტრის რადიუსზე - საშუალებას გვაძლევს ვივარაუდოთ, რომ თვითმფრინავი ჩამოინგრა ჯერ კიდევ ჰაერში. თვითმხილველები კი ამბობენ, რომ დაცემამდე თვითმფრინავი თითქოს ცეცხლის ალში იყო.

მონაცემები იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს დარჩა თვითმფრინავი ჰაერში, კვლავ განსხვავდება. თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ფრენა დაახლოებით შვიდ წუთს გაგრძელდა. მოგვიანებით გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ის აფრენიდან მხოლოდ ორ წუთში ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ავარიის ადგილი მოსკოვის რეგიონის რამენსკის რაიონის სოფელ არგუნოვოს მახლობლად არის - მდებარეობს დომოდედოვოს აეროპორტიდან სულ რაღაც 30 კილომეტრში.

„ძალიან ძლიერი აფეთქების შემდეგ წავედით იმ ადგილის მოსაძებნად, სადაც ეს ბამბა იპოვეს. მთელი ველი დაახლოებით ზომითაა, მე შემიძლია გამოვყო - ეს ორია ფეხბურთის მოედნები“ - თქვა თვითმხილველმა.

მოსკოვი-ორსკის რეისი დომოდედოვოს აეროპორტიდან 14:21 საათზე აფრინდა. და მალევე გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ონლაინ გამოცემები აქვეყნებენ საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის სიტყვებს, სავარაუდოდ იგივე, ვინც აკვირდებოდა საჰაერო სიტუაციას ავარიის მიდამოში - თვითმფრინავი ჩვეულებრივად აფრინდა, შემდეგ დაიწყო დაშვება, მაგრამ აღარ დაუკავშირდა და არ უპასუხა. თხოვნებზე. ინტერნეტში მოლაპარაკებების აუდიოჩანაწერიც კი გამოჩნდა, თუმცა მისი ავთენტურობის გარანტია ჯერ არ არის შესაძლებელი.

ერთი რამ ცხადია: ეკიპაჟმა არ შეატყობინა ბორტზე რაიმე გაუმართაობის შესახებ, თუმცა თვითმფრინავის ავარია, პილოტის შეცდომასთან და არახელსაყრელ ამინდთან ერთად, ახლა კატასტროფის სამი ძირითადი ვერსიაა.

როგორც იტყობინება ოფიციალური წარმომადგენელისაგამოძიებო კომიტეტი სვეტლანა პეტრენკო, სარატოვის ავიახაზების საოპერაციო დოკუმენტაცია ჩამორთმეულია და მისი თანამშრომლები იკითხებიან. გარდა ამისა, გამომძიებლებმა დაიწყეს დომოდედოვოს აეროპორტის მუშების დაკითხვა, რომლებიც თვითმფრინავს ფრენისთვის ამზადებდნენ.

ჯერჯერობით, ძალიან ცოტაა ცნობილი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ბოლო ფრენის შესახებ, მაგრამ ექსპერტებმა უკვე შენიშნეს მისი უცნაური ტრაექტორია. Flytradar-ის სამსახურის ცნობით, დომოდედოვოდან აფრენის შემდეგ მან დაიწყო აწევა 1800 მეტრამდე, შემდეგ დაეცა ათასნახევარამდე, შემდეგ კვლავ ავიდა და ამის შემდეგ თვითმფრინავი მკვეთრად დაეშვა. ამ ურთიერთგამომრიცხავი მონაცემების გამო, თავიდან არსებობდა ვერსიაც კი, რომ An-148-ს შეეძლო ჰაერში ვერტმფრენის შეჯახება. მაგრამ მოგვიანებით ეს ჭორები უარყვეს.

ავიაციის ექსპერტები ახლა ვარაუდობენ, რომ მიზეზი შეიძლება იყოს თვითმფრინავის ყინვა - იმ შემთხვევაში, თუ ყინულის ნაჭერი მოხვდება ძრავში.

”ზოგჯერ, ამინდის გამო, ყინულის გამო, შეიძლება რაღაც მოხდეს. თვითმფრინავი ცუდად იყო დამუშავებული ან მოულოდნელად, ძლიერ ყინვაში ჩავარდა. აქ ამინდი უარყოფით როლს ითამაშებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის გაუმართაობა მოხდა და ეკიპაჟი ვერ ხედავს ადგილს და ვერ ახერხებს აყვანას და დაშვებას“, - ამბობს დამსახურებული რუსი მფრინავი იური სიტნიკი.

ჩამოვარდნილი An-148 ეკუთვნოდა სარატოვის ავიახაზებს. იმ დღემდე მის ფლოტს ამ ტიპის ოთხი თვითმფრინავი ჰყავდა. მოკლე საფრენი თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია 80 მგზავრის გადასაყვანად. ლაინერი, მიჯაჭვულირვა წელზე ნაკლები ხნის წინ წარმოებული იყო. თავდაპირველად ის ეკუთვნოდა Rossiya Airlines-ს და დაფრინავდა, სხვა საკითხებთან ერთად, უცხოური მიმართულებები. მოგვიანებით იგი სარატოვს მიჰყიდეს. ავიაკომპანია კი ირწმუნება, რომ მათ ეჭვი არ ეპარებათ თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში ან ეკიპაჟის კვალიფიკაციაში.

„ბორტზე გამოცდილი ეკიპაჟი იყო. თვითმფრინავის მეთაური არის ვალერი ივანოვიჩ გუბანოვი, რომელსაც აქვს 5 ათასზე მეტი ფრენის საათი და ამ ტიპის ვალერი ივანოვიჩს ჰქონდა 2147 ფრენის საათი“, - განაცხადა სარატოვის ავიახაზების პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ელენა ვორონოვამ.

”რვა წელი, რა თქმა უნდა, არ არის დიდი დრო თვითმფრინავისთვის. უფრო მეტიც, ანტონოვსკაია საიმედო კომპანიაა. ჩვენი ფრენისუნარიანობის სტანდარტები ყველაზე მკაცრია მსოფლიოში. არა მარტო ახლებზე სერიული თვითმფრინავი, მაგრამ იმ თვითმფრინავებზე, რომლებიც გამოცდაზეა წარდგენილი“, - თქვა სსრკ დამსახურებულმა საცდელმა პილოტმა ვიტალი ჟილცოვმა.

ამასობაში ხელისუფლება უკვე აქვეყნებს სტიქიის შედეგად დაღუპულთა სიას. თვითმფრინავის ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა - 65 მგზავრი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი. არავის ჰქონდა გადარჩენის შანსი.

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელმა მაქსიმ სოკოლოვმა თქვა, რომ „ფედერალური კანონმდებლობის შესაბამისად, დაზარალებულთა ყველა ნათესავს ეძლევა დაზღვევა 2 მილიონ რუბლზე მეტი ოდენობით და ამ მიმართულებით საჭირო იქნება დამატებითი გადაწყვეტილებები. დამზადებულია საგნის მეშვეობით.”

An-148-ის კატასტროფის ცხედრების იდენტიფიცირებისთვის, დაღუპულთა ნათესავების დნმ-ის ნიმუშები ორსკიდან მოსკოვში საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სპეციალური თვითმფრინავით გადაიგზავნება. ცხედრების იდენტიფიცირება მოსკოვის ექსპერტიზის ბიუროში მოხდება.

რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ გახსნა ცხელი ხაზი. ტელეფონი: 8-800-775-17-17.

ცხელი ხაზი ასევე მუშაობს ორენბურგის რეგიონში: 8-3532-308-999.

ავარიის ადგილზე სამგზავრო თვითმფრინავი An-148 მოსკოვის რეგიონში თითქმის 600 მაშველია. ნამსხვრევები დიდ ტერიტორიაზეა მიმოფანტული, სამძებრო სამუშაოები მთელი საათის განმავლობაში ჩატარდება, ერთ-ერთი შავი ყუთი უკვე ნაპოვნია.

„ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ ოპერატიული ჯგუფები, რომლებიც მუშაობენ აქ და ორსკში, ორენბურგის რეგიონში. ოპერატიული ჯგუფი მუშაობს დომოდედოვოში და, საჭიროების შემთხვევაში, მოსკოვის რეგიონში. მე ვთხოვ დახმარება გაუწიოს ყველა ნათესავს და მეგობარს, სასიცოცხლო ნიშნების გათვალისწინებით, მოაწყონ სოციალური მუშაკების სამედიცინო გუნდების და ყველა სპეციალისტის მოვალეობა, რომლებიც ესაჭიროებათ სასიცოცხლო მიზეზების გამო“, - დაავალა რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელმა. ვლადიმერ პუჩკოვი.

ორსკის აეროპორტში დაღუპულთა ახლობლებს ყველა საჭირო დახმარება უტარდებათ. აეროპორტის დირექტორმა სერგეი სუხარევმა განაცხადა, რომ პირველადი სამედიცინო დახმარების ცენტრში ფსიქოლოგები და ექიმები მუშაობენ.

მოსკოვისა და სრულიად რუსეთის პატრიარქმა კირილემ ლოცვა აღასრულა ამ კატასტროფის შედეგად დაღუპულთათვის. რუსეთის მოქალაქეებს An-148 თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით სამძიმარი გამოუცხადეს ესპანეთის პრემიერ-მინისტრმა მარიანო რახოიმ, თურქეთის, საფრანგეთის, ბელგიის და სხვა ქვეყნების საგარეო საქმეთა მინისტრებმა.

ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით პირველი არხი სამაუწყებლო განრიგს ცვლის. ჩვენი გადაცემისთანავე, საკლუბო თამაშის ნაცვლად „რა? სად? Როდესაც?" - გადაცემა პიონჩანგის ოლიმპიური თამაშებიდან

რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს გახმაურებული კატასტროფიდან ერთი წლის შემდეგ, დამოუკიდებელმა ტექნიკურმა ექსპერტმა იური ანტიპოვმა ოფიციალური ვერსიების კუბოში ბოლო ლურსმანი დაარტყა.

რატომ აღმოაჩინეს ავიაკატასტროფის ადგილზე ადამიანის მთელი სხეულების ნაცვლად ნაცხის ფილტვები და ცხიმოვანი ქსოვილის ფრაგმენტები, მაშინ როცა თვითმფრინავის ყველაზე დაუცველი ნაწილი - ფრთა თითქმის უვნებელი დარჩა? ამ და ბევრ სხვა კითხვებზე პასუხებს ავბედითი ტუ-154-ის შესახებ, რომელიც სირიაში ალექსანდროვის ანსამბლით მიფრინავს, კავკაზ პოსტის ექსპერტი იძლევა.

საეჭვო ჩქარობა
მაშინვე, როცა ნამსხვრევები ჯერ კიდევ არ იყო ამოსული ზღვის ფსკერიდან, ოფიციალური პირებითავდაცვის სამინისტროს განცხადებით, ბორტზე აფეთქება არ ყოფილა. ანტიპოვი ამ საოცარ სისწრაფეს მარტივად ხსნის: „ამ თვითმფრინავის გაგზავნაზე პასუხისმგებელი პირები მაშინვე მიხვდნენ ავარიის ნამდვილ მიზეზს. და მაშინვე მას მედიის საშუალებით უარი თქვეს. ”კიდევ ერთი კითხვაა, ეს აფეთქება იყო თუ ტერორისტული თავდასხმა? აქ ანტიპოვი დარწმუნებულია: ”ფაქტობრივი მასალის ანალიზმა აჩვენა, რომ მხოლოდ ძლიერ აფეთქებას შეეძლო თვითმფრინავის დიდი რაოდენობის ნაწილებად დაყოფა, მათი გაფანტვა დიდ ფართობზე და მგზავრების მოლეკულურ ფრაგმენტულ მდგომარეობაში განადგურება.”

ერთ დროს, ავარიის ამ საკმაოდ აშკარა მიზეზის გამო, ერთმა მედიასაშუალებამ მიიღო შეძახილი თავდაცვის სამინისტროსგან და მთავარ რედაქტორს ბრძანება „გაჩუმება“.

დაფა ძალიან მძიმეა... დატვირთვის გარეშე
იმ საბედისწერო დღეს ორი თვითმფრინავი ემზადებოდა სირიაში გასაფრენად. Tu-154 მაქსიმალურად განიტვირთა, რამაც მეორე თვითმფრინავში გაგზავნა. მკვდარი ლაინერის ბორტზე მხოლოდ მუსიკოსები და... ცარიელი ტვირთის კუპეები დარჩა. ადლერში ბორტზე საწვავი ივსებოდა 3 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში მგზავრების სალონიდან გამოყვანის გარეშე, თუმცა რეგულაციების მიხედვით ნაწილობრივი შევსება არ აღემატება 20 წუთს.

მეთაურმა რომან ვოლკოვმა, დისპეტჩერთან საუბარში, სთხოვა აფრენა გრძელი ასაფრენი ბილიკის თავიდანვე, იმ მოტივით, რომ თვითმფრინავი "მძიმე იყო". ეს ნიშნავს, რომ ვოლკოვმა იცოდა, რა სახის ტვირთს იტვირთებოდა, ამტკიცებს იური ანტიპოვი. საიდუმლო არ არის, რომ ნივთების ტიპიურ დატვირთვას არაუმეტეს ერთი საათი სჭირდება.

სულ 17 მთლიანი სხეული

რეზონანსული კატასტროფის ერთ-ერთი მთავარი კითხვა: როგორ მოხდა, რომ თვითმფრინავში, რომელმაც ფრენის სიმაღლე მხოლოდ 200-250 მეტრს მიაღწია, დაცემისას მგზავრები გენეტიკურ მასალად გადაიქცნენ?

EMS-ის მონაცემებით, კატასტროფის შემდეგ მგზავრების ყველა ცხედარი არ გადაიქცა გენეტიკურ ნაშთებად. იდუმალებით, ბიზნეს კლასში მყოფნი მკვდრები დარჩნენ.
მაგრამ ანტიპოვის თქმით, თვითმფრინავის სალონის გასწვრივ, ყველა სხეული უბრალოდ კანზე იყო დატანილი. საშინელებაა დანომრილი ფრაგმენტების ამ ჩამონათვალის წაკითხვა: ცხიმოვანი ქსოვილი, ფეხები, წვრილი ნაწლავი, შარდის ბუშტი, რბილი ქსოვილი... მაგრამ მთელი საქმე, იური ანტიპოვის აზრით, არის ის. ”მგზავრების ადგილები, რომელთა იდენტიფიკაციისთვის ჩატარდა გენეტიკური გამოკვლევა, მდებარეობდა თვითმფრინავის სატვირთო განყოფილებების ზემოთ.”

დაუცველი ფრთა
და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ თვითმფრინავის ფრთის სტრუქტურა, რომელიც ყველაზე მეტად ექვემდებარება განადგურებას შეხებისას, პრაქტიკულად ხელუხლებელი დარჩა, ამბობს ექსპერტი. რატომ? იმის გამო, რომ მას დესტრუქციული ეფექტი მხოლოდ წყალში დარტყმისგან განიცდიდა. უზარმაზარი დესტრუქციული ძალა, რომელიც წარმოიშვა ფიუზელაჟის შიგნით, უბრალოდ არ შეეხო თვითმფრინავის ფრთას მისი "სიკვდილის ფრთით" ...

იმავდროულად, თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ქვედა ნაწილი უბრალოდ მოწყვეტილი იყო ამაზრზენი ძალით. უფრო მეტიც, თვითმფრინავის "მუცლის" გახსნის ხაზი გადიოდა ზუსტად იატაკის ხაზის გასწვრივ, რომელიც ყოფს მოცულობას. სამგზავრო განყოფილებადა ტვირთის განყოფილებები.

ანტიპოვი ამბობს: ”ძალიან ნათლად იყო ნაჩვენები, რომ ტვირთის განყოფილებაში კედლების შიდა სტრუქტურა ყავისფერი გახდა და დაიწვა მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისგან. აშკარა ფაქტებმა აჩვენა, რომ თვითმფრინავის ძრავები, რომლებიც განლაგებულია თვითმფრინავის უკანა მხარეს, მათ შავი ზღვის წყალში ჩასვლამდე, მტვერსასრუტებივით იწოვს ბორტზე აფეთქების შედეგად მიღებული წვრილ ნამსხვრევებს.

ნატეხები -ჯიუტი რამ
ფოტოზე ჩანს, რომ კანი უბრალოდ არ არის მოწყვეტილი, სალონის იატაკის მიდამოში ის ასევე შუაზეა მოხრილი, ხოლო ტვირთის განყოფილების კანი მოწყვეტილია (სტრუქტურული ფრაგმენტის ზედა ნაწილი, რომელიც ამწეზეა აწეული) , და ფრაგმენტის მთელ პერიმეტრზე. და სატვირთო მანქანის გარე ნაწილმა ფერი იცვალა. მაგრამ ის იყო სუფთა ზღვის წყალში...

დაბოლოს, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დეტალი, თითქმის ყველა ბიოლოგიური ნაშთი შეიცავს დიდი რიცხვი….ხის სპინები. ანტიპოვი აგრძელებს მსჯელობის ჯაჭვს: „საიდან მოვიდოდნენ...? ბოლოს და ბოლოს, პლაივუდის თვითმფრინავების ეპოქა დიდი ხანია გავიდა. გვახსოვს, რომ ადლერში მდებარე ადგილზე, სადაც ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ყველა შეგროვებული ნამსხვრევები იყო გადატანილი, არც ერთი სამგზავრო ადგილი არ იყო. მაგრამ ასზე მეტი უნდა ყოფილიყო“.
და ის აკეთებს სენსაციურ დასკვნას, რომ ნამსხვრევები სხვა არაფერია, თუ არა იმ ტვირთის კვალი, რომელიც ამდენი ხნის განმავლობაში, ფრთხილად და ჩუმად იყო დატვირთული ადლერში ხის ყუთებში.

- როდის დაიწყეთ ტუ-154-ის მგზავრების ცხედრების ძებნა?

კვირას დილის 7 საათზე განგაში მოგვცეს. კიდევ 30 წუთი ველოდით მთავარი საძიებო უბნის კოორდინატებს - ეს ინფორმაცია საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებისგან მოვიდა. ნავებით გავედით ზღვაზე. მალე ცაში თავდაცვის სამინისტროს სამძებრო-სამაშველო სამსახურის ვერტმფრენები გამოჩნდნენ, შემდეგ მიახლოება დაიწყეს პატარა გემებმა და მყვინთავებთან ერთად გემებმა.

- როდის აღმოაჩინეს პირველი ცხედარი?

საათს არ ვუყურებდი. გარდა ამისა, ერთდროულად 10-მდე ნავი მუშაობდა. პირველი ცხედარი ოპერაციის დაწყებიდან დაახლოებით სამი საათის შემდეგ შვეულმფრენიდან გადმოცემის შემდეგ ამოიღეთ. სანაპიროდან დაახლოებით ერთნახევარი კილომეტრია.

-და ვინ იყო?

დაახლოებით 40 წლის ქალი. მის გვერდით მჭიდროდ დახურული წითელი ჩემოდანი მიცურავდა.

- ასაკთან დაკავშირებით თქვენი პასუხით თუ ვიმსჯელებთ, არ იყო დამახინჯებული?

თვალები არ ქონდა...

- ტანსაცმელი ხელუხლებელი იყო?..

ძლიერ დახეული მოსასხამი ეცვა... და სულ გატეხილი იყო... ეტყობოდა, ძვლები არ ჰქონდა... წყლიდან კიდევ ორი ​​ავწიეთ ნაპირიდან დაახლოებით ერთი კილომეტრის დაშორებით. ორი სამხედრო, ფორმაში... თანაც დახეული... ახალგაზრდა. აბა, ოცდაათი, ოცდათხუთმეტი წელი... და გატეხილი და დამტვრეული სხეულები... ესე იგი, აღარ შემიძლია ლაპარაკი, ძნელია... და ბევრი სამუშაოა.

- ტანსაცმელზე თუ სხეულზე დამწვრობის კვალი შეგიმჩნევიათ?

ეშმაკმა იცის... ტანისამოსი სველია... და ძნელია ვიმსჯელოთ სახის კანის მიხედვით - ის დამწვარია ან მოწყვეტილი რაღაც ძლიერზე, როცა მოხვდა...

თვითმფრინავი, როგორც ირკვევა, ჯერ კიდევ ჰაერში ყოფნისას დაინგრა. ამ ვერსიას მხარს უჭერს ის ფაქტიც, რომ ტუ-154 შასი სანაპიროსთან აღმოაჩინეს

ᲔᲥᲡᲞᲔᲠᲢᲘᲡ ᲛᲝᲡᲐᲖᲠᲔᲑᲐ

"ან აფეთქება ან ძლიერი დარტყმა წყალში"

კპ-ს შეკითხვას პასუხობს სამხედრო სასამართლო ექსპერტი კაპიტანი II რანგის ალექსანდრე კოლესნიკოვი

შავი ზღვის ფსკერიდან ამოღებული ჩამოვარდნილი ტუ-154-ის ფიუზელაჟის ფრაგმენტების ფოტო

შავ ზღვაში ჩატარებული სამძებრო სამუშაოების შედეგად, ფიუზელაჟის ნაწილი წყლიდან ამოიღეს ჩამოვარდნილი თვითმფრინავითავდაცვის სამინისტრო Tu-154. ავიაკატასტროფის ადგილზე - ადლერთან, აეროპორტის თითქმის მოპირდაპირედ, თავდაცვის სამინისტროსა და საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სპეციალისტები მუშაობენ.

შუა ნაწილიფიუზელაჟი აღმოაჩინეს სოჭის სანაპიროდან დაახლოებით 1,8 კილომეტრში, დაახლოებით 25 მეტრის სიღრმეზე. წყლიდან ამოღებული ფრაგმენტი სიგრძეში დაახლოებით ხუთ მეტრს აღწევს, ხოლო სიგანეში ხუთ მეტრს, იუწყება კომსომოლსკაია პრავდას კორესპონდენტი ვლადიმერ ველენგურინი სამძებრო-სამაშველო ოპერაციის ადგილიდან.

ავარიის ადგილზე თავდაცვისა და საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სპეციალისტები მუშაობენ.

ფიუზელაჟის შუა ნაწილი სანაპიროდან დაახლოებით 1,8 კილომეტრში აღმოაჩინეს.

როგორც KP-ს ოპერაციის მონაწილეებმა განუცხადეს, თვითმფრინავი წყალში ჩავარდნამდე სრიალის გზას მიუყვებოდა წყლისკენ - ასაფრენი ბილიკიმდებარეობს სანაპირო ზოლის პერპენდიკულარულად.

ამოღებული ფრაგმენტი ფსკერზე იწვა დაახლოებით 25 მეტრის სიღრმეზე.

მაშველებმა წყლიდან ამოიღეს თავდაცვის სამინისტროს ჩამოვარდნილი ტუ-154 თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ნაწილი.

წყლიდან ამოღებული ფრაგმენტი დაახლოებით ხუთ მეტრს აღწევს სიგრძეში და ხუთს სიგანეში.